2023年航空器機載設(shè)備制造與維修行業(yè)分析報告

2023年航空器機載設(shè)備制造與修理行業(yè)分析報告20234月一、行業(yè)根本狀況 51、航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈介紹 5航空器制造 5航空器部件〔含發(fā)動機、機載設(shè)備等〕制造及航空器修理 6航空器運營 72、航空器部件制造及航空器修理業(yè)務(wù)介紹 8航空器部件制造 8航空器修理 8航線維護、機體修理、發(fā)動機修理、機載設(shè)備修理 8②OEM廠家、民航企業(yè)投資的修理企業(yè)和第三方修理企業(yè) 93、航空機載設(shè)備制造及修理業(yè)介紹 10機載設(shè)備介紹 10機載設(shè)備研制 11機載設(shè)備檢測設(shè)備研制 12機載設(shè)備修理效勞 12①航空機載設(shè)備的修理流程 12②機載設(shè)備修理力氣及技術(shù) 13二、行業(yè)進(jìn)展概況 141、世界航空器修理業(yè)進(jìn)展概況 14全球航空器修理市場前景寬闊 14歐美等興盛國家航空器修理企業(yè)的技術(shù)水平和治理水平較強 15航空修理中機載設(shè)備修理的外包比例相對較大 152、我國航空器修理業(yè)進(jìn)展概況 16航空器修理業(yè)的進(jìn)展歷程 16我國航空修理的進(jìn)呈現(xiàn)狀 18①我國航空修理的潛在市場容量大 18②我國民航機場數(shù)量、機隊規(guī)模、客貨郵運輸?shù)姆€(wěn)定增長有利于保證航空修理業(yè)的持續(xù)增長 18③我國民航運輸修理主要以波音737系列、空客320系列等主力機型為主 19④通用航空進(jìn)展近年有加快進(jìn)展趨勢 20⑤國防建設(shè)的進(jìn)展推動了軍用航空制造及修理業(yè)的進(jìn)展 20三、行業(yè)的政策環(huán)境和進(jìn)展規(guī)劃 211、行業(yè)主管部門 21中國民用航空總局 21中國民用航空修理協(xié)會 222、主要行業(yè)法規(guī)和政策 223、民航總局適航治理相關(guān)規(guī)定 24四、行業(yè)技術(shù)狀況 241、機載設(shè)備的生產(chǎn)及修理整體技術(shù)簡潔、進(jìn)入門檻較高 242、國內(nèi)機載設(shè)備的研制技術(shù)有待提高 253、我國僅有少數(shù)企業(yè)具備了自動檢測設(shè)備的生產(chǎn)力氣 254、我國機載設(shè)備修理企業(yè)技術(shù)水平逐步提高，已有局部企業(yè)形成深度修理力氣 26五、行業(yè)競爭格局 261、行業(yè)總體競爭格局 26機載設(shè)備類別多，多數(shù)廠家以生產(chǎn)某一種或某幾種機載設(shè)備為主 26民航運輸航空器和通用航空器的檢測設(shè)備以進(jìn)口為主軍用航空器檢測設(shè)備以國產(chǎn)為主 27航空修理領(lǐng)域，不同修理對象的業(yè)務(wù)之間不形成直接競爭 272、行業(yè)主要企業(yè)狀況 28機載設(shè)備產(chǎn)品企業(yè) 28檢測設(shè)備產(chǎn)品企業(yè) 28機載設(shè)備修理效勞企業(yè) 29六、行業(yè)將來的進(jìn)展趨勢 301、進(jìn)展民族航空器制造業(yè)的國家戰(zhàn)略，為國內(nèi)航空機載設(shè)備制造及修理業(yè)的進(jìn)展供給了良好機遇 312、ATE在機載電子設(shè)備修理中的重要性將更為突出 313、航空器運營業(yè)穩(wěn)定的增長趨勢為航空機載設(shè)備修理及相關(guān)產(chǎn)業(yè)供給了寬闊的進(jìn)展前景 32民航運輸業(yè)將持續(xù)增長，帶動了民航運輸航空器的修理需要 32低空空域管制改革將為通用航空業(yè)供給良好的進(jìn)展機遇從而帶動了航空維修業(yè)務(wù)的快速進(jìn)展 33國防建設(shè)現(xiàn)代化的推動將對軍用航空器的保障和修理機載設(shè)備以及檢測設(shè)備產(chǎn)生較大的需求 33七、進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘 341、技術(shù)壁壘 342、資質(zhì)壁壘 343、人才壁壘 354、資金壁壘 35八、行業(yè)的利潤水平 36九、影響本行業(yè)進(jìn)展的有利和不利因素 361、有利因素 36國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的大力支持 36航空器運營業(yè)的快速進(jìn)展，帶動機載設(shè)備修理的市場需求 37已交付飛機將漸漸進(jìn)入大修期，機載設(shè)備修理的需求較大 372、影響行業(yè)進(jìn)展的不利因素 38與國外相比，國內(nèi)機載設(shè)備研制及修理整體技術(shù)仍相對落后 38專業(yè)人才缺乏 38十、行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性 391、周期性 392、區(qū)域性 393、季節(jié)性特征 39十一、本行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 40一、行業(yè)根本狀況1、航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈介紹航空泛指載人或不載人的航空器在地球大氣層中的飛行活動。航空器等重于空氣的航空器。固定翼航空器是指自身的密度比空氣大，具有固定機翼的航空器，依據(jù)自身是否具備驅(qū)動動力，可分為滑翔機和飛機。旋翼航空器是指由旋轉(zhuǎn)的旋翼產(chǎn)生空氣動力實現(xiàn)飛行的航空器，主要為直升機。本招股說明書中有關(guān)航空器的定義主要指飛機和直升機。件〔含發(fā)動機、機載設(shè)備〕制造及修理、航空器運營等產(chǎn)業(yè)。航空器制造航空器制造主要指航空器的設(shè)計、組裝和試飛等工作。目前，航部件由世界各地不同航空器零部件廠商供給。軍用航空器。民航運輸航空器的制造廠商主要包括美國波音公司(Boeing)、歐洲空中客車公司(Airbus)；通用航空器制造廠商主要包括加拿大龐巴迪公司(Bombardier)、巴西航空工業(yè)公司(Embraer)等；軍用航空器制造廠商主要為各國軍工企業(yè)。航運輸航空器主要依靠于進(jìn)口的局面，我國已將研制干線飛機工程〔大飛機工程〕列為國家戰(zhàn)略工程。相對于民航運輸航空器，國內(nèi)軍飛集團為主的兩大直升機制造商，以江西洪都航空工業(yè)股份有限公〔集團〔集團〕有限責(zé)任公司等為主的軍用飛機及通用飛機制造商。航空器部件〔含發(fā)動機、機載設(shè)備等〕制造及航空器修理器部件原始設(shè)備制造廠商，即OEM〔OriginalEquipmentManufacturers〕廠商，他們?yōu)楹娇掌髦圃炱髽I(yè)及航空運營單位供給航空部件設(shè)備及相應(yīng)的修理效勞。航空器運營器運營單位一般包括民航運輸企業(yè)、通用航空單位、軍方等三類。民航運輸主要指在國內(nèi)、國際航線上的商業(yè)性客、貨〔郵〕運輸?shù)娘w行活動。括私人和商業(yè)性飛行。軍用航空是指用于執(zhí)行作戰(zhàn)、偵察、運輸、戒備、訓(xùn)練等軍事以及營救、海關(guān)等任務(wù)的飛行活動。提下，降低維護費用，提高運營效率。2、航空器部件制造及航空器修理業(yè)務(wù)介紹航空器部件制造機制造是指對飛機發(fā)動機的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)，機載設(shè)備制造對機載電子設(shè)備及機械設(shè)備等部件的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)。航空器修理包