桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢測(cè)與排除

目錄摘要：1緒論2一、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用2二、桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成3〔一〕散熱器3〔二〕副水箱4〔三〕風(fēng)扇4〔四〕水泵4〔五〕冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置5三、桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)工作過(guò)程6四、桑塔納轎車?yán)鋮s系常見(jiàn)的故障7〔一〕發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱7〔二〕發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢或工作溫度過(guò)低7五、冷卻系統(tǒng)故障維修實(shí)例8六、冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)12結(jié)論14參考文獻(xiàn)15致謝16摘要：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計(jì)和具有更大的比功率，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門周圍散熱問(wèn)題需優(yōu)先考慮，冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱能力一般應(yīng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷時(shí)的散熱需求，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量最大。然而，在局部負(fù)荷時(shí)，冷卻系統(tǒng)會(huì)發(fā)生功率損失，水泵所提供的冷卻液流量超過(guò)所需的流量。我們希望發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)間盡可能短。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)排放的污染物較多，油耗也大。冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)時(shí)間有較大的影響。關(guān)鍵詞：桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)工作過(guò)程常見(jiàn)故障緒論隨著發(fā)動(dòng)機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計(jì)和具有更大的比功率，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門周圍散熱問(wèn)題需優(yōu)先考慮，冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱能力一般應(yīng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷時(shí)的散熱需求，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量最大。然而，在局部負(fù)荷時(shí)，冷卻系統(tǒng)會(huì)發(fā)生功率損失，水泵所提供的冷卻液流量超過(guò)所需的流量。我們希望發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)間盡可能短。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)排放的污染物較多，油耗也大。冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)時(shí)間有較大的影響。一、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速到達(dá)理想的工作溫度，并且無(wú)論環(huán)境和工作條件如何變化，始終保持在這一溫度范圍。無(wú)論是在極冷或極熱的條件下，無(wú)論是在交通堵塞的城市環(huán)境中還是在高速公路上全速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠同樣高速地運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)代的高效率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于工作溫度有著極其精確的要求。盡可能高效率地利用燃油對(duì)于尾氣排放的控制系統(tǒng)也很重要。冷卻液在缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的水道中循環(huán)流動(dòng)時(shí)可以吸收熱量，然后在水泵的作用下，使冷卻液流入散熱器，而車外的空氣穿過(guò)散熱器欄，是散熱器中的冷卻液冷卻。系統(tǒng)中的冷卻液的流量由一個(gè)節(jié)溫器控制，可以保證升溫和冷卻之間的平衡。在您汽車的使用期間，根據(jù)所行駛的里程、環(huán)境等，冷卻系統(tǒng)的某些零件可能需要更換和更新。這時(shí)，選擇原裝配件就顯得尤為重要。因?yàn)槿绻Ｍ^對(duì)確保各個(gè)部件可以按照設(shè)計(jì)要求彼此匹配，這將是唯一的選擇。原裝的水泵的容量與發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器中的冷卻液流動(dòng)的需要完全匹配，這使得無(wú)論外部溫度高或低，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高或低，水泵都可以滿足需要。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速到達(dá)理想溫度，節(jié)溫器可以限制流入散熱器的流量。并使冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，直到到達(dá)了適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?。冷卻系統(tǒng)在一定壓力下工作，這就是為什么系統(tǒng)中的軟管必須能夠承受連續(xù)的震動(dòng)，因?yàn)樯崞骱婉{駛室風(fēng)扇暖風(fēng)機(jī)都是始終固定在車身上的，但發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)柔性支架懸置在發(fā)動(dòng)機(jī)室中。冷卻液除了可以防止結(jié)冰并可承受超過(guò)100攝氏度的溫度，它還必須可以防止系統(tǒng)中各類金屬之間的腐蝕。二、桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成及各部件功用桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)屬?gòu)?qiáng)制循環(huán)封閉式冷卻系統(tǒng)，其組成如圖1、圖2所示，圖1桑塔納轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)示意圖1-散熱器2-風(fēng)扇3-水泵4-機(jī)體進(jìn)水口〔進(jìn)入氣缸體、氣缸蓋水套〕5-旁通水管6-曖氣回水進(jìn)水泵水管7-機(jī)體冷卻水出口與散熱器進(jìn)水口接管8-散熱器出水管9-膨脹小水箱圖2冷卻系零件分解圖1-水泵2-缸蓋接管3-密封墊4-橡膠管5-密封墊6-接管7-水溫傳感器8-熱敏開關(guān)9-通向暖風(fēng)熱交換器的冷卻液管10-冷卻液管11－O形密封圈12-節(jié)溫器13-下橡膠彎管14-密封墊圈主要由散熱器、副水箱、風(fēng)扇、冷卻水套、水泵、水管和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。〔一〕散熱器散熱器又稱為水箱，其功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器后，其溫度可降低10-15。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。散熱器上水室頂部有加水口，冷卻水由此注入整個(gè)冷卻系并用散熱器蓋蓋住。在上水室和下水室分別裝有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進(jìn)水管相連，這樣，既便于安裝，而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間產(chǎn)生少量位移時(shí)不會(huì)漏水。在散熱器下面一般裝有減震墊，防止散熱器受振動(dòng)損壞。在散熱器下水室的出水管上還有放水開關(guān)，必要時(shí)可將散熱器內(nèi)的冷卻水放掉。散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成，對(duì)于散熱器芯應(yīng)該有盡可能大的散熱面積，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。桑塔納汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式水冷系，這種冷卻系的散熱器蓋具有自動(dòng)閥門發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)工作正常時(shí)，閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開。防止水蒸汽逸出，使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，從而可增高冷卻水的沸點(diǎn)。加注防銹，防凍液的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，為了減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作，采用散熱器＋貯水箱結(jié)構(gòu)。貯水箱的上方用一根軟管通大氣，另一根軟管與散熱器的溢流管相連。當(dāng)散熱器內(nèi)蒸汽壓力升高到某一值時(shí)，其蓋上的壓力閥翻開，冷卻液通過(guò)壓力閥通過(guò)溢流管進(jìn)入貯水箱；當(dāng)溫度下降時(shí)，冷卻液又從貯水箱通過(guò)真空閥流回到散熱器內(nèi)部。這樣可以防止冷卻水損失。貯水箱內(nèi)部印有兩條液面高度標(biāo)記線，貯水箱內(nèi)的液面高度應(yīng)位于這兩種刻線之間。〔二〕副水箱承接、補(bǔ)充散熱器內(nèi)的冷卻液?！踩筹L(fēng)扇風(fēng)扇的功用是提高通過(guò)散熱器心的空氣流速．增加散熱效果，加速水的冷卻。風(fēng)扇安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)空氣產(chǎn)生吸力，使之沿軸向流動(dòng)?？諝饬饔汕跋蚝笸ㄟ^(guò)散熱器芯，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻水加速冷卻。〔四〕水泵水泵的功用是對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠。車用發(fā)動(dòng)機(jī)上多采用離心式水泵。離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小，排水量大，維修方便等優(yōu)點(diǎn)當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心局部。如此連續(xù)的作用，使冷卻水在水路中不斷地循環(huán)。如果水泵因故停止工作時(shí)，冷卻水仍然能從葉輪葉片之間流過(guò)，進(jìn)行熱流循環(huán)，不致于很快產(chǎn)生過(guò)熱?！参濉忱鋮s強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況和不同使用條件，改變冷卻系的散熱能力，即改變冷卻強(qiáng)度，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在最有利溫度狀態(tài)下工作。改變冷卻強(qiáng)度通常有兩種調(diào)節(jié)方式，一種是改變通過(guò)散熱器的空氣流量；另一種是改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。1改變通過(guò)散熱器的空氣流量利用自動(dòng)風(fēng)扇離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)改變通過(guò)散熱器的空氣流量。自動(dòng)風(fēng)扇離合器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)扇風(fēng)量以到達(dá)改變通過(guò)散熱器的空氣流量，它不僅能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，節(jié)省燃油，而且還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。電動(dòng)冷卻風(fēng)扇是由冷卻液溫度作用的熱敏開關(guān)控制的。風(fēng)扇1檔，轉(zhuǎn)速為1600r／min，工作溫度為93～98℃，關(guān)閉溫度為88～93℃；風(fēng)扇2檔〔快速〕轉(zhuǎn)速為2400r／min，工作溫度105℃，關(guān)閉溫度為93～98℃。2改變通過(guò)散熱器的冷卻水的流量通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中〔一般裝在氣缸蓋的出水口〕，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的上下自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以到達(dá)調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。蠟式節(jié)溫器在橡膠管和感應(yīng)體之間的空間里裝有石蠟，為提高導(dǎo)熱性，石蠟中常摻有銅粉或鋁粉。常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，閥門壓在閥座上。這時(shí)閥門關(guān)閉了通往散熱器的水路，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水，經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)反推桿上端頭產(chǎn)生向上的推力。由于反推桿上端固定，故反推桿對(duì)橡膠管、感應(yīng)體產(chǎn)生向下反推力，閥門開啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫到達(dá)80℃以上時(shí)，閥門全開，來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進(jìn)行大循環(huán)。3水管連接散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間的水路。三、桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)工作過(guò)程冷卻系統(tǒng)的循環(huán)主要包括主循環(huán)車內(nèi)取暖循環(huán)主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車著車后，發(fā)動(dòng)機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無(wú)法翻開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過(guò)水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地到達(dá)正常工作溫度。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度在80℃后)，冷卻循環(huán)開始了“正常循環(huán)”。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)，經(jīng)過(guò)車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。車內(nèi)取暖循環(huán)時(shí)冷卻液經(jīng)過(guò)車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動(dòng)機(jī)。有一點(diǎn)不同的是：取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要翻開暖氣，這循環(huán)就開始進(jìn)行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。冷卻強(qiáng)度可通過(guò)節(jié)溫器和溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)。節(jié)溫器調(diào)節(jié)冷卻液的冷卻能力，溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的冷卻空氣量。冷卻液軸向進(jìn)入水泵后，經(jīng)葉輪徑向直接流進(jìn)機(jī)體水套，然后流入氣缸蓋水套。此后，冷卻液分兩路循環(huán)。一路大循環(huán)：冷卻液流經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入裝在機(jī)體水泵進(jìn)口處的節(jié)溫器流向水泵進(jìn)口；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度在80℃后)，冷卻循環(huán)開始了“正常循環(huán)”。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)，經(jīng)過(guò)車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。另一路小循環(huán)：冷卻液直接進(jìn)入節(jié)溫器后的水泵進(jìn)口，不經(jīng)散熱器冷卻。當(dāng)冷卻液的溫度低于85℃時(shí)，進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度高于85℃時(shí)，局部冷卻液進(jìn)行大循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度到達(dá)105℃時(shí)，全部冷卻液參加大循環(huán)冷卻循環(huán)過(guò)程如圖3.四、桑塔納轎車?yán)鋮s系常見(jiàn)的故障〔一〕發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱原因:1散熱器密封件老化、腐蝕、撞擊導(dǎo)致泄露，冷卻液減少，水溫高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱2冷卻系統(tǒng)有污物致使散熱器堵塞，冷卻液減少，水溫高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱3水箱蓋內(nèi)部限壓彈簧彈力衰減，副水箱內(nèi)水滿溢出、水溫高。4副水箱箱體因老化或外力而開裂泄露致使散熱器內(nèi)冷卻液減少，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。5風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、控制電路斷路導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱6風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、控制電路產(chǎn)生附加電阻，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障現(xiàn)象：7風(fēng)扇控制電路故障導(dǎo)致風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)不準(zhǔn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或發(fā)動(dòng)機(jī)升溫慢8由于材料、腐蝕、修理時(shí)不標(biāo)準(zhǔn)操作致使冷卻水套泄露，導(dǎo)致，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冷卻水進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)。9水泵密封件老化、殼體受腐蝕致使冷卻液泄露，導(dǎo)致冷卻液減少、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱10水泵葉片被腐蝕、結(jié)構(gòu)性堵塞致使泵水能力下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱11水管由于外力損壞、老化或腐蝕泄露，導(dǎo)致冷卻液減少，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)〔二〕發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢或工作溫度過(guò)低原因:這類故障在機(jī)械方面主要表現(xiàn)為節(jié)溫器粘結(jié)卡滯在開啟位置，不能閉合，使冷卻液始終進(jìn)行大循環(huán)。在電氣方面發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器工作不良，信號(hào)不準(zhǔn)確，造成無(wú)快怠速、散熱風(fēng)扇工作時(shí)間長(zhǎng)等五、冷卻系統(tǒng)故障維修實(shí)例故障一一輛桑塔納2000乘用車，怠速一切正常，加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到2500r/min左右也未見(jiàn)異常。但在行駛過(guò)程中，只要車速升至100km/h，不到半分鐘的時(shí)間，冷卻液溫度立即升高，冷卻液溫度報(bào)警燈開始閃爍。故障分析與排除：一般情況下，冷卻液溫度高的可能原因有以下幾方面：水泵工作不良、節(jié)溫器失效、水箱臟污、水道堵塞、溫控開關(guān)失靈、電子風(fēng)扇工作不良以及冷卻液缺乏等。但通過(guò)逐項(xiàng)檢查均未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試，當(dāng)車速提升到100km/h，冷卻液溫度報(bào)警燈亮起時(shí)，立即將車靠邊熄火，翻開引擎蓋檢查，發(fā)現(xiàn)貯液罐內(nèi)冷卻液減少了，水管以及各連接處均未見(jiàn)有滲漏痕跡，由此判斷，冷卻系統(tǒng)可能存在內(nèi)漏，即水道與氣缸燃燒室竄通。用升舉器將車輪懸空，在掛檔運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行尾氣檢測(cè)，當(dāng)車速加至110km/h時(shí)，尾氣分析儀顯示HC值明顯偏高，并隨著油門加大而上升。于是用斷油法逐缸檢測(cè)，當(dāng)撥下第四缸噴油器接頭時(shí)，HC值恢復(fù)到正常值，顯然第四缸工作不良，拆下第四缸火花塞，火花塞呈鐵銹色，說(shuō)明燃燒室內(nèi)已進(jìn)水。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸蓋上第四缸燃燒室與鄰近的水道之間有一寬約1.5mm的不太明顯的凹痕，于是將氣缸蓋外表加工處理，更換了氣缸墊，裝復(fù)后試車，故障排除。小結(jié)：在維修時(shí)候，注意理論的貫穿，水溫升高，應(yīng)從多方面考慮問(wèn)題。在日常保養(yǎng)的時(shí)候，應(yīng)該仔細(xì)檢查車輛存在的問(wèn)題，防止發(fā)生危害行車平安的事故。故障二冷卻液溫度的變化表現(xiàn)出怠速異常電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障中有時(shí)隨著冷卻液溫度的變化而變化。桑塔納2000GSi轎車故障；一是在80℃以下怠速抖動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)80℃以上時(shí)怠速正常了。另一種情況是冷卻液在低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，當(dāng)冷卻液溫度到達(dá)80℃以上后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速開始抖動(dòng)上述兩種故障現(xiàn)象均不顯示故障碼，對(duì)于低溫下怠速抖動(dòng)的車，測(cè)其尾氣排放并不高。我們?cè)诰S修時(shí)先后經(jīng)過(guò)了清洗節(jié)氣門體、噴油器，故障現(xiàn)象不見(jiàn)好轉(zhuǎn)。又更換了怠速電機(jī)、節(jié)氣門體和ECU，仍不見(jiàn)效。最后又對(duì)冷卻液溫度傳感器進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)水溫在20℃時(shí)測(cè)得電阻值為1400Ω。由于冷卻液溫度傳感器的電阻值比標(biāo)準(zhǔn)低的較多，ECU那么按著較高的冷卻液溫度減少供油量來(lái)修正可燃混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)因混合氣過(guò)稀動(dòng)力缺乏抖動(dòng)，隨著冷卻液溫度的上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)與上述故障現(xiàn)象相反，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下怠速正常，而進(jìn)入正常工作溫度之后，反而抖動(dòng)起來(lái)，尾氣排放超標(biāo)。開始排除故障時(shí)，我們檢測(cè)燃油壓力未見(jiàn)異常；清洗節(jié)氣門體不見(jiàn)好轉(zhuǎn)。又依據(jù)維修中的常見(jiàn)案例檢測(cè)了冷卻液溫度傳感器的電阻在80℃時(shí)為370Ω，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。最后又?jǐn)U大檢測(cè)范圍，當(dāng)檢測(cè)氧傳感器的技術(shù)狀況時(shí)，發(fā)現(xiàn)信號(hào)電壓在0.2—0.3V之間，而且變化緩慢，將氧傳感器拆下后發(fā)現(xiàn)外表已咸棕色，是鉛中毒的象征。正常顏色應(yīng)為灰白色。由于氧傳感器鉛中毒后，對(duì)廢氣的滲透性變差，信號(hào)電壓變低，ECU小結(jié)：從上述兩例故障中可以看出電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度而變化時(shí)應(yīng)首先注意冷卻液溫度在傳感器和氧傳感器的技術(shù)狀況。故障三車型：桑塔納2000故障現(xiàn)象：換水箱后水溫表顯示溫度很高，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，水不循環(huán)，水箱一半熱一半涼。故障分析：該車?yán)鋮s系統(tǒng)在沒(méi)有排氣的情況下，冷卻系統(tǒng)內(nèi)還存在局部空氣，特別是水箱內(nèi)部存在空氣時(shí)，在冷車狀態(tài)下加注冷卻液，該車就很難一次性加滿冷卻液，況且在冷車狀態(tài)下節(jié)溫器是處于關(guān)閉狀態(tài)的，加注冷卻液時(shí)，看到付水壺已經(jīng)滿了，進(jìn)入水箱的冷卻液卻很少，所以在著車數(shù)分鐘后就出現(xiàn)氣缸蓋水道內(nèi)的冷卻液溫度很高，水箱進(jìn)水管一側(cè)是熱的，而水箱出水管另一側(cè)卻是涼的。桑塔納2000的冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)安裝在水箱的出水口處，用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。當(dāng)水箱的出水溫度為92度至97度時(shí)，熱敏開關(guān)接通風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的低速檔開關(guān)，風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，保證有足夠的風(fēng)量通過(guò)水箱；當(dāng)水箱的出水溫度為99度至105度時(shí)，熱敏開關(guān)接通風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的高速檔開關(guān)，風(fēng)扇以更高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液的溫度降到91度至98度時(shí)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)開始恢復(fù)低速檔，而冷卻液降至84度至91度時(shí)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。水箱出水管另一側(cè)卻是涼的，滿足不了冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)閉合的根本條件，所以“風(fēng)扇不轉(zhuǎn)”。桑塔納2000冷卻系統(tǒng)根本檢查：1拔出安裝在水箱的出水口處的風(fēng)扇熱敏開關(guān)3P插頭，找一試燈，試燈一端搭鐵，另一端接風(fēng)扇熱敏開關(guān)3P插頭的紅/白線〔+〕，試燈應(yīng)點(diǎn)亮，〔如果試燈不亮，首先檢查儀表板下19號(hào)保險(xiǎn)絲是否熔斷〕試，燈點(diǎn)亮后，拿一條帶10A保險(xiǎn)的短接線，將風(fēng)扇熱敏開關(guān)3P插頭的紅/白線〔+〕與風(fēng)扇熱敏開關(guān)3P插頭的另一條紅/白線短接，此時(shí)散熱風(fēng)扇應(yīng)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)；再將風(fēng)扇熱敏開關(guān)3P插頭的紅/白線〔+〕與風(fēng)扇熱敏開關(guān)3P插頭的另一條紅/黑線短接，此時(shí)散熱風(fēng)扇應(yīng)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。由此檢查判斷散熱風(fēng)扇及其電路是否正常。2把風(fēng)扇熱敏開關(guān)拆下，在冷卻狀態(tài)下測(cè)量，三個(gè)腳都不通；找一個(gè)酒精燈和燒杯，一個(gè)溫度計(jì)，一個(gè)萬(wàn)用表。將風(fēng)扇熱敏開關(guān)置于燒杯中，往燒杯中加點(diǎn)水，水位高度不要超過(guò)風(fēng)扇熱敏開關(guān)插座。點(diǎn)著酒精燈把水燒開，注意觀察水溫，當(dāng)水溫到達(dá)92度至97度時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量，風(fēng)扇熱敏開關(guān)低速觸點(diǎn)接通；當(dāng)水溫到達(dá)99度以上時(shí)風(fēng)扇熱敏開關(guān)風(fēng)扇熱敏開關(guān)高速觸點(diǎn)接通。3桑塔納2000所用節(jié)溫器為蠟式節(jié)溫器，檢查節(jié)溫器的功能時(shí)，找一個(gè)酒精燈和燒杯，一個(gè)溫度計(jì)，將節(jié)溫器置于燒杯中，往燒杯中加滿水，水位高度要高于節(jié)溫器，點(diǎn)著酒精燈把水燒開，注意觀察水溫變化與節(jié)溫器開啟距離關(guān)系。當(dāng)水溫為86度時(shí)，節(jié)溫器開始翻開；當(dāng)水溫達(dá)102度時(shí)，節(jié)溫器閥門應(yīng)全部開啟，其開啟行程應(yīng)不小7MM4冷卻液溫度傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)：5把通到節(jié)氣門的兩條小水管拆出來(lái)檢查是否堵塞。桑塔納2000冷卻系統(tǒng)排空方法：在做完根本檢查，確認(rèn)冷卻系統(tǒng)各個(gè)部件正常后，把相關(guān)部件安裝好，即可以加注冷卻液。往付水壺加滿冷卻液，把蓋子蓋緊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把暖風(fēng)開關(guān)開至最熱，注意觀察儀表顯示冷卻液溫度和付水壺里冷卻液的情況。著車數(shù)分鐘后，此時(shí)的現(xiàn)象是：水溫開始上升，水箱進(jìn)水管一側(cè)熱，出水口一側(cè)涼，溫度上升到快100度時(shí)散熱風(fēng)扇仍未運(yùn)轉(zhuǎn)，屬正?，F(xiàn)象。當(dāng)付水壺里的冷卻液因溫度升高快要溢出時(shí)立即熄火，讓發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻，因?yàn)闇囟鹊纳仙?jié)溫器已經(jīng)翻開，發(fā)動(dòng)機(jī)在自然冷卻的同時(shí)，冷卻液會(huì)慢慢進(jìn)入水箱里。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻后，付水壺里冷卻液面的高度下降，翻開蓋子，往付水壺加滿冷卻液，把蓋子蓋緊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重復(fù)上一步驟。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的空氣完全排出后，也就是水箱里裝滿冷卻液的時(shí)候，再次著車，觀察儀表顯示冷卻液溫度，當(dāng)水溫在86-90度左右，用手感覺(jué)水箱出水管的溫度，此時(shí)出水管不再是涼的，而是與水箱進(jìn)水管差不多熱量，說(shuō)明冷卻系統(tǒng)水循環(huán)正常；當(dāng)水溫在92-97度時(shí)，散熱風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)后，拔出散熱風(fēng)扇3P插頭，找一個(gè)試燈，一端打鐵，另一端接3P插頭的紅/黑線〔高速檔〕，注意觀察水溫，當(dāng)水溫在99度以上時(shí)，試燈會(huì)點(diǎn)亮，趕緊把散熱風(fēng)扇3P插頭插好，此時(shí)散熱風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)水溫下降至91-98度時(shí)，散熱風(fēng)扇以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)水溫下降至84-91度時(shí)，散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)正常，故障排除。小結(jié)：這個(gè)故障由于汽車加注冷卻液時(shí)，沒(méi)有排放空氣，產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致冷卻循環(huán)故障。在日常維護(hù)時(shí)候，應(yīng)該注意加注冷卻液時(shí)候。應(yīng)在熱車后防止系統(tǒng)中殘留空氣，阻礙循環(huán)。六、冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)，猶未重視的是潤(rùn)滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障，如活塞拉缸，爆震，嚴(yán)重的噪聲，加速動(dòng)力下降等，這些都是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度異常，壓力過(guò)大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成的，所以冷卻系統(tǒng)的日常維護(hù)保養(yǎng)尤為重要?！惨弧乘錂z查水箱：只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。主水箱蓋子內(nèi)有一個(gè)橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已硬化，請(qǐng)立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水最好使用清潔的軟水?！捕撤纼鲆旱氖褂梅纼鲆旱闹饕煞譃橐叶?，呈堿性，PH值多在7.5-11之間，冰點(diǎn)應(yīng)低于－25℃，沸點(diǎn)應(yīng)高于106℃，有效期一般為1-2年。汽車每行駛兩年應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。使用防凍液應(yīng)注意以下問(wèn)題：1不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。2使用了防凍液的車輛，切勿直接補(bǔ)充自來(lái)水，應(yīng)該參加蒸餾水或去離子水，假設(shè)實(shí)在沒(méi)有條件，加冷開水也比加自來(lái)水好。如果防凍液因泄漏損失，應(yīng)補(bǔ)充同品牌的防凍液。防凍液應(yīng)四季使用，夏天使用自來(lái)水的方法是不科學(xué)的，也是得不償失的。3有的防凍液存放一年后，會(huì)出現(xiàn)少量絮狀沉淀，這種現(xiàn)象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現(xiàn)大量的顆粒沉淀，說(shuō)明該防凍液已經(jīng)變質(zhì)，不能再使用了。4選擇防凍液的另一個(gè)關(guān)鍵是確保平安性。高級(jí)防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防銹等成效，還能對(duì)水箱起到很好的保護(hù)，一年四季都可使用。優(yōu)質(zhì)防凍液外觀應(yīng)清亮透明，并有醒目的顏色，無(wú)異味，而一些劣質(zhì)防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點(diǎn)及沸點(diǎn)合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路“咬”的千瘡百孔，影響行車。〔三〕冷卻系統(tǒng)水垢1冷卻系統(tǒng)水垢形成的原因汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水垢與日常生活中所用的電器完全不同，除了有鈣鎂離子形成的水垢之外，還有硅膠垢，腐蝕產(chǎn)物形成的金屬垢等，形成原因多種多樣。具體情況如下：〔1)鈣、鎂離子水垢的形成主要來(lái)源與硬水的添加。在使用過(guò)程中，冷卻液會(huì)有一定的損失，需要及時(shí)向冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充冷卻液。有些客戶不是補(bǔ)加冷卻液或蒸餾水，而是直接參加硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無(wú)機(jī)鹽成分形成水垢。當(dāng)這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道時(shí)，會(huì)出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤(rùn)滑條件，加速發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成缸蓋開裂。〔2〕硅膠垢主要來(lái)源于無(wú)機(jī)型冷卻掖中的硅酸鹽。作為鋁合金的特效腐蝕抑制劑硅酸鹽被廣泛應(yīng)用于普通無(wú)機(jī)型冷卻掖中，但添加硬水時(shí)硅膠很容易析出，形成硅膠垢，堵塞散熱管且極難去除。結(jié)果大大降低傳熱效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱?！?〕腐蝕產(chǎn)物還會(huì)形成金屬垢。金屬垢以鐵和焊錫垢為主，前者是有普通無(wú)機(jī)型冷卻掖中的無(wú)機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反響生成的保護(hù)膜因消耗而脫落形成；后者是由于具有強(qiáng)氧化性的無(wú)機(jī)鹽副食抑制劑加劇錫“開花”腐蝕而形成的蓬松沉淀物，由于該金屬垢形成于冷卻系統(tǒng)焊縫位置，容易造成水道堵塞及焊縫過(guò)熱，因強(qiáng)度下降而引起泄露?？上攵?，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在使用過(guò)程中，由于水溫的升高，水中的碳?xì)涓c鈣、鎂離子相結(jié)合，而一些鈣鎂鹽類受熱分解,從溶于水的物質(zhì)轉(zhuǎn)變成難溶于水的物質(zhì),附著于金屬外表上結(jié)為水垢；由于水分的不斷蒸發(fā)和濃縮，水中的溶解鹽類含量不斷增加，超過(guò)了其溶解度到達(dá)飽和時(shí)，也會(huì)結(jié)水垢；另外，水循環(huán)系統(tǒng)中的硅膠和水在運(yùn)行過(guò)程中一起受熱，當(dāng)水溫超過(guò)60℃時(shí)候也會(huì)形成水垢。2冷卻系統(tǒng)水垢的危害水垢的導(dǎo)熱系數(shù)很低，是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50。如果我們檢查拆下的發(fā)動(dòng)機(jī)舊缸蓋，就可以發(fā)現(xiàn)水套內(nèi)壁有厚厚的一層水垢。這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道，極難去除。分析認(rèn)為，結(jié)垢不但降低了熱傳導(dǎo)效率，使局部區(qū)域因散熱性變差而溫度上升，導(dǎo)致與鄰近區(qū)域產(chǎn)生溫差或溫差加大。熱應(yīng)力因溫差的加大而增大，會(huì)在應(yīng)力集中的薄弱部位產(chǎn)生裂紋，而發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的排氣門就屬于這樣的部位。它溫度高、散熱條件差、結(jié)構(gòu)薄弱，水垢的隔熱作用使散熱條件進(jìn)一步惡化，因而在應(yīng)力集中的作用下會(huì)產(chǎn)生缸體裂紋。另外，結(jié)垢不僅使冷卻系統(tǒng)散熱性能變差，還會(huì)出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤(rùn)滑條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，加速發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的磨損。嚴(yán)重的還會(huì)堵塞散熱管、堵塞冷卻系統(tǒng)管路等，結(jié)果大大降低傳熱效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，造成更大的事故，嚴(yán)重危害駕駛?cè)藛T的行駛平安。據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)資料報(bào)導(dǎo)，在正常使用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中，有6%是水循環(huán)系統(tǒng)水垢造成的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而故障的主要原因是水垢導(dǎo)致金屬部件被腐蝕，由此可見(jiàn)水垢對(duì)汽車的危害有多大﹗人們更沒(méi)有想到汽車水箱中的水垢給我們帶來(lái)多么大的隱患，一旦水垢沉積過(guò)多，散熱不暢會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抱死，后果不堪設(shè)想。3清理水垢的方法〔1〕人工清理法這種方法需要把汽車水箱拆卸下來(lái)，進(jìn)行人工錘、刮、鏟等去除水垢