【高速鐵路區(qū)段中工程沉降觀測(cè)及數(shù)據(jù)探析9000字（論文）】

高速鐵路區(qū)段中工程沉降觀測(cè)及數(shù)據(jù)分析摘要沉降觀測(cè)屬于精密工程測(cè)量，是高速鐵路(客運(yùn)專線)施工的重要組成部分，被鐵道部視為重中之重，本文以鄭濟(jì)高速鐵路區(qū)段中的濮陽(yáng)段工程沉降檢測(cè)為例詳細(xì)闡述了高速鐵路路基施工沉降觀測(cè)沉降監(jiān)測(cè)的內(nèi)容及設(shè)置原則,沉降測(cè)試方案,測(cè)量頻度和工后沉降的分析與評(píng)估,為解決高速鐵路路基施工沉降問(wèn)題提供了新的技術(shù)資料.關(guān)鍵詞：鐵路，沉降，鄭濟(jì)高速鐵路目錄TOC\o"1-3"\h\u7385第1章緒論 4200961.1項(xiàng)目概述 4176131.2沉降觀測(cè)目的 410447第2章沉降觀測(cè)的內(nèi)容及要求 6117742.1沉降觀測(cè)的內(nèi)容 6145922.2觀測(cè)要求 632189第3章沉降觀測(cè)方案 776583.1垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)建網(wǎng) 7212893.2沉降變形測(cè)量點(diǎn)的布置 739143.2.1路基沉降觀測(cè) 8122163.2.2橋涵沉降觀測(cè) 10221853.2.3過(guò)渡段沉降觀測(cè) 12299773.3觀測(cè)方法和精度 1372213.3.1路基沉降觀測(cè) 13110213.3.2橋涵沉降觀測(cè) 1340173.3.3過(guò)渡段沉降觀測(cè) 1454203.4觀測(cè)頻次 14301293.4.1路基沉降觀測(cè)頻次 1481163.4.2橋涵沉降觀測(cè)頻次 1591283.4.3過(guò)渡段沉降觀測(cè)頻次 1691603.5測(cè)量工作具體安排 1624663.6沉降觀測(cè)資料整理 1718134第4章數(shù)據(jù)分析與評(píng)估 1978424.1路基的分析與評(píng)估 1956254.2過(guò)渡段的分析與評(píng)估 19278874.3橋涵的分析與評(píng)估 1917806第5章質(zhì)量要求及檢驗(yàn)規(guī)定 2196925.1質(zhì)量要求 21323475.1.1質(zhì)量要求的規(guī)定 2184055.1.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)與保護(hù) 21115065.2監(jiān)測(cè)儀器控制 2119655.3工作人員的要求 21115795.4質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定 2217026第6章安全與文明檢測(cè) 23151816.1安全措施 2319776.2文明規(guī)定 237161結(jié)語(yǔ) 24

第1章緒論1.1項(xiàng)目概述本工程是鄭濟(jì)高速鐵路區(qū)段中的濮陽(yáng)段，鄭州到濟(jì)南高鐵是一條從西北向東南方向的鐵路，是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中包括路基1.66km；雙線特大橋2座38101.75雙延米；框架小橋505.85頂平米；涵洞158.62橫延米；無(wú)砟道床79鋪軌公里，有砟道床1.38鋪軌公里，全線軌道鋪設(shè)80.38km;新建高速單道岔8組；道砟0.36萬(wàn)方。里程/范圍：DK172+000～DK211+796.87。1.2沉降觀測(cè)目的對(duì)鐵路客運(yùn)專線直達(dá)軌道結(jié)構(gòu)物的變形進(jìn)行了直接評(píng)價(jià),為了滿足鐵路的需要，確定了軌道的鋪設(shè)時(shí)間,另外,運(yùn)營(yíng)及維護(hù)、后期檢測(cè)提供依據(jù),因此，建立實(shí)體結(jié)構(gòu)物變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)是實(shí)體結(jié)構(gòu)物變形觀測(cè)的需要。高速鐵路旅客運(yùn)輸專線在其中所運(yùn)營(yíng)的良好平順度和舒適感對(duì)于施工后的沉降物有著極為嚴(yán)格的控制;要求施工后縱向沉降小于等于15mm,公路橋梁和公路隧道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段的不均勻沉降小于等于5mm,縱向變形角小于等于1/1000[1]。無(wú)砟軌道經(jīng)分析評(píng)價(jià)符合要求后方可進(jìn)行鋪設(shè),鋪設(shè)后宜再持續(xù)進(jìn)行1-3年。變形觀測(cè)與分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)是集設(shè)計(jì)與對(duì)策與計(jì)算、施工過(guò)程實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)、直接軌道鋪設(shè)條件的評(píng)價(jià)、運(yùn)行觀察與驗(yàn)證于一體的綜合性系統(tǒng),在我國(guó)客運(yùn)特別專線的建設(shè)中發(fā)揮著非常重要的作用。鐵道部高度重視,要求所有雙方“建設(shè)、設(shè)計(jì)、咨詢、施工、管理”;統(tǒng)一思路,樹(shù)立“零”的觀念,確保施工后的沉降量符合規(guī)定。

第2章沉降觀測(cè)的內(nèi)容及要求2.1沉降觀測(cè)的內(nèi)容本設(shè)計(jì)方案內(nèi)容主要包含路基的沉降、橋涵的沉降、過(guò)渡段的沉降；其中路基的沉降分為地基和路基面，橋涵沉降分為墩臺(tái)與梁體以及涵洞；過(guò)渡段有路橋過(guò)渡和路涵過(guò)渡等幾個(gè)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行研究以及觀測(cè)記錄數(shù)據(jù)。2.2觀測(cè)要求本工程鄭州到濟(jì)南高速鐵路線中主要對(duì)該沿線的橋梁，路基和橋涵等結(jié)構(gòu)垂直位移的觀測(cè)。鄭濟(jì)高速鐵路工程在測(cè)量工程中需要采用1985國(guó)家高程系統(tǒng)[2]。在沉降變形監(jiān)測(cè)的時(shí)候，對(duì)結(jié)構(gòu)物來(lái)說(shuō)不僅需要建立獨(dú)立的變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)，而且水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)以及垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)的工作基點(diǎn)要以CPI、CPII和水準(zhǔn)基點(diǎn)為工作基點(diǎn)[3]。在本工程需要用到全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，也就是GPS，它需要依照鐵道部門(mén)規(guī)定的在鐵路工程中GPS的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。在建立監(jiān)測(cè)網(wǎng)時(shí)所用到的坐標(biāo)系以及高程基準(zhǔn)在選取時(shí)需要符合下列要求準(zhǔn)則：當(dāng)測(cè)量中可變形體的變形范圍較大且形狀不規(guī)則時(shí)，可以使用現(xiàn)有的大地坐標(biāo)系。優(yōu)點(diǎn)在于，還可以在監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)上檢查已知系統(tǒng)的歸化和投影校正公式。通過(guò)將監(jiān)測(cè)網(wǎng)與現(xiàn)有的大地測(cè)量網(wǎng)絡(luò)連接，或直接使用大地測(cè)量控制網(wǎng)作為參考點(diǎn)，可以確定監(jiān)測(cè)網(wǎng)的坐標(biāo)系和參考點(diǎn)。

第3章沉降觀測(cè)方案3.1垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)建網(wǎng)在客運(yùn)專線工程中建立的垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)需要按照一般的相關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，需要按照三級(jí)沉降變形測(cè)量的基本要求，三級(jí)沉降變形量相當(dāng)于國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)[4]?；疽笕绫?、表2。表1沉降精度標(biāo)準(zhǔn)沉降變形測(cè)量等級(jí)垂直位移測(cè)量沉降變形點(diǎn)高程誤差（mm）相鄰沉降變形點(diǎn)高程誤差（mm）三等±1.0±0.5表2垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)高差較差（mm）三等1.00.30.6n0.8n3.2沉降變形測(cè)量點(diǎn)的布置沉降變形測(cè)量點(diǎn)包括三種，其中包括基準(zhǔn)點(diǎn)，工作基準(zhǔn)點(diǎn)和沉降變形觀測(cè)點(diǎn)三種[5]。它們的位置設(shè)置需要滿足：（1）基準(zhǔn)點(diǎn)：需要把它的位置設(shè)置在沉降變形區(qū)以外的比較穩(wěn)定區(qū)域中。需要在測(cè)量過(guò)程中穩(wěn)定不變的地放埋設(shè)，對(duì)所建立的地方穩(wěn)定性要求極高。設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，它在數(shù)量上要求應(yīng)該在3個(gè)以上，這樣才可以更加及時(shí)的保證它的穩(wěn)定性。（2）工作基點(diǎn):工作基點(diǎn)同樣要保持絕對(duì)穩(wěn)定的地方，在整個(gè)測(cè)量過(guò)程中具有傳遞高程信息的作用。根據(jù)國(guó)家規(guī)定必要時(shí)要加密水準(zhǔn)基點(diǎn)，加密后，當(dāng)水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離約為200m時(shí)，要保證實(shí)際工程中符合垂直位移監(jiān)測(cè)的相關(guān)要求。（3）沉降變形點(diǎn):需要把它直接設(shè)置在需要測(cè)定的變形體上，設(shè)置的沉降變形點(diǎn)的位置能夠表現(xiàn)出來(lái)沉降變形體的特征。它要求在安裝時(shí)達(dá)到牢靠結(jié)實(shí)，方便測(cè)量員觀察，要保持美觀好看，設(shè)置合理，不要埋設(shè)在穩(wěn)定性差的地方[6]。沉降變形點(diǎn)是根據(jù)路堤，橋梁和涵洞以及隧道等專業(yè)布局點(diǎn)的要求進(jìn)行的。3.2.1路基沉降觀測(cè)3.2.1.1觀測(cè)斷面的布設(shè)在需要觀測(cè)的地方段由于各種方面引起的地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不相同，在布置每一個(gè)觀測(cè)斷面的間距大小也不相同。路基觀測(cè)斷面間距應(yīng)小于等于50m。在需要觀測(cè)的路段在高度上不高于5米，路勢(shì)比較平坦、比較穩(wěn)定的情況下，在布置斷面的距離在100米左右。在一些地形坡度變化較大以及地質(zhì)條件變化較大的地方可以考慮布設(shè)小于等于25m的斷面進(jìn)行加密處理。每一段路基沉降觀測(cè)區(qū)域內(nèi)不應(yīng)該低于兩個(gè)觀測(cè)斷面。3.2.1.2觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)（1）在一般路堤的地方的每個(gè)觀測(cè)斷面需要設(shè)置沉降觀測(cè)樁3個(gè)，沉降板1個(gè)[7]。沉降觀測(cè)樁的位置一般可以安置在路基的中心的位置和兩側(cè)的中心線兩旁大概2米的位置，而沉降板它的位置可以設(shè)置在路基中心的地方。（2）在軟土路堤的地方的每個(gè)觀測(cè)斷面需要設(shè)置沉降觀測(cè)樁3個(gè)，沉降板1個(gè)[8]。沉降觀測(cè)樁的位置一般可以安置在路基的中心的位置和兩側(cè)的中心線兩旁大概2米的位置，而沉降板它的位置可以設(shè)置在路基中心的地方。位移觀測(cè)樁需要和沉降板以及沉降觀測(cè)樁在同一個(gè)觀測(cè)斷面上，設(shè)置在兩側(cè)的坡角外的2米和10米處的地方。（3）在路塹的地方需要在每個(gè)觀測(cè)斷面上設(shè)置3個(gè)沉降觀測(cè)樁[9]。它的位置可以設(shè)置在路基的中心的位置和在左右兩邊的路基面上距離兩側(cè)的中心線大概2米以外的位置。3.2.1.3觀測(cè)元件的埋設(shè)沉降板是一種更簡(jiǎn)單，更實(shí)用，更安全可靠經(jīng)常被使用的方法。在用于路基面的沉降觀測(cè)的時(shí)候，利用沉降管的方法以及利用位移計(jì)的方法都沒(méi)有利用沉降板觀測(cè)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。沉降板是通過(guò)三部分組合而成的。分別包括了尺寸大小為50cm×50cm×3cm的鋼筋混凝土材料制成的底板、半徑大小為20毫米的金屬材質(zhì)制成的測(cè)桿、質(zhì)地為塑料的保護(hù)套管。其中保護(hù)套管尺寸大小需要依照測(cè)桿半徑的大小制作，能夠更好、更穩(wěn)固的讓保護(hù)套嵌入在測(cè)桿上。沉降板通常設(shè)置在路線中心，根據(jù)觀測(cè)內(nèi)容，將沉降板埋入在路基的基地部分。沉降板在埋設(shè)的時(shí)候需要保證測(cè)桿和地面的角度保持在90°。沉降板在埋入路基的位置如圖1。圖1沉降板埋設(shè)的位置示意圖沉降觀測(cè)樁通常安放在基礎(chǔ)絕對(duì)穩(wěn)定的兩邊的路基面上和擋土墻等穩(wěn)定性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)物上。根據(jù)測(cè)量的精度以及頻率等的相關(guān)的要求，定期觀察路肩設(shè)置的觀測(cè)樁的頂部的測(cè)量點(diǎn)的高度。觀測(cè)方法可以采用水準(zhǔn)測(cè)量。沉降觀測(cè)樁在路基面兩邊的埋設(shè)位置如圖2。圖2觀測(cè)樁埋設(shè)的位置示意圖3.2.2橋涵沉降觀測(cè)3.2.2.1觀測(cè)點(diǎn)的布置觀測(cè)橋梁變形是主要從橋臺(tái)，墩柱和梁體徐變變形進(jìn)行變形觀測(cè)。觀測(cè)涵洞變形主要從整個(gè)涵洞、涵洞的上部頂方兩部分來(lái)進(jìn)行變形觀測(cè)。橋梁觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)原則橋梁基臺(tái)觀察標(biāo)記應(yīng)設(shè)置在平臺(tái)的頂部（平臺(tái)蓋和后壁的頂部），測(cè)量點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)大于4，分別在平臺(tái)蓋和后壁的兩側(cè)（橫向橋梁方向）。圖3橫向布置示意圖圖4縱向布置示意圖樁帽觀察標(biāo)志是臨時(shí)觀察標(biāo)志。在正常使用墩臺(tái)觀察標(biāo)志時(shí)，不將蓋觀察標(biāo)志用于基坑回填。樁帽的觀察標(biāo)志分為觀察標(biāo)志1和觀察標(biāo)志2。將樁帽觀察標(biāo)記1設(shè)置在下蓋左側(cè)的小距離角處，將樁帽觀察標(biāo)記2設(shè)置在下蓋右側(cè)的大里程角處。墩身觀察標(biāo)記被掩埋，當(dāng)墩高不小于14m（指墩頂至墩墊石頂）時(shí)，需掩埋兩個(gè)墩臺(tái)觀察標(biāo)記；當(dāng)墩臺(tái)高度小于或等于14m時(shí)，將掩埋一個(gè)墩臺(tái)觀察標(biāo)記。圖5墩身沉降觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)示意圖在進(jìn)行墩臺(tái)觀測(cè)標(biāo)記時(shí)通常安放在墩臺(tái)底部，離水平線50cm左右。當(dāng)墩臺(tái)較短且梁底與地面之間的間隙較小時(shí)，不方便觀察垂直標(biāo)尺，可以選擇把墩身的觀測(cè)標(biāo)設(shè)置在墩臺(tái)嵌入標(biāo)記位置的頂蓋上。在特殊情況下，可以根據(jù)保證觀測(cè)精度的原則確定對(duì)應(yīng)位置，這樣可以更加方便觀測(cè)，更加有利于保護(hù)測(cè)點(diǎn)。梁體變形觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)規(guī)定：在大量生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁體時(shí)受材料穩(wěn)定性，和制作方式穩(wěn)定的緣故，前3根梁通過(guò)孔組觀察，每30根梁中選擇1根鋼筋組觀察標(biāo)記，當(dāng)測(cè)得彈性梁的拱度大于設(shè)計(jì)值時(shí)，未加梁的觀察應(yīng)以前后觀察為標(biāo)準(zhǔn)[10]。為了驗(yàn)證預(yù)設(shè)的支撐拱的精度，對(duì)梁的前6個(gè)孔的觀測(cè)則非常重要。當(dāng)精度滿足了設(shè)計(jì)要求后，在每十個(gè)孔中間選擇其中的一個(gè)孔進(jìn)行觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)。當(dāng)對(duì)于梁體進(jìn)行觀測(cè)的時(shí)候，觀測(cè)得的梁的彈性在與設(shè)計(jì)值相比時(shí)上彎曲度較大時(shí)，應(yīng)在觀察前后添加觀察標(biāo)記，并在每個(gè)孔上做觀察標(biāo)記。在觀測(cè)鋼橋的梁體變形時(shí)，要布置6個(gè)左右的觀察記號(hào)在每個(gè)梁孔中，并且要分布在支點(diǎn)與跨度中間的地方是為了方便觀察其變化情況。在觀測(cè)大跨徑的梁體變形時(shí)，設(shè)計(jì)方和施工方要根據(jù)相應(yīng)的情況來(lái)制定相應(yīng)的方案來(lái)觀測(cè)記錄變形點(diǎn)的變化情況[11]。涵洞觀測(cè)標(biāo)布設(shè)的原則：觀測(cè)涵洞的沉降時(shí)需要在涵洞的出入口的地方、涵洞的中心位置、涵洞的兩旁的邊墻的位置設(shè)置觀測(cè)標(biāo)，并且在設(shè)置觀測(cè)標(biāo)的時(shí)候設(shè)置的數(shù)量每個(gè)地方都不應(yīng)該少于6個(gè)。觀測(cè)涵洞時(shí)應(yīng)該設(shè)置的觀測(cè)標(biāo)的位置如圖6。圖6涵洞觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)示意圖3.2.2.2觀測(cè)元件橋涵沉降選用觀測(cè)樁是應(yīng)選擇尺寸長(zhǎng)0.3m和R=20mm的棒狀物體，要求不易生銹，頂面削圓，沉降觀測(cè)樁上部要畫(huà)上十字線便于觀察的標(biāo)記。用C20混凝土在周長(zhǎng)15cm之內(nèi)固定樁。埋入完成后，根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)的要求，把觀測(cè)樁頂部的高程作為初始數(shù)據(jù)進(jìn)行觀測(cè)。圖7觀測(cè)元件埋設(shè)示意圖3.2.3過(guò)渡段沉降觀測(cè)過(guò)渡段應(yīng)對(duì)不同線路的縱向行駛舒適性和差異沉降進(jìn)行觀察和評(píng)估。觀測(cè)斷面在布置時(shí)它的位置需要在不同構(gòu)筑物的起點(diǎn)，距離起點(diǎn)5米到10米的間隔，距離起點(diǎn)20米到30米。每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)沿涵軸都有一個(gè)觀察段和一個(gè)路基觀察段，在每個(gè)觀察區(qū)的觀察點(diǎn)處都設(shè)有參考路堤。觀測(cè)斷面在設(shè)置的時(shí)候需要安放在路堤和路塹兩者之間相鄰的邊界的地方，基準(zhǔn)路堤可以安置在觀測(cè)點(diǎn)的地方。3.3觀測(cè)方法和精度3.3.1路基沉降觀測(cè)在對(duì)路基變形測(cè)量時(shí)重點(diǎn)從路基面、地基基礎(chǔ)、路基墩的位移以及過(guò)渡段的沉降這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)[12]。觀測(cè)方法:a.根據(jù)測(cè)量精度和頻率的要求，按照水準(zhǔn)測(cè)量的方法需要對(duì)沉降板測(cè)桿頂面測(cè)點(diǎn)的高程進(jìn)行定期的觀測(cè)；b.當(dāng)觀測(cè)沉降板時(shí)，應(yīng)在測(cè)量桿的頭部設(shè)置專門(mén)的測(cè)量帽；c.測(cè)量帽的下端最好能夠套進(jìn)測(cè)桿并且測(cè)量帽的上端需要有一個(gè)中心為半球形的測(cè)量點(diǎn)；d.在測(cè)定沉降板的測(cè)桿的接高時(shí)，同時(shí)也需要測(cè)定接高前后的沉降板測(cè)桿的高度。該線在測(cè)量過(guò)程工對(duì)于沉降變形測(cè)量所需要的一些相關(guān)的要求要按三等規(guī)定進(jìn)行。對(duì)于特別復(fù)雜的技術(shù)工作點(diǎn)，要求進(jìn)行二等規(guī)定。在測(cè)量路基的沉降變形的時(shí)候觀測(cè)的線路趨勢(shì)如圖8：圖8路基觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量路線圖3.3.2橋涵沉降觀測(cè)變形觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)的位置可以根據(jù)埋設(shè)要求進(jìn)行確定它的埋設(shè)的地方。要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)建立起一條固定的觀測(cè)時(shí)的路線，同時(shí)，要在儀器站的位置做好標(biāo)記，避免其前后觀測(cè)路線產(chǎn)生偏離的現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致觀測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確的情況出現(xiàn)。觀測(cè)地點(diǎn)確定后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行首次觀測(cè)。第一次觀察應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩次。變形觀測(cè)中應(yīng)符合以下規(guī)定:●在進(jìn)行觀測(cè)工作中，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行施工，同時(shí)在觀測(cè)時(shí)要保證按照一定的路線來(lái)觀測(cè)，不得隨意變換觀測(cè)路線?！裨谶M(jìn)行觀測(cè)過(guò)程中不能隨便的間斷，一定要做到檢測(cè)畢驗(yàn)算畢，減少不必要的誤差，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性。●要及時(shí)檢查雨季前后水準(zhǔn)點(diǎn)高程的變化情況。橋涵在沉降變形監(jiān)測(cè)的觀測(cè)線路如圖9：圖9橋涵觀測(cè)水準(zhǔn)路線圖3.3.3過(guò)渡段沉降觀測(cè)過(guò)渡段在觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置上與路基相同。3.4觀測(cè)頻次3.4.1路基沉降觀測(cè)頻次

表3路基沉降觀測(cè)表觀測(cè)階段觀測(cè)頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變2~3次/天兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次/3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個(gè)月1次/周第2、3個(gè)月1次/2周3個(gè)月以后1次/月無(wú)砟軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月2周/次第2、3個(gè)月1月/1次3~12個(gè)月3月/1次在沉降觀測(cè)過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注地基的沉降數(shù)據(jù)變化情況及時(shí)調(diào)整觀測(cè)頻率。當(dāng)兩個(gè)連續(xù)觀察之間的沉降差小于或等于4mm時(shí)，應(yīng)增加觀察頻率。在突然下陷，在外界條件不理想的情況下例如地下水出現(xiàn)大幅度增幅時(shí)，雨水量大的地方和其他外界自然環(huán)境變化下，要加大觀測(cè)的頻率，并應(yīng)繼續(xù)觀察，直到該項(xiàng)目被接受并移交給運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)進(jìn)行進(jìn)一步觀察。3.4.2橋涵沉降觀測(cè)頻次表4墩臺(tái)沉降觀測(cè)頻次觀測(cè)階段觀測(cè)頻次觀測(cè)期限觀測(cè)周期墩臺(tái)混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周預(yù)制橋架設(shè)前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周制梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程架橋機(jī)(運(yùn)梁車(chē))通過(guò)全程前后各1次梁體施工完成~軌道施工完成前≥6個(gè)月1次/周無(wú)砟軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月0~3個(gè)月1次/3月1次/6月在墩臺(tái)的沉降變形測(cè)量的過(guò)程中，各個(gè)結(jié)構(gòu)物的荷載的變化情況、周?chē)h(huán)境條件的變化、當(dāng)天的氣溫變化以及太陽(yáng)光照射強(qiáng)度的變化的情況都需要記錄。表5梁體變形觀測(cè)頻次觀測(cè)階段觀測(cè)頻次觀測(cè)期限觀測(cè)周期預(yù)應(yīng)力張拉期間全程張拉前、后各1次橋梁附屬設(shè)施安裝全程安裝前、后各1次預(yù)應(yīng)力張拉完成到軌道鋪設(shè)期間≥6個(gè)月張拉完成后第1、3、5天無(wú)砟軌道鋪設(shè)期間全程每天1次無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后第0~3個(gè)月每1個(gè)月為一測(cè)量周期第4~12個(gè)月每3個(gè)月為一測(cè)量周期第13~24個(gè)月每3個(gè)月為一測(cè)量周期在梁體的沉降變形測(cè)量的過(guò)程中，各個(gè)結(jié)構(gòu)物的荷載的變化情況、周?chē)h(huán)境條件的變化、當(dāng)天的氣溫變化以及太陽(yáng)光照射強(qiáng)度的變化的情況都需要記錄。表6涵洞沉降觀測(cè)頻次·觀測(cè)階段觀測(cè)頻次觀測(cè)期限觀測(cè)周期涵洞基礎(chǔ)施工完成//涵洞主體施工完成全程荷載變化前后各1次或1次/周涵頂填土施工全程架橋機(jī)（運(yùn)梁車(chē)）通過(guò)全程前后各1次涵洞完工~無(wú)砟軌道鋪設(shè)前≥6個(gè)月1次/周無(wú)砟軌道鋪設(shè)期間≥6個(gè)月1次/天無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月1月/次在涵洞的沉降變形測(cè)量的過(guò)程中，各個(gè)結(jié)構(gòu)物的荷載的變化情況、周?chē)h(huán)境條件的變化、當(dāng)天的氣溫變化以及太陽(yáng)光照射強(qiáng)度的變化的情況都需要記錄。3.4.3過(guò)渡段沉降觀測(cè)頻次在過(guò)渡段的沉降觀測(cè)的頻率可以參考路基觀測(cè)時(shí)的頻率。3.5測(cè)量工作具體安排對(duì)要用到的設(shè)備要及時(shí)校核，在每個(gè)觀察周期之前，要及時(shí)檢查和調(diào)整所用到的機(jī)器和設(shè)施，及時(shí)記錄監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并儲(chǔ)存。每周期變形觀測(cè)時(shí)，宜按下列規(guī)定執(zhí)行:●使用同一儀器和設(shè)備;●固定觀測(cè)人員;●固定基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn);●在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作。由于自然條件的變化和人為破壞，監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的參考點(diǎn)和工作點(diǎn)將不可避免地發(fā)生一些變化，為了驗(yàn)證監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的參考點(diǎn)和操作點(diǎn)的穩(wěn)定性，有必要進(jìn)行定期檢查。本工程中在對(duì)所用到的垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)進(jìn)行觀測(cè)時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行第一次觀測(cè)和按時(shí)復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)的時(shí)間通常把握在半年一次。精密測(cè)量網(wǎng)也需要和垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)一起進(jìn)行。在每個(gè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)中需要設(shè)置能夠在測(cè)量過(guò)程中長(zhǎng)期使用的參照點(diǎn)，它要在穩(wěn)定不易變動(dòng)的地方設(shè)置并且設(shè)置的個(gè)數(shù)需要在3個(gè)或者超過(guò)3個(gè)。沉降觀測(cè)要使用電子水準(zhǔn)器，不要使用光學(xué)水準(zhǔn)器。尺墊的重量不低于2.5kg,并且要踩實(shí)。在本工程的觀測(cè)工作的進(jìn)程中，變形觀測(cè)所用到的觀測(cè)要求一般可以按照水準(zhǔn)測(cè)量的二等要求，它們的標(biāo)準(zhǔn)分別如表7：表7二等水準(zhǔn)測(cè)量要求等級(jí)視距(m)前后視的視距差(m)前后視的視距差的累積(m)視線的高度(m)測(cè)站間的限差(mm)兩次高差之間的差值(mm)檢測(cè)間歇點(diǎn)之間的高差(mm)二等≤50≤1.5≤6.0≥0.5≤0.4≤0.6≤1.0當(dāng)觀測(cè)的測(cè)站是偶數(shù)的時(shí)候，觀測(cè)的時(shí)候可以按照前后后前順序；奇數(shù)的時(shí)候，觀測(cè)以后-前-前-后的順序進(jìn)行，每一個(gè)測(cè)段都為偶數(shù)站。在觀測(cè)過(guò)程中儀器不能在陽(yáng)光下照射，在必要時(shí)需要對(duì)儀器利用遮陽(yáng)傘等其他可以遮擋陽(yáng)光的手段進(jìn)行遮光處理。3.6沉降觀測(cè)資料整理對(duì)于在橋涵處的沉降觀測(cè)所記錄的一些數(shù)據(jù)，應(yīng)該使用統(tǒng)一的表格進(jìn)行記錄與整理。觀測(cè)數(shù)據(jù)不僅要求完整和詳細(xì)，而且要符合規(guī)范。測(cè)出數(shù)據(jù)是要及時(shí)繪制載荷-時(shí)間-沉降曲線。無(wú)砟軌道在橋涵處兩個(gè)橋墩的墩臺(tái)間沉降量的差值累積起來(lái)不能夠超過(guò)5毫米。對(duì)于測(cè)量過(guò)程工所測(cè)出的沉降數(shù)據(jù)不僅需要及時(shí)的收集起來(lái)對(duì)其進(jìn)行分析、匯總，而且需要按照相關(guān)規(guī)定遞交給相關(guān)的部門(mén)單位來(lái)進(jìn)行對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理。

第4章數(shù)據(jù)分析與評(píng)估4.1路基的分析與評(píng)估在對(duì)路基的沉降進(jìn)行評(píng)估的時(shí)候，可以利用雙曲線的方法、指數(shù)曲線的方法來(lái)進(jìn)行。路基曲線回歸的相關(guān)系數(shù)≧0.92。在兩次觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，它們之間的相差結(jié)果應(yīng)該小于或者等于8毫米，兩次觀測(cè)的觀測(cè)期的時(shí)長(zhǎng)應(yīng)該大于六個(gè)月。S(t)S(t)--預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值；S(t=∞)--預(yù)測(cè)的最終沉降值。在進(jìn)行路基沉降數(shù)據(jù)的評(píng)估的時(shí)候，需要根據(jù)在路基上的每一個(gè)觀測(cè)斷面預(yù)測(cè)出來(lái)的沉降變形的結(jié)果相結(jié)合進(jìn)行分析評(píng)估，路基工作在完成之后沉降量的值應(yīng)該低于15毫米。4.2過(guò)渡段的分析與評(píng)估過(guò)渡段在項(xiàng)目完成后，對(duì)其沉降測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以及評(píng)估的時(shí)候，應(yīng)該綜合考慮每一個(gè)觀測(cè)面與每一種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系。當(dāng)過(guò)渡段是由于地基條件的不同、地基處理方法的不同、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物的不同這些原因而形成的過(guò)渡段時(shí)候，需要對(duì)這些過(guò)渡段的沉降的差異量進(jìn)行重點(diǎn)分析與評(píng)估。4.3橋涵的分析與評(píng)估采用曲線回歸的方法進(jìn)行分析。對(duì)橋涵工程進(jìn)行回歸分析時(shí)，需要依據(jù)橋涵的荷載狀況和觀測(cè)的數(shù)據(jù)。橋涵曲線回歸的相關(guān)系數(shù)≧0.92。在橋涵項(xiàng)目工程完工后，在兩次觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，它們之間的相差結(jié)果應(yīng)該小于或者等于8毫米，兩次觀測(cè)的觀測(cè)期的時(shí)長(zhǎng)應(yīng)該大于六個(gè)月。在橋梁部分施工完成時(shí)直到在鋪設(shè)軌道工程前，需要符合下面的條件:S(t)其中：S(t)--是在預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值；S(t=∞)--是在進(jìn)行橋涵沉降數(shù)據(jù)的評(píng)估的時(shí)候，通過(guò)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)的沉降量和設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)的沉降量?jī)烧咧g相差的數(shù)值應(yīng)該低于10毫米。

第5章質(zhì)量要求及檢驗(yàn)規(guī)定5.1質(zhì)量要求5.1.1質(zhì)量要求的規(guī)定無(wú)砟軌道鋪設(shè)后，路基的施工后檢測(cè)結(jié)果要達(dá)到規(guī)范要求，施工后的沉降要控制在15mm以內(nèi)。在對(duì)不同結(jié)構(gòu)物的交界的地方，比如路橋、橋涵、兩個(gè)銜接的墩臺(tái)之間，進(jìn)行沉降觀測(cè)的時(shí)候，它們之間的沉降差異量應(yīng)該在5毫米的范圍以內(nèi)。過(guò)渡段在不同的結(jié)構(gòu)物之間它們的折角不應(yīng)該大于1‰[13]。5.1.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)與保護(hù)要安排專門(mén)人員負(fù)責(zé)各類(lèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的安裝和維護(hù)工作，做到安裝及時(shí)準(zhǔn)確性，要確保大自然，人為等因素對(duì)觀測(cè)元件的破壞，監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)周?chē)O(shè)置警示標(biāo)示，并把附近的土壤進(jìn)行壓實(shí)密集，以保證監(jiān)測(cè)點(diǎn)不被破壞。5.2監(jiān)測(cè)儀器控制為了達(dá)到沉降變形測(cè)量的精度標(biāo)準(zhǔn)施工單位所有參與測(cè)量施工人員都必須要裝備精準(zhǔn)的監(jiān)控儀器和相應(yīng)能用到的測(cè)量?jī)x器，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)對(duì)所有在觀測(cè)中能使用到的儀器設(shè)備與相應(yīng)的資料，在進(jìn)行施工前要做好檢查工作，達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才能進(jìn)行工作使用，還要不同的人員對(duì)同一個(gè)儀器設(shè)備進(jìn)行復(fù)檢，以確保工作能夠順利進(jìn)行。5.3工作人員的要求各建設(shè)單位和監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)遵守鄭濟(jì)沉降評(píng)估規(guī)則的有關(guān)要求，并結(jié)合其投標(biāo)段的實(shí)際觀測(cè)工作量。在對(duì)參與施工的工作人員要求上需要滿足：在崗的工作人員需要參加過(guò)專門(mén)的作業(yè)操作訓(xùn)練，能夠很熟悉的運(yùn)用測(cè)量的相關(guān)知識(shí)并且結(jié)合實(shí)際工作進(jìn)行操作儀器，并且也能夠在面對(duì)各種突發(fā)情況采取相應(yīng)的解決辦法，在施工的過(guò)程中對(duì)每一次的作業(yè)都能夠及時(shí)和準(zhǔn)確的完成。5.4質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定本工程所有沉降觀測(cè)過(guò)程，所用到的設(shè)施、儀器、材質(zhì)、尺寸等一定要符合設(shè)計(jì)要求，不能有觀測(cè)精度不精確的情況發(fā)生，并對(duì)本工程用到的觀測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢查，監(jiān)理單位對(duì)所有的設(shè)備進(jìn)行10%的抽查。

第6章安全與文明檢測(cè)6.1安全措施只要是需要進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須全部佩戴安全帽，并且衣著要統(tǒng)一，標(biāo)識(shí)要顯眼。對(duì)于配電箱要加強(qiáng)保護(hù)，增加保護(hù)措施，安全警告標(biāo)識(shí)貼在容易發(fā)現(xiàn)的地方，附近不得掛有其他阻礙視野的物體，維修時(shí)一定要先斷電源，不要用帶水的物品接觸電源插座，避免觸電危險(xiǎn)，堅(jiān)決杜絕使用生產(chǎn)不