市政工程專業(yè)實(shí)習(xí)

市政工程專業(yè)實(shí)習(xí)白建國

1、了解所學(xué)主要專業(yè)課程；

2、對(duì)本專業(yè)有一定的感性認(rèn)識(shí)；

3、鞏固專業(yè)思想，培養(yǎng)工程意識(shí)；

4、為專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)目的

1、參觀地表水廠給水處理工藝；

2、參觀污水廠污水處理工藝；

3、參觀城市道路、橋梁；

4、參觀市政給排水管網(wǎng)；

5、參觀市政工程施工工地。實(shí)習(xí)項(xiàng)目實(shí)習(xí)安排時(shí)間地點(diǎn)天數(shù)實(shí)習(xí)項(xiàng)目(內(nèi)容)備注4月25日校內(nèi)1實(shí)習(xí)動(dòng)員、講解實(shí)習(xí)內(nèi)容可根據(jù)實(shí)習(xí)單位情況調(diào)整4月26日徐州市內(nèi)1劉灣水廠；荊馬河污水廠或金山橋污水廠2011年4月27日徐州市內(nèi)1參觀漢橋、和平路立交橋及城市道路、市政管網(wǎng)2011年4月28日徐州市內(nèi)1參觀在建工地2011年4月29日校內(nèi)1整理實(shí)習(xí)日志、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告

1、實(shí)習(xí)日志（日期、星期、天氣情況、每天的實(shí)習(xí)內(nèi)容及當(dāng)天的實(shí)習(xí)體會(huì)等內(nèi)容）；

2、實(shí)習(xí)報(bào)告（題目、正文、實(shí)習(xí)體會(huì)等內(nèi)容，可插圖）。

要求：書寫認(rèn)真工整、層次清楚、段落分明、插圖規(guī)范、不得徒手繪圖。寫在學(xué)校規(guī)定的本子上面。舉例：

實(shí)習(xí)成果

專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告（居中）正文首行空兩格在***時(shí)間***地點(diǎn)***進(jìn)行了***，參觀了***。另起行具體介紹每個(gè)參觀內(nèi)容，每個(gè)內(nèi)容單獨(dú)成段，不得混在一起寫。另起行寫體會(huì)，通過本次實(shí)習(xí)***。撰寫人：時(shí)間實(shí)習(xí)成果

1、時(shí)間觀念；

2、安全要求；

3、大學(xué)生素質(zhì)、精神狀態(tài)、文明禮貌；

4、認(rèn)真聽、看、記；

5、不準(zhǔn)請(qǐng)假，特殊情況由實(shí)習(xí)隊(duì)報(bào)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；

6、實(shí)習(xí)隊(duì)有權(quán)終止個(gè)別學(xué)生的實(shí)習(xí)，成績按及格處理，以后自己單獨(dú)再補(bǔ)實(shí)習(xí)。

希望能和同學(xué)們有一個(gè)愉快的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)！實(shí)習(xí)紀(jì)律

市政工程的概念與組成

市政工程是指供城市生產(chǎn)和人民生活的公用工程，通常稱之為市政公用設(shè)施，簡稱市政工程。municipalworks；municipalengineering；publicworks

是由城市政府組織有關(guān)部門經(jīng)營管理的工程設(shè)施。一般包括城市道路、橋涵、給水工程、排水工程、熱力工程、燃?xì)夤こ獭⒎篮楣こ?、園林綠化工程等。實(shí)習(xí)內(nèi)容城市道路工程一、道路的有關(guān)概念道路是供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施，通常指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)。道路按使用性質(zhì)可分為公路、城市道路、城市進(jìn)出口道路和專用道路四類。公路用于連接城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和工礦基地；城市道路是城市中組織生產(chǎn)、安排生活所必需的車輛、行人交通往來的載體；城市進(jìn)出口道路用于城市道路與公路的連接，也可劃歸為城市道路。實(shí)習(xí)內(nèi)容二、城市道路的發(fā)展城市道路工程是市政工程的重要組成部分，經(jīng)歷了由低級(jí)路面、中級(jí)路面、次高級(jí)路面、高級(jí)路面的發(fā)展過程。目前城市道路總長超過105km，城市人均道路面積8m2。低級(jí)路面：粒料改善土路面。中級(jí)路面：泥結(jié)路面、水結(jié)碎石路面、級(jí)配碎石路面、礫石路面。次高級(jí)路面：瀝青貫入式路面、冷拌瀝青碎石路面等。高級(jí)路面：瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、熱拌瀝青碎石混合料路面。實(shí)習(xí)內(nèi)容三、城市道路的級(jí)別分為快速路、主干路、次干路、支路四大類：1.快速路：有較高車速為長距離交通服務(wù)的重要道路，主要聯(lián)系市區(qū)內(nèi)的主要地區(qū)、主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、主要對(duì)外公路。其主要特征為：（1）車行道間設(shè)中間分隔帶，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入；（2）進(jìn)出口采用全控制或部分控制；（3）與高速公路、快速路、主干道采用立體交叉；與交通量小的次干路可平面相交；過路行人集中處設(shè)過街天橋或地道；（4）設(shè)計(jì)車速為80km/h；（5）當(dāng)有自行車通行時(shí)，應(yīng)加設(shè)兩側(cè)帶。實(shí)習(xí)內(nèi)容2.主干路：是連接城市各主要部分的交通干道，是城市道路網(wǎng)的骨架。其主要特征為：（1）一般設(shè)4條或6條機(jī)動(dòng)車道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車道；（2）機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)用隔離帶隔開；（3）兩側(cè)不易建筑吸引大量人流和車流的公共建筑物；（4）一般不設(shè)立體交叉，而采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力；（5）個(gè)別流量特別大的主干路交叉口，可采用立體交叉。實(shí)習(xí)內(nèi)容3.次干路：是一個(gè)區(qū)域內(nèi)的主要道路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有社區(qū)服務(wù)功能。其主要特征為：（1）一般可設(shè)4條車道，可不設(shè)單獨(dú)的非機(jī)動(dòng)車道，即快慢車可混合行駛；（2）可不設(shè)立體交叉，部分交叉口可做擴(kuò)大處理；（3）兩側(cè)允許布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場(chǎng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容我國城市道路分類、分級(jí)及主要技術(shù)指標(biāo)類別項(xiàng)目級(jí)別設(shè)計(jì)車速（km/h）

雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)（條）機(jī)動(dòng)車道寬度（m）分隔帶設(shè)置橫斷面采用型式快速路80>=43.75~4必須設(shè)雙、四幅路主干道Ⅰ50~60>=43.75應(yīng)設(shè)單、雙、三、四Ⅱ40~503~43.5~3.75應(yīng)設(shè)單、雙、三Ⅲ30~402~43.5~3.75可設(shè)單、雙、三次干道Ⅰ40~502~43.5~3.75可設(shè)單、雙、三Ⅱ30~402~43.5~3.75不設(shè)單幅路Ⅲ20~3023.5不設(shè)單幅路支路Ⅰ30~4023.5不設(shè)單幅路Ⅱ20~3023.25~3.5不設(shè)單幅路Ⅲ2023.0~3.5不設(shè)單幅路四、城市道路的組成平面組成：由車行道、人行道、平側(cè)石及附屬設(shè)施4部分組成。1.車行道：是道路的行車部分，供各種車輛行駛，分快車道（機(jī)動(dòng)車道）、慢車道（非機(jī)動(dòng)車道）。車道的寬度取決于通行車輛的多少和車速，一般每條機(jī)動(dòng)車道寬度在3.5~3.75m，每條非機(jī)動(dòng)車道寬度在2~2.5m。一條道路的車行道可由一條或數(shù)條機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道組成。實(shí)習(xí)內(nèi)容2.人行道供行人步行所用，寬度取決于行人交通的數(shù)量。每條步行帶寬度在0.75~1米左右，由數(shù)條步行帶組成，一般寬度在4~5米，但在車站、劇場(chǎng)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等行人集散地段的人行道，考慮行人的滯留，自行車停放等因素、應(yīng)適當(dāng)加寬。為了保證行人交通的安全，人行道與車行道應(yīng)有所分隔，一般高出車行道15~17cm左右。實(shí)習(xí)內(nèi)容3.平側(cè)石位于車行道與人行道的分界處，也是路面排水設(shè)施的一個(gè)組成部分，起保護(hù)道路面層結(jié)構(gòu)邊緣部分的作用。側(cè)石與平石共同構(gòu)成路面排水邊溝，側(cè)石與平石的線型確定了車行道的線型，平石的平面寬度屬車行道范圍。4.附屬設(shè)施（1）排水設(shè)施：雨水口、雨水檢查井、污水檢查井等。（2）交通隔離設(shè)施：分車島、分隔帶、隔離墩、護(hù)欄和用于導(dǎo)流交通和車輛回旋的交通島和回車島等。（3）綠化和為保護(hù)綠化設(shè)置的隔離設(shè)施：（4）地面上桿線和地下管網(wǎng)：（5）其他：路名牌、交通標(biāo)志牌、交通指揮設(shè)備、消防火栓、郵筒以及為保護(hù)路基設(shè)置的擋土墻、護(hù)欄、護(hù)坡以及停車場(chǎng)、加油站等。實(shí)習(xí)內(nèi)容城市道路的平面布置形式一般有方格式、放射環(huán)形式、自由式、混合式4種。1.方格式：又稱棋盤式道路網(wǎng)，是道路網(wǎng)中的常見形式。方格式道路網(wǎng)劃分的街坊用地多為長方形，即每隔一定距離設(shè)一干路及干路間設(shè)支路，分為大小適當(dāng)?shù)慕址?，如圖1-1所示。其優(yōu)點(diǎn)是街坊整齊，便于建筑物布置，道路定線方便；交通組織簡單便利，系統(tǒng)明確，易于識(shí)別方向等。其缺點(diǎn)是對(duì)角線兩點(diǎn)間的交通繞行路程長，增加市內(nèi)兩點(diǎn)間的行程。實(shí)習(xí)內(nèi)容

圖1-1方格式布置2.放射環(huán)式放射環(huán)形式道路網(wǎng)，是國內(nèi)外大城市和特大城市采用較多的一種形式。放射環(huán)形式道路網(wǎng)以市中心為中心，環(huán)繞市中心布置若干環(huán)形干道，聯(lián)系各條通往中心向四周放射的干道，如圖1-2所示。其優(yōu)點(diǎn)是中心區(qū)與各區(qū)以及市區(qū)與郊區(qū)都有短捷的道路聯(lián)系，道路分工明確，路線曲直均有，較易適應(yīng)自然地形。其缺點(diǎn)是容易把車流導(dǎo)向市中心，造成市中心交通壓力過大。實(shí)習(xí)內(nèi)容

圖1-2放射環(huán)是道路網(wǎng)3.自由式自由式道路網(wǎng)往往是結(jié)合地形布置，路線彎曲，無一定的幾何圖形。此種道路網(wǎng)適用于自然地形條件復(fù)雜的城市。如青島、重慶等城市的道路網(wǎng)。其優(yōu)點(diǎn)是能充分利用自然地形節(jié)省道路建設(shè)投資，形式自然活潑。其缺點(diǎn)是不規(guī)則街坊多，影響建筑物的布置，路線彎曲不易識(shí)別方向。實(shí)習(xí)內(nèi)容4.混合式混合式道路網(wǎng)是結(jié)合城市的條件，由幾種基本形式的道路網(wǎng)組合而成；目前不少大城市在原有道路網(wǎng)基礎(chǔ)上增設(shè)了多層環(huán)狀路和放射形出口路，形成了混合式道路網(wǎng)。它既有前述幾種形式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，也能避免它們的缺點(diǎn)。如北京、上海、天津、沈陽、武漢、南京等城市的道路網(wǎng)，如圖1-3所示。實(shí)習(xí)內(nèi)容

圖1-3混合式道路網(wǎng)城市道路橫斷面型式單幅路：雙向機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行，車行道不設(shè)分車帶，機(jī)動(dòng)車在中間，非機(jī)動(dòng)車在兩側(cè)，按靠右側(cè)規(guī)則行駛，又稱為一塊板斷面。雙幅路：利用分車帶分隔對(duì)向車流，將車行道一分為二，每側(cè)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行，又稱為兩塊板斷面。三幅路：利用兩條分車帶分隔機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，將車行道一分為三，機(jī)動(dòng)車道雙向行駛，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道車輛為單向行駛，又稱為三塊板斷面。四幅路：利用三條分車帶，使上、下行的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車全部隔開，各車道均為單向行駛，又稱為四塊板斷面，是最理想的道路橫斷面布置形式。各種橫斷面布置形式如圖1-4所示。實(shí)習(xí)內(nèi)容

圖1-4城市道路橫斷面型式結(jié)構(gòu)組成：1.路基：道路路面下的基礎(chǔ)建筑稱為路基。它是根據(jù)道路的線型和斷面尺寸在地表開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。一般有路堤、路塹和半填半挖三種斷面形式，分為土路基、石路基、土石路基三種。（1）路堤：當(dāng)自然地面低于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需進(jìn)行土方填筑，由此形成的路基稱為路堤。（2）路塹：當(dāng)自然地面高于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需開挖土方，由此形成的路基稱為路塹。（3）半填半挖路基：當(dāng)自然地面有時(shí)低于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，有時(shí)又高于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，此時(shí)需進(jìn)行土方填筑和開挖，由此形成的路基稱為半填半挖路基。實(shí)習(xí)內(nèi)容2.路面：是指專為各類車輛，在規(guī)定車速、載重下，安全、平穩(wěn)、通暢行駛的部分。它是用堅(jiān)強(qiáng)、穩(wěn)定的材料直接鋪筑在路基上的結(jié)構(gòu)物。（1）面層：是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車荷載產(chǎn)生的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)還受到降水的浸蝕和氣溫變化的影響。因此，同其它層次相比，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水；其表面還應(yīng)有良好的粗糙度和平整度。面層一般有一層或數(shù)層組成，高等級(jí)路面包括磨耗層、面層上層、面層下層，即上面層、中面層、下面層。修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、砂礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等。實(shí)習(xí)內(nèi)容（2）基層：是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的墊層和土基中去。因此，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力。基層遭受大氣因素的影響雖然比面層小，但是仍然有可能經(jīng)受地下水和通過面層滲入雨水的浸濕，所以基層結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)定性。基層表面雖不直接供車輛行駛，但仍然要求有較好的平整度，這是保證面層平整性的基本條件。實(shí)習(xí)內(nèi)容（3）墊層：介于土基與基層之間，它的功能一是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫變化所造成的不良影響；二是將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。同時(shí)也能阻止路基土擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能。實(shí)習(xí)內(nèi)容路面的等級(jí)與分類1.路面等級(jí)劃分：通常按路面面層的使用品質(zhì)，材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，將路面分為四個(gè)等級(jí)，如下表所示：路面等級(jí)面層類型使用年限（年）適應(yīng)的道路等級(jí)高級(jí)水泥混凝土30高速、一級(jí)、二級(jí)公路；城市快速路、主干路瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊和條石15次高級(jí)瀝青貫入碎（礫）石、路拌瀝青碎石12二級(jí)、三級(jí)公路；城市次干路、支路瀝青表面處治8中級(jí)泥結(jié)或級(jí)配碎（礫）石、水結(jié)碎石、不整齊石塊、其他粒料5三級(jí)、四級(jí)公路低級(jí)各種粒料或當(dāng)?shù)夭牧细纳仆粒ㄈ鐮t渣土、礫石土和砂礫土等）5四級(jí)公路2、路面分類按路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。柔性路面：主要包括各種未經(jīng)處理的粒料基層和各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層組成的路面結(jié)構(gòu)。剛性路面：主要指用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)。半剛性路面：用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。這種基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。實(shí)習(xí)內(nèi)容城市橋涵工程一、橋梁的作用、組成與分類1.作用：跨越各種障礙如河流、線路等2.組成：由橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)和基礎(chǔ)組成橋跨結(jié)構(gòu)（也稱為上部結(jié)構(gòu)），包括承重結(jié)構(gòu)和橋面系。承重結(jié)構(gòu)承受自重、行人和車輛等荷載。梁式橋的承重部分為主梁，拱橋的承重部分是拱圈，桁架橋的承重部分是桁架。橋面系通常由橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、人行道、欄桿、側(cè)緣石、燈柱及伸縮縫等構(gòu)成。橋墩、橋臺(tái)（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)），是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛活荷載傳至地基的構(gòu)筑物。橋臺(tái)設(shè)在橋梁兩端，橋墩則在兩橋臺(tái)之間。橋墩的作用是支承橋跨結(jié)構(gòu)；而橋臺(tái)除了起支承橋跨結(jié)構(gòu)的作用外，還要與路堤銜接，并防止路堤滑塌。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。墩臺(tái)基礎(chǔ)，是使橋上全部荷載傳至地基的底部結(jié)構(gòu)部分。橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋墩、橋臺(tái)之間一般設(shè)有支座，橋跨結(jié)構(gòu)的荷載通過支座傳遞給橋墩、橋臺(tái)，支座還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變形。實(shí)習(xí)內(nèi)容3.分類（按受力體系分為5類）（1）梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。目前常用的有簡支梁橋、簡支板橋和連續(xù)梁橋。簡支板橋在小跨徑的橋涵中經(jīng)常使用簡支梁橋在公路橋梁中仍被廣泛采用城市橋梁中，空間的限制和美學(xué)的重視，連續(xù)梁橋被廣泛采用。（2）剛架橋遇到線路立體交叉或需要跨越通航江河時(shí)采用。這種橋型能盡量降低線路標(biāo)高以改善縱坡并能減少路堤土方量。當(dāng)橋面標(biāo)高已確定時(shí)，能增加橋下凈空。但施工比較困難。（3）拱橋拱橋是在豎向力作用下具有水平推力的結(jié)構(gòu)物，主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋，且以承受壓力為主。傳統(tǒng)的拱橋以磚、石、混凝土為主修建，也稱圬工橋梁。實(shí)習(xí)內(nèi)容（4）吊橋用懸掛在兩邊塔架上的強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)，在豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，需要在兩岸橋臺(tái)的后方修筑非常巨大的錨碇結(jié)構(gòu)。吊橋也是具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。（5）斜拉橋由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。由于斜拉索將承重的主梁吊住，使主梁變成多點(diǎn)彈性支承的連續(xù)梁。在外荷載和自重作用下，梁除本身受彎外，還有斜拉索施加給主梁的軸向力，主梁為壓彎構(gòu)件，能充分發(fā)揮其結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，可減少主梁截面或增加橋跨跨徑。從經(jīng)濟(jì)上看，可以做吊橋也可做斜拉橋時(shí)，斜拉橋總是經(jīng)濟(jì)的。因斜拉橋與吊橋比：它是一種自錨體系，不需昂貴的地錨基礎(chǔ)；防腐技術(shù)要求比吊橋低，從而降低鋼索防腐費(fèi)用；剛度比吊橋好，抗風(fēng)能力也比吊橋好。實(shí)習(xí)內(nèi)容給水工程一、給水系統(tǒng)的組成實(shí)習(xí)內(nèi)容給水工程一、給水系統(tǒng)的組成1.給水系統(tǒng)是指由取水、輸水、水質(zhì)處理、配水等設(shè)施以一定的方式組合而成的總體。通常由取水構(gòu)筑物、水處理構(gòu)筑物、泵站、輸水管道、配水管網(wǎng)和調(diào)節(jié)構(gòu)筑物6部分組成。2.輸水管道和配水管網(wǎng)構(gòu)成給水管道工程。3.根據(jù)水源的不同，一般有地表水源給水系統(tǒng)和地下水源給水系統(tǒng)2種形式。4.給水管道工程的主要任務(wù)是將符合用戶要求的水（成品水）輸送和分配到各用戶，一般通過泵站、輸水管道、配水管網(wǎng)和調(diào)節(jié)構(gòu)筑物等設(shè)施共同工作來完成。實(shí)習(xí)內(nèi)容地表水源給水系統(tǒng)1-取水構(gòu)筑物；2-一級(jí)泵站；3-水處理構(gòu)筑物；4-清水池；5-二級(jí)泵站；6-輸水管；7-配水管網(wǎng)；8-調(diào)節(jié)構(gòu)筑物

實(shí)習(xí)內(nèi)容地下水源給水系統(tǒng)1-井群；2-集水池；3-泵站；4-輸水管；5-水塔；6-配水管網(wǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容5.輸水管道是從水源向給水廠，或從給水廠向配水管網(wǎng)輸水的管道，其主要特征是不向沿線兩側(cè)配水。輸水管道發(fā)生事故將對(duì)城市供水產(chǎn)生巨大影響，因此輸水管道一般都采用兩條平行的管線，并在中間適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置連通管，安裝切換閥門，以便其中一條輸水管道發(fā)生故障時(shí)由另一條平行管段替代工作，保證安全輸水，其供水保證率一般為70%。6.配水管網(wǎng)是用來向用戶配水的管道系統(tǒng)。它分布在整個(gè)供水區(qū)域的范圍內(nèi)，接受輸水管道輸送來的水量，并將其分配到各用戶的接管點(diǎn)上。一般配水管網(wǎng)由配水干管、連接管、配水支管、分配管、附屬構(gòu)筑物和調(diào)節(jié)構(gòu)筑物組成。實(shí)習(xí)內(nèi)容二、水源與取水構(gòu)筑物1、地下水源與地下水取水構(gòu)筑物2、地表水源與取水構(gòu)筑物3、地下水與地表水的特點(diǎn)三、地下水與地表水處理系統(tǒng)四、給水管道系統(tǒng)1、輸水管道2、配水管網(wǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容枝狀管網(wǎng)1-二級(jí)泵站；2-管網(wǎng)

實(shí)習(xí)內(nèi)容環(huán)狀管網(wǎng)1-二級(jí)泵站；2-管網(wǎng)實(shí)習(xí)內(nèi)容排水管道一、排水體制1、合流制：直排式合流制