汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 試卷 共4套

第2頁（共6頁）第6頁模擬試卷11考生注意：密封線內(nèi)不要填寫姓名，密封線外不要答題，違者試卷作零分處理。題號一二三四五總分得分得分閱卷人一、填空題（每小題1分，共30分）1．四沖程發(fā)動機完成一次能量轉(zhuǎn)換，曲軸需要旋轉(zhuǎn)周。2．四沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，活塞在氣缸里往復(fù)運動個單程。3．四沖程發(fā)動機的活塞由上止點向下止點運動時，可完成的行程是進(jìn)氣行程或___________行程。4．氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有_______________、龍門式和隧道式三種。5．往復(fù)活塞式發(fā)動機有和配氣機構(gòu)兩大機構(gòu)。6．四沖程發(fā)動機在工作時，完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個連續(xù)的過程，稱為。7．活塞環(huán)按其功能，可分為氣環(huán)和。8．四沖程直列四缸發(fā)動機的工作順序有1、2、4、3和。9．用表示的進(jìn)、排氣門實際開閉時刻和開啟時間，稱為配氣相位。10．配氣機構(gòu)由氣門組和兩個零件組組成。11．發(fā)動機潤滑系一般采用壓力潤滑、、注油潤滑和自潤滑等形式。12．飛輪邊緣一側(cè)有指示活塞位于上止點的標(biāo)志，用以作為檢查和調(diào)整點火正時和的依據(jù)。13．按照混合氣著火方式的不同，汽油機屬于發(fā)動機。14．根據(jù)活塞各部分所起作用的不同，活塞的結(jié)構(gòu)分為頂部、頭部和三個部分。15．活塞銷與活塞銷座及連桿小頭的配合有和半浮式兩種形式。16．油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有整體式和兩種。17．在安裝扭曲環(huán)時，對有內(nèi)圓切槽的，應(yīng)將其內(nèi)圓切槽，不能裝反。18．活塞頂部常見的形狀有、凸頂、凹頂和成型頂四種。19．發(fā)動機所用的潤滑油又稱為。20．連桿小端孔裝配襯套后，由連接活塞，而大端孔裝配軸瓦后，連接連桿軸頸。21．多缸發(fā)動機氣缸的排列可分為________________、V形和水平對置式等三種形式。22．曲軸的支撐方式有和非全支撐兩種。23．用平尺和塞規(guī)檢查氣缸蓋和氣缸體結(jié)合平面的翹曲變形量，稱為誤差。24．在安裝氣環(huán)時，各環(huán)的切口應(yīng)該。25．四沖程發(fā)動機的凸輪軸按安裝位置不同，可分為下置式、中置式和三種。26．四沖程發(fā)動機的凸輪軸的傳動作方式主要有、鏈條傳動和齒形帶傳動三種形式。27．氣門的驅(qū)動方式有配氣凸輪軸直接驅(qū)動氣門和配氣凸輪軸兩種形式。28．車用發(fā)動機的冷卻通常采用。29．閉式水冷系廣泛采用具有的散熱器蓋。30．機油泵有齒輪式和兩種。得分閱卷人二、選擇題（每小題1分，共24分）1． 四沖程發(fā)動機的活塞完成一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。A．360°；B．720°；C．180°；D．540°。2． 工作順序為1—2—4—3的發(fā)動機，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點時，第二缸則處于（）行程的下止點位置。A．進(jìn)氣；B．作功；C．排氣；D．壓縮。3． 組裝活塞連桿時，活塞上的箭頭標(biāo)記和連桿上的澆注標(biāo)記（）。A．朝向后方；B．朝向前方；C．；朝向上方D．朝前、后都可以。4． 頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位一般在（）。A．推桿上；B．氣門桿上；C．搖臂短臂端；D．搖臂的長臂端。5．發(fā)動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其（）。A.圓度和圓柱度；B.平行度和平面度；C.直線度和同軸度；D．垂直度和圓跳動。6．在MPI（多點汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入()。A．燃燒室內(nèi)；B．節(jié)氣門后部；C．進(jìn)氣門前；D．進(jìn)氣道內(nèi)。7． 柴油機的混合氣是在（）內(nèi)完成的。A．進(jìn)氣管內(nèi)；B．進(jìn)氣門前；C．燃燒室內(nèi)；D．噴油器內(nèi)。8． 對發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的要求是（）。A．進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)；B．排氣門早開，進(jìn)氣門晚關(guān)；C．進(jìn)氣充分，排氣徹底；D．提高壓縮比。9．機油細(xì)濾器上設(shè)置限壓閥的作用是（）。A．防止細(xì)濾器油壓過高；B．防止細(xì)濾器油壓過低；C．防止主油道油壓過低；D．保證主油道供油。10．當(dāng)發(fā)動機機體溫度超過90℃時，冷卻水（）。A．混合循環(huán)；B．小循環(huán)；C．大循環(huán)；D．不循環(huán)。11．氣門關(guān)閉是在（）作用下實現(xiàn)的。A．挺柱；B．氣門導(dǎo)管；C．推桿；D．氣門彈簧。12．活塞行程S與曲草半徑R的關(guān)系是（）。A.S=R；B.S=2R；C.R=2S；D.不一定。13．曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（）。A.1：1；B.1：2；C.2:1D.沒有限制。14．下列結(jié)構(gòu)系統(tǒng)不屬于柴油機的是（）。A.冷卻系；B.點火系；C.起動系；D.潤滑系。15．在鉸削氣門座時，甲認(rèn)為先鉸氣門座再換氣門導(dǎo)管；乙認(rèn)為先換氣門導(dǎo)管再鉸氣門座，正確的做法是（）。A.甲正確；B.都正確；C.乙正確；D.都不正確。16．節(jié)溫器在大循環(huán)時()。A.主、副閥門都開；B.只有副閥門打開；C.主閥門打開；D.主、副閥全關(guān)。17．機油壓力感應(yīng)塞裝在（）。A.主油道上；B.橫隔油道上；C.油底殼內(nèi)；D.旁通閥上。18．氣缸檢測時應(yīng)選用（）測量。A.厚薄規(guī)；B.內(nèi)徑百分尺；C.內(nèi)徑量表；D.游標(biāo)卡尺。19．為什減輕磨損，通常對（）進(jìn)行鍍鉻。A.油環(huán)；B.氣環(huán)和油環(huán)；C.第一道氣環(huán)；D.所有氣環(huán)。20．發(fā)動機的正常工作溫度是（）。A.30～40℃；B.60～70℃；C.80～90℃；D.低于100℃。21．發(fā)動機大修時，氣缸蓋平面磨削量過大的影響是（）。A.活塞行程；B.氣缸排量；C.氣門行程；D.壓縮比。22．活塞與氣缸之間的潤滑方式是（）。A.飛濺潤滑；B.潤滑脂潤滑；C.壓力潤滑；D.壓力和飛濺潤滑。23．氣門座與座圈孔應(yīng)為（）。A.過渡配合；B.間隙配合；C.過盈配合；D.沒有要求。24．檢查氣缸蓋內(nèi)部有無裂紋，應(yīng)采?。ǎ?。A.敲擊法；B.磁力探傷；C.熒光探傷；D.水壓試驗。得分閱卷人三、判斷題（每小題1分，共24分，全部選“√”或“χ”本大題計0分）1．柴油機一般采用干式氣缸套。（）2． 二沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二圈。()3．頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開的，而關(guān)閉是依靠氣門彈簧實現(xiàn)的。()4． 采用液力挺柱以后就不需要調(diào)整氣門間隙了。()5． 活塞環(huán)的開口間隙越小越好。()6． 活塞環(huán)的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。()7． 直噴式燃燒室一般采用孔式噴油器。()8． 潤滑油路中的機油壓力不能過高，所以潤滑油路中用限壓閥來限制油壓。()9． 采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配時，還是在發(fā)動機工作時，活塞銷均能在活塞銷孔中自由轉(zhuǎn)動。()10．氣門重疊角越大越好。11．曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)向。（）12．氣缸間隙是指氣缸直徑與活塞裙部最大直徑之差。()13．任何水都可直接作為冷卻水加注。()14．氣門的最大升程和升程過程中的運動規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速決定的。()15．為了提高裝配配精度，保證合適的氣缸間隙，活塞與氣缸的配合采用分組選配，在活塞頂標(biāo)有分組記號。()16．為了獲得較好的散熱性，干式氣缸套房的外表面積和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面積都要有一定的機械加工精度，而且一般都采用過盈配合。()17．機油泵上裝的是旁通閥。()18．在氣門關(guān)閉時，搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱為氣門間隙，在使用過程中不會發(fā)生變化。()19．在四沖程發(fā)動機中，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈各缸工作一次。()20．汽油機和柴油機都屬于往復(fù)活塞如內(nèi)燃機。()21．汽油機和柴油機的點火方式不同，但其混合氣的形成方式是相同的。()22．對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其做功間隔角均為180°。()23．多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡塊。()24．安裝雙氣門彈簧時，彈簧的旋向要相反。()得分閱卷人四、名詞解釋（每小題2分，共6分。）1．上止點：2．氣門錐角：3． 氣門重疊：得分閱卷人五、簡答題（共16分）1．下圖為某型發(fā)動機的氣缸蓋。（5分）（1）請你在圖上標(biāo)出缸蓋螺栓的順序號。（2分）（2）氣缸蓋拆卸時擰松缸蓋螺栓的順序是：（3分）2．活塞環(huán)的檢查有哪些項目？（6分）3．在汽車維修中，通常采用哪兩種方法調(diào)整氣門間隙？（5分）考生注意：密封線內(nèi)不要填寫姓名，密封線外不要答題，違者試卷作零分處理。題號一二三四五總分得分得分閱卷人一、填空題（每小題1分，共30分）1．二沖程發(fā)動機完成一次能量轉(zhuǎn)換，曲軸需要旋轉(zhuǎn)周。2．四沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，進(jìn)排氣門各開閉次。3．四沖程發(fā)動機的活塞由下止點向上止點運動時，可完成___________或排氣行程。4．氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有一般式、、和隧道式三種。5．往復(fù)活塞式發(fā)動機有和配氣機構(gòu)兩大機構(gòu)。6．壓縮終了時，氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度取決于。7．活塞環(huán)按其功能，可分為和油環(huán)。8．四沖程直列四缸發(fā)動機的工作順序有1、3、4、2和。9．用曲軸旋轉(zhuǎn)角度表示的進(jìn)、排氣門實際開閉時刻和開啟時間，稱為。10．配氣機構(gòu)由氣和氣門傳動組兩個零件組組成。11．發(fā)動機潤滑系一般采用、飛濺潤滑、注油潤滑和自潤滑等形式。12．飛輪邊緣一側(cè)有指示活塞位于上止點的標(biāo)志，用以作為檢查和調(diào)整正時和配氣正時的依據(jù)。13．按照混合氣著火方式的不同，柴油機屬于發(fā)動機。14．根據(jù)活塞各部分所起作用的不同，活塞的結(jié)構(gòu)分為頂部、和裙部三個部分。15．活塞銷與活塞銷座及連桿小頭的配合有全浮式和兩種形式。16．油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和組合式兩種。17．在安裝扭曲環(huán)時，對有外圓切槽的，應(yīng)將其外圓切槽，不能裝反。18．氣缸套有干式和兩種。19．曲柄連桿機構(gòu)的作用是將燃料燃燒后作用在活塞頂上的轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿忧S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩。20．活塞頂部常見的形狀有平頂、、凹頂和成型頂四種。21．活塞環(huán)的裝配間隙包括端隙、和背隙。22．強制冷卻水在發(fā)動機內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是。23．機油經(jīng)細(xì)濾器過濾掉細(xì)小的雜質(zhì)后，流回。24．連桿小端孔裝配襯套后，由活塞銷連接活塞，而大端孔裝配軸瓦后，連接。25．多缸發(fā)動機氣缸的排列可分為直列式、_____________、和水平對置式等三種形式。26．曲軸的支撐方式有和非全支撐兩種。27．用平尺和塞規(guī)檢查氣缸蓋和氣缸體結(jié)合平面的翹曲變形量，稱為誤差。28．在安裝氣環(huán)時，各環(huán)的切口應(yīng)該。29．四沖程發(fā)動機的凸輪軸按安裝位置不同，可分為下置式、中置式和三種。30．四沖程發(fā)動機的凸輪軸的傳動方式主要有、鏈條傳動和齒形帶傳動三種形式。得分閱卷人二、選擇題（每小題1分，共24分）1． 已知一四缸四沖程發(fā)動機的工作順序為1—2—4—3，當(dāng)?shù)诙椎倪M(jìn)氣門完全開啟，則第三缸為（）行程。A．壓縮；B．排氣；C．作功；D．進(jìn)氣。2．為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A．長軸垂直于活塞銷方向；B．長軸偏離活塞銷方向；C．長軸在活塞銷軸線方向；D．長軸在活塞頂方向。3．V形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（）。A．氣缸數(shù)；B.氣缸數(shù)的一半；C．氣缸數(shù)加1；D.氣缸數(shù)一半加1。4．四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）。A．60°；B.90°；C.120°；D.180°。5．下述各零件不屬于氣門組的是（）。A．凸輪軸；B.氣門導(dǎo)管；C.氣門彈簧；D.氣門彈簧座。6．排氣門的錐角一般是（）。A．30°；B．50°；C．45°；D．60°。7．發(fā)動機進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時，必須更換機油和。A.冷卻液；B.齒輪油；C.機油濾清器；D.機油泵。8．安裝活塞環(huán)時，鍍鉻環(huán)應(yīng)安裝在第環(huán)槽內(nèi)。A.第三道環(huán)；B.第二道環(huán)；C.第一道環(huán)；D.第四道環(huán)。9.汽車的VIN碼中的第10位表示：A.生產(chǎn)廠家；B.地區(qū)；C.車輛類型；D.出廠日期。10．潤滑系統(tǒng)中，集濾器和粗濾器串聯(lián)于潤滑油路中，而細(xì)濾器（）于潤滑油路中。A．混聯(lián)；B．旁聯(lián)；C．并聯(lián)；D．串聯(lián)。11．柴油機在進(jìn)氣行程里進(jìn)入氣缸的是（）。A.混合氣；B.可燃?xì)?；C.霧化的柴油；D.純空氣。12．發(fā)動機對進(jìn)氣系統(tǒng)的要求是（）。A.進(jìn)氣門早開、排氣門晚關(guān)；B.排氣門早開、進(jìn)氣門晚關(guān)；C.進(jìn)氣充分，排氣徹底；D。提高壓縮比。13．下列哪一項不屬于汽油機燃料供給系的零件()。A.燃油泵；B.燃油濾清器；C.催化轉(zhuǎn)化器；D.燃油箱。14．活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是由于（）。A.材料性質(zhì)；B.活塞在工作中的受熱不均勻；C.可減少往復(fù)運動慣性力；D.潤滑可靠。15．下列零件中不屬于氣門組的是（）。A.氣門彈簧；B.氣門；C.凸輪軸；D.氣門彈簧座。16．在發(fā)動機上拆除節(jié)溫器后，則發(fā)動機工作時的冷卻水（）。A.只有小循環(huán)；B.冷卻水不循環(huán)；C.只有大循環(huán)；D.大、小循環(huán)同時進(jìn)行。17．下列零件屬于壓力潤滑的是（）。A.主軸承；B.活塞；C.凸輪；D.氣缸。18．齒輪式機油泵是在其殼體內(nèi)裝有（）齒輪。A.4個；B.5個；C.2個；D.3個。19．發(fā)動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其（）。A.直線度和同軸度；B.平行度和平面度；C.圓度和圓柱度；D．垂直度和圓跳動。20．鑲裝氣缸套時，下列哪種要求是正確的（）。A.干式缸套頂面要低于機體上平面；B.濕式缸套頂面要與機體上平面平齊；C.干式缸套頂面要與機體上平面平齊；D.濕式缸套頂面要低于機體上平面。21．下列零件中不屬于曲軸組成部分的是（）。A.前端；B.后端；C.飛輪；D.凸輪。22．連桿大頭采用剖分式（斜切口）的主要目的是（）。A.便于安裝；B.利于減輕重量；C.便于制造；D.保證其與連軸頸的配合。23．氣缸蓋平面度的檢查量具是（）。A.深度游標(biāo)卡尺；B.高度游標(biāo)卡尺；C.平尺與厚薄規(guī)；D.外徑百分尺。24．連桿頸的最大磨損通常發(fā)生在（）。A.遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)；B.與油孔相垂直的方向；C.軸頸中間；D.靠近主軸頸一側(cè)。得分閱卷人三、判斷題（每小題1分，共24分。全部選“√”或“χ”本大題計0分）1． 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要是用來安裝活塞環(huán)、活塞裙部可起導(dǎo)向作用。（）2． 活塞環(huán)槽是活塞的最大磨損部位，其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重。（）3． 四沖程發(fā)動機在進(jìn)行壓縮行程時，進(jìn)排氣門都是開啟的。（）4． 安裝連桿時，連桿螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊。（）5. 安裝曲軸時，應(yīng)先在主軸承軸瓦上涂抹少許機油，以保證潤滑良好。（）6． 氣門經(jīng)過研磨修復(fù)后，在裝配時是不能互換位置安裝的。（）7． 氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）8． 過濾式機油濾清器的濾芯可重復(fù)使用。（）9.潤滑系統(tǒng)具有冷卻作用。（）10．風(fēng)扇在工作時，風(fēng)是向發(fā)動機方向吹的，以利散熱。（）11．發(fā)動機排量是指所有氣缸燃燒室容積之和。（）12．紙質(zhì)干式濾清器經(jīng)油浸潤后，濾清效果會大大提高。（）13．活塞行程是指上、止點間的距離。（）14．正時齒輪裝配時，必須使正時標(biāo)記對準(zhǔn)。（）15．目前汽車發(fā)動機上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。（）16．氣缸體平面度誤差較大，應(yīng)采用銼削法修理。（）17．氣環(huán)裝在氣缸內(nèi)必須有端隙，且各環(huán)的開口要相互錯開。（）18．某些發(fā)動機采用活塞銷偏置的措施，其目的是為了減小活塞換向時的沖擊。（）19．采用全支撐方式的V6發(fā)動機曲軸有七道主軸頸。（）20．在汽車的維修作業(yè)中，同一臺發(fā)動機各缸的活塞連桿組可交換安裝。（）21．當(dāng)壓縮比過大時，無論汽油機還是柴油機都可能產(chǎn)生爆燃。（）22．鋁合金氣缸蓋裝配時，只需在冷態(tài)下一次擰緊缸蓋螺栓。（）23．錐形活塞環(huán)由于其錐度很小，在裝配時一般沒有方向性要求。（）24．濕式氣缸套里面盛有冷卻水。（）得分閱卷人四、名詞解釋（每小題2分，共6分）1．活塞行程：2．配氣相位：3． 發(fā)動機排量：得分閱卷人五、簡答題（每小題共16分）1．下圖為某型發(fā)動機的氣缸蓋。(5分)（1）請你在圖上標(biāo)出缸蓋螺栓的順序號。（2分）（2）氣缸蓋安裝時擰緊缸蓋螺栓的順序是：（3分）2．發(fā)動機曲軸磨損的檢驗技術(shù)指標(biāo)有哪幾個?（6分）3．檢測氣缸磨損時應(yīng)該選用什么量具？（2分）該量具所指示的數(shù)值表示的是什么？（3分）考生注意：密封線內(nèi)不要填寫姓名，密封線外不要答題，違者試卷作零分處理。題號一二三四五總分得分得分閱卷人一、填空題（每小題1分，共25分）1． 以內(nèi)燃機為動力裝置的汽車由、、車身和電氣設(shè)備組成。2． 四沖程發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸里往復(fù)運動次，進(jìn)排氣門各開閉次，完成一個工作循環(huán)。3． 在安裝扭曲環(huán)時，應(yīng)將其內(nèi)圓切槽，外圓切槽，不能裝反。4． 油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和兩種。5． 根據(jù)凸輪軸的和同名凸輪的，可判定發(fā)動機的點火次序。6． 在安裝曲軸和凸輪軸時，必須將對準(zhǔn)，以保證正確的和。7． 電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為和_兩種方式。8． 電控燃油噴射系統(tǒng)由、、_組成。9． 曲軸位置傳感器可分為、和三種類型。10．柴油機噴油泵的供油量主要決定于的位置，另外還受的影響。11．發(fā)動機的機油泵泵出的機油，約85％～90％經(jīng)過濾清器流入主油道潤滑各零件，而約10％～15％的機油進(jìn)入濾清器過濾后流回油底殼。得分閱卷人二、選擇題（每小題1分，共25分）1． 四沖程發(fā)動機的活塞完成一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。A．360°；B．720°；C．180°；D．540°。2．汽車發(fā)動機動力性能指標(biāo)主要有有效扭矩和（）。A．有效功率；B．加速時間；C．平均加速度；D．平均車速。3． 工作順序為1—2—4—3的發(fā)動機，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點時，第二缸則處于（）行程的下止點位置。A．排氣；B．作功；C．進(jìn)氣；D．壓縮。4．6135Q柴油機的缸徑是（）。A．61mm；B．613mm；C．13mm；D．135mm。5．汽油機常用的壓縮比為（）。A．4～7；B．7～11；C．11～15；D．15～22。6． 凸輪軸的凸輪輪廓形狀影響（）。A．氣門的升程；B．氣門的密封；C．氣門的運動規(guī)律；D．氣門的磨損。7．設(shè)某發(fā)動機的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲閉角為β，排氣提前角為γ，排氣遲閉角為δ，則該發(fā)動機的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。A．α+δ；B．β+γ；C．α+γ；D．β+δ。8．當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門彈簧的旋向（）。A．相同；B．相反；C．無所謂；D．不一定。9． 頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位一般在（）。A．推桿上；B．氣門桿上；C．搖臂短臂端；D．搖臂的長臂端。10．屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計是（）。A.葉片式空氣流量計；B.卡門旋渦式；C.熱膜式空氣流量計；D．進(jìn)氣壓力傳感器。11．在MPI（多點汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入()。A．燃燒室內(nèi)；B．節(jié)氣門后部；C．進(jìn)氣歧管；D．進(jìn)氣道。12.高阻噴油器的正常電阻是()Ω。A．12～16；B．20～40；C．3～6；D．以上都不是。13.對噴油量起決定作用的是()。A．進(jìn)氣溫度傳感器；B．進(jìn)氣壓力傳感器；C．節(jié)氣門位置傳感器；D．空氣流量計。14． 柴油機的混合氣是在（）內(nèi)完成的。A．進(jìn)氣管內(nèi)；B．化油器內(nèi)；C．燃燒室內(nèi)；D．噴油器內(nèi)。15． 柴油機噴油器開始噴油的壓力取決于（）。A．高壓油腔的燃油壓力；B．噴油器的噴孔數(shù)目；C．調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力；D．噴油器噴孔的大小。16．機油細(xì)濾器上設(shè)置進(jìn)油限制閥的作用是（）。A．保證進(jìn)入細(xì)濾器的機油有較高壓力；B．機油泵壓力高于一定值時，關(guān)閉細(xì)濾器油道；C．機油泵壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道；D．保證進(jìn)入細(xì)濾器的機油有較低的壓力。17．當(dāng)發(fā)動機機體溫度超過90℃時，冷卻水進(jìn)行（）。A．混合循環(huán)；B．小循環(huán)；C．大循環(huán)；D．不循環(huán)。18.節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（）來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。A．冷卻水的流量；B．冷卻水的流速；C．冷卻水的流向；D．冷卻水的溫度。19.發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示為（）。A．30～40℃；B．60～70℃；C．80～90℃；D．低于100℃。20.新裝的發(fā)動機，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導(dǎo)致機油壓力（）。A．過高；B．過低；C．略偏低；D．正常。21.發(fā)動機的活塞與汽缸壁間多采用（）。A．壓力潤滑；B．定期潤滑；C．飛濺潤滑；D．油浴潤滑。22.機油消耗異常，但無外觀癥狀，其故障部位可能在（）。A．汽缸-活塞配合副；B．空氣壓縮機；C．機油滲漏；D．曲軸油封損壞。23.曲軸箱通風(fēng)的主要目的是（）。A．排出水和汽油；B．排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣；C．冷卻潤滑油；D．向曲軸箱供給氧氣。24.廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。A．HC；B．CO；C．NOx；D．有害氣體。25.排氣系統(tǒng)中，最靠近排氣歧管的是（）。A．消聲器；B．三元催化轉(zhuǎn)化器；C．活性碳罐；D．以上都不是。得分閱卷人三、判斷題（每小題1分，共15分。全部選“√”或“χ”本大題計0分）1.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其做功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）2. 柴油機一般采用干式氣缸套。（）3． 二沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二圈。（）4．對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）5.混合氣濃度越高，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。（）6． 頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開的，其關(guān)閉是依靠氣門彈簧實現(xiàn)的。（）7． 采用液力挺柱以后就不需要調(diào)整氣門間隙了。（）8． 微機可以直接接受由傳感器輸送的模擬信號。（）9． 活塞環(huán)的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（）10．直噴式燃燒室一般采用孔式噴油器。（）11．潤滑油路中的機油壓力不能過高，所以潤滑油路中用限壓閥來限制油壓。（）12．采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配時，還是在發(fā)動機工作時，活塞銷均能在活塞銷孔中自由轉(zhuǎn)動。（）13．氣門重疊角越大越好。（）14.曲軸箱竄氣的主要成分是HC和CO。（）15.加入潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機的潤滑。（）得分閱卷人四、名詞解釋（每小題3分，共15分）1．發(fā)動機排量:2．上止點：3．全支承式曲軸：4.氣門錐角：5.點火提前角：得分閱卷人五、簡答題（每小題4分，共20分）1．為什么柴油機不需要點火系？2．為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？3．活塞在工作中容易產(chǎn)生哪些變形？4．什么是大循環(huán)、小循環(huán)？5．簡要分析燃油供給系統(tǒng)壓力過低的可能原因。考生注意：密封線內(nèi)不要填寫姓名，密封線外不要答題，違者試卷作零分處理。題號一二三四五總分得分得分閱卷人一、填空題（每小題1分，共25分）1． 目前在汽車上廣泛應(yīng)用的電控汽油噴射系統(tǒng)主要有、和三種型式。2． 電控汽油噴射發(fā)動機的電子控制裝置主要由、和三部分組成。3． 車用多缸發(fā)動機的氣缸排列形式有、和。4． 在安裝氣環(huán)時，各環(huán)的切口應(yīng)該。5． 曲軸按支承形式的不同可分和。6． V8發(fā)動機的氣缸數(shù)是。7． 電控燃油噴射系統(tǒng)按進(jìn)氣量的計算方式不同可分為____和___型兩種。8． 常用的空氣流量計有、和三種類型。9． 曲軸驅(qū)動凸輪軸的傳動方式有、和。10．柴油機的可燃混合氣是在柴油機的內(nèi)形成的。11．改變曲軸與油泵凸輪軸間的相對角位置即改變了噴油泵的。12．曲軸箱通風(fēng)方式有和兩種。得分閱卷人二、選擇題（每小題1分，共25分）1．汽車發(fā)動機動力性能指標(biāo)主要有有效扭矩和（）。a．有效功率；b．加速時間；c．平均加速度；d．平均車速。2．6135Q柴油機的缸徑是（）。a．61mm；b．613mm；c．13mm；d．135mm。3．汽油機常用的壓縮比為（）。a．4～7；b．7～11；c．11～15；d．15～22。4．設(shè)某發(fā)動機的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲閉角為β，排氣提前角為γ，排氣遲閉角為δ，則該發(fā)動機的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。a．α+δ；b．β+γ；c．α+γ；d．β+δ。5．當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門彈簧的旋向（）。a．相同；b．相反；c．無所謂；d．不一定。6． 已知一四缸四沖程發(fā)動機的工作順序為1—2—4—3，當(dāng)?shù)诙椎倪M(jìn)氣門完全開啟，則第三缸為（）行程。a．壓縮；b．排氣；c．作功；d．進(jìn)氣。7． 當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度降低時，汽油壓力調(diào)節(jié)器將噴油器壓力（）。a．提高；b．降低；c．保持不變；d．以上都不正確。8．排氣門的錐角一般是（）。a．30°；b．50°；c．45°；d．60°。9．在()式空氣流量計中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點。a．熱線；b．卡門旋渦；c．翼片；d．熱膜。10． 噴油器工作間隙泄漏的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。a．高壓油管；b．低壓油管；c．回油管；d．殼體油道。11．兩速式調(diào)速器的高速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（）。a．不變；b．愈低；c．愈高；d．不穩(wěn)定。12．松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，可以使供油提前角（）。a．不變；b．減小；c．加大；d．可大可小。13．?dāng)Q進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器開啟壓力（）。a．不變；b．減??；c．升高；d．可大可小。14.高阻噴油器的正常電阻是()Ω。a．12～16；b．20～40；c．3～6；d．以上都不是。15.對噴油量起決定作用的是()。a．進(jìn)氣溫度傳感器；b．進(jìn)氣壓力傳感器；c．節(jié)氣門位置傳感器；d．空氣流量計。16.節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（）來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。a．冷卻水的流量；b．冷卻水的流速；c．冷卻水的流向；d．冷卻水的溫度。17.發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示為（