隧道二襯缺陷處理綜合項目施工專項方案

二襯缺點處理施工方案一、編制依據(jù)1、新建鐵路云桂線（云南段）站前工程四標段施工總價承包招標文件、招標圖紙及補遺（答疑）書等。2、國家及相關部委頒布法律、法規(guī)和鐵道部頒布現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標準及其它相關文件資料。3、鐵道部相關確保施工安全要求、規(guī)則。4、《高速鐵路隧道工程施工安全技術指南》鐵建設【】241號。《高速鐵路隧道工程質(zhì)量驗收標準》（TB10753-）。二、工程概況本標段為新建鐵路云桂線（云南段）站前工程四標段，范圍包含珠琳站（含）～幸福隧道出口DK473+300～DK539+120,正線長度65.818km。關鍵工程有：隧道12座/40416延米、特大橋7座、大橋9座、中橋1座、涵洞33座；路基長15.518km，正線有砟道床51.728鋪軌公里，無砟道床79.908鋪軌公里，車站2座。三、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及環(huán)境云桂線是現(xiàn)在中國艱險山區(qū)地形地質(zhì)條件極其復雜一條鐵路。沿線地形、地質(zhì)條件極為復雜，區(qū)域地質(zhì)作用猛烈，碳酸巖分布廣泛，不良地質(zhì)尤其發(fā)育，地質(zhì)災難發(fā)生頻繁，類型眾多。沿線關鍵工程地責問題有活動斷裂和地震、巖溶、滑坡、危巖落石和巖堆、順層、砂土液化、水庫坍岸、有害氣體、高地溫和高地應力等不良地質(zhì)現(xiàn)象，和人工棄填土、軟土、松軟土、膨脹巖土、紅黏土等特殊巖土。本標段工程所經(jīng)區(qū)域線路基礎走行云貴高原面，高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶巖組成，現(xiàn)有道路等級低，交通不便，引入便道較長且施工難度大，給工程施工帶來很大不便。四、二襯缺點關鍵類型隧道二襯在施工過程中，因為對施工過程控制不嚴，造成二襯施工完成后出現(xiàn)質(zhì)量缺點，關鍵存在缺點問題有：1、襯砌局部脫空（1）從二襯混凝土無損檢測結(jié)果分析，二次襯砌拱頂脫空原因是二襯混凝土澆筑時拱部未注滿或初支表面不平整造成和初支形成脫空，從而使二襯存在1--2cm不足。（2）邊墻、拱腰部分二襯混凝土脫空關鍵是防水板鋪掛時未和初支密貼，在澆筑混凝土時防水板局部受力下拉或初支表面不平整形成二襯和初支間脫空。2、混凝土強度不足（1）水泥強度和水灰比水泥強度和水灰比是決定混凝土強度最關鍵原因。水泥是混凝土中膠結(jié)組分，其強度大小直接影響混凝土強度。在配合比相同條件下，水泥強度越高，混凝土強度也越高。當采取同一水泥（品種和強度相同）時，混凝土強度關鍵決定于水灰比；在混凝土能充足密實情況下，水灰比愈大，水泥石中孔隙愈多，強度愈低，和骨料粘結(jié)力也愈小，混凝土強度就愈低。反之，水灰比愈小，混凝土強度愈高。（2）骨料影響骨料表面情況影響水泥石和骨料粘結(jié)，從而影響混凝土強度。碎石表面粗糙，粘結(jié)力較大；卵石表面光滑，粘結(jié)力較小。所以，在配合比相同條件下，碎石混凝土強度比卵石混凝土強度高。骨料最大粒徑對混凝土強度也有影響，骨料最大粒徑愈大，混凝土強度愈小。（3）外加劑和摻合料在混凝土中摻入外加劑，可使混凝土取得早強和高強性能，混凝土中摻入早強劑，可顯著提升早期強度；摻入減水劑可大幅度降低拌適用水量，在較低水灰比下，混凝土仍能很好地成型密實，取得很高28d強度。在混凝土中加入摻合料，可提升水泥石密實度，改善水泥石和骨料界面粘結(jié)強度，提升混凝土長久強度。所以，在混凝土中摻入高效減水劑和摻合料是制備高強和高性能混凝土必需技術方法。（4）養(yǎng)護溫度和濕度混凝土硬化是水泥水化和凝結(jié)硬化結(jié)果。養(yǎng)護溫度對水泥水化速度有顯著影響，養(yǎng)護溫度高，水泥早期水化速度快，混凝土早期強度高。濕度大能確保水泥正常水化所需水分，有利于強度增加。在20℃以下，養(yǎng)護溫度越低，混凝土抗壓強度越低，但在20℃~30℃范圍內(nèi)，養(yǎng)護溫度對混凝土抗壓強度影響不大。養(yǎng)護濕度越高，混凝土抗壓強度越高，反之混凝土抗壓強度越低。3、蜂窩麻面（1）混凝土含氣量過大，引氣劑質(zhì)量欠佳。（2）混凝土振搗不夠，氣泡沒有很好排除。（3）混凝土配合比不妥，過于黏稠，振搗時氣泡極難排出。（4）混凝土和易性較差，產(chǎn)生離析泌水。為了預防混凝土分層，混凝土入模后不敢充足振搗，大量氣泡排不出來。（5）水泥廠在粉磨時加入助磨劑，因為部分助磨劑有引氣性，而且引入氣泡不均勻且偏大。（6）混凝土澆注分層厚度太厚，使得氣泡行程過長，即使振搗時間達成規(guī)程要求，氣泡也不能完全排出。（7）不合理使用脫模劑是造成硬化混凝土結(jié)構(gòu)表面蜂窩麻面關鍵原因。部分脫模劑黏度高，新拌混凝土結(jié)構(gòu)面層氣泡一旦接觸到黏稠脫模劑，即使合理振搗氣泡也極難沿模板上升排出。（8）環(huán)境溫度對混凝土結(jié)構(gòu)面層質(zhì)量也有影響。因為氣泡體積改變對環(huán)境溫度尤其敏感，環(huán)境溫度高時氣泡體積變大，氣泡承載力變小，輕易破滅。環(huán)境溫度低時氣泡體積變小，承載力較大，不輕易形成聯(lián)通氣泡。4、隧道襯砌厚度不足原因（1）隧道施工過程中因為對初支斷面數(shù)據(jù)測量不立即、不正確，未在襯砌澆筑前預先完成初支斷面檢測，造成二襯厚度不足。（2）隧道收斂變形太大，為確保施工安全，立即施做二襯而造成厚度不足；5、鋼筋數(shù)量不足關鍵原因為施工現(xiàn)場管控不嚴，驗收工作、過程控制力度不足。6、鋼筋保護層不足或超標關鍵因為在鋼筋施工時，未嚴格根據(jù)設計要求，對鋼筋排距未進行固定，在混凝土澆筑過程中，因為混凝土擠壓，造成二襯鋼筋排距增大或縮小，進而二襯鋼筋保護層出現(xiàn)不足或超標。7、“爛邊”和“爛根”爛邊”和“爛根”關鍵是因為模板拼縫不嚴密、接縫處止?jié){不好，模板下底邊結(jié)合不緊密，振搗時混凝土表面失漿造成。漏漿較少時邊角出現(xiàn)“毛邊”，漏漿嚴重出現(xiàn)混凝土蜂窩麻面。8、層?。?）混凝土澆注次序控制不好，澆注上層混凝土時，下層混凝土等候時間過長，混凝土出現(xiàn)顯著接茬痕跡。（2）在混凝土拌制、運輸、澆注三個步驟中機械故障，停歇后繼續(xù)澆注。而未根據(jù)施工縫要求進行檢驗處理。（3）分層澆注時混凝土振搗過分，造成石子下沉，水泥砂漿上浮，漿多地方顏色發(fā)青，石子多地方顏色發(fā)白，形成對比。（4）模板上機油涂刷過多往下流，拆模后在構(gòu)件表面展現(xiàn)若斷若續(xù)假“分層”。9、錯臺、跑模（1）臺車前后模板因反復使用變形嚴重。（2）測量放線誤差較大或臺車定位誤差較大。（3）混凝土側(cè)壓力比較大；臺車加固不牢靠，澆筑混凝土時造成跑模。10、收縮裂縫混凝土收縮分干縮和自收縮兩種。干縮是混凝土中伴隨多出水分蒸發(fā)，濕度降低而產(chǎn)生體積降低收縮，其收縮量占整個收縮量很大部分；自收縮是水泥水化作用引發(fā)體積降低。收縮量只有前者1/5-1/10。干縮裂縫展現(xiàn)在襯砌砼表面，寬度多在0.05-0.2mm之間，其走向縱橫交錯，無規(guī)律性，分布不均，并隨溫度和濕度改變而逐步發(fā)展。（1）混凝土養(yǎng)護不妥。撒水次數(shù)過少，表面損失水分過快，造成內(nèi)外收縮不均勻而引發(fā)表面混凝土開裂。（2）過分振搗造成離析，表面水泥含量大，收縮量也增大。11、斑點（1）混凝土澆注后，模板會因投料和振搗器激振，濺上很多水泥漿或在模板上殘留有未清理潔凈水泥漿，拆模后在混凝土表面留下白斑點。（2）黑斑指脫模劑涂抹不勻，或模板未清理潔凈，局部油脂集中，拆模后形成黑斑。12、縫隙、夾層（1）施工縫或變形縫處未清除表面松動石子未除去軟弱混凝土層就澆筑混凝土。（2）施工縫處雜物未清除潔凈，接縫處混凝土未很好振搗。13、表面不平整模板局部變形。五、現(xiàn)在現(xiàn)場關鍵存在缺點問題依據(jù)昆明質(zhì)監(jiān)站及無損檢測單位數(shù)次檢測結(jié)果，我標段襯砌關鍵存在問題為二襯背后局部脫空、二襯外觀質(zhì)量差等現(xiàn)象。經(jīng)過對管段內(nèi)3座隧道5各作業(yè)面無損檢測結(jié)果和日常施工過程中統(tǒng)計數(shù)據(jù)，匯總我標段二襯關鍵存在缺點，并編制二襯缺點處理施工方案。六、二襯缺點處理組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長二襯缺點處理小組,處理小組關鍵對日常生產(chǎn)過程中發(fā)覺缺點問題立即匯總分析，并立即提出整改方案，根據(jù)施工計劃，對存在缺點實體結(jié)構(gòu)進行處理，其組織結(jié)構(gòu)框圖以下：物資部部長專職安全員專職質(zhì)檢員調(diào)度員工程部部長總工程師項目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理物資部部長專職安全員專職質(zhì)檢員調(diào)度員工程部部長總工程師項目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理 五分部二分五分部二分部一分部四分部三分部施工組織機構(gòu)框圖七、缺點處理總體施工方案1、二襯背后脫空（1）利用二襯施作時預埋Φ50注漿孔注漿管主漿。（2）對沒預埋注漿孔脫空位置打設Φ20注漿孔，在打孔過程中，依據(jù)檢測匯報提供襯砌厚度，采取限深方法，確保不損壞防水板。注漿采取M20水泥砂漿。2、脫空處理具體施工方法依據(jù)檢測數(shù)據(jù)確定需要處理襯砌位置，并對脫空段做好標識，方便于下一步注漿工作。（1）鑿眼及鉆孔依據(jù)標識位置使用YT-28風槍對襯砌進行鉆孔，鉆孔深度要求鉆透初支，孔位水平間距1.0m，向砼內(nèi)打Φ20mm孔。（2）埋設注漿管采取Φ20mm水管（帶絲扣連接閥門）埋設，管口中心對正鉆眼位置。然后用凝結(jié)快（初凝8min,終凝15～20min）、粘結(jié)好環(huán)氧樹脂砂漿封管。封管時將表面鑿除部分全部封堵。（3）注漿注漿管埋設1小時后開始注漿。采取雙液注漿泵注漿，注漿材料采取漿液采取M20水泥砂漿。，配比為水泥：水=1：1，注漿壓力通常為0.3-0.5Mpa,注漿終壓力為0.5Mpa。注漿時隨時觀察壓力和流量改變。當壓力逐步上升，流量逐步降低，注漿壓力達成終壓時，穩(wěn)定3分鐘左右結(jié)束注漿。注漿完成后采取紗布封堵注漿管，預防漿液從管內(nèi)溢出。注漿前，先用水替換漿液灌注，以檢驗除注漿注管外其它部位是否有漏水現(xiàn)象，以免出現(xiàn)漏漿。試灌時統(tǒng)計灌水量和灌水時間，為確定灌漿量和灌注壓力提供參考。注漿時，垂直縫應按先下后上次序進行。注漿管接埋設好注漿管Ⅰ，打開注漿管Ⅱ閥門，灌漿開始后，逐步升壓，待注漿管Ⅱ出水后先不要封閉，見漿液后立即封閉其孔，仍繼續(xù)壓漿，使?jié){液沿著漏水通道推進。并把注漿泵開泵到要求壓力值，停泵。讓灰漿慢慢滲透，到表面壓力下降到0.1Mpa時，二次開泵升到要求壓力值，如此反復進行，直到壓力穩(wěn)定在要求壓力值不再下降為止。當壓力解除后不再有漏水和滲水現(xiàn)象時，該處注漿完成，移到下一注漿孔灌注。（4）拔管及封堵注漿完成后，將注漿管沿孔根部用手砂輪割除；砼表面破損部分清除潔凈；配好底膠（粘結(jié)劑），用涂刷均勻于缺點部位砼表面；粘貼碳纖維材料之前，首先應確定粘貼表面干燥，氣溫在-10℃以上，相對濕度RH>85%時，如無有效方法不得施工。3、混凝土強度不足處理方法(1)改善攪拌工藝采取二次投料凈漿裹石或砂漿裹石工藝，能夠有效地預防水分聚集在水泥砂漿和石子界面上，使硬化后界面過渡層結(jié)構(gòu)致密、粘結(jié)力增大，從而提升混凝土強度10%或節(jié)省水泥5%，并深入降低水化熱和裂縫。改善混凝土攪拌加工工藝，在傳統(tǒng)三冷技術基礎上采取二次風冷新工藝，降低混凝土澆筑溫度。(2)嚴格控制澆筑步驟合理安排施工工序，分層、分塊澆筑，以利于散熱，減小約束。對已澆筑混凝土，在終凝前進行二次振動，可排除混凝土因泌水，在石子、水平鋼筋下部形成空隙和水分，提升粘結(jié)力和抗拉強度，并降低內(nèi)部裂縫和氣孔，提升抗裂性。(3)重視澆筑完成后養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護關鍵是保持合適溫度和濕度條件。保溫能降低混凝土表面熱擴散，降低混凝土表層溫差，預防表面裂縫?；炷翝仓螅⒓醋⒁鉃⑺B(yǎng)護，合適延長養(yǎng)護時間，確?；炷帘砻婢徛鋮s。（4）加強施工作業(yè)人員培訓加強二襯施工人員技術作業(yè)培訓，對澆筑混凝土施工工藝進行重新再培訓，讓每位施工人員全部了解混凝土施工工藝，確保在日常施工過程中避免錯誤，提升混凝土施工質(zhì)量。4、混凝土蜂窩麻面處理方法（1）結(jié)構(gòu)方面整體式襯砌臺車設計要進行結(jié)構(gòu)演算，并在加工過程中嚴格控制精度。做好襯砌臺車進場驗收，修整。三大板塊銜接圓順，使之不出現(xiàn)突變，以利于施工中氣泡排出。對模板表面進行認真打磨，除掉雜物，確保模板光滑、均勻。對于窗口，更要進行認真打磨，確保平順。對液壓系統(tǒng)、絲杠等均進行認真調(diào)試。對鋼軌鋪設也要認真，墊木要牢靠，間距要合適，不可過大。（2）材料和配合比要選擇適宜原材料。粗細骨料要選擇經(jīng)過試驗檢驗合格，而且要確保質(zhì)量均勻性。對于配合比，要認真選擇，多做幾組試驗，選擇最優(yōu)砂率，水灰比，配合比。假如調(diào)整原材料、施工情況等，必需立即調(diào)整配合比。混凝土塌落度對襯砌施工質(zhì)量有很大影響。采取泵送灌注施工，塌落度不能過小，不然混凝土泵送困難，甚至發(fā)生堵管現(xiàn)象。混凝土塌落度亦伴隨施工部位發(fā)生部分改變。經(jīng)過現(xiàn)場測試，起拱線以下部位宜控制在12-15cm，拱部宜控制在15-18cm，要在施工現(xiàn)場測定混凝土塌落度。對于脫模劑，要認真對比，合理選擇。脫模劑噴涂采取專用設備，機械噴涂，改變?nèi)斯娡糠椒?。?）改善施工工藝 拌和時間要滿足規(guī)范要求，混凝土拌和采取自動計量強制式攪拌機，電腦自動控制，確保拌和精度。運輸過程不出現(xiàn)離析?；炷涟韬屯瓿珊笤谝髸r間內(nèi)用完，不然將重新進行試驗檢驗或報廢。混凝土澆注全部采取泵送混凝土入模。經(jīng)試驗后確定脫模時間，脫模后立即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于28d。泵送混凝土自下而上，從已灌注段接頭處向未灌注方向進行。充足利用臺架上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接3-5m同徑軟管，使管口向下，避免水平對混凝土面直泵?；炷翝沧r自由傾落高度不宜超出2m，當超出時，經(jīng)過模板上預留孔口加串桶或梭槽澆注。使用插入式振搗棒標準應為快插慢拔。振搗棒轉(zhuǎn)速為1450r/min,而振搗下氣泡移動速度2cm/s，所以振搗棒拔出速度應為2cm/s，拔出速度過快，則氣泡不能隨振搗棒排出。同時振搗時間控制在20s以內(nèi)，若超出20s，混凝土輕易發(fā)生離析。振搗棒作用半徑為15cm，所以距離模板應控制在10cm左右。距離過小，振搗棒易觸及模板發(fā)生振動，而模板振動易造成大量氣泡向模板集中，若氣泡得不到有效逸出，將形成大量外觀氣泡麻面問題。有條件情況下，用厚2cm鋼板加工成長20cm、寬l0cm小鏟焊鋼筋把，在振動時讓其緊貼模型進行插拔以愈加好地排出氣泡。加強角落部位和鋼筋密度大部位振搗。這些部位因為振搗較為困難，施工質(zhì)量不易確保，若沒有振搗密實，就輕易出現(xiàn)蜂窩麻面，降低襯砌強度，給滲漏水提供通道。（4）加強管理和培訓項目部要高度重視襯砌施工，設置相關人員負責，制訂管理制度和值班制度等。對襯砌作業(yè)班組要進行認真培訓。（5）處理方法混凝土表面麻點，對結(jié)構(gòu)無大影響，通常不做處理，如需處理，方法以下：第一步：用高壓水或高壓風將表面雜污灰塵清除潔凈，于修補前用水濕透。第二步：修補用水泥品種必需和原混凝土一致，砂子為細紗，粒徑最大不宜超出1mm。第三步：水泥砂漿配比為1：2或1：2.5，因為數(shù)量不多，可用人工在小桶中拌勻，隨拌隨用。必需時摻拌白水泥調(diào)色。第四步：根據(jù)漆工刮膩子方法，將砂漿用刮刀大力壓入麻點，隨即刮平。第五步：修補完成后，進行保濕養(yǎng)護7天。小蜂窩可按麻面方法修補，大蜂窩采取以下方法修補。第一步：將蜂窩軟弱部分鑿去，用高壓水及鋼絲刷將結(jié)合面沖洗潔凈。第二步：修補用水泥品種必需和原混凝土一致，砂子用中粗砂。第三步：水泥砂漿配比為1：2到1：3，并攪拌均勻。第四步：根據(jù)抹灰工操作方法，用抹子大力將砂漿壓入蜂窩內(nèi)，刮平；在棱角部位用靠尺將棱角取直。第五步：修補完成后，進行保濕養(yǎng)護。5、襯砌鋼筋數(shù)量不足處理方法（1）處治方案在安全臨時支撐及防護前提下，拆除原襯砌拱圈混凝土。拆除混凝土時必需采取微差控制爆破或靜態(tài)爆破。每次拆除長度不得大于1m，并嚴格控制每段起爆裝藥量，預防對圍巖產(chǎn)生破壞以致掉塊坍方。按原設計修補爆破襯砌時損壞防排水系統(tǒng)。按設計要求綁扎鋼筋澆筑襯砌混凝土。注漿回填：澆筑襯砌強度達成80%后進行襯砌背后注漿。（2）返工襯砌處理過程中出現(xiàn)多種情況處理表面顏色不均勻處理（包含表面銹蝕處理）影響混凝土表面顏色發(fā)生改變原因很多，比如原材料種類、施工配合比、混凝土養(yǎng)護條件、混凝土振搗情況、脫模劑使用情況、模板表面結(jié)構(gòu)、模板吸附性能等，全部會使混凝土表面顏色發(fā)生能夠改變，混凝土結(jié)構(gòu)表面銹跡也是常見影響混凝土顏色一個原因。

對于顏色不均勻混凝土表面首先用高壓水沖洗混凝土表面，如粘附有隔離劑、塵?；蚱渌粷嵨?，則應用尼龍織布擦洗潔凈。緊接著用重量比1：3.5至1：5黑、白水泥組成水泥稠漿，將混凝土全方面披刮一遍，待面干發(fā)白時，用棉紗頭擦除全部浮灰。再遵照上述方法進行兩遍補漿，待達成干凝狀態(tài)后，再對補漿而作第一次打磨，打磨后灑水養(yǎng)生。完成后第二天，甚至第三天，再次反復上述程序方法對補漿面進行第二次、第三次補漿、磨平、擦灰，最終繼續(xù)保養(yǎng)維護。（3）表面不平整部分處理該現(xiàn)象是因為施工時模板變形而引發(fā)，對結(jié)構(gòu)無重大影響，屬表觀質(zhì)量問題。先將突出混凝土表面部分鑿平，然后使用砂輪機將其抹平，以達成混凝土表面平整目標。6、襯砌厚度不足處理方法如現(xiàn)場存在二襯厚度不足或因為隧道收斂變形太大而造成二襯厚度不足，假如影響實體質(zhì)量必需對二襯進行返工處理，具體處理方法以下：（1）采取爆破結(jié)合液壓鎬拆除方案，返工范圍在檢測線環(huán)向1.5m范圍。檢測線范圍1.5m內(nèi)采取爆破拆除二襯砼，邊緣局部采取風鎬鑿除。（2）鉆孔采取YT28風動鑿巖機用φ42mm鉆頭密排眼鉆孔，二襯縱向間距2.0m一排除，環(huán)向間距1.5m一排，和原二襯接頭處采取3排眼，中間2排眼，炮眼間距15*15cm，梅花型部署。炮眼深度35～40cm，以不打透原二襯砼為標準，在原二襯砼厚度內(nèi)預留5cm層，以降低爆破對原防水板破壞。拆除二襯后，對原初支斷面欠挖部位鑿處，達成設計要求二襯厚度40cm時，重新進行巖面初噴、土工膜和防水板鋪設、二襯加強鋼筋施作及立模澆筑混凝土。（3）爆破拆除二襯及處理初支欠挖后人工清理巖面及修整二襯接頭處，在接頭處用手持切割機沿環(huán)向切深50mm縫，然后拆除舊防水板、土工布（如爆破后防水板損壞較小，可修補）。先在初支面上鋪掛環(huán)向軟式透水管并和環(huán)向軟式透水管向連接，再鋪掛土工布、防水板。（4）對兩端二襯施工縫人工鑿槽安裝橡膠止水帶和止水條，然后在兩端接頭鉆孔預埋φ16連接鋼筋，環(huán)向間距20cm施作一排，縱向間距50cm施作一排，埋入相鄰二襯砼內(nèi)30cm長。（5）返工二襯混凝土標號采取C40，達成7天強度后拆除模板修整砼表面，對預留梯形缺口處進行同標號混凝土進行修補。7、“爛邊”和“爛根”處理方法（1）接縫處夾帶橡膠海面條或無紡土工布止?jié){，橡膠壓條止?jié){，模板底和小邊墻連接處做好密封；（2）漏漿較少時按麻面進行修復，漏漿嚴重時按蜂窩處理措施進行修復。8、層印處理方法8.1預防方法（1）混凝土停歇后繼續(xù)澆注，雖未超出施工縫停歇時間，亦應參考施工縫要求進行檢驗，情況嚴重時嚴格根據(jù)施工規(guī)范要求處理好施工縫。（2）精心組織振搗，注意混凝土振實5點表現(xiàn)，振搗棒插入下層混凝土5-10厘米，避免混凝土發(fā)生離析。（3）涂機油時以模板現(xiàn)油光為準，采取質(zhì)量品質(zhì)很好機油涂刷均勻。8.2處理方法對油脂引發(fā)假分層現(xiàn)象，用砂紙打磨后即可現(xiàn)出混凝土本色，對其它原因造成混凝土分層，當不影響結(jié)構(gòu)使用時，通常不做處理，需處理時，用黑白水泥調(diào)制靠近混凝土顏色漿體粉刷或噴涂。當有軟弱夾層影響混凝土結(jié)構(gòu)整體性時，根據(jù)施工縫進行處理：如夾層較小，縫隙不大，可先將雜物清楚，夾層面造成“八”字型后，用水清洗潔凈，在潮濕無積水狀態(tài)下，用1：2-1：3水泥砂漿強力填塞密實。如夾層較大，將該部位混凝土及夾層鑿除，視其性質(zhì)按蜂窩進行處理。9、錯臺、跑模處理方法9.1預防方法（1）定時修整模板，確保模板底邊平整度和環(huán)向圓順度滿足設計要求。（2）澆筑時派專員看模，加固模板時對千斤頂逐一檢驗。（3）加固臺車時叮囑操作工人檢驗千斤頂工作情況，確保支撐牢靠。9.2處理方法第一步：將錯臺高出部分，跑模部分用鐵釬鑿除，露出石子，新茬表面比構(gòu)件表面略底，稍微凹陷成弧形。第二步：用水將新茬面沖洗潔凈，灑水使混凝土結(jié)合面充足濕潤。第三步：在基層處理完后，先抹一層水泥素漿打底，然后用1：2干硬性水泥砂漿，自下而上根據(jù)抹灰工操作方法大力將砂漿壓入結(jié)合面，反復搓動，抹平。修補用水泥應和原混凝土品質(zhì)一致，砂子用中粗砂，必要時摻拌白水泥，確?；炷令伾恢?。第四步：為使砂漿和混凝土表面結(jié)合良好，抹光后砂漿表面應覆蓋塑料薄膜，并用支撐頂緊加壓。10、收縮裂縫處理方法10.1預防方法（1）澆注完混凝土12小時后開始養(yǎng)護，養(yǎng)護齡期為7天，前24小時內(nèi)每2小時養(yǎng)護一次，二十四小時后按每4小時養(yǎng)護一次。（2）振搗密實而不離析，以較少收縮量。10.2處理方法對于細微裂縫可向裂縫灌入純水泥漿，嵌實。或?qū)⒘芽p加以清洗，干燥后涂刷兩遍環(huán)氧砂漿進行表面封閉。11、斑點處理方法11.1預防方法打灰以后，用鋼絲刷將模板上灰渣清理潔凈，鐵銹要用細砂紙擦拭潔凈。清理完后，用質(zhì)量好機油均勻涂刷模板表面，用量應少，現(xiàn)油光即可，假如機油過多會往下流，造成混凝土局部顏色發(fā)烏，混凝土面顏色不一致。11.2處理方法黑斑用細砂紙精心打磨后，即可現(xiàn)出混凝土本身顏色。白斑通常情況下不做處理，當白斑處混凝土較松散時可按麻面修補方法進行整修。12、縫隙、夾層處理方法12.1預防方法認真處理施工縫及變形縫表面，清除接縫處松動石子、雜物；接縫處澆灌前應先澆50-100mm厚原配合比無石子砂漿，并加強接縫處混凝土振搗。12.2處理方法（2）縫隙夾層不深時，可將松散混凝土鑿去洗刷潔凈后，用1：2或1：2.5水泥砂漿填密實；縫隙夾層較深時，應清除松散部分和內(nèi)部夾雜物，用高壓水沖洗潔凈后，壓入水泥砂漿。八、襯砌混凝土質(zhì)量控制方法1、原材料及混凝土質(zhì)量控制（1）原材料原材料經(jīng)檢驗合格后使用，尤其是地材更要把好檢驗關。碎石宜采取反擊破碎石，碎石生產(chǎn)過程中應嚴格控制篩孔尺寸，確保碎石形狀和級配。（2）混凝土坍落度控制混凝土坍落度通常選14～17cm，依據(jù)澆注部位不一樣，墻部混凝土坍落度宜小，拱部宜偏大。在確?；炷量杀眯郧闆r下，宜盡可能減小混凝土坍落度，并提升混凝土和易性、保水性，避免混凝土泌水。（3）外加劑適量摻加高效緩凝型減水劑，能夠改善混凝土和易性，增加其流動性；在襯砌混凝土中可摻加粉煤灰有利于提升混凝土和易性、保水性和密實度。2、混凝土澆注（1）澆注次序混凝土采取分層、左右側(cè)交替對稱澆注，每層澆筑厚度小于lm。兩側(cè)高差控制在50cm以內(nèi)。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”。（2）兩側(cè)對稱灌注更替時間控制采取混凝土灌注時間和灌注高度兩個指標進行雙控，即單側(cè)混凝土灌注高度達1m時，必需換管；單側(cè)混凝土灌注間歇時間不超出混凝土初凝時間。（3）確保混凝土澆注連續(xù)性方法a．合理配置機械設備，貯備充足易損件，做到設備有用有備；加強機械設備操作手現(xiàn)場培訓和設備檢修保養(yǎng)。b．建立襯砌作業(yè)前設備檢驗制度，設備有故障或能力不匹配不開盤。3、混凝土搗固專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，以確?；炷撩軐?；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制混凝土表面氣泡產(chǎn)生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉混凝土。4、襯砌混凝土封頂封頂采取頂模中心封頂鋁接輸送管，逐步壓注混凝土封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。5、拆模按施工規(guī)范采取最終一盤封頂混凝土試件現(xiàn)場試壓達成強度來控制，模筑襯砌混凝土強度大于2.5MPa時拆模。6、混凝土表面缺點整修拆模后，若發(fā)覺缺點，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后立即處理。7、襯砌混凝土灌注作業(yè)（1）混凝土輸送管路部署接頭管箍應連接牢靠避免爆脫，管路用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不和臺車構(gòu)件直接接觸?；炷凛斔凸苈范瞬吭O置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內(nèi)，以避免混凝土產(chǎn)生離析。（2）鋼筋保護層厚度確保方法因為采取泵送混凝土，灌注速度較快，鋼筋變形較顯著，輕易造成拱部鋼筋保護層減小，甚至造成露筋。所以要確保拱部混凝土墊塊有足夠強度并在灌注過程中注意混凝土灌注速度。（3）克服混凝土接縫錯臺方法混凝土接縫錯臺是模筑襯砌外觀質(zhì)量通病之一，但經(jīng)過采取部分具體方法是能夠克服。a．克服環(huán)形接縫處錯臺方法為克服環(huán)形接縫處錯臺應采取以下方面方法：一是在臺車就位前，將混凝土搭接部位及臺車搭接部分表面根本清理潔凈，使臺車和混凝土表面盡可能緊貼；二是加強臺車支撐，應將全部支撐全部支撐到位，確保臺車整體受力，臺車兩端邊墻部位宜增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設豎向支撐，以防臺車上浮造成拱部錯臺；四是放慢邊墻3m以下部位混凝土灌注速度(通常在約4小時)和嚴格控制混凝土坍落度(通常在14cm)；五是立即檢驗和消除臺車兩端斷面尺寸誤差；六是中線和標高要控制正確；七是確保臺車模板和上一環(huán)混凝土搭接長度為10～15cm。b．克服臺車模板板塊拼縫處錯臺方法對模板板塊拼縫進行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板(拱部一塊，左右邊墻各一塊)，以抑制使用過程中模板局部翹曲變形，避免了板塊拼縫處錯臺。c．控制臺車作業(yè)窗處錯臺作業(yè)窗關閉前，必需將窗口邊框混凝土漿液或殘碴清理潔凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關閉支點用楔形木塞緊，預防因為作業(yè)窗口關閉不嚴，造成窗口部位混凝土表面凹凸不平。（4）克服漏漿方法環(huán)形接縫處漏漿處理方法：一是擋頭板要厚實，可選擇5cm厚木板制作，木模徑向安裝以適應端部尺寸不規(guī)則性，在臺車端部模板板肋處鉆眼用槽鋼和螺栓固定；二是臺車鋼模板和上一環(huán)混凝土表面搭接長度以10～15cm為宜，不宜過大，不然搭接處不易密貼造成漏漿；三是在搭接處混凝土表面粘貼海綿條止?jié){。小邊墻頂面處混凝土接縫漿處理方法：一是小邊墻頂面和臺車模板底邊間空隙用梯形木封堵密貼；二是混凝土開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量以小邊墻上平鋪2cm為宜，既可確保矮邊墻同拱墻混凝土連接，又可預防模板縫隙漏漿造成混凝土泛砂或暴露骨料。（5）克服混凝土表面花紋、顏色不一致方法a.消除冷縫和降低無須要施工縫。如上所述，混凝土要分層、左右側(cè)交替對稱澆注，澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，并控制好兩側(cè)對稱灌注更替時間控制，避免形成無須要施工縫。b．涂刷要薄而勻，一次涂刷后，二次刷子不蘸油再均勻刷一遍。九、施工注意事項1、注漿注意事項(1)所選擇輸漿管必需有足夠強度；漿液在管內(nèi)流動順暢。(2)注漿施工努力爭取一次注好，對注漿量較大部位必需連續(xù)注注，設備壓力和流量滿足施工需要。(3)注漿過程中要一直注意觀察注漿壓力和輸漿管改變，當泵壓驟增、注漿量降低，多為管路堵塞或被注物不暢，當泵壓升不上去，進漿量較大時，檢驗漿液粘度和凝固時間。(4)注漿過程中出現(xiàn)跑漿、冒漿，多屬封閉不嚴造成，當出現(xiàn)此種情況應停止注漿，重做封閉工作。(5)現(xiàn)場完成注漿工作1周后，進行連續(xù)1個月觀察工作，確保該處施工縫不再出現(xiàn)滲水或潮濕現(xiàn)場，如該月內(nèi)未見下雨天氣，則觀察時間順延。2、襯砌鋼筋襯砌鋼筋缺失返工作業(yè)應精雕細刻，不可急于求成，需要有耐心，細心和足夠時間來確保。必需嚴格根據(jù)要求工藝步驟和操作方法進行作業(yè)。十、施工安全方法1、注漿注意方法(1)注漿前嚴格檢驗機具、管路及接頭牢靠程度，以防壓力爆破傷人。(2)操作人員在配制漿液和注漿時，要戴眼鏡、口罩、手套等勞保用具，以預防損傷眼睛和皮膚。(3)注漿時注漿管周圍嚴禁站人，以防爆管、脫管傷人。2、二襯拆除安全方法（1）二襯砼拆除嚴格按設計方案裝藥量裝藥，采取5個段別間隔裝藥微差爆破，拱部一次爆破完成。爆破作業(yè)時將洞內(nèi)人員全部撤出，爆破點前后各500m內(nèi)無作業(yè)人員，警戒到位后方可爆破；（2）機械拆除作業(yè)時作好作業(yè)現(xiàn)場兩端防護，在洞內(nèi)不通車情況下作業(yè)；（3）作業(yè)臺車安裝警示燈管，返工段施工時在作業(yè)點兩端設專職安全員疏導洞內(nèi)車輛通行；（4）二襯立模時要在拱腰模板頂部預留楔形槽，做為灌注混凝土工作窗，灌注后立即修復楔形口；（5）灌注二襯混凝土時泵送砼速度要慢，按每小時灌一車6m3砼速度控制，預防脹模；3、其它安全方法（1）抓好安全教育，建立安全檢驗制度；（2）以建設安全標準工地為載體，強化施工現(xiàn)場作業(yè)控制，在施工現(xiàn)場要布設安全警示牌、警告牌和