1+X無人機(jī)測(cè)試試題庫(kù)與答案

1+X無人機(jī)測(cè)試試題庫(kù)與答案

1、當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是：

A、翼型失真（變型）

B、導(dǎo)致摩擦阻力減少

C、壓差阻力都增大

答案：B

導(dǎo)致摩擦阻力增大。

2、固定翼無人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是:

A、保持略大于平飛速度的速度建立下滑航線飛回本場(chǎng)或迫降無人區(qū)

B、勢(shì)能換動(dòng)能，低頭俯沖

C、僅剩的動(dòng)能轉(zhuǎn)換勢(shì)能，保持上仰姿態(tài)與安全高度

答案：A

動(dòng)力失效，盡可能控制飛機(jī)飛回本場(chǎng)或無人區(qū)，保障人身安全。

3、無人機(jī)系統(tǒng)中的GPS模塊為飛控提供了哪些信息

A、經(jīng)緯度、高度與空速

B、傳感器、姿態(tài)與加速度

C、位置、高度與地速

答案：C

GPS無法提供空速和姿態(tài)信息

4、雷暴處于發(fā)展階段時(shí)：

A、地面氣壓持續(xù)上升

B、地面氣壓保持不變

C、地面氣壓持續(xù)下降

答案：C

概念類，結(jié)合理論課程加強(qiáng)理解記憶

5、動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑

的最大角度

A、最大俯仰角

B、最大轉(zhuǎn)彎半徑

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑

答案：A

6、下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的

A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大

B、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小

C、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大

答案：A

概念類，結(jié)合理論課程理解記憶

7、以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是？

A、翼型中弧線的最高點(diǎn)距離弦線的最大距離與翼弦的長(zhǎng)的比值稱為相對(duì)厚

度

B、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度就越大，產(chǎn)生的升力就越大

C、翼型上下表面垂直翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱為相對(duì)厚度

答案：A

8、多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇

A、直升機(jī)

B、重于空氣的航空器

C、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

答案：C

不屬于自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

9、無人機(jī)飛行前，無人機(jī)飛行員

A、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行

B、按照隨機(jī)《無人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行

C、重點(diǎn)參考《無人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》

答案：B

10、多旋翼飛行器懸停時(shí)的平衡不包括

A、俯仰平衡

B、升力平衡

C、誘導(dǎo)阻力平衡

答案：C

11、大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)速度感知

A、GPS

B、空速管

C、慣導(dǎo)

答案：A

多軸飛行器是利用GPS實(shí)現(xiàn)速度感知

12、（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行鏈路，該無線電臺(tái)工作時(shí)不得對(duì)其他

合法無線電業(yè)務(wù)造成影響，也不能尋求無線電干擾保護(hù)

A、840.5-845MHZ

B、2408-2440MHZ

C、1430-1446MHZ

答案：B

記憶

13、飛機(jī)的下滑角是

A、飛行軌跡與水平面的夾角

B、阻力與重力的夾角

C、升力與阻力的夾角

答案：A

下滑角的定義

14、多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由那幾部分組成?每部分有幾根線？

A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）

B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）

C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）

答案：B

15、固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有

A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片

B、副翼、升降舵或全動(dòng)平尾、方向舵

C、副翼

答案：B

固定翼常規(guī)無人機(jī)的三個(gè)主操縱面：升降舵、方向舵和副翼。

16、氣象上的風(fēng)向是指：

A、風(fēng)的來向

B、氣壓梯度力的方向

C、風(fēng)的去向

答案：A

風(fēng)的來向即風(fēng)向。

17、下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)的是

A、保持飛行高度不變

B、保持飛機(jī)作圓周飛行

C、保持飛機(jī)等速直線飛行

答案：C

盤旋飛行時(shí)飛機(jī)保持高度不變做圓周飛行

18、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括

A、平飄接地和著陸滑跑

B、下降和定高

C、下滑和拉平

答案：B

19、對(duì)一般翼型來說，下列說法中.哪個(gè)是正確的

A、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。

B、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零

C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。

答案：B

一般翼型在零迎角的情況下也有一定的升力

20、民用無人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半

徑（）米，人機(jī)相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)

A、100/50

B、120/500

C、500/120

答案：C

21、飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是

A、機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵

B、機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵

C、機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)推桿并稍扭舵

答案：B

22、在融合空域運(yùn)行的刈級(jí)別無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有

A、商照

B、航線運(yùn)輸執(zhí)照

C、商照和儀表等級(jí)

答案：B

23、多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的

A、負(fù)載電壓

B、空載電壓

C、已使用電壓

答案：A

多軸飛行器飛行中，圖像疊加0SD信息顯示的電壓一般為電池的負(fù)載電壓。

24、遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的？

A、通道反向

B、通道行程

C、失控保護(hù)

答案：A

25、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱

A、應(yīng)柔和地向右壓桿

B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿

C、應(yīng)柔和地向前頂桿

答案：B

26、一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；

1組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。

下面說法正確的是

A、6s電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線

B、6S電池有7根引出線

C、6S電池有6根引出線

答案：B

27、某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指

A、電機(jī)最大耐壓500KV

B、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

C、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

答案：C

KV值的定義，加強(qiáng)記憶

28、常規(guī)的電子調(diào)速器上，中等粗細(xì)的幾根線是用來連接的。

A、自駕儀或遙控接收機(jī)。

B、電池。

C、電機(jī)。

答案：c

29、屬于增升裝置的輔助操縱面是

A、前緣襟翼

B、副翼

C、擾流板

答案：A

副翼不屬于輔助操縱面，擾流板是減升裝置

30、在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是

A、更換大容量電池

B、更換大槳

C、減重

答案：C

最有效是減重，更換大槳需要考慮槳機(jī)匹配問題，更換大容量電池不能增

大功率反而會(huì)增加重量

31、部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是

A、防止磕碰提高安全性

B、增加外形的美觀

C、提高螺旋槳效率

答案：A

外框主要是提高安全性

32、下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？

A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)

B、氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化

C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地

答案：B

按氣團(tuán)的發(fā)源地：北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)、熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)。A.和C.

選項(xiàng)。當(dāng)氣團(tuán)在源地形成后，氣團(tuán)中的部分空氣會(huì)離開源地移到與源地性質(zhì)不

同的地面，氣團(tuán)中的空氣與新地表產(chǎn)生了熱量與水分的交換，這樣氣團(tuán)的物理

屬性就會(huì)逐漸發(fā)生變化，這種變化稱為氣團(tuán)的變性。

33、地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是：

A、摩擦力的變化

B、亂流強(qiáng)度的變化

C、氣壓的變化

答案：C

地面風(fēng)受氣壓影響最大

34、從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角值是

A、最小迎角

B、有利迎角

C、最大迎角

答案：B

有利迎角是從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角。

35、四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是：

A、汽油與滑油的混合物。

B、滑油。

C、汽油。

答案：C

36、外轉(zhuǎn)子電機(jī)規(guī)格2208；9T；KV1000分別代表什么含義

A、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)

B、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每伏特電壓能達(dá)到的每

分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)

C、定子線圈直徑22毫米，定子線圈高度8毫米，每伏特電壓能達(dá)到的每

分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)

答案：C

37、某多軸槳葉直徑為254mm,螺距為127mm,請(qǐng)寫出該槳葉的型號(hào)

A、1050

B、25*13

C、10*50

答案：A

38、飛機(jī)失速的原因是

A、飛機(jī)速度太小

B、飛機(jī)速度太大

C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角

答案：C

失速主要是迎角過大

39、機(jī)翼的安裝角是

A、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角

B、翼弦與水平面之間所夾的銳角

C、翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角

答案：A

定義，理解加記憶

40、通過改變迎角，無人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的

A、升力、空速、阻力

B、升力、拉力、.阻力

C、升力、空速、阻力、重量

答案：A

重量無法控制，拉力是發(fā)動(dòng)機(jī)控制

41、對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為？

A、16公里

B、11公里

C、8公里

答案：B

對(duì)流層高度在不同維度不同，在中維度約為11公里

42、對(duì)于無人機(jī)關(guān)鍵性能，無人機(jī)駕駛員

A、視情況了解

B、必須了解

C、不必了解

答案：B

43、遙控器菜單中FAILSAFE代表什么意思

A、通道反向

B、失控保護(hù)

C、飛行模式切換

答案：B

結(jié)合英文意思記憶

44、飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若,則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安

定性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

B、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

C、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

答案：B

穩(wěn)定性的定義

45、下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確

A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)

B、氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化

C、氣團(tuán)只形成與極地和大洋地區(qū)

答案：B

氣團(tuán)發(fā)源地有北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)、熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)，C.項(xiàng)，地域

廣大與氣團(tuán)形成沒有直接關(guān)系，A.

46、_____包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等，

規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。

A、任務(wù)規(guī)劃

B、載荷規(guī)劃

C、任務(wù)分配

答案：B

47、系統(tǒng)菜單英文

A、MDL

B、SYS

C、LNK

答案：B

48、使用多軸飛行器作業(yè)

A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等

B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離

C、不受環(huán)境影響

答案：B

選項(xiàng)B.正確

49、—功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。

A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)

B、無人機(jī)地面站系統(tǒng)

C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)

答案：B

地面站主要包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。

50、4軸飛行器，改變航向時(shí)

A、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速

B、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速

C、4個(gè)槳均加速

答案：A

4軸飛行器一般是相對(duì)槳旋轉(zhuǎn)方向相同，相鄰槳旋轉(zhuǎn)方向不同，所以因使

相對(duì)槳加速，另兩個(gè)槳減速

51、多旋翼飛行器的飛控指的是

A、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

答案：C

多旋翼飛行器的飛控指的是機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)，按功能可分為導(dǎo)航子系統(tǒng)

和飛控子系統(tǒng)。

52、一定質(zhì)量的氣體具有下列特性

A、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比

B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比

C、溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比

答案：B

把大氣狀態(tài)方程中的密度分解為質(zhì)量/體積，就可以得到在質(zhì)量和體積一定

時(shí)，壓力和穩(wěn)定成正比

53、在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡

A、是直線的或是水平曲線的

B、一定是直線的

C、一定是水平直線的

答案：B

所有力平衡，一定是直線

54、絕對(duì)溫度的零度是

A、-273℃

B、-273K

C、-273T

答案：A

加強(qiáng)記憶

55、多旋翼飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為

A、11.lv

B、1.2v

C、3.7v

答案：C

選項(xiàng)C正確，加強(qiáng)記憶

56、哪種對(duì)地拍攝或成像的無人機(jī)任務(wù)設(shè)備基本不會(huì)受到云層與霧霾的影

A、可見光C.C.D

B、紅外攝像機(jī)

C、合成孔徑雷達(dá)

答案：C

57、地面站，遙控器，飛機(jī)的通電順序

A、遙控器，飛機(jī)電，地面站

B、飛機(jī)電，地面站，遙控器

C、地面站，遙控器，飛機(jī)電

答案：C

58、II級(jí)別無人機(jī)指

A、1.5公斤V空機(jī)質(zhì)量W4kg,1.5公斤V起飛全重W7kg

B、1公斤〈空機(jī)質(zhì)量W4kg,2公斤〈起飛全重W7kg

C、1.5公斤〈空機(jī)質(zhì)量W4kg,1.5公斤〈起飛全重5kg

答案：A

59、下列說法中，哪一種對(duì)無人機(jī)教員等級(jí)申請(qǐng)人的要求是必須的

A、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間不少于100小時(shí)

B、具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)

C、在所申請(qǐng)的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)

答案：A

60、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是

A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭

舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎

B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵

抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎

C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭

舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎

答案：B

61、焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性

A、操縱性減弱

B、操縱性增強(qiáng)

C、操縱性與此無關(guān)

答案：A

穩(wěn)定性增強(qiáng)，操縱性減弱

62、如果對(duì)稱機(jī)翼相對(duì)來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)

A、不會(huì)移動(dòng)

B、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)

C、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)

答案：C

駐點(diǎn)是空氣首先和機(jī)翼接觸到的點(diǎn)，飛機(jī)仰頭，駐點(diǎn)要向下移動(dòng)

63、大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法、圖表法和

A、試湊法

B、查表法

C、約取法

答案：B

計(jì)算裝載重量和重心應(yīng)準(zhǔn)確，不應(yīng)采用試湊和約取法。

64、在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造

成嚴(yán)重危害的原因是：

A、地速減小

B、空速表誤差增大

C、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度

答案：c

對(duì)氣壓高度表的影響；在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，氣壓式高度

表讀數(shù)高于實(shí)際高度。

65、如果無人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機(jī)駕駛員操作手

冊(cè)》作為主要參考《無人機(jī)飛行手冊(cè)》

A、不可替代

B、一般情況下可以替代

C、由局方批準(zhǔn)后可以替代

答案：C

66、由授權(quán)教員為學(xué)員提供的帶飛訓(xùn)練，學(xué)員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為

A、副駕駛時(shí)間

B、機(jī)長(zhǎng)時(shí)間

C、帶飛時(shí)間

答案：C

67、國(guó)際上對(duì)以下哪些能見度定義是正確的？

A、煙霧的能見度定義為不足1km

B、霾的能見度為3km?5km

C、薄霧的能見度為1km?3km

答案：A

國(guó)際上對(duì)煙霧的能見度定義為不足1km,薄霧的能見度為-2km,霾的能見

度為2-5kmo

68、對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來反映功率的儀表是：

A、進(jìn)氣壓力表

B、燃油流量表

C、轉(zhuǎn)速表

答案：C

功率P=UI,需表現(xiàn)出電壓與電流的乘積，電動(dòng)系測(cè)量機(jī)構(gòu)可以滿足，所以

可以用轉(zhuǎn)速表反映功率

69、任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合

考慮無人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人

機(jī)規(guī)劃出一條或多條自_____的，保證無人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任

務(wù)，并安全返回基地。

A、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑

B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑

C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

答案：c

70、具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生

A、不產(chǎn)生任何力矩

B、俯仰力矩

C、偏航力矩

答案：C

有側(cè)滑角，會(huì)產(chǎn)生偏航力矩

71、關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述的是

A、大螺旋槳要用低kv電機(jī)

B、小螺旋槳要用高kv電機(jī)

C、大螺旋槳要用高kv電機(jī)

答案：C

大螺旋槳用低KV電機(jī)，小螺旋槳高KV電機(jī)；小螺旋槳因?yàn)樾枰棉D(zhuǎn)速來

彌補(bǔ)升力。

72、無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)控制。

A、不參與

B、不確定

C、參與

答案：c

增穩(wěn)及GPS模式下飛控參與修正，舵面操縱飛控不參與修正。

73、當(dāng)在山谷、山脊過山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流造

成的危險(xiǎn)

A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

答案：A

迎風(fēng)坡氣流被山地抬升，背風(fēng)坡出現(xiàn)亂流。

74、夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：

A、早晨天氣晴朗

B、早晨有霧和煙幕

C、早晨有大風(fēng)

答案：B

白天溫度比較高，空氣中可容納較多的水汽。但是到了夜間，溫度下降了,

空氣中能容納的水汽的能力減少了。因此，一部分水汽會(huì)凝結(jié)成為霧。

75、飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：

A、大小不等的水滴

B、雪花和冰晶

C、過冷水滴

答案：C

云中存在過冷水滴，過冷水滴是不穩(wěn)定的，稍受震動(dòng)，即凍結(jié)成冰。

76、飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是

A、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵

B、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵

C、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵

答案：B

77、電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)（多旋翼無人機(jī)以下哪個(gè)

組設(shè)備連接是正確的）？

A、接收機(jī)-調(diào)速器-電池-電臺(tái)

B、電池-調(diào)速器-電機(jī)

C、調(diào)速-電機(jī)-GPS-接收機(jī)

答案：B

78、下列不屬于對(duì)無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是

A、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)

C、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷

答案：C

79、無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向（）偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)

A、右

B、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右

C、左

答案：C

左側(cè)風(fēng)將飛機(jī)往左吹

80、固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有

A、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾

B、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片

C、縫翼、襟翼、調(diào)整片

答案：C

副翼、升降舵（平尾）、方向舵是主操縱面

81、多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為

A、飛控---電調(diào)----機(jī)載遙控接收機(jī)----電機(jī)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)----K控----電調(diào)----電機(jī)

C、飛控—機(jī)載遙控接收機(jī)—電機(jī)—電調(diào)

答案：B

B.正確順序

82、飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)椋?/p>

A、可能使剎車裝置失效

B、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞

C、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎

答案：B

剎車狀態(tài)接地，機(jī)輪會(huì)受到大的力矩，造成損壞

83、嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系()

A、堡狀高積云

B、普通雷暴

C、強(qiáng)烈雷暴云

答案：C

雷暴產(chǎn)生冰雹襲擊

84、具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有

A、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)

B、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)

C、保持偏離后的平衡狀態(tài)

答案：B

安定性的定義

85、機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云

是：

A、卷狀云

B、層狀云

C、對(duì)流云

答案：C

對(duì)流云對(duì)飛機(jī)的影響最大。

86、電調(diào)是多旋翼無人機(jī)最重要的部件之一,不屬于飛行器電調(diào)功能的是。

A、變壓供電

B、電機(jī)調(diào)速

C、實(shí)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)

答案：C

87、飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將

A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化

B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動(dòng)力

C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)

答案：B

地面效應(yīng)是因?yàn)闅饬髟跈C(jī)翼和地面/水面成為了一個(gè)高壓氣墊而產(chǎn)生了更大

的上揚(yáng)力

88、多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大

A、增穩(wěn)模式

B、純手動(dòng)模式

C、GPS模式

答案：B

純手動(dòng)模式難度最大，壓力最大

89、在融合空域運(yùn)行的刈級(jí)別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升

機(jī)等級(jí)的

A、商照

B、私照

C、商照和儀表等級(jí)

答案：C

90、高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓多少米（不含）以上的空域？

A、7000米

B、8000米,

C、6000米

答案：C

91、遙控器對(duì)比度英文

A、DisplAy

B、CONTRAST

C、BRIGHTNESS

答案：B

ContrAst：對(duì)比；對(duì)照的意思

92、氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？

A、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要

長(zhǎng)

B、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要

短

C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑

距離要長(zhǎng)

答案：c

氣溫高時(shí)，空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度

增大，起飛滑跑距離長(zhǎng)。

93、在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度

A、隨高度增加保持不變

B、隨高度增加而升高

C、隨高度增加而降低

答案：C

對(duì)流層內(nèi)溫度主要是吸收地面陽(yáng)光反射，所以隨高度增加降低

94、無人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵

察監(jiān)測(cè)對(duì)象等。

A、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

B、場(chǎng)地標(biāo)注

C、警示標(biāo)注

答案：A

95、多旋翼遙控狀態(tài)下動(dòng)力失效的處理辦法

A、迅速收油門

B、開傘迫降

C、自動(dòng)返航

答案：B

96、起飛時(shí)，可操縱變螺距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)

A、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速

B、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速

C、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速

答案：A

小槳葉角對(duì)應(yīng)高轉(zhuǎn)速，大槳葉角對(duì)應(yīng)低轉(zhuǎn)速

97、舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無人機(jī)

A、右翼升力大于左翼升力

B、左翼升力等于右翼升力

C、左翼升力大于右翼升力

答案：C

向右壓桿就是向右轉(zhuǎn)彎，左翼升力大于右翼升力

98、對(duì)于I、II級(jí)別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員

A、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理

B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理

C、無須證照管理，自行負(fù)責(zé)

答案：C

99、飛艇照明系統(tǒng)中航行燈描述正確的是

A、左紅右綠

B、.左綠右紅

C、.左紅右黃

答案：A

100、《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》頒布于

A、2013年11月13日

B、2017年1月1日

C、2015年12月29日

答案：C

101、無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是

A、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度

B、不同高度、重量下的失速速度

C、俯沖最大速度

答案：A

102、就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分

配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中是任務(wù)規(guī)劃

的主體和核心

A、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

B、任務(wù)分配規(guī)劃

C、航跡規(guī)劃

答案：C

103、飛行人員未按中華人民共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門

依法給予行政處分或者紀(jì)律處分，情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證O

的處罰，或者責(zé)令停飛()

A、半年，一至三個(gè)月

B、一至三個(gè)月，半年

C、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月

答案：c

104、無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)

A、左

B、右

C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右

答案：A

105、氣溫的變化，會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)無人機(jī)的哪項(xiàng)性能

A、載荷性能

B、速度性能

C、續(xù)航性能

答案：C

106、多旋翼1.1米軸距代表什么意思

A、對(duì)角電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

B、相鄰電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

C、對(duì)角電機(jī)之間的半徑距離為1.1米

答案：A

107、以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是：

A、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱為相對(duì)厚度；

B、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大

C、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦線的最大距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱為相對(duì)彎度;

答案：C

108、相對(duì)濕度，是指：

A、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比

B、空氣中水分占空氣總量的百分比

C、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比

答案：A

概念，加強(qiáng)記憶

109、在遙控器什么里面設(shè)置一鍵返航？

A、SYSTEM

B、FUNCTIONLIN