高職《機(jī)械化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》軸承、教案

****職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案

第27次課教學(xué)課型：理論課J實(shí)驗(yàn)課口習(xí)題課口實(shí)踐課口技能課口其它口

主要教學(xué)內(nèi)容

第15章軸承

15.1滑動(dòng)軸承的典型結(jié)構(gòu)

15.2滑動(dòng)軸承的材料和軸瓦結(jié)構(gòu)

15.3滑動(dòng)軸承的失效形式及材料

重點(diǎn)、難點(diǎn)

教學(xué)目的要求:

1.軸承的類型

2.會(huì)選用滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)和材料

教學(xué)方法和教學(xué)手段:

多媒體講授

討論、思考題、作業(yè):

參考資料：

多媒體材料，網(wǎng)絡(luò)資料

備注

講稿內(nèi)容

第15章軸承

軸承是支撐軸的部件，按其工作時(shí)的摩擦性質(zhì)可以分為滑動(dòng)摩擦軸承（簡(jiǎn)稱滑動(dòng)軸承）和

滾動(dòng)摩擦軸承（簡(jiǎn)稱滾動(dòng)軸承）兩大類。雖然滾動(dòng)軸承有一系列優(yōu)點(diǎn)，在一般機(jī)械中獲得廣泛

的應(yīng)用，但是在高速、高精度、重載、結(jié)構(gòu)上要求剖分等場(chǎng)合下，滑動(dòng)軸承則獲得廣泛使用。

所以，本章主要討論滑動(dòng)軸承。

15.1滑動(dòng)軸承的特點(diǎn)、類型及應(yīng)用

滑動(dòng)軸承的運(yùn)動(dòng)形式是以軸頸與軸瓦相對(duì)滑動(dòng)為主要特征，也即摩擦性質(zhì)為滑動(dòng)摩擦。實(shí)

踐表明，由于滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑條件不同，會(huì)出現(xiàn)不同的摩擦狀態(tài)。軸承工作面的摩擦狀態(tài)分為

干摩擦狀態(tài)、邊界摩擦狀態(tài)、混合摩擦狀態(tài)和流體摩擦狀態(tài)四類，如圖所示。

兩摩擦表面直接接

彈性變形

觸，相對(duì)滑動(dòng)，又不加入

任何潤(rùn)滑劑，稱為干摩

擦；兩摩擦表面被流體型性變形

（液體或氣體）層完全隔

圖15—1摩擦狀態(tài)

a）干摩擦b）邊界摩擦C）液體摩擦d）混合摩擦

開(kāi)，摩擦性質(zhì)僅取決于流

體內(nèi)部分子之間粘性阻力稱為流體摩擦;兩摩擦表面被吸附在表面的邊界膜隔開(kāi)，摩擦性質(zhì)取

決于邊界膜和表面吸附性質(zhì)的稱為邊界摩擦狀態(tài);實(shí)際上，干摩擦狀態(tài)和邊界摩擦狀態(tài)很難精

確區(qū)分，所以這兩種摩擦狀態(tài)也常常歸并為邊界摩擦狀態(tài)。在實(shí)際應(yīng)用中，軸承工作表面有時(shí)

是邊界摩擦和流體摩擦并存的混合狀態(tài)，稱為混合摩擦。邊界摩擦和混合摩擦又長(zhǎng)稱為非液體

摩擦。

所以，滑動(dòng)軸承按其摩擦性質(zhì)可以分為液體滑動(dòng)摩擦軸承和非液體滑動(dòng)摩擦軸承兩類。

1）液體滑動(dòng)摩擦軸承：由于在液體滑動(dòng)軸承中，軸頸和軸承的工作表面被一層潤(rùn)滑油膜

隔開(kāi)，兩零件之間沒(méi)有直接接觸，軸承的阻力只是潤(rùn)滑油分子之間的摩擦，所以摩擦系數(shù)很小，

一般僅為0.001~0.008。這種軸承的壽命長(zhǎng)、效率高，但是制造精度要求也高，并需要在一定

的條件下才能實(shí)現(xiàn)液體摩擦。

2）非液體滑動(dòng)摩擦軸承：非液體滑動(dòng)摩擦軸承的軸頸與軸承工作表面之間雖有潤(rùn)滑油的

存在，但在表面局部凸起部分仍發(fā)生金屬的直接接觸。因此摩擦系數(shù)較大，一般為0.1~0.3,

容易磨損，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)制造精度和工作條件的要求不高，故此在機(jī)械中得到廣泛使用。

干摩擦的摩擦系數(shù)大，磨損嚴(yán)重，軸承工作壽命短。所以在滑動(dòng)軸承中應(yīng)力求避免。

所以，高速長(zhǎng)期運(yùn)行的軸承要求工作在液體摩擦狀態(tài)下，一般工作條件下軸承則維持在邊

界摩擦或混合摩擦狀態(tài)下工作。因此本章主要討論非液體滑動(dòng)摩擦軸承。

按照軸承承受的載荷分類可以分為：1）徑向滑

動(dòng)軸承，主要承受徑向載荷FR；2）止推滑動(dòng)軸承，

主要承受軸向載荷FA（如圖所示）。

圖15-2

在機(jī)械中，雖然廣泛采用滾動(dòng)軸承，但在許多情況下又必須采用滑動(dòng)軸承。這是因?yàn)榛瑒?dòng)

軸承有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)是滾動(dòng)軸承不能代替的?；瑒?dòng)軸承的主要優(yōu)點(diǎn)是：1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、加

工、拆裝方便；2）具有良好的耐沖擊性和良好的吸振性能，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，旋轉(zhuǎn)精度高；3）壽命

長(zhǎng)。但是也有其缺點(diǎn)，主要有：1）維護(hù)復(fù)雜，對(duì)潤(rùn)滑條件較高；2）邊界潤(rùn)滑軸承，摩擦損耗

較大。因而在大型汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、軋鋼機(jī)及高速磨床上多采用滑動(dòng)軸承。此外，在

低速而帶有沖擊載荷的機(jī)器中，如水泥攪拌器、滾筒清砂機(jī)、破碎機(jī)等沖壓機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械中

也多采用滑動(dòng)軸承。

15.2滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)

1、徑向滑動(dòng)軸承

常用的徑向滑動(dòng)軸承，我國(guó)已經(jīng)制定了標(biāo)準(zhǔn)，通常情況下可以根據(jù)工作條件進(jìn)行選用。徑

向滑動(dòng)軸承可以分為整體式和剖分式（對(duì)開(kāi)式）兩大類。

（1）整體式徑向滑動(dòng)軸承

整體式滑動(dòng)軸承油杯螺紋孔

（JB/T2560-91）,如圖所示

為整體式滑動(dòng)軸承。

它由軸承座和軸承套組

成。軸承套壓裝在軸承座孔

中，一般配合為H8/S7,軸承

座用螺栓與機(jī)座聯(lián)接，頂部設(shè)有安裝注油油杯的螺紋孔。軸套上開(kāi)有油孔，并在其內(nèi)表面開(kāi)油

溝以輸送潤(rùn)滑油。這種軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，但當(dāng)滑動(dòng)表面磨損后無(wú)法修整，而且裝拆

軸的時(shí)候只能作軸向移動(dòng)，有時(shí)很不方便，有些粗重的軸和中間具有軸頸的軸（如內(nèi)燃機(jī)的曲

軸）就不便或無(wú)法安裝。所以，整體式滑動(dòng)軸承多用于低速、輕載和間歇工作的場(chǎng)合，例如手

動(dòng)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械中，等。

這類軸承座的標(biāo)記為:HZxxx

軸承座JB/T2560,其中H表示滑動(dòng)軸

承座，Z表示整體

式，XXX表示軸承內(nèi)徑（單位

mm）。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為：HZ020-140。

（2）剖分式滑動(dòng)軸承

圖15—4對(duì)開(kāi)式二螺柱正滑動(dòng)軸承

剖分式滑動(dòng)軸承是由軸承蓋、軸1一軸承座2—軸承蓋3一軸瓦4-煤柱

承座、剖分軸瓦和螺栓組成。

對(duì)開(kāi)式二（四）螺栓正滑動(dòng)軸承（JB/T2561-91或JB/T2562-91）,如圖所示。

軸承座水平剖分為軸承座和軸承蓋兩部分，并用二（或四）個(gè)螺栓聯(lián)接。為了防止軸承蓋

和軸承座橫向錯(cuò)動(dòng)和便于裝配時(shí)對(duì)中，軸承蓋和軸承座的剖

分面做成階梯狀。對(duì)開(kāi)式滑動(dòng)軸承在裝拆軸時(shí)，軸頸不需要

軸向移動(dòng)，裝拆方便。另外，適當(dāng)增減軸瓦剖分面間的調(diào)整

墊片，可以調(diào)節(jié)軸頸與軸承之間的間隙。這種軸承所受的徑

向載荷方向一般不超過(guò)剖分面垂線左右35。的范圍，否則應(yīng)

該使用斜剖分面軸承。為使?jié)櫥湍芫鶆虻胤植荚谡麄€(gè)工作

表面上，一般在不承受載荷的軸瓦表面開(kāi)出油溝和油孔。

圖15-5

這類軸承軸瓦與座孔之間的配合為H8/m7。軸承座標(biāo)記為:H2xxx軸承座JB2561-91（或

H4xxx）,其中H表示滑動(dòng)軸承座，2（4）表示螺栓數(shù)，xxx表示軸承內(nèi)徑（單位mm）。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為H2030~H2160(H4050~H4220)。

對(duì)開(kāi)式四螺栓斜滑動(dòng)軸承（JB/T2563-91）,如圖所示為對(duì)開(kāi)式斜滑動(dòng)軸承。軸承剖分面與

水平面成45。角，軸承載荷的方向應(yīng)位于垂

直剖分面的軸承中心線左右35。的范圍內(nèi),

其特點(diǎn)與對(duì)開(kāi)式正滑動(dòng)軸承相同。

軸承座的標(biāo)記為：HXxxx軸承座

JB/T2563-91,其中H表示滑動(dòng)軸承座，X

表示斜座，Xxx表示軸承內(nèi)徑（單位mm）。

圖15-6

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為HX050-HX220o

當(dāng)軸頸較長(zhǎng)（寬徑比大于L5~1.75）,軸的剛度較小，或由于兩軸承不是安裝在同一剛性

機(jī)架上，同心度較難保證時(shí)，都會(huì)造成軸瓦端部的局部接觸（如圖所示），使軸瓦局部嚴(yán)重磨損,

為此可采用能相對(duì)軸承自行調(diào)節(jié)軸線位置的滑動(dòng)軸承，稱為回滑動(dòng)軸承，如圖所示。

這種滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是軸瓦的外表面做成凸形球面，與軸承蓋及軸承座上的凹形球面

箱配合，當(dāng)軸變形時(shí)，軸瓦可隨軸線自動(dòng)I08級(jí)u

調(diào)節(jié)位置，從而保證軸頸和軸瓦為球面接

觸。

（3）軸承與軸瓦結(jié)構(gòu)

整體式軸承中與軸頸配合的零件稱

為軸套，結(jié)構(gòu)如圖所示，分為不帶擋邊和

帶擋邊的兩種結(jié)構(gòu)，其基本尺寸、公差參見(jiàn)

GB2509-81或GB2510-81.

對(duì)開(kāi)式軸承的軸瓦由上下兩半組成，如圖所

示。為使軸瓦既有一定的強(qiáng)度，又有良好的減磨

性，常在軸瓦內(nèi)表面澆鑄一層減磨性好的材料（如

圖15-8徑向滑動(dòng)軸承軸瓦

軸承合金），稱為軸承襯。軸承襯應(yīng)可靠的貼合在

軸瓦表面上，為此可以采用

如圖所示的結(jié)合形式（圖中

涂黑層表示軸承襯）

為了將潤(rùn)滑油引入軸

圖15—9由瓦與軸承襯的結(jié)合形式

承，并布滿于工作表面，常

在其上開(kāi)有供油孔和油溝；供油孔和油溝應(yīng)開(kāi)在軸瓦的非承載區(qū)，否則會(huì)降低油膜的承載能力,

1n

J

圖15-10油溝布置對(duì)油膜承載能力的影響圖15-11

a＞正確b）錯(cuò)誤

如圖13-10所示。軸向油溝也不應(yīng)在軸瓦全長(zhǎng)上開(kāi)

通，以免潤(rùn)滑油自油溝端部大量泄漏。常見(jiàn)的油溝

油室

形式如圖13-11所示。

圖15T2油室

對(duì)于一些重型機(jī)器的軸承軸瓦，其上常開(kāi)設(shè)油室。它既可以使?jié)櫥臻g增大，并有貯油和

保證潤(rùn)滑油穩(wěn)定應(yīng)的作用，如圖所示。

瓦

2、推力滑動(dòng)軸承瓦

推力滑動(dòng)軸承用于承受軸向載荷。如圖15-13所示

為一簡(jiǎn)單的推力軸承結(jié)構(gòu)，它由軸承座、套筒、

徑向軸瓦、止推軸瓦所組成。

為了便于對(duì)中，止推軸瓦底部制成球面形式，并用銷

圖15-13止推滑動(dòng)軸承

釘來(lái)防止它隨軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油從底部進(jìn)入，上部流出。

其最簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)如圖15-14所示。

由于工作面上相對(duì)滑動(dòng)速度不等，越靠近邊緣處

相對(duì)滑動(dòng)速度越大，磨損越嚴(yán)重，會(huì)造成工作面上壓

強(qiáng)分布不均勻，相對(duì)滑動(dòng)端面通常采用環(huán)狀端面。當(dāng)

載荷較大時(shí)，可采用多環(huán)軸頸，如圖15-14b所示，這

種結(jié)構(gòu)能夠承受雙向軸向載荷。

對(duì)于所示的結(jié)構(gòu)多用于低速輕載的場(chǎng)合。

15-14圖15-14推力滑動(dòng)軸承

1—軸頸2一軸瓦

15.3滑動(dòng)軸承的失效形式及材料

一、滑動(dòng)軸承的失效形式

滑動(dòng)軸承的失效形式通常由多種原因引起，失效的形式有很多種，有時(shí)幾種失效形式并存,

相互影響。

(1)磨粒磨損

進(jìn)入軸承間隙的硬顆粒物(如灰塵、砂礫等)有的嵌入軸承表面，有的游離于間隙中并隨

軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，它們都將對(duì)軸頸和軸承表面起研磨作用。在機(jī)器起動(dòng)、停車或軸頸與軸承發(fā)生邊

緣接觸時(shí)，他們都將加劇軸承磨損，導(dǎo)致幾何行狀改變、精度喪失，軸承間隙加大，使軸承性

能在預(yù)期壽命前急劇惡化。

(2)刮傷

進(jìn)入軸承間隙的硬顆粒或軸頸表面粗糙的輪廓峰頂，在軸承傷劃出線狀傷痕，導(dǎo)致軸承因

刮傷而失效。

（3）膠合（也稱為燒瓦）

當(dāng)軸承溫升過(guò)高，載荷過(guò)大，油膜破裂時(shí)，或在潤(rùn)滑油供應(yīng)不足的條件下，軸頸和軸承的

相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面材料發(fā)生粘附和遷移，從而造成軸承損壞，有時(shí)甚至可能導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)的中止。

（4）疲勞剝落

在載荷反復(fù)作用下，軸承表面出現(xiàn)與滑動(dòng)方向垂直的疲勞裂紋，當(dāng)裂紋向軸承襯與襯背結(jié)

合面擴(kuò)展后，造成軸承襯材料的剝落。它與軸承襯和襯背因結(jié)合不良或結(jié)合力不足造成軸承襯

的剝離有些相似，但疲勞剝落周邊不規(guī)則，結(jié)合不良造成的剝離周邊比較光滑。

（5）腐蝕

潤(rùn)滑劑在使用中不斷氧化，所生成的酸性物質(zhì)對(duì)軸承材料有腐蝕性，特別對(duì)制造銅鋁合金

中的鉛，易受腐蝕而形成點(diǎn)狀剝落。氧對(duì)錫基巴氏合金的腐蝕，會(huì)使軸承表面形成一層由SnC>2

和Sn?；旌辖M成的黑色硬質(zhì)覆蓋層，它能擦傷軸頸表面，并使軸承間隙變小。此外，硫?qū)y

或銅的軸承材料的腐蝕，潤(rùn)滑油中水分對(duì)銅鉛合金的腐蝕，都應(yīng)予以注意。

以上列舉了常見(jiàn)的幾種失效形式，由于工作條件不同，滑動(dòng)軸承還可出現(xiàn)氣蝕、流體侵蝕、

電侵蝕和微動(dòng)磨損等損傷。從美國(guó)、英國(guó)和日本三家汽車廠統(tǒng)計(jì)的汽車用滑動(dòng)軸承故障原因的

平均比率來(lái)看，因不干凈或由異物進(jìn)入而導(dǎo)致鼓掌的比率較大。

安裝誤對(duì)中不

潤(rùn)滑油制造精

故障原因不干凈超載腐蝕氣蝕其它

不足度低

差良

比率（%）38.311.115.98.16.05.65.52.86.7

二、軸承材料

軸瓦與軸承襯的材料通稱為軸承材料。針對(duì)以上所述的失效形式，軸承材料性能應(yīng)著重滿

足以下主要要求：

1）良好的減摩性、耐磨性和抗膠合性

減摩性是指材料副具有低的摩擦系數(shù)。耐磨性是指材料的抗磨性能（通常以磨損率表示）。

抗膠合性是指材料的耐熱性和抗粘附性。

2）良好的摩擦順應(yīng)性、嵌入性和磨合性

摩擦順應(yīng)性是指材料通過(guò)表層彈塑性變形來(lái)補(bǔ)償軸承滑動(dòng)表面初始配合不良的能力。嵌入

性是指材料容納硬質(zhì)顆粒嵌入，從而減輕軸承滑動(dòng)表面發(fā)生刮傷或磨粒磨損的性能。磨合性是

指軸瓦與軸頸表面經(jīng)過(guò)短期輕載運(yùn)轉(zhuǎn)后，易于形成相互吻合的表面粗糙度。

3）足夠的強(qiáng)度和抗腐蝕能力

4）良好的導(dǎo)熱性、工藝性、經(jīng)濟(jì)性等

應(yīng)該指出的是：沒(méi)有一種軸承材料全面具備上述性能,因而必須針對(duì)各種具體的情況，仔

細(xì)進(jìn)行分析后合理選用。

常用的材料可以分為三大類：1）金屬材料，如軸承合金、銅合金、鋁基合金和鑄鐵等；2）

多孔質(zhì)金屬材料；3）非金屬材料，如工程塑料、碳一石磨等。

1）軸承合金（通稱巴氏合金或白合金）

軸承合金是錫、鉛、狒、銅的合金，它以錫或鉛作為基體，其內(nèi)含有鏢錫（Sb-Sn）或銅

錫（Cu-Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，軟基體則增加材料的塑性。軸承合金的彈性模量

和彈性極限都很低，在所有軸承材料中，它的嵌入性及摩擦順應(yīng)性最好，很容易和軸頸磨合，

也不易與軸頸發(fā)生膠合。但軸承合金的強(qiáng)度很低，不能單獨(dú)制作軸瓦，只能粘附在青銅、鋼或

鑄鐵軸瓦上作軸承襯。軸承合金適用于重載、中高速場(chǎng)合，價(jià)格較貴。

2）銅合金

銅合金具有較高的強(qiáng)度，較好的減磨性和耐磨性。由于青銅的減磨性和阿耐磨性比黃銅好,

故青銅是最常用的材料。青銅有錫青銅、鉛青銅和鋁青銅等幾種，其中錫青銅的減摩性和耐磨

性最好，應(yīng)用廣泛。但錫青銅比軸承合金硬度高，磨合性及嵌入性差，適用于重載及中速場(chǎng)合。

鉛青銅抗膠合能力強(qiáng)，適用于高速、重載軸承。鋁青銅的強(qiáng)度及硬度較高，抗膠合能力較差，

適用于低速重載軸承。在一般機(jī)械中有50%的滑動(dòng)軸承采用青銅材料。

3）鋁基軸承合金

鋁基軸承合金在許多國(guó)家獲得了廣泛的應(yīng)用。它有相當(dāng)好的耐蝕性和較高的疲勞強(qiáng)度，摩

擦性也較好。這些品質(zhì)使鋁基軸承合金在部分領(lǐng)域取代了較貴的軸承合金和青銅。鋁基軸承合

金可以制成單金屬零件（如軸套、軸承等），也可以制成雙金屬零件，雙金屬軸瓦以鋁基軸承合

金為軸承襯，以鋼作襯背。

4）灰鑄鐵和耐磨鑄鐵

普通灰鑄鐵或加有鎂、輅鈦等合金成分的耐磨灰鑄鐵，或者是球墨鑄鐵，都可以用作軸承

材料。這類材料中的片狀或球狀石墨在材料表面上覆蓋后，可以形成一層起潤(rùn)滑作用的石墨層，

故具有一定的減摩性和耐磨性。此外石墨能吸附碳?xì)浠衔?，有助于提高邊界?rùn)滑性能，故采

用灰鑄鐵作軸承材料時(shí)應(yīng)加潤(rùn)滑油。由于鑄鐵性脆、磨合性能差，故只適用于輕載低速和不受

沖擊載荷的場(chǎng)合。

5）多孔質(zhì)金屬材料

這是不同于金屬粉末經(jīng)壓制、燒結(jié)而成的軸承材料。這種材料是多孔結(jié)構(gòu)的，孔隙約占體

積的10%~35%。使用前先把軸瓦在加熱的油中浸漬數(shù)小時(shí)，使孔隙中充滿潤(rùn)滑油，因而通常

把這種材料制成的軸承稱為含油軸承。它具有自潤(rùn)滑性。工作時(shí)，由于軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)的抽吸作用及

軸承發(fā)熱時(shí)油的膨脹作用，油便進(jìn)入摩擦表面間起潤(rùn)滑作用；不工作時(shí)，因毛細(xì)管作用，油便

被吸回到軸承內(nèi)部，故在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，即使不加油仍能和好的工作。如果定期給以供油，

則使用效果更好。但由于其韌性較小，故宜用于平穩(wěn)無(wú)沖擊載荷及中低速情況。常用的有多孔

鐵和多孔質(zhì)青銅。多孔鐵常用來(lái)制作磨粉機(jī)軸套、機(jī)床油泵襯套、內(nèi)燃機(jī)凸輪軸襯套等，多孔

質(zhì)青銅常用來(lái)制作電唱機(jī)、電風(fēng)扇、紡織機(jī)械及汽車發(fā)電機(jī)的軸承。我國(guó)也有專門制造含油軸

承的生產(chǎn)廠家，需用時(shí)可根據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)選用。

5）非金屬材料

非金屬材料中應(yīng)用最廣的是各種塑料，如酚醛樹(shù)脂、尼龍、聚四氟乙烯等。聚合物的特性

是：與許多化學(xué)物質(zhì)不起反應(yīng)，抗腐蝕性好，例如聚四氟乙烯（PTEE）能抗強(qiáng)酸和弱堿；具

有一定的自潤(rùn)滑性，可以在無(wú)潤(rùn)滑條件下工作，在高溫條件下具有一定的潤(rùn)滑能力；具有包容

異物的能力（嵌入性好），不宜擦傷配合零件表面；減摩性及耐磨性比較好。

選擇聚合物作軸承材料時(shí)，必須注意以下一些問(wèn)題：由于聚合物的熱傳導(dǎo)能力差，只有鋼

的百分之幾，因此必須考慮摩擦熱的消散問(wèn)題，它嚴(yán)格限制著聚合物軸承的工作轉(zhuǎn)速及壓力值。

又因?yàn)榫酆衔锏木€脹系數(shù)比鋼大的多，因此聚合物軸承與鋼制軸頸的間隙比金屬軸承的間隙大。

此外聚合物材料的強(qiáng)度和屈服極限較低，因而在裝配和工作時(shí)能承受的載荷有限。另外聚合物

在常溫下回產(chǎn)生蠕變現(xiàn)象，因而不宜用來(lái)制作間隙要求嚴(yán)格的軸承。

碳一石墨是電機(jī)電刷的常用材料，也是不良環(huán)境中的軸承材料。碳一石墨是由不同量的碳

和石墨構(gòu)成的人造材料，石墨含量越多，材料越軟，摩擦系數(shù)越小。可在碳一石墨材料中加入

金屬、聚四氟乙烯或二硫化鉗組分，也可以浸漬液體潤(rùn)滑劑。碳一石墨軸承具有自潤(rùn)滑性，它

的自潤(rùn)性和減摩性取決于吸附的水蒸氣量。碳一石墨和含有碳輕化合物的潤(rùn)滑劑有親和力，加

入潤(rùn)滑劑有助于提高其邊界潤(rùn)滑性能。此外，它還可以作水潤(rùn)滑的軸承材料。

橡膠主要用于以水作潤(rùn)滑劑或環(huán)境較臟污之處。橡膠軸承內(nèi)壁上帶有縱向溝槽，便于潤(rùn)滑

劑的流通、加強(qiáng)冷卻效果并沖走臟物。

木材具有多孔質(zhì)結(jié)構(gòu)，可用填充劑來(lái)改善其性能。填充聚合物能提高木材的尺寸穩(wěn)定性和

減少吸濕量，并能提高強(qiáng)度。采用木材（以溶于潤(rùn)滑油的聚乙烯作填充劑）制成的軸承，可在

灰塵極多的條件下工作，例如用作建筑、農(nóng)業(yè)中使用的帶式輸送機(jī)支撐滾子的滑動(dòng)軸承。

****職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案

第28次課|教學(xué)課型：理論課J實(shí)驗(yàn)課口習(xí)題課口實(shí)踐課口技能課口其它口

主要教學(xué)內(nèi)容

15.4滾動(dòng)軸承的類型、結(jié)構(gòu)和代號(hào)

15.5滾動(dòng)軸承裝置設(shè)計(jì)

重點(diǎn)、難點(diǎn)

滾動(dòng)軸承的代號(hào)及選用

教學(xué)目的要求：

1.了解滾動(dòng)軸承的分類，結(jié)構(gòu)、類型、代號(hào);

2.掌握滾動(dòng)軸承選擇的方法。

教學(xué)方法和教學(xué)手段:

多媒體講授

討論、思考題、作業(yè):

參考資料：

多媒體材料，網(wǎng)絡(luò)資料

備注

講稿內(nèi)容

滾動(dòng)軸承是機(jī)器上一種重要的通用部件。它依靠主要元件間的滾動(dòng)接觸來(lái)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)零件,

具有摩擦阻力小、容易起動(dòng)、效率高、軸向尺寸小等優(yōu)點(diǎn)，而且由于大量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，具有制

造成本低的優(yōu)點(diǎn)。因而在各種機(jī)械中得到了廣泛的使用。

滾動(dòng)軸承已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，由專門的工廠大量生產(chǎn)。在機(jī)械設(shè)計(jì)中，我們的主要工作就是根據(jù)

具體的工作條件正確的選用軸承的類型和尺寸，并進(jìn)行

軸承安裝、調(diào)整、潤(rùn)滑、密封等軸承組合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

15.4滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)、類型和代號(hào)

15.4.1滾動(dòng)軸承的主要類型及性能

滾動(dòng)軸承的分類依據(jù)主要是其所能承受的載荷方

向（或公稱接觸角）和滾動(dòng)體的種類。

所以滾動(dòng)軸承的一個(gè)重要參數(shù)就是接觸角。接觸角

圖15-15

的概念:滾動(dòng)體和套圈接觸處的法線與軸承徑向平面

（垂至于軸承軸心線的平面）之間的夾角a稱為公稱接觸角。a越大，則軸承承受軸向載荷的

能力就越大。

按軸承的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和所能承受的外載荷或公稱接觸角的不同，滾動(dòng)軸承分為：

1、向心軸承（用稱徑向軸承）:主要或只能承受徑向載荷的滾動(dòng)軸承，其公稱壓力角為

0。~45,向心軸承按公稱接觸角的不同又可以分為小的向心軸承，如深溝球軸承、圓柱滾子

軸承和滾針軸承等。向心軸承按公稱接觸角的不同又可以分為

（1）徑向接觸軸承：公稱接觸角為伊的向心軸承，如深溝球軸承、圓柱滾子軸承和滾針

軸承等。其中深溝球軸承除了主要承受徑向載荷外，同時(shí)還可以承受一定的軸向載荷（雙向）,

在高轉(zhuǎn)速時(shí)甚至可以代替推力軸承來(lái)承受純軸向載荷，因此有時(shí)也把它看作向心推力軸承。它

的設(shè)計(jì)計(jì)算也與后述的向心推力軸承(角接觸球軸承、圓錐滾子軸承類似)。與尺寸相同的其

它軸承相比，深溝球軸承具有摩擦因數(shù)小、極限轉(zhuǎn)速高的優(yōu)點(diǎn)，并且價(jià)格低廉，故獲得了最為

廣泛的應(yīng)用。

(2)向心角接觸軸承：公稱接觸角在儼~45。的向心軸承，如角接觸球軸承、圓錐滾子

軸承、調(diào)心軸承等。

兩種調(diào)心軸承在主要承受徑向載荷的同時(shí)，也可以承受不大的軸向載荷。其主要特點(diǎn)在

于：允許內(nèi)外圈軸線有較大的偏斜(2。~3。)，因而具有自動(dòng)調(diào)心的功能，可以適應(yīng)軸的撓曲

和兩軸承孔的同軸度誤差較大的情況。

2、推力軸承：主要用于承受軸向載荷的滾動(dòng)軸承,其公稱接觸角為45。~90%推力軸承

按公稱接觸角的不同又分為

(1)軸向接觸軸承：公稱接觸角為9儼的推力軸承，如推力球軸承等。

(2)推力角接觸軸承：公稱接觸角為45。到90。的推力軸承，如推力角接觸軸承等。

按照承受單向軸向力和雙向軸向力可以分為單列和雙列推力軸承。

3、向心推力軸承:這類軸承包括角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，可以同時(shí)承受徑向載荷

和較大的軸向載荷。

在工程上常用的滾動(dòng)軸承五類：深溝球軸承、圓柱滾子軸承、單列推力球軸承、角接觸

球軸承和圓錐滾子軸承。

各類軸承的承載性能見(jiàn)教材表格所列。

15.4.2滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)

滾動(dòng)軸承嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是一個(gè)組合標(biāo)準(zhǔn)件，其基本結(jié)構(gòu)如圖所示。它主要有內(nèi)圈、—外圈、滾

型體型保持架等四個(gè)部分所組成。通常其內(nèi)圈用來(lái)與軸頸配合裝配，外圈的外徑用來(lái)與軸承座

或機(jī)架座孔相配合裝配。有時(shí)也有軸承內(nèi)圈與軸固定不動(dòng)、外圈轉(zhuǎn)動(dòng)的場(chǎng)合。

作為轉(zhuǎn)軸支撐的滾動(dòng)軸承，顯然其中的滾動(dòng)體是必不可少的元件；有時(shí)為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，

降低成本造價(jià)，可根據(jù)需要而省去內(nèi)圈、外圈、甚至保持架等。這時(shí)滾動(dòng)體直接與軸頸和座孔

滾動(dòng)接觸。例如自行車上的滾動(dòng)軸承就是這樣的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)。

當(dāng)內(nèi)、外圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)體即在內(nèi)外圈的滾道中滾動(dòng)。

常見(jiàn)的滾動(dòng)體形狀如圖所示，有

'球形

圓柱形

滾針Q)S)9

‘圓錐

球面滾子

俳對(duì)稱球面滾子

(d)</)

滾動(dòng)軸承的內(nèi)、外圈和滾動(dòng)體一般采用軸承輅鋼（如GCr9、Gcr15、GCr15SiMn等）經(jīng)

淬火制成,硬度HRC60以上。

保持架使?jié)L動(dòng)體均勻分布在圓周上，填作用是:避免相鄰滾動(dòng)體之間的接觸。保持架有

沖壓式和實(shí)體式兩種。

沖壓式：用低碳鋼沖壓制成。

實(shí)體式：用銅合金、鋁合金或工程塑料。具有較好的定心精度，適用于較高速的軸承。

15.4.3滾動(dòng)軸承的代號(hào)（必須掌握）

滾動(dòng)軸承的種類很多，而各類軸承又有不同結(jié)構(gòu)、尺寸和公差等級(jí)等，為了表征各類軸

承的不同特點(diǎn)，為了便于組織生產(chǎn)、管理、選擇和使用，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了滾動(dòng)軸承代號(hào)的表

示方法，由數(shù)字和字母所組成。

滾動(dòng)軸承由代號(hào)有三個(gè)部分代號(hào)所組成:前置代號(hào)、基本代號(hào)和后置代號(hào)。見(jiàn)下表:

基本代號(hào)后置代號(hào)（組）

軸

前置密封

軸承尺寸軸承內(nèi)部防塵保持架承公差

圈

代號(hào)套（#游隙配置其它

型

類型系列內(nèi)徑結(jié)構(gòu)變料）材等級(jí)

料

1、基本代號(hào)

基本代號(hào)是表示軸承主要特征的基礎(chǔ)部分,一是我們應(yīng)著重掌握的內(nèi)容，包括軸承類型、

尺寸系列和內(nèi)徑。

類型代號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字（以下簡(jiǎn)稱數(shù)字）或大些拉丁字母（簡(jiǎn)稱字母）表示，個(gè)別情況

下可以省略。

尺寸系列是是由軸承的直徑系列代號(hào)和寬（高）度系列代號(hào)組合而成，用兩位數(shù)字表示。

寬度系列是指徑向軸承或向心推力軸承的結(jié)構(gòu)、內(nèi)徑和直徑都相同，而寬度為一系列不

同尺寸，依8、0、1……6次序遞增（推力軸承的高度依7、9、1、2順序遞增）。當(dāng)寬度系列

為。系列時(shí)，對(duì)多數(shù)軸承在代號(hào)種可以不予標(biāo)出（但對(duì)調(diào)心軸承需要標(biāo)出）。用基本代號(hào)右起

第四位數(shù)字表示

直徑系列表示同一類型、相

同內(nèi)徑的軸承在外徑和寬度上

的變化系列，用基本代號(hào)右起第

三位數(shù)字表示（滾動(dòng)體尺寸隨之

直徑系列代號(hào)：1直徑系列代號(hào)：2直徑系列代號(hào)：3直徑系列代號(hào)：4

增大）。即按7、8、9、0、1..........

圖15-16

5順序外徑尺寸增大，如圖所示。

內(nèi)徑代號(hào)是用兩位數(shù)字表示軸承的內(nèi)徑：內(nèi)徑d=10~480mm的軸承內(nèi)徑表示方法見(jiàn)下表

（其它有關(guān)尺寸的軸承內(nèi)徑需查閱有關(guān)手冊(cè)和標(biāo)準(zhǔn)）。（用基本代號(hào)右起第一、二兩位位數(shù)字表

示）

內(nèi)徑代號(hào)0001020304?96

軸承內(nèi)徑（mm）10121517代號(hào)數(shù)X5

2、前置代號(hào)、后置代號(hào)

前置、后置代號(hào)是軸承在結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、公差、技術(shù)要求等有改變時(shí)，在基本代號(hào)左

右添加的補(bǔ)充代號(hào)。

前置代號(hào)用字母表示，用以說(shuō)明成套軸承部件的特點(diǎn)，一般軸承無(wú)需作此說(shuō)明，則前置代

號(hào)可以省略。

后置代號(hào)用字母和字母一數(shù)字的組合來(lái)表示，按不同的情況可以緊接在基本代號(hào)之后或

者用符號(hào)隔開(kāi)，其含義見(jiàn)軸承代號(hào)表格所示。

常見(jiàn)的軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào)及公差等級(jí)代號(hào)見(jiàn)下表：

（1）內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào)

代號(hào)含義及示例

角接觸球軸承公稱接觸角a=15。721OC

C

調(diào)心滾子軸承C型23122C

AC角接觸球軸承公稱接觸角a=25。721OAC

B角接觸球軸承公稱接觸角a=45。721OB

圓錐滾子軸承接觸角加大32310B

E力口強(qiáng)型（即內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)，增大軸承承載能力）N207E

（2）軸承公差代號(hào)

代號(hào)

含義和示例

新標(biāo)準(zhǔn)原標(biāo)準(zhǔn)

GB/T272-93GB272-88

/P0G公差等級(jí)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的。級(jí)，代號(hào)中省略不標(biāo)6203

/P6E公差等級(jí)符合標(biāo)準(zhǔn)中的6級(jí)6203/P6

/P6XEX公差等級(jí)符合標(biāo)準(zhǔn)中的6X級(jí)6203/P6X

P5D公差等級(jí)符合標(biāo)準(zhǔn)中的5級(jí)6203/P5

P4C公差等級(jí)符合標(biāo)準(zhǔn)中的4級(jí)6203/P4

P2B公差等級(jí)符合標(biāo)準(zhǔn)中的2級(jí)6203/P2

其精度等級(jí)按上表中的順序依次提高。

其它各符號(hào)的含義可以查閱GB/T272-93,此處我們就不作過(guò)多介紹了。

【例】試說(shuō)明軸承代號(hào)6206、32315E、7312c及51410/P6的含義。

【解】

鯉啦（從左至右）6深溝球軸承；2尺寸系列代號(hào)，直徑系列為2,寬度系列為0（省略）；

06為軸承內(nèi)徑30mm;公差等級(jí)為0級(jí)。

32315E:（從左至右）3為圓錐滾子軸承;23為尺寸系列代號(hào)，直徑系列為3、寬度系列

為2;15為軸承內(nèi)徑75mm;E加強(qiáng)型；公差等級(jí)為。級(jí)。

7312C:（從左至右）7為角接觸球軸承;3為尺寸系列代號(hào)，直徑系列為3、寬度系列為

0（省略）；12為軸承內(nèi)徑60mm;C公稱接觸角a=15。；公差等級(jí)為。級(jí)。

51410/P6:（從左至右）5為雙向推力軸承;14為尺寸系列代號(hào)，直徑系列為4、了寬度

系列為1；10為軸承直徑50mm;P6前有“/”，為軸承公差等級(jí)。

15.4.4滾動(dòng)軸承的類型選擇

滾動(dòng)軸承的類型很多，因此選用軸承首先是選擇類型。而選擇類型必須依據(jù)各類軸承的

特性，在教材表格中的最后一列中給出了各類軸承的性能特點(diǎn)，供我們選用時(shí)參考。同時(shí)，我

們?cè)谶x用軸承時(shí)還要考慮下面幾個(gè)方面的因素。

一、軸承所受的載荷（大小、方向和性質(zhì)）

受純徑向載荷時(shí)應(yīng)選用向心軸承（如60000、N0000,NU0000型等）。受純軸向載荷應(yīng)選

用推力軸承（如50000型）。對(duì)于同時(shí)承受徑向載荷R和軸向載荷A的軸承，應(yīng)根據(jù)兩者（A/R）

的比值來(lái)確定：若A相對(duì)于R較小時(shí)，可選用深溝球軸承（60000型）、或接觸角不大的角接

觸球軸承（70000C型）及圓錐滾子軸承（30000型）；當(dāng)R相比較大時(shí)，可選用接觸角較大的

角接觸球軸承（70000AC型或70000C型）；當(dāng)A比R大很多時(shí)，則應(yīng)考慮采用向心軸承和推

力軸承的組合結(jié)構(gòu)，以分別承受徑向載荷和軸向載荷。

在同樣外廓尺寸的條件下，滾子軸承比球軸承的承載能力和抗沖擊能力要大。故載荷較

大、有振動(dòng)和沖擊時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用滾子軸承。反之，輕載和要求旋轉(zhuǎn)精度較高的場(chǎng)合應(yīng)選擇球

軸承。

同一軸上兩處支承的徑向載荷相差較大時(shí)，也可以選用不同類型的軸承。

二、軸承的轉(zhuǎn)速

在一般轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)速的高低對(duì)類型選擇不發(fā)生什么影響，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，才會(huì)有比

較顯著的影響。在軸承樣本中列入了各種類型、各種尺寸軸承的極限轉(zhuǎn)速num值。這個(gè)極限轉(zhuǎn)

速是指載荷尸W0.1C（C為基本額定動(dòng)載荷，后面我們?cè)僦v），冷卻條件正常，且為0級(jí)公差

時(shí)的最大允許轉(zhuǎn)速。但n.值并不是一個(gè)不可超越的界限。所以，一般必須保證軸承在低于極

限轉(zhuǎn)速條件下工作。

（1）球軸承比滾子軸承的極限轉(zhuǎn)速高，所以在高速情況下應(yīng)選擇球軸承。

（2）當(dāng)軸承內(nèi)徑相同，外徑越小則滾動(dòng)體越小，產(chǎn)生的離心力越小，對(duì)外徑滾道的作用

也小。所以，外徑越大極限轉(zhuǎn)速越低。

（3）實(shí)體保持架比沖壓保持架允許有較高的轉(zhuǎn)速。

（4）推力軸承的極限轉(zhuǎn)速低，所以當(dāng)工作轉(zhuǎn)速較高而軸向載荷較小時(shí)，可以采用角接觸

球軸承或深溝球軸承。

三、調(diào)心性能的要求

對(duì)于因支點(diǎn)跨距大而使軸剛性較差、或因軸承座孔的同軸度低等原因而使軸撓曲時(shí)，為

了適應(yīng)軸的變形，應(yīng)選用允許內(nèi)外圈有較大相對(duì)偏斜的調(diào)心軸承，例如10000系列和20000

系列的調(diào)心球軸承可以在內(nèi)外圈產(chǎn)生不大的相對(duì)偏斜時(shí)正常工作。

在使用調(diào)心軸承的軸上，一般不宜使用其它類型的軸承，以免受其影響而失去了調(diào)心作

用。

滾子軸承對(duì)軸線的偏斜最敏感，調(diào)心性能差。在軸的剛度和軸承座的支撐剛度較低的情

況下，應(yīng)盡可能避免使用。

四、拆裝方便等其它因素

選擇軸承類型時(shí)，還應(yīng)考慮到軸承裝拆的方便性、安裝空間尺寸的限制以及經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。

例如，在軸承的徑向尺寸受到限制的時(shí)候，就應(yīng)選擇同一類型、相同內(nèi)徑軸承中外徑較小的軸

承，或考慮選用滾針軸承。

在軸承座沒(méi)有剖分面而必須沿軸向安裝和拆卸時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇內(nèi)、外圈可分離的軸承。

球軸承比滾子軸承便宜，在能滿足需要的情況下應(yīng)優(yōu)先選用球軸承。

同型號(hào)不同公差等級(jí)的軸承價(jià)格相差很大，故對(duì)高精度軸承應(yīng)慎重選用，等等。

15.5滾動(dòng)軸承裝置設(shè)計(jì)

為了保證軸承的正常工作，除了合理的選擇軸承的類型和尺寸外，我們還必須正確設(shè)計(jì)

軸承裝置（即軸承組合），正確地解決軸承安裝、配合、緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑和密封等問(wèn)題。在

具體進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該主要考慮下面幾個(gè)方面的問(wèn)題。

一、保證支撐部分的剛性和同心度

也就是說(shuō)支撐部分必須有適當(dāng)?shù)膭傂院桶惭b精度。剛性不足或

安裝精度不夠，都會(huì)導(dǎo)致變形過(guò)大，從而影響滾動(dòng)體的滾動(dòng)而導(dǎo)致軸圖

承提前破壞。工―殖尾

增大軸承裝置剛性的措施很多。例如機(jī)殼上軸承裝置部分及軸通，

承座孔壁應(yīng)有足夠的厚度；軸承座的懸臂應(yīng)盡可能縮短，并采用加強(qiáng)

筋提高剛性；對(duì)于輕合金和非金屬機(jī)殼應(yīng)采用鋼或鑄鐵襯套。對(duì)于采公且

用剖分式結(jié)構(gòu)的，應(yīng)該采用組合加工方法；一組軸承的支撐應(yīng)該一次圖I。-“采用銅襯套的

軸承座孔

加工出來(lái)。

二、滾動(dòng)軸承的軸向固定和調(diào)整

機(jī)器中的軸的位置是靠軸承來(lái)定位的。當(dāng)軸工作時(shí)，既要防止軸向傳動(dòng)，又要保證軸承

工作受熱膨脹時(shí)的影響（不致受熱膨脹而卡死），軸承必須有適當(dāng)?shù)妮S向固定措施。常用的軸

向固定措施有兩種：

1）雙支撐單向固定（兩端固定式）

這種方法是利用軸肩和端蓋的擋肩單向固定內(nèi)、外圈，每一個(gè)支撐只能限制單方向移動(dòng)，

兩個(gè)支撐共同防止軸的雙向移動(dòng)。這種安裝主要用在兩個(gè)對(duì)成布詈圖；5—18.軸承或圓錐滾子

軸承的情況，同時(shí)考慮溫度升高后軸的伸長(zhǎng)，為使軸的伸長(zhǎng)不致引起附加應(yīng)力，在軸承蓋與外

圈端面之間留出熱補(bǔ)償間隙c=0.2~0.4mm（如圖b）。游隙的大小是靠端蓋

和外殼之間的調(diào)整墊片增減來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

這種支撐方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，適用于工作溫度不高變化的短軸。

圖15-19

2）單支撐雙向固定式（一端固定、

一端游動(dòng)）

對(duì)于工作溫度較高的長(zhǎng)軸，受熱后

伸長(zhǎng)量比較大，應(yīng)該采用一端固定，而

另一端游動(dòng)的支撐結(jié)構(gòu)。作為固定支撐

的軸承，應(yīng)能承受雙向載荷，故此內(nèi)、

固定支承游動(dòng)支承游動(dòng)支承

外圈都要固定（如左端圖）。作為游動(dòng)支撐的

軸承，若使用的是可分離型的圓柱滾子軸承等，則其內(nèi)、外圈都應(yīng)固定（如右端圖）；若使用

的是內(nèi)外圈不可分離的軸承，則固定其內(nèi)圈，其外圈在軸承座孔中應(yīng)可以游動(dòng)（如中間圖）。

三、滾動(dòng)軸承裝置的調(diào)整

1、軸承間隙的調(diào)整

軸承在裝配時(shí)，一般要留有適當(dāng)間隙，以利軸

承正常運(yùn)轉(zhuǎn)。常用的條真?zhèn)€方法有以下幾種。

1）調(diào)整墊片

如圖所示結(jié)構(gòu)，時(shí)靠加減軸承蓋與機(jī)座之間的

墊片厚度來(lái)調(diào)整軸承間隙的。如左圖所示為軸承組

合位置調(diào)整的方法。

2）調(diào)節(jié)螺釘圖15-20

如右圖所示的結(jié)構(gòu)，是用螺釘1通過(guò)軸承外圈壓蓋3移動(dòng)外圈的位置來(lái)進(jìn)行調(diào)整的。調(diào)

整后，用螺母2鎖緊

動(dòng)軸承一般都要有預(yù)緊措施，也就是在安裝時(shí)采用某種方法，在軸承中產(chǎn)生并保持一定的軸向

力，以消除軸承中軸向游隙，并在滾動(dòng)體與內(nèi)外圈接觸處產(chǎn)生預(yù)變形。

預(yù)緊力的大小要根據(jù)軸承的載荷、使用要求來(lái)決定。預(yù)緊力過(guò)小，會(huì)達(dá)不到增加軸承剛

性的目的；預(yù)緊力過(guò)大，又將使軸承中摩擦增加，溫度升高，影響軸承壽命。在實(shí)際工作中,

預(yù)緊力大小的調(diào)整主要依靠經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)來(lái)決定。常見(jiàn)的預(yù)緊結(jié)構(gòu)如圖所示（還有其它方法，需

要時(shí)可以參考有關(guān)手冊(cè)進(jìn)行）。

四、滾動(dòng)軸承的配合及拆裝

1、滾動(dòng)軸承的配合

滾動(dòng)軸承的配合是指內(nèi)圈與軸徑、外圈與座孔

的配合（同學(xué)們還沒(méi)有學(xué)習(xí)過(guò)公差與技術(shù)測(cè)量），說(shuō)

白了：就是軸與孔之間的間隙大小。這些配合的松勁

程度直接影響軸承間隙的大小，從而關(guān)系到軸承的運(yùn)

轉(zhuǎn)精度和使用壽命。

軸承內(nèi)孔與軸徑的配合采用基孔制，就是以軸承

內(nèi)孔確定軸的直徑；軸承外圈與軸承座孔的配合采用機(jī)軸制，就是用軸承的外圈直徑確定座孔

的大小。這是為了便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

在具體選取時(shí)，要根據(jù)軸承的類型和尺寸、載荷的大小和方向以及載荷的性質(zhì)來(lái)確定：

工作載荷不變時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)圈（一般為內(nèi)圈）要緊。轉(zhuǎn)速越高、載荷越大、振動(dòng)越大、工作溫度變

化越大，配合應(yīng)該越緊。常用的配合有n6、m6>k6、js6;固定套圈（通常為外圈）、游動(dòng)套

圈或經(jīng)常拆卸的軸承應(yīng)該選擇較松的配合。常用的配合有J7、J6、H7、G7.這一部分等同學(xué)

們學(xué)習(xí)過(guò)公差與配合之后會(huì)有更好的理解。使用時(shí)可以參考相關(guān)手冊(cè)或資料。

2、滾動(dòng)軸承的裝配與拆卸

我們?cè)谠O(shè)計(jì)任何一部機(jī)器時(shí)都必須考慮零件能夠裝得上、拆得下。在軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中也

是一樣，必須考慮軸承的裝拆問(wèn)題，而且要保證不因裝

拆而損壞軸承或其它零件。裝配軸承的長(zhǎng)度，在滿足配

合長(zhǎng)度的情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)的短一些。軸承內(nèi)圈與

軸頸的配合通