JTJ-003-1986公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)-PDF解密

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國交通部文(86)交公路字737號(不另行文)本標(biāo)準(zhǔn)的解釋工作，由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。希各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意積《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》系根據(jù)交通部(86)交公路字196號“關(guān)于下達(dá)1986年公路規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制等任務(wù)的通知”中的有關(guān)要求，由交制定本標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是：交通部公路一局設(shè)計(jì)所和北京大學(xué)地理系1974年9月“關(guān)于<中國公路自然區(qū)劃圖〉的報(bào)告”、交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院1975年6月“關(guān)于中國潮濕系數(shù)值計(jì)算的工作報(bào)告”、1978年9月《地理學(xué)報(bào)》第33卷第1期“論中國公路自然區(qū)劃”和交通部公路局1978年11月15日(78)公路程字第159號文批準(zhǔn)的《中華人民共和本標(biāo)準(zhǔn)由總則、一級區(qū)劃和二、二級區(qū)劃共一章11條和三個附錄組成。為使本標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)由湯庚祥執(zhí)筆編寫。公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn) 1第1.0.1條區(qū)劃的目的 1第1.0.2條區(qū)劃的原則和方法 1第1.0.3條區(qū)劃的分級 1第1.0.4條標(biāo)準(zhǔn)適用范圍 1第1.0.5條區(qū)劃的采用 1第二章一級區(qū)劃 2第2.0.1條一級區(qū)劃的主要依據(jù)與指標(biāo) 2第2.0.2條一級區(qū)劃的主要指標(biāo) 2第2.0.3條 第三章二、三級區(qū)劃 3第3.0.1條二級區(qū)劃的主導(dǎo)因素與標(biāo)志 3第3.0.2條二級自然區(qū) 3第3.0.3條三級區(qū)劃的方法 9附錄一一級區(qū)的自然條件和對公路設(shè)計(jì)的要求 附錄二潮濕系數(shù)K值及蒸發(fā)力Er的計(jì)算 附錄三各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響 公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)1公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)1第一章總則第1.0.1條區(qū)劃的日的第1.0.2條區(qū)劃的原則和方法自然區(qū)劃以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合為原則，采用以地理相關(guān)分析為基礎(chǔ)的主導(dǎo)標(biāo)志法，從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā)，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志。在確定區(qū)界第1.0.3條區(qū)劃的分級一級區(qū)劃首先將全國劃分為多年凍土、季節(jié)凍土和全年不凍二大地帶，再根據(jù)水熱平衡和地理位濕系數(shù)為主進(jìn)一步劃分。三級區(qū)劃是在二級區(qū)內(nèi)劃分更低一級的區(qū)域或類型單元。本標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定一、第1.0.4條標(biāo)準(zhǔn)適用范圍第1.0.5條區(qū)劃的采用確定。三級自然區(qū)劃由各地按有關(guān)規(guī)定自行劃分?；A(chǔ)卷2公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書基礎(chǔ)卷2公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·第二章一級區(qū)劃第2.0.1條-級區(qū)劃的主要依據(jù)與指標(biāo)第2.0.2條一級區(qū)劃的主要指標(biāo)大體上是區(qū)分多年凍土和季節(jié)凍上的界線。第2.0.3條一級自然區(qū)區(qū)劃的特征與指標(biāo)如表2.0.3,-級區(qū)的自然條件和對公路設(shè)計(jì)的要求見附錄一?！?級區(qū)名KI凍上區(qū)大Ⅱ東部溫潤季凍區(qū)線以東運(yùn)動強(qiáng)弱不·1濕過渡區(qū)等高線以東東南濕熱區(qū)1月>0,線以東V西南潮股區(qū)1月>0,等高線以東西北干早區(qū)山區(qū)垂直分布東部100~250上升與盆地下降相間全年<10,除南端外公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)采用H·L彭曼公式(詳細(xì)內(nèi)容見附錄二):3第3.0.2條二級自然區(qū)根據(jù)二級區(qū)劃的主導(dǎo)因素與標(biāo)志，在全國七個…級自然區(qū)內(nèi)又分為33個二級區(qū)和19個副區(qū)(亞區(qū)),共有52個二級自然區(qū)。它們的區(qū)界與名稱如下(各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響見附錄二級區(qū)名(包括副區(qū))K雨型,連續(xù)多年凍1區(qū)400~斤、低山和中山I?島狀多年凍區(qū)400~和中山公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·基礎(chǔ)卷4二級區(qū)名(包括副區(qū)KH?東北東部山地潤濕凍區(qū)濕潤重丘低山平原和沼澤大部為200~600~除完達(dá)山外大部分為平原內(nèi)陸軟士II?東北中部小前0.25~400~殷或洪積扇大部分為平原H?遼河平原凍融交替副區(qū)0.75~海濱<1大部分為平原l1?東北西部潤干200~山前>3的丘陵化崗巖、流紋巖Il?海灤中凍區(qū)海濱<1為軟上平原大部為平原I?,冀北山地副區(qū)600~1旅大丘陵副區(qū)0.75~600~巖[ls身豫輕陳區(qū)600~30～32.lls。山東丘陵副區(qū)0.75~600~山中凍區(qū)，Ⅲ2。榆林副區(qū)，IⅢ?甘東黃土山地區(qū)，Ⅲ,黃渭間山地、盆地輕凍區(qū)。區(qū)劃的特征與指標(biāo)見表與指標(biāo)見表3.0.2-4。區(qū)劃的特征與指標(biāo)見表3.0.2-5。公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)s公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)s一級區(qū)名(包括副區(qū))[I,山西山地、盆K400~山地500~1000,盆地部分為巖區(qū)400~能潤中山和沖山地500~1000,盆地部分為土高原中中凍區(qū)0.5~上Il?,榆林副這0.50~400~0.25~II?黃測間山地、濕潤乘丘，低山其中~1000,部分為平原二級區(qū)名包括副區(qū))K雨型最高月(天數(shù))2.0~1~2,海洲沿海軟上和1:IV鹽城劇區(qū)1.00~930~31.5~1~2,海積平原和二角洲沿海軟土和IV,江淮區(qū)陵川地潤混區(qū)~30~重丘與低山為或200～500,IV?長匯中游1.25~2.5~3.6~1~2,湖內(nèi)陸軟土平原沖積土和內(nèi)下蜀t:下平然不的依族在或體在安多求不律深體平本公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·基礎(chǔ)卷6級區(qū)名(包括副區(qū))K雨型最高月(天數(shù))IV?浙倒沿海山地中濕區(qū)臺風(fēng)2.0~3.0~大部為200~IVs江南丘陵過濕區(qū)~濕潤丘陵局一般≥200局IV。武夷南嶺山地過濕區(qū)2-3,山~1000局部為IVs武夷副區(qū)1.75~1800~濕潤中山IV?華南沿海臺風(fēng)區(qū)1600~有三角洲平原局部為200~IV??臺灣山地副區(qū)山巖、粗粒巖IVπ海南島西部潤干副區(qū)0.50~800~臺風(fēng)雨IV?南海諸島副區(qū)~臺風(fēng)雨32.5~珊瑚島二級區(qū)名(包括副區(qū))K雨型最高月(天數(shù))V?秦巴山地潤部為高山500～1000,局部為<2002.0~3.5~30~~2為重丘、低山東南部為500~1000西部為平原Vz?雅安、樂小過混副區(qū) 公路自然區(qū)劃標(biāo)淮7續(xù)上表公路自然區(qū)劃標(biāo)淮7二級區(qū)名(包括副區(qū))K雨型最高另(天數(shù))V?二西、貴州山地過濕區(qū)1.50~1000~4.0~20.0~山地和波狀高低山和中山500,局部為<200或500~巖潤濕副區(qū)3.0~2~4,山山地大部為200~原干漸交替區(qū)0.50~600~1.5~子分布其間500～1000,中部<200,南部為200~50Vs源西橫斷山1200~ 星分和人部>1000,南部為500~Vs?大理副區(qū)800~2.0~20~大部>1000,南部為500~二級區(qū)名(包括副區(qū))K雨型140~2~4,谷VI??河套副區(qū)土VI?綠洲-荒漠區(qū)或≤3,荒原和沖積平原大部為平原Vl?阿爾泰山地凍土區(qū)高山公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·基礎(chǔ)卷8一級區(qū)名(包括副區(qū))K雨型VT天山-界山山漠上，粗粒巖為主VI?塔城副區(qū)沖積半原和山地平原或500~性十和黃上狀1Vl?n伊梨河谷副區(qū)200~t原凍土區(qū)，VH?川藏高山峽谷區(qū)，VI?藏南高山臺地區(qū)，VI。拉薩副區(qū)。區(qū)劃的特征與指標(biāo)見表級區(qū)名(包括副區(qū))K雨型山地區(qū)山地>5,山高山和冰山當(dāng)?shù)貛rVH?柴達(dá)木荒漠區(qū)或100~~5,東部鹽治原甸區(qū)地<1以粉性十和VT?羌塘高原凍土區(qū)年凍土原·般<1.0m,最高僅0.2~高寒丘陵、臺分布有礫漠凹臺源F:陵≤以細(xì)粒巖可Vlls川藏高峽谷區(qū)400~ 川、雪山以粉性1:和VH?藏南高山臺階地3~5高山、冰川和礫土VII??拉薩副區(qū)0.25~高山、冰川和礫上：公路公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)9二級自然區(qū)進(jìn)一步劃分為若干類型單位的類型區(qū)別；另一種是繼水熱、地理區(qū)進(jìn)…步劃分為若干更低級區(qū)域的區(qū)域劃分。各地可根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況選用。書附錄一一級區(qū)的自然條件和對公路設(shè)計(jì)的要求緯度高、氣溫低，為我國唯一的水平多年凍土區(qū)。多致下降，以防路基熱融沉陷，導(dǎo)致路面破壞。在路基設(shè)計(jì)中應(yīng)是寧填勿切。原地面植被不應(yīng)破壞，路堤土質(zhì)應(yīng)為凍穩(wěn)性良好的土或砂礫。必須采用路塹時，應(yīng)有保證邊坡和基層穩(wěn)定的措施。瀝青面層因?qū)嵯禂?shù)高，應(yīng)相應(yīng)抬高路基。結(jié)構(gòu)組合中如設(shè)砂礫墊層，只能按蓄水不東部混潤成明顯不利季節(jié)。夏季水毀和泥石流也有一定影細(xì)水上升，以防止凍脹翻漿。應(yīng)用水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性好的Ⅲ下濕過渡區(qū)的西部地震較少，病害增多料基層下增設(shè)砂礫底基層，亦為本區(qū)常用東南濕熱區(qū)是我國最濕熱的地區(qū)。春、夏東南季風(fēng)造成的梅雨和陵、平原為主，公路通過條件尚好材料宜選用較高標(biāo)號，保證其勢層穩(wěn)定性。渣油路面應(yīng)提高抗滑性能并注意封閉表面，以提高公路的水穩(wěn)性。和潮濕路段的路基應(yīng)進(jìn)行處理，或選用低塑砂礫料或泥灰結(jié)碎石作底基層或墊層Y西南潮暖區(qū)同時受東南和西南季風(fēng)影響，雨期較長。加之地勢較F濕季節(jié)分明的地區(qū),土基強(qiáng)度較高，本區(qū)集中分布地區(qū)。北部和西部新構(gòu)造強(qiáng)烈，不僅地形高差大，地震病害亦多西北干早區(qū)由丁氣候干旱，土基強(qiáng)度和道路水文狀況均佳，筑路山區(qū)有風(fēng)雪流危害。灌區(qū)和綠洲有凍脹融漿，山區(qū)公路通過乘直自然帶，選線和修筑均較復(fù)雜防治冰川。東南部由于新構(gòu)造運(yùn)動活躍和地形破碎，地震強(qiáng)路通過條件困難，尤其是4000m以上的高山地區(qū)更甚保證路基的整體穩(wěn)定性，全區(qū)除高原凍十地帶應(yīng)維持井青老化快，1.施工季節(jié)短，故施工應(yīng)采取措施。柴達(dá)木盆地氣候較干早，氯化鹽可作筑路材料公路公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)二附錄二潮濕系數(shù)K值及蒸發(fā)力E的計(jì)算E=F·E?公路工程標(biāo)淮規(guī)范匯編全書基礎(chǔ)卷附錄三各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響級區(qū)名(包括副區(qū))白然條件對公路工程的影響,連續(xù)多年凍上區(qū)季凍結(jié)，水溢地面形成涎流冰。另外，選線時，應(yīng)I?島狀多年凍土區(qū)…級區(qū)名(包括副區(qū))自然條件對公路工程的影響H?東北東部山地濕潤凍區(qū)I?C平原副區(qū)I?東北中部山前平原重I?,遼河平原凍融交替副區(qū)漿最為嚴(yán)重。線形條件好。沿海軟上地區(qū)除翻漿外，雨季路基強(qiáng)度低，造成π?東北西部潤干凍區(qū)條件較好，但西部分布有風(fēng)成沙丘，造成工程困難。西陷I?海灤中凍區(qū)秋雨期內(nèi)路基中水分增加，春季升溫快，翻漿時間短。平原地區(qū)沿海和內(nèi)陸軟土分布廣，路基強(qiáng)度低，筑路石料缺乏，山前地區(qū)夏秋水毀病害多I?冀北山地副區(qū)Ⅱ旅大斤陵副區(qū)I?魯豫輕凍區(qū)震局部路段有輕微翻漿，公路修建條件較有利，但通過ilg山東丘陵副區(qū)水毀、泥石流，個別地區(qū)公路公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編全書·基礎(chǔ)卷二級區(qū)名(包括副區(qū))白然條件對公路工程的影響區(qū)河谷盆地有次生黃土分布，邊坡穩(wěn)定不如典型黃土。春季Ill?雁北張置副區(qū)路材料較多Il?陜北典型黃土高原中凍區(qū)立不墜的特性.…-般路基強(qiáng)度較高，但遇水易造成I?榆林副區(qū)除具有典型黃土區(qū)的公路工程特點(diǎn)外，風(fēng)或沙侵袋對公路修建營運(yùn)有影IHl?甘東黃上山地區(qū)黃土砂性較重，且處于強(qiáng)震區(qū)，滑坡崩塌、泥石流等影響較ⅢI?黃渭問山地、盆地輕流級區(qū)名級區(qū)名(包括割區(qū))IV:長江下游平原潤濕區(qū)IV??鹽城副區(qū)IV?江淮丘陵、山地潤濕區(qū)Tv?K江中游平原中濕區(qū)IV?浙閩沿海山地中濕區(qū)IVs江南丘陵過混區(qū)IV?武貞南嶺由地過濕區(qū)IV?武夷副區(qū)IV?華南沿海臺風(fēng)區(qū)IV臺灣山地刷區(qū)IV?南海諸島副區(qū)線石方T程量大，標(biāo)準(zhǔn)受限制區(qū)尤為重要中級路面松散揚(yáng)塵臺風(fēng)、海水進(jìn)退流低泥濘主要自然病害白然條件對公路工程的影響IVn海南島西部潤下副臺風(fēng)、水毀、塌方區(qū)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)級區(qū)名(包括副區(qū))自然條件對公路工程的影響V?秦巴山地潤濕區(qū)V?四川盆地中濕區(qū)般紫黏性十地區(qū)，路基強(qiáng)度中等。成都黏七地區(qū)，因十質(zhì)大，路基強(qiáng)度低。河谷線和越嶺線通過條件均較易，但V??雅安、樂山過濕副區(qū)V?三西、貴州山地過濕!區(qū)石灰?guī)r分布廣泛。巖溶土洞不僅影響路基穩(wěn)定，對其他大，降水持續(xù)期亦長，滲透大，造成路基過濕。地形為起伏大，路線通過條件較困難，工程標(biāo)準(zhǔn)不宜過高，如要求線形順直，不僅土石方工程量大，在穿越深溝高谷時，橋涵工程量亦將增大很多V?.滇南、桂西潤濕副區(qū)過需要展線，路線標(biāo)準(zhǔn)不宜過高，但路面材料豐富，取材較易V?川、滇、黔高原干濕交替區(qū)干濕季節(jié)分明，泥季能保證路基強(qiáng)度，干季中級路面易出害，特別是一些背風(fēng)壩子，公路的過干現(xiàn)象嚴(yán)重。北部為我國暴雨泥石流主要分布地區(qū)之一，影響公路的修建和使用。但路面材料不缺乏塌泥石流相當(dāng)嚴(yán)重，本區(qū)又是全國降雨最連續(xù)地區(qū)，暴雨有時影響車輛Vs?大理副區(qū)多，影響路線勘測工作二級區(qū)名(包括副區(qū))自然條件對公路工.程的影響VI?內(nèi)蒙革原中干區(qū)東北部積雪阻車，大青山寧·帶凍脹翻漿較重。鄂爾多斯地區(qū)多流砂和半固定砂丘，除大青山區(qū)附近外，其他地區(qū)筑路材