1+X無人機(jī)考前練習(xí)題含答案

1+X無人機(jī)考前練習(xí)題含答案

1、飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定

性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

C、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

答案：C

不穩(wěn)定性的定義

2、無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需

A、針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作

B、減小油門以保持空速

C、增加油門以保持空速

答案：B

3、植保無人機(jī)級(jí)別為

A、V類

B、IV類

C、VI類

答案：A

4、無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制(C&C),,感

知和規(guī)避

A、無線電偵察

B、空中交通管制(ATC)

C、電子干擾

答案：B

通訊鏈路主要包括指揮、控制、感知、規(guī)避和空中交通管制。

5、關(guān)于輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定適用范圍，植保無人機(jī)起飛全重不超過？相對(duì)

高度不超過？

A、.150公斤20米

B、.5700公斤20米

C、.5700公斤15米

答案：C

6、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油

門的動(dòng)作適當(dāng)加快

A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度

B、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合

C、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度

答案：c

7、下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理？

A、在融合空域運(yùn)行的XII級(jí)別無人機(jī)

B、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)

C、在融合空域運(yùn)行的IV級(jí)別無人機(jī)

答案：A

8、在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：

A、15℃,lOOOhPA.

B、0℃.760mmHg

C、15℃.1013.25hPA.

答案：C

標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值為15℃。1013.25hpA.o

9、冷鋒是指

A、冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱為冷鋒

B、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)

C、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒

答案：A

冷一暖稱為冷鋒。

10、電機(jī)的定子22084T1000K

A、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘每V電壓1000

B、22定子直徑英寸，08定子的高度英寸，1000KV每分鐘每V電壓1000

C、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘1000轉(zhuǎn)

答案：A

11、無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是

A、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度

B、不同高度、重量下的失速速度

C、俯沖最大速度

答案：A

12、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是

A、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后

B、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍高，收油門下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后

C、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前

答案：c

13、請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操

作靈敏度？

A、行程比例

B、微調(diào)比例

C、通道速度

答案：A

14、下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的

A、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力

B、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力

C、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的

答案：B

A.是干擾阻力C.是誘導(dǎo)阻力

15、系留桿的作用是

A、觀測風(fēng)向

B、給飛行員休息

C、保證飛艇在地面上的安全

答案：C

16、常用地面站卡爾曼濾波正常值是多少

A、正負(fù)5以內(nèi)

B、正負(fù)10以上

C、正負(fù)10以內(nèi)

答案：C

17、是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的將大

幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。

A、警示標(biāo)注、警示標(biāo)注

B、場地標(biāo)注、場地標(biāo)注

C、圖元標(biāo)注、圖元標(biāo)注

答案：c

18、為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為

A、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值

B、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值

C、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大

答案：B

為了飛行安全，升力系數(shù)和迎角限定在最大升力系數(shù)和迎角迎角以下某個(gè)

19、舵面操控是什么控制量

A、模擬控制量

B、開關(guān)控制量

C、模擬控制量也叫比例控制量

答案：C

20、無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制

A、降落階段

B、巡航階段

C、起飛階段

答案：B

21、飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)

A、僅與大氣的溫度有關(guān)

B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)

C、與大氣可壓縮性有關(guān)

答案：B

與摩擦阻力有關(guān)的困素：空氣粘性；飛機(jī)表面的形狀（主要是光滑程度）；

同氣流接觸的飛機(jī)表面積的大小（浸潤面積）；附面層中氣流的流動(dòng)情況；

22、山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述錯(cuò)誤的是：

A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前

B、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大

C、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大

答案：B

一般山底風(fēng)速比較平穩(wěn)。

23、無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是_____空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。

A、等于

B、重于

C、輕于

答案：B

除氣球、飛艇外，無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)使用的都是重于空氣的航空器。

24、下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)

A、機(jī)翼的根尖比

B、機(jī)翼的翼型

C、機(jī)翼的平面形狀

答案：B

誘導(dǎo)阻力大小主要與機(jī)翼展弦比，翼尖形狀有關(guān)

25、對(duì)流層的高度.在地球中緯度地區(qū)約為

A、11公里

B、16公里

C、8公里

答案：A

對(duì)流層在不同緯度高度不同，在中緯度地區(qū)約我11公里

26、遙控?zé)o人機(jī)，平飛轉(zhuǎn)彎過程中

A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵

B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵

C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量

答案：A

27、衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類。

A、紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖

B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖

C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖

答案：A

衛(wèi)星云圖分為紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖。

28、無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)

A、全機(jī)阻力減小

B、全機(jī)阻力無明顯變化

C、全機(jī)阻力增大

答案：C

29、飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是

A、升力等于重力，推力等于重力

B、升力等于重力，推力等于阻力

C、升力等于阻力，推力等于重力

答案：B

外力平衡，垂直方向升力等于重力，水平方向推力等于阻力

30、民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別超視距等級(jí)申請(qǐng)人必須具有不少于多少

小時(shí)的單飛訓(xùn)練時(shí)間

A、6

B、15

C、5

答案：c

31、飛行場當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓?，主要?huì)影響以下哪種無人機(jī)的傳感器

A、磁羅盤

B、速率陀螺

C、氣壓高度計(jì)

答案：C

32、對(duì)于涉及酒精或藥物的違禁行為處罰的人員，自其違禁行為發(fā)生之日

起（）內(nèi)，局方將不接受該人員提出的任何按本規(guī)則頒發(fā)執(zhí)照或等級(jí)的申請(qǐng)

A、半年

B、一年

C、兩年

答案：B

33、流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速

A、保持不變

B、增大

C、減小

答案：B

流體連續(xù)性定理

34、由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使

用前對(duì)地圖進(jìn)行。

A、更新

B、校準(zhǔn)

C、標(biāo)注

答案：B

35、對(duì)于I、II級(jí)別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員

A、無需證照管理，自行負(fù)責(zé)

B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理

C、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理

答案：A

36、空域通常劃分為①機(jī)場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)

和空中危險(xiǎn)區(qū)。

A、①③

B、①②③

C、①②

答案：A

37、飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是

A、升力增大、阻力減小

B、升力減小、阻力增大

C、升力增大、阻力增大

答案：A

地面效應(yīng)作用

38、對(duì)于考試六軸，向左平移，哪種槳加速

A、飛機(jī)右側(cè)的一個(gè)槳加速

B、飛機(jī)右側(cè)的三個(gè)槳加速

C、飛機(jī)左側(cè)的三個(gè)槳加速

答案：B

39、C1=L3和C1=LO

A、產(chǎn)生升力相等

B、前者產(chǎn)生更大升力

C、后者產(chǎn)生更大升力

答案：B

升力系數(shù)越大產(chǎn)生的升力越大

40、飛機(jī)外表面的冰霜雪等：

A、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)

B、會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力

C、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加

答案：B

不會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)，會(huì)引起飛機(jī)操縱效能降低。

41、伯努利定理指的是？

A、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓小

B、于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓大

C、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)橫截面積大的地方靜壓更小

答案：A

42、可能需要處置的緊急情況不包括

A、飛控系統(tǒng)故障

B、控制站顯示系統(tǒng)故障

C、上行通訊鏈路故障

答案：A

飛控系統(tǒng)故障屬于危機(jī)情況，比緊急情況級(jí)別更高

43、某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指

A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓

B、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米

C、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米

答案：C

前兩位表示直徑，后兩位表示高度

44、多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括

A、方向平衡

B、俯仰平衡

C、前飛廢阻力平衡

答案：C

懸停不存在前飛的問題

45、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉飄的修正方法是

A、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量

B、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿

C、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄

答案：C

46、飛行駕駛員操縱無人機(jī)無坡度轉(zhuǎn)彎，正確的操縱方式是

A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平

B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平

C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度

答案：B

47、下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)：

A、溫度大體不變，平均在-56.5℃

B、空氣上下對(duì)流激烈

C、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變

答案：B

空氣上下對(duì)流激烈是對(duì)流層的特點(diǎn)

48、減小干擾阻力的主要措施是

A、部件連接處采取整流措施

B、把暴露的部件做成流線型

C、把機(jī)翼表面做的很光滑

答案：A

B.是與壓差阻力相關(guān)，C.是與摩擦阻力相關(guān)

49、主要指執(zhí)行任務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定機(jī)

會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)

與模式，當(dāng)無人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤旋等飛行任務(wù)。

A、目標(biāo)分配

B、載荷規(guī)劃

C、任務(wù)分配

答案：A

50、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是

A、保持升力水平分量不變

B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)

C、保持升力垂直分量不變

答案：C

升力的垂直分量和重力是相互作用力，要保證力的平衡

51、飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)

A、可壓縮性

B、溫度

C、粘性

答案：C

摩擦阻力主要與大氣粘性有關(guān)

52、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)的有效途徑，它在很大程度上決定了無

人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。

A、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航

B、飛行任務(wù)與載荷匹配

C、自主導(dǎo)航與飛行控制

答案：C

53、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)拉平時(shí)，下列描述正確的操縱是

A、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況，主動(dòng)地、有預(yù)見地、機(jī)動(dòng)靈活地

去操縱飛機(jī)

B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正

C、小偏差時(shí)不必修正，待形成一定偏差時(shí)修正即可

答案：A

54、“失速”指的是

A、飛機(jī)速度太快

B、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行

C、飛機(jī)失去速度

答案：B

導(dǎo)致失速主要是迎角過大

55、無人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于

A、XI、XD級(jí)別固定翼無人機(jī)

B、III、IV、XI級(jí)別固定翼無人機(jī)

c、I、n、in、w、vn級(jí)別固定翼無人機(jī)

答案：c

彈射主要用于小型無人機(jī)

56、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操作方式是

A、如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿

B、如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地

C、如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地

答案：B

57、在鋒面經(jīng)過機(jī)場時(shí)，要特別注意的是：

A、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣

B、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變

C、雨層云中的連續(xù)性小雨

答案：B

無論是冷鋒、暖鋒或錮囚鋒均可產(chǎn)生低空風(fēng)切變。

58、經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維

護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)

A、30,60

B、20,50

C、25,40

答案：B

每次起降后檢查螺旋槳松緊以及其他緊固件，所以預(yù)防性維護(hù)時(shí)間間隔要

短。

59、無人機(jī)著陸目測與有人機(jī)相比不同之處為

A、有人機(jī)駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機(jī)起降駕駛員可自行

觀察儀表參考值

B、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場，無人機(jī)是從著陸場觀察飛機(jī)

C、有人機(jī)為第三視角，無人機(jī)為第一視角

答案：B

60、使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為

A、傾斜力矩

B、俯仰力矩

C、滾轉(zhuǎn)力矩

答案：B

俯仰力矩使飛機(jī)繞橫軸運(yùn)動(dòng)，表現(xiàn)為飛機(jī)抬頭或低頭

61、翼型的最大彎度與弦長的比值稱為

A、相對(duì)彎度

B、最大厚度

C、相對(duì)厚度

答案：A

相對(duì)彎度的定義是翼型的最大彎度與弦長的比值

62、飛行的組織與實(shí)施包括

A、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段

B、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段

C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段

答案：C

63、放全襟翼下降，無人機(jī)能以

A、較大的下降角，較小的速度下降

B、較大的下降角，較大的速度下降

C、較小的下降角，較大的速度下降

答案：A

放下襟翼相同升力需要飛行速度下降，下降角變大

64、三大氣象要素為：

A、氣溫、風(fēng)和云

B、風(fēng)、云和降水

C、氣溫、氣壓和空氣濕度

答案：C

本題需注意“氣象要素”。

65、積冰強(qiáng)度可分為：

A、微弱、弱、中度和強(qiáng)

B、霜、霧淞和冰

C、輕度、中度和重度

答案：C

輕度結(jié)冰，長時(shí)間飛行有危險(xiǎn)，如果用除冰設(shè)備不影響飛行。中度結(jié)冰，

積聚率很快，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)。嚴(yán)重結(jié)冰，積聚率非常快，除冰設(shè)備也

不能控制危險(xiǎn)，必須立即返航。

66、當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流造

成的危險(xiǎn)？

A、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

C、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

答案：B

山的背風(fēng)側(cè)多容易發(fā)生亂流。

67、不屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是：

A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、自主飛行控制

C、數(shù)據(jù)中繼

答案：C

68、操縱無人機(jī)長時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是

A、發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)不正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降

B、不必操縱，信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能

C、適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升

答案：C

69、繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)

A、偏航運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

答案：A

繞立軸是偏航運(yùn)動(dòng)

70、飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為

A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛

權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)

B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號(hào)

C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考

試的種類、日期和考試結(jié)果

答案：B

71、在融合空域運(yùn)行的xn級(jí)別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升

機(jī)等級(jí)的

A、商照

B、私照

C、商照和儀表等級(jí)

答案：c

72、飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括

A、旋翼誘導(dǎo)阻力

B、旋翼的反扭矩和槳轂力矩

C、旋翼槳葉擺振力矩

答案：C

73、某活塞式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)增加油門時(shí)熄火則應(yīng)

A、調(diào)整低速油針

B、飛行時(shí)不加油門

C、調(diào)整高速油針

答案：C

74、飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后

A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

答案：B

飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到干擾后產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢

復(fù)原飛行姿態(tài)。

75、白天，在太陽輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、

林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度

減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起：

A、溫差作用力

B、熱力對(duì)流沖擊力

C、壓差作用力

答案：B

熱力對(duì)流沖擊力：白天在太陽的輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比

水面、草地、農(nóng)村升溫快，其上空受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，

密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。夜晚正好相反。

76、多旋翼無人機(jī)要實(shí)現(xiàn)在懸停中向右偏航，不同螺旋槳應(yīng)如何變化？

A、逆時(shí)針減速，順時(shí)針加速

B、逆時(shí)針加速，順時(shí)針減速

C、機(jī)體軸左邊螺旋槳加速，右邊螺旋槳減速

答案：B

77、以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是：

A、Ni-Cd

B、Ni-MH

C、Li-Po

答案：A

銀氫電池是遙控器電池，如果第一次激活不充滿的話，以后會(huì)很不禁用，

體現(xiàn)了記憶效應(yīng)

78、旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1?10米的高度上飛移

A、20公里/小時(shí)

B、15公里/小時(shí)

C、10公里/小時(shí)

答案：B

79、多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由那幾部分組成?每部分有幾根線？

A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）

B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）

C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）

答案：B

80、大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)速度感知

A、GPS

B、空速管

C、慣導(dǎo)

答案：A

多軸飛行器是利用GPS實(shí)現(xiàn)速度感知

81、無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是

A、通氣增大供油流量

B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油

C、通氣減小供油流量

答案：B

長時(shí)間工作燃油會(huì)把燃油箱抽成負(fù)壓，油量不足時(shí)會(huì)導(dǎo)致供油不足，因此

通氣是保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。

82、一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展

到對(duì)流層頂。水平范圍為：

A、幾公里到幾百公里

B、幾十公里到幾百公里

C、幾十公里到幾千公里

答案：C

氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到幾十公里，常常從地面伸展到對(duì)流頂層，水

平范圍內(nèi)幾十公里到幾千公里。

83、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。

A、提高功率

B、減少廢氣量

C、增加轉(zhuǎn)速

答案：A

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通過增壓增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提高功率。

84、減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、誘導(dǎo)阻力

答案：B

關(guān)鍵詞：迎風(fēng)

85、輕小型無人機(jī)常用定距螺旋槳的尺寸通常用XXY來表示，其中Y代

表：

A、槳徑。

B、葉片數(shù)量。

C、螺距。

答案：C

86、以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是：

A、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長的距離值稱為相對(duì)厚度；

B、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大

C、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦線的最大距離與翼弦長的比值稱為相對(duì)彎度;

答案：C

87、氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的

影響，這種影響主要通過他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)正確？

A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比

B、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比

C、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

答案：A

根據(jù)P=pVg/S,氣壓與密度成正比，相同溫度下，空氣密度越大，氣壓越

大。根據(jù)PV=nRT,n為摩爾數(shù)，R為常量，等質(zhì)量的氣體，壓強(qiáng)不變的情況下,

溫度和密度成反比。

88、III級(jí)別無人機(jī)是指

A、4公斤〈空機(jī)質(zhì)量WIOkg,10公斤（起飛全重W20kg

B、4公斤〈空機(jī)質(zhì)量W15kg,7公斤〈起飛全重W25kg

C、5公斤〈空機(jī)質(zhì)量WIOkg,15公斤〈起飛全重W25kg

答案：B

89、多旋翼無人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法

是？

A、始終保持油門最大位置試圖恢復(fù)動(dòng)力

B、接地瞬間將油門收至最小

C、遙控器油門保持中間略上位置

答案：B

90、以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是：

A、鋰電池。

B、饃氫電池。

C