鐵路選線專業(yè)課程設計任務計劃書

《鐵路線路設計課程設計》任務書——1一設計目標《線路設計》是土木工程專業(yè)一門專業(yè)拓展實踐類課程。本課程是在學過牽引計算、能力計算、平縱斷面設計及鐵路定線各章后，對上述內容綜合應用。經(jīng)過設計，掌握紙上定線最基礎方法，熟悉并應用鐵路線路設計規(guī)范，從而加深對所學內容了解。經(jīng)過本課程設計，能夠培養(yǎng)學生綜合性、實踐性、發(fā)明性能力。培養(yǎng)學生利用所學知識分析問題、處理問題能力；同時還注意培養(yǎng)學生嚴厲認真學風和全方面考慮問題思維方法。學會編寫設計說明書、繪制平縱斷面圖，為學生未來設計或施工管理等工作奠定基礎。二設計基礎1先修課程（1）《土木工程制圖及計算機繪圖》；（2）《鐵路選線設計》；（3）《測量學》；（4）《工程地質》；（5）《鐵路軌道》；（6）《地基基礎》。2基礎要求要求學生在進行本課程設計之前，經(jīng)過以上專業(yè)及專業(yè)基礎課學習，能夠了解鐵路選線及定線設計特點；掌握牽引質量計算、能力計算、車站分布計算，平縱斷面設計及鐵路定線方法，線上建筑物部署要求；掌握平縱斷面圖繪制方法；掌握方案經(jīng)濟比較指標確定和方法。注意：未修完《鐵路選線設計》課程同學，不得選修本課程設計。三設計任務1設計工程名稱：××——××鐵路線路設計2設計基礎條件丘陵地段選線，地形圖百分比尺1：50000。設計線標準為Ⅱ級單線鐵路。始點A（××車站中心），設計標高自定，里程K0+000。終點B（××車站中心）。車站均為會讓站或中間站，不考慮區(qū)段站部署。車站是否設置貨物線自定。站場位置，坡度及標高自定。遠期客貨運量：14Mt/a。其中：客車：2對/天零擔：1對/天摘掛：1對/天快貨：2對/天關鍵技術標正確定：正線數(shù)目：單線；牽引種類：電力/內燃；限制坡度：見分組要求；閉塞方法：半自動閉塞；其它自定。3設計內容及要求測區(qū)經(jīng)濟條件、地質情況研究；關鍵技術標正確定：關鍵技術標準除對設計線工程造價、運輸能力、運輸效率、運行安全和經(jīng)濟效益有直接影響外，相互之間也存在親密聯(lián)絡。應依據(jù)設計要求年輸送能力和確定鐵路等級在設計中綜合考慮，經(jīng)過技術經(jīng)濟比選確定，以確保技術上優(yōu)異、經(jīng)濟上合理、標準間協(xié)調；牽引質量計算及檢算、計算站間經(jīng)過能力和輸送能力；線路走向選擇：考慮設計線意義及和行經(jīng)地域其它建設配合、設計線經(jīng)濟效益和運量要求、自然條件和設計線關鍵技術標準和施工條件；依據(jù)遠期客貨運量進行車站分布計算：采取計劃縱斷面計算確定，必需滿足要求年輸送能力和客車對數(shù)；線路平面、縱斷面設計，縱斷面圖百分比尺橫向1：50000縱向1：1000；關鍵工程數(shù)量及工程費計算；局部方案比選；繪制平縱斷面圖，編寫設計說明書。關鍵：牽引計算，能力計算，車站分布計算，線路定線，施工圖繪制。難點：關鍵技術標正確定，平縱斷面設計。4設計步驟4.1準備工作復習鐵路選線設計相關章節(jié)內容。查閱鐵路設計規(guī)范及相關書籍。準備工具:通常繪圖工具，硬紙板自制鐵路曲線板（百分比尺1：50000半徑按設計規(guī)范選擇）4.2牽引計算及檢算、能力計算及車站分布計算區(qū)間需要經(jīng)過能力；；；計算站間距離：電力牽引單、雙線鐵路日均綜合維修“天窗”時間，可分別取90min、120min，內燃牽引單、雙線鐵路日均綜合維修“天窗”時間可分別取60min、70min。；；；4.3定線方法及步驟定線方法a.選擇線路標準方向：認識地形，依據(jù)地形圖等高線，按平面圖上已給車站位置找出線路大致方向，判定出山頭、埡口、分水嶺、山谷、山咀、河流村莊等。依據(jù)等高線掌握地形起伏程度，確定地面坡度。b.選出線路可能標準方案：用直線聯(lián)接起終點及據(jù)點、控制點大地線稱為航空線。在航空線周圍找出線路可能行經(jīng)埡口、橋位、村鎮(zhèn)等，用折線相連則得出線路標準方向，在同一起迄點之間可能有不一樣方案。c.在各標準方向上劃分出緩坡地段和緊坡地段。d.經(jīng)過初步比選（如折線長度、沿線地形、地質條件、高差大小、緊坡和緩坡地段概略長度等）選擇一個比很好方案作為下一步定線基礎。定線步驟a.依據(jù)概略定線所選定線路基礎方向，從向陽村站中心開始，沿選定站坪方向，量出半個站坪長度（依據(jù)到發(fā)覺有效長查有貨物線中間站），從站坪末端開始用直尺（三角板）和曲線板進行試定線。b.對緊坡地段和緩坡地段要用對應定線標準進行定線，如緊坡地段需要展線時，要注意對展線方法研究。c.定線時一面定平面，一面概略點繪對應縱斷面。大約定出3~4公里進行一次大致坡度設計，若填挖量太大，不合要求，則進行修改。修改時尤其要注意，對緊坡地段關鍵是改變平面位置，而緩坡地段除改變平面位置外還要和改善坡度相結合，直到符合要求，再進行下一階段工作。要堅持分段設計、數(shù)次反復、逐步迫近標準。可借鑒書上相關線路為降低填挖量而修改平面所采取方法。d.每一段經(jīng)反復修改，認為完全合理后，即可繪制線路平面和設計線路縱斷面圖。繪制方法a.在平面圖上點出線路里程和百米標（本作業(yè)能夠20用量角器量得曲線轉角，選擇曲線半徑和選擇緩解曲線長度。計算曲線長度和切線長度，并將曲線要素標注在曲線內側。在平面上注明ZH、HZ、ZY、YZ點里程（注在曲線內側）。b.縱斷面圖百分比尺，本作業(yè)橫向采取1：50000，縱向采取1：1000。百米標及加標地面標高在平面圖上依據(jù)等高線估出（取0.5米整數(shù)），并填入“地面標高”欄內，并按要求百分比尺繪出地面線。將設計好坡度和路肩標高填入對應“設計坡度”和“路肩設計標高”欄中。依據(jù)“地面標高”和“設計標高”計算出填方高度和挖方高度分別標注在“設計坡度線”上方和下方。變坡點處，⊿i﹥3‰或4‰時應設豎曲線，豎曲線應考慮不能和平面緩解曲線相重合。若平面圖上不繪出緩解曲線，則應將緩解曲線長度留夠。c.定線靠近終點時，部署下一個車站。4.4定線標準緊坡地段定線方法和標準緊坡地段通常應用足最大坡度爭取高度，使線路不致過多展長，但也要合適留有余地。為了避免無須要高程損失，通常不許可出現(xiàn)反向坡度。線路通常從困難向平易地段引線，因本設計坡度較緩，能夠從下向埡口引線。車站位置不應偏離線路短直方向。車站應在凸形縱斷面上。車站分布是和正線數(shù)目、限制坡度、牽引種類、機車類型、牽引質量、機車交路、閉塞類型、到發(fā)線有效長度等各項技術標準親密相關綜合性指標，在設計中應依據(jù)設計要求年輸送能力和確定鐵路等級，經(jīng)過各項技術標準綜合比選確定。4.5定線時應注意問題：平縱斷面設計要符合《規(guī)范》要求，并努力爭取良好運行條件。站坪外第一個曲線應確保豎曲線和緩解曲線均不侵入站坪，且二者不重合。曲線毗鄰地段應確保必需夾直線長度。線路跨較大河流時，要努力爭取線路和河流正交，如沒有給定水位時，路肩至河底通常大于5-8米。挖方不宜過大，通常挖深16米以上時，要考慮設置隧道，并注意洞口位置避開洞心。洞門高度在10~15米，傍山隧道覆蓋層厚要滿足要求。4.6關鍵工程量和工程費計算工程量計算軌道長：按正線公里計算橋梁：分大、中、小橋計算涵洞：按橫延米計算。隧道：按延長米計算。土石方：按平均填挖高估算其斷面方數(shù)乘以距離以立方米計算。路基寬度取8米。其它工程量計算從略。工程費計算工程量和該項對應工程費單價相乘即得工程費。第一章拆遷及征地費用252萬元/正線km第二章路基工程54.8元/m3（土石方）土石方計算（橫斷面按下面圖形計算）hL路基面寬度L取6m，車站取40mhL邊坡1：1.5h為填方高度*：挖方相同第三章橋梁涵洞2.4萬元/橫延米橋梁4900萬元/km第四章隧道4400萬元/km第五章軌道219.5萬元/km第六章通信信號73.4萬元/km第七章電力及電力牽引供電96.4萬元/km第八章房屋9.4萬元/正線km第九章其它運行生產(chǎn)設備及建筑物1~6章5%第十章其它間接費1~9章10%第十一章其它費用1~9章10%以上總計預備費1~11章10%5設計時間安排本課程設計總時間為一周，設計進度安排詳見下表所表示：課程設計總時間設計進度安排備注周一~周二周三~周四周五~周日一周牽引計算及檢算、能力計算及車站分布計算，關鍵技術標正確定選線、定線、方案比選繪制平縱斷面圖、計算工程量、編寫設計說明書答疑和質疑時間詳見通知6分組安排本課程設計分組詳見學生分組設計名單。7參考文件《鐵路線路設計規(guī)范》（GB/T50090-），《鐵路車站及樞紐設計規(guī)范》（GB50091-），《鐵路關鍵技術政策》鐵道部，《鐵路線路設計》，魏慶朝主編，清華大學出版社，《鐵路選線設計》，易思蓉主編，西南大學出版社，《鐵路工程制圖標準》，(TB/T10058-98)，1998相關規(guī)范、標準、圖集、設計手冊。四考評1能力培養(yǎng)要求本課程設計關鍵鍛煉學生實際應用能力，即綜合利用已經(jīng)有專業(yè)知識基礎，分析和處理線路設計中實際問題。學生完成本課程設計后，應該對相關設計規(guī)范和標準圖集內容有所了解和掌握，能夠熟練利用已學專業(yè)知識，獨立完成線路選線設計和相關計算，并繪制規(guī)范、明晰平縱斷面設計圖，設計結果能夠清楚表示自己設計思緒和設計意圖。2設計說明書要求根據(jù)前面所述設計步驟，完成一份完整鐵路選線設計計算書，計算書所要包含關鍵內容有：2.1設計資料2.2關鍵技術標正確定機車類型；牽引質量；限制坡度；最小曲線半徑；到發(fā)線有效長；2.3能力計算，車站分布計算經(jīng)過能力計算車站分布計算2.4線路定線概述起迄點間地形特征和控制點及其對線路標準方向影響；怎樣選擇一個較優(yōu)方案。定線說明、車站部署、分段描述線路情況，如填挖過大，線路和河流斜交，采取困難條件下線路標準等，均應說明理由。局部方案比選。工程量和工程技術指標表。次序指標名稱單位數(shù)量1線路長度KM2展線系數(shù)3最大坡度地段長度限坡/雙機KM4最大坡度限坡/雙機‰5拔起高度M6最小曲線半徑M7土石方填方10挖方8橋梁數(shù)目和總長座/m9涵洞數(shù)目和總長座/m10隧道數(shù)目和總長座/m11用地10總投資萬元平均每公里投資萬元/KM注：展線系數(shù)=線路總長度/航空線長度用地面積：3.58×104設計方案優(yōu)缺點評述及改善意見3設計圖紙要求平縱斷面圖要求能夠清楚表示設計者設計思緒和設計意圖，圖紙潔凈整齊，內容豐富，圖面豐滿美觀，符號和標注符合鐵道工程制圖通常要求。平