《電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》

ICS

NB

中華人民共和國能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

NB/TXXXXX—XXXX

電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

運(yùn)營管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationforoperationandmanagementsystemofelectricvehicle

smartcharging/batteryswapservicenetwork

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

國家能源局發(fā)布

NB/TXXXXX—2012

I

NB/TXXXXX—XXXX

電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能、編碼規(guī)范、通信

網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)接口、信息安全防護(hù)及主要技術(shù)指標(biāo)。

本規(guī)范適用于電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理系統(tǒng)（以下簡稱運(yùn)營管理系統(tǒng)）的設(shè)計(jì)、建設(shè)、

運(yùn)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T22240-2008信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)定級指南

GB/T2887-2011計(jì)算機(jī)場地通用規(guī)范

GB/TXXXX電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語

3術(shù)語和定義

GB/TXXXX（電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語）中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1運(yùn)營管理系統(tǒng)operationandmanagementsystem

實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電和電池更換相關(guān)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)行決策、營業(yè)服務(wù)以

及調(diào)度管理的系統(tǒng)。

3.2總部級系統(tǒng)headquarterslevelsystem

硬件設(shè)備部署在總部的運(yùn)營管理系統(tǒng)，可提供總部級應(yīng)用。

3.3省級系統(tǒng)provinciallevelsystem

硬件設(shè)備部署在省級的運(yùn)營管理系統(tǒng)，可提供省級應(yīng)用、地市級應(yīng)用和站級應(yīng)用。

3.4電動(dòng)汽車車載終端electricvehicleterminaldevice

電動(dòng)汽車車載終端（簡稱車載終端）能對電動(dòng)汽車進(jìn)行識別、定位、信息采集，能處理采集數(shù)據(jù)、

傳輸數(shù)據(jù)及與用戶互動(dòng)的一種智能化車載裝置。

4系統(tǒng)構(gòu)成

4.1系統(tǒng)總體架構(gòu)

1

NB/TXXXXX—XXXX

運(yùn)營管理系統(tǒng)采用總部、省兩級部署模式，滿足總部、省、地市、站級四級應(yīng)用。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)見

圖1。

圖1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖

系統(tǒng)典型配置的物理架構(gòu)可參見附錄A中圖A.1。

4.2系統(tǒng)應(yīng)用層級

4.2.1總部級應(yīng)用

總部級應(yīng)用收集匯總運(yùn)營狀況和資產(chǎn)狀況等宏觀統(tǒng)計(jì)信息，作為規(guī)劃全系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展和建設(shè)的依

據(jù)，并實(shí)現(xiàn)跨省清分結(jié)算。

4.2.2省級應(yīng)用

省級應(yīng)用負(fù)責(zé)省級相關(guān)充換電業(yè)務(wù)運(yùn)營的監(jiān)測和管理，負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)全局性業(yè)務(wù)的決策和調(diào)度管理。

4.2.3地市級應(yīng)用

地市級應(yīng)用負(fù)責(zé)地市級相關(guān)充換電業(yè)務(wù)運(yùn)營的監(jiān)測和管理。

2

NB/TXXXXX—XXXX

4.2.4站級應(yīng)用

站級應(yīng)用負(fù)責(zé)充電站、電池更換站等站級單位的本地化客戶服務(wù)管理、資產(chǎn)管理、計(jì)量計(jì)費(fèi)、收費(fèi)

賬務(wù)及運(yùn)行管理等業(yè)務(wù)的具體應(yīng)用執(zhí)行。

5系統(tǒng)功能

5.1基本功能

5.1.1客戶服務(wù)

應(yīng)具備統(tǒng)一受理客戶的各種服務(wù)請求，進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督的功能，包括開戶管理、變更管理、銷戶

管理、合同管理、現(xiàn)場服務(wù)；宜具備呼叫中心、客服網(wǎng)站、自助終端等各種互動(dòng)服務(wù)渠道及相關(guān)應(yīng)用。

5.1.2計(jì)量計(jì)費(fèi)

應(yīng)具備制定電動(dòng)汽車充換電計(jì)費(fèi)模型及優(yōu)惠策略，對客戶充換電業(yè)務(wù)進(jìn)行計(jì)量，按照充換電計(jì)費(fèi)模

型和優(yōu)惠策略計(jì)算充換電業(yè)務(wù)費(fèi)用的功能，包括計(jì)費(fèi)模型管理、計(jì)量管理、費(fèi)用計(jì)算和計(jì)費(fèi)調(diào)整。

5.1.3收費(fèi)賬務(wù)

應(yīng)具備收取客戶充換電費(fèi)用以及其它相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)預(yù)付費(fèi)管理、賬務(wù)管理以及銀行對賬管理

的功能，包括用戶卡管理、繳費(fèi)管理、賬務(wù)管理。

5.1.4清分結(jié)算

應(yīng)具備對所有交易相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證、分類、對賬、統(tǒng)計(jì)，完成各省、地市級管理單位之間資金

結(jié)算、成本核算的功能。

5.1.5資產(chǎn)管理

應(yīng)具備對電池、設(shè)備狀態(tài)轉(zhuǎn)變的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范管理，實(shí)現(xiàn)對資產(chǎn)生命周期狀態(tài)跟蹤管理的

功能，包括電池管理、設(shè)備管理。

5.1.6配送管理

應(yīng)具備從配送中心庫房、站點(diǎn)向下級單位庫房、站點(diǎn)配送管理的控制，應(yīng)急電池配送服務(wù)，跨區(qū)配

送管理的功能，包括車輛管理、配送申請、配送計(jì)劃、配送執(zhí)行、配送調(diào)撥和配送質(zhì)量管理。

5.1.7運(yùn)行管理

宜具備定期對設(shè)施設(shè)備、電池、電動(dòng)汽車等進(jìn)行現(xiàn)場巡視、檢驗(yàn)、周期檢定，并依據(jù)檢定結(jié)果，確

定設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、判斷故障隱患并進(jìn)行相應(yīng)處理的功能，包括周期檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)、檢修管理、現(xiàn)場巡

視、投運(yùn)管理、電池平衡管理、日常交接班管理。

5.1.8集中監(jiān)測

應(yīng)具備對充電站、電池更換站、車輛、電池等各類設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)以及視頻等信息匯總，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程

監(jiān)視的功能，包括業(yè)務(wù)監(jiān)管、運(yùn)行監(jiān)測、視頻監(jiān)測、車輛監(jiān)測和電池監(jiān)測。

5.1.9綜合統(tǒng)計(jì)分析

3

NB/TXXXXX—XXXX

應(yīng)具備通過對報(bào)表主題、行、列、統(tǒng)計(jì)方案的定制和執(zhí)行，對系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位統(tǒng)計(jì)、查詢

和輸出的功能，包括報(bào)表模板維護(hù)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)和報(bào)表查詢。

5.1.10系統(tǒng)管理

應(yīng)具備組織機(jī)構(gòu)管理、人員管理、權(quán)限管理、系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)配置管理、業(yè)務(wù)流程的功能；宜具備日

志管理、消息服務(wù)、文檔管理功能。

5.2擴(kuò)展功能

5.2.1充電負(fù)荷預(yù)測

宜具備充電負(fù)荷預(yù)測功能，對市場變化趨勢、特點(diǎn)及異常進(jìn)行分析，為電池倉儲(chǔ)、建設(shè)經(jīng)營提供準(zhǔn)

確、有效的數(shù)據(jù)支持，為制定年度生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃、市場拓展措施、能效管理、有序充電提供參考依據(jù)。

5.2.2有序充電管理

宜具備有序充電管理功能，制定和管理有序充電控制策略，保障電網(wǎng)運(yùn)行安全穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)削峰填谷、

降低網(wǎng)損、提高設(shè)備利用率的目的。

5.2.3最優(yōu)線路及充換電計(jì)劃提示

宜具備最優(yōu)線路及充換電計(jì)劃提示功能，通過車載終端與運(yùn)營管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)交互，形成優(yōu)化的充換

電計(jì)劃，并結(jié)合交通網(wǎng)實(shí)時(shí)路況信息獲取最優(yōu)行駛路線；通過車載終端向用戶提示最優(yōu)路線和充換電計(jì)

劃，供電動(dòng)汽車用戶參考。

5.2.4電動(dòng)汽車身份識別導(dǎo)引

宜具備電動(dòng)汽車身份自動(dòng)識別功能，將駛?cè)氤潆娬?、電池更換站的電動(dòng)汽車信息顯示在站內(nèi)顯示屏

上，提示該電動(dòng)汽車前往對應(yīng)的充換電通道。

6編碼規(guī)范

6.1編碼目標(biāo)與范圍

編碼的目標(biāo)在于建立統(tǒng)一的標(biāo)識，以滿足設(shè)備識別和管理需要。運(yùn)營管理系統(tǒng)要對所有電動(dòng)汽車充

換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中相關(guān)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編碼，規(guī)范系統(tǒng)的業(yè)務(wù)受理編號、用戶編號、車輛編號、合同編

號、合同附件編號、設(shè)備編號等的編碼編制規(guī)則。

6.2編碼原則

a)應(yīng)保證編碼的唯一有效；

b)編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單明了，位數(shù)少；

c)應(yīng)便于使用，容易記憶；

d)應(yīng)便于追加，追加后不引起體系混亂；

e)應(yīng)適宜計(jì)算機(jī)處理、適宜快速錄入、適宜辨認(rèn)。

6.3編碼方法

各類型代碼宜采用二進(jìn)制或BCD編碼方式，以十六進(jìn)制數(shù)字加字母組合標(biāo)識表示。

4

NB/TXXXXX—XXXX

7通信網(wǎng)絡(luò)

7.1建設(shè)原則

電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌資源、分級實(shí)施”的原則，

因地制宜進(jìn)行建設(shè)，滿足電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營需要。

7.2建設(shè)模式

電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)通信網(wǎng)絡(luò)宜采取分層建設(shè)的方案，由總部級通信網(wǎng)絡(luò)、省級通信網(wǎng)絡(luò)、地

市級通信網(wǎng)絡(luò)、站級通信網(wǎng)絡(luò)、終端設(shè)備接入通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。

8系統(tǒng)接口

8.1基本要求

為保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，系統(tǒng)接口應(yīng)滿足下列基本要求：

a)應(yīng)提供安全可靠的信息接入，滿足高并發(fā)和大容量要求；

b)應(yīng)提供完善的信息安全機(jī)制；

c)應(yīng)提供有效的可監(jiān)控機(jī)制；

d)與相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換可采用兩種模式：系統(tǒng)間通過直接數(shù)據(jù)接口或應(yīng)用集成平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

8.2接口安全要求

應(yīng)制定專門的安全技術(shù)實(shí)施策略，保證接口的數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理的安全性。接口的安全控制包括：

安全評估、訪問控制、入侵檢測、口令認(rèn)證、安全審計(jì)、防惡意代碼、加密等內(nèi)容。

9信息安全防護(hù)

9.1總體目標(biāo)

系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的防護(hù)目標(biāo)：

a)防止由于運(yùn)營管理系統(tǒng)崩潰或人為破壞影響正常充換電業(yè)務(wù)；

b)抵御內(nèi)部和外部人員對運(yùn)營管理系統(tǒng)、站級監(jiān)控系統(tǒng)、充電樁發(fā)起的信息攻擊；

c)防止非授權(quán)人員對系統(tǒng)的非法操作和破壞；

d)防止計(jì)算機(jī)病毒對系統(tǒng)的感染和侵襲；

e)防止非授權(quán)人員對系統(tǒng)的配置、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫文件和數(shù)據(jù)記錄的修改和破壞；

f)保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的生成、存儲(chǔ)、傳輸和使用過程的安全。

9.2防護(hù)要求

運(yùn)營管理系統(tǒng)信息安全防護(hù)參照GB/T22240-2008中第三級標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)“分區(qū)分域、安全接入、動(dòng)

態(tài)感知、精益管理、全面防護(hù)”的安全策略，從五個(gè)層次（終端、邊界、網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)、應(yīng)用）進(jìn)行安全

防護(hù)設(shè)計(jì)。

10主要技術(shù)指標(biāo)

5

NB/TXXXXX—XXXX

10.1系統(tǒng)響應(yīng)速度

a)系統(tǒng)查詢響應(yīng)時(shí)間（簡單查詢、數(shù)量?。?s；

b)系統(tǒng)查詢響應(yīng)時(shí)間（復(fù)雜多重查詢、數(shù)量?。?s；

c)系統(tǒng)查詢響應(yīng)時(shí)間（簡單查詢、批量數(shù)據(jù)）≤10s；

d)系統(tǒng)查詢響應(yīng)時(shí)間（復(fù)雜統(tǒng)計(jì)查詢）≤15s；

e)模糊查詢響應(yīng)時(shí)間＜15s；

f)更新一條記錄≤3s；

g)更新批量記錄（指一次可能輸入的最大記錄數(shù)）≤15s；

h)系統(tǒng)支持同時(shí)打開的業(yè)務(wù)處理界面在10個(gè)以上；

i)客戶服務(wù)業(yè)務(wù)涉及交互頁面響應(yīng)時(shí)間≤5s；

j)90%界面切換響應(yīng)時(shí)間≤3s,其余≤5s；

k)在局域網(wǎng)內(nèi)連接數(shù)據(jù)庫，包括確認(rèn)身份、操作權(quán)限等≤3s；

l)系統(tǒng)接收異常事件響應(yīng)時(shí)間≤5s；

m)在線熱備用雙機(jī)自動(dòng)切換及功能恢復(fù)的時(shí)間＜30s；

n)計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信中實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送時(shí)間＜10s。

10.2物理性能指標(biāo)

a)單個(gè)瀏覽器單頁面的內(nèi)存占用≤100M；

b)在任意30分鐘內(nèi)，各服務(wù)器CPU的平均負(fù)荷率≤45%；

c)在任意30分鐘內(nèi)，人機(jī)工作站CPU的平均負(fù)荷率≤40%；

d)在任意30分鐘內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)的平均負(fù)荷率≤35%；

e)系統(tǒng)數(shù)據(jù)在線存儲(chǔ)≥3年。

10.3系統(tǒng)可靠性指標(biāo)

a)系統(tǒng)年可用率≥99.5%；

b)系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行要求：7×24h；

c)系統(tǒng)故障恢復(fù)時(shí)間≤2h；

d)由于偶發(fā)性故障而發(fā)生自動(dòng)熱啟動(dòng)的平均次數(shù)應(yīng)＜1次/3600h。

10.4系統(tǒng)監(jiān)控性能指標(biāo)

a)系統(tǒng)可支持15萬以上終端同時(shí)接入；

b)系統(tǒng)可處理15萬以上終