新能源測(cè)試題及答案

新能源測(cè)試題及答案

1、汽車越輕,在以相同初速度剎車時(shí),制動(dòng)距離越短,制動(dòng)性能就會(huì)有明顯

改善，汽車（）會(huì)變好。因此，合理的汽車輕量化不僅不會(huì)降低汽車的安全性，還

有利于汽車安全性能的提升。

A、制動(dòng)距離越短

B、主動(dòng)安全性

C、被動(dòng)安全性

D、制動(dòng)力越小

答案：B

2、蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池狀態(tài)有溫度、（）、荷電狀態(tài)等。

A、電壓

B、電阻

C、電容

D、電抗

答案：A

3、選用NTC熱敏電阻熱時(shí)間常數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般情況下應(yīng)

優(yōu)先選取下列數(shù)值范圍:測(cè)溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為（）。

A、2s—50s

B、5s—100s

C、10s—100s

D、20s—150s

答案：D

4、若電池的容量是15Ah,以3倍率放電時(shí)的放電電流是（）。

A、45A

B、5A

C、15A

D、1.5A

答案：A

5、控制、管理、檢測(cè)或計(jì)算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供電池系

統(tǒng)和其他車輛控制器通訊的電子裝置，稱為（）。

A、電池管理器

B、電池信息采集器

C、電池輔助控制器

D、電池管理系統(tǒng)

答案：A

6、采用定轉(zhuǎn)子凸極且極數(shù)相接近的大步距磁阻式步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu),利用轉(zhuǎn)

子位置傳感器通過(guò)電子功率開(kāi)關(guān)控制各相繞組導(dǎo)通使之運(yùn)行的電機(jī),稱之為（）。

A、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)

B、異步電機(jī)

C、無(wú)刷直流電機(jī)

D、永磁同步電機(jī)

答案：A

7、基爾霍夫電壓定律、電流定律（）。

A、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)無(wú)關(guān)

B、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)也有關(guān)

C、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，與元件性質(zhì)有關(guān)

D、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，與元件性質(zhì)也無(wú)關(guān)

答案：A

8、動(dòng)力電池包溫度傳感器通常采用（）作可變電阻控制溫度。

A、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻

B、正溫度系數(shù)熱敏電阻

C、機(jī)械可變電阻

D、壓敏電阻

答案：A

9、智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、（）等功能于一體的綜合系統(tǒng)，

它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技

術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。

A、多等級(jí)輔助駕駛

B、單等級(jí)輔助駕駛

C、兩等級(jí)輔助駕駛

D、三等級(jí)輔助駕駛

答案：A

10、選取汽車材料時(shí)，（）使零件設(shè)計(jì)得更緊湊、小型化，有助于汽車的輕

量化。

A、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼

B、鋁合金

C、鎂合金

D、復(fù)合材料

答案：A

11、射頻識(shí)別技術(shù)由電子標(biāo)簽（射頻標(biāo)簽）和閱讀器組成。電子標(biāo)簽附著在

需要標(biāo)識(shí)的物品上，閱讀器通過(guò)獲?。ǎ┬畔?lái)識(shí)別目標(biāo)物品。

A^標(biāo)簽

B、條形碼

C、IC卡

D、物品

答案：A

12、采取溫度計(jì)法測(cè)量繞組和其他部分溫度時(shí)，使用的溫度計(jì)包括非埋置

式熱電偶和電阻式溫度計(jì)。當(dāng)膨脹式溫度計(jì)用于測(cè)量的強(qiáng)交變或移動(dòng)磁場(chǎng)的部

位的溫度時(shí),應(yīng)采用（）。

A、水銀

B、蒸儲(chǔ)水

C、酒精

D、干冰

答案：C

13、汽車使用材料中，鎂合金抗彎強(qiáng)度、（）性能好，車體結(jié)構(gòu)件和零件中

均有應(yīng)用。

A、耐磨性

B、隔音

C、硬度

D、低溫

答案：B

14、在直流電路中將一個(gè)電壓值的電能變換為另一個(gè)電壓值的電能裝置，

稱為（）。

A、DC-DC變換器

B、逆變器

C、整流器

D、控制器

答案：A

15、電壓貶值的額定防護(hù)有四個(gè)等級(jí):CAT（種類）I、CATII、CATIIL

CATIV,其中（）直接連接到配電設(shè)備的大型用電設(shè)備（固定設(shè)備）的一次線路及配

電設(shè)備到插座之間的電力線路。

A、CATIII

B、CATII

C、CATI

D、CATIV

答案：A

16、電動(dòng)汽車的連接方式A:將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí),使用和。永久

連接在一起的充電電纜和供電插頭。

A、控制引導(dǎo)裝置

B、電動(dòng)汽車

C、供電設(shè)備

D、纜上控制保護(hù)裝置

答案：B

17、能夠進(jìn)行“快速充電”的純電動(dòng)汽車（）。

A、快充電路和慢充電路通常各自獨(dú)立

B、沒(méi)有充電電流限制

C、只可通過(guò)無(wú)線連接對(duì)動(dòng)力電池包快速充電

D、使用與傳統(tǒng)充電慢充相同的電路、電纜和連接器

答案：A

18、在電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí),BMS根據(jù)充電過(guò)程是否正常、電池狀態(tài)是否

達(dá)到BMS本身設(shè)定的充電結(jié)束條件，以及是否收到（）終止充電報(bào)文來(lái)判斷是否

結(jié)束充電。

A、充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、動(dòng)力電池

D、整車控制器

答案：A

19、對(duì)于普通數(shù)字式萬(wàn)用表的使用，下列說(shuō)法正確的是（）。

A、不能使用直流電壓檔測(cè)量交流電

B、當(dāng)使用交流電壓檔測(cè)量蓄電池電壓為0時(shí)，表明蓄電池已徹底放電

C、當(dāng)使用萬(wàn)用表的直流電壓檔測(cè)量車輛上的保險(xiǎn)絲兩端電壓為0時(shí)，表

示此時(shí)線路沒(méi)有供電

D、當(dāng)使用蜂鳴檔測(cè)量保險(xiǎn)絲時(shí),如果蜂鳴器發(fā)出聲響,表明保險(xiǎn)絲沒(méi)有問(wèn)

題

答案：A

20、對(duì)磷酸鐵鋰電池特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的（）。

A、每一個(gè)單元電池的額定電壓為1.2V

B、耐過(guò)充性能差

C、不含有毒金屬

D、制造成本大

答案：A

21、電壓紋波因數(shù)是車載充電機(jī)輸出直流脈動(dòng)電壓的峰值與谷值之差的一

半,與該直流電壓（）之比。

A、谷值

B、峰值

C、平均值

D、瞬時(shí)值

答案：C

22、三相橋式整流電路在任何一個(gè)六分之一的周期內(nèi)，共正極組和共負(fù)極

組中各有（）個(gè)二極管導(dǎo)通。

A、-

B、二

C、三

D、六

答案：A

23、一個(gè)完整的車輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、（）等幾部分。

A、車牌識(shí)別

B、行人識(shí)別

C、道路識(shí)別

D、環(huán)境識(shí)別

答案：A

24、熱敏電阻的型號(hào)為MF51,此型號(hào)的含義正確的是（）。

A、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻，用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，

引線連接形式為單側(cè)圓片狀

B、此熱敏電阻為測(cè)溫型NTC熱敏電阻,用于測(cè)量溫度，引線連接形式為片

狀表面貼裝

C、此熱敏電阻為測(cè)溫型NTC熱敏電阻,用于測(cè)量溫度，引線連接形式為單

側(cè)圓片狀

D、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻，用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，

引線連接形式為片狀表面貼裝

答案：C

25、汽車輕量化發(fā)展的好處很多，那么下列描述錯(cuò)誤的是（）。

A、在最小構(gòu)造質(zhì)量下達(dá)到最大限度的使用范圍

B、增加載荷或提高速度

C、總體能耗降低

D、為了創(chuàng)新

答案：D

26、人體站在地面或其他接地體上,人體的某部位觸及一相帶電體所引起

的觸電，稱為（）。

A、單相觸電

B、兩相觸電

C、跨步電壓觸電

D、接觸電壓觸電

答案：A

27、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的主要功能是基于特定的信息控制車速與前方車

輛運(yùn)動(dòng)狀況相適應(yīng),這些信息包括（）。①與前車間的距離;②本車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài);③

駕駛員的操作指令。

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

28、超級(jí)電容的缺點(diǎn)是（）。

A、能量密度低

B、充放電時(shí)功率密度高

C、-40C~65℃穩(wěn)定工作

D、反復(fù)充放電數(shù)萬(wàn)次

答案：A

29、當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有被動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放

電時(shí)間應(yīng)（）。

A、=5min

B、<5min

C、<3s

D、W3s

答案：A

30、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與（）的有機(jī)聯(lián)合,是搭載先進(jìn)的車載傳感器、

控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后

臺(tái)等智能信息交換共享,實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛,并最終可替代人來(lái)

操作的新一代汽車。

A、智能車

B、轎車

C、貨車

D、特種車

答案：A

31、測(cè)量500~1000V交流電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用（）V的電壓表。

A、1000

B、2500

C、500

D、5000

答案：A

32、衛(wèi)星定位車輛信息服務(wù)系統(tǒng)由衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通訊

網(wǎng)絡(luò)、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)中心及（）四部分組成。

A、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)終端

B、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)協(xié)議

C、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)接口

D、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通信

答案：A

33、智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)主要包括車輛的橫向控制:轉(zhuǎn)向；縱向控制:加

速、制動(dòng)；。：轉(zhuǎn)向燈、大燈以及檔位等底層功能，其直接決定了車輛的安全性和

舒適性。

A、執(zhí)行器

B、底層控制

C、傳感器

D、車載系統(tǒng)

答案：B

34、用兩節(jié)10Ah、2V的電池分別通過(guò)并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組，兩種電池

組（）。

A、容量相同

能量相同

B、容量不同

能量不同

C、容量相同

能量不同

D、容量不同

能量相同

答案：D

35、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放電要求時(shí),

驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不超過(guò)0。

A、1s

B、2s

C、3s

D、4s

答案：c

36、以下不屬于倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)組成的是0。

A、超聲波傳感器

B、控制器

C、蜂鳴器

D、圖像傳感器

答案：D

37、交流接觸器的機(jī)械壽命是指在不帶負(fù)載的操作次數(shù),一般達(dá)（）。

A、600萬(wàn)次

B、1000萬(wàn)次

C、10萬(wàn)次以下

D、1000萬(wàn)次以上

答案：A

38、三相三重降壓斬波電路可看作由（）電路的組合。

A、一個(gè)升壓斬波電路和兩個(gè)降壓斬波電路

B、三個(gè)降壓斬波電路

C、三個(gè)升壓斬波電路

D、一個(gè)升壓斬波電路、一個(gè)降壓斬波電路和一個(gè)Cuk斬波電路

答案：B

39、車載充電機(jī)上Power燈是指（）。

A、電源指示燈

B、充電指示燈

C、報(bào)警指示燈

D、斷電指示燈

答案：A

40、低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接時(shí)，最常見(jiàn)的裂紋是（）。

A、熱裂紋

B、冷裂紋

C、再熱裂紋

D、熱應(yīng)力裂紋

答案：D

41、電機(jī)軸承異常磨損是指電機(jī)軸承出現(xiàn)非正常磨損,需對(duì)軸承進(jìn)行（）后

電機(jī)仍可正常使用。

A、清洗潤(rùn)滑處理

B、更換處理

C、打磨處理

D、切割焊接處理

答案：A

42、機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)是指智能車輛利用CCD等成像元件從不同角度全

方位拍攝車外環(huán)境,根據(jù)搜集到的（），識(shí)別近距離內(nèi)的車輛、行人、交通標(biāo)志等。

A、視覺(jué)信息

B、車輛信息

C、聽(tīng)覺(jué)信息

D、行人信息

答案：A

43、隨著智能汽車用戶駕駛功能的減弱，智能汽車空間正在從（）向著其它

服務(wù)空間擴(kuò)展。

A、駕乘空間

B、立體空間

C、車內(nèi)空間

D、三維空間

答案：A

44、在（）運(yùn)行模式中所需的驅(qū)動(dòng)力既由發(fā)動(dòng)機(jī)也由蓄電池和電動(dòng)馬達(dá)提

供。

A、加速或爬坡

B、制動(dòng)

C、負(fù)載上升

D、起步低速行駛

答案：A

45、裝有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的汽車,當(dāng)車身發(fā)生前仰時(shí),該系統(tǒng)調(diào)整的是汽

車前照燈（）。

A、橫向角度

B、縱向角度

C、橫向與縱向角度

D、以上均不對(duì)

答案：B

46、慢充是指使用（），借助車載充電機(jī)，通過(guò)整流和升壓，將交流電變換為

高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、直流220V單相電

B、交流220V單相電

C、交流380V三相電

D、直流380V三相電

答案：B

47、以下措施不能控制焊接殘余變形的是（）。

A、選用合理的焊縫尺寸

B、盡可能減少焊縫數(shù)量

C、增大焊接電流

D、合理安排焊縫位置

答案：C

48、電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管屬于（）。

A、半控型器件

B、全控型器件

C、不可控器件

D、以上均不對(duì)

答案：B

49、DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的0,將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給

蓄電池及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高、體積小、耐受惡劣工作環(huán)境等特點(diǎn)。

A、發(fā)電機(jī)

B、起動(dòng)機(jī)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)

答案：A

50、單相半控橋整流電路的二組觸發(fā)脈沖依次相差（）。

A、180°

B、60°

C、360°

D、120°

答案：A

51、汽車輕量化設(shè)計(jì)過(guò)程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材（），是汽車輕量化的

有效途徑之一。

A、加強(qiáng)車身剛度

B、降低鋼板厚度規(guī)格

C、降低車身剛度

D、增大硬度

答案：B

52、鋁合金卡車輪轂?zāi)壳爸饕捎茫ǎ?旋壓（鍛旋）技術(shù)制造。

A、鍛造

B、鑄造

C、精切削

D、熱成型

答案：A

53、鋁合金的比強(qiáng)度、比剛度高，耐腐蝕性好，是汽車輕量化的理想材料，

比重是鋼的（）。

A、1/3

B、1/4

C、1/5

D、1/2

答案：A

54、電機(jī)、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過(guò)插件等壓接結(jié)構(gòu)連

接到電池、電機(jī)、控制器殼體，再與（）連接。

A、車身搭鐵

B、絕緣層

C、導(dǎo)電極

D、蓄電池正極

答案：A

55、鋁合金維修時(shí)，加熱溫度過(guò)高會(huì)造成什么后果？（）

A、鋁板件可能會(huì)融化

B、不會(huì)造成任何后果

C、鋁合金強(qiáng)度容易降低

D、無(wú)法判斷

答案：C

56、異步電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常的振動(dòng)和異常的聲音,主要有（）兩方面的原因。

A、機(jī)械和電磁

B、熱力和動(dòng)力

C、應(yīng)力和反作用力

D、電磁和應(yīng)力

答案：A

57、在測(cè)量二極管的正、反向阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值（）時(shí),紅表棒（內(nèi)接表

內(nèi)電池的負(fù)極）與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表（內(nèi)接表內(nèi)電池

的正極）相接的那個(gè)電極為二極管的正極。

A、較小

B、較大

C、相等

D、無(wú)窮大

答案：A

58、電動(dòng)汽車充電模式2是指用（）對(duì)整車進(jìn)行充電的交流慢充方式。

A、較小直流電流

B、較大交流電流

C、較小交流電流

D、較大直流電流

答案：A

59、GPS導(dǎo)航電文包括。、工作狀況、時(shí)鐘改正、電離層時(shí)延修正、大氣

折射修正等信息。

A、預(yù)報(bào)星歷

B、衛(wèi)星星歷

C、廣播星歷

D、時(shí)鐘星歷

答案：B

60、車道偏離預(yù)警（LDW）是一種通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車

道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)由抬頭顯示、攝像頭、圖像

處理芯片、控制器以及傳感器等組成,當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到汽車偏離車道時(shí)，傳感器會(huì)

及時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài),然后由（）發(fā)出警報(bào)信號(hào)。

A、控制器

B、圖像處理芯片

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

D、傳感器

答案：A

61、根據(jù)電路的工作電壓，將電路分為A、B兩個(gè)等級(jí),A級(jí)電路的電壓范

圍為DC()V、AC()V,B級(jí)電路的電壓范圍為DC()V、AC()VO

"A、"0<uW36、0<uW50

36<uW1500、50<u<1000

"<p=""X/uW36、0<uW50

36<uW1500、50<u<1000

〃<>

B、“0<uW50、0〈uW36

50<uW1500、36<u^l000

"<p=""X/uW50、0<u<36

50<uW1500、36<u^l000

〃?

C、“0<uW60、0<u^30

60〈u〈1500、30<u^l000

"<p=""X/uW60、0<uW30

60<uW1500、30<u<1000

〃<>

D、“0<uW30、0<u<60

30<uW1500、60<u^l000

〃<p=""X/u<30、0<uW60

30QW1500、60<u^l000

〃<>“

答案：C

62、純電動(dòng)車輛，()進(jìn)行能量回收。

A、單體電壓在4.05M.12V時(shí)

B、電池低于5℃

C、單體電壓超過(guò)4.12V

D、車速低于30km/h

答案：A

63、異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與()。

A、定子相電壓的平方成正比

B、定子線電壓成正比

C、定子線電壓的平方成正比

D、定子線電壓成反比

答案：A

64、慣性傳感器的定位誤差會(huì)隨著物體運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的增加而。。

A、增加

B、修正

C、不變

D、以上均不對(duì)

答案：A

65、整流電路可以將交流電變成直流電，但輸出電壓脈動(dòng)較大需要使用濾

波電路將交流成分濾除,下面描述中不能進(jìn)行濾波電路的有（）

A、電容濾波電路

B、電感濾波電路

C、復(fù)式濾波電路

D、電阻濾波電路

答案：C

66、與鋁合金相比，鎂合金的（）更佳，特別適合制備大尺寸薄壁部件。

A、塑性

B、強(qiáng)度

C、鑄造性能

D、高速充型能力

答案：D

67、高精度地圖的數(shù)據(jù)主要是實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)交通運(yùn)行數(shù)據(jù),其更新的頻次需

達(dá)到（）級(jí)別。

A、10ms

B、Is

C、10s

D、Imin

答案：A

68、新能源車輛正常使用每（）做一次滿放滿充，電池管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)電池性

能做出修正，以發(fā)揮最佳性能。

A、月

B、周

C、天

D、年

答案：A

69、（）具有實(shí)用性強(qiáng)、技術(shù)可靠的特點(diǎn)，是一種微混節(jié)能技術(shù)。

A、自動(dòng)起停技術(shù)

B、制動(dòng)能量回收

C、新燃料的運(yùn)用

D、渦輪增壓技術(shù)

答案：A

70、分離碳纖維與鋁合金板件時(shí),熱風(fēng)槍加熱結(jié)合面上的膠溫度不能超過(guò)

()度。

A、180

B、120

C、220

D、340

答案：B

71、云控平臺(tái)為智能汽車及其用戶、管理及服務(wù)機(jī)構(gòu)等提供車輛運(yùn)行、基

礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境、交通管理等動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，具有()、云計(jì)算、信息安全等基

礎(chǔ)服務(wù)機(jī)制。

A、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

B、數(shù)據(jù)運(yùn)維

C、數(shù)據(jù)分析

D、以上都正確

答案：D

72、單相半控橋整流電路的兩只晶閘管的觸發(fā)脈沖依次相差()。

A、180°

B、60°

C、360°

D、120°

答案：A

73、無(wú)功功率反應(yīng)的是()與電源間交換功率的本領(lǐng)。

A、電容或電感

B、電容或電阻

C、電感或電阻

D、以上均不對(duì)

答案：A

74、在下列()情況下會(huì)檢測(cè)到絕緣故障。

A、高壓電路和底盤接地之間的電阻低于預(yù)定閾值

B、兩個(gè)或兩個(gè)以上動(dòng)力電池包模組之間的電阻出現(xiàn)變化

C、高壓電路和底盤接地之間的電阻低于零歐姆

D、車輛的動(dòng)力系統(tǒng)警告燈被點(diǎn)亮

答案：A

75、車輛測(cè)試過(guò)程中所處的地理環(huán)境、天氣、道路、交通狀態(tài)及車輛狀態(tài)

和時(shí)間等要素的集合叫做（）

A、測(cè)試場(chǎng)景

B、測(cè)試動(dòng)態(tài)

C、測(cè)試任務(wù)

D、測(cè)試規(guī)程

答案：A

76、對(duì)比銀氫電池與鋰離子電池特點(diǎn)，不同的是（）。

A、以氫氧化鉀溶液作為電解液

B、必須對(duì)其進(jìn)行溫度控制

C、帶有危險(xiǎn)符號(hào)標(biāo)記

D、使用不當(dāng)可能引起火災(zāi)

答案：A

77、汽車輕量化新材料高強(qiáng)度鑄鐵特性描述正確的是（）。

A、高強(qiáng)度

B、高塑性

C、高韌性

D、己上都對(duì)

答案：D

78、目前,在電動(dòng)車的電控系統(tǒng)中，塑料方面的應(yīng)用還是相當(dāng)?shù)木窒?它所

面臨的主要問(wèn)題是（）。

A、機(jī)械強(qiáng)度

B、導(dǎo)熱性能

C、壽命

D、抗沖擊性能

答案：B

79、在對(duì)380V電機(jī)各繞組的絕緣檢查中，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻（），則可初步判

定為電動(dòng)機(jī)受潮所致，應(yīng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行烘干處理。

A、小于0.5MQ

B、小于10M。

C、大于10M。

D、大于0.5MQ

答案：A

80、（）是為了防止電氣設(shè)備絕緣損壞時(shí)人體遭受觸電危險(xiǎn),而在電氣設(shè)備

的金屬外殼或構(gòu)架等與接地體之間所作的良好的連接。

A、保護(hù)接地

B、保護(hù)接零

C、工作接地

D、工作接零

答案：A

81、下列描述中屬于車用碳纖維特點(diǎn)的是（）。

A、質(zhì)量輕

B、經(jīng)濟(jì)

C、可修復(fù)性高

D、己上都對(duì)

答案：D

82、汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，常見(jiàn)的

用在（）上。

A、內(nèi)裝件

B、外裝件

C、功能與結(jié)構(gòu)件

D、以上都是

答案：D

83、激光雷達(dá)比較重要的測(cè)評(píng)參數(shù)不包含（）。

A、最大測(cè)距

B、檢測(cè)距離

C、最佳分類測(cè)距

D、激光的波長(zhǎng)

答案：D

84、衛(wèi)星通信系統(tǒng)按用戶性質(zhì)可分為商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)、專用衛(wèi)星通信系

統(tǒng)和（）。

A、廣播電視衛(wèi)星通信系統(tǒng)

B、軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)

C、固定業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)

D、科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星通信系統(tǒng)

答案：B

85、國(guó)際上現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)路線主要分為。和LTE-V2X兩個(gè)陣

營(yíng)。

A、DSRC

B、5G

C、4G

D、蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)

答案：A

86、電抗器起動(dòng)是指把電動(dòng)機(jī)與電抗器串接作降壓起動(dòng),然后把電抗器()

使電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、斷路

B、短路

C、并聯(lián)

D、接地

答案：B

87、鉛酸電池最常用的充電方法是()。

A、恒流限壓法

B、恒壓充電法

C、恒流充電法

D、恒壓限流法

答案：A

88、()是按照車身零件不同的性能要求,分別使用不同的材料,將其焊接

在一起,然后進(jìn)行沖壓成形獲得所需零件形狀的一種成形方法。

A、氧弧焊接

B、激光焊接

C、拼焊板技術(shù)

D、壓焊技術(shù)

答案：C

89、隨著開(kāi)關(guān)頻率的提高，硬開(kāi)關(guān)電路的開(kāi)關(guān)損耗()。

A、升高

B、降低

C、不變

D、以上均不對(duì)

答案：A

90、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)堵塞與滲漏型故障模式不包括()。

A、破裂

B、堵塞

C、漏水

D、滲水

答案：A

91、當(dāng)三極管基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于()時(shí),三極管集電極

電流Ic受集電極回路最大供電能力的限制，不再與基極電流成比例增長(zhǎng),三極

管的c、e極之間相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的“閉合”狀態(tài),這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。

A、正向偏置

B、反向偏置

C、零偏

D、導(dǎo)通

答案：A

92、基于()原因，許多發(fā)達(dá)國(guó)家已建議禁止使用鍥鎘電池。

A、環(huán)境保護(hù)

B、價(jià)格昂貴

C、性能欠佳

D、技術(shù)瓶頸

答案：A

93、高壓線束所含屏蔽層采用裸銅絲或鍍錫銅絲編織而成,編織密度應(yīng)不

小于()。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：D

94、光敏電阻器經(jīng)光照試驗(yàn)后，其暗電阻變化率應(yīng)不大于()；噪聲電壓、電

壓靈敏度、比探測(cè)率的變化率應(yīng)不大于40虬

A、10%

B、25%

C、50%

D、75%

答案：C

95、在負(fù)載為三角形連接的對(duì)稱三相電路中,各線電流與相電流的關(guān)系是

()。

A、大小、相位都相等

B、大小相等、線電流超前相應(yīng)的相電流30°

C、線電流大小為相電流大小的J3倍、線電流超前相應(yīng)的相電流30°

D、線電流大小為相電流大小的J3倍、線電流滯后相應(yīng)的相電流30°

答案：D

96、車載傳感器中，（）測(cè)量精度和速度表現(xiàn)最優(yōu)異。

A、倒車?yán)走_(dá)

B、毫米波雷達(dá)

C、激光雷達(dá)

D、視覺(jué)傳感器

答案：C

97、在自感應(yīng)電壓階段，點(diǎn)火線圈的能量（通過(guò)初級(jí)線圈的電流）以（）形式

臨時(shí)存儲(chǔ)在點(diǎn)火線圈內(nèi)。

A^磁能

B、太陽(yáng)能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：A

98、純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)車輛或混合動(dòng)力車輛相比,描述錯(cuò)誤的是（）。

A、可以省去減速器

B、可以省去變速器

C、驅(qū)動(dòng)源只有電機(jī)

D、可以省去差速器

答案：A

99、DC-Link電容器額定電壓值應(yīng)不小于額定電源電壓的（）倍，同時(shí)不小

于電源電壓的最大值。

A、1

B、1.1

C、1.2

D、2

答案：C

100、一般來(lái)說(shuō)，乘用車的整車質(zhì)量每減少10%,可降低燃油消耗（）。

A、6k8%

B、2%"3%

C、10^15%

D、以上都不對(duì)

答案：A

101、同級(jí)別車型中，（）輕量化系數(shù)就越小,車身輕量化程度越好,反之則

越差。

A、白車身重量越低,扭轉(zhuǎn)剛度越低

B、白車身重量越低,扭轉(zhuǎn)剛度越高

C、白車身重量越高,扭轉(zhuǎn)剛度越高

D、白車身重量越高,扭轉(zhuǎn)剛度越低

答案：B

102、高精度地圖，通俗來(lái)講就是精度更高、數(shù)據(jù)維度更多的電子地圖。精

度更高體現(xiàn)在精確到（）級(jí)別等。

A、毫米

B、厘米

C、米

D、百米

答案：B

103、對(duì)于充電模式4,應(yīng)安裝。來(lái)切斷供電設(shè)備和電動(dòng)車之間的聯(lián)系，以

防電擊、起火或爆炸。

A、急停裝置

B、漏電保護(hù)器

C、浪涌開(kāi)關(guān)

D、繼電器

答案：A

104、焊接電流主要影響焊縫的（）。

A、熔寬

B、熔深

C、余圖

D、防止產(chǎn)生偏析

答案：B

105、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及（）智能汽車。自主

式智能汽車以智能化為主導(dǎo),通過(guò)傳感器主動(dòng)探測(cè)周圍環(huán)境,通過(guò)視域范圍內(nèi)對(duì)

環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。

A、被動(dòng)式

B、融合式

C、網(wǎng)聯(lián)式

D、交互式

答案：C

106、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)處于電動(dòng)工作狀態(tài)時(shí),輸入功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流

母線輸入的電功率,輸出功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端的。。

A、視在功率

B、機(jī)械功率

C、電功率

D、無(wú)功功率

答案：B

107、以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是()。

A、整車在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個(gè)封閉環(huán)

境下工作提高安全性

B、當(dāng)整車在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開(kāi)或者完整性受到破壞時(shí)需啟動(dòng)

安全防護(hù)

C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞

D、完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配,實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷

答案：D

108、關(guān)于雙象限變流器說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、直流功率的流動(dòng)有兩個(gè)可能的方向

B、電壓、電流的方向同時(shí)調(diào)節(jié)

C、調(diào)節(jié)電流方向時(shí)，電壓方向不變

D、調(diào)節(jié)電壓方向時(shí)，電流方向不變

答案：B

109、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、

執(zhí)行器、軟件算法，并通過(guò)車-車、車-人、車-環(huán)境的通訊,使汽車可以自動(dòng)完成

環(huán)境感知、識(shí)別、()以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

A、分析

B、干預(yù)

C、決策

D、推理

答案：C

110、自動(dòng)駕駛車輛需要法律的允許進(jìn)行上路測(cè)試、研發(fā)，而法律又因自動(dòng)

駕駛技術(shù)的成熟度過(guò)低尚不能全面開(kāi)展相應(yīng)的上路實(shí)測(cè)的()。

A、法律保障體系

B、測(cè)評(píng)體系

C、保險(xiǎn)體系

D、以上都對(duì)

答案：D

11K電動(dòng)汽車充電模式2:將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí),在電源

側(cè)使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中

性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

112、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出五級(jí)分類,一級(jí)叫DA即駕

駛資源輔助階段，第二級(jí)叫PA即部分自動(dòng)化階段，第三級(jí)叫CA即有條件自動(dòng)化

階段，第四階段叫H