2019一級建造師考試民航機(jī)場實(shí)務(wù)真題及答案

試卷科目：一級建造師考試民航機(jī)場2019一級建造師考試民航機(jī)場實(shí)務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2019一級建造師考試民航機(jī)場實(shí)務(wù)真題及答案第1部分：單項(xiàng)選擇題，共20題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于（）m。A)2.3B)1.8C)1.3D)1答案:A解析:[單選題]2.依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域。A)飛機(jī)B)航空器C)客機(jī)D)運(yùn)輸機(jī)答案:B解析:[單選題]3.對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等A)使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B)使用區(qū)域、以攝像枷．及控制器為主C)使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主D)使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主答案:D解析:[單選題]4.航站樓弱電系統(tǒng)施工中，（）階段與土建工程在時間進(jìn)度上需配合。A)設(shè)備定位B)橋架安裝C)設(shè)備安裝D)系統(tǒng)調(diào)試答案:C解析:[單選題]5.大型民用機(jī)場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。A)接地帶B)航向天線陣C)跑道入口D)下滑天線答案:C解析:[單選題]6.助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為（）。A)停止道燈B)滑行道相交燈C)跑道中線燈D)接地地帶燈答案:A解析:[單選題]7.在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)進(jìn)行水泥混凝土道面設(shè)計(jì)施工時，應(yīng)在土基和基層之間設(shè)置（）。A)墊層B)隔水層C)保護(hù)層D)隔溫層答案:A解析:[單選題]8.旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的（）劃分等級。A)年旅客吞吐量B)月旅客吞吐量C)日旅客吞吐量D)高峰小時旅客吞吐量答案:A解析:[單選題]9.停止道供飛機(jī)（）時使用。A)停放B)上下旅客C)中斷起飛D)加油答案:C解析:[單選題]10.對沖積水源多采用（）或筑堤阻擋洪水。A)截水溝攔截B)排水井C)形成便于排水的有利坡度D)抽水答案:A解析:[單選題]11.航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時，要求室內(nèi)廣播線路必須（）敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A)明裝B)暗裝C)架空D)埋地答案:B解析:[單選題]12.安全檢查引導(dǎo)顯示終端，必須顯示正在安檢的航班號和（）。A)候機(jī)室B)登機(jī)門編號C)到達(dá)港D)始發(fā)站答案:C解析:[單選題]13.采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到（）℃以下才能使用。A)10B)20C)30D)40答案:C解析:[單選題]14.滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時，應(yīng)（）。A)停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)B)繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時止C)繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D)拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊答案:C解析:[單選題]15.機(jī)坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)（）個A型低光強(qiáng)障礙燈。A)1B)2C)6D)8答案:B解析:[單選題]16.航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（）等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。A)機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B)機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施C)最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D)飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸答案:A解析:[單選題]17.機(jī)場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的道面損壞。A)強(qiáng)度B)剛度C)耐久性D)氣候穩(wěn)定性答案:C解析:[單選題]18.與其他道路施工相比，機(jī)場穩(wěn)定土(碎石)基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實(shí)度和良好的平整度。民用機(jī)場土基密實(shí)度則要求達(dá)到(重型擊實(shí))（）以上。A)0.92～0.93B)0.94～0.95C)0.96～0.98D)0.99答案:C解析:[單選題]19.機(jī)場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A)跑道中線燈B)接地帶燈C)跑道邊燈D)滑行等待位置燈答案:C解析:[單選題]20.離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有（）條路由。A)1B)2C)3D)4答案:B解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共10題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]21.航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，（）。A)必須選擇主備雙機(jī)熱備份B)應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻C)本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離D)必須采用專用的操作系統(tǒng)E)必須選用專用的顯示器答案:BC解析:[多選題]22.具有易折性要求的燈具包括（）。A)跑道上的滑行道中線燈B)等待位置燈C)跑道末端燈D)滑行道邊燈E)跑道入口燈答案:CDE解析:[多選題]23.滑行道包括（）。A)飛機(jī)機(jī)位滑行道B)機(jī)坪滑行道C)快速出口滑行道D)轉(zhuǎn)彎滑行道E)平行出口滑行道答案:ABC解析:[多選題]24.綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如（）的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作；這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。A)匹配電阻B)配管C)配線D)配線架E)配線柜答案:BCDE解析:[多選題]25.下述各項(xiàng)中，影響跑道長度的主要因素有（）。A)機(jī)場的基準(zhǔn)溫度B)飛機(jī)起降時的質(zhì)量C)機(jī)場的海拔高度D)機(jī)場的緯度E)機(jī)場的經(jīng)度答案:ABC解析:[多選題]26.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機(jī)鏡頭時，應(yīng)盡量避免（）。A)太陽光直射B)背對著窗戶C)燈光直射D)逆光E)順光答案:ACD解析:[多選題]27.圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括（）。A)漏報(bào)率B)探測概率C)誤報(bào)率D)錯報(bào)率E)拒絕率答案:ABCD解析:[多選題]28.下列關(guān)于ILS的說法中，正確的是（）。A)ILS是導(dǎo)航系統(tǒng)B)ILS必須設(shè)置中、外指點(diǎn)信標(biāo)C)ILS按運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)分為三類D)ILS需定期校驗(yàn)E)航向信標(biāo)位于跑道中心線上答案:ACD解析:[多選題]29.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括（）工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。A)飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B)標(biāo)記牌安裝C)隔離變壓器安裝D)泛光照明安裝E)燈光電纜線路施工答案:BCE解析:[多選題]30.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（）。A)設(shè)備供電是否正常B)標(biāo)簽是否完整C)報(bào)警指示工作是否正常D)硬件通電有無故障E)設(shè)備器材是否齊全答案:ACD解析:第3部分：問答題，共5題，請?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]31.某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場空管改擴(kuò)建工程，計(jì)劃工期從2015年6月1日至10月31日。事件一：在敷設(shè)航向天線陣電纜時，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報(bào)審批后方可施工。事件二：施工期間，七月雨天數(shù)共計(jì)22天，導(dǎo)致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位提供工期索賠22天。事件三：本工程塔臺安裝5部甚高頻電臺，塔臺頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管輻射到塔臺的甚高頻機(jī)柜。在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺之間有互相干擾、串音等現(xiàn)象。事件四：工程竣工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程（核定工程量見表1）與第三方審計(jì)單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程計(jì)算，合同相關(guān)條款規(guī)定?①增加工程量15%以內(nèi)（含）或工程量減少時，按投標(biāo)單價(jià)認(rèn)定；②增加工程量超過15%時，15%以內(nèi)部分工程量單價(jià)按①認(rèn)定，超過15%的工程量，按投標(biāo)單價(jià)下浮3%認(rèn)定?。問題1.航向天線陣電纜敷設(shè)質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？2.施工單位提出的工期索賠是否合理？說明理由。指出應(yīng)補(bǔ)充哪些材料支持索賠要求？3.分析造成電臺互相干擾的原因，指出解決措施。4.計(jì)算表1中各工程量清單項(xiàng)目的工程量增減率以及各項(xiàng)目的計(jì)算工程價(jià)（寫出計(jì)算過程，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）。答案:1、1.射頻電纜下料要滿足電氣長度等長要求，電纜物理長度要留一定冗余量；采取全程套保護(hù)管埋地敷設(shè)且射頻與電源電纜不得同管埋設(shè)、不得交叉以免發(fā)生干擾；室外電纜進(jìn)入室內(nèi)，應(yīng)接入防雷電浪涌保護(hù)器；電纜接頭型號規(guī)格應(yīng)與射頻電纜相吻合；電纜彎曲半徑要不小于20倍線纜直徑；安裝后線纜要進(jìn)行標(biāo)識，施工時安排專人監(jiān)護(hù)，避免造成已埋設(shè)電纜被破壞。2．工期索賠不合理。因?yàn)橄掠晔钦Ｌ鞖猬F(xiàn)象，其對施工影響是成熟承包商可以預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。若要促使索賠成立，應(yīng)補(bǔ)充下述資料：氣象部門異常天氣信息記錄（如暴雨天氣、洪水、超歷史記錄連續(xù)降雨）；施工日志（停工記錄資料并獲得監(jiān)理工程師確認(rèn)）；索賠單向通知書和索賠報(bào)告（含各種附件資料）3．4、直埋光纜：（6800-6000）÷6000=13.3%<15%，6800×18.5=125800元信號避雷器：（198-120）÷120=65%>15%，120×115%×280+(198-120×115%)×280×(1-3%)=54936元開放式橋架：結(jié)算工程量小于投標(biāo)工程量，530×480=254400元結(jié)算總價(jià)：125800元+54936元+254400元=435136元解析:[問答題]32.如下圖所示，某機(jī)場要擴(kuò)建的部分站坪，按設(shè)計(jì)要求，擴(kuò)建站坪基礎(chǔ)要進(jìn)行強(qiáng)夯處理。擴(kuò)建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距離。在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)為A380，在原站坪靠近擴(kuò)建站坪的區(qū)域有一站坪滑行通道，可滿足B747-400以下機(jī)型使用。問題：(1)擴(kuò)建站坪的施工圍界距站坪滑行通道中線的最小距離和距平行滑行道中線的最小距離分別應(yīng)按照飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ的哪類控制，為什么?(2)你采取什么辦法可減少強(qiáng)夯沖擊波對燈光變電站設(shè)備的震動?(3)按不停航施工的有關(guān)規(guī)定，你對所建臨時圍界有何要求?答案:(1)擴(kuò)建站坪的施工圍界距站坪滑行道中線的最小距離按E類控制，因?yàn)檎酒夯型ǖ郎匣械腂747-400屬于E類機(jī)型；擴(kuò)建站坪的施工圍界距平行滑行道中線應(yīng)按照F類控制。因?yàn)?，在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)是A380，屬于F類機(jī)型。(2)可在燈光變電站外側(cè)一定距離內(nèi)挖壕溝，以減小沖擊波對設(shè)備的震動。(3)臨時圍界應(yīng)能承受航空器吹襲，圍界上應(yīng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜間還應(yīng)予以照明，同時還要求具有防攀爬和防小動物進(jìn)入的能力。解析:[問答題]33.東南地區(qū)建一飛行區(qū)指標(biāo)為4E的新機(jī)場。某僅具有一級機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位，在飛行區(qū)修建滑行道橋(批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為100萬元)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為確有錯誤，以前施工中也遇掰同樣問題并有成功解決的經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報(bào)告監(jiān)理和工程指揮部。工程指揮部為了保障機(jī)場按期通航，認(rèn)為問題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗(yàn)編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計(jì)修改方案。工程指揮部要求施工單位根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)修改方案抓緊施工，把耽誤的時間搶回來，同時直接上報(bào)國家民航局。問題：(1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型?(2)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案?說明理由。(3)工程指揮部要求施工單位根據(jù)自己編制的施工圖設(shè)計(jì)修改方案進(jìn)行施工可否?說明理由。(4)工程指揮部可否直接上報(bào)國家民航總局，為什么?答案:(1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程的大型工程。(2)該施工單位不可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案。因?yàn)椋\(yùn)輸機(jī)場工程施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位編制。(3)不可以。?施T圖設(shè)計(jì)一經(jīng)審查批準(zhǔn)，任何單位和個人不得擅自修改、變更。如確有必要修改的，項(xiàng)目法人必須重新報(bào)原審批機(jī)關(guān)審批同意后，方可實(shí)施。?(4)工程指揮部不能直接上報(bào)國家民航總局。該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)雖然為4E(屬于大型工程)，但批準(zhǔn)的投資為100萬元，屬于B類工程。B類工程的施工圖設(shè)計(jì)由項(xiàng)目法人向機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請，即可；修改亦應(yīng)由項(xiàng)目法人向機(jī)場所在地民航嬤區(qū)管理局提出申請。解析:[問答題]34.某機(jī)場工程實(shí)行公開競爭性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。在開標(biāo)會上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會全體成員參加。開標(biāo)前，公證處提出要對各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中，對一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級施工企業(yè)，B建筑公司為三級施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書。問題(1)開標(biāo)會上能否列入?審查投標(biāo)單位的資質(zhì)?這一程序?為什么?(2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格?(3)為什么N建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格?答案:(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審，