公路工程風(fēng)險評估報告

公路工程風(fēng)險評估報告LGGROUPsystemofficeroom【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】目錄....................................................................................工程概況....................................................................地層巖性....................................................................地質(zhì)構(gòu)造....................................................................地震動參數(shù)...............................................................................................................................風(fēng)險評估................................................................專項(xiàng)風(fēng)險評估................................................................健環(huán)危害因素分析................................................................................................. (1)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》(中國交通部【】)。(2)《進(jìn)場公路工程施工圖設(shè)計文件(全四冊)》(3)《進(jìn)場公路工程施工總說明文件》(4)XXXX業(yè)主及監(jiān)理要求(5)現(xiàn)已提供的設(shè)計文件(6)XXXX進(jìn)場公路工程I標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計評估的對象是XXX公路KXXX~KXXX工程X標(biāo)段。評估范圍為XXXX進(jìn)場公路KXXX~KXXX所屬工程施工階段的風(fēng)險評估，以及第三方風(fēng)險進(jìn)行評估。風(fēng)險評估與管理必須境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。尤其XXX性、有效性進(jìn)行評價，通過對該橋梁施工風(fēng)風(fēng)險等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)手控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo)。XXXXXXXX里進(jìn)行公路新建。工程起點(diǎn)位于過龍凹X00XXXm號為KXXX，路線基本沿XXX右岸溯河而上至下附近，高程約417.000m樁號為K7+856。經(jīng)XXX公司XXX。本新建公路工程實(shí)際施工長度XX公里，采用基層和水泥砼面層，同時對路基、橋涵、水溝等按《公路勘測規(guī)范》(JTJ061-99)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB-1499-1998)、《鋼筋混凝土用熱軋圓鋼筋》(GB13013-91)、《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-1998)、《金屬拉伸試驗(yàn)方法》(GB/T228-2002)、《鋼及鋼產(chǎn)品力學(xué)性能試驗(yàn)取樣位置及試樣制備》(GB/T2975-1998)、《金屬材料彎曲試驗(yàn)方法》(GB/T232-2010)、《焊接接頭沖擊試驗(yàn)方法》(GB2650-2008)、《焊接頭拉伸試驗(yàn)方法》(GB/T13450-1992)、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(JTJ025-86)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE30-2005)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076-95)等進(jìn)行施工。一標(biāo)XXX；第三標(biāo)段XXX。為公路—X溝發(fā)育，沖溝多呈寬緩狀，溝內(nèi)多分布水田或旱地，其展布方向以NNENW主。公路沿線地表為亞粘土，地質(zhì)多為變質(zhì)巖及燕山三期花崗發(fā)育較好，以松林、灌木為主，其中XXXX右岸XXXX一帶高程290m以平緩地段多為耕地，公路兩側(cè)分布有若干民房。路線區(qū)出露地層巖性主要為第四系松散堆積物(Q)、侏羅系藍(lán)塘群下亞群云母角巖和長英角山三期的中粒黑云母花崗巖巖脈。其中侏羅系藍(lán)塘群下亞群角巖主在XXXX右岸牛湖下至XXXX一帶，燕山三期的花崗巖則廣布于公路沿本區(qū)所處大地構(gòu)造單元為華南褶皺系紫金~惠陽凹褶斷束中部，本區(qū)合部位，褶皺軸向和主斷裂面均呈北張扭性斷裂及東西向擠壓帶和沖斷裂，其中，由五華斷裂、紫金斷裂、河田擠壓帶和沖斷裂，其形裂構(gòu)造以張扭性斷裂為主，受北東向的斷裂構(gòu)造切.05g，地震動體地勢東南高西北低，公路沿線設(shè)計路面高程263m~417m，路面高程最低處位于樁號K2+155處，最高處位于下m。寬緩狀，溝內(nèi)多分布水田或旱地，其XXXXXXXXm以下的較平緩地段多為耕地，公路兩側(cè)分江的南支支流，發(fā)育的地表水主要為XXXX谷分布較多，沖溝內(nèi)一般常年有水。沖溝兩岸岸坡及出露，泉點(diǎn)流量隨季節(jié)變化，枯水期流量一般變小或枯，僅局部范圍見有賦存于上覆土體中的孔隙潛水根據(jù)工程區(qū)水質(zhì)簡分析結(jié)果，溪溝水、泉水(岸坡地下水)均屬HCO3-SOMgCaCO中地表及地下水SO42-mgL(Ⅲ類環(huán)境)，PH值大于,侵蝕性CO2含量小于15mgLHCO含量大于1mg/L,Mg2++NH4+＜3000mg/L、CL-+SO42-+NO3-＜10000(Ⅲ類環(huán)境)。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)附錄K環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)內(nèi)地下水、地表水對普通工程區(qū)屬亞熱帶氣候，氣候溫和多雨，受海洋性東南季風(fēng)影響很大，雨洪主要集中于夏季，受海洋性東南季風(fēng)影響，常造成大面積的鋒面連續(xù)降雨；后汛期以太平洋和南海熱帶氣旋影響為主，常造成暴雨和較高洪水位。流域內(nèi)降雨量充沛，但時空分布不均，年平均降雨量在1400mm~1700mm，年內(nèi)分配不均勻，其中4月~9月降雨量占全年降雨量的70%以上，5、6根據(jù)XXXX上、下庫西北方向的XXXX及東邊的XXXX兩站多年氣象資料統(tǒng)計，該地區(qū)的多年平均氣溫在21℃左右，多年平均蒸發(fā)量在1500mm左右。查《XXX水文圖集》中平均年降水量等值線圖，XXXX上、下庫多年平均降水三、評估過程和評估辦法識別主要以專家調(diào)查評議為主。根據(jù)及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計、施工方案國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)(A1)2(A2)質(zhì)條件較差，影響施工安全0-33氣候環(huán)境條件(A3)4~9月降水量占全年的70%，受影響為7月~9月兩個月0-1地形地貌條件(A4)0-32(A5)Y進(jìn)場公路,包含205m新建隧道6小組認(rèn)識的工程師和施工現(xiàn)場技術(shù)人配置123技術(shù)員(施工員)4技術(shù)員(施工員)5用了專家評議法定性分析、魚刺圖法分析及半定設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌表2公路工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系施工工藝(施工工藝(A6)0-11體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=表3總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)等級Ⅳ(極高風(fēng)險)等級Ⅲ(高度風(fēng)險)9~13分等級Ⅱ(中度風(fēng)險)5~8分等級Ⅰ(低度風(fēng)險)0~4分查、人員簽字查、人員簽字法施工作業(yè)活動分解到分項(xiàng)工程，本公路工程施工作業(yè)活動分解表(表4)XXXXI標(biāo)施工作業(yè)活動分解表123456789通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本公路工程的風(fēng)險源普查清單(險源普查清單12345678、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進(jìn)安全工程的方法，通過評估小組討論會故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表(表6)和細(xì)分風(fēng)險種類分析表(表7)事故類型對照表☆☆☆☆☆挖☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆種類分析表墜落、灼(燙)傷、摔絆、扭傷、坍塌、觸電、交通意外、夾傷、碰撞性能下降、設(shè)備破損、設(shè)備報廢、設(shè)備理傷害、精神障礙，職業(yè)性疾病包括聽力受損、肩勞損、腰肌析、環(huán)境、氣候、水文及工程施工內(nèi)容對安健表部件體體狗蛇防護(hù)用品電方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可素確定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法對本公路工程進(jìn)行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表(表8)。測匯總表1咬擊害2護(hù)擊落息3擊落落4擊5擊害擊害6擊害落7害擊害8擊落擊辨識能性、后果的嚴(yán)重度和人員暴露某個危險場所素的不同等級分別賦以不同的值，然后再以險性大小，即風(fēng)險值。注意，因素的等級劃分和過程，要科學(xué)和全面的考慮和選擇。會直接影響風(fēng)險值R=可能性(P)×后果(S)×暴露(E)。(P)，見表9，以此綜合考慮危害事件發(fā)生時，導(dǎo)致后果的可危害造成事故最可能的后果、危害發(fā)生的條件(比如正常、異?；蚓o急狀態(tài)發(fā)生)；能性生最可能和預(yù)期的結(jié)果(100%)發(fā)生一次6十分可能(50%)次3可能(25%)發(fā)生一次1曾經(jīng)發(fā)生過，多年沒有發(fā)生過許多年，但S*可能造成3-*可能造成9例以上很難治愈的職業(yè)病。圍死國*可能造成*可能造成范*可能影響后果可；整；*可能造成1-*可能造成9例以上與職業(yè)有關(guān)的疾病。邊。民5例與職業(yè)有關(guān)的疾病;。到1*可能造成人員輕微的傷害(小的割傷、擦傷、撞傷)；。觀成后果的嚴(yán)重程度，重點(diǎn)考慮法律法規(guī)及行業(yè)損失、職業(yè)相關(guān)病疾、環(huán)境影響的程度大小、以④危害引發(fā)最可能后果的事故序列中第一個意外事件發(fā)生的頻率(E)，見表11持續(xù)(每天許多次)法定極限值6經(jīng)常(大概每天一次)倍法定極限值之間3有時(從每周一次到每月一次)值內(nèi)2偶爾(從每月一次到每年一次)水平和法定極限值之間1很少(據(jù)說曾經(jīng)發(fā)生過)水平內(nèi)特別少(沒有發(fā)生過，但有發(fā)生的可能性)許水平R值為中風(fēng)險及措施后再次按照以上的方法評估風(fēng)險，直風(fēng)險評估值如為低風(fēng)險不再需要進(jìn)一步檢制策略高中低制準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一般、物體打擊等事故的風(fēng)險控制措施應(yīng)簡明扼保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)