工程船舶機(jī)電工（技師）考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1工程船舶機(jī)電工（技師）考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）一、單選題1.船舶火災(zāi)報(bào)警器中同一分路的中間探測(cè)器和終端探測(cè)器相比較,()。A、后者具有探測(cè)器線路自動(dòng)監(jiān)測(cè)并兼容中間探測(cè)器功能B、多個(gè)功能完全C、分別用于檢測(cè)煙霧濃度、溫度值D、分別用于檢測(cè)溫度值、煙霧濃度答案：A2.測(cè)量柴油機(jī)氣缸套內(nèi)孔磨損的專用工具是()。A、專用內(nèi)徑千分尺B、定位樣板C、通用內(nèi)徑百分表D、A+B答案：B3.柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。A、機(jī)械疲勞B、應(yīng)力疲勞C、熱疲勞D、機(jī)械沖擊答案：A4.薄壁軸承的重要優(yōu)點(diǎn)是()。A、不必修刮B、抗疲勞強(qiáng)度高C、互換性好D、重量輕,造價(jià)低答案：B5.多缸柴油機(jī)的往復(fù)慣性力將會(huì)造成柴油機(jī)()。A、橫向左右擺動(dòng)B、縱向上下跳動(dòng)C、縱向左右振動(dòng)D、橫向上下振動(dòng)答案：B6.關(guān)于柴油機(jī)敲缸的不正確敘述是()。A、燃燒敲缸在上止點(diǎn)發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲B、燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過(guò)高引起的C、機(jī)械敲缸在上下止點(diǎn)附近產(chǎn)生鈍重的敲擊聲D、單缸停油法是判斷燃燒敲缸的最簡(jiǎn)易而可靠的方法答案：B7.機(jī)械示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須滿足的條件是()。A、話賽行程縮小后的長(zhǎng)度應(yīng)與轉(zhuǎn)筒的周長(zhǎng)相適應(yīng)B、轉(zhuǎn)筒的擺動(dòng)必須嚴(yán)格與活塞運(yùn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)C、轉(zhuǎn)筒的擺動(dòng)必須嚴(yán)格與缸內(nèi)壓力相對(duì)應(yīng)D、A+B答案：D8.尾軸首密封用滑油循環(huán)器,其主要作用是()。A、改善首密封的潤(rùn)滑B、改善首密封的冷卻C、改善尾軸承的潤(rùn)滑D、A和B答案：B9.一對(duì)嚙合圓柱齒輪剖視圖中,嚙合區(qū)內(nèi)應(yīng)畫(huà)()條線。A、三B、四C、五D、B+C答案：D10.雙閉環(huán)系統(tǒng)中不加電流截止負(fù)反饋是因?yàn)?)。A、有電流環(huán)保證B、由轉(zhuǎn)速環(huán)保證C、由比例積分調(diào)節(jié)器保證D、由速度調(diào)節(jié)器的限幅保證答案：A11.廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)速急劇下降,滑油溫度升高,增壓壓力降低并出現(xiàn)異樣的聲音,其原因是()。A、發(fā)生喘振B、葉片斷裂C、軸承燒毀D、噴嘴環(huán)葉片變形答案：C12.軸系的兩端軸是指()。A、主機(jī)曲軸與尾軸B、相鄰兩軸C、齒輪減速箱輸出軸與第一節(jié)中間軸D、離合器中心與第一節(jié)中間軸答案：A13.一般中、小型柴油機(jī)盤(pán)出主軸承下瓦多利用()插入銷釘?shù)姆椒?。A、主軸頸油孔B、曲柄銷頸油孔C、曲柄臂沖孔D、潤(rùn)滑油孔答案：A14.柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,其活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律是()。A、活塞在上止點(diǎn)時(shí)速度最大,加速度最大B、活塞在行程中央時(shí)速度最大,加速度為零C、活塞在下止點(diǎn)時(shí)速度為零,加速度為零D、活塞在行程中點(diǎn)附近某點(diǎn)時(shí),速度最大,加速度為零答案：D15.當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高,進(jìn)行緊急剎車時(shí),正確的操縱是()。A、保證壓縮空氣壓力B、保證換向機(jī)構(gòu)可靠C、啟動(dòng)手柄在啟動(dòng)位置長(zhǎng)時(shí)間停留以增大剎車效果D、啟動(dòng)手柄間斷性進(jìn)行剎車動(dòng)作答案：D16.關(guān)于機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)不正確的是()。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、靈敏準(zhǔn)確C、維護(hù)方便D、是直接作用式答案：A17.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突卸全負(fù)荷后,穩(wěn)定時(shí)間Ts應(yīng)不超過(guò)()。A、7sB、5sC、3sD、2s答案：B18.大型增壓器中的氣封多采用()的密封裝置。A、接觸式B、迷宮式C、活塞環(huán)式D、聯(lián)合式答案：B19.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的慣性力與()有關(guān)()。A、柴油機(jī)負(fù)荷B、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速C、柴油機(jī)工作過(guò)程D、噴油提前角答案：B20.TTL集成邏輯門電路內(nèi)部是以()為基本元件構(gòu)成的。A、二極管B、晶體管C、晶閘管D、場(chǎng)效應(yīng)晶體管答案：B21.三相半波可控整流電路帶電阻性負(fù)載時(shí),若觸發(fā)脈沖加于自然換相點(diǎn)之間,則輸出電壓將()。A、很大B、很小C、出現(xiàn)缺相現(xiàn)象D、出現(xiàn)忽高忽低現(xiàn)象答案：C22.修理后的螺旋槳應(yīng)進(jìn)行()試驗(yàn)。A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、金相D、轉(zhuǎn)動(dòng)答案：A23.在機(jī)械式和液壓調(diào)速器中其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件的工作原理是基于()。A、力平衡原理B、力矩平衡原理C、能量平衡原理D、動(dòng)量平衡原理答案：A24.制冷壓縮機(jī)及其系統(tǒng)的最理想循環(huán)是()。A、卡諾循環(huán)B、逆卡諾循環(huán)C、回?zé)嵫h(huán)D、奧托循環(huán)答案：B25.柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。A、油中有雜質(zhì)B、滑油量不足C、間隙減小D、軸承過(guò)熱答案：D26.當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)個(gè)別汽缸過(guò)熱而發(fā)展到拉缸時(shí)的處理方法是()。A、立即停車,加強(qiáng)冷卻B、立即降速,單缸停油,加強(qiáng)活塞冷卻和氣缸潤(rùn)滑C、立即降速,單缸停油,加強(qiáng)氣缸冷卻和氣缸潤(rùn)滑D、立即降速,單缸停油,并加強(qiáng)活塞與氣缸冷卻答案：B27.測(cè)量螺旋槳螺距時(shí)采用的量具是()。A、螺距規(guī)B、直尺C、塞尺D、橋規(guī)答案：A28.在裝配圖中,若螺旋彈簧的簧絲直徑()等于或小于2mm時(shí),其剖面可用()表示,或采用示意畫(huà)法()。A、在圖形上/涂黑B、在圖形上/夸大C、的實(shí)際數(shù)值/涂黑D、的實(shí)際數(shù)值/空白答案：A29.KGPS-100-1.0晶閘管中頻裝置的整流觸發(fā)電路的調(diào)試,用示波器觀察加在晶閘管上的觸發(fā)脈沖,脈沖信號(hào)應(yīng)為正極性,脈沖寬度應(yīng)為60°-120°,脈沖幅度應(yīng)()。A、大于4VB、小于4VC、等于4VD、等于0V答案：A30.如果燃燒室經(jīng)常結(jié)碳,從燃油質(zhì)量上看可能的原因是該燃油含()過(guò)多。A、烷烴B、烯烴C、環(huán)烷烴D、芳香烴答案：D31.按分段燃燒理論分析,對(duì)燃燒質(zhì)量影響最大的是()。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：A32.增壓壓力異常升高,可能引起的原因有()。A、排氣閥漏氣B、噴油嘴漏油C、燃燒不良D、上述三種情況都是答案：D33.在柴油機(jī)中當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí),燃燒過(guò)程中有關(guān)參數(shù)的變化是()。A、最高爆發(fā)壓力升高B、平均壓力增長(zhǎng)率增大C、平均溫度增高D、A+B答案：D34.當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時(shí),其剎車原理是()。A、使用軸系制動(dòng)器B、使用換向后啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行能耗制動(dòng)C、使用換向后啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)D、使用換向后啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行制動(dòng)并反轉(zhuǎn)答案：D35.無(wú)人機(jī)艙單元組合報(bào)警系統(tǒng),由分組單元送出的延伸報(bào)警,有重復(fù)報(bào)警功能,即延伸處所雖已有人聲應(yīng)答消音,但當(dāng)()時(shí)將重復(fù)報(bào)警。A、船長(zhǎng)室無(wú)應(yīng)答B(yǎng)、機(jī)艙延時(shí)無(wú)人應(yīng)答C、駕駛室無(wú)應(yīng)答D、輪機(jī)長(zhǎng)室無(wú)應(yīng)答答案：B36.常用于監(jiān)測(cè)溫度的半導(dǎo)體元件是()。A、熱電偶B、銅熱電阻C、熱敏電阻D、鉑熱電阻答案：C37.柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的壓縮過(guò)程是()。A、絕熱過(guò)程B、吸熱過(guò)程C、多變過(guò)程,壓縮初期氣體吸熱,壓縮后期氣體向外散熱D、多變過(guò)程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮后期氣體吸熱答案：C38.現(xiàn)代控制理論以()為基礎(chǔ),主要研究多變量、變參數(shù)、非線性、高精度及高效能等各種復(fù)雜控制系統(tǒng)。A、傳統(tǒng)函數(shù)B、狀態(tài)空間法C、微電腦D、邏輯代數(shù)答案：B39.根據(jù)分段燃燒理論分析,提高速燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是()。A、控制速燃期的噴油量B、控制速燃期的噴油規(guī)律C、控制緩燃期的燃燒速度D、控制滯燃期的長(zhǎng)短及滯燃期噴油量答案：D40.引起增壓壓力異常升高的原因可能是()。A、噴油提前角增大B、排氣閥開(kāi)啟提前角增大C、渦輪噴嘴出口截面積增大D、活塞環(huán)斷裂答案：B41.評(píng)定柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是()。A、指示油耗率biB、有效油耗率beC、有效熱效率neD、B或C答案：D42.從自動(dòng)控制的角度來(lái)看,晶閘管中頻電源裝置在感應(yīng)加熱時(shí)是一個(gè)()。A、開(kāi)環(huán)系統(tǒng)B、人工閉環(huán)系統(tǒng)C、自鎖系統(tǒng)D、自動(dòng)閉環(huán)系統(tǒng)答案：B43.測(cè)速發(fā)電機(jī)常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的()監(jiān)測(cè)上。A、火情B、壓力C、轉(zhuǎn)速D、溫度答案：C44.現(xiàn)對(duì)船舶機(jī)艙單元組合式報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)線試燈操作。試燈后,報(bào)警指示燈顯示屏上原先常亮指示燈(),原先閃亮指示燈()。()。A、熄滅/熄滅B、熄滅/常亮C、閃亮/常亮D、常亮/閃亮答案：D45.下述哪一種情況會(huì)引起增壓壓力下降()。A、排氣管膨脹街頭漏氣B、渦輪背壓上升C、軸封結(jié)碳或漏氣D、上述三種情況都會(huì)發(fā)生答案：D46.從逆卡諾循環(huán)可以看出,同時(shí)提高政府溫度和冷凝溫度可以()制冷系數(shù)。A、降低B、提高C、不改變D、無(wú)法確定答案：D47.封閉系統(tǒng)是指()的系統(tǒng)。A、與外界沒(méi)有物質(zhì)交換B、與外界沒(méi)有熱能交換C、與外界既沒(méi)有物質(zhì)交換也沒(méi)有熱能交換D、與外界沒(méi)有功交換答案：A48.為避免錯(cuò)誤地連續(xù)報(bào)警,單元組合式報(bào)笛系統(tǒng)有“鎖閉控制”功能,該功能常用于()情形。A、閉鎖有故障監(jiān)視點(diǎn)的參數(shù)檢測(cè)B、關(guān)閉有故障檢測(cè)點(diǎn)的報(bào)警指示燈C、分組關(guān)閉不運(yùn)行設(shè)備的報(bào)警指示燈D、分組鎖閉不運(yùn)行設(shè)備的參數(shù)檢測(cè)答案：D49.船舶報(bào)警系統(tǒng)主要處理的是二位信號(hào),可用各種不同的電路器件實(shí)現(xiàn),現(xiàn)有船舶報(bào)警系統(tǒng)概括的可分為()兩大類型。A、半導(dǎo)體分立元件型和集成電路型B、有觸點(diǎn)型和無(wú)觸點(diǎn)型C、繼電-接觸器型和微處理器型D、繼電-接觸器型和晶閘管型答案：B50.新下瓦安裝前應(yīng)先檢查新瓦有無(wú)變形,經(jīng)色油檢查若發(fā)現(xiàn)瓦背兩側(cè)無(wú)色油沾點(diǎn),而瓦底部有沾點(diǎn),這表明軸瓦有()變形。A、瓦口擴(kuò)張B、彎曲C、扭曲D、瓦口收縮答案：D51.下列火警探測(cè)器動(dòng)作的設(shè)定值中()是差定溫火警探測(cè)器的設(shè)定值。A、5.5°C/min、70°CB、60°CC、70°CD、90°C答案：A52.大型低速柴油機(jī)航行試驗(yàn)中的換向試驗(yàn)應(yīng)在()下進(jìn)行。A、額定B、40%的額定C、50%額定D、最低穩(wěn)定答案：D53.螺旋彈簧在平行于軸線的投影面上的圖形,其各圈的輪廓應(yīng)畫(huà)成()A、螺旋線B、直線C、曲線D、細(xì)實(shí)線答案：B54.機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警‘試驗(yàn)’按鈕用于檢驗(yàn)音響報(bào)警器和全部報(bào)警指示燈是否正常工作,不論試驗(yàn)前是否已有故障報(bào)警,試驗(yàn)完畢后所有報(bào)警指示燈()。A、全熄滅B、全常亮C、全閃亮D、不改變?cè)瓲畲鸢福篋55.在塢內(nèi)抽出螺旋槳軸(尾軸)后,不需進(jìn)行()項(xiàng)工作。A、檢查軸頸(銅套)、鍵槽、錐部等B、檢查尾軸承等C、檢查螺旋槳錐孔配合面D、拉出尾軸管進(jìn)行檢查答案：D56.往復(fù)慣性力及其力矩的平衡方法有()。1.內(nèi)部平衡法2.外部平衡法3.平衡軸法4.首尾齒輪法5.正反轉(zhuǎn)平衡法輪系6.整體平衡法A、1+2+3B、1+2+5C、3+4+5D、2+3+6答案：C57.柴油機(jī)按負(fù)荷特性工作時(shí),隨著負(fù)荷的增加,機(jī)械效率和過(guò)量空氣系數(shù)變化規(guī)律是()。A、過(guò)量空氣系數(shù)a增大,機(jī)械效率ym降低B、功率空氣系數(shù)a增大,機(jī)械效率ym升高C、功率空氣系數(shù)a降低,機(jī)械效率ym降低D、功率空氣系數(shù)a降低,機(jī)械效率ym升高答案：D58.為了準(zhǔn)確測(cè)量臂距值()。A、盤(pán)車一周應(yīng)測(cè)完5個(gè)數(shù)值B、測(cè)量中拐擋表安裝次數(shù)不限C、柴油機(jī)停機(jī)后即可測(cè)量D、可在任意位置測(cè)量答案：A59.通常在封缸運(yùn)行時(shí)均應(yīng)降速運(yùn)轉(zhuǎn),其可維持的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)考慮的因素是()。1、各缸排溫不超過(guò)標(biāo)定值2、排煙顏色3、柴油機(jī)振動(dòng)4、增壓器喘振A、1+2+3B、2+3+4C、1+3+4D、1+2+4答案：C60.在剛性容器中,一定質(zhì)量的空氣被100℃的熱源從50℃加熱到100℃,此過(guò)程是()。A、可逆的B、不可逆的C、定容可逆的D、等壓不可逆的答案：B61.表明柴油機(jī)作功能力的性能指標(biāo)是()。A、平均指示壓力B、指示功率C、平均有效壓力D、有效功率答案：C62.可分析燃燒過(guò)程的示功圖有()。1、p-V示功圖2、p-V轉(zhuǎn)角示功圖3、梳形示功圖4、手拉示功圖5、p-&展開(kāi)示功圖6、弱彈簧示功圖A、1+2+4B、2+5+6C、1+3+5D、2+4+5答案：D63.清洗后的精密偶件可用()擦干。A、棉紗B、抹布C、綢布D、報(bào)紙答案：C64.傾覆力矩將會(huì)造成柴油機(jī)的()。A、縱向振動(dòng)B、水平振動(dòng)C、橫向擺動(dòng)D、垂直振動(dòng)答案：C65.根據(jù)對(duì)柴油機(jī)燃燒室著火條件的分析,在燃燒室內(nèi)最先著火的部位應(yīng)是()。A、油束內(nèi)部B、油束外緣(a=1處)C、油束前端D、油束根部答案：B66.連桿大端軸承間隙采用壓鉛絲法測(cè)量時(shí),鉛絲不應(yīng)()。A、沿軸頸圓方向平行放置B、沿軸頸軸方向平行放置C、用2~3根D、具有(1.5~2.0)△直徑答案：B67.熱敏電阻常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的()監(jiān)測(cè)上。A、油霧濃度B、壓力C、轉(zhuǎn)速D、溫度答案：D68.在未使用示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的情況下,可測(cè)取A、梳形示功圖B、p-V示功圖C、純壓縮線圖D、p-V轉(zhuǎn)角示功圖答案：A69.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過(guò)()。A、2%B、5%C、10%D、8%答案：B70.在三相串聯(lián)二極管式電流型逆變器中,除換相點(diǎn)外的任何時(shí)刻,均有()晶閘管導(dǎo)通。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：B71.用復(fù)雜作圖法畫(huà)出曲軸軸線狀態(tài)圖后,可用()作為基線來(lái)判斷主軸承的高低。A、任意一直線B、圖中首、尾主軸承中心線上截取各自橋規(guī)值后的兩點(diǎn)連線C、垂直于氣缸中心線的水平線D、圖上曲軸軸線最低點(diǎn)的切線答案：B72.某物體完全吸收輻射傳遞來(lái)的熱能,這一物體稱之為()。A、灰體B、白體C、透明體D、黑體答案：D73.判斷主軸承位置高低的最基本的方法是()。A、分析法B、橋規(guī)法C、經(jīng)驗(yàn)判斷法D、臂距差法答案：A74.一種不需要通過(guò)特設(shè)的彈性元件就能將壓力轉(zhuǎn)為電信號(hào)的壓力傳感器,在船上常用于測(cè)量柴油機(jī)的氣缸爆發(fā)壓力或噴油嘴壓力,它是()式壓力傳感器。A、電容B、壓力C、電感D、電位器答案：B75.手拉示功圖的作用是()。A、計(jì)算指示功率B、調(diào)整各缸負(fù)荷均勻性C、檢查燃燒過(guò)程D、檢查換氣過(guò)程答案：C76.熱力學(xué)第二定律可以這樣表述()。A、熱能可以百分之百的轉(zhuǎn)變?yōu)楣、熱能可以從低溫物體自動(dòng)地傳遞到高溫物體C、使熱能全部而且連續(xù)地轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功是不可能的D、物體的熱能與機(jī)械能既不能創(chuàng)造也不能消滅答案：C77.機(jī)艙單元組合式報(bào)警系統(tǒng)中設(shè)有公用插件(中央控制單元),其中設(shè)有閉鎖控制電路。該電路的功能是,若人工給出閉鎖指令則()。A、模擬量報(bào)警單元瞬時(shí)報(bào)警,不再延時(shí)B、開(kāi)關(guān)量報(bào)警單元瞬時(shí)報(bào)警,不再延時(shí)C、報(bào)警時(shí)只有閃光信號(hào),無(wú)聲音信號(hào)D、系統(tǒng)不再出現(xiàn)聲光報(bào)警信號(hào)答案：D78.在下列各種利用平衡重以消除離心力矩的方法中,哪一個(gè)方法既能達(dá)到外部平衡,又能達(dá)到內(nèi)部平衡()。A、不規(guī)則平衡法B、分段平衡法C、各缸平衡法D、整體平衡法答案：C79.船軸上的短小裂紋可采用()方法進(jìn)行修理。A、光車B、挖修打磨C、焊補(bǔ)D、噴焊答案：B80.把()的裝置稱為逆變器。A、交流電變換為直流電B、交流電壓升高或降低C、直流電變換為交流電D、直流電壓升高或降低答案：C81.理想氣體等溫過(guò)程中吸入的熱量()對(duì)外做的功量。A、大于B、等于C、小于D、無(wú)法確定答案：B82.全船有很多條火警探測(cè)器分路,每一分路都有一個(gè)探測(cè)器,既有探測(cè)火警的功能又有檢測(cè)該分路斷線故障的功能,被安裝在每一回路的()位置。A、中間B、終端C、始端D、任意答案：B83.三相全控橋式整流電阻負(fù)載電路中,整流變壓器二次相電壓的有效值為U2,當(dāng)觸發(fā)延遲角a的變化范圍在30°-60°之間時(shí),其輸出的直流電壓Ud=()。A、1.17U2cosaB、2.34U2cosaC、2.34U2[1+cos(60°+a)]D、2.34U2sina答案：B84.在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車”指令時(shí),首先采取的操作時(shí)()。A、回車鐘B、停油C、換向D、剎車答案：A85.強(qiáng)固扣合法適用于修理有()要求的裂紋零件。A、沖擊B、壓力C、硬度D、強(qiáng)度答案：D86.主軸承的作用是()。A、支承曲軸B、減磨C、止推定位D、A+B+C答案：D87.活塞運(yùn)動(dòng)的最大速度是出現(xiàn)在行程的()。A、上止點(diǎn)B、接近止點(diǎn)處C、接近行程中點(diǎn)D、行程中點(diǎn)答案：C88.下述哪種柴油機(jī)的充量系數(shù)最大()。A、二沖程橫流掃氣柴油機(jī)B、二沖程回流掃氣柴油機(jī)C、二沖程直流掃氣柴油機(jī)D、二沖程彎流掃氣柴油機(jī)答案：C89.多缸柴油機(jī)通過(guò)適當(dāng)?shù)那帕锌蛇_(dá)到下列哪種平衡()。A、外部平衡B、內(nèi)部平衡C、各缸平衡D、扭振平衡答案：A90.判斷主軸承位置高低的方法右()種。A、2B、3C、5D、6答案：A91.螺旋槳槳葉變形較小時(shí)采用()法校正。A、冷態(tài)校正B、熱態(tài)校正C、機(jī)械校正D、加熱-機(jī)械校正答案：A92.根據(jù)柴油機(jī)燃燒過(guò)程分析,其發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng)是()。A、燃燒初期B、燃燒后期C、膨脹排氣期間D、隨機(jī)型而定答案：A93.螺旋槳C區(qū)內(nèi)的缺陷采用()工藝進(jìn)行修理。A、不可焊補(bǔ)B、焊補(bǔ)C、有機(jī)膠粘劑粘補(bǔ)D、修磨答案：B94.機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警指示屏上,每一指示燈有閃亮、平光(常亮)、熄滅三種狀態(tài),分別表示該被檢測(cè)點(diǎn)()。A、故障報(bào)警、無(wú)故障、故障消失B、故障報(bào)警、故障記憶、故障消失或正常C、故障存在、無(wú)故障、恢復(fù)正常D、持續(xù)故障、無(wú)故障、故障自行消失答案：B95.柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí),缸內(nèi)壓力(),充量系數(shù)()。()。A、越高;越高B、越高;越低C、越低;越高D、大小與無(wú)關(guān)答案：A96.鑄鐵活塞外圓表面磨損后可采用()修復(fù)。A、光車B、鍍鐵C、鍍鉻D、熱噴涂答案：B97.當(dāng)水從150℃升至160℃時(shí)其導(dǎo)熱系數(shù)()。A、增加B、減C、不一定D、不變答案：A98.熱力學(xué)第二定律指出()。A、能量只能轉(zhuǎn)換而不能增加或消滅B、能量只能增加或轉(zhuǎn)換而不能消滅C、能量在轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)中是有方向性的D、能量在轉(zhuǎn)換中是無(wú)方向性的答案：C99.增壓器壓氣機(jī)排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大,其主要原因是()。A、渦輪機(jī)故障B、壓氣機(jī)故障C、排氣閥定時(shí)不對(duì)D、柴油機(jī)負(fù)荷下降答案：B100.測(cè)量活塞裙部直徑,可以計(jì)算出()來(lái)反映磨損程度。A、圓度誤差和錐度B、橢圓度和內(nèi)徑增量C、圓度誤差和圓柱度誤差D、內(nèi)徑增量和磨損度答案：C101.當(dāng)船軸上的裂紋上的不大于軸徑的5%,長(zhǎng)度不大于軸徑的10%時(shí),可采用()修理。A、修磨B、金屬扣合工藝C、焊補(bǔ)D、光車后鍍鐵答案：C102.評(píng)價(jià)柴油機(jī)換氣過(guò)程進(jìn)行得完善與否的主要指標(biāo)是()。A、氣缸壓縮壓力B、殘余廢棄系數(shù)C、充量系數(shù)D、B與C兩個(gè)指標(biāo)答案：D103.在轉(zhuǎn)速保持不變的情況下,柴油機(jī)的各項(xiàng)主要指標(biāo)和工作參數(shù)隨負(fù)荷而變化的規(guī)律,稱為()。A、速度特性B、推進(jìn)特性C、負(fù)荷特性D、限制特性答案：C104.在二級(jí)管橋式整流電容濾波電路中,若有一個(gè)二極管接反,將造成()。A、半波整流B、短路,損壞元件C、斷路,不能工作D、短路答案：A105.如果燃油的十六烷值過(guò)高,對(duì)柴油機(jī)工作的影響是()。A、排氣冒黑煙B、燃燒敲缸C、最高爆發(fā)壓力升高D、柴油機(jī)工作粗暴答案：A106.關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說(shuō)法是()。A、與合金材料有關(guān),白合金抗疲勞強(qiáng)度差B、與合金層厚度有關(guān),白合金越薄抗疲勞強(qiáng)度越高C、與澆鑄質(zhì)量有關(guān)D、合金層越厚抗疲勞強(qiáng)度越高答案：D107.柴油機(jī)曲軸產(chǎn)生疲勞損壞是由于()。A、曲軸在交變負(fù)荷作用下“疲勞”的結(jié)果B、材料內(nèi)部晶體變成某種“脆性”結(jié)構(gòu)C、裂紋的產(chǎn)生與發(fā)展的結(jié)果D、以上都是答案：C108.通過(guò)兩嚙合齒輪的軸線進(jìn)行剖切時(shí),嚙合區(qū)域的齒輪界節(jié)線應(yīng)畫(huà)成()A、點(diǎn)劃線B、粗實(shí)線C、細(xì)實(shí)線D、雙點(diǎn)劃線答案：B109.某物體完全穿透輻射傳來(lái)的熱能,這一物體稱之為()。A、灰體B、白體C、透明體D、黑體答案：C110.晶閘管中頻電源的整流觸發(fā)電路中,每個(gè)晶閘管的觸發(fā)信號(hào)必須與主電路的電源同步,相鄰序號(hào)器件的觸發(fā)脈沖必須相隔()電角度。A、30°B、60°C、90°D、120°答案：B111.主機(jī)修理后必須進(jìn)行磨合試驗(yàn)是因?yàn)?)。A、更換了活塞、活塞環(huán)、或氣缸套B、檢修了活塞桿填料函C、檢修了增壓器D、換新汽缸蓋答案：A112.柴油機(jī)的充量系數(shù)隨著()。A、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加B、氣閥開(kāi)度的不足而增加C、進(jìn)氣系數(shù)臟污嚴(yán)重而降低D、增壓壓力的提高而降低答案：C113.高壓噴油泵凸輪外形對(duì)噴油規(guī)律的影響分析正確的是()。A、凸輪外形越陡,供油速度越大,噴射延遲階段和持續(xù)角越短B、凸輪外形越平,供油壓力上升越慢,噴油延遲階段與持續(xù)角越短C、凸輪外形越陡,供油壓力上升越慢,噴射延遲階段和持續(xù)角越長(zhǎng)D、凸輪外鄉(xiāng)越平,供油壓力上升越慢,噴射延遲角與持續(xù)角越短答案：A114.把直流電源中恒定的電壓換成()的裝置稱為直流斬波器。A、交流電壓B、可調(diào)交流電壓C、脈動(dòng)方波直流電壓D、可調(diào)直流電壓答案：D115.QKT-27控制器開(kāi)車時(shí),斬波器不工作,可能是()。A、主回路的問(wèn)題B、控制回路的問(wèn)題C、主回路的問(wèn)題,也可能是控制回路的問(wèn)題D、操作不當(dāng)答案：C116.閉環(huán)控制系統(tǒng)建立在()基礎(chǔ)上,按偏差進(jìn)行控制。A、正反饋B、負(fù)反饋C、反饋D、正負(fù)反饋答案：B117.根據(jù)倒掛式主軸承的工作特點(diǎn),它多用于的機(jī)型是()。A、大型低速機(jī)B、大功率中速機(jī)C、小型高速機(jī)D、B+C答案：D118.轉(zhuǎn)速負(fù)反饋無(wú)靜差調(diào)速系統(tǒng)是通過(guò)采用()實(shí)現(xiàn)無(wú)靜差調(diào)速的。A、比例調(diào)節(jié)器B、積分調(diào)節(jié)器C、比例積分調(diào)節(jié)器D、集成運(yùn)算放大器答案：C119.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn),當(dāng)外負(fù)荷降低時(shí),其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是()。A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不變D、隨機(jī)型而定答案：B120.報(bào)警器是自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設(shè)備,其每一路輸入一般是()。A、數(shù)個(gè)不同型號(hào)的火警探測(cè)器串聯(lián)B、數(shù)個(gè)不同類號(hào)的火警探測(cè)器并聯(lián)C、一個(gè)火警探測(cè)器D、數(shù)個(gè)同型號(hào)的火警探測(cè)器答案：D121.示功圖上能正確反應(yīng)柴油機(jī)活塞位移的變化,是因?yàn)?)。A、示功器小活塞選擇正確B、示功器彈簧選擇正確C、示功器具有轉(zhuǎn)筒部分D、示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定時(shí)正確答案：D122.利用拐擋表測(cè)量主機(jī)曲軸臂距差時(shí),下列()操作是不合適的。A、安裝拐擋表前,必須將盤(pán)車機(jī)合上并指派專人看守盤(pán)車機(jī)B、盤(pán)車使用相應(yīng)的曲柄處于適當(dāng)?shù)奈恢煤?安裝拐擋表C、安裝拐擋表時(shí),應(yīng)調(diào)整好拐擋表量桿的長(zhǎng)度,使其具有合適壓縮量D、因連桿組件的影響,測(cè)量時(shí),應(yīng)分別向正車和倒車兩個(gè)方向盤(pán)車答案：D123.利用火災(zāi)前兆空氣急劇熱膨脹推動(dòng)彈性金屬波紋膜片接通觸點(diǎn)而發(fā)出火警信號(hào)的是一種()型火警探測(cè)器A、定溫B、感溫C、差定溫D、差溫答案：D124.根據(jù)自動(dòng)探測(cè)器或手動(dòng)按鈕從監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)來(lái)的火災(zāi)信號(hào),火警報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出與其他任何報(bào)警音響或信號(hào)鈴聲不同的()和()報(bào)警信號(hào)。A、間斷鈴聲/紅閃光B、蜂鳴器聲/黃光C、高音電笛聲/紅閃光D、連續(xù)鈴聲/藍(lán)光答案：A125.柴油機(jī)軸系簡(jiǎn)化成當(dāng)量系統(tǒng)后,可以看成是由若干個(gè)圓盤(pán)及其連接軸組成,些圓盤(pán)()。A、具有柔度,沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)慣性B、既有柔度,又有轉(zhuǎn)動(dòng)慣性C、既沒(méi)有柔度,又沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)慣性D、沒(méi)有柔度,但有轉(zhuǎn)動(dòng)慣性答案：D126.使柴油機(jī)發(fā)生傾覆的力有()。A、氣體力FRB、往復(fù)慣性力FjC、離心慣性力FRD、A+B答案：D127.在齒輪的投影為非圓的視圖中,若為人字圓柱齒輪,則應(yīng)在視圖的末剖切部分畫(huà)出與齒向平行的()。A、三對(duì)相交的細(xì)實(shí)線B、三對(duì)相交的粗實(shí)線C、三對(duì)相交的點(diǎn)劃線D、兩對(duì)相交的雙點(diǎn)劃線答案：A128.船舶火警報(bào)警系統(tǒng)中使用的破玻璃報(bào)警器屬于()。A、定溫式溫度探測(cè)器B、差溫式溫度探測(cè)器C、感煙探測(cè)器D、手動(dòng)報(bào)警裝置答案：D129.在開(kāi)關(guān)型穩(wěn)壓電源中,開(kāi)關(guān)調(diào)整管始終處于()。A、放大狀態(tài)B、周期性通斷狀態(tài)C、保護(hù)狀態(tài)D、截止?fàn)顟B(tài)答案：B130.具有物理化學(xué)穩(wěn)定性好、準(zhǔn)確度高,在國(guó)際實(shí)用溫標(biāo)(IPTS-68)中規(guī)定,在-259.34-630.74°C范圍內(nèi)可作為標(biāo)準(zhǔn)溫度檢測(cè)儀器元件的是()。A、熱電偶B、銅熱電阻C、熱敏電阻D、鉑熱電阻答案：D131.當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生斷線故障的同時(shí)又有火警發(fā)生,則火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行()報(bào)警。A、后發(fā)生的后B、先發(fā)生的先C、故障末除不D、火災(zāi)優(yōu)先答案：D132.采用尺寸選配法修復(fù)柱塞偶件或針閥偶件時(shí)是按()進(jìn)行選配。A、柱塞或針閥尺寸B、筒套或針閥體尺寸C、原配合尺寸D、配合間隙答案：D133.全負(fù)荷速度特性的測(cè)定必須遵守國(guó)家確定的統(tǒng)一試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),其中一個(gè)是()。A、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)航區(qū)B、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)環(huán)境C、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)轉(zhuǎn)速D、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)供油量答案：B134.在數(shù)字電路中,控制整個(gè)電路按規(guī)定的時(shí)間順序進(jìn)行工作,并起著時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)作用的是()。A、高電平B、低電平C、鐘控信號(hào)(CT)D、高低電平答案：C135.利用電子示功器通常得到的示功圖是()。A、p-∮示功圖B、p-V示功圖C、p-V轉(zhuǎn)角示功圖D、手拉示功圖答案：A136.應(yīng)變式(包括金屬片式和壓阻式)傳感器可用來(lái)監(jiān)視()并將其轉(zhuǎn)換為()信號(hào)。A、形變/電B、煙氣濃度/電阻值C、加速度/電阻值D、溫度/電答案：A137.船舶火警報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警器(消防報(bào)警監(jiān)視裝置)設(shè)在()。A、機(jī)艙B、船長(zhǎng)室C、輪機(jī)長(zhǎng)室D、駕駛室答案：D138.Z型傳動(dòng)裝置具有()的優(yōu)點(diǎn)。A、經(jīng)濟(jì)性好,傳動(dòng)效率高B、檢修漿軸可以不進(jìn)塢C、軸系比較自由D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用壽命長(zhǎng)答案：B139.凸輪的有效工作段選在柱塞上行的高速區(qū)段,其目的是為了()。A、改變供油提前角B、提高供油速率,減小噴油持續(xù)角C、增大噴油量D、減小噴油壓力答案：B140.軸系布置時(shí)主要應(yīng)考慮中間軸承的()。A、位置B、數(shù)量C、間距D、上述皆應(yīng)考慮答案：D141.判斷柴油機(jī)發(fā)火時(shí)刻的早晚,可以通過(guò)分析A、梳形示功圖B、弱彈簧示功圖C、p-V轉(zhuǎn)角示功圖D、p-V示功圖答案：C142.船舶機(jī)電設(shè)備巡回檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)與連續(xù)監(jiān)視報(bào)警相比,有()的優(yōu)點(diǎn)。A、所用檢測(cè)器件少而檢測(cè)點(diǎn)數(shù)多B、重要參數(shù)優(yōu)先檢測(cè)C、逐點(diǎn)巡回檢測(cè)D、所用傳送信號(hào)線少而檢測(cè)點(diǎn)數(shù)多答案：D143.功()系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù),它()系統(tǒng)狀態(tài)變化過(guò)程的函數(shù)()。A、是/不是B、不是/不C、是/是D、不是/是答案：D144.曲軸疲勞強(qiáng)度最薄弱的部位是()。A、曲柄臂B、曲柄臂與曲柄銷間圓角處C、曲柄臂與主軸頸的圓角處D、油孔處答案：B145.在船舶機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)中的故障指示燈屏上,現(xiàn)指示燈有三種情況:熄滅、閃亮、常亮。它們的含義分別是對(duì)應(yīng)的監(jiān)視參數(shù)()。A、正常、故障、故障B、正常、正常、故障C、故障、故障、正常D、正常、故障、正常答案：A146.圖8-7所示為某船主機(jī)2﹟缸臂距值測(cè)量記錄(單位:毫米),求垂直平面臂差△⊥=()和水平平面臂距差△__=()。()。A、0.01/0.04B、-0.01/-0.04C、0.01/-0.04D、-0.01/+0.04答案：C147.無(wú)論是對(duì)持續(xù)故障或短暫故障的報(bào)警,組合報(bào)警系統(tǒng)的聲應(yīng)答和光應(yīng)答的作用是()。A、聲應(yīng)答消音,光應(yīng)答消光B、光應(yīng)答改變燈光狀態(tài),與聲應(yīng)答無(wú)關(guān)C、光應(yīng)答使燈光變平光,與故障狀態(tài)無(wú)關(guān)D、聲應(yīng)答后光應(yīng)答才起作用,兩者有聯(lián)鎖關(guān)系答案：D148.若將一個(gè)頻率為10kHz的矩形波變換成一個(gè)1kHz的矩形波,應(yīng)采用()電路。A、二進(jìn)制計(jì)數(shù)器B、譯碼器C、十進(jìn)制計(jì)數(shù)器D、編碼器答案：C149.測(cè)量曲軸臂距差時(shí),曲軸旋轉(zhuǎn)一周,可一次測(cè)得臂距值為()。A、L右、L上、L下、L左B、L上、L下、L左、L右C、L左、L右、L上、L下D、L上、L右、L下、L左答案：D150.在柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的各項(xiàng)損失中不可避免或不可控制的且影響較大的一項(xiàng)損失是()。A、工質(zhì)不同的影響B(tài)、傳熱損失C、換氣損失D、燃燒損失答案：A151.船舶主柴油機(jī)航行時(shí),試驗(yàn)工況分為()兩部分。A、全負(fù)荷和超負(fù)荷B、正車和倒車C、輕載和重載D、部分負(fù)荷和超負(fù)荷答案：B152.測(cè)量曲軸主頸直徑時(shí),應(yīng)先將測(cè)得的最大圓度誤差和最大圓柱度誤差與()比較。A、相鄰左曲軸/上止點(diǎn)B、相鄰右曲軸/上止點(diǎn)C、相鄰任一曲軸/上止點(diǎn)D、相鄰左曲軸/下止點(diǎn)答案：C153.把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,()通過(guò)工質(zhì)的膨脹來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、可以B、只有C、無(wú)法D、不一定答案：B154.新下瓦安裝前應(yīng)先檢查新瓦有無(wú)變形,經(jīng)色油檢查若發(fā)現(xiàn)瓦背兩側(cè)有色油沾點(diǎn),而瓦底部無(wú)沾點(diǎn),這表明軸瓦有()變形。A、瓦口扭曲B、瓦口收縮C、瓦口擴(kuò)張D、彎曲答案：C155.卷簧式機(jī)械示功器一般不適用于中、高速柴油機(jī)使用的原因在于()。A、示功器小活塞較大B、示功器彈簧剛度太大C、示功器自振頻率較低D、中、高速柴油機(jī)為四沖程答案：C156.熱力學(xué)的第一定律的實(shí)質(zhì)是()。A、質(zhì)量守恒定律B、機(jī)械能守恒定律C、能量轉(zhuǎn)換和守恒定律D、卡諾定理答案：C157.連續(xù)監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)有監(jiān)視報(bào)警和監(jiān)測(cè)報(bào)警兩種類型,其差別僅在于其中之一不檢測(cè)()。A、開(kāi)關(guān)量B、越限模擬量C、實(shí)際模擬量值D、二位信號(hào)答案：C158.金屬扣合工藝的種類有()種。A、二B、三C、四D、五答案：C159.帶電感性負(fù)載的可控整流電路加入續(xù)流二極管后,晶閘管的導(dǎo)通角比沒(méi)有二極管前減小了,此時(shí)電路的功率因數(shù)()。A、提高了B、減小了C、無(wú)規(guī)則變化D、并不變化答案：A160.在二沖程柴油機(jī)掃氣效率論述中,哪一種說(shuō)法是錯(cuò)誤的()。A、氣系數(shù)越大,掃氣效率越低B、高速發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣效率比低速機(jī)低C、橫流掃氣行程與缸徑之比越大,掃氣效率越低D、求掃氣效率時(shí),在壓縮始點(diǎn)缸內(nèi)新氣之中,不包含前一循環(huán)的過(guò)量空氣答案：A161.判斷柴油機(jī)發(fā)火時(shí)刻的早晚,可以通過(guò)分析A、手拉示功圖B、弱彈簧示功圖C、梳形示功圖D、純壓縮示功圖答案：A162.采用壓鉛方法測(cè)量主軸承的軸承間隙,鉛絲不應(yīng)()。A、沿軸頸圓方向平行放置B、沿軸頸軸方向平行放置C、選用2~3根D、具有(1.5~2.0)△直徑答案：B163.從自動(dòng)控制的角度來(lái)看,晶閘管中頻電源裝置在感應(yīng)加熱時(shí)是一個(gè)()。A、開(kāi)環(huán)系統(tǒng)B、人工閉環(huán)系統(tǒng)C、自動(dòng)閉環(huán)系統(tǒng)D、半開(kāi)環(huán)系統(tǒng)答案：B164.在一般情況下曲軸發(fā)生疲勞裂紋的常見(jiàn)原因是()。A、扭轉(zhuǎn)力矩B、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)C、交變彎矩D、B+C答案：D165.活塞頂部燒蝕的程度可用()測(cè)量。A、樣板B、塞尺C、平尺D、A+B答案：D166.系泊試驗(yàn)時(shí),主機(jī)最高轉(zhuǎn)速應(yīng)限制在()額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。A、<60%B、<70%C、<80%D、<90%答案：C167.四沖程和二沖程柴油機(jī)的換氣質(zhì)量好壞是用()參數(shù)衡量。A、充量系數(shù)B、充氣量C、進(jìn)氣溫度D、進(jìn)氣壓力答案：A168.作用在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的慣性力()。A、與柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速均有關(guān)B、與柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速均無(wú)關(guān)C、與柴油機(jī)負(fù)荷有關(guān),而與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)D、與柴油機(jī)的負(fù)荷無(wú)關(guān),而與轉(zhuǎn)速有關(guān)答案：D169.由等溫放熱過(guò)程、絕熱壓縮過(guò)程、等溫加熱過(guò)程和絕熱膨脹過(guò)程所組成的循環(huán)是()。A、混合加熱循環(huán)B、定容絕熱循環(huán)C、定壓絕熱循環(huán)D、卡諾循環(huán)答案：D170.機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)中報(bào)警指示燈在無(wú)故障時(shí)(),故障出現(xiàn)后應(yīng)答前。()A、常亮/閃光B、閃光/常亮C、熄滅/閃光D、熄滅/常亮答案：C171.根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料連桿螺栓斷裂的部位,大多是()。A、螺紋部分B、凸臺(tái)圓角處C、螺桿與螺栓頭部連接處D、螺栓開(kāi)口銷孔處答案：A172.利用煙氣粒子吸附被放射線電離的導(dǎo)電離子的多少檢測(cè)()的火警探測(cè)器稱為()探測(cè)器。()A、煙氣濃度/離子感光B、火焰光譜/離子感光C、煙氣濃度/離子感光D、煙氣輻射溫度/離子感光答案：C173.燃油中根據(jù)所含的分子結(jié)構(gòu)不同可分三類,它們的自然溫度由高到低順序是()。A、脂肪烴、環(huán)烷烴、芳香烴B、環(huán)烷烴、脂肪烴、芳香烴C、芳香烴、脂肪烴、環(huán)烷烴D、芳香烴、環(huán)烷烴、脂肪烴答案：D174.若將火災(zāi)報(bào)警器同一分路的中間探測(cè)器和終端探測(cè)器對(duì)調(diào),()。A、報(bào)警器報(bào)警B、不能對(duì)整個(gè)分路進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)其是否正常C、完全可以D、探測(cè)器整定值發(fā)生變化答案：B175.表征柴油機(jī)振動(dòng)的三個(gè)基本參數(shù)是()。A、振幅、周期、質(zhì)量B、周期、頻率、質(zhì)量C、振幅、頻率、質(zhì)量D、振幅、頻率、初相位答案：D176.理想氣體在高溫?zé)嵩礈囟萒H和低溫?zé)嵩碩L之間的逆向卡諾循環(huán)的制冷系數(shù)為()。A、(TH+TL)/THB、TH+(TH-TL)C、TL/(TH-TL)D、(TL-TH)/TL答案：A177.報(bào)警器是自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設(shè)備,是整個(gè)系統(tǒng)的心臟。其輸入端連接();輸出端連接()。A、機(jī)艙所有的傳感器及變送裝置/各警鈴、區(qū)域火情指示燈等B、各火警探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕/各警鈴、區(qū)域火情指示燈等C、各警鈴、區(qū)域火情指示燈等/各火警探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕D、各警鈴、區(qū)域火情指示燈等/機(jī)艙所有的傳感器及變送裝置答案：B178.運(yùn)行中的柴油機(jī),熱量由高溫燃?xì)鈧鬟f到汽缸外壁,主要是以()形式傳遞的。A、熱輻射B、熱傳導(dǎo)C、熱對(duì)流D、A+B+C答案：D179.主機(jī)修理后的航行試驗(yàn)應(yīng)在()進(jìn)行。A、系泊試驗(yàn)合格后B、系泊試驗(yàn)前C、驗(yàn)船師監(jiān)督下D、修理后答案：A180.測(cè)量最高爆發(fā)壓力常用于分析判斷()。A、缸內(nèi)機(jī)械負(fù)荷B、供油定時(shí)C、缸內(nèi)密封性D、A和B答案：D181.柴油機(jī)應(yīng)在冷態(tài)測(cè)量曲軸臂距差,即要求在()進(jìn)行測(cè)量。A、停機(jī)后立即B、停機(jī)后1小時(shí)C、停機(jī)前D、環(huán)境溫度答案：D182.船舶軸系修理后,在安裝時(shí)應(yīng)符合下列要求()。A、曲軸軸系稍高于尾軸軸線,總曲折為下開(kāi)口B、曲軸軸系稍低于尾軸軸線,總曲折為上開(kāi)口C、兩端軸中心線重合D、兩端軸中心線平行答案：A183.評(píng)定柴油機(jī)工作粗暴的主要指標(biāo)是()。A、壓力升高比B、最高爆發(fā)壓力C、平均壓力增長(zhǎng)率△p/△∮D、A+B答案：C184.傳動(dòng)軸系的軸線在校中時(shí),將?角和β角控制在0~5°和0~3°其目的是A、校中方便B、減少有效推力的損失C、安裝簡(jiǎn)單D、便于管理,不出故障答案：B185.辛潑萊克司改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是(A、密封性好而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、密封性好及對(duì)軸密封額的跟蹤性較好C、雖壽命短但密封性好D、雖密封性不好但造價(jià)最低答案：B186.增壓壓力異常下降,下述原因中哪一項(xiàng)是不正確的()。A、排氣閥漏氣B、排氣溫度太低C、噴油提前角太大D、軸封嚴(yán)重積碳答案：A187.柴油機(jī)的指示指標(biāo)是以()。A、曲軸所得有效功為基礎(chǔ)的指標(biāo)B、螺旋槳吸收功為基礎(chǔ)的指標(biāo)C、缸內(nèi)燃?xì)鈱?duì)活塞所作功為基礎(chǔ)的指標(biāo)D、A+B答案：C188.曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在()。A、運(yùn)轉(zhuǎn)初期B、長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后C、隨時(shí)都可能發(fā)生D、主要在運(yùn)轉(zhuǎn)初期答案：B189.下圖所示的原理圖是()調(diào)速系統(tǒng)線路。A、電壓負(fù)反饋B、轉(zhuǎn)速負(fù)反饋C、電流截止反饋D、電流正反饋答案：B190.開(kāi)環(huán)自控系統(tǒng)在出現(xiàn)偏差時(shí),系統(tǒng)將()。A、不能自行調(diào)節(jié)B、能自動(dòng)調(diào)節(jié)C、能消除偏差D、不能消除偏差答案：A191.多缸柴油機(jī)的合成往復(fù)慣性力矩通常采用下列哪種方法平衡()。A、平衡重法B、正、反平衡輪系法C、內(nèi)部平衡法D、外部平衡法答案：B192.在檢查()的連桿大端軸承螺栓時(shí),必須測(cè)量螺栓的拉伸長(zhǎng)度。A、大型低速柴油機(jī)B、中、高速柴油機(jī)C、空氣壓縮機(jī)D、A+B答案：B193.單個(gè)齒輪齒輪部分的正確畫(huà)法為:在剖視圖上,齒輪分度線應(yīng)畫(huà)成(),齒頂線應(yīng)畫(huà)成()。A、粗實(shí)線/點(diǎn)劃線B、點(diǎn)劃線/粗實(shí)線C、粗實(shí)線/虛線D、虛線/粗實(shí)線答案：B194.基于熱電勢(shì)原理的感溫元件是()。A、銅熱電阻B、熱電偶C、鉑熱電阻D、雙金屬片感溫元件答案：B195.氣缸套內(nèi)圓表面磨損測(cè)量時(shí),每個(gè)橫截面上應(yīng)測(cè)量()。A、首尾方向直徑B、左右方向直徑C、A或BD、A和B答案：D196.關(guān)于柴油機(jī)推進(jìn)軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的論述中正確的是()。A、扭振不可避免B、扭振可以避免C、采用相應(yīng)措施扭振可以避免D、采用高彈性聯(lián)軸器避免扭振答案：A197.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定下述關(guān)于封缸運(yùn)行中的錯(cuò)誤是()。A、崗數(shù)小于6或以下者,允許封一個(gè)缸B、崗數(shù)大于6者允許封兩個(gè)缸C、不允許連續(xù)發(fā)火的兩個(gè)缸同時(shí)封缸D、封缸后應(yīng)降速運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C198.在機(jī)械式和液壓調(diào)速器中其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件的工作原理是基于()。A、力平衡原理B、力矩平衡原理C、能量平衡原理D、動(dòng)量平衡原理答案：A199.控制系統(tǒng)輸出量(被控量)只能受控于輸入量,輸出量不反送到輸入端參與控制的系統(tǒng)稱為()。A、開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)B、閉環(huán)控制系統(tǒng)C、復(fù)合控制系統(tǒng)D、反饋控制系統(tǒng)答案：A200.單缸柴油機(jī)離心慣性力將會(huì)造成柴油機(jī)機(jī)體()。A、垂直振動(dòng)B、垂直及水平振動(dòng)C、橫向搖擺D、縱向振動(dòng)答案：B201.為了判斷柴油機(jī)各缸間的負(fù)荷均勻性,應(yīng)側(cè)取下述哪種示功圖()。A、p-V轉(zhuǎn)角示功圖B、梳形示功圖C、手拉示功圖D、p-V示功圖答案：D202.船舶軸系經(jīng)修理安裝時(shí),一般是()。A、曲軸軸線高于推力軸軸心線,兩個(gè)相對(duì)的法蘭端面為下開(kāi)口B、曲軸軸線低于推力軸軸心線,兩個(gè)相對(duì)的法蘭端面為下開(kāi)口C、曲軸軸線低于推力軸軸心線,兩個(gè)相對(duì)的法蘭端面為上開(kāi)口D、曲軸軸線高于推力軸軸心線,兩個(gè)相對(duì)的法蘭端面為上開(kāi)口答案：A203.下述當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)對(duì)噴油規(guī)律的影響,錯(cuò)誤的是()。A、噴油點(diǎn)延后B、噴油延遲角與持續(xù)角均減小C、單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減小D、噴油規(guī)律曲線變平坦答案：B204.熱量()系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù),它()系統(tǒng)狀態(tài)變化過(guò)程的函數(shù)()。A、是/不是B、不是/不C、是/是D、不是/是答案：D205.()導(dǎo)熱系數(shù)最小。A、金屬固體B、非金屬固體C、液體D、氣體答案：A206.大型低速柴油機(jī)氣缸套磨損測(cè)量部位一般采用()定位。A、樣板B、專用樣板C、經(jīng)驗(yàn)D、規(guī)定部位答案：B207.柴油機(jī)的功率隨轉(zhuǎn)速按三次方關(guān)系而變化的工況,稱為()。A、發(fā)電機(jī)工況B、螺旋槳工況C、面工況D、應(yīng)急柴油機(jī)工況答案：B208.增壓器壓氣機(jī)葉輪背面于隔熱墻之間設(shè)有()的氣封。A、接觸式B、徑向迷宮式C、迷宮式D、活塞環(huán)式答案：B209.轉(zhuǎn)速負(fù)反饋有靜差調(diào)速系統(tǒng)中,當(dāng)負(fù)載增加以后,轉(zhuǎn)速要下降。系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)速后,可以使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速()。A、等于原來(lái)的轉(zhuǎn)速B、低于原來(lái)的轉(zhuǎn)速C、高于原來(lái)的轉(zhuǎn)速D、以恒轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)答案：B210.在自動(dòng)控制系統(tǒng)中,靜差率反映了轉(zhuǎn)速的()。A、相對(duì)穩(wěn)定性B、快速性C、準(zhǔn)確性D、靈敏性答案：A211.正置式主軸承與倒掛式主軸承比較,其特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。A、拆裝曲軸比較方便B、可增加主軸承的剛度C、可降低機(jī)座橫梁的彎度D、可降低機(jī)座橫梁的變形答案：A212.攝氏溫標(biāo)上的1℃與華氏溫標(biāo)的1K相比()。A、前者大于后者B、二者相等C、前者小于后者D、不定答案：B213.多缸柴油機(jī)的離心慣性力矩將會(huì)造成柴油機(jī)()。A、左右振動(dòng)B、縱向左右、垂直方向振動(dòng)C、縱向振動(dòng)D、垂直振動(dòng)答案：B214.一種火警探測(cè)器是利用火災(zāi)前兆的熱效應(yīng),當(dāng)溫度超過(guò)限定值時(shí)發(fā)出火警信號(hào),稱為()火警探測(cè)器。A、感煙型B、差溫式C、定溫式D、差定溫式答案：C215.可逆調(diào)速系統(tǒng)主電路環(huán)流是負(fù)載的。A、不流過(guò)B、流過(guò)C、反向流過(guò)D、正向流過(guò)答案：A216.卡諾循環(huán)是由哪兩種過(guò)程組成的()。A、等溫過(guò)程和定壓過(guò)程B、等溫過(guò)程和定容過(guò)程C、等溫過(guò)程和絕熱過(guò)程D、絕熱過(guò)程和定容過(guò)程答案：C217.測(cè)量氣缸內(nèi)徑采用的量具是()。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塞尺答案：B218.尾軸外圓裝有銅套的目的是()。A、增加強(qiáng)度B、降低尾軸的摩擦C、防止腐蝕,減少磨損D、上述各項(xiàng)兼有之答案：C219.增壓器損壞,做拆除轉(zhuǎn)子應(yīng)急處理后,應(yīng)做的事項(xiàng)有()。-1、渦輪進(jìn)、排氣殼冷卻水要繼續(xù)供給-2、外部共給潤(rùn)滑油應(yīng)切斷-3、拆除轉(zhuǎn)子后,排氣管應(yīng)封閉-4、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的確定應(yīng)根據(jù)排煙溫度和煙色-5、排氣煙囪應(yīng)封閉,防止廢氣倒流-6、掃氣箱與壓氣機(jī)的連接法蘭處要用盲板封死A、1+2+3+5B、1+3+4+5C、1+2+4+6D、2+4+5+6答案：C220.根據(jù)分段燃燒理論分析,提高緩燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是()。A、控制緩燃期內(nèi)的噴油量B、加強(qiáng)燃燒室內(nèi)空氣擾動(dòng)加速形成混合氣C、控制緩燃期噴油規(guī)律D、控制緩燃期燃燒速度答案：B221.可用于柴油機(jī)功率計(jì)算的示功圖有()1、p-V示功圖2、p-V轉(zhuǎn)角示功圖3、梳形示功圖4、手拉示功圖5、p-&展開(kāi)示功圖6、弱彈簧示功圖A、1+3B、2+6C、1+5D、4+6答案：C222.對(duì)船用柴油機(jī)來(lái)說(shuō),哪一類柴油機(jī)必須測(cè)試其負(fù)荷特性()。A、船用主機(jī)B、驅(qū)動(dòng)應(yīng)急消防泵柴油機(jī)C、救生艇柴油機(jī)D、驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)答案：D223.尾軸承的潤(rùn)滑介質(zhì)是()。A、鐵梨木是乳化油B、白合金是用調(diào)水油C、鐵梨木是水D、樺木與橡膠是淡水答案：C224.柴油機(jī)的后燃期的長(zhǎng)短主要取決于()。A、燃油品質(zhì)B、負(fù)荷大小C、噴油定時(shí)D、壓縮壓力答案：B225.根據(jù)柴油機(jī)燃燒理論分析并經(jīng)試驗(yàn)證實(shí),燃油在燃燒室內(nèi)的著火條件是()。A、混合氣濃度一定B、混合氣溫度足夠C、燃燒室中空氣擾動(dòng)D、A+B答案：D226.裝配圖中被彈簧擋住的部分的結(jié)構(gòu),一般()畫(huà)出,可見(jiàn)部分應(yīng)從簧絲剖面的()線畫(huà)起()。A、可以/輪廓B、用虛線/內(nèi)側(cè)面C、不/內(nèi)側(cè)面D、不/中心答案：D227.填料函型密封裝置,對(duì)鐵梨木尾軸來(lái)說(shuō)一般用作()。A、首部密封,作用是封水B、尾部密封,作用是封水C、首部密封,作用是封油D、尾部密封,作用是封油答案：A228.dq=du+pdw的適用范圍是()。A、理想工質(zhì)、可逆過(guò)程B、任意工質(zhì)、可逆過(guò)程C、理想工質(zhì)、任意過(guò)程D、任意工質(zhì)、任意過(guò)程答案：D229.螺旋槳靜平衡試驗(yàn)后各槳葉應(yīng)能達(dá)到()。A、不平衡的重量小于許用值B、隨遇平衡C、重心與回轉(zhuǎn)中心之距符合要求D、無(wú)振動(dòng)答案：B230.曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的往復(fù)慣性力是由下列哪一項(xiàng)部件產(chǎn)生的()。A、活塞和連桿B、連桿和曲軸C、活塞和曲軸D、活塞、連桿和曲軸答案：B231.根據(jù)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件受力分析,柴油機(jī)連桿的承載情況一般可認(rèn)為()。A、四沖程柴油機(jī)連桿機(jī)構(gòu)承受拉壓交變應(yīng)力,而二沖程柴油機(jī)承受單向壓應(yīng)力B、四沖程柴油機(jī)連桿機(jī)構(gòu)承受單向壓應(yīng)力,而二沖程柴油機(jī)承受拉壓交變應(yīng)力C、兩者都承受拉壓交變應(yīng)力D、兩者都只承受單向壓應(yīng)力答案：A232.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變而功率隨時(shí)發(fā)生變化的工況,稱為()。A、發(fā)電機(jī)工況B、螺旋槳工況C、面工況D、應(yīng)急柴油機(jī)工況答案：A233.渦流室式燃燒室形成的氣流渦動(dòng)對(duì)可燃混合氣形成的主要作用是()。A、形成進(jìn)氣渦流B、形成燃燒渦流C、加速燃前混合D、加速燃燒混合答案：A234.隨著煉油技術(shù)的進(jìn)步,對(duì)天然原油進(jìn)行二次精煉技術(shù)的日趨完善,二次精煉使用的原料大多為()。A、蒸餾油B、原油C、重餾分油D、輕餾分油答案：C235.柴油機(jī)在燃燒過(guò)程中發(fā)生爆燃的主要原因是()。A、平均壓力增長(zhǎng)率△p/△∮過(guò)大B、最高爆發(fā)壓力pz過(guò)高C、排氣溫度過(guò)高D、A+B答案：A236.在使用電子式示功裝置時(shí),上止點(diǎn)的精度明顯影響示功圖計(jì)算的準(zhǔn)確度,若上止點(diǎn)有1°曲軸轉(zhuǎn)角的誤差,則示功圖計(jì)算的誤差約為()。A、2%B、3.5%C、5.5%D、7.5%答案：C237.主機(jī)系泊試驗(yàn)中的起動(dòng)試驗(yàn)是在()下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、靜止?fàn)顟B(tài)C、一定的空氣壓力D、驗(yàn)船師監(jiān)督答案：A238.一般自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)要求以穩(wěn)和準(zhǔn)為主,對(duì)快速性要求不太高,常采用調(diào)節(jié)器。()。A、積分B、比例C、比例積分D、比例積分微分答案：C239.活塞裙部磨損后的修復(fù)措施是采用()修復(fù)。A、光車B、修理尺寸法C、恢復(fù)尺寸法D、換新答案：C240.消防報(bào)警系統(tǒng)和機(jī)艙組合式報(bào)警系統(tǒng),二者()。A、使用同一個(gè)報(bào)警音響設(shè)備B、使用同一種類報(bào)警音響設(shè)備C、分別使用不同種類報(bào)警音響設(shè)備D、報(bào)警音響設(shè)備可以互換使用答案：C241.負(fù)荷相同時(shí),增壓壓力升高,往往伴隨著增壓器的超速,造成增壓壓力升高的主要原因是()。A、廢氣渦輪方面故障B、壓氣機(jī)方面故障C、柴油機(jī)方面故障D、上述三方面全部答案：C242.船舶發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)其相應(yīng)的機(jī)械效率ym的變化規(guī)律是()。A、增大B、減小C、不變D、無(wú)規(guī)律答案：A243.壓力傳感器的作用是檢測(cè)()信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換成()信號(hào)輸出。A、機(jī)械壓力/位移B、氣(汽)壓力/位移C、液體壓力/轉(zhuǎn)角D、壓力/電答案：D244.船舶進(jìn)塢時(shí),輪機(jī)部應(yīng)著重檢查()。A、海底門、海底閥、推進(jìn)器B、船體板、舵及舵軸C、通海閥、船底閥、海底格柵D、機(jī)艙底部板的腐蝕情況答案：A245.航行中如尾軸填料函型密封裝置壓蓋處每分鐘有數(shù)滴的水漏入艙內(nèi)()。A、這對(duì)冷卻和減磨有益B、是磨損過(guò)度的前兆C、應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)D、應(yīng)馬上將壓蓋上緊使其不漏答案：A246.對(duì)于滾裝船、液化氣船、消防船以及貨船上某些艙室的可燃?xì)怏w探測(cè)器的探頭,應(yīng)放置在有集聚可燃?xì)怏w危險(xiǎn)處所的空間(),可使()的可燃?xì)怏w擴(kuò)散進(jìn)入探頭。A、頂部/霧化B、中部/對(duì)流C、任意部位/擴(kuò)散D、底部/較重答案：D247.柱塞或針閥外圓面磨損后可采用()恢復(fù)尺寸。A、鍍鉻B、鍍鐵C、鍍鋅D、鍍銅答案：A248.從使用觀點(diǎn)來(lái)講,燃油的使用溫度應(yīng)至少()。A、高于凝點(diǎn)3~5℃B、高于傾點(diǎn)3~5℃C、高于閃點(diǎn)3~5℃D、高于濁點(diǎn)3~5℃答案：D249.澆鑄主軸承厚壁白合金軸瓦時(shí)其厚度應(yīng)()。A、越厚越好,以增加強(qiáng)度B、越厚越好,可多次拂刮,反復(fù)使用C、越薄越好,以提高澆鑄質(zhì)量D、適當(dāng)薄些降低工作溫度,改善工作條件答案：D250.圖8-13所示為某船主機(jī)1﹟缸臂距值測(cè)量記錄(單位:毫米),求垂直平面臂差△⊥=()和水平平面臂距差△__=()。()。A、+0.02/+0.03B、-0.02/+0.03C、-0.02/-0.03D、0.02/-0.03答案：C251.活塞位移x與下列參數(shù)無(wú)關(guān)()。A、曲軸半徑RB、曲軸轉(zhuǎn)角αC、連桿比λD、曲軸回轉(zhuǎn)角速度ω答案：D252.如果對(duì)可控整流電路的輸出電流波形質(zhì)量要求較高,最好采用()濾波。A、串平波電抗器B、并大電容C、串大電阻D、并小電阻答案：A253.表明柴油機(jī)缸內(nèi)工作循環(huán)動(dòng)力性的指標(biāo)是()。A、平均指示壓力B、指示功率C、平均有效壓力D、有效功率答案：A254.常用檢測(cè)大型低速船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的非數(shù)字式轉(zhuǎn)速傳感器()。A、離心式B、測(cè)速發(fā)電機(jī)式C、磁電脈沖式D、光電式答案：B255.柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是()。A、相等B、降低C、升高D、無(wú)規(guī)律答案：C256.具有簡(jiǎn)單、可靠、精度高、并適于遠(yuǎn)距離傳送溫度信號(hào)等優(yōu)點(diǎn),常用來(lái)檢測(cè)船舶動(dòng)力裝置箱體內(nèi)、管路內(nèi)的高溫氣體、蒸汽或液體介質(zhì)溫度的元件是()。A、熱電偶B、銅熱電阻C、鉑熱電阻D、熱敏電阻答案：A257.下述當(dāng)噴油器噴孔數(shù)不變而噴孔直徑減小時(shí)對(duì)噴油規(guī)律的影響中錯(cuò)誤的是()。A、噴油阻力增加B、噴油持續(xù)角減小C、噴油率減小D、易引起異常噴射答案：B258.根據(jù)我國(guó)海船建造規(guī)范規(guī)定,船用柴油機(jī)的超負(fù)荷功率為標(biāo)定功率的()。A、103%B、105%C、110%D、115%答案：C259.通常,測(cè)取梳形示功圖的用途為()。A、計(jì)算功率,調(diào)整各缸負(fù)荷B、分析燃燒過(guò)程進(jìn)行的情況C、檢查壓縮壓力和爆發(fā)力D、檢查和分析缸內(nèi)發(fā)火時(shí)刻答案：C260.測(cè)量曲軸主軸頸時(shí),應(yīng)將1號(hào)缸曲柄轉(zhuǎn)至()位置后再測(cè)量。A、下止點(diǎn)B、上止點(diǎn)C、左平D、右平答案：B261.熱扣合法用于修復(fù)()零件的裂紋。A、重要B、大而重C、精密D、難拆和難運(yùn)輸答案：B262.為了降低電力晶體管在開(kāi)關(guān)狀態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)程中的損耗,提高系統(tǒng)的安全可靠性,必須采用合理的()驅(qū)動(dòng)電路。A、基極B、集電極C、柵極D、發(fā)射極答案：A263.畫(huà)零件圖時(shí),有效圈數(shù)為()圈以上的螺旋彈簧,其()部分可以省略,省略后允許適當(dāng)?shù)乜s短圖形的長(zhǎng)度()。A、四/兩端B、六/一端C、四/中間D、六/中間答案：C264.船用大型低速柴油機(jī)雜燃燒室內(nèi)形成進(jìn)氣渦動(dòng)的方法主要是采用()。A、螺旋進(jìn)氣道B、斜切進(jìn)氣口C、導(dǎo)氣屏D、特殊形狀的活塞頭答案：B265.在下述論述中,錯(cuò)誤的是()。A、機(jī)械效率增大,指示功率亦增大B、在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)械效率降低C、增大噴油量,平均有效壓力相應(yīng)增大D、在相同條件下,增壓柴油機(jī)的平均指示壓力較非增壓機(jī)高答案：A266.電子設(shè)備抗干擾常用的隔離法是()。A、用變壓器隔離B、用光耦隔離C、用繼電器隔離D、A、B、C三種答案：D267.當(dāng)主軸承為薄壁軸瓦時(shí),欲盤(pán)出主軸承下瓦時(shí),應(yīng)使主機(jī)盤(pán)車方法朝()轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正車方向B、倒車方向C、無(wú)定位唇的一端D、有定位唇的一端答案：D268.二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程能否進(jìn)行完善與下列因素有關(guān)()。A、氣閥(口)通流面積的大小B、氣閥(口)開(kāi)啟的延續(xù)時(shí)間C、掃排氣重疊角的大小D、A+B+C答案：D269.增壓器轉(zhuǎn)子軸上油封的作用是()。A、防止軸承潤(rùn)滑油泄漏到渦輪殼體上B、防止軸承潤(rùn)滑油泄漏到壓氣機(jī)殼體內(nèi)C、防止軸承箱潤(rùn)滑油漏至機(jī)殼內(nèi)D、A或B答案：C270.機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)中報(bào)警指示燈在故障出現(xiàn)后應(yīng)答前(),應(yīng)答后立即()。().A、常亮/閃光B、閃光/常亮C、閃光/熄滅D、常亮/熄滅答案：B271.二沖程氣口氣閥式直流掃氣柴油機(jī),其氣口,氣閥時(shí)面值形態(tài)曲線分布狀態(tài)是()。A、氣口,氣閥均對(duì)稱于下止點(diǎn)分布B、氣口對(duì)稱下止點(diǎn),氣閥不對(duì)稱下止點(diǎn)C、氣閥對(duì)稱下止點(diǎn),氣口不對(duì)稱下止點(diǎn)D、氣口,氣閥均不對(duì)稱于下止點(diǎn)答案：B272.其螺旋槳半徑為2米,將裝于其上的螺距規(guī)的水平旋轉(zhuǎn)36°時(shí)量桿的升程為256毫米,其局部路徑為()。A、25.6毫米B、2560毫米C、17.8毫米D、1780毫米答案：B273.鐵梨木尾軸管設(shè)置溝槽的目的是為了()。A、提高冷卻效果B、安裝C、儲(chǔ)存泥沙D、鐵梨木膨脹答案：A274.測(cè)量柴油機(jī)的最大爆發(fā)壓力可以判斷()。A、活塞環(huán)漏氣B、氣缸漏氣C、排氣閥漏氣D、噴油提前角調(diào)整是否恰當(dāng)答案：D275.若要求測(cè)量純壓縮壓力,應(yīng)選測(cè)()。A、p-V轉(zhuǎn)角示功圖B、梳形示功圖C、弱彈簧示功圖D、p-V示功圖答案：B276.在柴油機(jī)中可進(jìn)行調(diào)節(jié)的噴射提前角是()。A、幾何供油提前角B、實(shí)際噴油提前角C、噴油提前角D、習(xí)慣上所稱的噴油提前角答案：A277.在齒輪的投影為非圓的視圖中,若為斜齒圓柱齒輪,則應(yīng)在視圖的末剖切部分畫(huà)出()。A、三條與齒向平行的粗實(shí)線B、三條與齒向平行的細(xì)實(shí)線C、兩條與齒向平行的點(diǎn)劃線D、三條與齒向平行的雙點(diǎn)劃線答案：B278.若活塞行程S=1m,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n=90r/min,則其相應(yīng)的活塞平均速度vm為(m/s)()。A、3B、4C、1.5D、6答案：A279.船舶常用的報(bào)警系統(tǒng),按所使用的電路器件種類可分為()。A、有觸點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)和無(wú)觸點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)B、聲音報(bào)警系統(tǒng)和閃光報(bào)警系統(tǒng)C、主機(jī)報(bào)警系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)報(bào)警系統(tǒng)D、溫度報(bào)警系統(tǒng)和壓力報(bào)警系統(tǒng)答案：A280.我國(guó)船檢規(guī)定,必須經(jīng)扭振測(cè)試合格才能投入使用的主柴油機(jī)標(biāo)定功率是()。A、大于750KWB、大于220KWC、大于110KWD、大于1500KW答案：B281.對(duì)流換熱中,流體的()流動(dòng),其換熱量最大。A、層流B、平流C、奚流D、臨界流答案：C282.噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定工況下供油位置上,用改變負(fù)荷的方法來(lái)改變轉(zhuǎn)速,這樣測(cè)得主要性能和工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律,稱為()。A、超負(fù)荷速度特性B、全負(fù)荷速度特性C、部分負(fù)荷速度特性D、限制負(fù)荷速度特性答案：B283.波紋管這種壓力敏感彈性元件()作為()傳感器的組成元件。A、只能/壓力B、只能/溫度C、可以/溫度或壓力D、不能/溫度答案：C284.在采用金屬絲鎖緊螺母時(shí),金屬絲纏繞螺母的方向應(yīng)()。A、與螺母的旋緊方向一致B、與螺母的旋緊方向相反C、任意D、不予要求答案：B285.下列火警探測(cè)器中,機(jī)理上采用溫度膨脹系數(shù)不同雙金屬片的是()。A、定溫式火警探測(cè)器B、差溫式火警探測(cè)器C、感煙管式火災(zāi)探測(cè)器D、離子式感煙探測(cè)器答案：A286.間接傳動(dòng)多用于()柴油機(jī)。A、低速B、中速C、可倒轉(zhuǎn)D、B+C答案：B287.對(duì)于積分調(diào)節(jié)器,當(dāng)輸入量為穩(wěn)態(tài)值時(shí),其輸入量必然()。A、為正值B、為負(fù)值C、為零D、不為零答案：C288.加強(qiáng)扣合法使用于修理承受()的零件。A、高沖擊B、高載荷C、高溫D、高振動(dòng)答案：B289.采用尺寸選配法修理柱塞偶件或針閥偶件時(shí),下列說(shuō)法正確的是()。A、只加工一個(gè)重要的零件恢復(fù)其形狀B、配制另一個(gè)零件C、兩個(gè)零件分別加工消除其幾何形狀誤差D、修復(fù)率>50%答案：C290.在使用電子示功裝置中曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)的測(cè)量要利用下述傳感器()。A、上止點(diǎn)傳感器B、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器C、壓力傳感器D、A+B答案：D291.固定噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),用改變負(fù)荷的方法來(lái)改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,這樣,測(cè)得主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律稱為()。A、調(diào)速特性B、速度特性C、推進(jìn)特性D、負(fù)荷特性答案：B292.自動(dòng)控制系統(tǒng)中開(kāi)環(huán)放大倍數(shù)()。A、越大越好B、越小越好C、在保證系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的前提下越大越好D、在保證系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的前提下越小越好答案：C293.螺旋槳槳葉必須較大時(shí)可采用()法校正。A、冷態(tài)校正B、熱態(tài)校正C、機(jī)械校正D、加熱-機(jī)械校正答案：B294.在柴油機(jī)中工作條件最最差的軸承是()。A、主軸承B、連桿大端軸承C、推力軸承D、活塞銷軸承答案：D295.使用機(jī)械或液壓調(diào)速器的柴油機(jī),當(dāng)在設(shè)定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在其調(diào)速器內(nèi)部的平衡狀態(tài)是()。A、調(diào)速器彈簧預(yù)緊力與飛重離心力的平衡B、飛重離心力與調(diào)速器彈簧剛度的平衡C、飛重離心力與調(diào)速器彈簧硬度的平衡D、飛重離心力與調(diào)速器彈簧材質(zhì)的平衡答案：A296.差溫式火警探測(cè)器是在()情況下給出火警信號(hào)。A、溫度值大于給定值B、煙氣濃度大于給定值C、溫度變化量大于給定值D、煙氣濃度變化量大于給定值答案：C297.增壓器的增壓壓力下降,同時(shí)轉(zhuǎn)速也下降,其形成的原因可能是()。A、壓氣機(jī)葉輪背面的氣封漏氣B、壓氣機(jī)內(nèi)部的氣流通道受阻C、噴嘴環(huán)變形及渦輪前排氣管脹縮街頭漏氣D、掃氣箱漏氣答案：C298.關(guān)于柴油機(jī)燃燒過(guò)程各階段的分析中,下述各項(xiàng)中正確的是()。A、滯燃期越短越好B、主燃期越短越好C、后燃期越短越好D、A+C答案：C299.如柴油機(jī)燃燒過(guò)程中滯燃期過(guò)短,其產(chǎn)生的影響是()。A、工作粗暴B、燃燒不完全甚至冒黑煙C、爆燃D、敲缸答案：B300.軸線對(duì)水平面的傾斜角不能超過(guò)某一數(shù)值,這主要是為了()。A、不使?jié){的輸出推力受到損失B、不使軸系增加彎曲應(yīng)力C、可提高傳動(dòng)效率D、使尾軸承磨損盡量小答案：A301.主柴油機(jī)航行試驗(yàn)后,應(yīng)檢查()。A、臂距差值B、橋規(guī)值C、偏中值D、活塞與氣缸間隙答案：A302.開(kāi)口系統(tǒng)是指()的系統(tǒng)。A、與外界有物質(zhì)交換B、與外界有熱能交換C、與外界有物質(zhì)交換沒(méi)有熱能交換D、與外界有功交換答案：A303.壓敏電阻(應(yīng)變片)常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的()監(jiān)測(cè)上。A、油霧濃度B、壓力C、轉(zhuǎn)速D、溫度答案：B304.按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)的柴油機(jī)是()。A、標(biāo)定功率大于220KW的船用主機(jī)B、標(biāo)定功率大于220KW的船用發(fā)電柴油機(jī)C、功率大于220KW主機(jī),功率大于110KW發(fā)電柴油機(jī)D、A+B答案：D305.熱壁面在冷流體之下和冷流體之上兩種不同位置的自由換熱流動(dòng),哪種情況的換熱效果好()。A、熱壁面在冷流體之下B、熱壁面在冷流體之上C、無(wú)法比較D、兩者相同答案：A306.燃油中的灰分對(duì)柴油機(jī)的主要危害是()。A、低溫腐蝕B、磨料腐蝕C、高溫腐蝕D、B+C答案：D307.晶閘管交流調(diào)壓器可以通過(guò)控制晶閘管的通斷來(lái)調(diào)節(jié)()。A、輸入電壓的有效值B、輸入電壓的最大值C、輸出電流的有效值D、輸出電壓的有效值答案：D308.采用壓鉛法測(cè)量主軸承間隙時(shí),()的要求數(shù)錯(cuò)誤的。A、鉛絲的軟硬應(yīng)適度B、鉛絲直徑為(1.5~20.)△安C、鉛絲應(yīng)沿軸頸的軸向放置D、上緊軸承螺栓的程度于原來(lái)一樣答案：C309.根據(jù)柴油機(jī)燃燒理論分析,并經(jīng)試驗(yàn)證實(shí),在燃燒室內(nèi)的著火點(diǎn)特點(diǎn)是()。A、僅為單點(diǎn)著火B(yǎng)、固定部位多點(diǎn)著火C、不同部位多點(diǎn)著火D、固定部位單點(diǎn)著火答案：C310.可以用手拉測(cè)取的示功圖為()。A、純壓縮線圖B、弱彈簧示功圖C、梳形示功圖D、p-V示功圖答案：C311.Simplex改進(jìn)型密封裝置得到廣泛應(yīng)用,主要原因是()。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、對(duì)尾軸的跟蹤性好C、易于維修D(zhuǎn)、球鼻形的唇部答案：B312.船用大型柴油機(jī)的振動(dòng)大多采用的消振方法是()。A、調(diào)頻法B、減小振能法C、回避法D、平衡法答案：D313.頻響特性最好的示功裝置是()。A、機(jī)械示功器B、電子示功器C、氣電示功器D、光電示功器答案：B314.交船試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行的技術(shù)準(zhǔn)備工作中,主機(jī)安全裝置的試驗(yàn)次數(shù)應(yīng)不少于()次。A、1B、2C、3D、4答案：B315.目前船舶上所使用的示功器是()。A、氣電與電子示功器B、機(jī)械式與氣電式C、機(jī)械式與電子式D、以上三種答案：C316.卷簧式機(jī)械示功器適用于轉(zhuǎn)速小于()柴油機(jī)()。A、1500r/minB、400r/minC、500r/minD、1000r/min答案：B317.測(cè)量主機(jī)各道主軸承間隙的量具是()。A、塞尺B、橋規(guī)C、專用測(cè)探尺D、內(nèi)徑千分尺答案：A318.作為工質(zhì)應(yīng)具有良好的()和()()。A、流動(dòng)性/多變性B、膨脹性/多變性C、膨脹性/分離性D、膨脹性/流動(dòng)性答案：D319.直接傳動(dòng)的推進(jìn)裝置最突出的優(yōu)點(diǎn)是B(A、機(jī)動(dòng)性比調(diào)距漿傳動(dòng)好B、軸系布置自由C、低速機(jī)油耗低,螺旋槳效率高D、在各種工況下,經(jīng)濟(jì)性都高答案：C320.自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成和信號(hào)的傳遞情況常用()來(lái)表示。A、方框圖B、控制圖C、電路圖D、示意圖答案：A321.單元組合報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出故障報(bào)警后,故障又自行消失,若在光應(yīng)答故障自行消失,則報(bào)警燈()。()。A、前/隨即熄滅B、后/快閃變慢閃C、后/快閃變平光D、前/也隨之快閃變慢閃答案：D322.采用機(jī)加工方法修復(fù)的精密偶件最終需要進(jìn)行()。A、粗研B、精研C、研磨D、互研答案：D判斷題1.船舶進(jìn)塢時(shí),輪機(jī)部應(yīng)著重檢查通海閥,機(jī)艙底部板、舵及舵軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.三相橋式全控整流電路一般不用于有源逆變負(fù)載或要求可逆調(diào)速的中、大容量直流電動(dòng)機(jī)負(fù)載。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.裝配圖中被彈簧擋住的部分的結(jié)構(gòu),一般不畫(huà)出,可見(jiàn)部分應(yīng)從簧絲剖面的內(nèi)側(cè)面線畫(huà)出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.船軸表面缺陷可采用磁粉探傷檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.評(píng)價(jià)柴油機(jī)換氣過(guò)程進(jìn)行的完整與否的主要指標(biāo)是氣缸壓縮壓力和殘余廢氣系數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.電子設(shè)備外部干擾的產(chǎn)生與電子設(shè)備或系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)以及外部環(huán)境因素有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.調(diào)速系統(tǒng)中采用比例積分調(diào)節(jié)器,兼顧了實(shí)現(xiàn)無(wú)靜差和快速性的要求,解決了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)對(duì)放大倍率數(shù)要求的矛盾。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.可逆調(diào)速系統(tǒng)主電路的電抗器是均衡電抗器,用來(lái)限制脈沖電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.在柴油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)之后發(fā)生的疲勞裂紋多是扭轉(zhuǎn)疲勞彎曲裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.增壓器在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)增壓壓力降低,轉(zhuǎn)速下降,滑油出口溫度升高可能是軸承燒毀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.表示燃油自然性能的指標(biāo)是閃點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.電力晶體管(GTR)最大容量為1200V/400A,最佳工作頻率約為1-10kHz,適用于500V·A以上的應(yīng)用場(chǎng)合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.兩嚙合齒輪的軸線進(jìn)行剖切時(shí),嚙合區(qū)域的齒輪節(jié)線應(yīng)畫(huà)成點(diǎn)劃線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.測(cè)量柴油機(jī)曲軸臂距差,應(yīng)在停機(jī)后1小時(shí)進(jìn)行測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.電子示功器頻響特性最好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.噴油器彈簧在使用中折斷時(shí)對(duì)供油規(guī)律的影響是噴油延時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.更換主軸瓦時(shí),如是薄壁瓦從軸承座內(nèi)盤(pán)出時(shí),應(yīng)從瓦口較薄端盤(pán)出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.在三相橋式全控整流大電感負(fù)載電路工作于整流狀態(tài)時(shí),其觸發(fā)延遲角a的最大移相范圍為0°—90°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.按柴油機(jī)分階段燃燒理論分析,控制滯燃期的長(zhǎng)短及滯燃期噴油量,就能提高速燃期燃燒質(zhì)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.按照柴油機(jī)的兩個(gè)參數(shù)我們把船用柴油機(jī)特性分為四類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.電子式示功裝置由傳感器、放大器、劃筆組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.表示柴油機(jī)做功能力的性能指標(biāo)是平均指標(biāo)壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.值班輪機(jī)員接到“緊急剎車”指令時(shí),首先采取操作的是剎車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.有效圈數(shù)在四圈以上的螺旋彈簧,中間部分可以省略。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.以拐擋表為準(zhǔn)記錄某曲柄實(shí)測(cè)臂距如圖8-5所示(單位:毫米),則垂直平面臂距差△⊥二+0.01,水平平面△-=-0.07。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.螺旋槳修理后的半徑和各種螺距的偏差值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),偏差值是指理論值和實(shí)測(cè)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.熱力學(xué)第二定律并沒(méi)有闡明能量轉(zhuǎn)換限度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.運(yùn)行中的柴油機(jī)熱量由氣缸外壁傳遞給冷卻水,主要是以熱傳導(dǎo)和傳熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.低速柴油機(jī)的活塞平均速度一般為um<6m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.船舶航行中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)個(gè)別氣缸過(guò)熱而發(fā)展到拉缸時(shí)應(yīng)立即降速,單缸停油,加強(qiáng)活塞冷卻和氣缸潤(rùn)滑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.熱力學(xué)第一定律的是能量轉(zhuǎn)換和守恒定律在熱學(xué)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.單缸柴油機(jī)在運(yùn)行中的往復(fù)慣性力將會(huì)造成柴油機(jī)機(jī)體縱向振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)壓縮過(guò)程是多變過(guò)程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮后期氣體吸熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.采用機(jī)加工方法修復(fù)的精密偶件最終需要互研。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.主軸承的作用是支撐曲軸,減磨,止推定位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)最大的差別在于閉環(huán)控制系統(tǒng)存在一條從被控量到輸入端的反饋通道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.自動(dòng)控制是指在人直接參與的情況下,利用控制對(duì)象(如機(jī)器、設(shè)備和生產(chǎn)過(guò)程等)自動(dòng)地按照預(yù)定的規(guī)律運(yùn)行或變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.影響柴油機(jī)燃燒產(chǎn)物構(gòu)成的指標(biāo)有濁點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.由于組成差動(dòng)放大器的兩個(gè)晶體三極管零點(diǎn)漂移都極小,因而它能有效地抑制零點(diǎn)漂移,多級(jí)放大器的第一級(jí)大都采用它。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.傳動(dòng)軸系是從曲軸動(dòng)力輸出法蘭到螺旋槳間的軸及軸承等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.斬波器是按在直流電源與負(fù)載電路之間,用以改變加到負(fù)載電路上的直流平均電壓的一種裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.有靜差自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)能消除轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)誤差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.復(fù)合控制系統(tǒng)是負(fù)反饋控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.增壓器的密封裝置有氣封和油封。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.柴油機(jī)采用倒掛式主軸承的優(yōu)點(diǎn)是提高柴油機(jī)剛性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.從船舶安全角度講,燃油的使用溫度應(yīng)至少高于閃點(diǎn)3~5℃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.根據(jù)自動(dòng)探測(cè)器或手動(dòng)按鈕從監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)來(lái)的火災(zāi)信號(hào),火警報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出與其他任何報(bào)警音響或信號(hào)鈴聲不同的間斷鈴聲和紅閃光報(bào)警信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.在使用中,使濾器開(kāi)始堵塞供油中斷的燃油溫度是低于凝點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.鉛活塞外圓表面過(guò)度磨損后應(yīng)采用鍍鉻修復(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.逆卡諾循環(huán)是在絕熱膨脹過(guò)程向外界放熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.實(shí)用交流調(diào)壓器較多采用通斷控制方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.判斷柴油機(jī)主軸承位置高低的方法有五種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.大型柴油機(jī)增壓器的氣密多采用活塞環(huán)式的密封裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.如果柴油機(jī)燃燒過(guò)程中滯燃期過(guò)短,將產(chǎn)生燃燒不完全甚至冒黑煙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.大型低速柴油機(jī)在燃燒室內(nèi)形成空氣渦動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)氣體力作用的性質(zhì)是使柴油機(jī)發(fā)生上下左右振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.二沖程柴油機(jī)活塞從上止點(diǎn)下行時(shí),其上半個(gè)行程的往復(fù)慣性力的方向是交變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.在柴油機(jī)的負(fù)荷特性測(cè)試過(guò)程中,柴油機(jī)的供油量是不可以改變的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.采用壓鉛法測(cè)量主軸承的軸承間隙時(shí),鉛絲應(yīng)沿軸頸的軸向放置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.柱塞式針閥外圓磨損后應(yīng)采用鍍鋅恢復(fù)尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.在柴油機(jī)中可進(jìn)行調(diào)節(jié)的噴射提前角是幾何供油提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.根據(jù)柴油機(jī)燃燒理論分析并試驗(yàn)證實(shí),燃油在燃燒室內(nèi)的著火點(diǎn)特點(diǎn)是固定部位多點(diǎn)著火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.直流斬波器可以把直流電源的固定電壓變?yōu)榭烧{(diào)的直流電壓輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.船舶尾軸外圓裝銅套是為了防止腐蝕,減少磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.逆變器是一種將直流電能變?yōu)榻涣麟娔艿难b置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.對(duì)自動(dòng)控制系統(tǒng)而言,若擾動(dòng)產(chǎn)生在系統(tǒng)內(nèi)部,則稱為內(nèi)擾動(dòng);若擾動(dòng)來(lái)自系統(tǒng)外部,則叫外擾動(dòng)。兩種擾動(dòng)都對(duì)系統(tǒng)的輸出量產(chǎn)生影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.在柴油運(yùn)行中測(cè)量氣缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力是用來(lái)判斷噴油定時(shí)變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.密封系統(tǒng)與外界沒(méi)有物質(zhì)的交換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.把熱量能轉(zhuǎn)化為功的媒介物稱為質(zhì)源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.測(cè)量柴油機(jī)氣缸套內(nèi)孔磨損的專用工具是專用內(nèi)經(jīng)千分尺(表)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,活塞在行程中央時(shí)速度最大,加速度為零,這是活塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.晶閘管中頻電源裝置是一種利用晶閘管把50Hz工頻交流電變換成中頻交流電的設(shè)備,是一種較先進(jìn)的靜止變頻設(shè)備。其工作過(guò)程為交流→交流變頻系統(tǒng)→直流(供負(fù)載)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.大型船舶傳動(dòng)軸系中心線應(yīng)采用直線安裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.只要是理想運(yùn)放,不論它工作在線性狀態(tài)還是非線性狀態(tài),其反相輸入端和同相輸入端均不從信號(hào)源索取電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.斜齒輪和人字齒輪可在視圖中用三條與齒向平行的細(xì)實(shí)線表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.內(nèi)燃機(jī)的三種理論循環(huán)中,在循環(huán)加熱量與壓縮比相同條件下熱效率最高的加熱循環(huán)是等容加熱循環(huán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.用機(jī)械示功器測(cè)取P-V轉(zhuǎn)角示功圖所用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是曲柄式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.前饋控制系統(tǒng)是建立在負(fù)反饋基礎(chǔ)上按偏差進(jìn)行控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.對(duì)鐵絲一端加熱,另一端溫度會(huì)升高