校車安全事故反思

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁校車安全事故反思反思一：校車平安（事故反思）12月24日上午9時左右，江西貴溪濱江鄉(xiāng)洪塘村合盤石童家村小組發(fā)生一起幼兒園班車側(cè)翻墜入水塘事故，該7座面包車上載有17人，致11名兒童死亡。11名幼兒園小伴侶從今消逝，留給親人無盡的苦痛與哀思。看到這個報導(dǎo)，傷心和無力感逆襲而來江西幼兒園校車事故，我想，不該只留下一聲嘆息。全部為孩子哀悼的人都該追問：畢竟是什么緣由導(dǎo)致這場悲劇發(fā)生？什么時候校車才能真正平安？如此殘酷的事實，讓如此寒冷的冬日變得如此黯淡。這個平安夜不平安，成了孩子們的祭日，也成了人們的一個永恒的傷痛記憶。面對悲劇，我不禁要喝問：為什么又是校車？又是孩子？校車平安管理條例、校車新國標等法規(guī)紛紛出臺。但是，誰能告知我，為什么，仍舊無法阻擋校車事故的發(fā)生？首先，面包車明顯就不相宜當校車，明顯就不規(guī)范了！然后，嚴峻超載！這輛校車僅7座，事發(fā)時卻足足坐了17人。幼兒園每天用這樣的車來接送孩子，就是每天都在跟死神打賭啊，這一次就賭輸了，一輸了就是11條人命啊！然后，涉嫌超速。據(jù)報道說，造成事故的緣由是司機駕車速度較快，操作不當。此外，還有校車駕駛?cè)说馁Y質(zhì)問題。再者，車所屬幼兒園還不符合辦學(xué)規(guī)范。據(jù)悉，這家幼兒園未經(jīng)審批，曾多次被鎮(zhèn)政府責(zé)令整改。一所未經(jīng)審批的幼兒園，開著一輛不規(guī)范的校車，超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的最大的漠視！是啊，再多的追問也無法挽回孩子們的生命了。但如果不連續(xù)追問與追責(zé)，如何向這么多無辜的孩子交待，又如何確保校車平安不再淪為空談？江西幼兒園校車事故，不該只留下一聲嘆息。全部為孩子哀悼的人都該追問：畢竟是什么緣由導(dǎo)致這場悲劇發(fā)生？全部關(guān)懷校車平安的人更該追問：什么時候校車才能真正平安？聽同事說，大亞灣霞涌的新蕾幼兒園沒有校車接送了，霞涌的中心學(xué)校也沒有校車，他家的孩子只能每天由孩子的奶奶接送，弄得很麻煩；上次看到惠東的三輪摩的載著一堆學(xué)校生，成為“最?！钡男驴睢靶＼嚒保瑢嵲谧屓诵捏@膽戰(zhàn)！或許，各個地方都有這些讓家長擔(dān)憂的校車問題吧！不知道其他地方怎么樣呢假如因為可怕事故而取消校車，這算不是因噎廢食嗎？假如不是的話，校車的平安管理，何時才能讓天下父母放心呢？在此，盼望大家都能進一步親密關(guān)注校車的平安管理問題，并呼吁車主們在路上可盡量做到謙讓校車，切實做到機動車避讓“紅燈”校車，還孩子上學(xué)之路一個平安暢通的環(huán)境！請為那些可愛的孩子多進點責(zé)任吧！反思二：校車平安事故反思近來，各地連續(xù)發(fā)生了幾起校車重大平安事故，在付出慘痛的代價后，校車的平安問題最終受到政府的重視，國務(wù)院也已責(zé)成有關(guān)部門快速制訂并出臺了《校車平安管理條例》，完善校車標準，做好校車設(shè)計、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應(yīng)管理制度。這些措施能否真正改善校車的平安尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那么國外的校車是什么狀況呢?在美國，校車在停車時左側(cè)都會伸出一個近一米的交通標志桿，此時來往的車輛都要停下，超越正在?？亢蜕舷峦瑢W(xué)的校車是最嚴峻的交通違法行為之一，會被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執(zhí)照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于搶救車和消防車，校車?？繒r，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方；在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必需通過嚴格的考試，入門門檻很高；在德國，校車必需設(shè)立車站，車站標志須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車；在日本，校車會有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪番接送同學(xué)；在加拿大，與校車有關(guān)的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的結(jié)實也是國外校車平安性高的一個條件。2022年在美國印第安納州發(fā)生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的稍微受損驗證了美國校車的結(jié)實，正是這種重視使美國坐校車的平安系數(shù)要比坐私家車和公交車高40倍。其實也并不是國外校車都沒有發(fā)生過重大事故，2022年7月，在日本就曾發(fā)生了一起震動全國的校車事故，一個孩子因老師的失誤被關(guān)在校車里中暑死亡；2000年英國也在清查中發(fā)覺了大量不符合平安行駛要求的校車，導(dǎo)致一半的家長不情愿讓孩子搭乘校車。但大事發(fā)生后，政府的態(tài)度及處理手段都是非常嚴峻的，日本當事幼兒園馬上被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條；英國則進行了大規(guī)模校車改革，并出臺新規(guī)定，全部兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負責(zé)。在校車的平安性及事故處理來看，我國較國外的確頗有不如。但我們暫且不把焦點注目于公車及校車的投入上，也不關(guān)注于中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去爭論更換校車究竟需要多少資金。我們從目前可以改進并著手改進的手段來看：觀念及技術(shù)的介入正在轉(zhuǎn)變著校車的平安性。先看理念，保障校車平安的最強大力氣其實還是來自人本身，是否真正認同“孩子的生命平安高于一切最有價值的財寶”的原則，假設(shè)人們?nèi)粘？创＼嚜q如消防車與搶救車一般，那么想必也就不會有各種摩托車、拼裝車敢于充當校車了。除此之外，技術(shù)的介入也正在逐步改善校車的平安狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持大事之后做出的改進；高分子材料武裝的輪胎遭受鐵釘也不會爆胎；油箱遇火不會爆炸；這些強大的功能以前只會消失在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開頭為孩子們保駕護航。優(yōu)越的硬件條件、嚴格的平安標準、完善的管理措施和科學(xué)的人力支配，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車同學(xué)的平安。說罷時下關(guān)注最多的校車平安，再來看我們記掛的設(shè)備平安，可以說設(shè)備消失故障的時候也類似于校車的慘劇，結(jié)果都不是我們想看到的。許多平安事故的發(fā)生正是由于對隱患的忽視，平常對設(shè)備在觀念上不夠重視，設(shè)備部門則埋怨投入太少、資金不足。假如能夠?qū)⒃O(shè)備真正的擺在工廠最具價值財寶的地位上，那么平安級別才會提至最高。我們始終不缺先進的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應(yīng)用，理論的復(fù)制并不肯定能關(guān)心我們，但至少可以讓我們借鑒勝利的閱歷。而技術(shù)同樣可以關(guān)心設(shè)備部門削減故障率，可以為我們的設(shè)備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆愛護、剎車裝置在內(nèi)的34個高標準，設(shè)備同樣需要技術(shù)的嚴格的檢驗。而設(shè)備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們始終追求的。他山之石可以攻玉，國外許多如高分子復(fù)合材料等先進的設(shè)備修理技術(shù)都可以在國內(nèi)的工廠里應(yīng)用，就讓報廢車拼裝車遠離孩子的視野，也讓落后的報廢設(shè)備方式遠離設(shè)備修理的領(lǐng)域，真正實現(xiàn)理念及裝備同樣先進，讓平安常在校車與工廠之間。反思三：校車平安事故反思近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的平安越來越引起社會的關(guān)注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生？一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標準委已于2022年7月1日出臺了首部特地強制性國家標準《專用學(xué)校生校車平安技術(shù)條件》，卻遭受了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強制執(zhí)行專用校車的使用標準，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有訓(xùn)練部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機素養(yǎng)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標準、資金來源、管理機構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規(guī)定。在美國，最平安的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴格的規(guī)定。我們要向先進的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴格的校車生產(chǎn)和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的準入門檻。二是我國對學(xué)前訓(xùn)練投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前訓(xùn)練的投入嚴峻不足。目前，我國學(xué)前訓(xùn)練的進展方向是“以公辦為示范，以社會力氣辦學(xué)為主體”，公辦幼兒園數(shù)量非常有限。隨著生活水平的提高、獨生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學(xué)前訓(xùn)練的需求日益劇烈，但學(xué)前訓(xùn)練資源嚴峻不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生供應(yīng)了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有平安規(guī)范的校車。因此，在強化包括校車管理在內(nèi)的校內(nèi)平安管理的同時，政府必需加大訓(xùn)練投入，擔(dān)當起購置、運轉(zhuǎn)和修理校車的責(zé)任。三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車平安隱患排查活動，對超員載運同學(xué)的狀況進行整治。很明顯，這項整治活動并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實則是政府監(jiān)管的缺位。無論是訓(xùn)練機構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項公共服務(wù)，保證校車平安也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。反思四：校車平安事故反思近段時間校車平安事故頻發(fā)，2022年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、2022年11月正寧校車事故造成21人遇難、2022年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2022年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、2022年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示憐憫，對校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似大事再次發(fā)生，政府擬出臺《校車平安條例》以保證校車的平安，預(yù)備撥付財政資金對校車進行補貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點并校的反思。在2022年之前，我國實行一村一學(xué)校、一鄉(xiāng)一學(xué)校的辦學(xué)方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無須乘坐校車，當然也就不會有校車平安事故了。從上世紀九十年月以來，農(nóng)村偏遠地區(qū)學(xué)校同學(xué)人數(shù)逐年削減，綜合分析有以下三方面的緣由：一是由于（方案）生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的誕生率下降，致使農(nóng)村生源削減；二是隨著中國城市化進程的加快，越來越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀；三是人們追求優(yōu)質(zhì)的訓(xùn)練資源，送子女進城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于2022年提出撤點并校。這個政策的初衷有兩個：一是削減財政投入，提高辦學(xué)效率；二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高訓(xùn)練質(zhì)量。那么在撤點并校之后是否達到了當時的預(yù)定目標了呢？在辦學(xué)效率方面，把原來分散的同學(xué)集中到一起，可以削減老師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于訓(xùn)練主管部門管理，政府明顯地節(jié)約了開支。然而從另一方面看，政府節(jié)約的開支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)夫的身上。一個同學(xué)在交通費、住宿費、伙食費的開支上一年至少多出1500元。這給原來就不富有的農(nóng)夫有增加了一些額外的負擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以乘坐擔(dān)心全的校車都是為了省錢。假如乘坐標準的校車、住進舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么同學(xué)的生活費還會成倍上升。訓(xùn)練成本的上升將會引發(fā)更多貧困同學(xué)輟學(xué)。在提高訓(xùn)練質(zhì)量方面，撤點并?？梢砸罁?jù)每位老師各自的特長支配合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)訓(xùn)練。從這個角度來說是可以提高訓(xùn)練質(zhì)量，促進訓(xùn)練公正。然而從另外一個角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力氣并沒有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的訓(xùn)練資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有實行提高偏遠地區(qū)老師待遇的方法補充新生力氣才是解決農(nóng)村訓(xùn)練問題的根本途徑；其次撤點并校后學(xué)校的規(guī)模擴大，這給同學(xué)管理工作帶來肯定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的訓(xùn)練進展歷史看，他們也因為城市化進程消失很多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然削減推行起小班化教學(xué)。這種閱歷值得我們借鑒；最終寄宿制的生活方式會對兒童的身心進展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長身體的關(guān)鍵時期，他們需要充分的養(yǎng)分，然而對于農(nóng)村貧困家庭子女來說，他們在學(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時童年期也是他們心理進展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的狀況下又離開自己的祖輩，他們之中有很多人感到缺乏平安感。“兵馬未動，糧草先行”，在沒有對農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好預(yù)備的時候，撤點并校應(yīng)慎行！反思五：校車平安事故反思校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故緣由幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，訓(xùn)練部立刻又下通知，緊急排查中學(xué)校校車平安隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢？相像的事故還是一再發(fā)生。所以，訓(xùn)練部的通知只能起一個警示的作用，于事故的真正緣由起不到太大的效力。我們可能都清晰，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的老師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們狀況了。事故緣由我不能確定，但同學(xué)上學(xué)的狀況我多少了解一些?，F(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特殊小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)?；蜃⌒；蜃嚿蠈W(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的同學(xué)是這種狀況，學(xué)校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一班級的孩子就離開父母開頭住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。那么，是不是這些孩子都是村子四周沒有學(xué)校嗎？也不盡然。有的是因為學(xué)校撤并沒有了，有的是村里有學(xué)?；蛩闹艽遄佑袑W(xué)校，但家長認為農(nóng)村的訓(xùn)練條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的訓(xùn)練，于是也有擇校進城讀書的。訓(xùn)練資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。那么除了住宿的同學(xué)，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車？不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧困再加上觀念的緣由，導(dǎo)致他們對平安這一塊忽視了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送同學(xué)的車怎么掙錢？所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要緣