綠色食品加工園區(qū)物流配送方案

綠色食品加工園區(qū)物流配送方案11.1項目建設(shè)背景…………1.2項目運營主要載體……………………1.3項目定位分析…………1.3.1食品工業(yè)園項目物流綜合解決方案……………1.3.2信息化平臺解決方案………………1.3.3運營管理解決方案…………………1.4項目建設(shè)目標…………1.5項目建設(shè)優(yōu)勢…………1.5.3保理業(yè)務(wù)優(yōu)勢……………………1.5.5Cod業(yè)務(wù)優(yōu)勢………………………1.5.6電商業(yè)務(wù)優(yōu)勢………………………1.6項目主體關(guān)聯(lián)…………1.7項目收益分配規(guī)劃……………………2投標公司介紹………………2.1公司概況………………2.2信息化技術(shù)服務(wù)能力…………………22.2.2物流信息系統(tǒng)規(guī)劃………………2.3物流綜合管理服務(wù)能力………………2.3.1綜合物流服務(wù)……………………2.3.2鐵路運輸服務(wù)……………………2.3.3公路運輸服務(wù)……………………2.3.4多式聯(lián)運服務(wù)……………………3綜合物流運營解決方案…………………3.2綜合物流運營規(guī)劃原則……………3.2.2園區(qū)內(nèi)部配送及外部運力整合………………3.3物流服務(wù)范圍及標準…………………4信息化平臺解決方案……………………4.1平臺規(guī)劃設(shè)計………………………4.1.1平臺規(guī)劃總體要求………………34.1.2平臺整體架構(gòu)設(shè)計…………………4.1.3平臺功能設(shè)計………………………4.1.4信息平臺基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃……………4.1.5關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃…………………4.2項目計劃書……………4.2.1人力規(guī)劃……………4.2.2項目里程碑…………4.3產(chǎn)品培訓服務(wù)…………4.3.2培訓對象……………4.3.3培訓內(nèi)容……………4.3.4培訓階段安排………………………4.3.5培訓質(zhì)量保障………………………4.4技術(shù)支撐服務(wù)…………4.4.1安裝調(diào)試服務(wù)………………………4.4.2售后電話服務(wù)………………………4.4.3上門服務(wù)……………5電子商務(wù)平臺方案規(guī)劃……………………5.1.1電商平臺業(yè)務(wù)規(guī)劃…………………5.2.2電商平臺系統(tǒng)規(guī)劃…………………5.3.2電商平臺功能規(guī)劃…………………..5.3.2.前臺功能……………45.3.2.居臺功能……………6綜合運營解決方案…………6.1運營目標………………6.2運營體系……………6.3運營方案………………6.3.2一體化采購解決方案………………6.3.3車輛運營管理解決方案……………6.3.4倉儲管理解決方案……………114............6.3.5園區(qū)內(nèi)部統(tǒng)一配送解決方案………………117.............6.3.6園區(qū)外部共同配送解決方案…………………118............6.3.7基礎(chǔ)信息支撐服務(wù)解決方案…………………122...7保理服務(wù)支撐方案7.1保理定義…………122..........8綠色食品安全解決方案………………126............8.1食品安全追溯的重要性………127...........8.2食品安全追溯的目標……………128............8.3食品安全策略規(guī)劃……………130...........8.4食品安全追溯方案………………132............9理財規(guī)劃方案…………134............59.1理財規(guī)劃的主要對象……………134............9.2理財產(chǎn)品模式介紹………………134...........9.3園區(qū)理財產(chǎn)品規(guī)劃………………135.............10品牌運營方案………136.............11項目風險評估及控制風險措施……137.............11.1項目建設(shè)風險及相應(yīng)的控制風險措施………137............11.2運營管理風險及相應(yīng)的控制風險措施………139..........11.3市場風險及相應(yīng)的控制風險措施……………140............11.4項目順利進行的保障措施………140............61項目簡介1.1項目建設(shè)背景根據(jù)自治區(qū)“8337”發(fā)展思路，根據(jù)市委、市政府《主城區(qū)2013年冬—2014年城市建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及民生改善工作行動計劃》(通黨字[2013]49號)的精神，為了“在市區(qū)規(guī)劃建設(shè)集生產(chǎn)加工、倉儲物流、配送運營、檢驗檢測于一體的食品加工園區(qū)，解決小作坊多、散、亂、差和監(jiān)管困難等問題，確保人民群眾舌尖上的安全”的工作，進一步規(guī)范食品加工生產(chǎn)經(jīng)營活動，提升我市食品安全整體水平，按照政府扶持、部門指導(dǎo)、市場運作、集中監(jiān)管的整體思路，堅持科學規(guī)劃、積極指導(dǎo)、優(yōu)化資源、集約發(fā)展的方針，由區(qū)政府和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同組織實施綠色食品加工園區(qū)項目，實現(xiàn)區(qū)范圍內(nèi)的個體加工食品入園生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)檢驗合格后進入市場，破解區(qū)域性食品生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)存在的突出問題，保證人民群眾吃上安全、健康、放心的食品。本項目是我市食品生產(chǎn)加工從高度分散，監(jiān)管難的小作坊到集約化生產(chǎn)，規(guī)范化管理，標準化入市，全過程監(jiān)控，保證食品安全的民生工程。1.2項目運營主要載體本項目主體為綠色食品加工園區(qū)，通過整合園區(qū)中小食品加工企業(yè)，以互聯(lián)網(wǎng)和信息化為技術(shù)支撐，以綜合物流管理為手段面向市內(nèi)各類終端客戶進行城市共同配送作業(yè)。7綠色食品加工園區(qū)位于主城區(qū)西南的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，園區(qū)東側(cè)毗鄰?fù)ɑ翳F路線，西側(cè)是G304國道，南至G303國道，北至緯六路，規(guī)劃為小食品加工區(qū)和工業(yè)化食品工業(yè)區(qū)。園區(qū)總規(guī)劃用地面積566.445畝，建設(shè)用地面積381畝，總建筑面積24.79萬平方米，規(guī)劃為一期和二期用地，其中一期工程為17.79萬平方米，二期工程為7萬平方米。該項目一期工程已于2014年4月12日開工建設(shè)，總投資8.2億元，一期工程完工后可安排就業(yè)崗位3000余人，實現(xiàn)產(chǎn)值7億元。園區(qū)按照集約化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、標準化、品牌化的建設(shè)要求，工業(yè)園區(qū)共建設(shè)三大地塊四個功能分四個功能分區(qū)：1)小食品加工區(qū)——A區(qū)；2)小食品加工區(qū)——B區(qū)；3)綜合服務(wù)區(qū)；4)小食品加工區(qū)二期(現(xiàn)狀為蔬菜大棚)。1)廠房建筑面積:14萬m22)公寓、食堂活動中心建筑面積：2.41萬m2公寓樓：2.13萬m2食堂、活動中心：0.28萬m23)辦公檢測倉庫等建筑面積：1.12萬m2辦公、檢測、回收站、門房等：0.42萬m28小食品加工區(qū)二期小食品加工區(qū)二期小食品加工區(qū)二期小食品加工區(qū)二期倉庫：0.70萬m2二期廠房建筑面積：7萬m2城市程寫就市性著預(yù)留用地預(yù)留用地圖1食品加工園區(qū)1.3項目定位分析政府需求統(tǒng)一原材料來源，保證原材料供應(yīng)的品質(zhì)：建立原材料入園準入機制，嚴格審核供應(yīng)商相關(guān)資質(zhì)，對入園原材料進行質(zhì)量檢驗，確保；監(jiān)控食品加工過程，保障食品安全；統(tǒng)籌社會運力，實現(xiàn)資源共享，降低運輸成本；搭建互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺，結(jié)合園區(qū)物流運營，實現(xiàn)園區(qū)產(chǎn)業(yè)上下游共贏。9原材料供應(yīng)保障：無需擔心原材料供應(yīng)的價格和品質(zhì)，通過園區(qū)信息平臺可直接實現(xiàn)原材料的調(diào)配到店；訂單數(shù)量保障：借助園區(qū)平臺綜合運營優(yōu)勢引入流量，保障基礎(chǔ)的訂單量；產(chǎn)品運輸保障：園區(qū)協(xié)調(diào)各方運力，統(tǒng)一配送產(chǎn)品至各級配送點及終端消費者，既能形成一定的運輸成本優(yōu)勢，又能省去店鋪自己聯(lián)系車輛的時間和精力。物流企業(yè)需求：業(yè)務(wù)量保障：借助園區(qū)平臺綜合運營的優(yōu)勢，可以接入大量訂單，增加企業(yè)收入；提高企業(yè)影響力：通過園區(qū)合作，提升企業(yè)形象，提高企業(yè)影響終端消費者需求：食品安全保障：通過園區(qū)平臺可以買到綠色安全的食品；購物過程簡便快捷：通過園區(qū)系統(tǒng)(以手機APP的形式)可以快捷方便地訂購食品，而且到貨時間快；售后服務(wù)有保障：食品加工園屬于民生項目，購買食品過程中產(chǎn)生的問題都能得到及時有效的解決。綜合以上各方具體需求，從以下幾個方面設(shè)計方案進行解決。1.3.1食品工業(yè)園項目物流綜合解決方案包括且不僅限于：、在傳統(tǒng)物流運營基礎(chǔ)上開拓創(chuàng)新，具備互聯(lián)網(wǎng)+思維；2、具備搭建綜合物流運營信息化平臺的能力；3、具備食品工業(yè)園長期運營管理的規(guī)劃設(shè)計；4、具備食品工業(yè)園運作模式為基礎(chǔ)的物流綜合解決方案；5、倉儲管理或服務(wù)規(guī)劃；6、具備詳盡可量化的服務(wù)標準；1.3.2信息化平臺解決方案1、具備科學合理的產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計；2、具備詳細的軟、硬件整體架構(gòu)設(shè)計說明；3、具備可控可實施的項目計劃書；4、提供完善的產(chǎn)品培訓服務(wù)流程；5、提供可持續(xù)化的技術(shù)支撐服務(wù)流程。1.3.3運營管理解決方案2、具備完善的運營流程及制度規(guī)范；3、具備可控可實施的運營及市場運作規(guī)劃。1.4項目建設(shè)目標1.把控食品加工鏈條，保障食品安全；2.整合運力，降低運輸成本；整合并收集分散信息源，實現(xiàn)綜合性、深層次分析，為建立大數(shù)據(jù)搭建平臺；4.探索園區(qū)發(fā)展新模式，提升園區(qū)綜合競爭力。通過項目開發(fā)、實施，初步建立城市共同配送平臺的對外服務(wù)的窗口，一方面提供面向平臺使用方，如物流企業(yè)、食品企業(yè)等物流鏈上各個環(huán)節(jié)的信息交換、協(xié)同共享的展功能，另一方面也為平臺內(nèi)部的業(yè)務(wù)流提供了服務(wù)功能的接入。提供交通物流方面權(quán)威政策信息、動態(tài)信息及出行相關(guān)的提供統(tǒng)一的平臺應(yīng)用訪問入口，用戶一站式訪問及定制平提供標準化開發(fā)的應(yīng)用軟件展示平臺或接入入口，保障平臺的擴展及可持續(xù)建設(shè)；為企業(yè)提供操作簡單、功能豐富的個性化門戶建設(shè)，方便企業(yè)擴大知名度，提升競爭力。實現(xiàn)信息的共享為物流企業(yè)和食品企業(yè)提供業(yè)務(wù)運作平臺、為政府和行業(yè)監(jiān)管部門提供公共監(jiān)管平臺。普及和提高信息化水平中小物流企業(yè)和食品企業(yè)可通過平臺實現(xiàn)和完善自身的場活力，有效的預(yù)防了企業(yè)間的惡性競爭行為。降低物流成本通過平臺實現(xiàn)城市共同配送物流信息服務(wù)，使整個物流供應(yīng)鏈更有效銜接，降低中間環(huán)節(jié)過多造成的物流成本，并實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)稅源本地化。綠色物流和低碳GDP平臺充分實現(xiàn)了對城市物流資源資源的信息共享、合理規(guī)劃及優(yōu)化整合，使物流資源得到最充分利用。綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工，倡導(dǎo)綠色物流的同時，實現(xiàn)低碳環(huán)保。1.5項目建設(shè)優(yōu)勢運營企業(yè)協(xié)同區(qū)政府探索食品加工園區(qū)新型經(jīng)濟發(fā)展模式，通過低成本、高質(zhì)量的食品原材料供應(yīng)滿足加工廠商生產(chǎn)，通過靈活便捷的金融服務(wù)為園區(qū)企業(yè)提供充足的周轉(zhuǎn)資金，通過先進的信息化技術(shù)支撐園區(qū)業(yè)務(wù)運行，整合區(qū)域資源，保障食品安全，建立園區(qū)科學高效的食品加工體系，扶持和助力當?shù)刂行⌒褪称芳庸S商的發(fā)展，并最終使綠色食品加工園區(qū)建設(shè)成為全市乃至全國范圍內(nèi)典型示范性園區(qū)。為達到以上目標，運營企業(yè)將以公司全國范圍內(nèi)資源布局為保障，整合當?shù)氐奈锪骷肮?yīng)資源，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維進行項目建設(shè)，采用先進的信息技術(shù)搭建信息平臺、引進最新的金融模式推動項目的1.5.1互聯(lián)網(wǎng)+優(yōu)勢在2015年3月5日十二屆全國人大三次會議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。當前以互聯(lián)網(wǎng)為核心的新一代信息技術(shù)的影響正在從價值傳遞環(huán)節(jié)向價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)滲透，全面進入各行各業(yè)，帶動了傳統(tǒng)行業(yè)的大力發(fā)展，提升了信息經(jīng)濟在社會經(jīng)濟中的規(guī)模。這種新型的經(jīng)濟模式并不是為了取代傳統(tǒng)的加工行業(yè)，而是為了將傳統(tǒng)的工業(yè)做出最大化的利潤盈利方式。具體到食品加工園區(qū)項目上，通過互聯(lián)網(wǎng)化的信息共享數(shù)據(jù)，建立多角度、全方位的信息平臺，同時規(guī)范交易流程，將之前線下的資金籌集，原材料采購、貨品銷售，商品配送，回收賬款等各個重要環(huán)節(jié)串聯(lián)起來。一方面通過減少人力成本、溝通成本，使得加工企業(yè)可以縮減公司經(jīng)營方面所帶來的開銷從而達到利潤最大化的盈利目的；另一方面通過互聯(lián)網(wǎng)傳播快，范圍廣的特性增大企業(yè)品牌的知名度，增加品牌影響力，減少企業(yè)推廣的成本損耗。低成本優(yōu)勢食品加工廠商食品加工廠商食品加工廠商配食品加工廠商園區(qū)運營全業(yè)一傳統(tǒng)渠道供應(yīng)商供應(yīng)商送集中采購示意圖1、降低運營企業(yè)成本運營企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)入口在全國范圍內(nèi)進行原材料采購，篩選質(zhì)量高、價格低的供應(yīng)商作為長期合作伙伴，以達到降低采購成本的目的。同時，充分發(fā)揮公司多年積累的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源優(yōu)勢，以園區(qū)訂單需求為整體，和原材料供應(yīng)商進行統(tǒng)一議價，獲取大批量訂單的優(yōu)惠，從而降低采購成本。2、降低園區(qū)加工企業(yè)成本運營企業(yè)在較低的采購價格的基礎(chǔ)上，向園區(qū)內(nèi)加工企業(yè)提供低于或等于市場價格的原材料。同時，由于該模式直接省去了食品加工廠商自己尋找供應(yīng)商并購買原材料的過程，減少了食品加工廠商的人力成本和時間成本。重合形作制重合形作制1.5.3保理業(yè)務(wù)優(yōu)勢PZP平臺場稱債務(wù)企業(yè)統(tǒng)債權(quán)企業(yè)保理公司斜圳回購戰(zhàn)略合作投資者人行監(jiān)飛保理業(yè)務(wù)模式示意圖經(jīng)過多方面的走訪及對眾多食品加工廠商的深入調(diào)研，我們了解到加工廠商入駐園區(qū)后面臨首要的也是最大困難即為資金周轉(zhuǎn)問題，包括啟動資金不足、貨款回收不及時以及商超押款周期長等。為此我們以保理業(yè)務(wù)為支撐手段，為商戶提供一定的資金作為前期的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)支撐，后續(xù)只需在代收貨款的回款中，將我司前期為其墊付的成本回收即可。同代收貨款一樣，我們將前期可以給予園區(qū)加工廠商較大幅度的優(yōu)惠，比如減免手續(xù)費，降低保理款利息等。1.5.4信息化優(yōu)勢以現(xiàn)代化智能手機及電腦為核心設(shè)備，構(gòu)建配套信息化軟件系統(tǒng)，結(jié)合傳統(tǒng)的倉儲、調(diào)貨及運貨模式。保證所有的用戶角色均參與至供應(yīng)鏈及供貨鏈之中。之前加工廠商只能通過口頭之間的約定來完成每個業(yè)務(wù)步驟的進度，經(jīng)常會出現(xiàn)信息不對稱，協(xié)調(diào)不及時的情況發(fā)生。在啟用信息系統(tǒng)平臺之后后，可以極大的規(guī)避消息不同步的情況出現(xiàn)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提高業(yè)務(wù)效率、降低溝通成本。1.5.5Cod業(yè)務(wù)優(yōu)勢運營企業(yè)運營企業(yè)2商超/終端消費者食品加工廠商代收貨款業(yè)務(wù)模式示意圖在信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，我們同時為食品加工廠商提供代收貨款的服務(wù)支持，可以讓商戶在收款不便的情況下，足不出戶的安全完成資金周轉(zhuǎn)?；跒榭蛻舴?wù)為原則的基礎(chǔ)上，我們將可能在前期及中期免除代收費用傭金，為客戶提供最低廉、最安全的服務(wù)保證。1.5.6電商業(yè)務(wù)優(yōu)勢為方便商戶進貨與銷貨的快捷及便利，我們同時配套打造電商業(yè)務(wù)平臺，使得業(yè)務(wù)角色中上游的商超客戶和下游的商戶客戶，通過電商平臺緊密的相結(jié)合。兩者之間可以通過電商業(yè)務(wù)平臺，完成在線下單、在線配送、在線付款等，全部業(yè)務(wù)流程。徹底的通過電商業(yè)務(wù)平臺解決了銷貨難、運達慢、押款嚴重的傳統(tǒng)進銷貨的難題。1.6項目主體關(guān)聯(lián)司加工商原材料來尊教控運婚運喜政策扶持廣運輸消費者激南原材料采購和物流運營統(tǒng)一規(guī)劃示意圖從上圖可以看到，在整體項目規(guī)劃之中，原材料貨物或加工成品在完成采購流程后，需要物流公司及司機的介入將貨物通過第三方的運輸渠道配送到加工商或商超指定位置，才能完成整體業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)，并且在某些特殊時間點，運營企業(yè)的資金扶持與政府的政策扶持也是必不可少。所以在整個園區(qū)業(yè)務(wù)運營中，原材料采購、食品加工、物流配送、以及特殊的服務(wù)保障是在整個項目之中必不可少、緊密相連因此，本方案和物流運營方案是做為一個整體來進行規(guī)劃的，通過這種整體規(guī)劃，對園區(qū)長遠發(fā)展實現(xiàn)以下幾點利好：1.采購業(yè)務(wù)和物流綜合運營業(yè)務(wù)統(tǒng)一規(guī)劃，綜合布局。打通從原材料采購到副食品加工再到終端銷售的完整業(yè)務(wù)流程，形成圍繞食品加工園區(qū)的閉環(huán)生態(tài)業(yè)務(wù)鏈，提升園區(qū)整體品牌優(yōu)勢；2.搭建科學統(tǒng)一的信息系統(tǒng)平臺、電商平臺，有效結(jié)合保理、COD等各種外接系統(tǒng)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)信息，為業(yè)務(wù)運行提供有力保障。同時也通過統(tǒng)一的平臺完成大數(shù)據(jù)的積累，為后續(xù)的數(shù)據(jù)發(fā)掘、需求挖掘，以及新型業(yè)務(wù)模式的設(shè)計和開展打下堅實的基礎(chǔ)；3.有利于運營企業(yè)統(tǒng)一運營，最大化地發(fā)揮技術(shù)資源、金融資源、供應(yīng)商資源和物流資源等資源優(yōu)勢；4.食品加工企業(yè)只需面向一家運營企業(yè)，可以有效地協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程中的各種問題，提高工作效率；5.有利于政府統(tǒng)一監(jiān)管，保障食品加工園的健康有序發(fā)展。1.7項目收益分配規(guī)劃項目運營收入項目運營收入項目運行利潤項目利潤分配項目運營成本圖2項目收益分配體系項目運營收入減去項目運營成本得出項目運營利潤，項目運營成本包括人工成本、設(shè)施設(shè)備折舊及其他費用。項目運營利潤由項目運營企業(yè)和其他參與進行分配，份額劃分原則由雙方協(xié)商解決。由于采購項目及物流項目均會出現(xiàn)項目盈利或項目虧損情況。所以綜合分析兩個項目整體的經(jīng)營情況，會出現(xiàn)3種業(yè)務(wù)利潤模式：利潤模式1:采購項目虧損、物流項目虧損采購虧損&物流虧損0原材料采購物流運營項目開展初期，由于入駐商戶較少，采購需求量弱，信息化軟件開發(fā)難度高，造成采購項目收入低，物流項目開發(fā)成本高，從而導(dǎo)致運營公司實際毛利潤均低于運營公司實際支出的成本，因此造成運營公司呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。利潤模式2:采購項目盈利、物流項目虧損原材料采購物流運營項目開展中期，由于入駐商戶增多、采購需求量增大，信息化需求增多、開發(fā)成本支出增大，造成公采購項目盈利，物流項目虧損，此種狀態(tài)又可細分為兩種情況：1)若采購項目盈利大于物流項目虧營實際支出成本時，運營公司當前狀態(tài)為盈利；2)若采購項目盈利小于物流項目運營實際支出成本時，運營公司當前狀態(tài)為虧損。利潤模式3---------采購項目盈利、物流項目盈利采購盈利&物流盈利毛利毛利盈利盈利盈利0原材料采購物流運營項目開展后期，由于入駐商穩(wěn)定增多、采購需求量平穩(wěn)，信息化平臺趨于成熟、開發(fā)成本支出降低，造成采購項目盈利，物流項目盈利，使得運營公司毛利潤大于運營公司支出成本，因此運營公司呈現(xiàn)盈利狀態(tài)。2投標公司介紹2.1公司概況公司注冊全稱：內(nèi)蒙古車聯(lián)天下物流有限公司地址：內(nèi)蒙古自治區(qū)區(qū)西拉木倫大街中段北國之春小區(qū)公司簡介：內(nèi)蒙古車聯(lián)天下物流有限公司是北京車聯(lián)投資管理有限公司(以下簡稱北京車聯(lián))在內(nèi)蒙古自治區(qū)設(shè)立的子公司。經(jīng)營范圍包括：普通道路貨物運輸、倉儲(易制毒、危險化學品除外)、裝卸、搬運服務(wù)；軟件技術(shù)開發(fā)、信息技術(shù)服務(wù)、道路運輸代理、物流信息咨詢、企業(yè)管理服務(wù)；銷售食品(依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準方可開展經(jīng)營活動)。北京車聯(lián)投資管理有限公司是我國物流信息化行業(yè)的開拓者和耕耘者。公司擁有管理咨詢、信息化規(guī)劃、軟件開發(fā)及應(yīng)用、系統(tǒng)集成、倉儲服務(wù)、物流運營等各方面的專家，其研發(fā)能力、技術(shù)水平和運營能力都處于國內(nèi)先進水平。北京車聯(lián)投資管理有限公司搭架的“公共物流信息平臺”在搭建之初便擁有了遍布全國78個城市、3萬多家物流企業(yè)、30多萬條物流企業(yè)信貸交易信息，為“公共物流信息平臺”的建設(shè)奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時北京車聯(lián)正在承建“中國海運集裝箱抵港物流信息平臺”,旨在幫助海運船公司解決公路運輸運力、效率的短板。內(nèi)蒙古車聯(lián)天下物流有限公司借助于北京車聯(lián)的技術(shù)能力，通過自主產(chǎn)權(quán)軟件研發(fā)，提供擁有自主品牌和知識產(chǎn)權(quán)的管理軟件，立足于通遼食品加工園，致力于用信息技術(shù)提升園區(qū)綜合管理能力。面對園區(qū)特色和終端用戶個性需求為園區(qū)提信息化整體解決方案、物流綜合管理解決方案及相關(guān)的咨詢、實施、維護服務(wù)。2.2信息化技術(shù)服務(wù)能力2.2.1管理咨詢物流咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個標志。物流咨詢涉及戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢等方面，包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運作模式、物流園區(qū)或物流中心規(guī)劃與實施、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)營銷管理、供應(yīng)鏈運作咨詢內(nèi)蒙古車聯(lián)天下物流有限公司的管理咨詢是對現(xiàn)代化管理所涉及信息化建設(shè)的專項咨詢，主要是對與信息化相關(guān)業(yè)務(wù)流程的咨詢內(nèi)流程診斷與優(yōu)化通過企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析及客戶滿意度調(diào)查，梳理并分析現(xiàn)有流程，確認關(guān)鍵流程，明確優(yōu)化方向，確定流程優(yōu)化方案并輔導(dǎo)企業(yè)實施，最終幫助企業(yè)降低運營成本，提升運營效能，實現(xiàn)環(huán)節(jié)增值。完整的體系制度文件完整的體系制度文件顯性化流程優(yōu)化后的流程體系設(shè)計脫離現(xiàn)實成型做法不會改變兩種狀態(tài)至少一方必須最終回歸原有不規(guī)范做出妥協(xié)才可化解矛盾的成型做法基至更糟最終優(yōu)化成果無法落地實際企業(yè)運管中不規(guī)范但成型的做法圖3流程優(yōu)化過程示意圖流程調(diào)研。通過訪談、問卷調(diào)查、實地調(diào)查、跟蹤研究等方法研究公司現(xiàn)有流程。公司總體戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)策略規(guī)劃分析，行業(yè)內(nèi)管理及業(yè)務(wù)流程、標桿企業(yè)流程研究。流程描述。明確流程的目標及關(guān)鍵成功因素。2、流程優(yōu)化與流程再造總結(jié)公司流程存在的問題，設(shè)計公司架構(gòu)調(diào)整方案，確定崗位職責，設(shè)計或優(yōu)化公司管理流程及業(yè)務(wù)流程。協(xié)助完成公司組織架構(gòu)調(diào)整及崗位職責調(diào)整。流程方案實施指導(dǎo)，確保方案落地。探索繼續(xù)改善的行為。視公司需要，提供具體建設(shè)實施解決方案。信息化整體規(guī)劃與實施信息化戰(zhàn)略規(guī)劃不僅僅是簡單的信息化技術(shù)規(guī)劃，而是在明晰公司戰(zhàn)略、充分理解管控模式、業(yè)務(wù)模式，總結(jié)、發(fā)現(xiàn)、分析管理/業(yè)務(wù)瓶頸問題，進而才去尋找信息化解決的途徑。通過對企業(yè)整體戰(zhàn)略的明晰和解讀，業(yè)務(wù)模式、組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程的分析以及IT現(xiàn)狀分析，同時結(jié)合外部標桿的經(jīng)驗借鑒，形成基于企業(yè)業(yè)務(wù)藍圖基礎(chǔ)上的IT藍圖。IT藍圖的內(nèi)容主要分為：IT應(yīng)用架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)(基礎(chǔ)設(shè)施)1.對現(xiàn)有架構(gòu)進行成熟度評估，發(fā)現(xiàn)存在問題和不合理因素；2.結(jié)合企業(yè)組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃及信息化建設(shè)需求提出基礎(chǔ)3.提供多種可選建設(shè)方案、計劃和預(yù)算。2.2.2物流信息系統(tǒng)規(guī)劃物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是物流綜合管理業(yè)務(wù)平臺規(guī)劃的一部分，也是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分。它服務(wù)于企業(yè)的長期規(guī)劃，是長期規(guī)劃的手段和保證。物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是系統(tǒng)開發(fā)最重要的階段，一旦有了好的系統(tǒng)規(guī)劃，就可以按照數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的分析和設(shè)計持續(xù)進行我國大型物流企業(yè)雖然都建立了比較完善的實時信息系統(tǒng)，內(nèi)部資源也達到了一定程度的共享，但基本上都還是只對內(nèi)(營業(yè)、運作、職能等部門)發(fā)揮了基本的信息協(xié)調(diào)作用。但是相對于外部，如上下游客戶(供應(yīng)鏈)、合作伙伴等，物流信息服務(wù)平臺還沒有建立起來，基本上與客戶跟合作伙伴之間的信息通道還處于比較原始的狀態(tài)，物流信息網(wǎng)絡(luò)還沒有全面建立起來。所以，大型物流企業(yè)需要結(jié)合自身的進展戰(zhàn)略，進行物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)。通過物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃，建立企業(yè)信息化發(fā)展目標，使得企業(yè)信息化建設(shè)保持一個健康可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，最終實現(xiàn)軟件硬件無縫銜接，數(shù)據(jù)信息協(xié)同共享，業(yè)務(wù)流程規(guī)范完善。提升企業(yè)管理，增強街星霍信案者通訊樓屑基地臺根塌管制站圖4物流企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)劃示意圖2.2.3系統(tǒng)集成集成業(yè)務(wù)涵蓋和軟件系統(tǒng)相關(guān)的各個方面，從基礎(chǔ)設(shè)施層次的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器，到系統(tǒng)軟件層次的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和集群軟件，到數(shù)據(jù)層次的磁盤陣列、磁帶庫、備份軟件。并同時涵蓋從咨詢、設(shè)計到系統(tǒng)實施、售后維保的全生命周期。給客戶提供真正一站式的貼心服務(wù)，讓客戶以最佳的性價比享受到優(yōu)質(zhì)高效的IT服務(wù)，并以最佳的安全性和性能為客戶的主營業(yè)務(wù)提供強有力的支撐和促進。2.2.4應(yīng)用集成應(yīng)用集成旨在通過從終端層、展現(xiàn)層、應(yīng)用層與后臺層不同方面將多個信息化應(yīng)用進行集成，其中包含數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫之間的集成，應(yīng)用系統(tǒng)之間的集成，應(yīng)用系統(tǒng)與硬件設(shè)備的集成，應(yīng)用系統(tǒng)與通過應(yīng)用集成解決企業(yè)的信息匹配與信息共享的問題，從而在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低信息化成本，加快業(yè)務(wù)響應(yīng)速度，提升企業(yè)競爭力，擴大經(jīng)濟效益，整體上實現(xiàn)信息化的可持續(xù)性發(fā)展。2.2.5軟件訂制軟件訂制是針對客戶的個性管理需求推出的一種信息化定制業(yè)務(wù)。企業(yè)的管理需求不斷朝著精細化、差異化的方向發(fā)展，其運營過程中的很多目標無法通過市面上常見的系統(tǒng)來實現(xiàn)。利用豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗和雄厚的技術(shù)實力為企業(yè)提供外包定制服務(wù)，以客戶的特殊需求為目標對委托項目(如隨行付保理系統(tǒng)、融資租賃系統(tǒng)等)進行研發(fā)、測試和實施。解決客戶的管理難題，以最新的IT技術(shù)賦予客戶先進的管理水平。2.2.6項目實施與維護科學的實施方法是信息化平臺成功的關(guān)鍵要素之一，ERP成功實施的兩大目標：建設(shè)一個卓越的信息化平臺、建設(shè)一支卓越的團隊，為了達到這兩個目標，通過“總體規(guī)劃、分步實施、重點突破、先易后難”的實施策略，由軟件構(gòu)建“臺階”,在現(xiàn)有的管理水平上，使企業(yè)管理水平沿“臺階”逐漸提高，直至現(xiàn)代化的管理目標。內(nèi)蒙古車聯(lián)天下物流有限公司不僅著眼于項目的當前利益，更注重項目可持續(xù)發(fā)展中的長期利益，為后期項目提供長久的服務(wù)。以優(yōu)質(zhì)的技術(shù)力量來提高項目的長久發(fā)展能力，最終實現(xiàn)雙贏。公司提供有關(guān)物流綜合運營系統(tǒng)詳細周到的客戶培訓，并提供詳細的系統(tǒng)管理2.3物流綜合管理服務(wù)能力綜合現(xiàn)有的關(guān)于企業(yè)能力的理論，物流企業(yè)服務(wù)能力可以被定義為物流企業(yè)為滿足其客戶的需求以追求更優(yōu)秀的服務(wù)業(yè)績，創(chuàng)造與配置的資源以及對這種資源整合的能力，它反映了企業(yè)向客戶提供從接受顧客訂單開始到商品送到客戶手中為止而發(fā)生的所有服務(wù)活動的綜合實力水平，這種水平的高低直接或間接影響著企業(yè)的競爭力和盈利能力。根據(jù)這個描述，可以從兩個方面來對物流企業(yè)服務(wù)能力進行研究：一方面是靜態(tài)的能力，包括物流企業(yè)所擁有的能夠為客戶提供服務(wù)的重要資源，主要體現(xiàn)在固定資產(chǎn)和人力等方面；另一方面是動態(tài)的能力，包括去留企業(yè)對所擁有的資源進行整合以為客戶更好地服務(wù)的能力，如運輸需求滿足率、倉庫利用率、庫存周轉(zhuǎn)率等等。概括來說，物流企業(yè)需要具備較大的運營規(guī)模、有效的地域覆蓋、強大的指揮和控制中心、強大的網(wǎng)絡(luò)聚集和輻射能力、高水準的綜合技術(shù)和財務(wù)資源、正確的經(jīng)營策略。內(nèi)蒙古車聯(lián)天下物流有限公司作為綜合性管理公司，在綜合物流管理方面具備以下優(yōu)勢：1)強勁的信息化建設(shè)能力，為園區(qū)整體運營提供有力保障；2)倉儲服務(wù)和信息化相結(jié)合，提供收貨、調(diào)度、分揀、配送服務(wù)，提高倉庫利用率，增加庫存周轉(zhuǎn)率；整合自有運力和社會運力，統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)一運輸，節(jié)約物流資源，降低物流成本；4)配合政府相關(guān)監(jiān)管部門，使用信息技術(shù)和硬件結(jié)合的手段監(jiān)控食品加工過程，保障食品安全。2.3.1綜合物流服務(wù)綜合物流服務(wù)，以客戶需求為核心，通過內(nèi)蒙古車聯(lián)天下物流有限公司專業(yè)的運營及管理團隊，為企業(yè)量身定制綜合物流解決方案。在信息系統(tǒng)的科學運籌下，運用公路運輸、倉儲物流、貿(mào)易物流等業(yè)務(wù)模塊的靈活組合搭配，在全國各地區(qū)業(yè)務(wù)平臺上，為大宗貿(mào)易等行業(yè)的客戶，提供定制化的綜合物流服務(wù)。2.3.2鐵路運輸服務(wù)鐵路運輸服務(wù)，以客戶需求為核心，通過內(nèi)蒙古車聯(lián)天下物流有限公司專業(yè)的運營及管理團隊，為企業(yè)量身定制鐵路運輸解決方案。在信息系統(tǒng)的科學運籌下，運用靈活的運力安排，有競爭力的服務(wù)價格，在全國各地區(qū)鐵路運輸平臺上，為大宗貿(mào)易等行業(yè)的客戶，提供快速、便捷的鐵路運輸服務(wù)。2.3.3公路運輸服務(wù)內(nèi)蒙古車聯(lián)天下物流有限公司以深度覆蓋的國內(nèi)公路運輸網(wǎng)絡(luò)平臺為基礎(chǔ)，提供快捷、準時、安全、優(yōu)質(zhì)的標準化公路運輸服務(wù)。同時，通過整合物流資源，提供“一站式”公路運輸服務(wù)，滿足客戶對物流運輸?shù)膫€性化需求。協(xié)助客戶提高物流效率，降低物流成本，提升核心競爭力。2.3.4多式聯(lián)運服務(wù)多式聯(lián)運服務(wù)方案，以客戶為中心，以貨物為對象，引入供應(yīng)鏈管理先進的經(jīng)營理念，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，整合內(nèi)外部資源，著力打造統(tǒng)一多式聯(lián)運協(xié)同服務(wù)平臺，全程管理多個物流節(jié)點。從而了解上下游環(huán)節(jié)的作業(yè)動態(tài)，縮短各個作業(yè)環(huán)節(jié)的銜接時間，是提高整個多式聯(lián)運效率、優(yōu)化多式聯(lián)運資源配置。3綜合物流運營解決方案◆車聯(lián)白有車隊◆車聯(lián)白有車隊互聯(lián)互通◆其他銷售渠道◆日升日美◆家有購物◆中糧果團◆菩通供應(yīng)藥◆二級經(jīng)銷商◆網(wǎng)上高城系統(tǒng)◆微高城系統(tǒng)◆進銷存系統(tǒng)◆運尊后臺系統(tǒng)物業(yè)及其他倉儲運營公司將立足于通遼當?shù)?，著眼于全國市場，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)所有資源為食品加工園打通采、供、銷全產(chǎn)業(yè)鏈鏈條，使園區(qū)的產(chǎn)品不僅能產(chǎn)的出來，更能賣得出去。同時運營企業(yè)也通過信息技術(shù)手段，把園區(qū)內(nèi)的采購、倉儲、物流、物業(yè)等各個環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，形成園區(qū)內(nèi)互聯(lián)互通、信息共享，既方便園區(qū)內(nèi)部的運營管理，又能更好的為園區(qū)內(nèi)加工企業(yè)服務(wù)。3.1綜合物流運營方案原材料原材料供應(yīng)商商超/配送站經(jīng)銷商自有車輛社會車輛物流車隊直接供貨車輛調(diào)配監(jiān)控信息入庫出庫信息車輛園區(qū)倉庫全程園區(qū)倉庫原材料園區(qū)內(nèi)統(tǒng)一配送產(chǎn)成品園區(qū)內(nèi)統(tǒng)一配送園區(qū)信息系統(tǒng)管理平臺通過經(jīng)輔食品加工APP下單惱息入庫出庫信息圖5綜合物流運營流程模型示意圖根據(jù)食品加工園區(qū)各參與方的業(yè)務(wù)需求，綜合園區(qū)物流綜合運作模式及信息化系統(tǒng)建設(shè)重點。我們設(shè)計如上圖的園區(qū)綜合物流解決方案。將原材料供應(yīng)，園區(qū)內(nèi)原材料和產(chǎn)成品配送，食品加工，園區(qū)外統(tǒng)一物流配送等環(huán)節(jié)打通，進行全程把控。同時，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)思維，支持客戶網(wǎng)上或者移動端下單，食品加工過程全程視頻監(jiān)控，運力統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，車輛運送GPS定位跟蹤等功能。國頁業(yè)立專貨物配送貨物聚集答信…對于統(tǒng)一配送模式，進一步規(guī)劃設(shè)計如上圖所示。一級配送中心主要是集散節(jié)點，負責將中小食品加工企業(yè)物流需求集中并分散至二級配送節(jié)點。所以配送中心需要建在綠色食品加工園區(qū)內(nèi)或者周邊。城中二級配送節(jié)點主要設(shè)置在市區(qū)商業(yè)、居住中心和主要批發(fā)市場周邊，主要為周邊市場和商、住戶做集中卸貨、商品物資的短途運輸和配送業(yè)務(wù)。3.1.1集中采購日升日美有梁購梁滿B、E、F分垢所高流求工總車聯(lián)業(yè)務(wù)員演示說明：1、園區(qū)食品加工廠商通過手機APP在園區(qū)信息平臺上下原材料訂單，說明需要原材料的貨品名稱、數(shù)量、需求時間等；2、由于不同的加工廠商對原材料的品種需求既有相同的部分又有不同的部分，所以園區(qū)信息平臺會通過系統(tǒng)自動對食品加工商的需求進行匯總和分類，并按照需求數(shù)量、最低庫存、市場預(yù)測等規(guī)則進行統(tǒng)計出最終需要采購的品種和數(shù)量；3、根據(jù)系統(tǒng)匯總的需求清單，如果原材料在日升日美的供應(yīng)商渠道中，則由日升日美配合車聯(lián)業(yè)務(wù)員進行供應(yīng)商洽談，在商洽完成后進行原材料采購，并按照第一手的采購價格提供給園區(qū)食品加工商；4、如果原材料不在日升日美的供應(yīng)商渠道中，則在車聯(lián)業(yè)務(wù)員開拓的供應(yīng)商渠道中進行采購洽談，在保證原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，以最低的市場價格進行采購；5、維持一部分普通供應(yīng)商渠道，作為對現(xiàn)有采購渠道的補充；6、和各級原材料經(jīng)銷商進行合作，以滿足特殊情況的需求。3.1.2車隊運輸ee年APP接單商品加工廠N商品A、B、C是優(yōu)運輸線路計算加立廣2商品商超11、園區(qū)食品加工廠商在產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，通過手機APP在園區(qū)信息平臺上運輸單，說明送貨人姓名、聯(lián)系電話、送貨地址、需求時間、貨品名稱及數(shù)量等信息；2、園區(qū)信息平臺會通過系統(tǒng)自動對運輸單進行梳理，并按照自有車輛優(yōu)先、長期合作車輛優(yōu)先、運送時間、加急訂單優(yōu)先等規(guī)則進行匯3、物流司機通過手機APP對系統(tǒng)內(nèi)的運輸單進行接單，根據(jù)單據(jù)信息至加工廠商處提貨；4、系統(tǒng)根據(jù)配送地址，結(jié)合實施路況信息計算最優(yōu)行駛路線供司機選擇，并在司機行駛過程中實時跟蹤車輛軌跡；5、司機送貨簽收后，通過手機APP操作可以實時傳遞貨物簽收信息至園區(qū)信息平臺，以便運營企業(yè)更好的了解貨物運輸狀態(tài)。3.2綜合物流運營規(guī)劃原則3.2.1互聯(lián)網(wǎng)思維當下，商業(yè)已經(jīng)從工業(yè)化思維升級到互聯(lián)網(wǎng)思維。從供應(yīng)鏈的角度看，各大產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈模式都面臨新的變遷。傳統(tǒng)的工業(yè)化思維是批量生產(chǎn)產(chǎn)品，從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應(yīng)鏈是賣庫存模式；而互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)已經(jīng)從O20的體驗到C2B的定制化服務(wù)，傳統(tǒng)的手機模式到C2B小米模式，傳統(tǒng)的家電模式到海爾的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的DIY模式，傳統(tǒng)的底特律汽車模式到硅谷的特斯拉生產(chǎn)汽車模式，這一切互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)業(yè)，都將是C端驅(qū)動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，當然隨之而來的是物流服務(wù)模式的變革。新型的互聯(lián)網(wǎng)物流商業(yè)模式，帶動的是個性化的定制型消費+O2O的體驗，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務(wù)需求。未來“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的主要發(fā)展趨勢，主要有三個方面的體現(xiàn)：第一，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的物流行業(yè)一定要學會融合發(fā)展，同時也需要包容開放和共享的精神，用互聯(lián)網(wǎng)思維來開創(chuàng)物流新格局，不可單純地互聯(lián)網(wǎng)+物流，要學會物流+其他行業(yè)；第二，供應(yīng)鏈管理的發(fā)展也需要結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的風口，來實現(xiàn)革命性的進步；第三，創(chuàng)新發(fā)展，未來是數(shù)據(jù)的時代，傳統(tǒng)物流需要借助互聯(lián)網(wǎng)+新風口來實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的整合，提高整個行業(yè)的效率。鑒于以上，我們利用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息技術(shù)，使貨主與承運方的交易將越來越扁平化，打通原材料采購、食品加工、物流統(tǒng)一配送等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，通過互聯(lián)網(wǎng)化的信息共享數(shù)據(jù)，建立交易雙方的信息平臺，同時規(guī)范交易流程。不僅降低運輸成本、增加企業(yè)競爭力，同時也對行業(yè)健康發(fā)展一定起到良好的促進著用。3.2.2園區(qū)內(nèi)部配送及外部運力整合依靠“互聯(lián)網(wǎng)+物流”打造運力資源池，組成運力信息數(shù)據(jù)庫，車主通過手機app與信息進行信息互聯(lián)，物流公司根據(jù)信息化平臺的訂單信息，統(tǒng)籌調(diào)度車輛，并將調(diào)度信息錄入信息平臺，同時信息平臺也可以借助手機有效監(jiān)控貨運車輛情況，實現(xiàn)城市共同配送全程可視化管理。園區(qū)內(nèi)部配送食品加工車輛調(diào)配園區(qū)內(nèi)統(tǒng)一配送園區(qū)內(nèi)統(tǒng)園區(qū)倉庫圖7園區(qū)內(nèi)部統(tǒng)一配送示意圖園區(qū)內(nèi)部配送主要指對商鋪加工所需原材料，園區(qū)運營者指派車輛從園區(qū)倉庫統(tǒng)一運送至需求商鋪。園區(qū)指派車輛可按照兩種模式運1)根據(jù)需求量指派原材料配送車。商鋪人員通過手機APP下達原材料需求訂單，園區(qū)運營人員根據(jù)貨品種類、需求時間、商鋪地點等信息，安排園區(qū)車輛至倉庫裝貨，并按照設(shè)定路線統(tǒng)一配送至各個2)根據(jù)時間間隔設(shè)置原材料配送循環(huán)班車。原材料配送班車根據(jù)發(fā)車時間在倉庫待命，等待商鋪人員通過手機APP下單后，班車即時裝貨，等發(fā)車時間到達后按時發(fā)車。園區(qū)外配送自有車輔自有車輔收貨商超配送站直送客戶園區(qū)倉庫軌跡監(jiān)控圖8園區(qū)外部統(tǒng)一配送示意圖園區(qū)內(nèi)部配送主要指園區(qū)運營人員通過系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配車輛進行貨物運輸。在運營人員發(fā)送調(diào)配指令后，司機通過手機APP接收貨物配送信息，確認無誤后至園區(qū)倉庫裝貨，并配送至指定地點。在司機送貨的過程中，園區(qū)運營人員通過信息系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛運行軌跡，充分保障貨物安全及運送時間。3.3物流服務(wù)范圍及標準結(jié)合當前一些優(yōu)秀物流公司的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)標準，我們對服務(wù)質(zhì)量標準的基本內(nèi)容作以下定義：對服務(wù)所具有的固有特性滿足要求的程度的規(guī)定，以及描述服務(wù)提供過程所用的方法和程序。物流服務(wù)規(guī)范強調(diào)對物流服務(wù)結(jié)果的總體及特性要求。通過前期對大型第三方物流企業(yè)和物流外包企業(yè)的走訪，我們初步擬定以下7個度量物流服務(wù)質(zhì)量的指標：1、人員溝通質(zhì)量。人員溝通質(zhì)量指負責溝通的物流企業(yè)服務(wù)人員是否能通過與顧客的交流提供良好的服務(wù)。表現(xiàn)在服務(wù)人員是否具備良好的知識儲備、禮貌耐心的態(tài)度、良好的處理事件的能力和信息傳達的可得性和可靠性等方面?？蛻粼诮邮艽朔?wù)的過程中會逐步形成對物流服務(wù)質(zhì)量的評價。因此，良好的溝通質(zhì)量是提升物流服務(wù)質(zhì)量的重要方面。2、信息質(zhì)量。指第三方物流企業(yè)要保證按照合約提供給客戶所需的相關(guān)信息的可得性和可靠性。這些信息包括各種查詢、單據(jù)、報表和相關(guān)的文件。表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、及時準確率、信息共享程度、穩(wěn)定性、保密性、意外情況反饋能力等方面。3、響應(yīng)時間。指物流公司提供各種服務(wù)的效率指標。貫穿于服務(wù)提供的所有環(huán)節(jié)。包括運輸效率指標、配送效率指標、倉儲效率指標、搬運效率指標、流通加工效率指標、信息處理效率指標、客戶服務(wù)效率指標等方面。4、訂貨完成質(zhì)量。是對訂單執(zhí)行質(zhì)量的衡量指標。包括定單完成率、貨品可得率和準確率等。5、貨品完好程度。物流公司不對由生產(chǎn)過程決定內(nèi)在的貨品質(zhì)量負責，但在提供物流服務(wù)的過程中需保證貨品原有的質(zhì)量不受損壞。貨品完好程度反映貨品損壞程度，貫穿于服務(wù)提供的所有作業(yè)環(huán)6、交貨準確率。指實際送達的貨品和訂單要求的貨品相一致的程度。貨品準確率應(yīng)包括貨品種類、型號、規(guī)格準確及相應(yīng)的數(shù)量正7、誤差處理。指在提供的信息或貨品出現(xiàn)錯誤后的處理，這些錯誤可能來自客戶，也可能出自物流公司本身。如訂單執(zhí)行錯誤、運費核算錯誤、送貨地址錯誤等等。對這類錯誤是否采取了妥當?shù)奶幚矸绞綄⒅苯佑绊懣蛻魧ξ锪鞣?wù)質(zhì)量的評價。根據(jù)以上服務(wù)內(nèi)容，制定如下物流服務(wù)考核表：物流公司名稱考核時間考核指標具體考核數(shù)據(jù)統(tǒng)計比率得分統(tǒng)計項統(tǒng)計數(shù)據(jù)貨月提貨總數(shù)量準點提貨率%當月延遲次數(shù)·i具體延遲時間·i①準點提貨率=Max(當月延遲次數(shù))/月提貨總次數(shù))*100%;②具體延遲時間>5小時(其中單次貨運量>20件)總得分-1分。③當月送貨延遲數(shù)>6次，總得分-5分。④總得分=①+②+③準點交貨月交貨總次數(shù)準點交貨率%當月延遲次數(shù)i具體延遲時間i⑤準點交貨率=Max(當月延遲次數(shù))/月交貨總次數(shù))*100%;⑥具體延遲時間>5小時(其中單次貨運量>20件)總得分-1分。⑦當月送貨延遲數(shù)>6次，總得分-5分。⑧總得分=①+②+3完好交貨1、完好交貨率月總運貨數(shù)量貨物損壞率%當月?lián)p壞貨物次數(shù)i單次貨物損壞量i1)總完好交貨率=(1-單次貨損量二總發(fā)運數(shù))×100%;量>30%(其中單次貨運量>60件)總得分③當月貨損壞次數(shù)>6次，總得分-5分。④總得分=①+②+③大事故重大事故——整車交通事故/走失/貨損。因整車走失或交通事故等造成的返廠，該部分貨損按整車交通事故/走失對事故車數(shù)進行不按整車交通事故/走失考核。次數(shù)為0者得分：100次數(shù)為1者得分：50次數(shù)為2及以上者得分：0次數(shù)四信息及時準確率1、單證及時率月總單證量單證及時率%不及時送或達或回傳次數(shù)單證及時率——考核單據(jù)、報表等操作的及時比率。包括：單據(jù)、報表考核、送貨清單(簽收單、回單)、發(fā)票、日運作情況反饋表、非固定車輛提貨委托書等等的及時傳送。傳遞時間按公司規(guī)定考核，超出規(guī)定者為不及時到達。息處理準確率月總單證數(shù)量單證準確率%出錯單證次數(shù)i單證準確率——考核單據(jù)、報表、信息系統(tǒng)包括送貨清單(簽收單、回單)、發(fā)票、竄貨情況統(tǒng)計，(其中因為倉庫貼標簽未貼牢固造成算0.5次/次，因為貨運公司未及時與我司負責/次。3、司機通訊暢通率司機通訊暢通率=1-司機通訊中斷次數(shù)司機進行考察，每次運輸過程考察1次)未考察得分為滿分。司機通訊暢通率%服務(wù)1、總評總評——依據(jù)總體運作質(zhì)量、服務(wù)意識、服務(wù)態(tài)度及客戶滿意度等進行總體評分。2、加①客戶表揚；記量分項目②合理化建議；錄發(fā)生具體時事件③緊急訂單的及時完成分項目①在搬運、捆綁③不遵守倉庫管理規(guī)定，有不符規(guī)定或不文明的語言/行為。④在做相關(guān)調(diào)查時提供虛假信息。⑤其它不規(guī)范運作或客戶投訴。加分項目一次加分1分，同一項最多加分5分，扣分項目一次扣分1.5分，無最多限制。4標4標得分準點提貨準點交貨完好交貨率重大事故信息處理準確率司機通訊暢通率服務(wù)質(zhì)量合計權(quán)重比例%%得分最終得分評語：信息化平臺解決方案4.1平臺規(guī)劃設(shè)計“食品加工園區(qū)信息系統(tǒng)軟件”建設(shè)的總體規(guī)劃思路即為，綜合運用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)，構(gòu)建覆蓋食品園區(qū)原材料供應(yīng)商、食品加工商、物流企業(yè)、成品采購方的高效、便捷、通暢的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；建立統(tǒng)一的信息交互平臺，充分利用來自政府、企業(yè)的信息資源，提高綜合信息運用能力和服務(wù)能力；加強政府對行業(yè)引導(dǎo)、管理和服務(wù)規(guī)范，使食品貨物運輸信息的收集、整理、分析、發(fā)布，提高食品運輸及銷售的效率。建立整套信息系統(tǒng)，有利于食品加工園區(qū)中心的規(guī)范管理，提高日常業(yè)務(wù)處理能力，通過對用戶群體及群體特點的分析，我們將產(chǎn)品規(guī)劃為5個重點組成部分。即以園區(qū)信息化pc管理平臺及電商平臺軟件，最終形成“2+3”產(chǎn)品設(shè)計模式。此種模式可以滿足每個用戶群體的使用場景，可以使得園區(qū)運營人員通過pc詳盡可靠的了解到軟件運營的整體狀況，又可以使得其他4個用戶角色脫離傳統(tǒng)的距離束縛要求，在任何地點都可以掌控業(yè)務(wù)的發(fā)展情況。再通過與通信運營商的相互合作，將GIS、GPS與操作系統(tǒng)的有效結(jié)合，進行對運輸企業(yè)營運車輛狀態(tài)的全面跟蹤和監(jiān)控，建成最優(yōu)質(zhì)的管理系統(tǒng)。并且建立科學的貨物資源管理體系，服務(wù)商品運輸生產(chǎn)，建立貨運車輛運力資源管理系統(tǒng)，和倉儲供應(yīng)商資源管理系統(tǒng)，為道食品加工商的生產(chǎn)提供及時、完整的材料資源、運力資源和倉儲儲力資源信息，提高食品加工商的生產(chǎn)規(guī)模效益。4.1.1平臺規(guī)劃總體要求在軟件開發(fā)的過程中，我們一向遵循軟件產(chǎn)品的以下原則：1、功能性：與一組功能及其指定的性質(zhì)有關(guān)的一組屬性，具體包適合性：與規(guī)定任務(wù)能否提供一組功能以及這組功能的適合程度有關(guān)的軟件屬性；準確性：與能否得到正確或相符的結(jié)果或效果有關(guān)的軟件屬性；互用性：與同其他指定系統(tǒng)進行交互的能力有關(guān)的軟件屬性；依從性：使軟件遵循有關(guān)的標準，約定，法規(guī)及類似規(guī)定的軟件屬安全性：與防止對程序及數(shù)據(jù)的非授權(quán)的故意或意外訪問的能力有關(guān)的軟件屬性。2、可靠性：與在規(guī)定的一段時間和條件下，軟件維持其性能水平的能力有關(guān)的一組屬性，具體包括：成熟性：與由軟件故障引起失效的頻度有關(guān)的軟件屬性；容錯性：與在軟件故障或違反指定接口的情況下，維持規(guī)定的性能水平的能力有關(guān)的軟件屬性；易恢復(fù)性：與在失效發(fā)生后，重建其性能水平并恢復(fù)直接受影響數(shù)據(jù)的能力以及為達此目的所需的時間和能力有關(guān)的軟件屬性；3、易用性：與一組規(guī)定或潛在的用戶為使用軟件所需作的努力和對這樣的使用所作的評價有關(guān)的一組屬性，具體包括：易理解性：與用戶為認識邏輯概念及其應(yīng)用范圍所花的努力有關(guān)的軟件屬性；易學性：與用戶為學習軟件應(yīng)用所花的努力有關(guān)的軟件屬性；易操作性：與用戶為操作和運行控制所花努力有關(guān)的軟件屬性。4、效率：與在規(guī)定的條件下，軟件的性能水平與所使用資源量之間關(guān)系有關(guān)的一組屬性，具體包括：時間特性：與軟件執(zhí)行其功能時響應(yīng)和處理時間以及吞吐量有關(guān)的軟件屬性；資源特性：與在軟件執(zhí)行其功能時所使用的資源數(shù)量及其使用時間有關(guān)的軟件屬性。5、可維護性：與進行指定的修改所需的努力有關(guān)的一組屬性，具體包括：易分析性：與為診斷缺陷或失效原因及為判定待修改的部分所需努力有關(guān)的軟件屬性；易改變性：與進行修改，排除錯誤或適應(yīng)環(huán)境變化所需努力有關(guān)的軟件屬性；穩(wěn)定性：與修改所造成的未預(yù)料結(jié)果的風險有關(guān)的軟件屬性；易測試性：與確認已修改軟件所需的努力有關(guān)的軟件屬性6、可移植性：與軟件可從某一環(huán)境轉(zhuǎn)移到另一環(huán)境的能力有關(guān)的一組屬性，具體包括：適應(yīng)性：與軟件無需采用有別于為該軟件準備的活動或手段就可能適應(yīng)不同的規(guī)定環(huán)境有關(guān)的軟件屬性；易安裝性：與在指定環(huán)境下安裝軟件所需努力有關(guān)的軟件屬性；遵循性：使軟件遵循與可移植性有關(guān)的標準或約定的軟件屬性；易替換性：與軟件在該軟件環(huán)境中用來替代指定的其他軟件的機會和努力有關(guān)的軟件屬性。4.1.2平臺整體架構(gòu)設(shè)計WEBWEB端數(shù)據(jù)展示4應(yīng)用層存儲系統(tǒng)備份系統(tǒng)系統(tǒng)集成接口訪問日志監(jiān)控☆基礎(chǔ)軟件層本系統(tǒng)層4電商物流軟件倉儲管理服務(wù)器系統(tǒng)系統(tǒng)展現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備報表管理司圖9平臺整體架構(gòu)4.1.3平臺功能設(shè)計園區(qū)信息化平臺信息化平臺主要分為10大主模塊，該平臺作用為整個系統(tǒng)的主體，負責創(chuàng)建及歸集數(shù)據(jù)信息，管理外部及內(nèi)部賬戶系統(tǒng)，對接系統(tǒng)內(nèi)部與外部的數(shù)據(jù)接口，監(jiān)控外部車輛的全程運輸過程及管理園區(qū)內(nèi)倉儲的使用情況等。模塊名稱模塊名稱子模塊名稱功能描述訂單管理訂單篩選篩選通過3個app系統(tǒng)錄入的不同的訂單緯度訂單修改運營人員可對訂單內(nèi)容進行二次編輯訂單查詢查詢系統(tǒng)中當前的訂單詳情及訂單狀態(tài)訂單刪除運營人員可刪除已同步完成的訂單報表管理報表篩選可按照不同報表緯度，進行緯度搜索財務(wù)報表可按照年、月、日等緯度查詢賬流水明細訂單報表可按照年、月、日等緯度查詢訂單倉儲報表可按照年、月、日等緯度查詢進出庫及存貨明細車輛報表可按照年、月、日等緯度查詢車輛增減等明細可按照年、月、日等緯度查詢司機增減等明細用戶報表可按照年、月、日等緯度查詢注冊及活躍人數(shù)等明細車輛管理車輛信息修改修改已在系統(tǒng)中報備的車輛信息司機管理黑名單管理倉儲管理車輛監(jiān)控管理車輛信息刪除車輛信息查詢車輛信息認證司機信息修改司機信息刪除司機信息查詢司機信息認證黑名單新增黑名單剔除黑名單查詢刪除已在系統(tǒng)中報備的車輛信息根據(jù)不同緯度查詢已在系統(tǒng)中報備的車輛信息完稅證等不同緯度車輛信息修改已在系統(tǒng)中報備的司機信息刪除已在系統(tǒng)中報備的司機信息根據(jù)不同緯度查詢已在系統(tǒng)中報備的司機信息審核司機的駕駛證、身份證等不同緯度司機信息新建黑名單用戶信息剔除黑名單用戶信息，變?yōu)榘酌麊斡脩舨樵兒诿麊斡脩粜畔⒐芾硎称穲@區(qū)中的全部倉庫及庫位，對已出售庫位、已出租庫位及臨時公共庫位進行實時的監(jiān)控聯(lián)合通信運營商，通過gps或gis功能監(jiān)控已在平臺中登記車輛的實時路途運輸情況系統(tǒng)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理用戶管理用戶信息修改用戶信息查詢用戶信息刪除管理系統(tǒng)平臺的人員權(quán)限及系統(tǒng)的版本升級等功能建立基礎(chǔ)的平臺信息檔案，創(chuàng)建常用的用戶數(shù)據(jù)詞典，并且運營人員可以根據(jù)用戶需求的不同進行新增或歸類修改平臺中的注冊用戶信息查詢平臺中的注冊用戶信息刪除平臺中的注冊用戶信息.1商戶app主要分為5大主模塊，該平臺是為供應(yīng)商提供訂單的管理，用戶檔案的完善管理及明細詳情的查詢的app終端系統(tǒng)模塊名稱功能描述子模塊名稱模塊名稱功能描述訂單管理發(fā)貨訂單采購訂單修改訂單將成品貨物信息通過訂單形式發(fā)送給系統(tǒng)管理平臺將采購尋求信息通過訂單形式發(fā)送系統(tǒng)管理平臺商戶可在訂單狀態(tài)未進行變更前進行訂單的修改操作退貨管理倉儲管理用戶管理報表查詢查詢訂單退貨查詢商品退貨存貨查詢基本信息設(shè)置密碼管理訂單報表查詢銷售報表查詢倉儲報表查詢退貨報表商戶可查詢所有狀態(tài)下的訂單按緯度查詢銷售物品退貨狀況將所退商品貨信息通過訂單形式發(fā)送至系統(tǒng)平臺查詢用戶當前貨物所在倉庫的存儲情況設(shè)置賬戶個人基本信息設(shè)置賬戶個人密碼賬戶可按照年、月、日等緯度查詢訂單明細可按照年、月、日等緯度查詢銷售明細可按照年、月、日等緯度查詢存貨明細可按照年、月、日等緯度查詢退貨明細.2采購方app主要分為4大主模塊，該平臺是為采購方提供訂單的管理，退換貨管理，用戶檔案的完善管理及明細詳情的查詢的app終端系統(tǒng)模塊名稱訂單管理子模塊名稱功能描述模塊名稱訂單管理子模塊名稱采購訂單將采購需求信息通過訂單形式采購訂單發(fā)送系統(tǒng)管理平臺修改訂單商戶可在訂單狀態(tài)未進行變更修改訂單前進行訂單的修改操作查詢訂單商戶可查詢所有狀態(tài)下的訂單查詢訂單退貨管理商品退貨將所退商品貨信息通過訂單形退貨管理商品退貨式發(fā)送至系統(tǒng)平臺退貨查詢基本信息設(shè)置密碼管理退貨查詢基本信息設(shè)置密碼管理訂單報表查詢用戶管理設(shè)置賬戶個人基本信息設(shè)置賬戶個人密碼賬戶報表查詢可按照年、月、日等緯度查詢訂報表查詢單明細銷售報表查詢可按照年、月、日等緯度查詢銷銷售報表查詢售明細退貨報表可按照年、月、日等緯度查詢退退貨報表貨明細.3運輸商app主要分為5大主模塊，該平臺是為運輸商提供訂單的接收確認，車輛及司機信息認證，用戶個人信息完善管理及明細詳情的查詢的子模塊名稱功能描述接收通過系統(tǒng)平臺推送的需求子模塊名稱功能描述接收通過系統(tǒng)平臺推送的需求訂單，并在線完成確認訂單信息運輸送達后，通過終端完成貨物確認簽收動作訂單確認訂單管理訂單確認訂單簽收查詢訂單根據(jù)不同緯度查詢所有狀態(tài)下查詢訂單的訂單信息信息認證司機管理填寫駕駛證，身份證等相關(guān)個人信息認證司機管理信息，提交至平臺進行審核信息修改提交修改司機個人信息請求至信息修改系統(tǒng)后臺車輛管理車輛認證車輛修改填寫車輛行駛證，車輛保險，完稅憑證等，提交至平臺進行審核提交修改個人車輛信息請求至車輛管理車輛認證車輛修改系統(tǒng)后臺用戶管理基本信息設(shè)置密碼管理用戶管理基本信息設(shè)置密碼管理訂單報表查詢設(shè)置賬戶個人密碼賬戶報表查詢可按照年、月、日等緯度查詢訂報表查詢單明細信息平臺基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃一)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)根據(jù)城市共同配送的業(yè)務(wù)模式和需求，網(wǎng)絡(luò)主干采用具有第三層交換能力的千兆以太網(wǎng)技術(shù)。第三層交換千兆以太網(wǎng)交換機具有極高的性能價格比，是目前信息平臺的主流選擇。網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用協(xié)議應(yīng)以TCP/IP為主，TCP/IP協(xié)議是開放的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，它也是事實上的工業(yè)標準，因為眾多的生產(chǎn)廠商都支持該標準?；赥CP/IP協(xié)議開發(fā)的應(yīng)用程序極為豐富。1、網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)圖2、網(wǎng)絡(luò)鏈路設(shè)計(1)核心層在物流信息中心與現(xiàn)有系統(tǒng)之間增加三層網(wǎng)絡(luò)交換機，選用兩個互為備份的，模塊化的Cisco公司的交換機作為骨干交換機，構(gòu)成企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的主干。企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器及其他主要服務(wù)器通過千兆直接連到核心交換機上。(2)二級接點建設(shè)在二級接入層設(shè)置專門的二級交換機，通過冗余千兆光纖連接到核心交換機。這樣即能保證系統(tǒng)的整體性能，又通過光一電轉(zhuǎn)換可以避免意外的雷擊/電擊事故的發(fā)生，保證核心交換機的安全性。(3)廣域網(wǎng)建設(shè)在廣域網(wǎng)技術(shù)中，實現(xiàn)遠程通信可以采取的手段或方式多樣化，光纖通信、微波通信、衛(wèi)星通信或租用電信公網(wǎng)線路(包括SDH、DDN、ISDN、PSTN、ADSL等)等，為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的遠程互聯(lián)提供條(二)服務(wù)器及存儲系統(tǒng)建設(shè)服務(wù)器及存儲系統(tǒng)作為整個系統(tǒng)工程中重要的組成部分，首先要確保設(shè)備的先進性和可靠性，采用當前業(yè)界的主流技術(shù)和設(shè)備，具有較高的前瞻性和擴展性，確保系統(tǒng)具有高可靠性和災(zāi)難恢復(fù)能力。根據(jù)城市共同配送業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需要，服務(wù)器系統(tǒng)包括：主服務(wù)器系統(tǒng)、容災(zāi)服務(wù)器系統(tǒng)和其他應(yīng)用服務(wù)器系統(tǒng)。1、主服務(wù)器系統(tǒng)對應(yīng)于城市共同配送業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)軟件的要求，主機服務(wù)器系統(tǒng)是構(gòu)造和完成整個管理系統(tǒng)功能的重要基礎(chǔ)，主機系統(tǒng)平臺的選型是主服務(wù)器配置兩臺多CPU并行結(jié)構(gòu)的小型機和獨立的硬盤存儲系統(tǒng)，構(gòu)建雙機集群，兩臺服務(wù)器雙機熱備。2、容災(zāi)服務(wù)器系統(tǒng)方案包含一套容災(zāi)服務(wù)器系統(tǒng)，用來在一些突發(fā)情況下接替主機服務(wù)器系統(tǒng)的功能，確保生產(chǎn)的連續(xù)。容災(zāi)服務(wù)器系統(tǒng)配置兩臺多CPU并行結(jié)構(gòu)的小型機和獨立的硬盤存儲系統(tǒng)，構(gòu)建雙機集群，兩臺服務(wù)器雙機熱備，每臺主要配置與主服務(wù)器系統(tǒng)相同。3、其他服務(wù)器系統(tǒng)構(gòu)建完整的應(yīng)用系統(tǒng)的各應(yīng)用服務(wù)器是非常重要的，作為生產(chǎn)和辦公自動化管理的重要組成部分，各應(yīng)用服務(wù)器的選型必須做到全面而準確。在功能上涵蓋以下內(nèi)容：前置機服務(wù)器、無線及無線熱備服務(wù)器、域控制服務(wù)器等。綜合系統(tǒng)安全和響應(yīng)速度等實際應(yīng)用需求，存儲系統(tǒng)采用基于SAN架構(gòu)的存儲區(qū)域網(wǎng)來實現(xiàn)。5、容災(zāi)方案設(shè)計異地容災(zāi)采用基于SAN架構(gòu)的存儲設(shè)備實現(xiàn)數(shù)據(jù)復(fù)制，包含本地系統(tǒng)的安全機制、遠程的數(shù)據(jù)復(fù)制機制，廣域網(wǎng)范圍的遠程故障切換和故障診斷機制。存儲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(SAN)為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)復(fù)制對應(yīng)用服務(wù)器的性能基本沒有影響，而且穩(wěn)定性高、速度快。當主服務(wù)器系統(tǒng)正常運行時，四期的存儲首先通過遠距離數(shù)據(jù)鏡像功能將數(shù)據(jù)快速復(fù)制到異地容災(zāi)存儲上，并確保數(shù)據(jù)的完整。當主節(jié)點發(fā)生故障，或主干網(wǎng)絡(luò)中斷后，容災(zāi)系統(tǒng)可以接替主服務(wù)器的所有應(yīng)用，確保生產(chǎn)的連續(xù)。6、備份方案設(shè)計雖然容災(zāi)系統(tǒng)大大提高了應(yīng)用的可靠性，但并不能將數(shù)據(jù)離線保存，因此需要另外增加數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)，通過專業(yè)備份軟件制訂備份策略，定時將數(shù)據(jù)備份到其它位置。硬件系統(tǒng)架構(gòu)描述(1)核心層在現(xiàn)有內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，在物流信息中心與現(xiàn)有系統(tǒng)之間增加三層網(wǎng)絡(luò)交換機，選用兩個互為備份的，模塊化的Cisco公司的交換機作為骨干交換機，構(gòu)成企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的主干。企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器及其他主要服務(wù)器通過千兆直接連到核心交換機上。(2)二級接點建設(shè)在二級接入層設(shè)置專門的二級交換機，通過冗余千兆光纖連接到核心交換機。這樣即能保證系統(tǒng)的整體性能，又通過光一電轉(zhuǎn)換可以避免意外的雷擊/電擊事故的發(fā)生，保證核心交換機的安全性。(3)廣域網(wǎng)建設(shè)在廣域網(wǎng)技術(shù)中，實現(xiàn)遠程通信可以采取的手段或方式多樣化，光纖通信、微波通信、衛(wèi)星通信或租用電信公網(wǎng)線路(包括SDH、、ISDN、PSTN、ADSL等)等，為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的遠程互聯(lián)提供條服務(wù)器及存儲系統(tǒng)建設(shè)服務(wù)器及存儲系統(tǒng)作為整個系統(tǒng)工程中重要的組成部分，首先要確保設(shè)備的先進性和可靠性，采用當前業(yè)界的主流技術(shù)和設(shè)備，具有較高的前瞻性和擴展性，確保系統(tǒng)具有高可靠性和災(zāi)難恢復(fù)能力。根據(jù)城市共同配送業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需要，服務(wù)器系統(tǒng)包括：主服務(wù)器系統(tǒng)、容災(zāi)服務(wù)器系統(tǒng)和其他應(yīng)用服務(wù)器系統(tǒng)。1、主服務(wù)器系統(tǒng)對應(yīng)于城市共同配送業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)軟件的要求，主機服務(wù)器系統(tǒng)是構(gòu)造和完成整個管理系統(tǒng)功能的重要基礎(chǔ)，主機系統(tǒng)平臺的選型是一個關(guān)鍵。主服務(wù)器配置兩臺多CPU并行結(jié)構(gòu)的小型機和獨立的硬盤存儲系統(tǒng)，構(gòu)建雙機集群，兩臺服務(wù)器雙機熱備。2、容災(zāi)服務(wù)器系統(tǒng)方案包含一套容災(zāi)服務(wù)器系統(tǒng)，用來在一些突發(fā)情況下接替主機服務(wù)器系統(tǒng)的功能，確保生產(chǎn)的連續(xù)。容災(zāi)服務(wù)器系統(tǒng)配置兩臺多CPU并行結(jié)構(gòu)的小型機和獨立的硬盤存儲系統(tǒng)，構(gòu)建雙機集群，兩臺服務(wù)器雙機熱備，每臺主要配置與主服務(wù)器系統(tǒng)相同。3、其他服務(wù)器系統(tǒng)構(gòu)建完整的應(yīng)用系統(tǒng)的各應(yīng)用服務(wù)器是非常重要的，作為生產(chǎn)和各應(yīng)用服務(wù)器的選型必須做到全面而準確。在功能上涵蓋以下內(nèi)容：前置機服務(wù)器、無線及無線熱備服務(wù)器、域控制服務(wù)器等。綜合系統(tǒng)安全和響應(yīng)速度等實際應(yīng)用需求，存儲系統(tǒng)采用基于SAN架構(gòu)的存儲區(qū)域網(wǎng)來實現(xiàn)。5、容災(zāi)方案設(shè)計異地容災(zāi)采用基于SAN架構(gòu)的存儲設(shè)備實現(xiàn)數(shù)據(jù)復(fù)制，包含本地系統(tǒng)的安全機制、遠程的數(shù)據(jù)復(fù)制機制，廣域網(wǎng)范圍的遠程故障切換和故障診斷機制。存儲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(SAN)為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)復(fù)制對應(yīng)用服務(wù)器的性能基本沒有影響，而且穩(wěn)定性高、速度快。容災(zāi)系統(tǒng)包括容災(zāi)服務(wù)器和容災(zāi)存儲。當主服務(wù)器系統(tǒng)正常運行時，四期的存儲首先通過遠距離數(shù)據(jù)鏡像功能將數(shù)據(jù)快速復(fù)制到異地容災(zāi)存儲上，并確保數(shù)據(jù)的完整。當主節(jié)點發(fā)生故障，或主干網(wǎng)絡(luò)中斷后，容災(zāi)系統(tǒng)可以接替主服務(wù)器的所有應(yīng)用，確保生產(chǎn)的連續(xù)。6、備份方案設(shè)計雖然容災(zāi)系統(tǒng)大大提高了應(yīng)用的可靠性，但并不能將數(shù)據(jù)離線保存，因此需要另外增加數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)，通過專業(yè)備份軟件制訂備份策略，定時將數(shù)據(jù)備份到其它位置。關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃(一)基于服務(wù)緩存、高性能的SOAP消息處理技術(shù)SOAP(SimpleObjectAccessProt散或分布式的環(huán)境中交換信息的簡單的協(xié)議，是一個基于XML的協(xié)針對web服務(wù)訪問中SOAP消息處理的性能瓶頸問題，研究高效的SOAP消息處理機制，降低SOAP消息與實現(xiàn)對象間的序列化、反序列化的性能開銷?；谟邢拮詣訖C，設(shè)計SOAP消息快速識別技術(shù)，避免傳統(tǒng)的XML解析，同時提出了提前反序列化機制，在運行前完成反序列化操作，避免另一性能瓶頸。在此基礎(chǔ)上，提出高效的(Java/XML)數(shù)據(jù)映射技術(shù)。同時，設(shè)計多種緩存以進一步提升系統(tǒng)性能，并提出了多粒度的緩存選擇機制，在運行時選擇一個最佳的緩存實現(xiàn)。通過對高性能SOAP協(xié)議研究，將Web技術(shù)應(yīng)用于城市共同配送參與方的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)跨組織、跨系統(tǒng)的應(yīng)用集成和數(shù)據(jù)集成，也使得所構(gòu)建的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活、操作方便、部署維護成本低廉，可以極大地提高工作效率，減少成本支出。(二)策略驅(qū)動的服務(wù)交互質(zhì)量保障技術(shù)提出Web服務(wù)策略協(xié)商框架和策略協(xié)商協(xié)議，該框架基于資源預(yù)留的策略保障機制，使得策略的協(xié)商能夠充分考慮到系統(tǒng)當前負載，從而有效降低服務(wù)策略保障的難度。而且，該服務(wù)策略協(xié)商協(xié)議支持Web服務(wù)的重協(xié)商，從而提高系統(tǒng)資源的利用率。在服務(wù)策略匹配和服務(wù)策略選擇方面，采用基于排序樹的策略匹配算法，提高服務(wù)策略匹配的效率；而服務(wù)策略選擇算法基于系統(tǒng)資源的考慮，追求服務(wù)總價格的最大化，并且考慮到服務(wù)交互方案的穩(wěn)定性，在服務(wù)總價格最大化和服務(wù)交互方案穩(wěn)定性之間尋找動態(tài)折中。(三)GPS/GIS技術(shù)GPS是一種先進的導(dǎo)航技術(shù)，具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢的導(dǎo)航定位、定時、測速功能，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。利用GPS技術(shù)可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時調(diào)度指令。地理信息系統(tǒng)(GIS)是指收集、管理、操作、分析和顯示空間數(shù)據(jù)的計算機軟、硬件系統(tǒng)。它集成了計算機數(shù)據(jù)庫技術(shù)和計算機圖形處理技術(shù)，具有強大的數(shù)據(jù)管理和空間分析功能。通過對GIS技術(shù)在城市共同配送業(yè)務(wù)信息化應(yīng)用的研究，實現(xiàn)港區(qū)城市共同配送業(yè)務(wù)作業(yè)區(qū)域空間信息和交通信息的管理。(四)無線通信技術(shù)無線通信技術(shù)是實現(xiàn)移動實體數(shù)據(jù)處理和交換的基礎(chǔ)。主要考慮涉及城市共同配送業(yè)務(wù)的場站等無法實現(xiàn)有線通信的計算機處理終端的數(shù)據(jù)實時處理的需要。適用于該區(qū)域信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)信息傳輸?shù)臒o線通信技術(shù)主要有2.4G/5.8G無線網(wǎng)絡(luò)定向傳輸系統(tǒng)和移動GPRS無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。無線通信技術(shù)在我國發(fā)展很快，并且具有廣闊地應(yīng)用前(五)移動計算與數(shù)據(jù)庫技術(shù)移動計算與移動數(shù)據(jù)庫技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無線通訊技術(shù)相結(jié)合而形成一種新型的技術(shù)。移動計算使得計算機或其他信息設(shè)備在沒有與固定的物理連接設(shè)備相連的情況下能夠傳輸數(shù)據(jù)。移動數(shù)據(jù)庫是指支持移動計算環(huán)境的分布式數(shù)據(jù)庫。由于移動數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)通常應(yīng)用在諸如掌上電腦、PDA、車載設(shè)備、移動電話等嵌入式設(shè)備中，因此，它又被稱為嵌入式移動數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。利用移動計算機與GPS/GIS信息系統(tǒng)相連，可以促進城市共同配送的發(fā)展，對整個配送過程進行全程的配送跟蹤和信息處理，及時準確的提供各類物流信息，優(yōu)化資源配置，提高市場競爭力。4.2項目計劃書4.2.1人力規(guī)劃車聯(lián)天下車聯(lián)天下產(chǎn)品點監(jiān)java高級ix工程湃NYxxxXM就總能技術(shù)部門B項目設(shè)立項目總監(jiān)1名，負責整個項目的指導(dǎo)與監(jiān)督。建立項目組，打破部門間的藩籬，由項目總監(jiān)垂直管理，提升效率，也便于后續(xù)運營工作、績效考核等。項目開發(fā)階段配置15-20人，包括：產(chǎn)品總監(jiān)1名，技術(shù)總監(jiān)1名，測試總監(jiān)1名，產(chǎn)品經(jīng)理3名，測試經(jīng)理1名，技術(shù)經(jīng)理1名，視覺設(shè)計師1名，交互設(shè)計師1名，高級java工程師1名，高級ux工程師1名，高級測試1名，中級java工程師若干名，中級測試若干名，中級ux工程師若干名，產(chǎn)品專員若干名。在項目進入運營階段后，配置財務(wù)及其他人員2名，其他資源根據(jù)實際需求配置。人數(shù)項目總監(jiān)1對信息化業(yè)務(wù)方向、產(chǎn)品的功能以及開發(fā)實施過程進行指導(dǎo)、監(jiān)督產(chǎn)品總監(jiān)1把控產(chǎn)品方向的重大決策，調(diào)配產(chǎn)品人員的工作情況產(chǎn)品經(jīng)理1對業(yè)務(wù)進行需求調(diào)研及分析，組織產(chǎn)品、美工、前端進行相關(guān)文檔編撰、原型輸出以及交互設(shè)計，把控產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品專員若干進行相關(guān)文檔編撰、原型輸出以及交互設(shè)計視覺設(shè)計師1負責產(chǎn)品高保真圖片設(shè)計實現(xiàn)交互設(shè)計師1負責產(chǎn)品高保真交互設(shè)計實現(xiàn)技術(shù)總監(jiān)1把控開發(fā)方向的重大決策，支持項目組技術(shù)資源調(diào)配技術(shù)經(jīng)理1把控開發(fā)質(zhì)量進度，分配開發(fā)任務(wù)，提供技難點解決能力及解決思路辦法高級程師1負責完成后臺產(chǎn)品模塊的開發(fā)與功能實現(xiàn)，把控產(chǎn)品開發(fā)進度中級程師若干負責完成后臺產(chǎn)品模塊的開發(fā)與功能實現(xiàn)測試總監(jiān)1把控測試方向的重大決策，支持項目組測試資源調(diào)配測試經(jīng)理1把控測試質(zhì)量和測試進度，分配測試任務(wù)，提供技難點解決能力及解決思路辦法高級測試1負責項目的白盒測試及運維中級測試若干負責項目的黑盒測試及運維高級ux前端工程師1負責把控完成前端頁面客戶、交互制作與開發(fā)進度工程師若干負責開發(fā)前端頁面交互制作負責完成后臺產(chǎn)品模塊的開發(fā)與功能實現(xiàn)4.2.2項目里程碑項目