汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 試卷及答案 卷12

第2頁(yè)（共6頁(yè)）第2頁(yè)模擬試卷12考生注意：密封線內(nèi)不要填寫(xiě)姓名，密封線外不要答題，違者試卷作零分處理。題號(hào)一二三四五總分得分得分閱卷人一、填空題（每小題1分，共30分）1．二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次能量轉(zhuǎn)換，曲軸需要旋轉(zhuǎn)周。2．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，進(jìn)排氣門(mén)各開(kāi)閉次。3．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可完成___________或排氣行程。4．氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有一般式、、和隧道式三種。5．往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)有和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)。6．壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度取決于。7．活塞環(huán)按其功能，可分為和油環(huán)。8．四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序有1、3、4、2和。9．用曲軸旋轉(zhuǎn)角度表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟時(shí)間，稱(chēng)為。10．配氣機(jī)構(gòu)由氣和氣門(mén)傳動(dòng)組兩個(gè)零件組組成。11．發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系一般采用、飛濺潤(rùn)滑、注油潤(rùn)滑和自潤(rùn)滑等形式。12．飛輪邊緣一側(cè)有指示活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為檢查和調(diào)整正時(shí)和配氣正時(shí)的依據(jù)。13．按照混合氣著火方式的不同，柴油機(jī)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)。14．根據(jù)活塞各部分所起作用的不同，活塞的結(jié)構(gòu)分為頂部、和裙部三個(gè)部分。15．活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座及連桿小頭的配合有全浮式和兩種形式。16．油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和組合式兩種。17．在安裝扭曲環(huán)時(shí)，對(duì)有外圓切槽的，應(yīng)將其外圓切槽，不能裝反。18．氣缸套有干式和兩種。19．曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將燃料燃燒后作用在活塞頂上的轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿?dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩。20．活塞頂部常見(jiàn)的形狀有平頂、、凹頂和成型頂四種。21．活塞環(huán)的裝配間隙包括端隙、和背隙。22．強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是。23．機(jī)油經(jīng)細(xì)濾器過(guò)濾掉細(xì)小的雜質(zhì)后，流回。24．連桿小端孔裝配襯套后，由活塞銷(xiāo)連接活塞，而大端孔裝配軸瓦后，連接。25．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列可分為直列式、_____________、和水平對(duì)置式等三種形式。26．曲軸的支撐方式有和非全支撐兩種。27．用平尺和塞規(guī)檢查氣缸蓋和氣缸體結(jié)合平面的翹曲變形量，稱(chēng)為誤差。28．在安裝氣環(huán)時(shí)，各環(huán)的切口應(yīng)該。29．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸按安裝位置不同，可分為下置式、中置式和三種。30．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸的傳動(dòng)方式主要有、鏈條傳動(dòng)和齒形帶傳動(dòng)三種形式。得分閱卷人二、選擇題（每小題1分，共24分）1． 已知一四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)诙椎倪M(jìn)氣門(mén)完全開(kāi)啟，則第三缸為（）行程。A．壓縮；B．排氣；C．作功；D．進(jìn)氣。2．為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A．長(zhǎng)軸垂直于活塞銷(xiāo)方向；B．長(zhǎng)軸偏離活塞銷(xiāo)方向；C．長(zhǎng)軸在活塞銷(xiāo)軸線方向；D．長(zhǎng)軸在活塞頂方向。3．V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）。A．氣缸數(shù)；B.氣缸數(shù)的一半；C．氣缸數(shù)加1；D.氣缸數(shù)一半加1。4．四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。A．60°；B.90°；C.120°；D.180°。5．下述各零件不屬于氣門(mén)組的是（）。A．凸輪軸；B.氣門(mén)導(dǎo)管；C.氣門(mén)彈簧；D.氣門(mén)彈簧座。6．排氣門(mén)的錐角一般是（）。A．30°；B．50°；C．45°；D．60°。7．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，必須更換機(jī)油和。A.冷卻液；B.齒輪油；C.機(jī)油濾清器；D.機(jī)油泵。8．安裝活塞環(huán)時(shí)，鍍鉻環(huán)應(yīng)安裝在第環(huán)槽內(nèi)。A.第三道環(huán)；B.第二道環(huán)；C.第一道環(huán)；D.第四道環(huán)。9.汽車(chē)的VIN碼中的第10位表示：A.生產(chǎn)廠家；B.地區(qū)；C.車(chē)輛類(lèi)型；D.出廠日期。10．潤(rùn)滑系統(tǒng)中，集濾器和粗濾器串聯(lián)于潤(rùn)滑油路中，而細(xì)濾器（）于潤(rùn)滑油路中。A．混聯(lián)；B．旁聯(lián)；C．并聯(lián)；D．串聯(lián)。11．柴油機(jī)在進(jìn)氣行程里進(jìn)入氣缸的是（）。A.混合氣；B.可燃?xì)?；C.霧化的柴油；D.純空氣。12．發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的要求是（）。A.進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)、排氣門(mén)晚關(guān)；B.排氣門(mén)早開(kāi)、進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)；C.進(jìn)氣充分，排氣徹底；D。提高壓縮比。13．下列哪一項(xiàng)不屬于汽油機(jī)燃料供給系的零件()。A.燃油泵；B.燃油濾清器；C.催化轉(zhuǎn)化器；D.燃油箱。14．活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是由于（）。A.材料性質(zhì)；B.活塞在工作中的受熱不均勻；C.可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力；D.潤(rùn)滑可靠。15．下列零件中不屬于氣門(mén)組的是（）。A.氣門(mén)彈簧；B.氣門(mén)；C.凸輪軸；D.氣門(mén)彈簧座。16．在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除節(jié)溫器后，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的冷卻水（）。A.只有小循環(huán)；B.冷卻水不循環(huán)；C.只有大循環(huán)；D.大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。17．下列零件屬于壓力潤(rùn)滑的是（）。A.主軸承；B.活塞；C.凸輪；D.氣缸。18．齒輪式機(jī)油泵是在其殼體內(nèi)裝有（）齒輪。A.4個(gè)；B.5個(gè)；C.2個(gè)；D.3個(gè)。19．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其（）。A.直線度和同軸度；B.平行度和平面度；C.圓度和圓柱度；D．垂直度和圓跳動(dòng)。20．鑲裝氣缸套時(shí)，下列哪種要求是正確的（）。A.干式缸套頂面要低于機(jī)體上平面；B.濕式缸套頂面要與機(jī)體上平面平齊；C.干式缸套頂面要與機(jī)體上平面平齊；D.濕式缸套頂面要低于機(jī)體上平面。21．下列零件中不屬于曲軸組成部分的是（）。A.前端；B.后端；C.飛輪；D.凸輪。22．連桿大頭采用剖分式（斜切口）的主要目的是（）。A.便于安裝；B.利于減輕重量；C.便于制造；D.保證其與連軸頸的配合。23．氣缸蓋平面度的檢查量具是（）。A.深度游標(biāo)卡尺；B.高度游標(biāo)卡尺；C.平尺與厚薄規(guī)；D.外徑百分尺。24．連桿頸的最大磨損通常發(fā)生在（）。A.遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)；B.與油孔相垂直的方向；C.軸頸中間；D.靠近主軸頸一側(cè)。得分閱卷人三、判斷題（每小題1分，共24分。全部選“√”或“χ”本大題計(jì)0分）1． 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要是用來(lái)安裝活塞環(huán)、活塞裙部可起導(dǎo)向作用。（）2． 活塞環(huán)槽是活塞的最大磨損部位，其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重。（）3． 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)都是開(kāi)啟的。（）4． 安裝連桿時(shí)，連桿螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊。（）5. 安裝曲軸時(shí)，應(yīng)先在主軸承軸瓦上涂抹少許機(jī)油，以保證潤(rùn)滑良好。（）6． 氣門(mén)經(jīng)過(guò)研磨修復(fù)后，在裝配時(shí)是不能互換位置安裝的。（）7． 氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。（）8． 過(guò)濾式機(jī)油濾清器的濾芯可重復(fù)使用。（）9.潤(rùn)滑系統(tǒng)具有冷卻作用。（）10．風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向發(fā)動(dòng)機(jī)方向吹的，以利散熱。（）11．發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指所有氣缸燃燒室容積之和。（）12．紙質(zhì)干式濾清器經(jīng)油浸潤(rùn)后，濾清效果會(huì)大大提高。（）13．活塞行程是指上、止點(diǎn)間的距離。（）14．正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）15．目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。（）16．氣缸體平面度誤差較大，應(yīng)采用銼削法修理。（）17．氣環(huán)裝在氣缸內(nèi)必須有端隙，且各環(huán)的開(kāi)口要相互錯(cuò)開(kāi)。（）18．某些發(fā)動(dòng)機(jī)采用活塞銷(xiāo)偏置的措施，其目的是為了減小活塞換向時(shí)的沖擊。（）19．采用全支撐方式的V6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有七道主軸頸。（）20．在汽車(chē)的維修作業(yè)中，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的活塞連桿組可交換安裝。（）21．當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，無(wú)論汽油機(jī)還是柴油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（）22．鋁合金氣缸蓋裝配時(shí)，只需在冷態(tài)下一次擰緊缸蓋螺栓。（）23．錐形活塞環(huán)由于其錐度很小，在裝配時(shí)一般沒(méi)有方向性要求。（）24．濕式氣缸套里面盛有冷卻水。（）得分閱卷人四、名詞解釋?zhuān)啃☆}2分，共6分）1．活塞行程：2．配氣相位：3． 發(fā)動(dòng)機(jī)排量：得分閱卷人五、簡(jiǎn)答題（每小題共16分）1．下圖為某型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋。(5分)（1）請(qǐng)你在圖上標(biāo)出缸蓋螺栓的順序號(hào)。（2分）（2）氣缸蓋安裝時(shí)擰緊缸蓋螺栓的順序是：（3分）2．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損的檢驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)有哪幾個(gè)?（6分）3．檢測(cè)氣缸磨損時(shí)應(yīng)該選用什么量具？（2分）該量具所指示的數(shù)值表示的是什么？（3分）發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試卷（12）參考答案一、填空題1.一2.二3.壓縮4.龍門(mén)式5.曲柄連桿機(jī)構(gòu)6.壓縮比7.氣環(huán)8.1、2、4、39.配氣相位10.氣門(mén)組11.壓力潤(rùn)滑12.點(diǎn)火正時(shí)13.壓燃式14.頭部15.半浮式16.整體環(huán)17.向下18.濕式19.氣體壓力20.凸頂21.側(cè)隙22.水泵23.油底殼24.曲軸連桿軸頸25.V形26.全支撐27.平面度28.相互錯(cuò)開(kāi)29.上置式30.齒輪傳動(dòng)二、選擇題：123456789101112CABCACCCDCDC131415161718192021222324CBCCACCCDACD三、判斷題12