MOOC 鐵路行車組織-華東交通大學(xué) 中國(guó)大學(xué)慕課答案

MOOC鐵路行車組織-華東交通大學(xué)中國(guó)大學(xué)慕課答案第一章檢測(cè)1、問題：鐵路線路以（）劃分為區(qū)段。選項(xiàng)：A、中間站B、貨運(yùn)站C、技術(shù)站D、客運(yùn)站正確答案:【技術(shù)站】2、問題：由同一個(gè)或相鄰兩個(gè)調(diào)度區(qū)段中幾個(gè)車站所裝的貨車組成，通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編的列車稱為（）。選項(xiàng)：A、始發(fā)直達(dá)列車B、基地直達(dá)列車C、階梯直達(dá)列車D、技術(shù)直達(dá)列車正確答案:【階梯直達(dá)列車】3、問題：由一個(gè)車站所裝的貨車組成，通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改變作業(yè)的列車稱為（）。選項(xiàng)：A、始發(fā)直達(dá)列車B、基地直達(dá)列車C、階梯直達(dá)列車D、技術(shù)直達(dá)列車正確答案:【始發(fā)直達(dá)列車】4、問題：由裝車基地所屬的一個(gè)或若干個(gè)車站所裝的貨車組成，通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編的列車稱為（）。選項(xiàng)：A、A、始發(fā)直達(dá)列車B、B、基地直達(dá)列車C、C、階梯直達(dá)列車D、D、技術(shù)直達(dá)列車正確答案:【B、基地直達(dá)列車】5、問題：車站日常運(yùn)輸實(shí)行（）制。選項(xiàng)：A、領(lǐng)導(dǎo)指揮B、單一指揮C、書記指揮D、軍事指揮正確答案:【單一指揮】6、問題：在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及其以上（）不進(jìn)行改編作業(yè)的列車，稱為直通列車。選項(xiàng)：A、技術(shù)站B、編組站C、區(qū)段站D、中間站正確答案:【區(qū)段站】7、問題：從技術(shù)作業(yè)性質(zhì)上分，車站可分為（）（）（）選項(xiàng)：A、中間站、區(qū)段站和編組站B、客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站C、橫列式車站、縱列式車站和混合式車站D、營(yíng)業(yè)站和非營(yíng)業(yè)站正確答案:【中間站、區(qū)段站和編組站】8、問題：在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及其以上（）不進(jìn)行改變作業(yè)的列車稱為直達(dá)列車。選項(xiàng)：A、客運(yùn)站B、貨運(yùn)站C、區(qū)段站D、編組站正確答案:【編組站】9、問題：在技術(shù)站編組，到達(dá)相鄰技術(shù)站且在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車稱為（）。選項(xiàng)：A、摘掛列車B、區(qū)段列車C、直達(dá)列車D、直通列車正確答案:【區(qū)段列車】10、問題：在技術(shù)站編組，在區(qū)段內(nèi)各中間站進(jìn)行車輛摘掛作業(yè)，服務(wù)于區(qū)段管內(nèi)車流輸送的列車稱為（）。選項(xiàng)：A、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車B、摘掛列車C、區(qū)段列車D、直通列車正確答案:【摘掛列車】11、問題：在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)的幾個(gè)中間站之間開行，用于輸送這幾個(gè)中間站到發(fā)車流的列車稱為（）。選項(xiàng)：A、整列短途列車B、摘掛列車C、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車D、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車正確答案:【區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車】12、問題：在樞紐內(nèi)各站間開行，服務(wù)于樞紐內(nèi)車流輸送的列車稱為（）。選項(xiàng)：A、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車B、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車C、整列短途列車D、直通列車正確答案:【樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車】13、問題：鐵路線路以（）劃分區(qū)間或閉塞分區(qū)。選項(xiàng)：A、區(qū)段站B、編組站C、技術(shù)站D、分界點(diǎn)正確答案:【分界點(diǎn)】14、問題：從業(yè)務(wù)性質(zhì)上車站可分為（）。選項(xiàng)：A、營(yíng)業(yè)站和非營(yíng)業(yè)站B、中間站、區(qū)段站和編組站C、中間站和技術(shù)站D、技術(shù)站和客貨運(yùn)站正確答案:【營(yíng)業(yè)站和非營(yíng)業(yè)站】15、問題：分組列車是指，由兩個(gè)或多個(gè)到達(dá)站的車輛組成，按到達(dá)站選編成組，在途中技術(shù)站要進(jìn)行（）作業(yè)的列車。選項(xiàng)：A、機(jī)車換掛B、車組換掛C、列車試風(fēng)D、貨物裝卸正確答案:【車組換掛】第二章檢測(cè)1、問題：在鐵路運(yùn)輸過程中，除列車運(yùn)行外，為（）、（）列車或摘掛、取送車輛等需要，機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動(dòng)稱為調(diào)車。選項(xiàng)：A、運(yùn)行、維護(hù)B、編組、解體C、裝載、卸載D、試風(fēng)、換掛正確答案:【編組、解體】2、問題：車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和（）。選項(xiàng)：A、工作計(jì)劃B、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃C、乘務(wù)計(jì)劃D、排班計(jì)劃正確答案:【調(diào)車作業(yè)計(jì)劃】3、問題：駝峰的作業(yè)方案有單推單溜、雙推單溜和（）。選項(xiàng)：A、單推雙溜B、單推三溜C、雙推雙溜D、雙推三溜正確答案:【雙推雙溜】4、問題：在機(jī)械化或者自動(dòng)化駝峰編組站，調(diào)車場(chǎng)通常采用點(diǎn)式控制、連續(xù)式控制和（）三種制式的調(diào)速工具。選項(xiàng)：A、間斷式控制B、非連續(xù)式控制C、點(diǎn)連式控制D、平滑式控制正確答案:【點(diǎn)連式控制】5、問題：在平面調(diào)車工作中，便于控制運(yùn)行速度且能夠保證調(diào)車作業(yè)安全、但作業(yè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，在不允許溜放作業(yè)時(shí)采用的調(diào)車方式是（）。選項(xiàng)：A、駝峰調(diào)車B、推送調(diào)車C、溜放調(diào)車D、人工調(diào)車正確答案:【推送調(diào)車】6、問題：任何一個(gè)調(diào)車工作都可由若干調(diào)車鉤和()組成。選項(xiàng)：A、調(diào)車人員B、調(diào)車車輛C、調(diào)車設(shè)備D、調(diào)車程正確答案:【調(diào)車程】7、問題：各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的（）領(lǐng)導(dǎo)。選項(xiàng)：A、調(diào)車員B、車站調(diào)度員C、站長(zhǎng)D、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)正確答案:【調(diào)車區(qū)長(zhǎng)】8、問題：()是為裝卸貨物或檢修車輛，向裝卸線、檢修線送車或取回車輛，機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動(dòng)。選項(xiàng)：A、編組調(diào)車B、取送調(diào)車C、摘掛調(diào)車D、其他調(diào)車正確答案:【取送調(diào)車】9、問題：(）是為列車補(bǔ)軸、減軸、換掛車組或摘掛車輛，機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動(dòng)。選項(xiàng)：A、編組調(diào)車B、取送調(diào)車C、摘掛調(diào)車D、其他調(diào)車正確答案:【摘掛調(diào)車】10、問題：()是根據(jù)《技規(guī)》和列車編組計(jì)劃的要求，將車輛選編成車列或車組，機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動(dòng)。選項(xiàng)：A、編組調(diào)車B、取送調(diào)車C、摘掛調(diào)車D、其他調(diào)車正確答案:【編組調(diào)車】第三章檢測(cè)1、問題：各項(xiàng)接發(fā)列車工作在（）的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。選項(xiàng)：A、站長(zhǎng)B、車站值班員C、車站調(diào)度員D、值班站長(zhǎng)正確答案:【車站值班員】2、問題：中間站站長(zhǎng)由（）負(fù)責(zé)選配。選項(xiàng)：A、機(jī)務(wù)段B、車務(wù)段C、工務(wù)段D、車輛段正確答案:【車務(wù)段】3、問題：中間站一般實(shí)行（），（）兩級(jí)管理。選項(xiàng)：A、機(jī)關(guān)、部門B、車站、班組C、站長(zhǎng)、員工D、車站、部門正確答案:【車站、班組】4、問題：中間站辦理的主要作業(yè)是哪兩個(gè)：（），（）選項(xiàng)：A、接發(fā)列車作業(yè)；摘掛車輛技術(shù)作業(yè)B、接發(fā)列車作業(yè)；上下旅客作業(yè)C、上下旅客作業(yè)；裝卸貨物作業(yè)D、接發(fā)列車作業(yè)；裝卸貨物作業(yè)正確答案:【接發(fā)列車作業(yè)；摘掛車輛技術(shù)作業(yè)】5、問題：列車到達(dá)，出發(fā)或通過所需占用的一段站內(nèi)線路為：（）選項(xiàng)：A、交路B、路程C、進(jìn)路D、里程正確答案:【進(jìn)路】第四章檢測(cè)1、問題：在雙重貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于卸車和裝車之間的作業(yè)是（）。選項(xiàng)：A、送車B、取車C、調(diào)移D、轉(zhuǎn)線正確答案:【調(diào)移】2、問題：列車到達(dá)車站后，接車車號(hào)員用（）核對(duì)現(xiàn)車。選項(xiàng)：A、列車編組順序表B、調(diào)車作業(yè)通知單C、貨票D、司機(jī)報(bào)單正確答案:【列車編組順序表】3、問題：到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)過程一般包括若干項(xiàng)目，其中占用時(shí)間最長(zhǎng)的作業(yè)一般是（）。選項(xiàng)：A、車輛技術(shù)檢修B、貨運(yùn)檢查及整理C、車號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車D、準(zhǔn)備解體正確答案:【車輛技術(shù)檢修】4、問題：在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（）。選項(xiàng)：A、到達(dá)作業(yè)B、集結(jié)過程C、取車作業(yè)D、出發(fā)作業(yè)正確答案:【集結(jié)過程】5、問題：在技術(shù)站需要變更列車重量，變更運(yùn)行方向和換掛車組的列車，稱為（）。選項(xiàng)：A、到達(dá)解體列車B、自編始發(fā)列車C、無改編中轉(zhuǎn)列車D、部分改編中轉(zhuǎn)列車正確答案:【部分改編中轉(zhuǎn)列車】6、問題：在技術(shù)站進(jìn)行解體的列車稱為（）。選項(xiàng)：A、自編始發(fā)列車B、到達(dá)解體列車C、無改編中轉(zhuǎn)列車D、部分改編中轉(zhuǎn)列車正確答案:【到達(dá)解體列車】7、問題：隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后,即隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車，稱為（）。選項(xiàng)：A、有調(diào)中轉(zhuǎn)車B、無調(diào)中轉(zhuǎn)車C、貨物作業(yè)車D、非運(yùn)用車正確答案:【無調(diào)中轉(zhuǎn)車】8、問題：雙重貨物作業(yè)車指的是在車站（）的貨車。選項(xiàng)：A、只裝不卸B、只卸不裝C、裝后又卸D、卸后又裝正確答案:【卸后又裝】9、問題：若某列車在技術(shù)站A換掛車組后繼續(xù)運(yùn)行，則該列車對(duì)A站來說屬于（）列車。選項(xiàng)：A、到達(dá)解體B、自編始發(fā)C、無改編中轉(zhuǎn)D、部分改編中轉(zhuǎn)正確答案:【部分改編中轉(zhuǎn)】10、問題：若某輛貨車隨列車到達(dá)技術(shù)站A，在到發(fā)線進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行，則該輛貨車對(duì)A站來說屬于（）車。選項(xiàng)：A、有調(diào)中轉(zhuǎn)B、無調(diào)中轉(zhuǎn)C、一次貨物作業(yè)D、雙重貨物作業(yè)正確答案:【無調(diào)中轉(zhuǎn)】第五章檢測(cè)1、問題：在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（）。選項(xiàng)：A、到達(dá)作業(yè)B、取車作業(yè)C、集結(jié)過程D、出發(fā)作業(yè)正確答案:【集結(jié)過程】2、問題：編組某去向列車車流產(chǎn)生集結(jié)原因是由于()的要求。選項(xiàng)：A、上、下旅客B、列車技術(shù)作業(yè)C、列車重量或長(zhǎng)度D、車站作業(yè)正確答案:【列車重量或長(zhǎng)度】3、問題：下列屬于影響技術(shù)站某方向集結(jié)時(shí)間的因素是（）。選項(xiàng)：A、該方向車流量大小B、列車編成輛數(shù)C、車站的調(diào)車線路數(shù)量D、調(diào)車作業(yè)人員數(shù)正確答案:【列車編成輛數(shù)】4、問題：按照計(jì)算集結(jié)開始時(shí)刻的不同，貨車集結(jié)過程分為按調(diào)車場(chǎng)的集結(jié)過程和按（）的集結(jié)過程。選項(xiàng)：A、到達(dá)場(chǎng)B、出發(fā)場(chǎng)C、車流D、駝峰正確答案:【車流】5、問題：若技術(shù)站某方向車輛集結(jié)時(shí)，到達(dá)進(jìn)入該方向的某車組剛好使得當(dāng)前車列集結(jié)滿軸，即殘存車為0，則該現(xiàn)象稱為（）。選項(xiàng)：A、集結(jié)停止B、集結(jié)暫停C、集結(jié)中斷D、集結(jié)結(jié)束正確答案:【集結(jié)中斷】第六章檢測(cè)1、問題：取車是指將裝完重車（卸后空車）由裝車地點(diǎn)（卸車地點(diǎn)）取回（）集結(jié)（或直接取至到發(fā)線）選項(xiàng)：A、站內(nèi)調(diào)車場(chǎng)B、編組站C、區(qū)段站D、貨運(yùn)站正確答案:【站內(nèi)調(diào)車場(chǎng)】2、問題：取車過程為某線提供的時(shí)間由（）組成選項(xiàng)：A、先于該線取車的專用線的走行時(shí)間B、機(jī)車等待時(shí)間C、先于該線取車的專用線的走行時(shí)間和機(jī)車等待時(shí)間D、后于該線取車的專用線的走行時(shí)間正確答案:【先于該線取車的專用線的走行時(shí)間和機(jī)車等待時(shí)間】3、問題：在雙重貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于卸車與裝車之間的作業(yè)是（）。選項(xiàng)：A、送車B、取車C、調(diào)移D、轉(zhuǎn)線正確答案:【調(diào)移】4、問題：在本站卸了又裝的車稱為（）。選項(xiàng)：A、無調(diào)中轉(zhuǎn)車B、一次貨物作業(yè)車C、有調(diào)中轉(zhuǎn)車D、雙重貨物作業(yè)車正確答案:【雙重貨物作業(yè)車】5、問題：在放射型專用線取送順序問題中，把（）提供的裝車時(shí)間與專用線本身需要的裝車時(shí)間之差稱為“時(shí)差”。選項(xiàng)：A、送車過程中B、取車過程中C、調(diào)車過程中D、機(jī)車走行過程中正確答案:【送車過程中】第七章檢測(cè)1、問題：在車站工作統(tǒng)計(jì)中，卸車作業(yè)未完的貨車按（）統(tǒng)計(jì)。選項(xiàng)：A、重車B、空車C、運(yùn)用車D、非運(yùn)用車正確答案:【重車】2、問題：班計(jì)劃中的列車出發(fā)計(jì)劃主要是確定出發(fā)列車的（）。選項(xiàng)：A、重量與長(zhǎng)度B、到站與時(shí)刻C、車輛排列順序D、編組內(nèi)容與車流來源正確答案:【編組內(nèi)容與車流來源】3、問題：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃以（）格式下達(dá)給有關(guān)人員執(zhí)行。選項(xiàng)：A、車站作業(yè)技術(shù)圖表B、列車編組順序表C、調(diào)車作業(yè)通知單D、司機(jī)報(bào)單正確答案:【調(diào)車作業(yè)通知單】4、問題：列車到達(dá)車站后，接車車號(hào)員用（）核對(duì)現(xiàn)車。選項(xiàng)：A、列車編組順序表B、調(diào)車作業(yè)通知單C、司機(jī)報(bào)單D、貨票正確答案:【列車編組順序表】5、問題：班計(jì)劃是由（）編制；階段計(jì)劃是由（）編制。選項(xiàng)：A、站長(zhǎng)或主管運(yùn)輸副站長(zhǎng)；車站調(diào)度員B、站長(zhǎng)或主管運(yùn)輸副站長(zhǎng)；車站值班員C、車站值班員；站長(zhǎng)或主管運(yùn)輸副站長(zhǎng)D、車站調(diào)度員；站長(zhǎng)或主管運(yùn)輸副站長(zhǎng)正確答案:【站長(zhǎng)或主管運(yùn)輸副站長(zhǎng)；車站調(diào)度員】6、問題：編制班計(jì)劃的列車出發(fā)計(jì)劃時(shí)，一般均應(yīng)按（）時(shí)間推算出發(fā)列車的車流來源。選項(xiàng)：A、列車到達(dá)B、列車出發(fā)C、車輛接續(xù)D、車輛停站正確答案:【車輛接續(xù)】7、問題：車站現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)工作中，裝車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)該被統(tǒng)計(jì)進(jìn)入（）。選項(xiàng)：A、重車B、空車C、現(xiàn)車D、運(yùn)用車正確答案:【空車】8、問題：目前統(tǒng)計(jì)各種車停留時(shí)間的方法有（）和（）兩種方法。選項(xiàng)：A、集計(jì)統(tǒng)計(jì)和非集計(jì)統(tǒng)計(jì)B、抽樣統(tǒng)計(jì)和非抽樣統(tǒng)計(jì)C、現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)和非現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)D、號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)和非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)正確答案:【號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)和非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)】9、問題：車站工作分析時(shí)，車站辦理車數(shù)等于（）和（）之和。選項(xiàng)：A、接入的重空車總數(shù)；發(fā)出的重空車總數(shù)B、解體的車輛總數(shù)；編組的車輛總數(shù)C、裝載的車輛總數(shù)；卸載的車輛總數(shù)D、中轉(zhuǎn)的車輛總數(shù)；解編的車輛總數(shù)正確答案:【接入的重空車總數(shù)；發(fā)出的重空車總數(shù)】10、問題：編制階段計(jì)劃時(shí)，出發(fā)列車車流來源必須按照（）集結(jié)過程，而不能按車流集結(jié)過程確定。選項(xiàng)：A、調(diào)車場(chǎng)B、到達(dá)場(chǎng)C、出發(fā)場(chǎng)D、貨場(chǎng)正確答案:【調(diào)車場(chǎng)】第八章檢測(cè)1、問題：（）是車流組織的具體體現(xiàn)。選項(xiàng)：A、月度貨運(yùn)計(jì)劃B、貨物列車編組計(jì)劃C、列車運(yùn)行圖D、技術(shù)計(jì)劃正確答案:【貨物列車編組計(jì)劃】2、問題：把車流轉(zhuǎn)變成列車流的工作叫做()選項(xiàng)：A、運(yùn)輸組織B、車流組織C、車站組織D、列車運(yùn)行組織正確答案:【車流組織】3、問題：編制編組計(jì)劃方案其實(shí)就是從眾多的編組方案中選擇最佳的或者滿意的編組方案，所謂最佳是指（）。選項(xiàng)：A、列車數(shù)量最少B、經(jīng)濟(jì)有利C、切實(shí)可行D、既經(jīng)濟(jì)有利有切實(shí)可行正確答案:【既經(jīng)濟(jì)有利有切實(shí)可行】4、問題：下列不屬于貨物列車編組計(jì)劃需要解決的問題的是（）。選項(xiàng)：A、在哪些車站編組列車B、編組到達(dá)哪些車站的列車C、確定各個(gè)列車的到達(dá)和出發(fā)時(shí)刻D、編組哪些種類的列車正確答案:【確定各個(gè)列車的到達(dá)和出發(fā)時(shí)刻】5、問題：在編制列車編組計(jì)劃時(shí)，所需要的資料主要不包括下列哪一項(xiàng)（）。選項(xiàng)：A、車流資料B、有關(guān)點(diǎn)、線能力的資料C、計(jì)算用的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、計(jì)劃執(zhí)行期間的天氣情況正確答案:【計(jì)劃執(zhí)行期間的天氣情況】6、問題：某車流梯形圖如下圖所示，其中，300表示（）。選項(xiàng)：A、A3至A2的車流量B、A3至A1的車流量C、A3至A0的車流量D、A2至A0的車流量正確答案:【A3至A1的車流量】7、問題：在鐵路日常運(yùn)輸工作中，由于某些鐵路線路運(yùn)營(yíng)條件發(fā)生臨時(shí)性變化而臨時(shí)指定的一些車流徑路是（）。選項(xiàng)：A、最短徑路B、特定徑路C、迂回徑路D、指定徑路正確答案:【迂回徑路】8、問題：在鐵路運(yùn)輸過程中，將繁忙線路或區(qū)段的部分通過車流調(diào)給指定的徑路輸送，或因超限貨物等特殊情況，運(yùn)輸過程中需要指定徑路的這種相對(duì)于其最短路而言的路徑稱為（）。選項(xiàng)：A、最短徑路B、特定徑路C、迂回徑路D、指定徑路正確答案:【特定徑路】9、問題：在鐵路日常運(yùn)輸工作中，作為非正常路徑的是（）。選項(xiàng)：A、最短徑路B、特定徑路C、迂回徑路D、指定徑路正確答案:【迂回徑路】10、問題：在鐵路日常運(yùn)輸工作中，影響車流徑路選擇的主要因素的是（）。選項(xiàng)：A、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間B、運(yùn)輸貨物類型和運(yùn)輸貨物重量C、運(yùn)輸貨物企業(yè)D、運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸貨物類型正確答案:【運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間】第九章檢測(cè)1、問題：組織裝車地直達(dá)列車的有利性不包括以下哪個(gè)（）。選項(xiàng)：A、減輕沿途技術(shù)站的改編作業(yè)負(fù)擔(dān)B、加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約流動(dòng)資金C、減輕中間站的作業(yè)負(fù)擔(dān)D、有利于穩(wěn)定列車運(yùn)行秩序正確答案:【減輕中間站的作業(yè)負(fù)擔(dān)】2、問題：以下那一項(xiàng)不屬于衡量直達(dá)列車運(yùn)輸效果的標(biāo)準(zhǔn)（）。選項(xiàng)：A、保證緊急物資快速送達(dá)B、減輕有關(guān)技術(shù)站的負(fù)荷C、運(yùn)輸秩序最穩(wěn)定D、總的車小時(shí)節(jié)省最大正確答案:【運(yùn)輸秩序最穩(wěn)定】3、問題：組織裝車地直達(dá)列車的基本條件不包括以下哪個(gè)（）。選項(xiàng)：A、氣候適宜、車站作業(yè)情況良好B、調(diào)車設(shè)備具有編組直達(dá)列車的能力C、裝車設(shè)備（場(chǎng)庫(kù)、儲(chǔ)倉(cāng)、貨位、線路等）和裝車能力能滿足整列出車的要求D、貨源貨流充足，車流去向集中正確答案:【氣候適宜、車站作業(yè)情況良好】第十章檢測(cè)1、問題：車流合并時(shí)，需要遵循的兩個(gè)基本原則是同一支車流不拆散原則和（）原則。選項(xiàng)：A、車流遷就B、車流接續(xù)歸并C、不同車流接續(xù)D、不同車流整合正確答案:【車流接續(xù)歸并】2、問題：在編組方案的表示時(shí)，加號(hào)“+”表示的含義是（）。選項(xiàng)：A、車流相加B、車流合并開行C、車流接續(xù)D、車流整合正確答案:【車流合并開行】3、問題：如下列流圖所表示的貨物列車編組計(jì)劃可以用以下哪個(gè)選項(xiàng)表示（）。選項(xiàng)：A、0+1,2;0,1;0B、0+2,1;0+1;0C、0+2,1;0,1;0D、0+1+2;0,1;0正確答案:【0+2,1;0,1;0】4、問題：編組技術(shù)站列車編組計(jì)劃所依據(jù)的車流是技術(shù)站間車流，下列不屬于技術(shù)站間車流的是（）。選項(xiàng)：A、技術(shù)站本身產(chǎn)生或消失的車流B、技術(shù)站至中間站的車流C、在技術(shù)站匯集的車流D、在技術(shù)站分散的車流正確答案:【技術(shù)站至中間站的車流】5、問題：下列不屬于匯集到技術(shù)站的車流是（）。選項(xiàng)：A、裝車地直達(dá)列車未吸收的車流B、到達(dá)技術(shù)站解體的裝車地直達(dá)列車內(nèi)的遠(yuǎn)程車流C、卸車地未能組織空車專列的零星空車D、技術(shù)站本身產(chǎn)生的車流正確答案:【技術(shù)站本身產(chǎn)生的車流】6、問題：絕對(duì)計(jì)算法的目標(biāo)函數(shù)為使得（）。選項(xiàng)：A、車小時(shí)總消耗最大B、車小時(shí)總節(jié)省最大C、車小時(shí)總消耗最小D、車小時(shí)總節(jié)省最小正確答案:【車小時(shí)總消耗最小】7、問題：表格計(jì)算法的目標(biāo)函數(shù)為使得（）。選項(xiàng)：A、車小時(shí)總消耗最大B、車小時(shí)總節(jié)省最大C、車小時(shí)總消耗最小D、車小時(shí)總節(jié)省最小正確答案:【車小時(shí)總節(jié)省最大】8、問題：表格計(jì)算法中，若某支車流滿足絕對(duì)條件，則其（）開行直達(dá)列流。選項(xiàng)：A、可以B、必須C、不一定D、一定不正確答案:【必須】9、問題：表格計(jì)算法中，若某支直達(dá)車流滿足必要條件，則其（）單開直達(dá)列流。選項(xiàng)：A、必須B、一定不C、應(yīng)該D、可以正確答案:【可以】10、問題：表格計(jì)算法中，若一支長(zhǎng)程車流相對(duì)于某支（或某幾支）短程車流而言，不滿足充分條件，則該長(zhǎng)程車流（）和短程車流合開。選項(xiàng)：A、可以B、不可以C、一定D、一定不正確答案:【可以】第十二章檢測(cè)1、問題：在列車運(yùn)行圖上，（）的交點(diǎn)即為列車到、發(fā)、通過車站的時(shí)刻。選項(xiàng)：A、橫線與豎線B、豎線與斜線C、橫線與斜線D、斜線與斜線正確答案:【橫線與斜線】2、問題：在運(yùn)行圖上，所有表示時(shí)刻的數(shù)字，都填寫在列車運(yùn)行線與橫線相交的（），列車通過站時(shí)刻，一般填寫在出站一端的（）。選項(xiàng)：A、銳角，鈍角B、銳角，銳角C、鈍角，銳角D、鈍角，鈍角正確答案:【鈍角，鈍角】3、問題：在運(yùn)行圖上，車站中心線的位置可以按區(qū)間實(shí)際里程的比率確定，或者按（）方法確定。選項(xiàng)：A、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的比率確定B、區(qū)間限速比率確定C、列車在區(qū)間速度比率確定D、區(qū)間運(yùn)行列車數(shù)量比率確定正確答案:【區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的比率確定】4、問題：列車運(yùn)行圖按照時(shí)間劃分方法的不同，可能有小時(shí)格運(yùn)行圖、（）和（）三種格式？選項(xiàng)：A、2分格運(yùn)行圖；秒鐘格運(yùn)行圖B、分鐘格運(yùn)行圖；秒鐘格運(yùn)行圖C、十分格運(yùn)行圖；分鐘格運(yùn)行圖D、十分格運(yùn)行圖；2分格運(yùn)行圖正確答案:【十分格運(yùn)行圖；2分格運(yùn)行圖】5、問題：運(yùn)行圖按照區(qū)間正線數(shù)可分為單線運(yùn)行圖、（）和（）。選項(xiàng)：A、雙線運(yùn)行圖；多線運(yùn)行圖B、雙線運(yùn)行圖；三線運(yùn)行圖C、雙線運(yùn)行圖；單雙線運(yùn)行圖D、單雙線運(yùn)行圖；多線運(yùn)行圖正確答案:【雙線運(yùn)行圖；單雙線運(yùn)行圖】6、問題：運(yùn)行圖按照同方向列車運(yùn)行方式可分為連發(fā)運(yùn)行圖和（）。選項(xiàng)：A、追蹤運(yùn)行圖B、間隔運(yùn)行圖C、單發(fā)運(yùn)行圖D、多發(fā)運(yùn)行圖正確答案:【追蹤運(yùn)行圖】7、問題：運(yùn)行圖上的上行列車車次為（），下行列車車次為（）。選項(xiàng)：A、單數(shù)；雙數(shù)B、雙數(shù)；單數(shù)C、整數(shù)；小數(shù)D、小數(shù)；整數(shù)正確答案:【雙數(shù)；單數(shù)】8、問題：運(yùn)行圖上的上行列車運(yùn)行線是（），下行列車運(yùn)行線是（）。選項(xiàng)：A、從左下往左上的斜線；從右上往右下的斜線B、從左上往右上的斜線；從右上往右下的斜線C、從左上往右下的斜線；從左下往右上的斜線D、從左下往右上的斜線；從左上往右下的斜線正確答案:【從左下往右上的斜線；從左上往右下的斜線】9、問題：運(yùn)行圖按照列車運(yùn)行速度可分為（）和（）。選項(xiàng)：A、平行運(yùn)行圖；非平行運(yùn)行圖B、成對(duì)運(yùn)行圖；不成對(duì)運(yùn)行圖C、高速運(yùn)行圖；低速線運(yùn)行圖D、單數(shù)運(yùn)行圖；雙數(shù)運(yùn)行圖正確答案:【平行運(yùn)行圖；非平行運(yùn)行圖】10、問題：運(yùn)行圖按照上下行方向列車數(shù)可分為（）和（）。選項(xiàng)：A、平行運(yùn)行圖；非平行運(yùn)行圖B、成對(duì)運(yùn)行圖；不成對(duì)運(yùn)行圖C、高速運(yùn)行圖；低速線運(yùn)行圖D、單數(shù)運(yùn)行圖；雙數(shù)運(yùn)行圖正確答案:【成對(duì)運(yùn)行圖；不成對(duì)運(yùn)行圖】第十三章檢測(cè)1、問題：在單線區(qū)段，來自相對(duì)方向的兩列車在車站交會(huì)時(shí)，從某一方向列車到達(dá)車站時(shí)起，至相對(duì)方向列車到達(dá)或通過該站是止的最小間隔時(shí)間，稱為（）。選項(xiàng)：A、會(huì)車間隔時(shí)間B、連發(fā)間隔時(shí)間C、不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間D、同方向列車不同時(shí)到發(fā)間隔時(shí)間正確答案:【不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間】2、問題：在單線區(qū)段內(nèi)，自列車（）車站時(shí)起，至由該車站向同一區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為會(huì)車間隔時(shí)間。選項(xiàng)：A、到達(dá)或通過B、出發(fā)C、到達(dá)或出發(fā)D、出發(fā)或通過正確答案:【到達(dá)或通過】3、問題：在單線或雙線區(qū)段，從列車到達(dá)或通過前方鄰接站時(shí)起，至由車站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）。選項(xiàng)：A、同方向列車連發(fā)間隔時(shí)間B、不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間C、會(huì)車間隔時(shí)間D、同方向列車不同時(shí)到發(fā)間隔時(shí)間正確答案:【同方向列車連發(fā)間隔時(shí)間】4、問題：自某方向列車到達(dá)車站時(shí)起，至由該站發(fā)出另一同方向列車時(shí)止的最小時(shí)間間隔為（）。選項(xiàng)：A、同方向列車連發(fā)間隔時(shí)間B、不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間C、同方向列車不同時(shí)發(fā)到間隔時(shí)間D、同方向列車不同時(shí)到發(fā)間隔時(shí)間正確答案:【同方向列車不同時(shí)到發(fā)間隔時(shí)間】5、問題：自列車由車站發(fā)出時(shí)起，至同方向列車到達(dá)車站時(shí)至的最小間隔時(shí)間，稱為（）。選項(xiàng)：A、同方向列車連發(fā)間隔時(shí)間B、不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間C、同方向列車不同時(shí)發(fā)到間隔時(shí)間D、同方向列車不同時(shí)到發(fā)間隔時(shí)間正確答案:【同方向列車不同時(shí)發(fā)到間隔時(shí)間】第十四章檢測(cè)1、問題：鐵路區(qū)間通過是指，在采用一定類型的機(jī)車車輛和一定的行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段的各種固定設(shè)備，在單位時(shí)間（通常指一晝夜）內(nèi)所能通過的最多（）。選項(xiàng)：A、列車對(duì)數(shù)或列數(shù)B、車輛數(shù)C、旅客人數(shù)D、貨物噸數(shù)正確答案:【列車對(duì)數(shù)或列數(shù)】2、問題：在一定的固定設(shè)備，機(jī)車車輛類型和行車組織方法條件下，按照機(jī)車車輛和乘務(wù)員的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送的最多（）稱為輸送能力。選項(xiàng)：A、列車對(duì)數(shù)或列數(shù)B、車輛數(shù)C、旅客人數(shù)D、貨物噸數(shù)正確答案:【貨物噸數(shù)】3、問題：下列關(guān)于平行運(yùn)行圖通過能力的論述，正確的是（）。選項(xiàng)：A、跟運(yùn)行圖周期成正比B、跟運(yùn)行圖周期成反比C、跟運(yùn)行圖周期沒有關(guān)系D、以上都不正確正確答案:【跟運(yùn)行圖周期成反比】4、問題：在某鐵路區(qū)段中，若某區(qū)間的（），則稱該區(qū)間為該區(qū)段的限制區(qū)間。選項(xiàng)：A、運(yùn)行圖周期最大B、運(yùn)行圖周期最小C、上、下行列車的純運(yùn)行時(shí)分最大D、上、下行列車的純運(yùn)行時(shí)分最小正確答案:【運(yùn)行圖周期最大】5、問題：在某鐵路區(qū)段中，若某區(qū)間的（），則稱該區(qū)間為該區(qū)段的困難區(qū)間。選項(xiàng)：A、運(yùn)行圖周期最大B、運(yùn)行圖周期最小C、上、下行列車的純運(yùn)行時(shí)分最大D、上、下行列車的純運(yùn)行時(shí)分最小正確答案:【上、下行列車的純運(yùn)行時(shí)分最大】第十五章檢測(cè)1、問題：列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時(shí)間及加減速附加時(shí)分在內(nèi)的平均速度稱為（）。選項(xiàng)：A、列車運(yùn)行速度B、列車技術(shù)速度C、列車旅行速度D、列車直達(dá)速度正確答案:【列車運(yùn)行速度】2、問題：列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時(shí)間，但包括加減速附加時(shí)分在內(nèi)的平均速度稱為（）。選項(xiàng)：A、列車運(yùn)行速度B、列車技術(shù)速度C、列車旅行速度D、列車直達(dá)速度正確答案:【列車技術(shù)速度】3、問題：列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，包括在中間站停站時(shí)間和加減速附加時(shí)分在內(nèi)的平均速度稱為（）。選項(xiàng)：A、列車運(yùn)行速度B、列車技術(shù)速度C、列車旅行速度D、列車直達(dá)速度正確答案:【列車旅行速度】客觀題試卷1、問題：同方向列車的運(yùn)行以站間區(qū)間為間隔的列車運(yùn)行圖是()運(yùn)行圖。選項(xiàng)：A、區(qū)間B、追蹤C(jī)、連發(fā)D、單線正確答案:【連發(fā)】2、問題：車站調(diào)車工作由（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。選項(xiàng)：A、站長(zhǎng)B、副站長(zhǎng)C、車站值班員D、車站調(diào)度員正確答案:【車站調(diào)度員】3、問題：有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以隨()列車到達(dá)車站。選項(xiàng)：A、無改編中轉(zhuǎn)列車B、部分改編中轉(zhuǎn)列車C、技術(shù)直達(dá)列車D、自編始發(fā)列車正確答案:【部分改編中轉(zhuǎn)列車】4、問題：在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于到達(dá)作業(yè)和集結(jié)過程之間的作業(yè)是（）。選項(xiàng)：A、到達(dá)作業(yè)B、取車作業(yè)C、解體作業(yè)D、出發(fā)作業(yè)正確答案:【解體作業(yè)】5、問題：貨車集結(jié)時(shí)間T集跟以下哪個(gè)因素?zé)o關(guān)()。選項(xiàng)：A、車流量大小B、列車平均編成輛數(shù)C、車組到達(dá)時(shí)間間隔D、貨車集結(jié)參數(shù)正確答案:【車流量大小】6、問題：以下屬于車流輸送的正常徑路的是（）。選項(xiàng)：A、特定徑路B、迂回徑路C、最長(zhǎng)徑路D、限制徑路正確答案:【特定徑路】7、問題：放射型專用線，各線車輛入線時(shí)刻（），取回站內(nèi)時(shí)刻（）。選項(xiàng)：A、相同，不同B、不同，相同C、相同，相同D、不同，不同正確答案:【不同，不同】8、問題：在車站工作統(tǒng)計(jì)中，以下不屬于重車的是（）。選項(xiàng)：A、實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車B、卸車作業(yè)未完成的貨車C、裝車作業(yè)未完的貨車D、倒裝作業(yè)未卸完的貨車正確答案:【裝車作業(yè)未完的貨車】9、問題：當(dāng)?shù)桨l(fā)場(chǎng)中心線與車站中心線不一致時(shí)，按照（）計(jì)算列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分。選項(xiàng)：A、車站中心線B、到發(fā)場(chǎng)中心線C、出站信號(hào)機(jī)中心線D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)中心線正確答案:【到發(fā)場(chǎng)中心線】10、問題：困難區(qū)間是指（）的區(qū)間。選項(xiàng)：A、上下行的純運(yùn)行時(shí)間最大B、周期最大C、坡度最大D、距離最大正確答案:【上下行的純運(yùn)行時(shí)間最大】11、問題：車站階段計(jì)劃是由（）負(fù)責(zé)編制。選項(xiàng)：A、站長(zhǎng)B、主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L(zhǎng)C、車站值班員D、車站調(diào)度員正確答案:【車站調(diào)度員】12、問題：貨車集結(jié)時(shí)間跟以下哪個(gè)因素有關(guān)()。選項(xiàng)：A、車流量大小B、列車平均編成輛數(shù)C、車站集結(jié)的列流支數(shù)D、車站集結(jié)的調(diào)車線數(shù)量正確答案:【列車平均編成輛數(shù)】13、問題：有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以隨()列車到達(dá)車站。選項(xiàng)：A、無改編中轉(zhuǎn)列車B、到達(dá)解體列車C、直通列車D、自編始發(fā)列車正確答案:【到達(dá)解體列車】14、問題：在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于集結(jié)作業(yè)和出發(fā)過程之間的作業(yè)是（）。選項(xiàng)：A、到達(dá)作業(yè)B、取車作業(yè)C、解體作業(yè)D、編組作業(yè)正確答案:【編組作業(yè)】15、問題：下列哪項(xiàng)工作不屬于車站工作分析（）。選項(xiàng)：A、日常分析B、每班分析C、定期分析D、專題分析正確答案:【每班分析】16、問題：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，同方向列車的運(yùn)行以閉塞分區(qū)為間隔的列車運(yùn)行圖是（）運(yùn)行圖。選項(xiàng)：A、連發(fā)運(yùn)行圖B、追蹤運(yùn)行圖C、單線運(yùn)行圖D、雙線運(yùn)行圖正確答案:【追蹤運(yùn)行圖】17、問題：樹枝型專用線，各線車輛入線時(shí)刻（），取回站內(nèi)時(shí)刻（）。選項(xiàng)：A、相同，不同B、不同，相同C、相同，相同D、不同，不同正確答案:【不同，相同】18、問題：在車站工作統(tǒng)計(jì)中，以下不屬于空車的是（）。選項(xiàng)：A、實(shí)際空閑的貨車B、裝車作業(yè)未完成的貨車C、卸車作業(yè)未完成的貨車D、倒裝作業(yè)未裝完的貨車正確答案:【卸車作業(yè)未完成的貨車】19、問題：分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為（）。選項(xiàng)：A、TDCSB、CTCC、CTCSD、ATP正確答案:【CTC】20、問題：限制區(qū)間是指（）的區(qū)間。選項(xiàng)：A、上下行純運(yùn)行時(shí)分之和最大B、上下行純運(yùn)行時(shí)分之和最小C、運(yùn)行圖周期最大D、運(yùn)行圖周期最小正確答案:【運(yùn)行圖周期最大】21、問題：駝峰的作業(yè)方案有單推單溜、（）和雙推雙溜。選項(xiàng)：A、單推雙溜B、單推三溜C、雙推單溜D、雙推三溜正確答案:【雙推單溜】22、問題：以下調(diào)車方式中，解體作業(yè)效率最高的是（）。選項(xiàng)：A、駝峰調(diào)車B、推送調(diào)車C、溜放調(diào)車D、人工調(diào)車正確答案:【駝峰調(diào)車】23、問題：調(diào)車計(jì)劃的接受和傳達(dá)，對(duì)調(diào)車具體行動(dòng)計(jì)劃的指揮，是由（）負(fù)責(zé)。選項(xiàng)：A、調(diào)車長(zhǎng)B、車站調(diào)度員C、站長(zhǎng)D、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)正確答案:【調(diào)車長(zhǎng)】24、問題：()是根據(jù)《技規(guī)》和列車編組計(jì)劃的要求，將車輛選編成車列或車組，機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動(dòng)。選項(xiàng)：A、編組調(diào)車B、取送調(diào)車C、摘掛調(diào)車D、其他調(diào)車正確答案:【編組調(diào)車】25、問題：在鐵路運(yùn)輸過程中，除列車運(yùn)行外，為（）、（）列車或摘掛、取送車輛等需要，機(jī)車車輛在線路上的