環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛輪胎項目產(chǎn)品介紹

第一節(jié)環(huán)衛(wèi)車輛輪胎 1一、輪胎介紹 1二、產(chǎn)品特點 2第二節(jié)輪胎組成 6一、外胎 7二、內(nèi)胎 9第三節(jié)工藝介紹 11一、米其林C3M技術(shù) 11二、MMP技術(shù) 12三、固特異的夏hOPACT技術(shù) 13四、倍耐力MIRS技術(shù) 13五、鄧祿普的數(shù)碼輪胎技術(shù) 15第一節(jié)環(huán)衛(wèi)車輛輪胎一、輪胎介紹輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。二、產(chǎn)品特點（一）性能（二）特性1.采用3道寬槽減少漂滑，提高輪胎性能及高速下的行駛安全。2.采用‘優(yōu)化接地面技術(shù)’，優(yōu)化花紋槽的位置與寬度優(yōu)化花紋槽位置，確保輪胎外側(cè)接地面積及穩(wěn)定性。3.采用全新3D橫向花紋槽在不犧牲花紋塊強度的同時，增強雪地與濕滑路面性能。4.更優(yōu)的花紋噪音表現(xiàn)在中心區(qū)域使用中心花紋條。5.更優(yōu)的花紋塊硬度降低磨損，提高干燥路面性能表現(xiàn)。6.采用胎側(cè)保護罩利用低壓狀態(tài)，防止胎側(cè)因路牙石而受損。（三）輪胎結(jié)構(gòu)1.胎面化合物HSSC（高度強化的二氧化硅化合物）是一個經(jīng)過高精煉、在低溫狀態(tài)下對高品質(zhì)二氧化硅進行二倍時間硫化（對比上一代技術(shù)產(chǎn)品）的新型化合物。以此提高分子之間的混合度來確保穩(wěn)固的駕駛性能和提升的行駛里程。2.芳綸混合增強帶為應(yīng)對起步時的高耗損與加速度，輪胎強度已大大提升。3.折疊鋼帶邊緣膠條鋼帶的耐用性進一步提升。4.高強度鋼帶的應(yīng)用高強度鋼帶的使用能夠很好地吸收外部沖擊，輪胎的耐用性與舒適性都會大大提高。5.雙層纖維加強帶雙層結(jié)構(gòu)的胎體纖維加強帶確保了輪胎構(gòu)造上的抵抗力。6.強大的無縫胎圈鋼絲通過增強輪轂與接合點之間的貼合力，即便在較高的初始加速度下，輪胎依然會安全地保持連接在輪轂上。（四）規(guī)格規(guī)格簾布層評級負重指數(shù)速度級別符號175/70R140693S185R1408100R185R140695R195/70R150896R195R150699R205/65R1606101H205/70R1506102R215/75R1608104R第二節(jié)輪胎組成輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。一、外胎外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個單獨的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)（胎面斜坡）、屈撓區(qū)（胎側(cè)區(qū)）、加強區(qū)和胎圈區(qū)。（一）胎體：又稱胎身。通常指由一層或數(shù)層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的（作為）充氣輪胎的受力結(jié)構(gòu)。簾布層：是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩(wěn)定性。胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內(nèi)壓而產(chǎn)生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強力，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊密堅固，不易發(fā)生變形。胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側(cè)向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。（二）緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。子午線結(jié)構(gòu)輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。（三）胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層（通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠兩側(cè)的邊緣部分、胎側(cè)、加強區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠）。胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面（土壤）的抓著力，以及吸收輪胎在運行時的振蕩。輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構(gòu)成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面（土壤）的抓著力和保證車輛必要的抗側(cè)滑力。花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊（四）胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護胎體，又有彈性。（五）胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in=2.54cm）。胎踵：胎圈外側(cè)與輪輞胎圈座圓角著合的部分。胎圈芯：由鋼圈，三角膠條和胎圈芯包布制成的胎圈部分。鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環(huán)，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。裝配線：模壓在胎側(cè)與胎圈交接處的單環(huán)或多環(huán)膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標線。二、內(nèi)胎俗稱里胎。指用于保持輪胎內(nèi)壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管。氣門嘴用以充氣并使空氣在內(nèi)胎內(nèi)保持一定壓力。內(nèi)胎應(yīng)具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的永久變形。一般用丁基橡膠制造。內(nèi)胎是充氣減振用承氣容器，使用于卡汽車、摩托車、自行車、人力車輪胎內(nèi)腔的輔助承氣壓容器，按所含主要材質(zhì)可分為天然膠內(nèi)胎和丁基膠內(nèi)胎，另外有一種新型產(chǎn)品純丁基膠內(nèi)胎，比如鄭州澳德橡膠生產(chǎn)的"寶路捷"純丁基膠內(nèi)胎。丁基膠內(nèi)胎產(chǎn)品:指用丁基橡膠,丁基再生橡膠為主要原材料，加入三元乙丙橡膠及填充劑、助劑、防老化劑等輔料，按一定比例配方，經(jīng)混煉、密煉、出型、硫化定型后加工成各種型號的車用內(nèi)胎產(chǎn)品。三、墊帶又稱襯帶，壓條。指用于保護內(nèi)胎著合面不受輪輞磨損的環(huán)形膠帶。它裝于內(nèi)胎和輪輞之間，其中部較厚，兩邊緣由內(nèi)向外漸薄。墊帶外表面有一條中心線，作安裝時的對正線。中心線上還有一個孔洞，供內(nèi)胎氣門嘴穿出。墊帶對膠料的物理機械性能要求不高，但應(yīng)有良好的耐老化性能。固著于深式輪輞的無內(nèi)胎輪胎和固著于特殊結(jié)構(gòu)輪輞的超低壓輪胎，因著合緊密，不需要墊帶。有一定形狀斷面的環(huán)形橡膠帶。上面有一個圓孔可以讓內(nèi)胎氣門嘴穿過。套在輪輞上用以保護內(nèi)胎不受輪輞和外胎胎圈的磨損。根據(jù)斷面，可分凹型和平型兩種。前者裝配較便利，安放位置也較易正確。廣泛用于汽車空心輪胎。第三節(jié)工藝介紹（根據(jù)產(chǎn)品實際情況詳細介紹輪胎生產(chǎn)工藝）一、米其林C3M技術(shù)Command+Control+Communication&Manufacture，譯為：指揮、控制、通訊及制造一體化系統(tǒng)。C3M有如下5項技術(shù)要點：1.連續(xù)低溫混煉；2.直接壓出橡膠件；3.成型鼓上編織/纏繞骨架層；4.預(yù)硫化環(huán)狀胎面；5.輪胎電熱硫化。C3M的關(guān)鍵設(shè)備是特種編織機和擠出機。C3M技術(shù)通過以成型鼓為核心，合理配置特種編織機組和擠出機組而得以實現(xiàn)。特種編織機環(huán)繞成型鼓編織無接頭環(huán)形胎體簾布層和帶束層，并環(huán)繞成型鼓纏繞鋼絲得到鋼絲圈。擠出機組連續(xù)低溫（90℃以下）混煉膠料，壓出胎側(cè)、三角膠條以及其他橡膠件。二、MMP技術(shù)MMP的全稱為：ModularManufacturingProcess；譯為：積木式成型法。我單位的輪胎生產(chǎn)工藝由四大工序組成：1.塑/混煉；2.壓延和壓出；3.成型；4.硫化。MMP打破傳統(tǒng)輪胎廠四大工序齊備的模式，將四大工序分割成兩大塊來操作。第一塊包括了傳統(tǒng)工藝的第一道工序（塑/混煉）、第二道工序（壓延和壓出）以及第三道工序的前半部分（胎體成型），第二塊包括了傳統(tǒng)工藝的第三道工序的后半部分（貼帶束層、上胎面）和第四道工序（硫化）；執(zhí)行第一塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠被稱之為"平臺"，執(zhí)行第二塊生產(chǎn)任務(wù)的工廠被稱之為"衛(wèi)星廠"。平臺負責生產(chǎn)輪胎基本構(gòu)件并進行預(yù)裝配，衛(wèi)星廠負責整體裝配并完成輪胎制造工藝最后硫化。通常，一個平臺可配置多間衛(wèi)星廠，構(gòu)成輻射網(wǎng)絡(luò)。三、固特異的夏hOPACT技術(shù)IntegratedManufacturingPrecisionAssemblyCellularTechnology；譯為：集成加工精密成型單元技術(shù)。若將縮寫IMPACT看作是單詞Impact，其英文意思為"碰撞、沖擊、影響"。因此，海外業(yè)內(nèi)傳媒有將IMPACT謔稱為Impact的，意喻對傳統(tǒng)制造技術(shù)產(chǎn)生沖擊的新技術(shù)。IMPACT有四大要素（又稱四大單元）：1.熱成型機（HotFormer）；2.改進控制技術(shù)，提高生產(chǎn)效率；3.自動化材料輸送；4.單元式制造。上述四要素既可以單獨使用，也可以組合起來使用，而且無論是某個要素還是整個系統(tǒng)與現(xiàn)有的輪胎工藝流程都能夠緊密結(jié)合成一體。IMPACT不會像其他新一代輪胎制造系統(tǒng)那樣與現(xiàn)用系統(tǒng)不兼容。四、倍耐力MIRS技術(shù)MIRS的全稱為：ModularIntegratedRobotizedSystem；譯為：積木式集成自動化系統(tǒng)。MIRS的精髓是：以成型鼓為中心，組織生產(chǎn)；多組擠出機配合遙控機械手，實現(xiàn)從膠料擠出到成型鼓直接成型；用胎胚氣密層代替膠囊進行硫化。MIRS只有3道工序：1.預(yù)制；2.成型；3.硫化。預(yù)制工序有多臺擠出機，每臺擠出機配備規(guī)格為1×1．5m的卷取軸架，上掛鋼絲或浸漬簾線輥筒；架上的多股鋼絲或簾線進入擠出機的直角機頭，與膠料一同擠出，得到補強膠條，供下游工序使用。成型工序有3組共8臺擠出機和3對遙控機械手，分成三工位操作。成型鼓為可折疊式，中空，鼓身由8塊厚20mm鋁板制成，上有小孔使鼓面與鼓腔連通。成型鼓經(jīng)預(yù)熱進入第一工位，并繞軸旋轉(zhuǎn)；擠出機將膠料擠出到成型鼓上，機械手反復輥壓膠料，擠出空氣，使膠料緊貼鼓面，得到氣密層；由于鼓面是熱的，膠料被預(yù)硫化。接著成型鼓進入第二工位，第二對機械手將預(yù)制工序生產(chǎn)的各種補強膠條纏繞在成型鼓上，同時第二組擠出機將膠料擠出到成型鼓上，機械手和擠出機交叉操作，逐步形成胎體簾布層、胎圈等。然后成型鼓進入第三工位，第三對機械手貼預(yù)制帶束層，擠出機組將隔離膠、胎側(cè)膠、胎面膠直接擠出到成型鼓上，經(jīng)壓實、整形得到完整胎胚。胎胚連同成型鼓一起進入硫化工序，硫化機裝在六工位圓盤運輸帶的立柱上。第一對機械手將未取下成型鼓的胎胚裝入硫化機，合模，往成型鼓腔內(nèi)通人高壓氮氣，氮氣通過鼓壁的通氣孔逸出到鼓面，使胎胚脹大，從而脫離鼓面并緊貼硫化模內(nèi)壁，這樣已經(jīng)預(yù)硫化的胎胚氣密層實際上起到膠囊的作用。和普通硫化一樣，模腔內(nèi)通人蒸氣。經(jīng)15分硫化后，圓盤運輸帶到達第六工位，第二對機械手開模，將輪胎連同成型鼓一