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文檔簡介

種“充電不吃油”的汽車近年來炙手可熱。股神巴菲特投資能源汽車商“比亞迪”《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》大力支持進展能源汽車?!袄谩毕o不透露著電動汽車的春天就要來了。“以電代油”得一杯羹。方包括整車、充電設(shè)備、核心零部件以及相關(guān)上游資源。3億元“豪賭”電動汽車個夢想:造萬向自己的汽車!到了電動汽車上。1999年,魯冠球悄然啟動了電動車工程;20233月正式組建浙江萬向電動汽車開發(fā)中心;2023年開頭,萬向啟動聚合物鋰離子動力電池工程,通過成功收購浙江嘉興埃泰克公司,引進了當(dāng)時世界上先進的電池制造工藝;2023年改組的萬向電動汽車,是萬向集團的全資子公司。的純電動汽車樣車以及模型?!斑@是國家電網(wǎng)公司定做的流淌效勞車”工作人員帶著記者參觀。一個特別的液晶顯示表,顯示電流和電壓的狀況,而一般汽車的管管線線都不見了。依據(jù)“電池-電機-電控-電動汽車”發(fā),并已投入試運行,但離產(chǎn)業(yè)化尚有一段時日。10年來,萬向?qū)﹄妱悠嚨耐顿Y超過3“公司現(xiàn)在有200”公司治理部經(jīng)理王偉笑得有些犯難。但是望著辦公樓門前一大塊空地,技術(shù)人員又自信地說:“月底,我們的電動汽車產(chǎn)業(yè)化基地就要奠基了,總投資有幾個億?!比f向堅決不移地“燒錢”,籌碼越下越大,賭的是電動汽車的燦燦“錢途”。音,污染環(huán)境。電動汽車可以解除這些犯難,具有低排放、能源構(gòu)造優(yōu)化、駕駛操作便利等優(yōu)點。市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長何秀林說:“能源汽車和杭州的城市定位符合,政府大力支持。4月份,杭州將召開大力進展汽車工業(yè)的發(fā)動大會,同時公布支持汽車產(chǎn)業(yè)進展的三個重要文件?!?5平方公里的江東汽車工業(yè)園區(qū),目前共有四個整車工程。在能源領(lǐng)域,除了萬向外,落戶杭州的納智捷汽車、青年汽車也在樂觀研制能源汽車,還有浙江品森集團與美國洛杉磯汽車集團合資合作的電動汽車研制工程。據(jù)統(tǒng)計,國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足能源車研發(fā);轎車方面,六大汽車集團以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭相研發(fā)能源車,企業(yè)數(shù)量總計超過40家。電動汽車的三種路徑選擇“這是我們混合動力車的宣傳冊,北京公交今年年初向我們訂了800輛福田歐V混合動力客車。”記者到市經(jīng)委汽車工業(yè)處采訪,恰巧遇到杭州福田汽車銷售效勞公司總經(jīng)理汪玲。在場的還有萬向電動汽車公司運營保障部經(jīng)理。談起電動汽車,兩人相見恨晚。電動汽車可分為燃料電池電動汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車三大類?!叭紵边^程只產(chǎn)生純潔水;混合動力車有兩套驅(qū)動輪行駛?!笆濉逼陂g,國家確立了“三縱三橫”的研公布局,燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車3種整車技術(shù)為“三縱”,多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動3種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”。在13個試點城市公交、出租車等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與能源汽車,對試點城市購置三種類型的能源汽車賜予一次性定額補助。具有確定的商業(yè)化根底,得到國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商的青睞。汪玲說:“開發(fā)混合動力車一方面避開了傳統(tǒng)汽車工業(yè)已形成的浩大生產(chǎn)規(guī)模和社會根底設(shè)施的鋪張,另一方面也有利于開發(fā)電動汽車相關(guān)技術(shù)?!庇嘘P(guān)專家認為,這種由電動機和內(nèi)燃機結(jié)合使用的過渡車型,可能有40年-50年的市場周期。勢,是超越國外的惟一突破口,而電也是最好的替代能源形式,它的來源可以多種多樣。未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。津清源公司是中國汽車技術(shù)爭論中心下屬的一家企業(yè)21000輛混合動力客車的力氣。比亞迪集團也是較早宣布要進入電動汽車的企業(yè),該公司將進展電動汽車商業(yè)化,純電動車將于今年上市。能源構(gòu)造轉(zhuǎn)變國家電網(wǎng)公司吃螃蟹除了政府的大力支持外,電動汽車的另一個鐵桿支持者是國家電網(wǎng)公司。電網(wǎng)公司供電有波峰、波谷之分,晚上是波谷時段,用電量很少,造成機組利用效率低。10001003.4億度(替代20萬噸油)“以電代油”,那么我國的能源構(gòu)造將發(fā)生重大調(diào)整。為推動電動汽車的進展,中國國家電網(wǎng)公司已在2023年底成立了推動電動汽車進展辦公室,打算總投資300億元,在全國七省市開展電動公交車示范運行,分別是北京、天津、上海、武漢、株洲、杭州和聊城。浙江省電力公司營銷部卜佩征處長告知記者,省電力公司從2023年開頭電動汽車應(yīng)用爭論,目前有內(nèi)部客戶效勞用車、工程業(yè)務(wù)用車、公務(wù)車等共10輛電動汽車,并在杭州和寧波進展了試點,在兩地建筑了3座可換(電池)可充的多功能充電站。浙江公司參與研發(fā)的純電動電力效勞車和可充可換型充電站等成果的關(guān)鍵技術(shù)已申請國家專利?!凹冸妱恿魈市诜ㄈ〉门普眨鼰o法辦理保險?!辈放逭髡f。目前,電動汽車充電也是難題。今年初,省電力公司開通純電動示范客車九龍山莊線,從黃龍體育中心到富陽九龍山莊,單程距離約38公里,為了防止電動汽車“去了回不來”,電力公司特意在富陽建了一個小型充電站。決需要國家政策支持和根底設(shè)施的建設(shè)來協(xié)作。要在城市里每隔幾公里建充電站或者換電改造現(xiàn)有加油站,建立快速充電站。9正在北京、上海和其他大型城市建筑電動車充電站,每座充電站造價約為25萬元。而省電力公司預(yù)算,建筑一座可換可充多功能充電站需要40萬元。電池企業(yè)進軍能源領(lǐng)域51千萬輛的電動自行車銷量,而其完整的產(chǎn)業(yè)鏈有望延長到電動汽車領(lǐng)域?!半妱悠嚨漠a(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強、帶動性大,必定會對電子、化工、機械等行業(yè)產(chǎn)生深刻影響。件產(chǎn)業(yè)鏈,共同進展。”萬向電動汽車公司總經(jīng)理陳軍說。電動汽車研發(fā)的最大瓶頸是電池。陳軍告知記者:“電動汽車的運行本錢構(gòu)成不同于傳統(tǒng)汽車,由于電池使用過程中會衰減,當(dāng)前電池組的里程壽命在10-15萬公里,因此電動汽車車的使用本錢也會大幅下降。”目前萬向已經(jīng)根本解決了電池的性能和安全問題電池,萬向照舊可以坐穩(wěn)汽車配件老大的寶座,做到“進可攻,退可守”。而虎視眈眈這一領(lǐng)域的還有原來的電池企業(yè),在IT、通訊向薄利化進展的今日,尋求下入汽車動力電池的研發(fā)。湖州長興是“電池之鄉(xiāng)”,當(dāng)?shù)赜写蟠笮⌒?0多家電池生產(chǎn)企業(yè)。浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春告知記者:“進展電動汽車電池是大勢所趨,比亞迪就是做電池起家的。我們”電池是動力汽車的“心臟”,目前用買電池組的費用可以買一輛高檔轎車。電池價格昂貴、使用壽命不長,也催生了另一種可行的商業(yè)模式——電池租賃。浙江電力公司正在進展這方面的可行性爭論的方式。即建立能源供給網(wǎng)絡(luò)供給電池租賃效勞,消費者購置電動車時,不需要購置電池,只需要租賃電池就可以;甚至可免費獲得一輛電動車,只要定購假設(shè)干年電池租賃效勞就行,而電池租賃公司則主要向消費者收取效勞費,有些類似于充話費送手機。杭州四月出臺三個汽車產(chǎn)業(yè)文件密集出臺的扶持政策,給投入大量時機本錢的電動汽車廠商帶來了走下去的信念。市經(jīng)委汽車工業(yè)處正在緊鑼密鼓地制定三個杭州汽車產(chǎn)業(yè)進展的文件,這些文件將在4月份公布。杭州市打算每年從型重化工業(yè)扶持資金中安排不少于3000萬元,專項用于支爭論制定《杭州市汽車產(chǎn)業(yè)進展假設(shè)干意見》。20234月,5輛萬向研制的鋰離子純電動公交車在杭州Y9路公交線路上亮相,至今運營30萬公里,載客20萬人次。電電型環(huán)保公交車和油電混合動力環(huán)保公交車也已經(jīng)分別在188路和290點,意味著在杭州街頭行駛的能源汽車數(shù)量將成千上萬。中心出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出在三年內(nèi)生產(chǎn)50萬輛純電動、插電式混合動力和一般混合動力汽車的目標(biāo),即要占據(jù)5%的市場份額?!兑?guī)劃》還提出推廣使用節(jié)能和5100億元人民幣支持能源汽車的進展、技術(shù)革和專用零部件的研發(fā),即每年投入不少于33億元。汽車工業(yè)由傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型市場潛

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