鐵路施工作業(yè)指導(dǎo)書范本路基篇

水泥粉煤灰碎石樁(CFG)施工作業(yè)指導(dǎo)書明確CFG樁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范CFG樁作業(yè)施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前施工圖設(shè)計文件》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前CFG樁施工。4、材質(zhì)要求樁體主體材料為碎石，應(yīng)符合設(shè)計級配要求；選用的水泥、粉煤灰、及外加劑等原材料應(yīng)符合設(shè)計要求，并按相關(guān)規(guī)定進行檢驗。5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1施工準備(1)核查地質(zhì)資料，結(jié)合設(shè)計參數(shù)，選擇合適的施工機械和施工方法。(2)進行滿足樁體設(shè)計強度的配合比試驗，確定各種材料的施工用配比。(3)平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物及管線。(4)測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。(5)施工前清除地表耕植土，進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)。5.2施工順序CFG樁施工一般優(yōu)先采用間隔跳打法，也可采用連打法。具體的施工方法由現(xiàn)場試驗來確定。連打法易造成鄰樁被擠碎或縮頸，在粘性土中易造成地法不易發(fā)生上述現(xiàn)象，但土層較硬時，在已打樁中間補打新樁，可能造成已打樁被振裂或振斷。在軟土中，樁距較大可采用隔樁跳打，但施工新樁與已打樁時間間隔不少于7d;在飽和的松散粉土中，如樁距較小，不宜采用隔樁跳打；全長布樁時，應(yīng)遵循由“由一邊向另一邊”的原則。5.3振動沉管灌注施工工藝振動沉管打樁機適用于粘性土、粉土以及淤泥質(zhì)土。5.3.1施工步驟根據(jù)設(shè)計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進行設(shè)備組裝。樁機就位，保持樁管垂直，垂直度偏差不大于1%;若采用預(yù)制鋼筋混凝土樁尖，需埋入地表以下300mm左右。開始沉管，為避免對鄰樁的影響，沉管時間應(yīng)盡量短；記錄激振電流變化情況，應(yīng)1m記錄一次，對土層變化處應(yīng)予以說明。在沉管過程中用料斗進行空中投料(可邊沉管邊投料)。待沉管至設(shè)計標高且停機后須盡快完成投料，直至管內(nèi)混合料頂面與鋼管料口平齊。啟動電動機，首次投料留振5～10s再開始拔管。拔管速率按工藝性試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制，一般1.2～1.5m/min較合適。拔管過快易造成局部縮頸或斷樁；拔管太慢振動時間過長，會使樁頂浮漿增厚，易使混合料離析，對淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢。拔管過程中不宜反插留振。如上料不足，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標高達到設(shè)計要求。成樁后樁頂標高應(yīng)高出設(shè)計樁長0.5米，且浮漿厚度不超過20cm。沉管拔出地面，確認成樁符合設(shè)計要求后，用濕粘性土封頂。鉆機移位進行下一根樁的施工。5.3.2工藝流程圖投料振動拔管封頂移機混和料在拌合站集中拌和樁機就位沉管原地面處理測量放樣振動沉管CFG樁施工工藝流程圖5.4長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工工藝5.4.1施工步驟(1)CFG樁鉆機就位后，應(yīng)用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于(2)混合料攪拌混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準確，拌合時間不得少混合料加水量和坍落度(設(shè)計要求長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料法施工時，坍落度控制在16～20cm)根據(jù)采用的施工方法按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。在泵送前混凝土泵料斗應(yīng)備好熟料。(3)鉆進成孔，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬般應(yīng)先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)放慢進尺，否則較易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當(dāng)鉆頭到達設(shè)計樁長預(yù)定標高時，在動力頭底面停留位置相應(yīng)的鉆機塔身處作醒目標記，作為施工時控制孔深的依據(jù)。當(dāng)動力頭底面達到標記處樁長即滿足設(shè)計要求。施工時還需考慮施工工作面的標高差異，作相應(yīng)增減。(4)灌注及拔管CFG樁成孔到設(shè)計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當(dāng)鉆桿心充滿混合料后開始拔管，嚴禁先提管后泵料。成樁的提拔速度宜控制在2~3m/min,成樁過程宜連續(xù)進行，應(yīng)避免因后臺供料慢而導(dǎo)致停機待料。灌注成樁完成后，樁頂采用濕黏土封頂，進行保護。施工中每根樁的投料量不得少于設(shè)計灌注量。當(dāng)上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復(fù)核，保證樁位準確。5.4.2工藝流程圖原地面處理鉆機移位均勻拔鉆至樁頂泵送混合料停鉆鉆進至設(shè)計深度鉆機就位測量放線長螺旋鉆管內(nèi)泵壓CFG樁施工工藝流程圖6、質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制CFG樁施工工藝、機械性能及質(zhì)量控制，核對地質(zhì)資料，在工程樁施工前，應(yīng)先做不少于2根試驗樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。(2)CFG樁的數(shù)量、布置形式及間距符合設(shè)計要求。(3)樁長、樁頂標高及直徑應(yīng)符合設(shè)計要求。樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進行28d強度檢驗，成樁28d后應(yīng)及時進行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計要求。(5)通常樁頂混凝土密實度差，強度低，對此采取樁頂以下|2.5m內(nèi)進行振動搗固的措施。(6)為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強制式攪拌機。(7)樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據(jù)設(shè)計和采用的施工方法按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控(8)清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。(9)冬期施工時混合料入孔溫度不得低于5℃,對樁頭和樁間土應(yīng)采取保溫措施。10)跳打施工時應(yīng)及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。(11)整個施工過程中，安排質(zhì)檢人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。6.2檢驗(1)所用的水泥和粗細骨料品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求；檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時也按一批計。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的粗、細骨料，分別每3為一批，當(dāng)不足3時也按一批計。各種原材料每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結(jié)時間，在料場抽樣檢驗粗細骨料含泥量、篩分試驗顆粒級配。樁混合料坍落度應(yīng)按工藝性試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程是師批準的參數(shù)進行控制；檢驗數(shù)量：每臺班抽樣檢驗3次。檢驗方法：現(xiàn)場坍落度試驗。(3)樁體強度檢測方法、數(shù)量及標準見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設(shè)[2005]160號)4.14.7:①檢測數(shù)量：施工單位每臺班一組(3塊)試塊。②檢測方法：每臺班制作混合料試塊，進行28d標準養(yǎng)護試件抗壓強度檢測。③設(shè)計要求：樁身28d邊長15cm立方體抗壓強度達到設(shè)計強度(4)樁身質(zhì)量、完整性檢測方法、數(shù)量及標準見《客運專線鐵路路基工(鐵建設(shè)[2005]160號)①檢測數(shù)量：檢測總樁數(shù)的②檢測方法：低應(yīng)變檢測。(5)單樁承載力及復(fù)合地基承載力檢測方法、數(shù)量及標準見《客運專線[2005]160號)4.14.12:①檢測數(shù)量：總樁數(shù)的2%,且每檢測批不少于3根。②檢測方法：平板載荷試驗。③設(shè)計要求：抽取不少于總樁數(shù)的0.5‰的樁進行單樁承載力檢測，抽取不少于總樁數(shù)的1.5‰的樁進行單樁復(fù)合地基平版載荷板試驗。承載力符合設(shè)計要求。(6)CFG樁的樁位、垂直度、有效直徑的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。CFG樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1樁位(縱橫向50mm按成樁總數(shù)的10%抽經(jīng)緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度1%樣檢驗，且每檢驗批經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設(shè)計值不少于5根開挖50-100cm深后，鋼尺丈量5根開挖明確水泥土(灰土)擠密樁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范水泥土(灰土)擠密樁作業(yè)施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設(shè)計圖》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前水泥土(灰土)擠密樁施工。4、材質(zhì)要求灰土擠密樁：土料選用黃土；石灰選用Ⅲ級以上新鮮塊灰，使用前4~7天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應(yīng)小于5mm,不含未熟化生石灰塊?；彝僚浜媳劝丛O(shè)計要求采用廠拌。經(jīng)試驗確定土料合理含水率，該含水率能使經(jīng)拌合后的灰土基本達到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后灰土的含水量接近最佳含水量?；彝涟柚聘鶕?jù)回填要求隨拌隨用，已拌成灰土不得超過24小時或隔夜使用；被雨水淋濕、浸泡的灰土(水泥土)嚴禁使用，按作廢處理。下雨期間不進行灰土拌制。水泥土擠密樁：土料宜選用黃土，水泥可選用P.0.32.5級普通硅酸鹽水泥，水泥土按設(shè)計配合比應(yīng)在拌和站集中拌和，并且根據(jù)回填要求隨拌隨用，其對土料含水率的要求同上，也要事前經(jīng)試驗確定水泥土所用土料的合理含水率。5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1施工準備(1)復(fù)核地基土的含水率、飽和度，當(dāng)?shù)鼗恋暮市∮?2%或大于24%、飽和度大于65%時，應(yīng)及時通知設(shè)計單位予以確認，由設(shè)計單位確定是否變更設(shè)計。(2)進行填料的輕型擊實試驗，確定施工用的相關(guān)參數(shù)，如最佳干密度、最佳含水量(注意實際施工時的最佳含水量低于輕型擊實試驗做出的最佳含水量)、配合比等。(3)施工前清除地表耕植土。平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍那地下構(gòu)造物及管線。(4)測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。(5)成孔機械表面應(yīng)有明顯的進尺標記，以此來控制成孔深度。(6)施工前進行土方、成孔、夯填和擠密效果試驗，確定有關(guān)施工技術(shù)參數(shù)，并對試樁進行測試承載力和擠密效果等，對含水率較大的(如大于塑限含水率)應(yīng)特別關(guān)注縮孔的問題，因縮孔影響樁長和樁徑時，應(yīng)及時與設(shè)計單位協(xié)商予以解決。試樁數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求且不得少于2個施工單元(如按三角形布置每個施工單元7根樁)。5.2施工順序隔排隔行，間隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。當(dāng)整片處理時宜由內(nèi)向外進行，局部處理宜由外向內(nèi)進行。5.3施工工藝(1)處理區(qū)段地基土的含水量宜接近最佳含水量，當(dāng)土的含水率低于12%時，宜對處理范圍內(nèi)的土層進行增濕。增濕處理應(yīng)在地基處理前4～6d完成，需增濕的水通過一定數(shù)量和一定深度的滲水孔均勻地滲入處理范圍的土層中。(2)樁機就位，使沉管尖對準樁位，調(diào)平擴樁機架，使樁管保持垂直，用線錘吊線檢查樁管垂直度，確保垂直度偏差不大于(3)成孔工藝：采用沉樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔，樁管頂設(shè)樁帽，下端作成60°角度錐形活動樁尖，施工前在樁架或鋼管上標出控制深度標記，以便施工中進行鋼管深度觀測。水泥施工時應(yīng)控制拔管速度，在拔管前宜停頓10秒左右。成孔后清底夯實、夯平，夯實次數(shù)不小于8擊，成孔后進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進行下道工序施工或用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。(4)填料的拌制與運輸水泥土(灰土)要求采用廠拌，各種用料計量準確，配合比符合設(shè)計值，水泥土(灰土)混合料外觀顏色均一。采用運輸車覆蓋運輸。水泥土(灰土)拌制根據(jù)回填要求隨拌隨用，已拌成水泥土(灰土)不得超過6小時或隔夜使用，被雨水淋濕、浸泡水泥土(灰土)嚴禁使用按作廢處理。下雨期間不進行水泥土(灰土)拌制。(5)水泥土(灰土)回填夯實成孔后及時夯填，在向孔內(nèi)填料前先夯實孔底。水泥土(灰土)分層回填夯實，逐層以量斗定量向樁孔內(nèi)下料，每層回填厚度280～320mm,采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實。回填夯實，應(yīng)針對施工機具(錘重、落距),在工藝試驗中找出滿足密實度要求的夯擊次數(shù)，作為施工的參數(shù)。夯填前測量成孔深度、孔徑，作好記錄。水泥土(灰土)回填夯實采用連續(xù)施工，每個樁孔一次性分層回填夯實，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。(6)工藝流程圖工藝流程圖見下頁：場地平整清理定樁孔位和編號放樣沉樁機就位沉樁管至設(shè)計標高檢查、驗孔拔管夯實綜合檢驗制定機械運行線路和材料堆放場地等計劃投料成樁場地平整清理定樁孔位和編號放樣沉樁機就位沉樁管至設(shè)計標高檢查、驗孔拔管夯實綜合檢驗制定機械運行線路和材料堆放場地等計劃投料成樁擠密樁施工工藝框圖6、質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制(1)施工前應(yīng)先進行工藝試驗性施工，確定施工控制參數(shù)，同時要嚴格操作工藝，確保水泥土(灰土)在初凝時間內(nèi)完成拌和及回填。嚴禁使用過時、過夜水泥土(灰土)。對已成好的孔要及時回填夯實，不得長時間空孔放置。(2)施工過程中，設(shè)專人監(jiān)理成孔及回填夯實的質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與勘察資料不符，應(yīng)立即停止施工，查明情況，待設(shè)計人員確認及采取有效措施(或變更設(shè)計)后，方可繼續(xù)施工，并詳細記錄錘擊次數(shù)和振動沉入時間、出現(xiàn)的問題和處理方法。(3)在成樁過程中，隨時觀察地面升降和樁頂上升，樁頂上升過大就意味著斷樁，要調(diào)整成樁施工工藝。(4)雨季或低溫季節(jié)施工，應(yīng)采取防雨或防凍措施，防止灰土和土料淋濕后凍結(jié)。(5)水泥土(灰土)擠密樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。6.2檢驗方法(1)水泥土擠密樁所用的水泥品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時也按一批計，散裝水泥500t為一批，當(dāng)袋裝水泥不足裝水泥不足500t時也按一批計，每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結(jié)時間。(2)灰土擠密樁所用石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，石灰中活性Ca0、MgO含量不應(yīng)低于50%(按干重計),粒徑應(yīng)小于5mm,夾石量不檢驗數(shù)量：同一廠家、同一產(chǎn)地的石灰，每200t為一批，不足按也按一批計。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：檢查石灰質(zhì)量證明文件，按《建筑石灰試驗規(guī)定的試驗方法進行抽樣檢驗。(3)擠密樁所用土的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，采用較純凈的黃土且有機質(zhì)含量不應(yīng)大于取土地點、相同土性的土，每1000m3為一批，不足3也按一批計。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的試驗方法進行檢驗。(4)水泥土(灰土)擠密樁的數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合設(shè)計要檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察、現(xiàn)場清點。(5)樁身密度檢測方法、數(shù)量及標準參見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設(shè)[2005]160號)4.13.9,《鐵路路基工程施工質(zhì)①孔內(nèi)填料應(yīng)分層回填夯實，其壓實系數(shù)不應(yīng)小于②檢測數(shù)量：施工單位抽樣檢測總樁數(shù)的3%,且每臺班不少于1根。③檢測方法：在全部孔深內(nèi)，每1m取土樣測定干密度，檢測點的位置應(yīng)在距孔心2/3孔半徑處，輕型擊實試驗應(yīng)符合《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(6)樁間土處理效果的檢測方法、數(shù)量及標準參見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設(shè)[2005]160號)在孔之間形心點附近、成孔擠密深度內(nèi)，每1m取土洋測定干密度、進行濕陷性試驗和壓縮試驗，計算干密度與其最大干密度的比值(最小擠密系數(shù))、濕陷系數(shù)和壓縮模量。檢驗數(shù)量：沿線路縱向連續(xù)每50m檢驗3處。設(shè)計要求：消除濕陷性，樁間土最小擠密系數(shù)不小于0.88,平均擠密系數(shù)不小于(7)復(fù)合地基承載力檢測方法、數(shù)量及標準參見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設(shè)[2005]160號)施工質(zhì)量驗收標準》(TB10414-2003)4.9.8:①檢測數(shù)量：總樁數(shù)的2%‰,且每檢測批不少于3根。②檢測方法：平板載荷試驗。③設(shè)計要求：單樁復(fù)合地基承載力特征值及變形模量不小于設(shè)計值。(8)水泥土(灰土)擠密樁的樁位、垂直度、有效直徑的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1樁位(縱橫向)50mm經(jīng)緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度1.5%樣檢驗，且每檢驗批按成樁總數(shù)的10%抽成孔夯實孔底后吊垂球測量垂直度3樁體有效直徑不小于設(shè)計值不少于5根開挖50-100cm深后，鋼尺丈量柱錘沖擴樁(DDC)施工作業(yè)指導(dǎo)書明確DDC樁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范DDC樁作業(yè)施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設(shè)計圖》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前DDC樁施工。4、材質(zhì)要求混合材料應(yīng)滿足設(shè)計要求，嚴格控制配合比。5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1施工準備(1)核查地質(zhì)資料，結(jié)合設(shè)計參數(shù)，選擇合適的施工機械和施工方法。(2)施工前清除地表耕植土，平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍那地下構(gòu)造物及管線。(3)測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。(4)施工前進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)，試樁數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求且不得少于2根。5.2施工工藝(1)機具就位：施工機具就位，使柱錘對準樁位。(2)成孔：采用長螺旋鉆機鉆孔成孔，成孔直徑400mm,深度達到設(shè)計要求(3)孔內(nèi)填料、成樁：用標準料斗或運料車將拌和好的填料分層填入樁孔，用柱錘夯實形成樁體。錘的質(zhì)量、錘長、落距在確定的情況下，通過工藝試驗確定分層填料量、夯擊次數(shù)。每個樁孔應(yīng)夯填至樁頂設(shè)計標高以上至少0.5m,其上部樁孔宜用原槽土夯封。施工中應(yīng)設(shè)技術(shù)人員作好每根樁的記錄，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行分析處理。(4)移位：施工機具移位，重復(fù)上述步驟進行下一根樁施工。柱錘沖擴法施工夯擊能量大，易發(fā)生地面隆起，造成表層樁和樁間土出現(xiàn)松動，從而降低處理效果，因此成孔及填料夯實的施工順序宜間隔進行。5.3施工工藝流程圖清理平整場地布置樁位鉆孔鉆孔檢測孔內(nèi)填料柱錘分層沖夯成樁檢測施工機具移位施工機具就位填料拌和初步確定施工參數(shù)柱錘沖擴樁施工工藝框圖6、質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制(1)樁點位置及場地標高應(yīng)與施工圖相符。(2)把好材料關(guān)，施工材料應(yīng)符合質(zhì)量要求，配合比要準確，每米樁長灌入量應(yīng)符合要求。(3)按設(shè)計要求，填料采用石灰土或水泥土，填料的配合比按設(shè)計要求進行配置。樁間土經(jīng)成孔擠密后的平均擠密系數(shù)不宜小于0.95。樁體內(nèi)的平均壓實系數(shù)不應(yīng)小于(4)DDC樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。6.2檢驗方法(1)原材料的檢測方法、數(shù)量及標準見設(shè)計要求。填料采用灰土、水泥土，檢測方法、數(shù)量及標準同灰土擠密樁、水泥土擠密樁。(2)樁和樁間土的質(zhì)量檢測方法、數(shù)量及標準：①同灰土擠密樁和水泥土擠密樁。②滿足設(shè)計文件要求。質(zhì)量控制和檢驗方法除上述內(nèi)容外，還應(yīng)符合灰土擠密樁、水泥土擠密樁相應(yīng)內(nèi)容的要求。強夯施工作業(yè)指導(dǎo)書明確強夯施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范強夯作業(yè)施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設(shè)計圖》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前強夯施工。4、施工工藝流程及技術(shù)要求4.1施工準備(1)場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設(shè)備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。(2)查明強夯場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標高，采取必要措施，防止因強夯施工造成損壞。(3)測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設(shè)置若干個水準基點。(4)施工前應(yīng)按設(shè)計初步確定的強夯參數(shù)在有代表性的場地上進行工藝性試夯試驗。通過強夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗強夯效果，確定有關(guān)工藝參數(shù)。4.2施工工藝4.2.1確定施工參數(shù)(1)機械設(shè)備的確定強夯施工采用25t以上帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其他專用設(shè)備。采用履帶式起重機時，在臂桿端部設(shè)置輔助門架或采取其他安全措施，防止落錘時機架傾覆。夯錘錘重及夯錘底面面積根據(jù)設(shè)計文件要求的單擊夯擊能確定。夯錘底面采用圓形，對于粘性土、砂質(zhì)土、碎石土，錘底面積為3-6m2,對于淤泥及淤泥質(zhì)砂等，錘底面積大于等于6m2。夯錘中對稱設(shè)置若干個上下貫通的氣孔。自動脫鉤采用開鉤法或用付卷筒開鉤。(2)夯錘落距確定錘重按下式初步確定：影響深度=系數(shù)×(錘重×落距)1/2,落距根據(jù)單擊夯擊能和錘重確定，即錘重(kN)×落距(m)=單擊(3)夯擊遍數(shù)的確定夯擊遍數(shù)設(shè)計為2～3遍，具體工程根據(jù)消除黃土地基濕陷性的要求，以試驗結(jié)果確定。一般第I遍隔1點跳夯，第Ⅱ遍補第I遍空隙，第Ⅲ遍補I、Ⅱ遍空隙，點夯完成后，最后再以低能量滿夯，達到錘印彼此搭接。(4)夯擊次數(shù)確定強夯施工每一遍內(nèi)各個夯點的夯擊次數(shù)，按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)(一般為5-15次)與夯沉量關(guān)系曲線確定，并同時滿足：單擊夯擊能小于4000kN·m時，最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm,當(dāng)單擊能量大于4000kN時，最后兩擊的平均夯沉量不大于100mm;夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而使起錘困難這三個條件，且以使土體豎向壓縮最大而側(cè)向位移最小為原則。每個夯擊點安排專人檢查和記錄擊數(shù)，保證強夯質(zhì)量。(5)夯擊點的布置夯擊點布置與夯擊點位置可根據(jù)基底平面形狀，采用梅花形或正方形布置。夯擊點間距可取夯錘直徑的1.2～2.2倍。(6)夯擊遍數(shù)間隔時間確定具體間隔時間取決于土中超靜孔隙水壓力的消散時間。凡是產(chǎn)生超孔隙水壓力、夯坑周圍出現(xiàn)較大隆起時，不能繼續(xù)夯擊，要等超孔隙水壓力大部分消散后，再夯下一遍。在一遍中若干夯擊次數(shù)后出現(xiàn)上述情況，也要遵循這一要求，停止夯擊，等超孔隙水壓力大部分消散后，再夯下一遍。一般黃土夯擊間隔時間不少于7天，對黏性土地基間隔時間不少于3～4周，具體間隔時間可根據(jù)工藝性試夯確定。施工時首先保證夯擊遍數(shù)間隔時間，并做詳細記錄，其次可根據(jù)實際情況調(diào)整施工流水順序，安排合理的流水節(jié)拍，力爭使各區(qū)段間達到連續(xù)夯擊。杜絕間隔時間未到就強行施工現(xiàn)象，確保強夯質(zhì)量。1122點夯3遍平面布置示意圖①、1為第一遍夯擊擊點②、2為第二遍夯擊擊點③、3為第三遍夯擊擊點Ω2133213點夯2遍平面布置示意圖①、1為第一遍夯擊擊點②、2為第二遍夯擊擊點夯擊點布置圖4.2.2強夯施工對夯擊點依次夯擊完成為第一遍強夯施工。在第一遍強夯完成后，用推土機將場地推平，壓路機碾壓兩遍后進行測量布置夯擊點位置及水準測量。第二次按設(shè)計選用已夯點間隙中間，依次補點夯擊為第二遍，以下各遍均按設(shè)計在中間補點，最后一遍錘印彼此搭接，表面平整。強夯施工按試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行，以單夯夯擊能、夯擊遍數(shù)和各個夯點的夯擊次數(shù)為施工控制數(shù)值，并采用試夯確定的地表平均沉降量控制。對滲透性較差的細粒土，必要時應(yīng)增加夯擊遍數(shù)，最后再以低能量滿夯。滿夯可采用輕錘或低落錘多次夯擊，錘印搭接不小于1/4夯錘的直4.2.3施工工藝流程圖施工準備試驗性施工測試強夯設(shè)計施工準備試驗性施工測試強夯設(shè)計滿足設(shè)計要求確定施工參數(shù)夯擊計劃夯擊測試夯擊面管理質(zhì)量檢驗加固效果評價施工記錄強夯施工工藝流程圖4.3注意事項(1)強夯前應(yīng)對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常方可強夯。(2)強夯施工產(chǎn)生的噪聲不應(yīng)大于《建筑施工場界噪聲界的規(guī)定，強夯場地與建筑物間應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振或防振措施。當(dāng)強夯施工所產(chǎn)生的震動對鄰近建筑物或設(shè)備會產(chǎn)生有害影響時，應(yīng)設(shè)置監(jiān)測點，并采取挖隔振溝等隔振減震措施。一般即有建筑50m范圍內(nèi)不宜采用強夯措施。當(dāng)橋臺附近，涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。(3)起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落。停止作業(yè)時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近15m范圍內(nèi)嚴禁站人。(4)有建筑50m范圍內(nèi)不宜采用強夯措施。(5)當(dāng)橋臺附近，涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。(6)當(dāng)強夯與巖溶注漿同時采用時，應(yīng)先進行強夯再進行注漿加固。(7)干燥天氣進行強夯時宜灑水降塵。(8)當(dāng)風(fēng)力大于5級時，應(yīng)停止強夯作業(yè)，以防機械傾倒，保證安全。5、質(zhì)量控制及檢驗5.1質(zhì)量控制(1)按設(shè)計要求確定夯擊路線，無規(guī)定時使相鄰軸線的夯擊間隔時間盡量拉長，特別是當(dāng)土的含水量較高時。(2)夯擊時夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時應(yīng)基本水平。(3)各夯點應(yīng)放線定位，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差及漏夯應(yīng)及時糾正。強夯施工時應(yīng)對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數(shù)和每次夯沉量等進行詳細記錄。(4)強夯處理后地基的承載力檢驗應(yīng)采用原位測試和室內(nèi)土工試驗。(5)強夯過程的記錄及數(shù)據(jù)整理①每個夯點的夯坑深度、夯坑體積、夯坑四周隆起高度都須記錄、整②場地隆起和下沉記錄，特別是鄰近有建構(gòu)筑物時。③每遍夯擊后場地的夯沉量、外部補充填料量的記錄。④附近建筑物的變形監(jiān)測。⑤滿夯前應(yīng)根據(jù)設(shè)計基底標高，考慮夯沉預(yù)留量并整平場地，使?jié)M夯后接近設(shè)計標高。⑥記錄最后2擊的貫入度，看是否滿足設(shè)計或試夯要求值。5.2檢驗(1)強夯處理夯擊點布置應(yīng)滿足設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察、尺量。(2)低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察、尺量。(3)強夯加固地基的承載力和有效加固深度應(yīng)滿足設(shè)計要求。①檢驗數(shù)量：施工結(jié)束7天后，對地基加固質(zhì)量進行檢驗。每一工點每3000m2抽樣檢驗12點，其中：標準貫入試驗6點，靜力觸探試驗3點，荷載試驗3點。標準貫入和靜力觸探的檢驗標準滿足設(shè)計要求。檢驗方法：按設(shè)計規(guī)定的檢驗時間進行標準貫入試驗、靜力觸探試驗和荷載試驗。2面積內(nèi)的各夯點之間任選一處，在有效加固深度內(nèi)，每隔1m取1組土樣進行室內(nèi)試驗，測定土的干密度、壓縮模量和濕陷系數(shù)，滿足設(shè)計要求。(4)強夯夯坑中心偏移的允許偏差應(yīng)不大于檢驗數(shù)量：檢驗總夯擊點的檢驗方法：測量檢查。(5)強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1范圍不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量樁板結(jié)構(gòu)施工作業(yè)指導(dǎo)書明確地基處理中樁板結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范樁板結(jié)構(gòu)作業(yè)施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設(shè)計圖》3、適用范圍4、材料要求(1)鋼筋、水泥及粗、細骨料應(yīng)按規(guī)定抽檢，滿足規(guī)范及設(shè)計要求。(2)混凝土配合比應(yīng)滿足設(shè)計要求，并嚴格按照監(jiān)理批復(fù)的施工配合比施工。5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1施工準備設(shè)置樁軸線控制樁及水準基點樁，放線定樁位。5.2工藝要點及技術(shù)措施(1)地表處理：樁基施工前按設(shè)計對地表采用強夯或沖擊碾壓進行處理。(2)路基填筑：地表處理后完成路基填筑。土體須達到如下壓實指標：KK≥0.95基本承載力不小于(3)鋪設(shè)灰土墊層：按設(shè)計要求鋪設(shè)0.4m厚的灰土墊層。(4)鉆孔樁施工：鋼筋混凝土鉆孔樁嚴禁采用水鉆，采用人工挖孔或旋挖鉆施工。施工前，先作試樁(每段試樁不少于2根),復(fù)核地質(zhì)資料以及檢驗設(shè)備配置、施工工藝是否適宜，確定鉆孔樁施工工藝參數(shù)。鉆孔時，起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁。樁身混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得中途停頓。(5)托梁施工：鉆孔樁施工完，鑿除樁頭經(jīng)無損檢測合格后，綁扎托梁鋼筋立模澆筑托梁混凝土。(6)澆筑砼墊層：托梁施工完后在灰土墊層頂面澆筑土墊層。(7)澆筑鋼筋砼承載板：在混凝土墊層上綁扎承載板鋼筋，立模澆筑混凝土，并按設(shè)計設(shè)置沉降縫?；炷翍?yīng)連續(xù)灌注，灌注承載板時預(yù)埋與軌道基礎(chǔ)板連接的連接鋼筋。5.3施工工藝流程圖地表處理路基填筑鋪設(shè)灰土墊層定位、埋設(shè)護筒、鉆孔檢查樁端承載力成樁、檢樁托梁施工澆筑砼墊層立模澆筑鋼筋砼承載板樁板結(jié)構(gòu)施工工藝框圖6質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制(1)樁體埋入承臺板的長度及樁頂主筋錨入樁帽板的長度應(yīng)符合設(shè)計要(2)綁扎樁板鋼筋前應(yīng)該核實每根樁體埋入樁板的長度。(3)混凝土施工過程中應(yīng)有試驗人員現(xiàn)場做混凝土試件，并檢查其坍落6.2檢驗(1)模板及支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察和測量。(2)模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得露漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆注混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察。(3)鋼筋原材料、加工、連接和安裝必須符合規(guī)范規(guī)定。檢驗數(shù)量：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》5鋼筋分項工程所述各項要求。檢驗方法：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》5鋼筋分項工程所述各項要求。(4)混凝土原材料、配合比設(shè)計和施工的檢驗必須符合規(guī)檢驗數(shù)量：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》6混凝土分項工程所述各項要求。檢驗方法：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》6混凝土分項工程所述各項要求。(5)樁頭與樁板連接必須符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計對樁板邊緣與樁外緣凈距無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：時，樁帽板邊緣與樁外緣凈距不小于0.5倍樁徑，且不小于時，樁帽板邊緣與樁外緣凈距不小于0.3倍樁徑，且不小工」檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察和尺量。(6)樁板的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)樁板的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1樁板平面尺寸-30mm,+30mm每塊長、寬各尺量2樁板厚度-20,按樁板數(shù)量5%抽樣檢每塊尺量4點3中心位置驗測量縱橫褥墊層夾鋪土工合成材料施工作業(yè)指導(dǎo)書明確地基處理中土工合成材料墊層施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范土工合成材料作業(yè)的施工。2、編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前設(shè)計圖》3、適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前地基處理中土工合成材料墊層的施工。4、材料要求水泥土(灰土)所用土可選用黃土，水泥可選用P.0.32.5級普通硅酸鹽水泥，石灰選用Ⅲ級以上新鮮塊灰，使用前4～7天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應(yīng)小于5mm,不含未熟化生石灰塊。墊層的水泥土(灰土)填料按設(shè)計的配合比要求采用廠拌。經(jīng)試驗確定土料合理含水率，該含水率能使經(jīng)拌合后的灰土基本達到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后灰土的含水量接近最佳含水量?；彝涟柚聘鶕?jù)回填要求隨拌隨用，已拌成灰土不得超過24小時或隔夜使用；被雨水淋濕、浸泡的灰土(水泥土)嚴禁使用，按作廢處理。下雨期間不進行灰土拌制。碎石墊層應(yīng)采用未風(fēng)化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于含泥量不得超過5%,且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。土工合成材料規(guī)格及性能、縱向抗拉強度、伸長率等應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1施工準備土工合成材料進場時，逐批檢查出廠檢驗單、產(chǎn)品合格證及材料性能報告單。對主要物理力學(xué)性能指標進行抽樣檢驗。運至工地后需分批整齊堆放在料棚(庫)內(nèi)，防止日曬雨淋，并保持料棚通風(fēng)干燥。5.2施工工藝在已完成的CFG樁、柱錘沖擴樁、灰土(水泥土)擠密樁頂面，清除污染物及浮土，埋設(shè)完測試元件后，鋪設(shè)較小厚度的墊層填料，采用輕型壓路機壓實表面。采用畫點布料控制松鋪厚度，考慮鋪設(shè)土工合成材料的要求，應(yīng)選取合適的壓實厚度。為方便機械操作及邊坡的壓實，填筑時兩側(cè)應(yīng)各超寬20~整平時采用推土機初平后再用平地機終平，保持縱橫平順均勻，然后再用壓路機壓實，待測試符合要求后，其上鋪設(shè)土工合成材料。鋪設(shè)土工合成材料時，先將碾壓密實的表面平整，每幅縱向搭接長度應(yīng)符合設(shè)計要求，綁扎要壓緊，然后在其上采用倒卸法施工上墊層。墊層施工完畢需覆土后方可進行靜壓，嚴禁振動壓實。5.3施工工藝流程圖鋪設(shè)褥墊層平整壓實檢測、清理墊層人工鋪設(shè)土工合成材料土工合成材料搭接、綁扎、固定倒卸法鋪設(shè)上層墊層碾壓檢測測試元件埋設(shè)褥墊層夾鋪土工合成材料施工工藝框圖6、質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制(1)原材料質(zhì)量按規(guī)定頻率和標準抽檢，施工中加強防護，防治污染和破壞。(2)土工合成材料的下承層表面應(yīng)整平、壓實，并清除表面堅硬突出物。(3)鋪設(shè)土工合成材料時，應(yīng)將強度高的方向置于路堤主要受力方向，當(dāng)設(shè)計由特殊要求時按設(shè)計鋪設(shè)。(4)土工合成材料鋪好后應(yīng)按設(shè)計要求鋪回折段，并及時用砂覆蓋。(5)嚴禁碾壓及運輸設(shè)備等直接在土工合成材料上碾壓或行走作業(yè)。(6)搭接和錨固寬度符合要求。(7)原地面排水應(yīng)形成4%的路拱。(8)褥墊層加鋪土工合成材料屬于隱蔽工程，施工過程中應(yīng)有質(zhì)檢人員現(xiàn)場監(jiān)控并做好隱蔽工程檢查記錄，報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施6.2檢驗(1)水泥土墊層所用的水泥品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時也按一批計，每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結(jié)時間。(2)灰土所用石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，石灰中活性MgO含量不應(yīng)低于5mm,夾石量不大于檢驗數(shù)量：同一廠家、同一產(chǎn)地的石灰，每200t為一批，不足時按也按一批計。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：檢查石灰質(zhì)量證明文件，按《建筑石灰試驗規(guī)定的試驗方法進行抽樣檢驗。(3)土工合成材料的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，進場時應(yīng)進行現(xiàn)場驗收。廠家、品種、批號的土工合成材料，每批，不足10000m2也按一批計，每批抽樣檢驗一組。檢驗方法：查驗每批產(chǎn)品出廠合格證、性能報告單。抽樣檢驗土工織物的拉伸強度、延伸率、滲透系數(shù)或土工格柵的抗拉強度、延伸率。(4)砂墊層應(yīng)采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，其含泥量不得大于5%,用作排水固結(jié)地基的砂墊層其含泥量不得大于產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的砂料，每批，當(dāng)不足3也按一批計，每批抽樣檢驗一組。現(xiàn)場抽樣檢驗砂子的含泥量，并進行篩分試驗，在施工過程中觀察檢查由無草根、垃圾等雜質(zhì)。(5)碎石墊層應(yīng)采用未風(fēng)化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm,含泥量不得超過5%,且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的碎石，每33為一33也按一批計，每批抽樣檢驗一組。檢驗方法：在現(xiàn)場抽樣檢驗碎石最大粒徑、含泥量，并在施工過程中觀察檢查由無草根、垃圾等雜質(zhì)及巖性變化情況。(6)土工合成材料的鋪設(shè)層數(shù)、鋪設(shè)方向和連接方法應(yīng)滿足設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗檢驗方法：觀察、尺量。(7)水泥土(灰土)、碎石及砂墊層的壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗3個點，其中：路1點，兩側(cè)距路基邊緣2m處各1點。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的試驗方法檢驗。砂墊層宜采用環(huán)刀法檢測干密度和相對密度。(8)土工材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定。土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計值沿線路縱向每抽樣檢驗3處尺量，查施工記錄上下層接縫錯開距離回折長度改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書明確改良土填筑作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范改良土拌合、填筑施工。2編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前施工圖設(shè)計文件》3適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前路基改良土施工。4改良土填料要求施工前對需改良的土料種類應(yīng)進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料(石灰或水泥)的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。原材料應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未明確時應(yīng)符合以下要求：石灰應(yīng)選用消解石灰或鈣質(zhì)生石灰，其指標應(yīng)達到合格標準，石灰在使用前4～7天充分消解。用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應(yīng)小于0.8%,有機質(zhì)含量小于用水泥改良時，土中硫酸鹽含量應(yīng)小于摻入水泥時，其初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間宜大于在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)取土，取土?xí)r應(yīng)清除樹木、草皮以及表面腐殖土。當(dāng)土源發(fā)生變化時必須按要求重做配比試驗。對符合要求的土質(zhì)進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)。施工用水質(zhì)應(yīng)符合工程用水標準。石灰、水泥等化學(xué)改良土外摻料的運輸、使用應(yīng)有環(huán)境保護的措施，外摻料應(yīng)分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風(fēng)、雨設(shè)施，防止材料受凍土不能作為路基改良填料。5施工工藝及技術(shù)要求5.1路基填筑試驗段5.1.1路基全面開工前，根據(jù)工程土類性質(zhì)和填料性質(zhì)、壓實機械條件，分別選擇一定長度的試驗區(qū)段進行路基填筑試驗，以選定與路基填筑、壓實、檢測有關(guān)的工藝參數(shù)；改良土配合比等施工工藝參數(shù)；確定新的快速試驗檢測辦法與已規(guī)定的基本試驗檢測之間的相互關(guān)系等，驗證和優(yōu)化路基填筑施工方案，確定施工工藝參數(shù)。5.1.2試驗段的目的是為取得施工經(jīng)驗及相關(guān)參數(shù)，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械和路堤不同部位的壓實標準來確定松鋪厚度、混合料土的最佳含水量、達到設(shè)計要求密實度的碾壓遍數(shù)等，以確定最佳的組合方案。將以上資料整理上報監(jiān)理工程師批準后，指導(dǎo)此項工程的路基施工。5.1.3試驗段的選擇：試驗段一般應(yīng)選擇具有代表性的地段。試驗段應(yīng)選在填方工程數(shù)量集中、施工時間較長或需要盡早開工填筑完成的地段。當(dāng)沿線填筑的土質(zhì)變化較大時，試驗段應(yīng)選在土質(zhì)較好而且對今后施工有廣泛指導(dǎo)作用的地段。5.2改良土配合比基床以下路堤本體及基床底層為改良土填筑，其中基床以下路堤本體的墊層(厚度不小于1.0m其頂面不低于原地面)為水泥改良土(P·032.5水泥的摻量為干土質(zhì)量的消石灰的摻量為干土質(zhì)量的8%～10%),浸水路堤為水泥改良土水泥的摻量為干土質(zhì)量的3%～5%)?；驳讓訛楹穸?.3m的水泥改良土(P·032.5水泥的摻量為干土質(zhì)量的5%～7%)。改良土的具體配合比根據(jù)設(shè)計要求和取土場土料的塑性指數(shù)及液限、塑限等指標通過試驗室進行試驗確定。5.3勞動力、機械設(shè)備配置人員、機械設(shè)備應(yīng)結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員的的組合、工期要求進行合理配置。改良土施工勞力與機械設(shè)備配置分為兩個大的部分既改良土拌合站和路堤填筑區(qū)的各個施工單元。其中改良土拌合站的數(shù)量和廠拌設(shè)備生產(chǎn)能力根據(jù)各標段的工程數(shù)量和工期要求進行配置，一般廠拌設(shè)備生產(chǎn)能力宜高于均衡施工能力的1.2~1.5倍。改良土拌合站的主要機械設(shè)備：改良土廠拌設(shè)備、挖掘機、裝載機、碎土設(shè)施。每個改良土拌合站供應(yīng)數(shù)個路堤填筑區(qū)的施工單元。每個施工單元為一個完整的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段既：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。每個施工單元人員配置：領(lǐng)工員2名；指揮卸土位置人員2名；測量及試驗檢測人員4～6人；其他機械工、普工30～50人。路堤填筑區(qū)施工單元的主要機械設(shè)備：推土機、平地機、卸汽車。5.4施工方法及工藝5.4.1施工方法(1)改良土的拌和全部采用在拌和廠集中廠拌。(2)施工前按設(shè)計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強度能達到設(shè)計要(3)在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產(chǎn)出的改良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。施工區(qū)段應(yīng)按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改良土填筑按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基壓實質(zhì)5.4.2施工工藝填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準(進行相關(guān)工序的檢測與驗收),不符合標準的基底應(yīng)進行處理，使其達到驗收標在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，報監(jiān)理審批，嚴格控制采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m,橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備在拌和場集中進行拌和，同時配備碎土設(shè)備消除土壤的土塊。標定計量設(shè)備，調(diào)整好出料口單位時間出料量，使進入拌和設(shè)備內(nèi)的各種料符合配比要求；并且要特別關(guān)注正式拌和時，能否作到出料口單位時間出料量與標定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情況。在拌和設(shè)備內(nèi)拌制改良土混合料時，需拌和均勻，混合料中不應(yīng)含有大于10mm的土塊和未消解石灰顆粒；并應(yīng)使混合料的組成和含水率(要根據(jù)天氣情況調(diào)整拌和時的含水率與碾壓時最佳含水率的關(guān)系)達到規(guī)定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定廠拌工藝參數(shù)。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。現(xiàn)場攤鋪后混合料的顏色應(yīng)均一。采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場?；旌狭显谶\送過程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失。根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平和整形，再用壓路機快速碾壓1～2遍。對于出現(xiàn)的坑洼應(yīng)進行平整?；旌狭蠎?yīng)先初平，后精平，設(shè)專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料。分層填筑壓實厚度根據(jù)壓實機具和試驗段確定的方法進行，一般宜控制在混合料應(yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當(dāng)因故中斷2h時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)采用搭接施工。整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應(yīng)進行補料或減料。當(dāng)混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成后表面應(yīng)無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m,縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通，除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生期。施工工藝框圖見下頁：拌和機安裝土場選擇改良土土組成設(shè)計土工試驗機械試運轉(zhuǎn)與調(diào)試改良土拌和碎土機粉碎土配合比報批配合比試驗土場集料準備N下層檢測驗收試驗段施工報監(jiān)理單位確認Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實壓實度檢測改良土運輸接逢處理邊樁測設(shè)施工準備廠拌改良土生產(chǎn)測量放樣養(yǎng)生檢查驗收下一道工序連續(xù)施工不連續(xù)施工修建便道場地清理中線、高程復(fù)測地基處理及驗收層厚、平整度量測與控制分層填筑沉降觀測設(shè)施安置填料檢驗不合格拌和機安裝土場選擇改良土土組成設(shè)計土工試驗機械試運轉(zhuǎn)與調(diào)試改良土拌和碎土機粉碎土配合比報批配合比試驗土場集料準備N下層檢測驗收試驗段施工報監(jiān)理單位確認Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實壓實度檢測改良土運輸接逢處理邊樁測設(shè)施工準備廠拌改良土生產(chǎn)測量放樣養(yǎng)生檢查驗收下一道工序連續(xù)施工不連續(xù)施工修建便道場地清理中線、高程復(fù)測地基處理及驗收層厚、平整度量測與控制分層填筑沉降觀測設(shè)施安置填料檢驗不合格改良土填筑廠拌法施工工藝框圖5.5主要技術(shù)措施5.5.1技術(shù)措施石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標應(yīng)達到現(xiàn)行的試驗規(guī)程標準。水泥改良土摻入水泥時，水泥的初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間宜大于6注意控制水泥改良土從拌和到碾壓完成的施工時間，一般不宜大于4個小時)。對符合要求的土質(zhì)進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)，同時石灰應(yīng)進行充分的消解，拌合站設(shè)多個石灰消解池，消解石灰的時間不小于7天，保證石灰充分消解且能夠不間斷的連續(xù)供應(yīng)。這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量(石灰或水泥)進行嚴格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時，考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。改良土在拌和、運輸、攤鋪過程中會有一定的水分損失，尤其是在夏天炎熱氣候的情況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土含水量應(yīng)比最佳含水量適當(dāng)大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)時天氣情況，在施工過程中總結(jié)確定。施工時要特別注意路基內(nèi)預(yù)埋管線及設(shè)施的施工，施工前根據(jù)設(shè)計圖紙和相關(guān)文件要求作出詳細的技術(shù)交底，確保預(yù)埋管線及設(shè)施不受到損害，同時要確保此部分的路基壓實質(zhì)量符合要求。5.5.2安全措施(1)施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標志，嚴禁非工作人員出入；(2)施工中應(yīng)對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；(3)為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。(4)改良土施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。5.5.3環(huán)保措施(1)改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染。是改良土施工中應(yīng)注意的首要問題。為了保護自然環(huán)境，在化學(xué)改良土改良過程中，減少甚至避免石灰(或水泥)揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監(jiān)督；二是在技術(shù)上嚴格把關(guān)。改良土施工中，需要各級負責(zé)人思想上高度重視對環(huán)境的保護，加大在環(huán)境保護方面的投資力度，能把各項環(huán)保措施落實到技術(shù)上，應(yīng)對石灰在運輸、儲存、磨細、消解、撒布、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護措施。制定的原則是盡量避免石灰與外界的直接接觸。消解石灰時，選擇在一避風(fēng)近水的地方，在其周圍進行封閉。另外，與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水，應(yīng)集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定(2)雨、雪施工防護措施施工前，應(yīng)與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。因水對化學(xué)改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護措施。施工前在路基(路塹)邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應(yīng)保持排水臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應(yīng)備適量能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢復(fù)生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。5.5.4注意事項(1)對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應(yīng)由地面最低處逐段進行調(diào)整，但每層的最大松鋪厚度應(yīng)為經(jīng)路基填筑試驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處的松鋪厚度不得少于前完成。(2)要注意石灰改良土和水泥改良土對土的塑性指數(shù)及液限、塑限要求是不一樣的，水泥改良土適合摻入塑性指數(shù)較小的土質(zhì)。因此在取土場內(nèi)設(shè)置拌和站時，應(yīng)對土的性質(zhì)、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。(3)要特別注意對水泥改良土從拌和站的拌和開始至碾壓完成的時間控制。一般不宜大于4個小時。6質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制(1)改良土施工工程質(zhì)量控制要點主要為五個方面既：的土質(zhì)需摻入的石灰、或水泥量);③改良土含水量控制；④均勻性(避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象);⑤壓實度(通過試驗段確定適宜的施工參數(shù))。(2)對需改良的土料種類應(yīng)進行核實，路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。對石灰及水泥進行檢測確保其符合質(zhì)量要求。(3)改良土填筑前按設(shè)計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強度及壓實質(zhì)量能達到設(shè)計要改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求?；旌狭现胁粦?yīng)含有大于10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。改良土應(yīng)色澤均勻，無灰條、灰團。改良劑劑量允許偏差為試驗配合比的-0.5%~(4)改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要嚴格控制壓實含水率，確保壓實度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的收縮裂縫。最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水燜5(5)路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關(guān)鍵因素,應(yīng)嚴格控制拌合過程中的施工質(zhì)量，確保拌合熟料的均勻性。使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)。這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含水量、含灰率泥含量),石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進行嚴格控制。(6)對初步確定使用的混合料,應(yīng)進行重型擊實試驗，計算最佳含水率和最大干密度，并進行7d無側(cè)限抗壓強度的試驗，無側(cè)限抗壓強度必須符合設(shè)計要求。6.2檢驗(1)基床底層及基床以下路堤工程質(zhì)量檢測按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)和《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》規(guī)定的試驗方法檢驗。(2)對需改良的土料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的試驗方法檢驗。(3)改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗方法：檢查每批產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并在料場的個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg,按有關(guān)規(guī)定試驗方法進行檢(4)對進入攤鋪場地的混合料進土團粒和生石灰塊的檢查，在積內(nèi)隨機檢查3個點。檢驗方法：土團粒檢查采用孔徑為10mm的篩子，標準為不能有篩余量；生石灰塊檢查采用孔徑5mm的篩子，標準為不能有篩余量。(5)改良土填筑壓實質(zhì)量應(yīng)符合表6.2-3的規(guī)定。檢驗頻數(shù)：每層每500m2檢驗一個點。檢驗方法：壓實系數(shù)檢驗宜用環(huán)刀法。改良土壓實質(zhì)量檢驗應(yīng)與施工緊密配合，要考慮現(xiàn)場檢驗壓實質(zhì)量不合格時，仍給碾壓留有時間。質(zhì)量檢驗以密實度為主，其它如Evd不作為施工時的主要檢驗項目，因剛碾壓后不代表后期的狀況，很可能當(dāng)時測定的結(jié)果達不到后期要求的值，密實度與K30、Ev2、Evd的對應(yīng)關(guān)系可通過路基填筑試驗段進行對比試驗確定(建立各指標間的相互關(guān)系，達到質(zhì)量評價的目的)。因此壓實質(zhì)量檢驗以密實度為主，并且在施工過程中在時間上與施工密切配合，且要求監(jiān)理工程師在檢測過程中進行見證和確認，確保檢測結(jié)果的真實可靠。(6)無側(cè)限抗壓強度應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗頻數(shù)：每層每檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實度成型，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關(guān)系，路基改良土用四個指標控制：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要內(nèi)容為：壓實系數(shù)K、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量粒徑、含灰率。：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法，宜以不下刀法為主。平板載荷試驗。檢驗頻數(shù)：為每層500m2檢驗一處，檢驗標準見表劑量滴定、鈣離子直讀儀法，檢查要求見表表61111改良土原材料的試驗項目和頻次材料名稱試驗項目頻次試驗方法含水率每個土源點或每批同一料源材料使用前應(yīng)取兩個試樣。按現(xiàn)行《鐵路工程土工試驗規(guī)程》有機質(zhì)和硫酸鹽含量石灰有效鈣、氧化鎂水泥表62222改良土填料復(fù)查項目及頻次填料類別項目頻次化學(xué)改良土石灰或水泥劑量每層化學(xué)改良土含水率根據(jù)觀測，異常時試驗拌合均勻性隨時觀測表63333基床底層及基床以下路堤壓實標準填料部位填料種類石灰或水泥摻量壓實標準備注地基系數(shù)動態(tài)變形模量壓實系數(shù)K變形模量基床底層水泥改良土基床以下石灰改良土≥0.92不浸水路堤水泥改良土≥0.92浸水路堤墊層水泥改良土表64444基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法中線至路肩邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量100m抽樣檢驗3點水準儀測量過渡段施工作業(yè)指導(dǎo)書明確過渡段施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范過渡段施工。2編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《新建鐵路福廈線站前施工圖設(shè)計文件》3適用范圍適用于新建鐵路福廈線站前過渡段施工。4過渡段填料要求4.1過渡段填料應(yīng)符合設(shè)計文件和驗標的要求。4.2過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標符合規(guī)定的要求。4.3過渡段采用級配碎石摻5%水泥梯形過渡，具體過渡形式按設(shè)計施工圖執(zhí)行。加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。4.4施工前應(yīng)對所選擇的填料進行核對確認并經(jīng)試驗鑒定，使其能夠確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測、壓實標準等指標達到設(shè)計要求。5施工工藝及技術(shù)要求5.1主要機械設(shè)備配置挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸汽車、穩(wěn)定土拌和設(shè)5.2一般規(guī)定5.2.1在路堤與橋臺、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹的連接按設(shè)計要求施工過渡段。5.2.2橋臺和橫向結(jié)構(gòu)物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。5.2.3過渡段范圍的原地面處理應(yīng)符合地基處理的有關(guān)5.2.4過渡段級配碎石應(yīng)分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于30cm,最小壓實厚度不宜小于15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。每壓實層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計要求，無積水現(xiàn)象。5.2.5過渡段級配碎石填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。5.2.6過渡段地基采用打入樁、擠密樁等加固時，宜先進行打入樁、擠密樁等施工，再進行橋涵樁基施工。5.2.7過渡段排水要求(1)過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況，采取相應(yīng)的防排水(2)過渡段臺背回填料表面應(yīng)按設(shè)計要求采取措施防止地表水滲入。(3)過渡段臺背與回填料之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置防排水(4)過渡段級配碎石填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應(yīng)按設(shè)計要求進行施工。(5)過渡段坡腳兩側(cè)、路堤底部的縱橫向排水措施應(yīng)符合設(shè)計要求。5.2.8過渡段路堤兩側(cè)防護砌體的施工應(yīng)在地基和路堤變形穩(wěn)定后進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協(xié)調(diào)。5.3施工方法及工藝5.3.1路堤與橋臺過渡段5.3.1.1施工方法過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。水泥穩(wěn)定級配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪，重型碾壓設(shè)備及小型振動壓實設(shè)備碾壓。在大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，采用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，填料的松鋪厚度宜按15厘米，碾壓遍數(shù)通過工藝實驗確基床表層(級配碎石)基床表層(級配碎石摻5%水泥)基床底層(5-7%水泥改良土)基床以下浸水路堤(3-5%水泥改良土)基床以下非浸水路堤(8-10%石灰改良土)墊層(5-7%水泥改良土)回填混凝土橋臺滲水板H級配碎石摻5%水泥路橋過渡段斷面示意圖5.3.1.2施工工藝(1)施工前，做好橋頭路基的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。(2)路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使(3)在橋臺及擋墻基礎(chǔ)等達到設(shè)計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。(4)路橋過渡段橋臺錐體填筑按水平分層一體同時施工。(5)水泥級配碎石過渡段與路基填筑的相應(yīng)部位同步施路橋過渡段施工工藝框圖見下頁：5.3.1.3施工要點過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。(1)施工前，做好橋頭路基的排水施工。(2)過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。(3)在橋臺及擋墻基礎(chǔ)達到設(shè)計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。(4)過渡段路基應(yīng)與其連接的路堤為同一整體同時施工，并將過渡段與其連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。(5)各個特殊路橋過渡段臺階處必須沿臺階進行橫向碾路橋過渡段施工工藝框圖過渡段基底處理臺背基坑砼回填臺背滲水墻砌筑過渡段本體分層填筑汽車運輸至現(xiàn)場檢驗合格分層、分區(qū)碾壓養(yǎng)護質(zhì)量檢測與驗收檢驗合格層拌和水泥級配碎石5.3.1.4注意事項(1)路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內(nèi)積水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土。(2)橋臺與路基結(jié)合部設(shè)厚0.15m帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部設(shè)軟式透水管，將滲流水橫向排出路基外。(3)路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設(shè)計要求施作，控制好級配碎石的配合及填料厚度，填筑層均設(shè)人字橫向排水坡。2m范圍內(nèi)禁止大型振動機械駛?cè)?，避免其對橋臺造成擠5.3.2路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段5.3.2.1施工方法(1)橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。(2)涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合施工指南的有關(guān)規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。(3)橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。(4)大型壓路機碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。I基床表層摻5%水泥充填混凝土級配碎石基床底層I1.5m)設(shè)置示意圖二路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段示意圖5.3.2.2施工工藝(1)施工前，做好橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷，路塹地段做好結(jié)構(gòu)物基坑邊坡整型。(2)路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使(3)在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基礎(chǔ)等達到設(shè)計及規(guī)范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致，但應(yīng)分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動。(4)路堤軌底距結(jié)構(gòu)物頂垂直距離小于1.5時，采取兩次過渡方式，水泥級配碎石過渡段施工完畢后，再用A、B組填料回填過渡段與路堤之間倒梯形部位，壓實標準與路堤相同。(5)結(jié)構(gòu)物頂?shù)奶盍吓c結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m范圍內(nèi)的水泥級配碎石同時采用小型振動機碾壓成型。(6)每層混合料施工完畢后需按要求進行養(yǎng)護。施工工藝框圖如下路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝框圖過渡段基底處理臺背基坑底部砼回填路塹地段片石砼回填過渡段本體分層填筑汽車運輸至現(xiàn)場檢驗合格分層、分區(qū)碾壓養(yǎng)護路堤地段過渡段后的倒梯形段A、B組填料填筑檢驗一層施工拌和水泥級配碎石5.3.2.3施工要點過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。(1)橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步(2)靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于必須使用小型振動機碾壓。5.3.2.4注意事項(1)橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應(yīng)做好橫向人字坡和縱向排水。(2)基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土。(3)水泥級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。(4)路塹地段回填片石混凝土?xí)r，應(yīng)做好基坑邊坡防護，防止發(fā)生意外。5.3.3路堤與路塹過渡段5.3.3.1施工方法應(yīng)平整地基表面，碾壓密實；并應(yīng)挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設(shè)計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1:2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m左右，開挖部分填筑要求同路堤。(2)過渡段的填筑施工應(yīng)與相鄰路堤同步進行。(3)大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應(yīng)符合《鐵路客運專線路基施工技術(shù)指南》的有關(guān)規(guī)定；靠近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿塹坡邊緣進行橫向(4)大型壓路機碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。路堤與土質(zhì)路塹過渡段示意圖5.3.3.2施工工藝(1)施工前，做好路堤和路塹的排水施工，防止水流對路堤填料的沖刷。(2)人工配合機械處理路堤基底和路塹表層并按設(shè)計要求人工開挖臺(3)過渡段本體分層填筑、分區(qū)分層碾壓。(4)基床表層水泥級配碎石填筑。施工工藝框圖見下頁：路堤與路塹過渡段施工工藝框圖路堤基底清理、路塹表層清理按設(shè)計要求人工開挖臺階過渡段本體分層填筑汽車運輸至現(xiàn)場檢驗合格分層、分區(qū)碾壓養(yǎng)護路堤與路塹過渡段基床表層填筑檢驗拌和水泥級配碎石5.3.3.3施工要點過渡段的質(zhì)量控制要點：施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。(1)過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實；并挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設(shè)計要求做成臺階狀。(2)靠近臺階部位的級配碎石，壓實機械必須進行橫向碾壓，確保壓實質(zhì)量。5.3.3.4注意事項(1)大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。(2)大型壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。(3)每層施工過程中必須按設(shè)計要求做好防排水措施。5.3.4半挖半填路基過渡段5.3.4.1施工方法(1)陡坡地段的半填半挖路基，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降，應(yīng)按圖6.3施工橫向過渡段。挖除換填與路堤相同且符合基床要求的土土質(zhì)、軟質(zhì)巖石(Ⅲ~IV)同路堤填料土工格柵橫寬3.0m干砌片石護肩干砌片石護肩厚0.2mC15鋼筋混凝土側(cè)溝基床表層半填半挖地段路基基床施工圖圖6.3半填半挖路基基床示意圖(2)半挖半填路基和不同巖土組合路基施工時應(yīng)按以下方法進行。①路塹土方施工由機械開挖為主，人工負責(zé)按設(shè)計要求開挖連接處臺②路塹棄碴采用挖掘機配合自卸汽車施工，路堤分層填筑采用裝載機配合自卸汽車運輸填料，推土機攤鋪