《橋梁工程》復習考試題庫及答案

《橋梁工程》復習考試題庫及答案

一'單選題

1.梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于？0

A、在豎向荷載作用下,梁式橋有水平反力產(chǎn)生,拱式橋有水平反力產(chǎn)生

B、在豎向荷載作用下,梁式橋有水平反力產(chǎn)生,拱式橋無水平反力產(chǎn)生

C、在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生,拱式橋有水平反力產(chǎn)生

D、在豎向荷載作用下,梁式橋無水平反力產(chǎn)生,拱式橋無水平反力產(chǎn)生

答案：C

2.一座鋼筋混凝土簡支梁橋運營后梁體出現(xiàn)開裂,裂縫的位置和大致分布情況如

下圖所示意。請分析引起該開裂情況的最可能的內(nèi)力原因是0。

A、剪力過大；

B、軸力過大；

C、彎矩過大；

D、扭矩過大

答案：C

3.在較寬較深的河流上修建大跨度斜拉橋時,主梁施工不宜采用的方法是()。

A、懸臂施工法

B、頂推法

C、滿堂支架法

D、轉(zhuǎn)體法

答案：C

4.梁式橋的標準跨徑是指()

A、相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距

B、相鄰兩個支座中心之間的距離

C、相鄰兩個橋墩中線之間的距離

D、梁的長度

答案：C

5.重力式橋臺的主要特點是依靠來平衡外力而保持其穩(wěn)定。()

A、臺后土壓力

B、自身重量

C、臺內(nèi)填土

D、錐坡填土

答案：B

6.對于四邊簡支的板,單向板的長邊與短邊之比是()。

A、大于1

B、大于或等于2

C、小于或等于2

D、小于2

答案：B

7.我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設計荷載分為()。

A、結構自重、車輛荷載、偶然荷載

B、永久荷載、基本可變荷載'其他可變荷載

C、恒載、可變荷載、地震力

D、永久作用、可變作用、偶然作用、地震作用

答案：D

8.用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？()

A、一根直線

B、一根折線

C、一根曲線

D、一根拋物線

答案：A

9.在橋梁墩、臺計算中，對于計入汽車荷載的沖擊力。()

A、重力式墩、臺

B、鋼筋混凝土柱式墩、臺

C、任何型式墩、臺均不需要

D、A和B

答案：B

10.在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數(shù)m時,可偏安全的采用？()

A、杠桿法

B、偏心壓力法

C、錢接板法

D、修正偏心壓力法

答案：A

11.混凝土的收縮和徐變屬于()。

A、永久作用

B、可變作用

C、偶然作用

D、上述三個答案都不對

答案：A

12.橋梁的反映了其泄洪能力。()

A、計算跨徑

B、總跨徑

C、橋梁高度

D、凈跨徑

答案：B

13.特大跨度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是()。

A、構造簡單,便于工廠制造

B、自重輕，便于運輸和吊裝

C、受力合理,抗風穩(wěn)定性好

D、外形美觀，線條簡潔

答案：C

14.下面哪項不是由荷載產(chǎn)生的？()

A、收縮

B、徐變

C、軸力

D、彎矩

答案：A

15.橋梁的建筑高度是指？()

A、橋面與墩底之間的高差

B、橋面與橋跨結構最低邊緣的高差

C、橋面與地面線之間的高差

D、橋面與基礎地面之間的高差

答案：B

16.箱梁施加豎向預應力鋼筋作用？()

A、提高箱梁抗彎能力

B、提高箱梁抗剪能力

C、減少全橋預應力鋼筋數(shù)量

D、提高混凝土強度

答案：B

17.自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點？()

A、主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用

B、主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用

C、主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用

D、主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用

答案：D

18.橋梁按受力體系劃分可分為？()

A、梁橋、拱橋、剛構橋、纜索承重橋以及組合體系橋

B、簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構橋

C、木橋、鋼橋、垮工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋

D、公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋

答案：A

19.橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為()

A、橋梁凈跨徑

B、橋梁總跨徑

C、橋梁全長

D、橋梁跨徑

答案：C

20.有河水處的樁基礎施工應采用什么方法()。

A、機械鉆孔

B、人工挖孔

C、大開挖

D、以上任意方法均可

答案：A

21.對于坡橋，宜將固定支座布置在標高的墩臺上。()

Av相對較圖

B、相對較低

C、相對平均

D、以上都不對

答案：B

22.當m=1,拱軸線即成為()

A、懸鏈線

B、圓弧線

C、高次拋物線

D、二次拋物線

答案：D

23.在橋梁施工中，預拱度的大小通常取()。

A、全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度

B、全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

C、全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

D、全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

答案：C

24.根據(jù)連續(xù)梁受力特點,一般采用變截面梁設計，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩

變化規(guī)律相近？()

A、斜直線

B、懸鏈線

C、二次拋物線

D、圓弧線

答案：C

25.纜索吊裝施工適用的場合是()

A、混凝土拱橋

B、連續(xù)梁橋

C、簡支梁橋

D、懸臂梁橋

答案：A

26.偏心受壓法的基本假定為？()

A、橫梁的剛度與主梁相同

B、橫梁的剛度為無窮小

C、橫梁的剛度為無窮大

D、上述三個答案都不對

答案:C

27.人群荷載屬于？()

A、永久作用

B、可變作用

C、偶然作用

D、上述三個答案都不對

答案：B

28.在公路多片主梁之間設置橫隔板,其作用在于()o

A、提高橋梁的抗彎能力

B、提高橋梁的抗剪能力

C、提高橋梁的抗扭能力

D、提高橋梁的整體工作性能

答案：D

29.橋臺計算時,車輛布載可按布置。()

A、車輛荷載僅布置在臺后填土的破壞棱體上

B、車輛荷載僅布置在橋跨結構上

C、車輛荷載同時布置在橋跨結構和破壞棱體上

D、A、B、C都正確

答案：D

30.在公路橋梁作用（荷載）分類中，預應力作用屬于（）。

A、永久作用

B、可變作用

C、偶然作用

D、其它作用

答案：A

31.根據(jù)下列各承重結構截面型式的特點，你認為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是

0

A、板式截面

B、肋板式截面

C、箱形截面

D、T型截面

答案：C

判斷題

1.斜拉橋的主梁是橋的生命線,它承擔著整個橋身的重量。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

2.鋼板梁可以設計為上承式、中承式和下承式梁橋。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.”修正剛性橫梁法”是在計算中考慮了主梁的抗扭剛度，而”剛性橫梁法”則

不予考慮。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺身的最外側邊（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.在橋墩設計時盡量選擇節(jié)約材料的空心墩。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.連續(xù)剛構橋的受力特點與連續(xù)梁橋接近,故其橋墩的構造可與連續(xù)梁橋類似，

即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

7.伸縮縫應該能夠保證上部結構的自由伸縮。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.砂的拌和時間越長，則磴拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

9.通常荷載橫向分布系的值小于1,且沒有負值。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.防水層在橋面伸縮縫處應該切斷,并應特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

11.拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應特大跨度橋梁修建的橋型,其跨越能力均可

超過1000m。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1,且沒有負值。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.當公路橋的設計車道數(shù)多于一個車道時,就需要對車道荷載進行橫向折減。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.對于靜定結構的簡支梁,均勻溫度的作用不會產(chǎn)生附加力，因此簡支梁設計不

需考慮均勻溫度作用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.當拱圈寬度小于跨徑的1/25時,應驗算拱的橫向穩(wěn)定性。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

16.在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.計算主梁的彎矩和剪力時,可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.溫度作用屬于永久作用的一種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.重力式橋臺的計算只包括基底應力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑

動驗算三部分。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

20.連續(xù)體系屬于超靜定結構,對溫度變化和支座變位不敏感。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.任何縱橫梁格系結構比擬成的異性板,可以完全仿造真正的材料異性板來求

解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.當橋梁位于坡道上時,固定支座應設在較低的一端。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.砂的拌和時間越長，則碎拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.“偏心受壓法"，其基本假定是橫梁剛度無限大'忽略主梁抗扭剛度。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.公路橋梁的總長一般是根據(jù)水文計算來確定的。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

26.混凝土簡支梁中，板式橫斷面可以適用于跨度較大的橋梁。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.鋼桁梁橋中,H型截面桿件因構造簡單、易于施焊'焊接變形較易控制，可用

于大跨度桁梁的制造。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動實現(xiàn)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.為了消除恒載撓度而設置的預拱度,其值通常取等于全部恒載和一半靜活載

所產(chǎn)生的豎向撓度值。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.在設計四車道橋涵時,考慮到四行車隊單向并行通過的機率較小,計算荷載可

折減30%,但折減后不得小于用兩行車隊計算的結果。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.混凝土收縮徐變屬于可變荷載。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

32.斜腿剛構橋是梁式橋的一種形式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.對于多跨連續(xù)梁橋，可在縱向布置多個固定支座。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.拱橋矢跨比減小時,拱圈內(nèi)的軸力增大,對拱圈的受力是有利的。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.用偏壓法計算橫隔梁內(nèi)力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多

根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

36.斜拉橋是一種靜定組合結構體系。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

37.橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進行的。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

38.預制安裝的T梁橋均可采用”剛性橫梁法”計算其荷載橫向分布系數(shù)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

39.在選擇橋梁基礎時,當?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時,宜采用剛性擴大基礎。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

40.橋墩按受力特點分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

42.剛構橋的立柱與主梁相連接的地方是剛度性連接,能承受較大的負彎矩,達到

使橋跨跨中的正彎矩卸載的作用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.計算主梁的彎矩和剪力時,可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

44.連續(xù)梁橋在中支點處產(chǎn)生負彎矩,對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁

橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

45.對于多片主梁的簡支梁橋，"杠桿原理法"只適用于支點截面的橫向分布計算。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

46.實體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定,因此適用于荷載較大的

大、中型橋梁。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

47.橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結構,橋臺是多跨橋的中間支承結構。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

48.拱圈內(nèi)力計算主要分為恒載作用下內(nèi)力計算和裸拱內(nèi)力計算。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.一般來說,橋的跨徑越大，總造價越高,施工卻越容易。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

50.在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實際上是雙邊支承的板。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

51.混凝土的收縮和徐變都是與時間有關的變形現(xiàn)象,因此在作用分類中收縮和

徐變屬于可變作用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.對于多片主梁的簡支梁橋,中梁將比邊梁分配到的荷載大。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

53.公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.在較接板法中,采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規(guī)律。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

55.橋面縱坡是通過主梁梁高來實現(xiàn)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

56.使用插入式振搗器振搗碎時,不得使振搗器插入下層砂。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

57.對無錢拱橋,橋面無需設置伸縮裝置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

58.風荷載屬于偶然作用的一種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

59.橋梁的總跨徑,是多孔橋梁中各孔計算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

60.普通板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動支座;對于不同的承載力、變形要求,

通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實現(xiàn)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

61.設置三角墊層是設置橋面橫坡的唯一方式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

62.拱圈內(nèi)力計算主要分為恒載作用下內(nèi)力計算和裸拱內(nèi)力計算。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

63.混凝土斜拉橋最常見的施工方法為轉(zhuǎn)體施工方法。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

64.鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.懸索橋是跨越能力最大的橋型。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.橋面連續(xù)構造就是使其在該處能承受活載彎矩。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

67.懸臂澆筑施工時,合攏工作宜在高溫時進行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

68.某橋為一個4X30米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設置數(shù)量可以大于2道。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

69.鋼筋混凝土容易開裂,不能用于車輛荷載較重的鐵路橋。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

70.在選擇盆式橡膠支座時,承載力的噸位越大越好。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

71.橋梁設計初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設計和施工預算。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

72.橋面的欄桿應該在主梁伸縮縫處斷開或設置欄桿的伸縮裝置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

74.鋼桁梁橋設計中,穩(wěn)定性檢算包括結構的整體穩(wěn)定和構件的局部穩(wěn)定兩大類。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

75.斜拉橋根據(jù)錨固形式的不同,可分為自錨式斜拉橋、地錨式斜拉橋和部分地錨

式斜拉橋。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

76.混凝土的工作縫,在重新澆筑之前,應鑿除下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟

層，不得沖洗。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

77.公路橋梁設計時需要分別考慮承載能力極限狀態(tài)下的作用組合和正常使用極

限狀態(tài)下的作用組合。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

78.在橋梁設計中常用的荷載組合是組合I、組合II和組合IIIo其中組合I是只

計及常遇荷載的主要設計組合,組合III是以平板掛車或履帶車驗算的驗算組合。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.拱圈是偏心受壓結構,常以最大正（負）彎矩控制設計;而下部結構常以最大水

平力控制設計。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

80.為了消除恒載撓度而設置的預拱度,其值通常取等于全部恒載和一半靜活載

所產(chǎn)生的豎向撓度值。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)B是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有

關的參數(shù)。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

82.模板與構件接觸的一側，應涂刷肥皂水、廢機油等隔離劑。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

83.用偏壓法計算橫隔梁內(nèi)力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多

根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實際上是雙邊支承的板。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

85.某橋為4孔25米簡支梁橋,該橋伸縮縫設置數(shù)量可以大于2道。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

86.任何縱橫梁格系結構比擬成的異性板,可以完全仿造真正的材料異性板來求

解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

87.通常荷載橫向分布系的值小于1,且沒有負值。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

88.在較接板法中,采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規(guī)律。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

89.墩臺整體的抗傾覆和抗滑動的穩(wěn)定性不同于壓桿失穩(wěn),是屬于剛體失穩(wěn)。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

簡答題

1.剪力鍵：

答案：剪力鍵又稱連接鍵，設在鋼梁上翼緣的頂面，其主要作用是承受鋼梁和混

凝土翼緣板之間界面上的縱向剪力，抵抗兩者之間的相對滑移，保證混凝土板面

板與鋼梁共同作用。

2.分段懸臂澆筑法：

答案：懸臂澆筑施工目前主要采用掛藍懸臂澆筑施工。掛藍懸臂澆筑施工利用懸

吊式的活動腳手架（或稱掛藍）在墩柱兩側對稱平衡地澆筑梁段混凝土（每段長

2~5m）,每澆筑完一對梁段，待達到規(guī)定強度后張拉預應力筋并錨固，然后向前

移動掛籃，進行下一梁段的施工，直到懸臂端為止。

3.勁性骨架施工法：

答案：是根據(jù)鋼支架法演變和發(fā)展而來的一種施工方法，主要用于混凝土拱橋的

施工。拱肋施工時，先做勁性骨架，再利用勁性骨架作為支架澆筑拱肋混凝土,

拱肋混凝土達到強度后，在后續(xù)的施工過程中和成橋后的受力中，勁性骨架可作

為結構的一部分參與受力。

4.永久作用:

答案：在設計使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨時間變化，或其變化與平

均值相比可忽略不計，它的代表值只有一個，即標準值。

5.公路車道荷載需要縱、橫向折減，為什么？

答案：公路的車道荷載是是規(guī)范規(guī)定要求使用的一種虛擬荷載,其標準值是在特

定條件下根據(jù)統(tǒng)計和分析確定的。

對于多車道橋梁,其上行駛的汽車荷載使橋梁構件的某一截面產(chǎn)生最大效應時，

其同時處于最不利位置的可能性不大,顯然（根據(jù)概率），這種可能性隨車道數(shù)的

增加而減小,而橋梁設計是各個車道上的汽車荷載都是按最不利的位置布置，因

此計算結果應根據(jù)上述可能性的大小就行折減,即存在橫向折減的問題。

汽車荷載的標準值在制定的時候?qū)τ谟嬎憬Y構效應的車道荷載,參考了自然堵車

下的車距統(tǒng)計和重載車輛的調(diào)查資料而加以抽象化,實際橋梁上通行的車輛不一

定能達到上述條件,特別是對于大跨度橋梁，依據(jù)概率分布的特點,跨度越大，出

現(xiàn)上述情況的可能性越小，因此計算汽車荷載效應的時候需要就行相應的縱向折

減。

6.伸縮縫的作用是什么?如何計算伸縮縫的變形量？

答案：伸縮縫的作用:保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、碎收縮與徐變等影

響下按靜力圖式自由地變形，使車輛在設縫處平順通過,防止雨水、垃圾、泥土等

滲入阻塞，減少噪音。

伸縮縫的變形量△I：主要考慮溫度伸長量△+tI、縮短量△-11,收縮徐變量s△

I,安裝誤差量E4I。

7.何為偶然作用？橋梁工程中需考慮的偶然作用有哪些?

答案：這種荷載在設計使用期內(nèi)不一定出現(xiàn),但一旦出現(xiàn),其持續(xù)時間短但數(shù)值很

大。

偶然作用包括地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。

8.預應力混凝土定義及施加預應力的目的？

答案：在結構或構件承受使用荷載前,對受拉區(qū)的混凝土預先施加壓應力，以抵消

或減少使用荷載作用下產(chǎn)生的拉應力。

①提高結構或構件的抗裂度；

②提高結構或構件的剛度；

③充分發(fā)揮高強鋼材的作用；

④把散件拼成整體。

9.簡支斜板橋在豎向荷載作用下有哪些特性

答案：1）荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢；

2）各角點受力情況可以用比擬連續(xù)梁的工作來描述；

3）在均布荷載作用，當橋軸線方向的跨長相同時,斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋

要小,跨內(nèi)縱向最大彎矩或最大應力的位置,隨著斜交角的變大而自中央向鈍角

方向移動。

4）在同樣情況下,斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋的要大,可以認為橫向彎矩增大

的量,相當于跨徑方向彎矩減少的量。

10.斜拉橋的受力體系由哪幾部分組成?各組成部分的受力特點及常采用的材料？

答案：構成斜拉橋受力體系的三個主要部分是斜拉索、索塔和主梁。

斜拉索是受拉構件,一般由高強鋼材制成；

索塔為壓彎構件;塔柱由混凝土、鋼材或組合結構建造,

主梁為壓彎構件,較小跨度的斜拉橋多采用混凝土,特大跨度斜拉橋一般采用鋼

主梁或鋼混組合結構的主梁,有時為了增大邊跨的剛度,采用中跨為鋼梁、邊跨為

混凝土梁的混合主梁。

11.

2下圖所示的兩種拱橋結構，哪種可用于地基不夠堅實之處？為什么？

（a）下承式系桿拱B上承式無錢拱

答案：

答案：圖（a）所示的下承式拱橋可以用于地基不夠堅實之處。

通常的拱橋拱圈受壓力作用，拱腳處存在較大的水平推力，對地基的要求

（b）所示意的上承式無錢拱，在基礎出現(xiàn)水平或豎向變位時均會對拱圈產(chǎn)生懷

圖（a）為下承式系桿拱橋，因為系桿的存在，拱的水平推力被系桿平衡，，

該橋為外部靜定結構（類似于簡支梁的支撐條件），基礎的豎向變位不會對結構

堅實之處。

12.簡述梁橋和拱橋的施工方法及其特點。

答案：梁橋的施工方法主要有：

就地澆筑施工:在支架上安裝模板,綁扎及安裝鋼筋骨架,預留孔道,在現(xiàn)場澆筑

混凝土與施加預應力。

懸臂施工法:分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向

對稱逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用預應力承受負彎矩能

力強的特點，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點負彎矩，提高橋梁的跨越能力。）

逐孔施工法:從橋梁的一端開始,采用一套施工設備或一、二孔施工支架逐孔施工,

周期循環(huán)。

頂推施工法:用縱向預應力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體,通過水平

千斤頂施力，將梁體向前頂推出預制場地。

拱橋的施工方法主要有：

有支架施工:拱架施工,在拱架上砌筑主拱圈,落架。

纜索吊裝施工:是無支架施工最主要的方法。預制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上

建筑'施工橋面結構。

勁性骨架施工:在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。

轉(zhuǎn)體施工法:將拱圈分為兩個半跨,在河岸現(xiàn)澆或預制,利用動力裝置將其轉(zhuǎn)動到

橋軸線位置合龍成拱

13.橋梁支座按受力形式可分為哪兩種?并闡明其受力特點？

答案：橋梁支座按受力形式分為固定支座和活動支座兩種。

固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向壓力和水平力，又要保證主梁

發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉(zhuǎn)動?；顒又ё粋鬟f豎向壓力，但它要保證主梁在

支承處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。

14.橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？

答案：1）傳遞上部結構的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。

2）保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以

使上下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。

常用的支座類型:簡易墊層支座、橡膠支座（板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡

膠支座、球冠圓板式橡膠支座、盆式橡膠支座）、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺

柱式支座。

15.頂推施工法：

答案：頂推施工法的施工原理是沿橋縱軸方向的后臺開辟預制場地，分節(jié)段澆筑

或拼裝混凝土梁身，并用縱向預應力筋連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，

借肋不銹鋼與四氟乙稀模壓板特制的滑動裝置，將梁逐段向?qū)Π俄斶M，就位后落

梁，更換正式支座，完成橋梁施工。

16.計算跨徑：

答案：對于帶支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的水平距離；對

于不設支座的橋梁如拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點的水平距離，或拱軸線兩

端點之間的水平距離。

17.預拱度：

答案：為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長期效應產(chǎn)生的撓度，通常需要在橋梁施

工時設置反向撓度稱為預拱度

18.懸臂拼裝法：

答案：懸臂拼裝法是將預制好的梁段，用駁船運到橋墩的兩側，然后通過懸臂梁

上的一對起吊機械，對稱吊裝梁段，待就位后再施加預應力，如此下去，逐漸接

長。

19.合理拱軸線：

答案：當拱的軸線與壓力線完全重合時,各截面的彎矩和剪力都為零，只有軸力，

各截面上產(chǎn)生均勻分布的正應力，材料能得到充分利用，從力學觀點上看，這是

最經(jīng)、合理的，因此，在某種固定荷載作用下，拱的所有截面的彎矩均為零的軸

線稱為拱的合理拱軸線。

20.雙向板：

答案：通常把板長邊和短邊之比＜2的板稱為雙向板，需按兩個方向的內(nèi)力分別

配置受力鋼筋。

21.拱橋有哪些主要施工方法?簡述各種施工方法的特點?拱橋的施工方法主要

有：

答案：有支架施工:拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈,落架。

纜索吊裝施工:是無支架施工的最主要的方法。預制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱

上建筑、