《架空輸電線路直升機牽放初級導引繩施工工藝導則 》

ICS29.240

K47

備案號：

單擊此處輸入文字。

中華人民共和國電力行業(yè)標準

PDL/T5XXX－2020

架空輸電線路直升機牽放初級初導繩

施工工藝導則

Guideforconstructionofprimarysteelpilotropelayingofoverhead

transmissionlinebyhelicopter

（征求意見稿）

××××－××－××發(fā)布××××－××－××實施

國家能源局發(fā)布

1

DL/T5XXX－2020

目次

前言........................................................錯誤！未定義書簽。

1總則......................................................................3

2術(shù)語......................................................................4

3基本規(guī)定.................................................................5

4施工準備.................................................................6

4.1技術(shù)準備................................................................6

4.2場地準備................................................................6

4.3機具準備................................................................7

4.4飛行準備................................................................7

4.5通信準備................................................................8

5牽放施工.................................................................9

5.1施工工藝流程............................................................9

5.2放線滑車懸掛...........................................................10

5.3牽引配重系統(tǒng)連接.......................................................10

5.4直升機牽放初導繩.......................................................11

5.5放線張力操作控制.......................................................13

5.6初導繩穿過邊相放線滑車.................................................13

5.7初導繩穿過中相放線滑車.................................................14

5.8錨線場錨線.............................................................15

6安全措施................................................................17

7環(huán)境保護................................................................18

附錄A牽放施工主要計算......................................................19

本標準用詞說明................................................................20

引用標準名錄..................................................................21

附：條文說明..................................................................22

1

DL/T5XXX－2020

Contents

Foreword................................................................................................................................................2

1Generalprovsions............................................................................................................................3

2Terminology....................................................................................................................................4

3Generalrequirements.......................................................................................................................5

4Installationpreparation....................................................................................................................6

4.1Techologypreparation..............................................................................................................6

4.2Placepreparation......................................................................................................................6

4.3Implmentspreparation..............................................................................................................7

4.4Flyingpreparation.....................................................................................................................7

4.5Commuunicationpreparation...................................................................................................8

5Pilotrope..........................................................................................................................................9

5.1Constructionprocess.................................................................................................................9

5.2Pulleyhanging........................................................................................................................10

5.3Tractioncounterweightsystemconnection............................................................................10

5.4Helicopterpullingandprimaryguiderope............................................................................11

5.5Tensioncontrol.......................................................................................................................13

5.6Guideropepassingthroughsidepulley.................................................................................13

5.7Guideropepassingthroughthemiddlepulley......................................................................14

5.8Anchorlinefield.....................................................................................................................14

6Safetymeasures.............................................................................................................................16

7Environmentalprotectionrequirements........................................................................................18

AppendixAMaincalculationofconstruction.................................................................................19

Explanationofwordinginthiscode................................................................................................20

Normativereference.........................................................................................................................21

Addition:Explanationofprovisions.................................................................................................22

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DL/T5XXX－2020

1總則

1.0.1為規(guī)范架空輸電線路直升機牽放初級初導繩施工工藝，提高安裝效率，保證施工安

全，制定本標準。

1.0.2本標準適用于架空輸電線路應用直升機進行初級初導繩的牽放施工。

1.0.3架空輸電線路直升機牽放初級初導繩施工，除應符合本標準外，尚應符合國家現(xiàn)行

有關標準的規(guī)定。

1.0.4提供直升機作業(yè)服務的通航企業(yè)應具備符合要求的外載荷飛行資質(zhì)。直升機起降應

遵守通用航空飛行管制條例、相關規(guī)定。

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2術(shù)語

2.0.1初級初導繩pilotrope

簡稱初導繩，指用于初導繩系中最初牽放的繩索，材質(zhì)選用纖維繩或防扭鋼絲繩等，其

規(guī)格按展放方法、設備能力等選擇。

2.0.2重錘weight

指懸掛在直升機主吊索下方的配重物，用于減少直升機主吊索的偏角，減少或消除直升

機在承受水平外載時的下俯角度，保持機身的平衡，使初導繩與機身保持規(guī)定的安全距離。

2.0.3過中相器throughinterphasedevice

用于引導初導繩穿過貓頭型、酒杯型等封閉型鐵塔中相橫擔下方的一種穿線裝置。

2.0.4導桿式放線滑車guidedropepulley

指用于直升機牽放初導繩的放線滑車，加裝有進線的活門和導向桿，初導繩可通過滑車

的導向桿進入滑輪槽內(nèi)。

2.0.5直升機牽放distraction

指直升機通過機下所掛的重錘或過中相器牽引初導繩，沿放線段飛行，初導繩逐基進入

各塔懸掛的導桿式放線滑車，以完成放線段初導繩的展放。

2.0.6高速張力機highspeedtensionmachine

張力輪可高速運轉(zhuǎn)，最大持續(xù)放線速度不小于25km/h，額定張力滿足初導繩騰空展放需

要。

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3基本規(guī)定

3.0.1應根據(jù)設計文件、施工資源和工程施工條件選擇直升機作業(yè)機型、施工裝備、施工

組織及操作方法等，編制施工作業(yè)指導性文件。

3.0.2與直升機牽放初導繩作業(yè)相配套的導桿式放線滑車、高速張力機等施工機具應符合

《輸電線路施工機具設計、試驗基本要求》DL/T875的規(guī)定。

3.0.3施工前應規(guī)劃直升機燃油運輸路徑，并辦理?；愤\輸?shù)南嚓P通行手續(xù)。

3.0.4作業(yè)前應獲得航空管制部門的許可。

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4施工準備

4.1技術(shù)準備

4.1.1施工前應進行現(xiàn)場調(diào)查和資料搜集，根據(jù)現(xiàn)場條件、直升機性能及初導繩參數(shù)等，

編制專項施工方案。方案中應包括以下內(nèi)容：

1放線段地形、地貌及氣象條件等；

2施工現(xiàn)場平面布置；

3跨越物的調(diào)查情況及采取的措施；

4牽放施工主要計算,詳見附錄A；

5直升機、初導繩及配套工器具配置；

6工藝流程及操作要點；

7施工通信設備配置及聯(lián)絡方式；

8施工計劃安排；

9安全措施；

10應急處置措施；

11其他與飛行作業(yè)相關的事宜等。

4.1.2直升機選型時應依據(jù)自身性能參數(shù)、工程技術(shù)條件、作業(yè)環(huán)境等因素綜合確定。

4.1.3放線段內(nèi)重要的被跨越物應按技術(shù)文件要求采取相應安全技術(shù)措施。

4.1.4施工前應組織機組、施工等相關人員接受技術(shù)培訓和安全技術(shù)交底。

4.2場地準備

4.2.1應根據(jù)放線段長度、直升機機型和裝備情況，進行起降場、張力場、錨線場的選址，

確定需用面積的大小。

4.2.2起降場的布置，應符合下列規(guī)定：

1場地應平坦堅硬、無砂石，水平傾斜角度不應大于15°。

2起降場到放線段各塔位的平均距離宜接近直升機的最佳飛行半徑。

3周圍無障礙物的場地，長、寬或直徑不應小于直升機全尺寸的1.5倍；周圍有障礙物

的場地，長、寬或直徑不應小于直升機全尺寸的2倍。

4.2.3張力場的布置，應符合下列規(guī)定：

1高速張力機宜布置在線路中心線上；

2高速張力機出口線繩仰角不應大于30°；

3高速張力機輪、高速尾車的受力方向應與其軸線垂直；

4高速張力機、高速尾車的錨固應可靠，高速張力機應按《電力建設安全工作規(guī)程第

2部分：電力線路》DL5009.2規(guī)定可靠接地。

4.2.4初導繩錨線地錨宜布置在放線段終點、牽引方向的延長線上，對線路的偏出角度不

宜大于5°，錨線地錨出口方向與相鄰桿塔放線滑車的仰角不應大于30°。

4.2.5起降場、張力場、錨線場等區(qū)域應保持清潔，應采取灑水或其他降塵措施。場地上

和桿塔上均應無散亂物體和易吹起物等。

4.2.6場地布置應符合環(huán)境保護和水土保持要求。

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4.3機具準備

4.3.1直升機及相關配套施工機具應根據(jù)施工技術(shù)要求和牽放受力分析計算結(jié)果配置。

4.3.2直升機準備時應符合下列規(guī)定：

1直升機應處于適航狀態(tài)，與直升機連接的用于牽放初導繩的相關吊掛件應通過適航

認證；

2直升機后勤保障設施應滿足飛行作業(yè)要求。

4.3.3施工準備階段應配備下列主要機具：

1初導繩；

2高速張力機；

3導桿式放線滑車；

4重錘；

5過中相器；

6抗彎連接器；

7通信設備。

4.3.4高速張力機的配置和使用，應符合下列規(guī)定：

1高速張力機的最大持續(xù)放線速度和最大張力應與直升機牽引飛行速度相匹配；

2高速張力機及配套高速尾車使用前應在施工現(xiàn)場進行試車，其技術(shù)性能、安全措施

和應急操作等方面應符合使用要求；

3高速張力機與配套高速尾車應運轉(zhuǎn)、制動同步，牽放過程中，不應出現(xiàn)高速張力機

與高速尾車之間鋼絲繩出現(xiàn)松弛情況；

4高速張力機應設置防止設備上翹和側(cè)偏的錨固點。

4.3.5初導繩配置和使用，應符合下列規(guī)定：

1根據(jù)放線段的長度通過計算確定初導繩的盤長；

2當初導繩的盤長小于5000m時，宜定長加工；

3初導繩需要分段連接的，每盤繩長以2000m～2500m為宜；

4施工前應將初導繩逐層緊密地纏繞在初導繩盤上，初導繩連接應使用抗彎連接器；

5纏繞初導繩時應使抗彎連接器的圓角端朝向出繩方向。

6初導繩為鋼絲繩時安全系數(shù)不得小于3；初導繩為纖維繩時安全系數(shù)不得小于5。

4.3.6放線滑車宜選用導桿式單輪放線滑車，設置防跳槽圓弧形護板，防初導繩跳槽被卡。

導桿可拆卸，便于改裝和運輸。

4.3.7施工前應對主要工器具進行檢查，根據(jù)使用條件對高速張力機、導桿式放線滑車、

過中相器、重錘等主要工器具進行強度校核，校核結(jié)果應符合《輸電線路施工機具設計、試

驗基本要求》DL/T875標準的規(guī)定。

4.4飛行準備

4.4.1用于作業(yè)的國內(nèi)直升機應取得由民用航空主管部門頒發(fā)的三證（適航證、國籍登記

證、電臺執(zhí)照），并處于適航狀態(tài)；使用外籍直升機時，應經(jīng)民用航空主管部門認可方可進

行作業(yè)。

4.4.2作業(yè)組應包括但不限于機組（直升機駕駛員、機上作業(yè)人員）及航空器維護人員、

運控員、直升機油料員（直升機加油車駕駛員）。

4.4.3直升機駕駛員應持有經(jīng)民用航空主管部門認可的、現(xiàn)行有效的商用駕駛執(zhí)照和體檢

合格證。

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4.4.4航務人員應了解飛行航線或飛行區(qū)域內(nèi)的航行通告，核對所飛航線或飛行區(qū)域的航

行、通信、導航資料。在施工前必須向飛行作業(yè)線路途徑地區(qū)的空軍、民航相關部門申請航

線報批。獲得當?shù)乜展懿块T下達的放飛許可后，機組方可起飛開始作業(yè)飛行。

4.4.5施工前，直升機宜空載沿放線段飛行，熟悉施工現(xiàn)場飛行路徑和作業(yè)環(huán)境。

4.4.6每次作業(yè)前應保證相關保障車輛均已到位。

4.5通信準備

4.5.1直升機應配備合適的通信設備，保證直升機具備地空雙向無線電通信能力。

4.5.2直升機起降場、張力場及錨線場應配備電臺，并根據(jù)不同崗位設置相應的通信頻道。

4.5.3放線段內(nèi)各塔位、重要交跨處等重點監(jiān)護部位應配置通信設備。

4.5.4作業(yè)前應對作業(yè)過程所需通信設備設施進行檢查，確保其處于正常工作狀態(tài)。

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5牽放施工

5.1施工工藝流程

5.1.1直升機牽放初導繩的施工工藝流程如圖5.1.1所示。

施工準備

放線滑車懸掛

牽引配重系統(tǒng)連接

直升機牽放初導繩

放線張力操作控制

初導繩穿過邊相放初導繩穿過中相

線滑車放線滑車

錨線場錨線

作業(yè)結(jié)束

圖5.1.1直升機牽放初導繩施工工藝流程圖

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5.2放線滑車懸掛

5.2.1懸掛導桿式放線滑車的掛索具宜采用鋼絲套或?qū)Ｓ脪炀?，掛索具及連接部位應順滑，

各節(jié)之間節(jié)點應光滑，不得對下落的初導繩產(chǎn)生阻礙和掛蹭。如圖5.2.1所示。

圖5.2.1滑車掛設示意圖

1-橫擔；2-掛具；3-放線滑車

5.2.2放線滑車懸掛方式應確?；囋谧杂蔂顟B(tài)下導桿朝向初導繩向下滑落一側(cè)。

5.3牽引配重系統(tǒng)連接

5.3.1當初導繩需穿過邊相放線滑車時，直升機機腹掛鉤處應連接專用吊索，吊索下方應分

別串接三聯(lián)板、手動鉤、重錘等，初初導繩應通過工作鉤與三聯(lián)板連接。如圖5.3.1所示。

圖5.3.1牽引配重系統(tǒng)連接示意圖

1-主吊索；2-三聯(lián)板；3-工作鉤；4-手動鉤；5-重錘；6-旋轉(zhuǎn)連接器；7-臨錨繩；8-初導

繩

5.3.2當初導繩穿過貓頭型、酒杯型等封閉型鐵塔中相橫擔下方時，直升機吊索系統(tǒng)應配置

過中相器。

5.3.3過中相器應懸掛在直升機機腹吊索下方的工作鉤處，初導繩應與過中相器的尾部直接

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連接。如圖5.3.2所示。

圖5.3.2過中相器連接示意圖

1-前掛點;2-前掛鉤；3-后掛點；4-主吊索；5工作鉤；6-后掛鉤；7-旋轉(zhuǎn)連接器；8-初導

繩

5.3.4初導繩與三聯(lián)板連接的工作鉤、直升機主吊索與過中相器連接的工作鉤應具有電動脫

鉤功能。

5.4直升機牽放初導繩

5.4.1初導繩牽放應根據(jù)鐵塔的結(jié)構(gòu)特點，以及張力場和錨線場所處的位置，宜按照由左（右）

到右（左）或由下到上的順序依次進行。

5.4.2按照鐵塔型式和施工需求，直升機牽放初導繩進入滑車分為兩種形式，包括直接進入

雙回路或單回路邊相（極）導桿式滑車，和通過過中相器牽引進入封閉式鐵塔橫擔中相導桿

式滑車。

5.4.3直升機飛臨張力場初導繩頭上方并懸停，地面操作人員將初導繩頭連接至直升機重錘

下方的工作鉤或過中相器，如圖5.4.1所示。

圖5.4.1直升機掛載初導繩示意圖

1-重錘；2-初導繩；3-高速張力機；4-高速尾車；5-地錨

5.4.4初導繩端頭與重錘相連后，應提升直升機的高度，沿著鐵塔的放線滑車方向飛行。

5.4.5直升機飛行的方向應按直升機從鐵塔橫擔頭外側(cè)上方越過，所牽放的初導繩與鐵塔構(gòu)

橫擔頭外側(cè)水平投影距離不宜大于5m。

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5.4.6直升機在任意兩塔之間飛行時，應按規(guī)定的速度勻速飛行，并保持飛行高度。

5.4.7飛行員在進行直升機的起飛、牽引、降落、懸停等系列操作時，直升機與鐵塔以及塔

上已架設線繩的安全距離不應小于直升機自身允許的最小安全距離。

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5.5放線張力操作控制

5.5.1高速張力機、高速尾車應設置可靠的防鋼絲繩跳槽、卡線、壓線措施，高速張力機出

口應設置可靠的導向裝置，導向裝置應具有可上下被動調(diào)節(jié)功能的導向輪。

5.5.2高速張力機的出線對地夾角范圍宜為0°～40°，設備錨固點設置應符合產(chǎn)品技術(shù)文

件要求。

5.5.3牽放過程中，應始終控制牽放初導繩所承受的張力在計算的受力允許范圍之內(nèi)。

5.5.4高速張力機的放線張力應滿足放線需求，張力控制應平穩(wěn)，放線速度應與直升機飛行

的速度相匹配，不宜突然啟動、制動。

5.5.5高速張力機操作手應與直升機飛行員保持通信暢通，并按現(xiàn)場指揮的指令操作。

5.5.6當放線段的距離較長需要換盤時，應指揮直升機懸停，張力機制動，地面施工人員將

張力輪上的初導繩尾部通過抗彎連接器與待換繩盤初導繩頭部連接；打開張力機制動，直升

機逐漸恢復正常牽引速度，繼續(xù)作業(yè)。

5.6初導繩穿過邊相放線滑車

5.6.1直升機帶初導繩應從塔側(cè)面越過放線滑車高度，并距離放線滑車15m~30m的位置懸

停。如圖5.6.1所示。

圖5.6.1初導繩穿入放線滑車時飛行動作

1-重錘；2-導桿式放線滑車；3-橫擔；4-初導繩

5.6.2飛行員應待初導繩穩(wěn)定后，判定初導繩所處的空間位置，觀察和監(jiān)視初導繩入輪的情

況。微調(diào)直升機的懸停高度，應使初導繩的水平位置逐漸貼近預過滑輪的懸垂臨時掛索，再

繼續(xù)使初導繩緩慢下落，直至初導繩落入滑輪為止。如圖5.6.2所示。

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圖5.6.2初導繩落入滑車軌跡示意圖

1-初導繩；2-放線滑車；3-滑車掛索；4-橫擔

5.6.3塔上作業(yè)人員應始終處于安全位置，觀察初導繩進入滑車輪槽情況并及時報告。

5.6.4飛行員應確認初導繩進入滑車輪槽后，保持或降低直升機飛行高度，并飛行一段距離

后，再繼續(xù)向前牽引。

5.7初導繩穿過中相放線滑車

5.7.1初導繩穿過中相放線滑車施工應符合圖5.7.1流程。

工作鉤工作鉤

前掛鉤工作鉤穿過后掛鉤工作鉤導引繩

連接前連接后

掛橫擔中相器掛橫擔脫離入滑車

脫離掛鉤掛鉤

圖5.7.1初導繩穿過中相放線滑車施工流程

5.7.2直升機吊索先連接過中相器后掛鉤，飛至鐵塔上方，帶動過中相器由中相橫擔下方緩

緩穿進塔窗。當過中相器前掛鉤超過橫擔前沿主材時，直升機懸停并調(diào)整位置，使前掛鉤掛

在橫擔下平面前主材預定位置。直升機緩緩下調(diào)高度至吊索不受力，操作工作鉤自動脫鉤，

摘離后掛點。如圖5.7.2（a）~（c）所示。

5.7.2直升機飛越鐵塔后懸停，使工作鉤接近過中相器前掛鉤，塔上人員應輔助工作鉤掛過

中相器前掛鉤。直升機調(diào)整姿態(tài)向前飛行，使前掛鉤脫離橫擔，并使后掛鉤掛在橫擔下平面

主材。直升機緩緩下調(diào)高度至吊索不受力，操作工作鉤自動脫鉤，摘離前掛點。如圖5.7.2

（d）~（f）所示。

5.7.3直升機調(diào)整空中位置，使工作鉤接近過中相器后掛鉤，塔上人員應輔助工作鉤掛過中

相器后掛鉤。直升機調(diào)整姿態(tài)向前飛行，使后掛鉤脫離橫擔，牽放初導繩沿導桿進入放線滑

車輪槽。如圖5.7.2（g）~（h）所示。

（a）直升機后掛點飛臨鐵塔(b)前掛鉤掛橫擔

(d)直升機向前飛，工作鉤連接前掛

(c)工作鉤脫離后掛點

點

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(e)過中相器由橫擔下穿過，后掛鉤掛橫擔(f)工作鉤脫離前掛點

直升機緩向后飛，工作鉤連接后掛點

(g)(h)直升機緩向前飛，初導繩入滑車

圖5.7.2初導繩入中相滑車操作步驟

1-前掛點;2-前掛鉤；3-后掛點；4-工作鉤；5-后掛鉤；6-初導繩；7-導桿式放線滑車

5.8錨線場錨線

5.8.1直升機在臨近錨線場時，應降低飛行高度。當直升機配重系統(tǒng)正處于該初導繩臨錨系

統(tǒng)垂直上方時，再繼續(xù)降低高度，直至配重落地后懸停。如圖5.8.1（a）所示。

5.8.2地面施工人員應將懸掛在牽引配重系統(tǒng)三聯(lián)板上的臨錨繩端頭與錨線場預先連接地

錨套的手扳葫蘆連接，直升機應承擔部分荷載，不得全部卸荷。如圖5.8.1（b）所示。

5.8.3地面施工人員應快速收緊手扳葫蘆，使臨錨繩受力后逐漸拉緊，直至張力全部轉(zhuǎn)移至

臨錨繩上。如圖5.8.1（c）所示。

5.8.4直升機應稍作下降，卸下全部荷載，與三聯(lián)板連接的工作鉤動作，將初導繩端頭與配

重脫開。直升機緩慢起飛，返場，初導繩牽放過程完成。如圖5.8.1（d）所示。

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（a）直升機開始下降（b）連接錨線系統(tǒng)

（c）收緊錨線系統(tǒng)（d）直升機脫鉤返回

圖5.8.1錨線場錨線操作步驟

1-錨線點；2-手扳葫蘆；3-臨錨繩

5.8.6初導繩牽放完成后，應在張力場和錨線場做好臨時錨固措施，且不得影響后續(xù)初導繩

的牽放作業(yè)，初導繩對被跨越物的凈空距離應符合《跨越電力線路架線施工規(guī)程》DL/T5106

的規(guī)定。

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6安全措施

6.0.1作業(yè)空域情況應滿足當日直升機電力作業(yè)條件。

6.0.2直升機牽放初導繩作業(yè)應在良好的天氣下進行，能見度不宜小于3000m，風速不宜大

于8m/s，雷雨天、雪天、霧天不宜進行。

6.0.3施工前，應按要求進行所有受力工器具的檢驗，且每次使用前均應檢查，并應正確安

裝和使用。

6.0.4跨越架（網(wǎng)）的搭設應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《電力建設安全工作規(guī)程第2部分：電力

線路》DL5009.2、《跨越電力線路架線施工規(guī)程》DL/T5106的規(guī)定。

6.0.5牽放過程中，各危險部位和重要崗位應設專人負責。

6.0.6直升機起飛前總指揮應逐基核實塔上及各監(jiān)護點人員到位情況，各項準備工作完成。

參加作業(yè)的所有人員在直升機起飛前應到達指定崗位，并測試通信設施通信正常，信息傳遞

無誤。

6.0.7在上揚塔上掛設導桿式放線滑車應預先打設好拉線，與轉(zhuǎn)角塔相鄰的張力場、錨線場

宜設置在放線段的延長線上，且塔上設專人監(jiān)護。

6.0.8所有進入直升機施工現(xiàn)場作業(yè)的人員應正確佩戴個人防護裝備。

6.0.9塔上作業(yè)人員應使用全方位安全帶，在直升機飛越塔頂時，作業(yè)人員應處于塔上安全

位置，觀察初導繩入滑車輪槽情況。

6.0.10直升機在跨越架上空進行飛行時，應沿預定的航線飛行。

6.0.11平行或鄰近電力線路展放初導繩時，應在放線段設置明顯的路徑標記。

6.0.12直升機應按照規(guī)定的飛行高度和速度飛行，不得突然加速和降速。飛行過程中，飛

行員應能及時掌握牽引力的大小。

6.0.13作業(yè)過程中的通信聯(lián)絡應保持通暢，在整個航線都具備地空雙向無線電通信能力，

能夠可靠和迅速地與地面指揮中心進行通信聯(lián)系。

6.0.14施工前應對直升機進行試飛及檢查，施工間隔期間應對直升機進行維護保養(yǎng)，確保

工作正常。

6.0.15初導繩展放完畢后應立即進行升空并進行后續(xù)作業(yè)。

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7環(huán)境保護

7.0.1應監(jiān)控航空燃油狀況，制定應急預案，準備清理工具。

7.0.2直升機發(fā)動用蓄電池應妥善保管，現(xiàn)場搬運時輕拿輕放，避免漏液。

7.0.3直升機起降場地應采取防塵措施。

7.0.4對施工、生活垃圾應分類回收，并應按規(guī)定清運消納。

7.0.5施工結(jié)束，施工場地應恢復原地貌，應采取措施恢復因施工而破壞的植被和造成的

裸土。

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DL/T5XXX－2020

附錄A牽放施工主要計算

A.0.1直升機牽放初導繩施工所加掛配重的重量和主吊索承受的張力的大小，應依據(jù)初導繩

牽引端張力計算結(jié)果和直升機主吊索允許的最大偏角綜合計算來確定。

A.0.2初導繩牽引端的張力應按式（A.0.1）計算。

i1i2i3

Ti(TTh1)(h2h3hi)(A.0.1)

式中:—牽引端初導繩的軸向張力，N；

Ti

—張力機對初導繩的制張力，N；

TT

—初導繩單位長度的自重力，N/m；

—放線滑車鋼輪對初導繩的阻力系數(shù)；

，，，…，—1，2，3，…，號檔初導繩懸掛點高差（牽引側(cè)懸掛點高于張力

h1h2h3hii

側(cè)懸掛點時，其前的“±”號只取“+”號，反之只取“-”號），m。

圖A.0.1-1直升機在i號檔上空牽拉初導繩時的索具受力

A.0.3配重體的重力應按式（A.0.2）計算。

Hili1hi(A.0.2)

QHishsh

tg2H2Hili

ish

2Hi

式中：Q—配重體的重力，N；

—直升機主吊索后偏角（o）。

A.0.4主吊索承受的張力應按式（A.0.3）計算。

2

2lh(A.0.3)

THQHshish1i

1ii

2Hi2Hili

sh

2Hi

式中—主吊索承受的軸向張力，N；

T1

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DL/T5XXX－2020

本標準用詞說明

1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的詞說明如下：

1）表示很嚴格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；

2）表示嚴格，在正確情況下均應這樣做的：

正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”；

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2條文中應指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應該……執(zhí)行”。

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DL/T5XXX－2020

引用標準名錄

《電力建設安全工作規(guī)程第2部分：電力線路》DL5009.2

《110kV～750kV架空輸電線路張力架線施工工藝導則》DL/T5343

《直升機電力作業(yè)安全工作規(guī)程》DL/T5106

《輸電線路施工機具設計、試驗基本要求》DL/T875

《電力建設安全工作規(guī)程第2部分：電力線路》DL5009.2

《跨越電力線路架線施工規(guī)程》DL/T5106

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DL/T5XXX－2020

中華人民共和國電力行業(yè)標準

架空輸電線路直升機牽放初級初導繩

施工工藝導則

DL/T5XXX-2020

條文說明

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DL/T5XXX－2020

編制背景

依托浙江舟山500kV聯(lián)網(wǎng)輸變電工程開展的直升機組塔和牽放初級導引繩項目，是在浙

江省電力公司的統(tǒng)一領導下，由浙江省送變電工程有限公司牽頭組織實施并統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方面

工作，選擇國網(wǎng)通用航空有限公司作為飛行作業(yè)單位，協(xié)調(diào)各參建單位參與并制定有關工程

試驗方案及直升機作業(yè)實施方案，引進直升機，空域報批，研制加工專用施工機具，建設停

機坪，組織現(xiàn)場應用等。整個項目現(xiàn)場實錄如下：

2018年3月25日，浙江省送變電工程有限公司直升機課題小組啟動會在杭州召開，會議

確定了參與直升機課題工作的成員及相關工作安排和分工，直升機課題組分成項目協(xié)調(diào)組、

技術(shù)攻關組、設備保障組、技術(shù)經(jīng)濟組和語言保障組五個小組，各小組各司其職為直升機課

題組工作的順利開展奠定了有力的組織基礎。

2018年4月18日-19日，浙江送變電公司組織有關單位和部門在舟山踏堪現(xiàn)場并召開了直

升機施工技術(shù)研討會，國網(wǎng)通航公司、中航國際公司、美國埃里克森公司、意大利泰斯邁克

公司、浙江省電力設計院、浙江盛達鐵塔有限公司、河南蘭興電力機械有限公司等相關人員

參加會議。本次會議最終確定了直升機組塔和架線施工的技術(shù)原則，得到了飛行作業(yè)方的簽

字認可。

2018年6月1日，進行直升機吊裝鋼管塔橫擔就位導軌出廠檢查及試驗，直升機架線施工

配套工器具的加工檢查，包括放線滑車、重錘等，以及在廠區(qū)內(nèi)進行了直升機初導繩進單輪

放線滑車的模擬試驗。

2018年7月11日-12日，浙江省送變電公司組織召開直升機施工方案專家評審會暨安全評

估會。直升機組塔和初導繩牽放方案通過專家審查。

2018年8月16日，舟山500kV聯(lián)網(wǎng)輸變電工程直升機組塔放線專用工器具出廠驗收在河南

蘭興電力機械有限公司廠內(nèi)進行，驗收由浙江省送變電工程有限公司組織，國網(wǎng)通用航空有

限公司、中航國際公司、河南蘭興電力機械有限公司等單位相關人員參加。本次驗收結(jié)合直

升機項目實施的施工進展情況，重點對委托河南蘭興電力機械有限公司加工的直升機施工專

用工器具進行出廠驗收，包括組塔專用的香蕉導軌、花盆導軌、塔腳導軌、垂直限位器、水

平限位器、地腳螺栓保護帽、橫擔對接導軌，以及放線專用的放線滑車和重錘等，核對其規(guī)

格、數(shù)量，進行外觀檢查，并對放線滑車進行了廠內(nèi)試驗。

2018年9月12日,在舟山召開直升機施工組織管理方案、應急處置方案、綜合管理方案審

查會。

2018年10月20日下午4：10，國網(wǎng)通用航空有限公司的BELL-429直升機抵達舟山金塘島。

2018年10月23日上午8:30于舟山高塔現(xiàn)場工匠學堂進行金塘島普通段直升機組塔、放線

施工技術(shù)交底。

2018年10月24日上午，BELL-429直升機現(xiàn)場飛行踏勘、考察地形。下午，于組料場利用

吊機進行塔段試吊，外方項目經(jīng)理與作業(yè)人員相互配合模擬施工并進行現(xiàn)場培訓，同時，通

過此次試吊裝，尋找并解決直升機正式施工時可能存在的問題。

2018年10月25日下午1:30，舟山高塔現(xiàn)場工匠學堂進行西堠門大跨越直升機放線施工技

術(shù)交底。下午3：12分，美國埃里克森S-64F直升機抵達金塘島。

2018年10月26日，國家電網(wǎng)有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理辛保安一行蒞臨金塘高塔現(xiàn)

場調(diào)研指導，現(xiàn)場聽取了直升機施工作業(yè)的概況并提出了肯定。

2018年10月28日至10月31日上午，完成3基普通線路角鋼塔吊裝，相比原計劃提前4天完

成吊裝作業(yè)。

2018年10月31日，國網(wǎng)華東分部副主任曾德君蒞臨西堠門大跨越工程直升機作業(yè)現(xiàn)場進

行工作指導與觀摩。

2018年11月4日，召開直升機架線作業(yè)溝通會。

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DL/T5XXX－2020

2018年11月6日上午，完成金塘島普通線路2.677km的2根方13鋼初導繩的牽放。8點14

分，直升機飛至112#錨塔張力場，將初導繩與直升機下懸掛的配重系統(tǒng)連接，并帶張力牽引

□13鋼絲繩沿預定的線繩牽放通道上空飛行。8點41分，直升機脫鉤、吊掛重錘飛返停機坪。

地面工作人員在牽張場完成準備工作后，直升機再次升空，開始左相初導繩的牽放。10點09

分，直升機再次飛返金塘停機坪，普通線路直升機架線作業(yè)順利完成。下午完成高速張力機

金塘島往冊子島的吊運工作。

2018年11月9日，國網(wǎng)通用航有限公司董事長鄔捷龍來到直升機金塘島作業(yè)現(xiàn)場檢查指

導工作。

2018年11月9日上午，完成西堠門大跨越4.193km的2根方13鋼初導繩的牽放。9:14分直

升機第一次升空進行右相導線的架設。9:42分重錘落地，第一根導線牽放完畢。牽張場完成

準備工作后，飛機于10:44升空，并于11:09完成第二根導線的牽放。實現(xiàn)國內(nèi)首次直升機跨

海架線作業(yè)。

2018年11月，浙江省送變電工程有限公司向電力行業(yè)電氣工程施工及調(diào)試標準化技術(shù)委

員會申報兩項電力行業(yè)標準制定計劃。

2019年1月17日，在該項目現(xiàn)場實施完成后，浙江省送變電工程有限公司組織有關參建

方召開了舟山500kV聯(lián)網(wǎng)輸變電工程直升機項目總結(jié)會，對該工程直升機參與組塔和大跨越

架線的順利實施進行了深入總結(jié)。直升機項目組不僅創(chuàng)建了多作業(yè)面協(xié)同施工組織管理模式，

大幅度提升輸電線路機械化施工水平，為今后直升機作業(yè)規(guī)模化的應用起到良好的示范效應。

2019年4月，國家能源局下發(fā)標準制訂征求意見。

2019年7月9日，國家能源局正式發(fā)文立項《架空輸電線路直升機組塔施工工藝導則》和

《直升機牽放初級導引繩施工工藝導則》兩項標準制訂計劃。

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DL/T5XXX－2020

編制說明

本導則是根據(jù)據(jù)《國家能源局綜合司關于下達2019年能源領域行業(yè)標準制（修）訂計劃

及英文版翻譯出版計劃的通知》（國能綜通科技〔2019〕58號），由浙江省送變電工程有限

公司牽頭組織編制而成。在總結(jié)我國我國直升機牽放架空輸電線路初級初導繩施工技術(shù)和經(jīng)

驗編寫的。從而保證了架空輸電線路初級初導繩展放施工的安全和質(zhì)量，指導初導繩展放施

工。

本導則規(guī)范了架空輸電線路初級初導繩施工工藝，提高安裝質(zhì)量，實現(xiàn)工藝標準化、規(guī)

范化，使應用直升機牽放輸電線路初級初導繩施工安全處于可控狀態(tài)。

2019年10月，《架空輸電線路直升機牽放初級初導繩施工工藝導則》行業(yè)標準編寫組成

立，起草大綱并完成大綱審查工作。

2019年11月~2020年05月,標準編寫組按照工程建設標準要求完成了本導則初稿審查，以

及完成對初稿的修改。

2020年06月~2020年07月,標準編寫組按照工程建設標準要求完成了本導則征求意見稿。

為了方便廣大設計、生產(chǎn)、施工、科研、學校等單位有關人員在使用本導則時能正確理

解和執(zhí)行條文規(guī)定，《架空輸電線路直升機牽放初級初導繩施工工藝導則》編寫組按章、節(jié)、

條順序編制了本導則的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關事項進

行了說明。但是，本條文說明不具備與規(guī)范正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把

握導則規(guī)定的參考。

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DL/T5XXX－2020

目次

1總則.......................................................................27

2術(shù)語.......................................................................28

3基本規(guī)定...................................................................29

4施工準備...................................................................30

5牽放施工...................................................................31

6安全措施...................................................................32

7環(huán)境保護...................................................................33

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DL/T5XXX－2020

1總則

1.0.1本導則是為提高架空輸電線路直升機牽放初級初導繩施工安全，提高安裝效率，統(tǒng)

一規(guī)范架空輸電線路直升機牽放初導繩施工工藝標準。目前，尚無架空輸電線路直升機牽放

初級初導繩施工工藝行業(yè)標準。

1.0.2直升機牽放初級初導繩與傳統(tǒng)架線工藝相比，具有放線速度快、施工效率高、抗風

穩(wěn)定性好、張力持續(xù)受控等技術(shù)特點，同時具有環(huán)保效應好、節(jié)約人力等優(yōu)點，并且與無人

機、動力傘、飛艇等其他飛行器相比可以牽放較大規(guī)格迪尼瑪繩或鋼絲繩，不僅可以實現(xiàn)多

檔、連續(xù)牽放，同時可以實現(xiàn)初導繩主動落入滑車輪槽，提高機械化施工水平，優(yōu)化架線施

工流程。

1.0.3由于標準涉及面較廣，特別是涉及到直升機作業(yè)，與相關專業(yè)交叉，為避免重復，

本條提出除應按本導則執(zhí)行外，尚應符合與本導則相關的國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。

1.0.4提出了直升機作業(yè)的資質(zhì)條件，以及直升機起降應遵守通用航空有關規(guī)定的要求。

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DL/T5XXX－2020

2術(shù)語

為執(zhí)行本導則條文規(guī)定時正確理解特定的名詞術(shù)定義，特列入了一些與本導則相關的名

詞術(shù)語，便于執(zhí)行條文規(guī)定時查找使用。

2.0.2重錘weight

重錘宜設計為重量可調(diào)節(jié)式的配重塊結(jié)構(gòu)形式，通過組合不同規(guī)格的配重塊調(diào)整重量。

2.0.5直升機牽放helicopterdistraction

直升機展放初級初導繩，一般有“鋪放”和“牽放”兩種方式。所謂“鋪放”，是指直

升機通專用掛架掛載初導繩盤，沿放線段飛行，連續(xù)將初導繩從繩盤上放出，逐塔放入滑車

中或橫擔頂部，以完成初導繩展放施工。“鋪放”方式適用于中、小型直升機進行纖維繩的

展放。本導則所指的“牽放”，適用范圍廣，適用性強，特別適用于牽引跨度大、張力大、

初導繩為鋼絲繩的大跨越導引繩展放施工，配套使用高速張力機控制初導繩張力，初導繩與

跨越物的凈空距離更加可控，安全可靠性好，施工效率高。

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DL/T5XXX－2020

3基本規(guī)定

3.0.1施工前應編制專項施工方案等作業(yè)指導性文件，專項施工方案應由施工單位負責組

織編制，相關建設（監(jiān)理）單位、設計單位、通航公司、飛行作業(yè)方代表、機具裝備供應方

等應共同參加方案審查會議。

3.0.3直升機燃油采用航空燃油，通常由油罐車將航空燃油運送至停泊的直升機附近進行

加油。航空燃油可以對環(huán)境構(gòu)成極大的危害，需按規(guī)定要辦理?；愤\輸手續(xù)。

3.0.4空域報批通常由參與作業(yè)的通航公司進行申請和空域協(xié)調(diào)，特別是位于軍事敏感區(qū)

的施工作業(yè)區(qū)域，在執(zhí)行飛行作務之前，應履行報批手續(xù)。

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DL/T5XXX－2020

4施工準備

4.1技術(shù)準備

4.1.3放線段內(nèi)重要的跨越物包括航道、鐵路、等級公路、電力線等，引繩展放期間，應

按技術(shù)文件的要求采取相應的措施對其進行保護。

4.1.4施工前，飛行機組人員應對參與作業(yè)的施工人員進行手勢培訓，了解直升機上升、

上降、作業(yè)完成等手語表達的含義及要領，便于直升機作業(yè)過程中的溝通聯(lián)絡。

4.2場地準備

4.2.1應根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)條件，合理規(guī)劃起降場、張力場、錨線場的選址以及需用面積的大

小，應使直升機避免飛越人口密集區(qū)，減少穿越人行道，外部有吊掛物時不應飛越有人的上

空。

4.2.3本條提出的張力場的布置主要說明的是高速張力機在場地內(nèi)的布置要求。

4.2.5在直升機的起降場、錨線場、張力場等處進行灑水的目的主要是防止揚塵，以免直

升機懸翼下?lián)P起的沙塵對直升機駕駛員視線造成干擾，影響飛行安全。

4.3機具準備

4.3.2直升機后勤保障設施主要包括保障車輛、加油車等，保障車輛應停放在指定位置，

并做好隨時開展應急救援的準備。行駛車輛應保證與直升機及油車的安全距離。加油車駕駛

員應隨時檢查油車油料剩余量，及時做好油料供應工作。

4.3.5本條初導繩的安全系數(shù)要求引用《電力建設安全工作規(guī)程第2部分：電力線路》DL

5009.2。

4.3.6本條提出的導桿式單輪滑車作為直升機牽放初導繩的專