民航機場工程試題及答案

民航機場工程試題及答案1、單選

在跑道燈光系統(tǒng)中，需要進行燈光角度飛行校驗的是()。A.跑道中線燈B.滑行道邊燈C.PAPI燈D.跑道人口燈正確答案：C2、多選

民航建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中，（江南博哥）中、小型工程質(zhì)量監(jiān)督可根據(jù)需要采取()監(jiān)督方式。A.抽查B.巡視C.階段驗收D.跟蹤E.考核正確答案：A,B3、單選

機場跑道上的助航燈光回路是()回路。A.并聯(lián)B.混聯(lián)C.級聯(lián)D.串聯(lián)正確答案：D4、單選

飛機自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機位距離引導(dǎo)、()、機型及空機位提示三部分組成。A.機位探測引導(dǎo)B.機位中線引導(dǎo)C.機位滑行引導(dǎo)D.機位進近引導(dǎo)正確答案：B5、單選

一機場飛行區(qū)指標為4D，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和()。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)正確答案：C6、多選

墊層材料有粒料和無機結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括()等。A.天然砂礫B.粗砂C.爐渣D.石屑E.級配碎石正確答案：A,B,C7、單選

滑行道燈光系統(tǒng)包括()。A.轉(zhuǎn)彎出口燈B.滑行道邊燈C.快速出口燈D.平行出口燈正確答案：B8、單選

民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設(shè)備費的是()工程。A.機場場道B.空管C.航站樓弱電D.機場目視助航正確答案：A9、單選

選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設(shè)置地點時，應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開()。A.航站樓B.塔臺C.停機坪D.進場著陸航線正確答案：D10、單選

履帶式起重機正常作業(yè)時，其工作地基坡度不得大于()。A.5°B.4°C.3°D.2°正確答案：C11、單選

栽植樹木在()處可不必考慮車輛的安全視距要求。A.住宅小區(qū)內(nèi)道路B.道路彎道C.里弄出口D.道路交叉口正確答案：A12、單選

各種導(dǎo)航雷達設(shè)備在使用之前，都必須進行地面檢查、測試和()檢驗。A.滑行B.飛行C.規(guī)格D.工程正確答案：B13、多選

飛機在進近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)(ILS)中獲取()信息。A.航向道B.速度C.距離D.下滑道E.通信正確答案：A,C,D14、單選

()能夠反映一條UTP鏈路中從一對線到另一對線的信號耦合程度。A.衰減B.波特率C.絕緣阻抗D.近端串擾損耗正確答案：D15、單選

在雨期施工時，基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)集水井，()抽水泵。A.配有B.配有較大C.配有小D.配足正確答案：D16、單選

滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)()。A.增補面B.過渡面C.擴展面D.加寬面正確答案：A17、單選

航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上一般分為()三個層次。A.磁卡、計算機管理系統(tǒng)、報警器B.傳感器、計算機管理系統(tǒng)、解碼器C.感應(yīng)器、控制器、解碼器D.感應(yīng)器、控制器、計算機管理系統(tǒng)正確答案：D18、單選

機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為()。A.14B.15C.32D.33正確答案：D19、單選

機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于()m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2正確答案：C20、單選

混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應(yīng)超過()m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5正確答案：B21、單選

在國際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于()和地/空數(shù)據(jù)通信的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。A.衛(wèi)星定位B.多部雷達融合C.在線監(jiān)控D.計算機網(wǎng)絡(luò)正確答案：A22、多選

航站樓計算機信息管理系統(tǒng)中，在設(shè)置遠端訪問服務(wù)的情況下，()。A.必須選擇主備雙機熱備份B.應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻C.本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進行物理隔離D.必須采用專用的操作系統(tǒng)E.必須選用專用的顯示器正確答案：B,C23、問答?我國西北地區(qū)某小型旅游城市建成一民用機場，現(xiàn)有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。設(shè)計使用飛機機型為B(波音)一737。機場的基準飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機在決斷高度低至60m、跑道視程低至800m時著陸。問題(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機場屬哪種性質(zhì)的機場?(2)該機場地面部分按功能劃分由哪幾部分組成?(3)該機場飛行區(qū)分級指標Ⅰ、分級指標Ⅱ分別是什么?(4)該機場跑道屬哪一類精密進近跑道?(5)列舉該機場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。正確答案：(1)支線機場。(2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進出機場道路)。(3)該機場飛行區(qū)分級指標Ⅰ為4，分級指標Ⅱ為C。(4)Ⅰ類精密進近跑道。(5)跑道入口燈和跑道入口翼排燈(答出一種可得分)、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈、跑道人口識別燈24、問答?背景資料某機場場道工程第2標段施工單位在土石方工程施工中，利用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下圖。累計完成(%)問題1.從時間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實際進展狀況。2.從時間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實際進展狀況。3.說明該工程工期拖延的時同。4.利用S曲線比較，可獲得哪些信息?正確答案：1.(本小題共6分)截至第四月月底，實際進度超前計劃進度(2分)，超前時間為1個月(2分)，實際完成計劃進度的150%(2分)。2.(本小題共6分)第9月月底，實際進度落后于計劃進度(2分)，落后時間為2個月(2分)。實際僅完成計劃進度的75%(2分)。3.(本小題共2分)該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3個月(2分)。4.(本小題共6分)(1)實際工程進展速度(2分);(2)進度超前或拖后的時間(2分);(3)工程量完成的情況(2分)。25、多選

在大城市附近選擇雷達場地，應(yīng)遠離()。A.公路B.鐵路C.運動場D.海岸E.港口正確答案：A,B26、單選

對于綁扎鋼筋的安裝，應(yīng)事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應(yīng)()。A.先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋B.先放箍筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋C.先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋D.先放上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋正確答案：B27、問答?背景:某民航機場工程公開招標，建筑面積65088m2，現(xiàn)招標人委托具有工程咨詢甲級和招標代理甲級資質(zhì)的A咨詢公司進行招標代理。在招標文件中規(guī)定了本次招標采用資格預(yù)審方式，評標方法采用綜合評估法并設(shè)有標底。事件一：本次招標共有25家投標申請人都通過了資格預(yù)審，最后只選擇了A、B、C、D、E、F、G、H共8家投標申請人進入投標。事件二：評標時招標人又提出調(diào)整評標方法，擬采用經(jīng)評審的最低投標價法進行評標。事件三：在評標過程中，發(fā)現(xiàn)D投標人的投標文件中沒有投標人授權(quán)代表的簽字，H投標人的投標文件中商務(wù)部分的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致。事件四：在評標過程中，評標委員會發(fā)現(xiàn)C投標人的商務(wù)部分報價明顯低于標底。事件五：經(jīng)評審的投標人得分排序依次為B、H、E、G、A、C、F。評標委員會成員黃某對此結(jié)果持有異議，拒絕在評標報告上簽字，但又不提出書面意見。問題:(1)本次招標信息如何發(fā)布，應(yīng)該包括哪些內(nèi)容?(2)本次招標擬采用資格預(yù)審方式，評標方法采用綜合評估法，請問這些應(yīng)如何提出?(3)事件一至五應(yīng)如何處理?并簡單陳述理由。(4)評標委員會應(yīng)推薦哪幾個投標人為中標候選人?正確答案：(1)本次招標采用的是公開招標方式，應(yīng)當在國家或地方指定的報刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他媒介發(fā)布招標公告。發(fā)布招標公告是公開招標最顯著的特征之一，也是公開招標的第一個環(huán)節(jié)。招標公告在何種媒介上發(fā)布，直接決定了招標信息的傳播范圍，進而影響到招標的競爭程度和招標效果。招標公告中應(yīng)包括招標人的名稱和地址、招標項目的性質(zhì)、數(shù)量、實施地點和時間、資格審查方式和條件，以及獲取招標文件的辦法等事項。招標公告的主要目的是發(fā)布招標信息，使那些感興趣的投標申請人知悉，前來參加資格預(yù)審或購買招標文件，編制投標文件并參加投標。因此，招標公告包括哪些內(nèi)容，或者至少應(yīng)包括哪些內(nèi)容，對潛在的投標申請人來說是至關(guān)重要的。一般而言，在招標公告中，主要內(nèi)容應(yīng)為對招標人和招標項目的描述，使?jié)撛诘耐稑松暾埲嗽谡莆者@些信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身情況，作出是否參與投標的決定。所以招標公告應(yīng)當載明招標人的名稱和地址，招標工程的性質(zhì)、規(guī)模、地點，以及獲取資格預(yù)審文件或招標文件的方法等事項。(2)本次招標擬采用的資格預(yù)審方式和評標方法應(yīng)在招標文件里注明。具體說來，資格審查方式應(yīng)在招標公告中提出，評標方法應(yīng)在投標須知中提出。(3)事件一：依據(jù)有關(guān)規(guī)定，在資格預(yù)審合格的投標申請人過多時，可以由招標人從中選擇不少于7家資格預(yù)審合格的投標申請人。這樣做的目的是為了減少招標、投標以及評標的工作量，減少人力、物力和財力的損失。所以，此次招標，雖然共有25家投標申請人都通過了資格預(yù)審，最后只選擇了A、B、C、D、E、F、G、H共8家投標申請人進入投標階段是合理的。事件二：評標時，招標人又提出調(diào)整評標方法，擬采用經(jīng)評審的最低投標價法進行評標，此意見不能被接受。按照有關(guān)規(guī)定，評標委員會應(yīng)當根據(jù)招標文件規(guī)定的評標標準和方法，對投標文件進行系統(tǒng)的評審和比較。招標文件中沒有規(guī)定的標準和方法不得作為評標的依據(jù)。事件三：在評標過程中，發(fā)現(xiàn)D投標人的投標文件中沒有投標人授權(quán)代表的簽字，則D投標人的投標應(yīng)作廢標處理。因為，投標文件中沒有投標人授權(quán)代表的簽字，屬于重大偏差。按照有關(guān)規(guī)定，重大偏差未能對招標文件做出實質(zhì)上的響應(yīng)，應(yīng)按廢標處理。在評標過程中，發(fā)現(xiàn)H投標人的投標文件中商務(wù)部分的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，則評標委員會應(yīng)通知H投標人以單價為準對報價進行澄清或修改。澄清的要求和投標的答復(fù)均應(yīng)采取書面的形式，投標人的答復(fù)必須經(jīng)法定代表人或其授權(quán)代理人簽字，作為投標文件的組成部分。因為按照有關(guān)規(guī)定，價格計算錯誤屬于細微偏差，細微偏差不影響投標文件的有效性。事件四：在評標過程中，評標委員會發(fā)現(xiàn)其中G投標人的商務(wù)部分報價明顯低于標底，則評標委員會應(yīng)該要求G投標人對其低報價作出書面說明并提供相關(guān)證明材料，以證明采取的實現(xiàn)低報價的措施是切實可行的，且能保證招標文件要求的工程質(zhì)量標準，則評標委員會可以認定其投標不低于其企業(yè)個別成本。如果G投標人不能合理說明或者不能提供相關(guān)證明材料，則評標委員會應(yīng)認定該投標人以低于其企業(yè)個別成本報價競標，其投標應(yīng)作廢標處理。事件五：經(jīng)評審的投標人得分排序依次為B、H、E、G、A、C、F。評標委員會成員黃某對此結(jié)果持有異議，拒絕在評標報告上簽字，但又不提出書面意見，應(yīng)視為其同意評標結(jié)論。按照有關(guān)規(guī)定，評標報告應(yīng)由評標委員會全體成員簽字。對評標結(jié)論持有異議的評標委員會成員可以書面方式闡述其不同意見和理由。評標委員會成員須在評標報告上簽字且不陳述其不同意見和理由的，視為同意評標結(jié)論。評標委員會應(yīng)當對此作出書面說明并記錄在案。(4)評標委員會應(yīng)推薦B、H、E為中標候選人。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，評標委員會根據(jù)招標文件中規(guī)定的評標方法，經(jīng)過對投標申請人的投標文件進行全面、認真、系統(tǒng)地評審和比較后，確定出能夠最大限度地滿足招標文件的實質(zhì)性要求，不超過3名有排序的合格中標候選人，并標明排列順序。根據(jù)此次打分排序，B、H、E為前3名，應(yīng)該被推薦為中標候選人.28、多選

在航向信標臺場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有()。A.草B.高稈作物C.道路D.金屬柵欄E.樹木正確答案：B,C,D,E29、單選

塔臺空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是()。A.甚高頻通信設(shè)備B.空管雷達終端顯示設(shè)備C.氣象信息顯示設(shè)備D.飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備正確答案：A30、多選

所有4E飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機起降運行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置()。A.道肩B.防吹坪C.升降帶D.跑道端安全地區(qū)E.停止道正確答案：A,B,C,D31、多選

目視助航標志的質(zhì)量評定標準中下列敘述正確的含()。A.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內(nèi)容應(yīng)滿足90%為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格E.實測或抽測內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格正確答案：A,D,E32、問答?背景資料某機場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進近燈光系統(tǒng)(無順序閃光燈);跑道雙向設(shè)有標準的PAPI系統(tǒng)(坡度燈);跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。現(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定l0%時，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。在實際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天;又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經(jīng)核實，確認實際完成土石方工程量為28萬m3。問題1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施(不考慮指點標臺)應(yīng)調(diào)整到什么位置?3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計算過程。4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進行分析。正確答案：1.(本小題共5分)(1)跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整(1分);(2)跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處(1分);(3)跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處(1分);(4)進近燈光向外移動200m，并按規(guī)范要求布置(1分);(5)PAPl系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m(1分)。2.(本小題共4分)(1)航向信標臺的位置沿跑道延長方向順延400m(2分);(2)下滑信標臺的位置沿跑道延長方向順延200m(2分)。3.(本小題共6分)(1)計算：(3分)40×20×(1+10%)=-880(萬元)35×[28-20×(1+10%)]=210(萬元)880+210=1090(萬元)(2)本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為l090萬元。(3分)4.(本小題共5分)(1)工期應(yīng)順延3天;(2分)(2)理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應(yīng)順延(1分);因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延(1分);未按約定時間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延(1分)。所以工期順延3天。33、多選

可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自()。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水正確答案：A,B,C,D34、多選

土工合成材料可置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有()、隔離等功能。A.加筋B.防護C.過濾D.排水E.襯墊正確答案：A,B,C,D35、單選

導(dǎo)航臺的選址應(yīng)符合()的要求。A.飛行程序設(shè)計B.雷達管制C.機場運行標準D.民用機場管理條例正確答案：A36、單選

民用機場飛行區(qū)指標l是按()確定的。A.跑道長度B.基準飛行場地長度C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度正確答案：B37、多選

自動化空中交通管制系統(tǒng)是把()等先進技術(shù)，綜合利用到空中交通管制方面的一個復(fù)雜的電子系統(tǒng)工程。A.導(dǎo)航B.計算機C.雷達D.顯示E.通信正確答案：B,C,D,E38、多選

消防緊急廣播呼叫站的呼叫能力具備呼叫()廣播分區(qū)的能力。A.單一

B.3個

C.5個

D.多個

E.全部正確答案：A,D,E39、多選

民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備適用于()通信。A.空中交通管制B.航務(wù)管理C.對空廣播D.越洋飛行E.航空氣象信息廣播正確答案：A,B,C,E40、問答?背景某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標，招標文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。問題(1)投標報價的步驟應(yīng)有哪些?(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔哪些主要風(fēng)險?施工公司做法有哪些不足?(4)你認為風(fēng)險分擔最為合理的合同形式是什么?為什么?正確答案：(1)投標報價的步驟應(yīng)為7個:研究招標文件,現(xiàn)場考察,復(fù)核工程量,制定施工規(guī)劃,計算工料機單價,計算各項費用和分部分項工程單價,匯總標價。(2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔兩方面的風(fēng)險：即工程量計算失誤的風(fēng)險和單價計算失誤的風(fēng)險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，必定僅處于初步設(shè)計階段，施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。另外固定總價合同材料設(shè)備漲價風(fēng)險由施工公司承擔，施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風(fēng)險分擔最為合理的合同應(yīng)為單價合同。無論工程設(shè)計深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導(dǎo)致的工程量計算失誤。單價計算的準確性，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標志。41、單選

依照航空法規(guī)定新建擴建民用機場應(yīng)當由民用機場所在地()級以上地方人民政府發(fā)布公告。A.鄉(xiāng)鎮(zhèn)B.縣C.地D.市正確答案：B42、單選

助航燈光的燈具按出射光的方向可分為()等類型。A.單向發(fā)光、雙向發(fā)光、全向發(fā)光B.定向發(fā)光、雙向發(fā)光、全向發(fā)光C.單向發(fā)光、全向發(fā)光、全向定向發(fā)光D.定向發(fā)光、全向發(fā)光、全向定向發(fā)光正確答案：D43、多選

航站樓安全防范系統(tǒng)包括()等。A.有線電視系統(tǒng)B.出入口控制系統(tǒng)C.樓字自控系統(tǒng)D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)E.消防報警系統(tǒng)正確答案：B,D44、單選

下列雷達系統(tǒng)中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達是()。A.精密進近雷達B.機場監(jiān)視雷達C.航管雷達D.氣象雷達正確答案：B45、單選

多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的()。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域正確答案：A46、多選

綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作;這樣既能加快施工進度，又能提高施工質(zhì)量。A.匹配電阻

B.配管

C.配線

D.配線架

E.配線柜正確答案：B,C,D,E47、多選

磚砌溝墻時，應(yīng)()。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整垂直正確答案：A,B,C,E48、問答?背景某單位總承包了某機場的場道工程任務(wù)，該項目基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7浸水無側(cè)限抗壓強度不少于3.5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進行檢查，發(fā)現(xiàn)用鋼釬下探基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到設(shè)計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設(shè)計要求。問題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認為應(yīng)該按照什么步驟處理?(2)你認為造成以上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個方面?正確答案：(1)采取步驟：1)出現(xiàn)上述問題后，監(jiān)理工程師應(yīng)向總監(jiān)理工程師匯報，指令施工單位暫停施工上基層。2)如果自己具有相應(yīng)的技術(shù)實力及設(shè)備，通知施工單位參加，進行鉆心取樣，根據(jù)《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工規(guī)范》(MH5014—2002)的要求，對于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)鉆取試件檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10天時，應(yīng)能取出完整的芯樣。3)根據(jù)取樣結(jié)果決定處理方式，試驗證明，本段基礎(chǔ)取不出完整的芯樣，可判定未達到設(shè)計指標。4)指令施工單位進行返工，監(jiān)理方應(yīng)跟蹤監(jiān)督。5)處理后，施工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢合格加以確認。(2)造成以上質(zhì)量問題的原因主要是以下幾個方面：1)底基層下土基不密實，造成基層碾壓不密實;2)混合料到達現(xiàn)場碾壓時的含水量達不到最佳含水量;3)震動壓路機的能量不足，或壓實厚度超過要求，造成不密實;4)水泥初凝前未完成碾壓工作;5)養(yǎng)護不足;6)在養(yǎng)護期間，可能有重型車在上行駛擾動了混合料強度的增長49、問答?背景經(jīng)過合法的招投標某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進行投保。在工程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔賠償責(zé)任;(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換,造成367萬元人民幣的經(jīng)濟損失，應(yīng)由業(yè)主承擔;(3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元;由于現(xiàn)場排水搶險，工程停工10天，造成工人窩工費3.2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。(4)因暴風(fēng)雨搶險造成停工10天，要求工期順延10天。問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行哪些工作?(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理?正確答案：(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行以下工作：先進行調(diào)查取證;審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立;分清責(zé)任，認可合理索賠;與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見;簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準。(2)依據(jù)施工單位的索賠報告順序。1)經(jīng)濟損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔，工期延誤應(yīng)予簽準順延;2)這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔;3)索賠不予認可，應(yīng)由施工單位承擔;4)認可順延合同工期10天。50、多選

航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木、高稈作物C.在保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦正確答案：B,C,E51、問答?背景某機場工程機坪擴建項目施工進展到25周時，對前24周的工作進行了統(tǒng)計檢查，檢查結(jié)果列于下表中。檢查記錄表：問題(1)求出前24周每項工作的BCWP并匯總。(2)計算24周末的合計ACWP、BCWS。(3)計算24周的CV與SV并分析成本和進度狀況。(4)計算24周的CPl、SPI并分析成本和進度狀況。正確答案：(1)第24周末每項工作的掙得值BCWP及匯總?cè)缦卤硭?。掙得值BCWP匯總表：(2)由上表可知，24周末已完成工作實際費用ACWP為5555萬元，計劃完成工作預(yù)算費用BCWS為7600萬元，BCWP=5670萬元。(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0，說明運行節(jié)支，實際費用在預(yù)算范圍內(nèi)。SV=BCWP-BCWS=5670-7600=-1930<0，說明進度延誤，實際進度落后于計劃進度。(4)CPI=BCWP/ACWP=5670/5555=1.02>1，表示節(jié)支，即實際費用低于預(yù)算費用。SPI=BCWP/BCWS=5670/7600=0.75<1，表示進度延誤，即實際進度比計劃進度拖后。52、單選

下列簽章文件屬于應(yīng)負法律責(zé)任的文件是()。A.不停航施工組織設(shè)計B.現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告C.主要施工方案D.勞力、設(shè)備、資金計劃正確答案：D53、問答?某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200天，施工過程趕上雨季，工期延誤20天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報告。問題(1)列出索賠項目和費用構(gòu)成。(2)指出索賠程序。(3)建設(shè)單位向業(yè)主索賠工期有哪些?正確答案：(1)索賠項目和費用構(gòu)成如下：1)保函延期費;2)防火、防盜保險費;3)人工費上漲;4)行政管理費增加;5)材料費上漲;6)機械設(shè)備折舊;7)費用損失索賠總額。(2)承包人索賠程序1)索賠事件發(fā)生后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。2)發(fā)出索賠意向通知后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長工期和(或)補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關(guān)資料。3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后，在28天內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報告及有關(guān)資料后的28天內(nèi)，未予答復(fù)或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可。4)該索賠事件持續(xù)進行時，承包人應(yīng)當階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。(3)可索賠的有業(yè)主拖欠工程進度款造成的工期整體延誤200天，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30天，共230天。由于施工過程趕上雨期，工期延誤20天，應(yīng)在施工技術(shù)中考慮到，業(yè)主不予索賠，而且業(yè)主可向建設(shè)單位索賠54、多選

不是按熱媒分類的熱力管網(wǎng)有()。A.蒸汽熱網(wǎng)B.一級管網(wǎng)C.開式系統(tǒng)D.熱水熱網(wǎng)E.直埋敷設(shè)管網(wǎng)正確答案：B,C,E參考解析：熱力管網(wǎng)的分類㈠按熱媒種類1)蒸汽熱網(wǎng)可分為：高壓、中壓、低壓蒸汽熱網(wǎng)。2)熱水熱網(wǎng)⑴高溫?zé)崴疅峋W(wǎng)：t≥100℃;⑵低溫?zé)崴疅峋W(wǎng)：t≤95℃。㈡按所處地位1)一級管網(wǎng)：從熱源至熱力站的供回水管網(wǎng)。2)二級管網(wǎng)：從熱力站到用戶的供回水管網(wǎng)。㈢按敷設(shè)方式1)地溝敷設(shè)可分為：通行地溝、半通行地溝、不通行地溝。2)架空敷設(shè)可分為：高支架、中支架、低支架。3)直埋敷設(shè)：管道直接埋設(shè)在地下，無管溝。㈣按系統(tǒng)形式1)閉式系統(tǒng)：一次熱網(wǎng)與二次熱網(wǎng)采用換熱器連接，一次熱網(wǎng)熱媒損失很小，但中間設(shè)備多，實際使用較廣泛。2)開式系統(tǒng)：直接消耗一次熱媒，中間設(shè)備極少，但一次熱媒補充量大。㈤、按供回分類1)供水管(汽網(wǎng)時：供汽管)：從熱源至熱用戶(或熱力站)的管道。2)回水管(汽網(wǎng)時：凝水管)：從熱用戶(或熱力站)回至熱源的管道。55、單選

旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標年的()劃分等級。A.年旅客吞吐量

B.月旅客吞吐量

C.日旅客吞吐量

D.高峰小時旅客吞吐量正確答案：A56、多選

機場工程建設(shè)監(jiān)理單位在施工準備階段的監(jiān)理內(nèi)容包括()。A.協(xié)助建設(shè)單位與施工單位編寫開工報告B.協(xié)助建設(shè)單位編制投標文件C.核查施工圖設(shè)計和預(yù)算D.協(xié)助組織設(shè)計投標工作E.協(xié)助建設(shè)單位與中標單位商簽承包合同正確答案：B,C,E57、單選

下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是()工程。A.機坪服務(wù)車道B.機場進場路C.機場圍界D.航站樓高架橋正確答案：C58、多選

機場旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計原則是()。A.安全可靠B.開放性強C.穩(wěn)定性強D.易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互E.易于擴充正確答案：A,B,C,E59、多選

在航站樓閉路監(jiān)控系統(tǒng)施工過程中，敷設(shè)視頻信號線和控制信號線時，()。A.可與航站樓內(nèi)其他線纜共管敷設(shè)B.分支線應(yīng)單獨敷設(shè)分支管路C.多采取沿墻明敷的方式D.主干線纜應(yīng)沿航站樓動力系統(tǒng)專用的金屬線槽敷設(shè)E.視頻信號主干線纜與系統(tǒng)饋電線應(yīng)分槽敷設(shè)正確答案：B,E60、單選

民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、終點站，又是中轉(zhuǎn)站和()。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.經(jīng)停站正確答案：D61、問答?背景：某辦公樓的招標人于2009年10月11日向具備承擔該項目能力的ABCDE五家承包商發(fā)出投標邀請書，其中說明，10月17~18日9~16時在該項目招標人總工程師室領(lǐng)取招標文件，11月8日14時為投標截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標文件。但承包商A在送出投標文件后發(fā)現(xiàn)該報價估算有較嚴重的失誤，遂趕在開標截止時間前20分鐘遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標文件。開標時，由招標人委托的市公證處人員檢查投標文件的密封情況，確認無誤后由工作人員當眾拆封。由干承包商A已撤回投標文件，故招標人宣布有B、C、D、E四家承包商投標，并宣讀該四家承包商的投標價格、工期和其他主要內(nèi)容。評標委員會委員由招標人直接確定，共由7人組成其中:當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標管理辦公室主任1人，招標人代表2人;本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人。在評標過程中，評標委員會要求B、D兩投標人分別對其施工方案作詳細說明并對若干技術(shù)要點和難點提出問題，要求其提出具體、可靠的實施措施。作為評標委員的招標人代表要求承包商B再適當考慮一下降低報價的可能性。按照招標文件中確定的綜合評標標準四個投標人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故評標委員會確定承包商B為中標人。由于承包商B為外地企業(yè).招標人于11月10日將中標通知書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日收到中標通知書。由于從報價情況來看，四個投標人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。因此，從11月16日至12月11日，招標人又與承包商B就合同價格進行了多次談判，結(jié)果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。問題：(1)從招標投標的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么？(2)從所介紹的背景資料來看在該項目的招標投標程序中在哪些方面不符合《招標投標法》的有關(guān)規(guī)定?請逐一說明。正確答案：本題主要考查招標程序中的開標、評標、定標開標時，應(yīng)當將所有符合條件的招標文件全部宣讀，在評標委員會的人選確定上，應(yīng)該采取隨機抽取有關(guān)專家。在評標過程中招標人和投標人就實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。中標通知書具有法律效力，當中標通知書發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標通知書發(fā)出后30日內(nèi)簽訂合同。(1)在本案例中，要約邀請是招標人的投標邀請書，要約是投標人的投標文件，承諾是招標人發(fā)出的中標通知書。(2)在該項目招標投標程序巾，以下方面不符合《招標投標法》的有關(guān)規(guī)定，分述如下：1)招標人不應(yīng)僅宣布4家承包商參加投標。我國《招標投標法》規(guī)定：招標人在招標文件要求提交投標文件的截止時間前收到的所有投標文件開標時都應(yīng)當眾拆封、宣讀這一規(guī)定是比較模糊的，僅按字面理解已撤回的投標文件也應(yīng)當宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標文件的規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商A在投標截止時間前已撤回投標文件，但仍應(yīng)作為投標人宣讀其名稱，但不宣讀其投標文件的其他內(nèi)容。2)評標委員會委員不應(yīng)全部由招標人直接確定。按規(guī)定，評標委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟專家.一般招標項目應(yīng)采取〔從專家?guī)熘小畴S機抽取方式，特殊招標項目可以由招標人直接確定。本項目顯然屬于一般招標項目。3)當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標管理辦公室主任不能作為評標專家。4)評標過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價同題。按規(guī)定，評標委員會可以要求投標人對投標文件中含義不明確的內(nèi)容作必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標文件的范圍或者改變投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容;在確定中標人前招標人不得與投標人就投標價格、投標方案的實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。5)中標通知書發(fā)出后，招標人不應(yīng)與中標人就價格進行談判。按規(guī)定，招標人和中標人應(yīng)按照招標文件和投標文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。6)訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標人和中標人應(yīng)當自中標通知書發(fā)出之日(不是中標人收到中標通知書之日)起30日內(nèi)訂立書面合同而本案例為32天。62、單選

基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性。厚度不得小于()cm。A.10B.10C.15D.5正確答案：C63、問答?背景某民用機場建設(shè)工程項目本年節(jié)約“三材”的目標為150000元，實際節(jié)約160000元，上年節(jié)約140000元，企業(yè)先進水平節(jié)約180000元。問題利用對比法分析本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)先進水平的差異正確答案：如下表所示，成本節(jié)約實際數(shù)比目標數(shù)增加10000元，比上年實際數(shù)增加20000元，表明成本目標不但實現(xiàn)，而且還有提高;但是與企業(yè)先進水平相比，還有2萬元的差距，應(yīng)該進一步采取成本控制措施，提高成本管理水平。實際指標與目標指標、上年指標、先進指標對比表64、問答?背景：某場道工程施工單位具有二級工程建設(shè)承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機場同時都要新建跑道，其中A機場欲建一條飛行區(qū)指標為4C的跑道，B機場欲建一條飛行區(qū)指標為3C的跑道。問題：(1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到機場的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個機場的競標?正確答案：(1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到：使用該機場飛行區(qū)跑道的各類飛機中最長的飛機基準飛行場地長度，使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標準的規(guī)定，二級企業(yè)承包工程范圍為：單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍、飛行區(qū)指標4C及以下機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包A、B機場的施工任務(wù)。65、問答?背景資料：某新建民航機場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗收等工作。竣工驗收分階段進行，第一階段重點對機場進場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機場航空儲油庫進行檢查和驗收。在上述項目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較小;航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺拆模后發(fā)現(xiàn)嚴重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進行加固處理問題：1.指出在第一階段驗收的工程項目中，屬于民航專業(yè)工程的項目和需要按規(guī)定進行飛行校驗的項目。飛行校驗實施中，相關(guān)施工單位如何配合?2.對已完工項目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗?3.簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。4.對滑行道橋如何進行驗收?正確答案：1.(本小題4分)承擔責(zé)任(1分)。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進度計劃時應(yīng)該考慮和承擔的(2分)。須交索賠金額為1000×5=5000元(1分)。2.(本小題3分)安裝公司可向業(yè)主索賠(1分)。索賠項目有：工期索賠和費用索賠(2分)。3.(本小題4分)不妥(1分)。根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進行投產(chǎn)校驗(1分)，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門決定是否予以批準開放使用(2分)。4.(本小題3分)安裝公司應(yīng)該對該工程進行質(zhì)量保修(1分)。工程竣工驗收(移交)之日起計算保修期，竣工時間為2003年10月25日(1分)。保修期至2004年10月25日止(1分)。5.(本小題6分)業(yè)主要求：①正確(1分)。根據(jù)多普勒全面信標場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入(2分)。②不正確(1分)。增加了損壞設(shè)備的因素。建設(shè)提供天線需要反射地網(wǎng)支撐，正確順序是：先裝反射網(wǎng)，后安裝天線(2分)。66、單選

采用坡度板控制槽底高程和坡度時，坡度板應(yīng)選用有一定剛度且不易變形的材料制作，其設(shè)置應(yīng)牢固，間距和距槽底的高度分別不宜大于()。A.30m，4mB.25m，3.5mC.20m，3mD.15m，2.5m正確答案：C67、單選

機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于()不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性正確答案：C68、多選

機場目視助航設(shè)施包括()。A.標志B.機場助航燈光C.標記牌D.標志物E.導(dǎo)航臺正確答案：A,B,C,D69、多選

指點信標臺場地環(huán)境要求()。A.不可有草B.不能用腐殖土C.保護場地是扇形D.不應(yīng)有超過天線陣的架空線纜E.場地應(yīng)平坦開闊正確答案：C,D,E70、單選

鉆孔灌注樁孔內(nèi)坍塌不嚴重，可回填砂和黏質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上（），如坍孔嚴重應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實后再鉆。A.0m～1mB.1m～2mC.2m～3mD.3m～4m正確答案：B71、問答?某建設(shè)公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個單位工程施工進度計劃見下圖。問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計劃第⑥節(jié)點的最早可能開始時間?(2)第⑥節(jié)點的最遲必須開始時間?(3)D項工作的總時差?(4)關(guān)鍵線路?正確答案：(1)設(shè)第⑥節(jié)點的最早可能開始時間為80;(2)設(shè)第⑥節(jié)點的最遲必須開始時間為80;(3)設(shè)D項工作的總時差為20;(4)關(guān)鍵線路是①—②—⑤—⑥—⑦。72、單選

在機場分部、分項工程施工之前，()應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計單位正確答案：C73、單選

為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在()調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)正確答案：C74、單選

民用機場首要功能是()。A.供飛機停駐B.保障飛機安全有序的起降C.為飛機上下客貨做好準備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作正確答案：B75、單選

通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為()。A.250～400m

B.650～800m

C.1000～2000m

D.100～200m正確答案：A76、單選

滑行道橋樁基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁時，清孔排渣必須注意保持()，防止坍孔。A.泥漿相對密度B.擴筒豎直度C.孔內(nèi)水頭D.沉淀土厚度正確答案：C77、問答?背景材料某機場場道第2標段施工單位在土石方施工中，利用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下圖。問題1.從時間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實際進展狀況。2.從時間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實際進展狀況。3.說明該工程工期拖延的時間。4.利用S曲線比較，可獲取哪些信息?正確答案：1.截至第4月月底，實際進度超前計劃進度，超前時間為1個月，實際完成計劃進度的150%。2.第9月月底，實際進度落后于計劃進度，落后時間為2個月。實際僅完成計劃進度的75%。3.該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3個月。4.(1)實際工程進展速度;(2)進度超前或拖后的時間;(3)工程量完成的情況。78、單選

I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道人H()m處。A.450B.600C.900D.980正確答案：C79、多選

目視助航標志施工應(yīng)滿足的條件含()。A.施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對道面的附著B.新畫或復(fù)畫各種標志線時，都必須按設(shè)計要求或原有的線型放樣C.嚴禁在雨天和潮濕冰凍的道面上施工。環(huán)境相對濕度超過60%時不宜施工D.常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分攪勻E.老道面上不適用的標志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆正確答案：A,B,D,E80、多選

助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)對()光強等級進行監(jiān)控。A.機坪泛光照明燈B.坡度燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈E.跑道邊燈正確答案：B,C,D,E81、多選

目視助航燈光系統(tǒng)下列描述中正確的是()。A.燈泡連接在隔離變壓器的次級B.燈泡發(fā)光強度與回路中的電流成正比C.燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成D.燈光回路由一系列隔離變壓器并聯(lián)構(gòu)成E.燈光系統(tǒng)光強一般分為3個等級正確答案：A,B,C82、單選

對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。A.構(gòu)型、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)型、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍正確答案：A83、單選

安裝閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備時，下列做法中()是正確的。A.搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機應(yīng)正對外窗安裝C.云臺在安裝前應(yīng)進行粗調(diào)D.安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開正確答案：C84、問答?某機場施工單位中標一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點明細表上報業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機場工程建設(shè)項目的質(zhì)量控制點明細表進行了研討，結(jié)論是：(1)盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細表的編制依據(jù)。(2)質(zhì)量控制點明細表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報業(yè)主確認。(3)施工質(zhì)量控制點表中的質(zhì)量控制點可根據(jù)業(yè)主需要進行適當增減，其檢查等級可作適當調(diào)整。問題：三個結(jié)論的觀點對不對，為什么?正確答案：(1)背景中(1)的觀點不正確。因為，質(zhì)量控制點的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范;2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗收規(guī)范;3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗評定標準等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標準、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細表的編制依據(jù)。(2)背景中(2)的觀點不正確。施工質(zhì)量控制點明細表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進行質(zhì)量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報業(yè)主確認后方可執(zhí)行。(3)背景中(3)的觀點正確。施工質(zhì)量控制點的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工程施工及驗收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗評定標準，結(jié)合項目實際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對質(zhì)量控制點適當增減，同時根據(jù)其具體要求對質(zhì)量控制點的檢查等級作適當調(diào)整85、多選

鉆孔灌注樁灌注水下混凝土?xí)r常見的質(zhì)量事故有埋管、坍孔、灌短樁頭().A.導(dǎo)管進水B.卡管C.鋼筋籠上升D.擴徑E.樁身夾泥、斷樁正確答案：A,B,C,E86、問答?背景某機場工程項目，經(jīng)有關(guān)部門批準后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標邀請函;(2)編制和發(fā)售招標文件;(3)進行資格后審;(4)勘察現(xiàn)場和召開投標預(yù)備會;(5)投標;(6)開標、評標和定標。問題(1)招標準備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)招標投標程序的內(nèi)容是否正確?不正確之處請改正。正確答案：(1)招標準備工作的內(nèi)容包括：1)成立招標領(lǐng)導(dǎo)小組和招標工作組。2)制定招標工作計劃。3)確定招標方式、合同形式和合同段。(2)招投標程序中不正確之處為：1)因為是公開招標，不能用發(fā)出投標邀請函的形式。2)應(yīng)該是資格預(yù)審而不是資格后審。3)正確的順序為：(1)一(3)一(2)一(4)一(5)一(6)。87、多選

城市道路施工的物資準備包括()。A.材料準備B.機具準備C.勞保用品準備D.甲供材料準備E.地方材料準備正確答案：A,B,C88、單選

在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按()順序投料。A.石子、水泥、砂、水B.水、石子、水泥、砂C.水泥、石子、砂、水D.水泥、水、砂、石子正確答案：A89、多選

機場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標準有()。A.企業(yè)近5年承擔過2項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質(zhì)量合格B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級職稱D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2人E.企業(yè)注冊資本金800萬元以上正確答案：A,B90、多選

影響跑道長度的主要因素有()等。A.飛機性能B.飛機起降時的質(zhì)量C.機場海拔高度D.場址的地質(zhì)條件E.機場基準溫度正確答案：A,B,C,E91、多選

滲瀝液收集系統(tǒng)及處理系統(tǒng)應(yīng)包括()、泵房、污水處理設(shè)施等。A.導(dǎo)流層B.盲溝C.集液井(池)D.疏通設(shè)施E.調(diào)節(jié)池正確答案：A,B,C,E92、多選

航站樓廣播系統(tǒng)調(diào)試開通前需進行的質(zhì)量檢查項目有()。A.接地電阻測量B.傳聲器試驗C.電源檢查試驗D.天線檢查調(diào)試E.輸出回路試驗正確答案：A,C,D93、多選

調(diào)光器所調(diào)燈光等級與()有關(guān)。A.氣溫

B.飛機型號

C.氣象條件

D.能見度

E.機場位置正確答案：C,D94、多選

雷達的作用是可以測量目標的()。A.距離B.方位C.高度D.姿態(tài)E.速度正確答案：A,B,C,E95、單選

航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1正確答案：A96、單選

在機場道面鋪筑時，為了保障做面工藝有充分時間完成，在混凝土拌合物中加入()作為外加劑。A.防水劑

B.早強劑

C.緩凝劑

D.速凝劑正確答案：C97、單選

在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)進行水泥混凝土道面設(shè)計施工時，應(yīng)在土基和基層之間設(shè)置()。A.墊層B.隔水層C.保護層D.隔溫層正確答案：A98、單選

某機場現(xiàn)有跑道的磁方向角為177°～357°，現(xiàn)在此跑道東側(cè)再建一條平行跑道，則新建跑道南端識別標志為()。A.18RB.36LC.36CD.36R正確答案：D99、問答?背景資料某地擬新建一民用機場，機場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機場場址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北方向，跑道磁方向角為320～2120，規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計飛機機型的翼展為50m，主起落架外輪外側(cè)邊問距為8.5m。跑道次降方向進近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B兩個布置方案可供選擇。問題1.根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》，飛行區(qū)指標Ⅱ分為哪幾個等級?本機場飛行區(qū)指標Ⅱ?qū)倌囊坏燃?2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼;畫出跑道簡圖，并標示出跑道兩端方位識別號碼。3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機安全著陸。4.如場地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機場跑道與航站區(qū)相對位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個更合適，并作說明。5.如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)(ILS)，其下滑信標臺(GP)設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標出航向信標臺(LOC)和下滑信標臺相對于跑道的大致位置，并簡述該兩個信標臺引導(dǎo)飛機著陸的作用機理。正確答案：1.(本小題共3分)民用機場飛行區(qū)指標Ⅱ分為A、B、C、D、E、F六個等級(1分)，本機場飛行區(qū)指標Ⅱ為D(2分)。2.(本小題共5分)跑道東北端識別號碼為21，西南端為03(表述正確得2分，僅對1個得l分)，如圖中所示(3分)。3.(本小題共6分)飛機起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場址主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)向(1分)，故跑道西南端(03號跑道)為主降方向(1分)，東北端(21號)為次降方向(1分)。由于次降方向(東北端)進近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移(1分)，適當提高飛機下滑角度(1分)和從工程上對超高障礙物進行處理(1分)等方案上考慮次降方向飛機的安全著陸。4.(本小題共8分)在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時，應(yīng)縮短離港(起飛)飛機從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港(降落)飛機至站坪的距離(2分)。因離港飛機載重較大(1分)，滑行距離縮短(1分)，可節(jié)省飛機燃油(1分);主降方向飛機起飛所占比例較大(1分)，故方案B更合適(2分)。5.(本小題共8分)(1)大致位置如圖所示(2分)，(2)航向臺對著飛機進近方向給出一個與跑道中心線對準的垂直的航向面(2分);下滑臺對著飛機進近方向給出一個與地面成一定仰角的下滑面(2分);航向臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機安全降落到跑道上(2分)。100、單選

航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的視頻信號線應(yīng)與()分開敷設(shè)。A.控制線B.電源線C.助航標志D.飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng)正確答案：B101、單選

下滑信標臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75m～200m，最佳距離為()m。A.100B.120C.140D.160正確答案：B102、單選

旅客航站區(qū)指標按機場建設(shè)目標年的年旅客吞吐量劃分為()個等級。A.三B.四C.五D.六正確答案：D103、單選

施工單位應(yīng)當按照（）設(shè)置各項臨時設(shè)施。A.施工總平面布置圖B.施工用地批準圖C.分部工程施工組織設(shè)計要求D.分項工程施工方案要求正確答案：A104、多選

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法主要有()等。A.懸臂法施工B.裝配一整體施工C.整體現(xiàn)澆D.頂推法施工E.逐孔現(xiàn)澆正確答案：A,B,C,D105、單選

設(shè)計變更通知單，必須()方為有效。A.由原設(shè)計人簽字并加蓋設(shè)計單位印章B.由原單位負責(zé)人簽字并加蓋設(shè)計單位印章C.由原設(shè)計人和設(shè)計單位負責(zé)人簽字并加蓋設(shè)計單位印章D.由原設(shè)計人和設(shè)計單位負責(zé)人簽字正確答案：C106、單選

標志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定。應(yīng)抽檢()處。A.5～8B.4～7C.3～6D.2～5正確答案：D107、單選

機場管制服務(wù)由()來完成。A.空中交通服務(wù)報告室

B.塔臺管制室

C.進近管制室

D.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)正確答案：B108、問答?某施工項目由預(yù)算表可知，其直接工程費為500萬元，措施費為直接工程費的5%，間接費為直接費的10%，利潤按直接費和間接費之和的2%取費，稅金按規(guī)定計算，按直接費、間接費和利潤總和的3.4%取值。問題(1)說明工料單價法含義。(2)說明綜合單價法含義。(3)列表計算該工程的建筑安裝工程造價。正確答案：(1)工料單價法含義工料單價法是以分部分項工程量乘以單價后的合計為直接工程費，直接工程費以人工、材料、機械的消耗量及其相應(yīng)價格確定。直接工程費匯總后，另加間接費、利潤、稅金生成建筑工程或安裝工程造價。(2)綜合單價法含義綜合單價法的分部分項工程單價為全費用單價，全費用單價經(jīng)綜合計算后生成，其內(nèi)容包括直接工程費、間接費、利潤和風(fēng)險因素(措施費也可按此方法生成全費用價格)。各分項工程量乘以綜合單價的合價匯總后，再加計規(guī)費和稅金，便可生成建筑或安裝工程造價。(3)本工程的造價計算如下表所示。109、單選

我國民航設(shè)置的區(qū)域管制室對()進行管制。A.高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)B.進近管制區(qū)C.塔臺管制區(qū)D.終端管制區(qū)正確答案：A110、單選

在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是()。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離正確答案：C111、問答?某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標招標，招標文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。問題(1)投標報價的步驟應(yīng)有哪些?(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔哪些主要風(fēng)險，施工公司做法有哪些不妥?(4)你認為風(fēng)險分擔最為合理的合同形式是什么，為什么?正確答案：(1)投標報價的步驟應(yīng)為7個：研究招標文件、現(xiàn)場考察、復(fù)核工程量、制定施工規(guī)劃、計算工料機單價、計算各項費用和分部分項工程單價、匯總標價。(2)按計價方式不同，合同可以分為:總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔兩方面的風(fēng)險：即工程量計算失誤的風(fēng)險和單價計算失誤的風(fēng)險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，必定僅處于初步設(shè)計階段，施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。另外，固定總價合同材料設(shè)備漲價風(fēng)險由施工公司承擔，施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風(fēng)險分擔最為合理的合同應(yīng)為單價合同。無論工程設(shè)計深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導(dǎo)致的工程量計算失誤。單價計算的準確性，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標志112、單選

助航燈光中跑道入口燈的顏色為()。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色正確答案：C113、單選

柔性路面的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的（）在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形。A.抗彎強度很小彎沉變形很大B.抗彎強度小彎沉變形較大C.抗彎強度較小彎沉變形較大正確答案：B114、單選

跑道邊燈的顏色是()。A.白色B.橙色C.紅色D.藍色正確答案：D115、單選

歐航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線

B.塔臺

C.進近

D.區(qū)域正確答案：D116、單選

當?shù)叵滤黠嬘盟磿r，地下水中鐵、錳的含量超過()衛(wèi)生標準時，需要采用自然氧化法和接觸氧化法等方法除鐵、錳。A.生活用水B.生活雜用水C.工業(yè)用水D.生活飲用水正確答案：D117、單選

水準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的()。A.距離B.水平角C.高差D.坡度正確答案：C118、單選

燃氣管道可根據(jù)敷設(shè)方式、輸氣壓力和()分類。A.管道管徑大小B.用途C.管道長度D.管道材質(zhì)正確答案：B119、單選

在機場場道工程施工中，可選擇()、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉正確答案：A120、單選

機場助航燈光按出射光的方向可分為()。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光正確答案：B121、問答?機場某分項工程施工網(wǎng)絡(luò)進度計劃如下圖：注：網(wǎng)絡(luò)圖中所注各項工作持續(xù)時間為最短時間，不可壓縮，假設(shè)每日施工計劃完成量相等。網(wǎng)絡(luò)進度計劃執(zhí)行情況：第20天，A工作全部完成，B工作完成90%，C工作已完成50%。第30天，AB工作全部完成，C工作已完成95%，D工作已完成30%。問題(1)指出該網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵路線及總工期(2)根據(jù)第20天各項工作的完成情況判斷整個工期是否延誤，為什么?(3)根據(jù)第30天各項工作的完成情況判斷整個工期是否延誤，為什么?(4)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃執(zhí)行情況，判斷第30天E工作是否可以開始，為什么?正確答案：(1)關(guān)鍵路線：①一②一⑤一⑥一⑦，總工期為80天。(2)可以不延誤(或不一定延誤)，第20天，B工作沒有如期完成，C工作進度正常，由于8工作為非關(guān)鍵工作，具有機動時間，如果后續(xù)各項工作正常進行，整個工程的工期可以不被延誤。(3)延誤。第30天，D工作因B工作延誤而滯后，C工作沒有如期完成，由于C工作為關(guān)鍵工作，關(guān)鍵工作延誤，將導(dǎo)致整個工期延誤。(4)不可以。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)進度計劃，E工作必須在B、C兩項工作全部完成后才能開始，而第30天，C工作還沒有結(jié)束，故E工作不能在第30天開始122、單選

助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為()。A.停止道燈B.滑行道相交燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈正確答案：A123、多選

機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應(yīng)采用白色與()相間的顏色。A.橙色B.藍色C.綠色D.紅色E.黃色正確答案：A,D124、單選

瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料()，以防粗細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質(zhì)量溫度正確答案：A125、單選

土壓平衡盾構(gòu)施工時，控制開挖面變形的主要措施是控制()。A.出土量B.土倉壓力C.泥水壓力D.盾構(gòu)姿態(tài)正確答案：A126、單選

運輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機正確答案：C127、多選

航站樓登機提示顯示終端應(yīng)顯示包括()在內(nèi)的航班信息。A.航班號B.到達港C.航程時間D.起飛時間E.登機口正確答案：A,B,D128、多選

機場氣象自動觀測系統(tǒng)所觀測的常規(guī)氣象要素包括()。A.溫度B.日照C.氣壓D.風(fēng)向E.輻射正確答案：A,C,D129、單選

航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地正確答案：B130、多選

空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是()。A.飛行規(guī)則B.雷達監(jiān)視C.通信頻率D.語言規(guī)定E.間隔標準正確答案：A,C,D,E131、單選?某機場場道工程施工進度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短()的施工時間。A.土基2或基層3B.土基1或基層1C土基1或基層2D.基層l或基層2正確答案：A132、問答?背景資料某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元(￥)，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。在投標階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進度。同時，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標，直接將該項工程委托給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔施工任務(wù)。問題1.A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工，為什么?2.為加快工程進度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?3.如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結(jié)果是否有效，為什么?4.建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行?為什么?5.分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對建設(shè)單位承擔連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對誰負責(zé)?6.建設(shè)單位將空管工程直接委托的作法是否正確，為什么?正確答案：1.按規(guī)定，兩個以上不同資質(zhì)等級的單位實行聯(lián)合共同承包的，應(yīng)當按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程;A公司資質(zhì)等級為一級，B公司為二級，A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能二級，二級資質(zhì)不符合招標文件要求的資質(zhì)條件。2.按招標投標法的規(guī)定，依法必須進行招標的項目，招標人與投標人就投標價格、投標方案等實質(zhì)性內(nèi)容進行談判的，屬違反招標投標法規(guī)定，對有關(guān)責(zé)任人依法要給予處分。3.因在投標階段，招標人與投標人進行了有關(guān)實質(zhì)性內(nèi)容的談判，其行為影響到中標結(jié)果，中標應(yīng)無效。4.根據(jù)建筑法對工程分包的規(guī)定，建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成，不得分包。5.總承包單位和分包單位就分包工程對建設(shè)單位承擔連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)按照分包合同的約定對總承包單位負責(zé)。6.雖然招標投標法規(guī)定，單項合同估算價在200萬元以內(nèi)的單項工程可以不實行招標，但同時又規(guī)定項目總投資額在3000萬元以上的，必須招標。133、多選

民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是()。A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)正確答案：C,D,E134、單選

大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以()處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線正確答案：C135、單選

目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括()。A.燈具的耐壓測試

B.指點標性能測試

C.接地電阻測試

D.泊位系統(tǒng)功能測試

正確答案：C136、問答?背景某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術(shù)難度大，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關(guān)單位和在建工程考察的基礎(chǔ)上，采取了邀請招標的方法。邀請了3家具有一級航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標，并預(yù)先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標單位將技術(shù)標和商務(wù)標分別裝訂報送。經(jīng)招標領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定的評標規(guī)定如下：(1)技術(shù)標共30分，其中施工方案10分(因已確定施工方案，各投標單位均得10分)、施工總工期10分、工程質(zhì)量10分。滿足業(yè)主總工期要求(36個月)者得4分，每提前1個月加1分，不滿足者不得分;業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程，自報工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分(若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價的2%，該款項在竣工結(jié)算時暫不支付給承包商)，近三年內(nèi)獲魯班工程獎每項加2分，獲省優(yōu)工程獎每項加1分。(2)商務(wù)標共70分。報價不超過標底(35500萬元)的±5%者為有效標，超過者為廢標。報價為標底的98%者得滿分(70分)，在此基礎(chǔ)上，報價比標底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分(計分按四舍五入取整)。各投標單位的有關(guān)情況列于表1D420040-10。投標參數(shù)匯總表表1D420040-10問題(1)該工程采用邀請招標方式且僅邀請3家施工單位投標，是否違反有關(guān)規(guī)定?為什么?(2)請按綜合得分最高者中標的原則確定哪家施工單位中標?(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國外同類產(chǎn)品的價格遠遠高于國內(nèi)生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價格，業(yè)主經(jīng)上級招標行政主管部門批準，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國招投標法嗎?正確答案：(1)不違反有關(guān)規(guī)定。因為根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，經(jīng)上級招標行政主管部門批準，允許采用邀請招標方式，邀請參加投標的單位不得少于3家。(2)B公司綜合得分最高，故應(yīng)選擇B公司為中標單位。(3)符合我國招投標法。137、問答?背景：質(zhì)量認證機構(gòu)對某機場建設(shè)公司進行質(zhì)量體系認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：

(1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。

(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準實施。

(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。

問題：(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些?正確答案：(1)做法均不正確。施工組織設(shè)計應(yīng)有項目經(jīng)理部編寫，編寫后由項目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負責(zé)人旅行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨自變更施工組織設(shè)計。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班1組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等138、多選

目前機場道面主要采用()作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥作D.油氈E.木條正確答案：B,C139、單選

航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為()三個層次。A.感應(yīng)器、控制器及計算機信息管理系統(tǒng)B.門禁卡、感應(yīng)器及報警器C.門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門D.感應(yīng)器、報警器及計算機信息管理系統(tǒng)正確答案：A140、多選

土基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，同時應(yīng)防止地面水、地下水滲入土基及冰凍對()的危害。A.土基強度B.土基穩(wěn)定性C.土基剛度D.變形特性E.水穩(wěn)性正確答案：A,B141、單選

機場飛行區(qū)指標I由()長度確定。A.跑道加停止道B.跑道C.飛行場地D.飛機基準飛行場地正確答案：D142、單選

引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應(yīng)至少在()端和引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位聯(lián)接。A.一B.二C.三D.四正確答案：C143、多選

具有一級資質(zhì)的機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)，其承包工程范圍為：各類機場的()等工程施工。A.路側(cè)停車場B.跑道C.滑行道D.機場進場路E.機坪正確答案：B,C,E144、多選

直擊雷防護系統(tǒng)由()構(gòu)成。A.避雷針B.建筑物避雷帶、避雷網(wǎng)C.避雷器D.接地線系統(tǒng)E.引下線正確答案：A,B,D,E145、單選

民航機場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應(yīng)在尊重()意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質(zhì)檢機構(gòu)

B.業(yè)主

C.監(jiān)理單位

D.施工單位正確答案：B146、單選

機場泛光照明泛光燈的安裝高度應(yīng)大于等于該機場經(jīng)常使用的飛機駕駛員最大眼高的()倍。A.1.5B.2C.2.5D.3正確答案：B147、多選

工程準備階段文件可按()等組卷。A.建設(shè)程序B.形成順序C.專業(yè)D.設(shè)計組卷厚度E.形成單位正確答案：A,C,E148、多選

攝像機安裝時，應(yīng)先進行()，符合要求后方