2024年《內(nèi)河船舶管理》考試題庫(kù)（附答案）

2024年《內(nèi)河船舶管理》考試題庫(kù)A、看用電器是否工作C、只能用萬(wàn)用表、驗(yàn)電筆等3.固定錐用于。A、24小時(shí)C、72小時(shí)素與船舶事故的關(guān)系；②認(rèn)真分析船舶事故中涉及人的綜合影響因10.關(guān)于《中華人民共和國(guó)船員違法記分辦法》,以下說(shuō)法正確的是A、船員違法記分周期為2個(gè)公歷年報(bào)名11.“F輪”卸空燃料油后離港，約15時(shí)許，輪機(jī)長(zhǎng)到2號(hào)艙左舷職能)安排劉某等2人分別去步橋中間的儲(chǔ)物間取滅火器和去生活區(qū)取水，自己留下與輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)施電焊作業(yè)。當(dāng)劉某提著滅火器走到離2后又發(fā)生數(shù)次小爆炸。十分鐘后，該船2艙、3艙區(qū)域附近發(fā)生第二13.下列關(guān)于化學(xué)纖維繩使用保養(yǎng)注意事項(xiàng)錯(cuò)誤的是。A、防止高溫?fù)p壞，注意不要與蒸汽管等發(fā)熱器B、化纖繩表面比較光滑，為防止吃力后滑動(dòng)，在纜樁C、堆放在甲板上的化纖繩應(yīng)蓋上帆布，避免長(zhǎng)殊要求。要記錄算D、種子餅A、4小時(shí)C、24小時(shí)28.集裝箱在船上的裝載位置可以用表示，其垂向位置可以用 30.重大件貨在配裝前應(yīng)了解其。①重量及重心位置；②尺31.自由液面是指。A、所有液體艙的表面B、所有液體艙的液體表面C、液艙內(nèi)未裝滿的液體表面D、油水艙內(nèi)的液體表面32.對(duì)于同一裝卸港的部分需要特殊吊具操作的特殊集裝箱，從方便A、盡量集中配置B、盡量分散配置C、盡量配置于船舶兩舷最外一列33.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》要求，總噸及以上的船舶以及經(jīng)核準(zhǔn)載運(yùn)15名及以上人員且單次航程超過(guò)2公里或者航行時(shí)間超過(guò)15分鐘的船舶，應(yīng)當(dāng)持有《船舶垃圾管理計(jì)劃》和海事管理機(jī)構(gòu)簽注的《船舶垃圾記錄簿》34.根據(jù)我國(guó)《船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》,臨時(shí)符合證明不35.船上載荷P如圖所示由A點(diǎn)水平移動(dòng)到A1點(diǎn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的心縱坐標(biāo)改變36.依據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》,船舶現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)存在需要進(jìn)一步進(jìn)行安全檢查的船舶安全缺陷的，應(yīng)當(dāng)。A、啟動(dòng)船舶安全檢查程序D、責(zé)令船員現(xiàn)場(chǎng)整改交通條件和船員條件等5個(gè)方面38.消除疲勞最有效的方法是 41.塢修工程完成后出塢前，應(yīng)注意確認(rèn)和檢查的事項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是 0 。 分周期D、一次船員違法記分的分值為：15分、8分、4分、2分、1分五種_48.船舶發(fā)生油污事故或可能發(fā)生油污事故時(shí)，船長(zhǎng)或負(fù)責(zé)管理該船49.鋼板測(cè)厚應(yīng)選定能代表每塊鋼板平均厚度的至少部位進(jìn)行B、二個(gè)D、查看貨物有無(wú)移位B、熱水的保障60.若所裝貨物重心高于船舶重心時(shí)，則裝貨后船舶的重心高度值將 。 A、增大61.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》的規(guī)定，船舶在 D、航行A、艙內(nèi)自首第3排自船縱中剖面右舷第8列B、艙內(nèi)自首第2排自船縱中剖面左舷第4列C、甲板自首第2排自船縱中剖面右舷第4列D、艙內(nèi)自首第3排自船縱中剖面右舷第4列66.穿越深水航路、推薦航路的船舶要向VTS報(bào)告的內(nèi)容主要包括 A、拋錨70.下列說(shuō)法正確的是。A、盡管電流通過(guò)人體的路徑不同，但其傷害程度是相同的B、可擺脫的電流，即使長(zhǎng)時(shí)間未能擺脫也不會(huì)對(duì)人造成太大傷害C、安全電壓是指對(duì)人體不產(chǎn)生嚴(yán)重反應(yīng)的接觸電壓71.以下有關(guān)船舶裝載能力中載重能力的說(shuō)法，正確的是。A、載重能力是指具體航次所能裝運(yùn)載荷的最大重量B、載重能力是指具體航次所能裝運(yùn)貨物的最大重量C、載重能力是指具體航次所能裝運(yùn)的最大限度旅客及油水等的重量D、載重能力是指具體航次所能裝運(yùn)的最大限度油水及壓載水等的總重量72.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,船舶污染事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)至少兩名調(diào)查人員實(shí)施。C、2分80.《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》中有關(guān)船舶進(jìn)出港報(bào)告的81.表征集裝箱船箱容量大小的指標(biāo)包括。①20英尺箱容容量89.集裝箱船上，用于連接上下兩層集裝箱或集裝箱與船體的系固設(shè)D、綁扎桿關(guān)本保證100.內(nèi)河船舶生活污水系指。①以任何形式排放的糞便污102.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管 ;申請(qǐng)人在年內(nèi)不得再次申請(qǐng)與前次申請(qǐng)類(lèi)別、職務(wù)資105.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管106.根據(jù)《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》,2021年1月1日之前建造行中，值班駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)。①保持正規(guī)了望；②使用安全航109.油船油艙的縱艙壁的作用是為了減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的不利影強(qiáng)制培訓(xùn)時(shí)間為5天。到除銹油漆。113.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員值班B、最低D、非強(qiáng)制A、低電壓119.停泊交接班駕駛員應(yīng)當(dāng)交清接明的內(nèi)容包括檢修工作的進(jìn)度及120.船員發(fā)現(xiàn)人落水時(shí)，應(yīng)。①立即拋救生圈或其他浮具施舷側(cè)落水B、瀝青漆C、油艙漆126.根據(jù)我國(guó)相關(guān)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，下列哪些垃圾禁止排放入127.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,133.當(dāng)船舶底部裝滿液體的艙室消耗了部分液體時(shí)船舶的穩(wěn)性通常140.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船員條例》,用D、增加粘性A、20ft箱位行號(hào)自首依次為01,03,05,07,……B、40ft箱位行號(hào)自首依次為02,06,10,……152.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,158.根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》,對(duì)船舶航行日志的《船舶垃圾記錄簿》應(yīng)當(dāng)隨時(shí)可供檢查，使用完畢后在船上保留 163.船舶在航行中，為了減小自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，應(yīng)盡量 o168.如果船舶發(fā)現(xiàn)右舷有人落水時(shí)，駕駛員應(yīng)采取的應(yīng)急措施是 oD、操右滿舵、慢車(chē)171.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》,遇到情行安全查B、食糖187.《中華人民共和國(guó)船員條例》中所稱(chēng)船員是指A、增長(zhǎng)期C、兩者相同202.裝載懸掛貨物對(duì)穩(wěn)性的影響相當(dāng)于。203.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)D、含硫量208.通過(guò)載荷的來(lái)調(diào)整船舶的是非常實(shí)用的。力214.集裝箱在船上的裝載位置可以用表示，其中前兩位表示 育D、半年219.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的類(lèi)型代碼為P0,表示該集裝箱為。B、平臺(tái)集裝箱明負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生和消防設(shè)備并使其處于完好和立即可用狀態(tài)的高級(jí)船員221.“F輪”卸空燃料油后離港，約15時(shí)許，輪機(jī)長(zhǎng)到2號(hào)艙左舷取表職能)安排劉某等2人分別去步橋中間的儲(chǔ)物間取滅火器和去生活2號(hào)艙左舷取樣孔約3米處時(shí)，2號(hào)艙部位突然發(fā)生爆炸并產(chǎn)生大火，隨后又發(fā)生數(shù)次小爆炸。十分鐘后，該船2艙、3艙區(qū)域附近發(fā)生第223.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》,船舶、浮224.船舶進(jìn)浮船塢時(shí)，要求橫傾角度不超過(guò)度，縱傾不超過(guò) A、至少縱向間隔一個(gè)20英尺行箱位B、至少橫向間隔一個(gè)20英尺行箱位C、至少縱向間隔一個(gè)40英尺行箱位D、至少橫向間隔一個(gè)40英尺行箱位231.航行通告是指通信導(dǎo)航部門(mén)以書(shū)面形式(文書(shū)或登報(bào))或無(wú)線電通信方式向船舶駕駛?cè)藛T提供有關(guān)航行安全的緊急或臨時(shí)性重要信233.“F輪”卸空燃料油后離港，約15時(shí)許，輪機(jī)長(zhǎng)到2號(hào)艙左舷取表職能)安排劉某等2人分別去步橋中間的儲(chǔ)物間取滅火器和去生活2號(hào)艙左舷取樣孔約3米處時(shí)，2號(hào)艙部位突然發(fā)生爆炸并產(chǎn)生大火，隨后又發(fā)生數(shù)次小爆炸。十分鐘后，該船2艙、3艙區(qū)域附近發(fā)生第 238.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》,船舶現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)船舶,應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行處置。①存在危及航行安全的缺239.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》,告243.初穩(wěn)性是指船舶小角度傾斜時(shí)的穩(wěn)性，這個(gè)角度一般不超過(guò) 0D、平臺(tái)集裝箱245.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,248.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》,249.船舶駕駛?cè)藛T為避免危及人命財(cái)產(chǎn)或環(huán)境安全的緊急情況發(fā)生而背離有關(guān)航行規(guī)則時(shí)要向VTS進(jìn)行背離情況報(bào)告的內(nèi)容不包括B、位置C、船舶種類(lèi)B、三人以上C、二人以上251.鐵質(zhì)堵漏器材的保管應(yīng)。B、活動(dòng)部位保持靈活C、存放于潮濕位置D、涂油防銹、活動(dòng)部位保持靈活256.救生艇應(yīng)處于即可用狀態(tài)，且能在警報(bào)發(fā)出后10分鐘內(nèi)降落水257.有關(guān)內(nèi)河船舶裝設(shè)油水分離設(shè)備和排放控制系統(tǒng)的說(shuō)法正確的258.船舶擱淺后，在制定自力脫淺方案時(shí)必須考慮下述哪些因素?①259.指那些直接阻礙和破壞個(gè)體正常精神需求的內(nèi)在事件和260.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》,值班駕駛?cè)藛T C、跳板D、系纜265.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,266.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,船舶污染事故的當(dāng)事人和其他相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)如實(shí)反映情況和提供資C、主動(dòng)搶灘268.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是。①棄船警報(bào)信號(hào)是七短一長(zhǎng)；②進(jìn)水警報(bào)信號(hào)是二長(zhǎng)一短；③人自右舷落水警報(bào)信號(hào)是三長(zhǎng)兩短；④上甲板失火警報(bào)信號(hào)是一陣亂鐘后敲四響269.船舶傾斜前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)是B、漂心270.船上載荷P如圖所示由A點(diǎn)垂直向上移動(dòng)到A1點(diǎn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是。D、9~10小時(shí)A、5~6小時(shí)276.根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》,船舶被滯留時(shí)，應(yīng)記載 A、大副A、20ft型和40ft型B、20ft型和45ft型C、40ft型和45ft型C、冷藏箱281.柴油機(jī)活塞行程的定義是指。C、大副283.起重設(shè)備可卸零部件驗(yàn)證試驗(yàn)后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，其要求有 285.船舶未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合286.根據(jù)我國(guó)《船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》,符合證明應(yīng)在C、附加審核D、片狀銹3.接班駕駛員應(yīng)當(dāng)提前15分鐘進(jìn)駕駛室熟悉情況，做好接班前的準(zhǔn)B、美觀定的規(guī)定長(zhǎng)的保速措施符合符合“內(nèi)河避碰規(guī)則”中有關(guān)“安全航速”的規(guī)定D、帆布D、首尖艙內(nèi)14.船舶應(yīng)急部署表應(yīng)寫(xiě)明。①通用緊急16.船舶在修理后出塢時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有。①測(cè)厚孔應(yīng)全部補(bǔ)17.指定人員的責(zé)任和權(quán)力應(yīng)包括。①對(duì)各船的安全營(yíng)運(yùn)方面進(jìn)行監(jiān)控；②對(duì)各船的防污染方面進(jìn)行監(jiān)控；③確保按需要提供足夠的資源和岸上的支持18.裝載狀態(tài)一定，當(dāng)船舶受到較大的橫傾力矩作用時(shí)，船舶橫傾角較21.隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料申請(qǐng)《適任證書(shū)》的，發(fā)證機(jī)構(gòu) 觸礁事故，主要勘查。①助航設(shè)備受損情況；②船體受損情25.根據(jù)規(guī)定，凡箱高超過(guò)的集裝箱均應(yīng)有超高標(biāo)記。B、船員出生地C、船員注冊(cè)地31.以下關(guān)于船舶發(fā)生觸礁或擱淺后初始階段的應(yīng)急行動(dòng)，提法有誤或不妥的是。A、航行中，值班駕駛員應(yīng)立即停車(chē)并報(bào)告船長(zhǎng)和通知機(jī)艙32.船員發(fā)現(xiàn)人落水時(shí)，應(yīng)。①立即拋救生圈或其他浮具施舷側(cè)落水B、錯(cuò)誤42.船舶配載工作首先應(yīng)考慮船舶的裝載能力，其次是43.產(chǎn)生集裝箱運(yùn)輸貨損貨差事故的原因中，不由船方負(fù)責(zé)的有 44.船舶未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格46.壓力過(guò)大，給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的危害包括。①工作積極性明顯降47.集裝箱的國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記方框下部中的阿50.下列有關(guān)安全用電的說(shuō)法正確的有。①無(wú)插頭的電器不準(zhǔn)D、工作強(qiáng)度大、時(shí)間長(zhǎng)56.生活污水可分為。B、灰水和白水C、廢水和淡水57.軋傷事故發(fā)生的常見(jiàn)原因有。①在檢修轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械時(shí)，衣服、回抽的纜繩拉入卷筒而軋傷；③疏忽作業(yè)環(huán)境，被高壘或直立的貨物或物具倒塌壓傷；④修理機(jī)械或開(kāi)關(guān)艙時(shí)，因操作者配合不當(dāng)而被壓傷58.船舶、浮動(dòng)設(shè)施發(fā)生內(nèi)河交通事故必須在事故發(fā)生后內(nèi)向事故發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)提交《內(nèi)河交通事故報(bào)告書(shū)》和必要的證書(shū)、文書(shū)資料。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、36小時(shí)D、48小時(shí)簽字救助人員進(jìn)入封閉艙室；②對(duì)傷員初步檢查和判斷；③如果是人員室息但無(wú)骨折，應(yīng)給傷員帶上EEBD(緊急逃生呼吸器),穿上救援安全67.壓力過(guò)大給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的危害包括。①同事間人際關(guān)系緊70.根據(jù)《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》,下列應(yīng)在停泊時(shí)記載的有 75.下列關(guān)于船體缺陷的形式說(shuō)法錯(cuò)誤的是。B、變形D、油漆剝落防止船舶嚴(yán)重橫傾而無(wú)法放艇，可以考慮先將低舷側(cè)救生艇放出，以備急用D、半年C、大副80.根據(jù)內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則的規(guī)定，交班過(guò)程中的安全責(zé)任由 D、含水量 86.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的類(lèi)型代碼為P0,表示該集裝箱為。B、平臺(tái)集裝箱88.集裝箱箱號(hào)第四位若為“J”,則表示。A、該集裝箱為常規(guī)集裝箱B、集裝箱配備的掛裝設(shè)備C、集裝箱拖車(chē)和底盤(pán)車(chē)D、該集裝箱為敞頂集裝箱89.船舶在設(shè)計(jì)集裝箱系固系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)設(shè)定的值是。D、△t(排水量)90.應(yīng)變信號(hào)應(yīng)在駕駛臺(tái)發(fā)出，全船所有地方都能聽(tīng)到。91.電焊工程檢查其周?chē)袩o(wú)易燃物品，收工后尚須巡視以防A、應(yīng)由專(zhuān)人B、應(yīng)由廠長(zhǎng)C、應(yīng)由大副95.應(yīng)急部署表的編制原則有。①應(yīng)結(jié)合本船的船舶條件、船99.散裝貨物的顆粒間具有摩擦力，而這種摩擦力卻因_的不同103.船舶配備的堵漏器材必須妥善保管，即使“備而不用”也必須B、瀝青漆C、油艙漆105.船舶油污水不包括。D、洗艙水_備件108.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》,150總噸以下的油船和400總噸以下的非油船應(yīng)當(dāng)將油類(lèi)作業(yè)112.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列按外部尺寸可分13種，在這一系列中，使用較普遍的箱型是。A、20ft型和40ft型B、20ft型和45ft型C、40ft型和45ft型113.如因裝卸作業(yè)造成船舶過(guò)度傾斜，影響機(jī)艙正常工作時(shí)，應(yīng)通知采取有效措施予以糾正。A、輪機(jī)值班船員/值班駕駛員B、輪機(jī)長(zhǎng)/船長(zhǎng)C、輪機(jī)值班船員/船長(zhǎng)D、船長(zhǎng)/值班駕駛員114.下列有關(guān)消防水泵的說(shuō)法錯(cuò)誤的有。A、小船消防水泵最小流量應(yīng)不小于20m3/hB、各消防水泵的布置應(yīng)能滿足任何一艙失火時(shí)，至少有1臺(tái)消防水泵可供使用，否則機(jī)艙外應(yīng)設(shè)固定式或移動(dòng)式應(yīng)急消防水泵C、應(yīng)急消防水泵應(yīng)能自吸，其動(dòng)力可為能隨時(shí)立即起動(dòng)并有充分儲(chǔ)備的內(nèi)燃機(jī)或能由應(yīng)急電源供電的電動(dòng)機(jī)119.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)監(jiān)督管理規(guī)則》,下列120.最后一至二節(jié)錨鏈大都涂上白色或紅白相間油漆的目的是 oC、便于操作C、下令拋錨兒A、有利兒B、不利體強(qiáng)度A、很穩(wěn)定138.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船 149.關(guān)于40ft集裝箱與20ft集裝箱的裝載問(wèn)題，下列說(shuō)法是A、20ft箱上面不可裝40ft集裝箱B、40ft箱上面可裝20ft集裝箱C、20ft箱上面是否可裝40ft集裝箱需視箱格結(jié)構(gòu)和底座位置等而定D、20ft箱和40ft集裝箱不能混裝150.職業(yè)紀(jì)律具有的特點(diǎn)是。①明確的規(guī)定性；②一定的強(qiáng)制151.《中華人民共和國(guó)水污染防治法》規(guī)定，船舶應(yīng)規(guī)定配置相應(yīng)的,并持有合法有效的防止水域環(huán)境污染的證書(shū)A、防污設(shè)備和器材 0D、航行條件受限制的區(qū)域158.停泊交接班駕駛員應(yīng)當(dāng)交清接明的內(nèi)容包括檢修工作的進(jìn)度及 168.對(duì)于艙內(nèi)無(wú)箱格導(dǎo)軌裝置并且經(jīng)計(jì)算表明在集裝箱兩層之間出B、橋鎖C、船舶航行時(shí)前后搖蕩175.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管留有一個(gè)航行班的駕駛和輪機(jī)人員值班。①1000總噸及以上貨178.船舶在航行中應(yīng)對(duì)運(yùn)輸凍牛肉冷藏集裝箱的進(jìn)行測(cè)量并C、二氧化碳含量D、氧氣含量181.油輪在確定航次所使用的凈載重量時(shí)，應(yīng)考慮。①載重線185.應(yīng)變部署表的編制由根據(jù)全體船員在船上擔(dān)任的職務(wù)及188.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管A、港口流態(tài)性越g191.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管193.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》,194.內(nèi)河船舶與VTS中心在甚高頻無(wú)線電話中所使用的語(yǔ)言為 g方案是否考慮了航行中可能遇到的最?lèi)毫犹鞖獾挠绊?，且有效?01.下列屬于“灰水”的指排出的污水。①衛(wèi)生間；②醫(yī)務(wù)C、常規(guī)情況203.值班駕駛員遇到火災(zāi)、人落水、環(huán)境污染或船舶碰撞等緊急情況B、檢查受損情況C、報(bào)告船長(zhǎng)D、發(fā)出警報(bào)并報(bào)告船長(zhǎng)204.在船舶應(yīng)急設(shè)備的種類(lèi)中，用于進(jìn)水應(yīng)急的設(shè)備有。A、應(yīng)急艙底水吸口及吸入閥C、救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)205.關(guān)于船舶的用電條件敘述有誤的是。A、鋼質(zhì)船舶是一個(gè)良導(dǎo)體B、電力系統(tǒng)長(zhǎng)期處于高溫、潮濕等惡劣環(huán)境中，容易造成絕緣損壞207.固體散貨的流動(dòng)水分點(diǎn)是指A、其最大含水量C、水手長(zhǎng) 至少有1臺(tái)消防水泵可供使用，否則機(jī)艙外應(yīng)設(shè)固定式或移動(dòng)式應(yīng)急220.用于在裝載某些非標(biāo)準(zhǔn)高度的集裝箱時(shí)調(diào)整其高度至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。221.自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性高度的影響與無(wú)關(guān)。A、液體的密度B、貨物的重心C、船舶排水量D、自由液面面積222.觸電事故發(fā)生的常見(jiàn)原因有。①船員亂拉電線和私接電器良、過(guò)度疲勞、嚴(yán)重暈船的情況下進(jìn)行帶電操作而觸電223.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的長(zhǎng)度為。224.鋼鐵表面處理中術(shù)語(yǔ)“出白”是指。B、將鋼鐵表面的老化漆膜全部鏟除C、將新鋼板表面的氧化鐵皮除凈D、將鋼鐵表面上灰塵、油漬洗刷干凈225.是指導(dǎo)致事故發(fā)生的數(shù)個(gè)原因中重要的原因。A、主要原因B、主觀原因C、客觀原因D、次要原因226.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》規(guī)定， 應(yīng)當(dāng)按照船舶安全配員的相關(guān)規(guī)定配備合格船員。①船舶所有人；②227.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船員違法記分辦法》中內(nèi)河船舶船員防治船舶污染類(lèi)違法記分分值標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，向水體傾倒船舶垃圾或者排放船舶的殘油、廢油的，給予大副或者輪機(jī)長(zhǎng)及責(zé)任船員給予記228.灌艙法是在甲板上圍著貨艙口做一個(gè)相當(dāng)船艙容積_圍壁。的措施233.將重大件裝于船舶上甲板，該輪的穩(wěn)性通常將。234.滾筒刷多用于船