汽車維護(hù)技術(shù)（1-1）-藺宏良-主編學(xué)習(xí)任務(wù)四4

汽車維護(hù)技術(shù)中國(guó)交通教育研究會(huì)職業(yè)教育分會(huì)汽車運(yùn)用工程專業(yè)委員會(huì)組織編寫上海景格科技股份有限公司技術(shù)支持藺宏良主編姚鑫黃曉鵬高彥軍副主編崔選盟主審高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)資源庫(kù)合作建設(shè)教材課件制作：楊麗慧汽車潤(rùn)滑油的檢查與更換汽車工作液的檢查與更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)汽車底盤維護(hù)汽車電控系統(tǒng)維護(hù)學(xué)習(xí)任務(wù)一學(xué)習(xí)任務(wù)二學(xué)習(xí)任務(wù)三學(xué)習(xí)任務(wù)四學(xué)習(xí)任務(wù)五

學(xué)習(xí)任務(wù)四

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽車底盤維護(hù)

任務(wù)概述汽車底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。

任務(wù)概述在汽車行駛過程中，必然會(huì)出現(xiàn)底盤受損的情況，這主要是由于汽車在行駛過程中，難免要“跋山涉水”，難免要受到地面砂石的沖擊，而底盤又是最為接近地面的重要結(jié)構(gòu)，這就決定了汽車底盤的存在環(huán)境非常惡劣，再加上汽車底盤的材質(zhì)大部分為鍍鋅鋼板，底盤又無(wú)法長(zhǎng)期保持干燥狀態(tài)，許多具有侵蝕性的物質(zhì)通常會(huì)吸附于底盤之上，而汽車在行駛過程中，底盤就難免會(huì)被利器所傷，最終導(dǎo)致底盤生銹、受腐蝕和脫落，降低汽車底盤的使用壽命，甚至?xí)绊懙狡渌考恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)，帶來(lái)一些其他故障，包括油箱漏油、大梁穿孔或控制板進(jìn)水等，提高汽車行駛風(fēng)險(xiǎn)，降低汽車的使用壽命，因此，汽車的日常維護(hù)，特別是底盤的維護(hù)就顯得尤為重要。

主要學(xué)習(xí)任務(wù)汽車蓄電池的檢測(cè)汽車蓄電池的檢測(cè)

制動(dòng)器的檢查與維護(hù)車輪的檢查與維護(hù)底盤檢查

子任務(wù)１

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)制動(dòng)器的檢查與維護(hù)任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備操作指引任務(wù)實(shí)施12345任務(wù)小結(jié)任務(wù)小結(jié)6

任務(wù)描述車主反映，汽車制動(dòng)時(shí)有異常噪聲，且制動(dòng)距離明顯較長(zhǎng)。技術(shù)人員對(duì)汽車進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)盤和制動(dòng)器摩擦片均有較大磨損，初步懷疑是制動(dòng)器的問題。因此，接下來(lái)需要對(duì)制動(dòng)器的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查和維護(hù)，必要時(shí)更換制動(dòng)片。

學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）能判斷制動(dòng)器的類型、結(jié)構(gòu)、功用和技術(shù)參數(shù)；（2）能檢查盤式制動(dòng)器的技術(shù)狀況；（3）能夠更換盤式制動(dòng)器制動(dòng)塊；（4）能夠?qū)ΡP式制動(dòng)器進(jìn)行維護(hù)；（5）會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供汽車制動(dòng)器日常正確使用和維護(hù)的建議；（6）具備信息查詢和手冊(cè)使用的基本能力；（7）能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作；（8）能與同學(xué)密切合作，規(guī)范安全地完成學(xué)習(xí)活動(dòng)；（9）養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，培養(yǎng)操作規(guī)范的工作作風(fēng)及環(huán)保意識(shí)。建議學(xué)時(shí)：４學(xué)時(shí)

知識(shí)準(zhǔn)備為了保證駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中根據(jù)路況和復(fù)雜的交通狀況對(duì)車輛實(shí)施有效的減速、甚至緊急停車控制，以及使已停駛的車輛原地保持不動(dòng)，汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置，以便駕駛?cè)藢?duì)汽車實(shí)施不同程度的強(qiáng)制制動(dòng)，這種裝置稱為汽車制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系原理可通過圖4-1所示的簡(jiǎn)單液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖進(jìn)行分析。一、制動(dòng)系統(tǒng)的原理圖4-1制動(dòng)系統(tǒng)原理分析1-制動(dòng)踏板;2-推桿;3-制動(dòng)主缸活塞;4-液壓主缸;5-管道;6-制動(dòng)輪缸;7-制動(dòng)輪缸活塞;8-制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧;9-制動(dòng)蹄;10-制動(dòng)鼓;11-制動(dòng)摩擦片;12-制動(dòng)底板;13-支撐銷

知識(shí)準(zhǔn)備一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬的制動(dòng)鼓10固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)底板12固定在車橋上，其上有兩個(gè)支撐銷13，支撐著兩個(gè)弧型制動(dòng)蹄9的下端，制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片11，制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸6，用油管5與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸4相連通，主缸中的活塞7可由駕駛?cè)送ㄟ^制動(dòng)踏板1來(lái)操縱。制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保持有一定的間隙，使車輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。一、制動(dòng)系統(tǒng)的原理

知識(shí)準(zhǔn)備為了使行駛中的汽車減速，駕駛?cè)颂は轮苿?dòng)踏板1，通過推桿2和主缸活塞7，使主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流入輪缸6，并通過兩個(gè)輪缸活塞7推動(dòng)兩制動(dòng)蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。這樣不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩M0，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，制動(dòng)鼓將該力矩M0傳給車輪后，由于車輪與路面間有附著作用，車輪對(duì)路面作用一個(gè)向前的圓周力F0，同時(shí)路面也對(duì)車輪作用著一個(gè)向后的反作用力即制動(dòng)力Fb。制動(dòng)力由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使整個(gè)汽車產(chǎn)生一個(gè)減速度。制動(dòng)力越大，則汽車減速度越大。當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)，液壓消失，復(fù)位彈簧8將制動(dòng)蹄拉回原位，摩擦力矩M0和制動(dòng)力Fb消失，制動(dòng)作用隨著終止。這種用以使行駛中的汽車減速甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)，是行駛過程中經(jīng)常使用的。制動(dòng)力矩和制動(dòng)力的大小可以在駕駛?cè)说目刂葡?，在一定范圍?nèi)逐漸變化的制動(dòng)稱為漸進(jìn)制動(dòng)。一、制動(dòng)系統(tǒng)的原理

知識(shí)準(zhǔn)備任何制動(dòng)系統(tǒng)都具有以下4個(gè)組成部分。（1）供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能源。人的肌體也可作為制動(dòng)能源，踏下制動(dòng)踏板，人的腳做了功，這是制動(dòng)的能源。（2）控制裝置：包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)即為最簡(jiǎn)單的一種控制裝置，隨著制動(dòng)踏板受力的大小，可產(chǎn)生不同的制動(dòng)效果。（3）傳動(dòng)裝置：包括產(chǎn)生制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部位。（4）制動(dòng)器裝置：產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)輸趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件，其中包括輔助制動(dòng)系統(tǒng)中緩速裝置。較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。二、制動(dòng)系統(tǒng)的組成

知識(shí)準(zhǔn)備1.按制動(dòng)系統(tǒng)的功用分類（1）行車制動(dòng)系統(tǒng)：使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。（2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)：使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置。（3）第二制動(dòng)系統(tǒng)：在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。（4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)：在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的一套裝置。三、制動(dòng)系統(tǒng)分類

知識(shí)準(zhǔn)備2.按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類（1）人力制動(dòng)系統(tǒng)：以駕駛?cè)说募◇w作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。（2）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)：完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。（3）伺服制動(dòng)系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。按照制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時(shí)采用兩種傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)，如氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)。三、制動(dòng)系統(tǒng)分類

知識(shí)準(zhǔn)備車輪制動(dòng)器的作用是產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或制動(dòng)力。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)形式。1.鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器的特點(diǎn)是：旋轉(zhuǎn)件為制動(dòng)鼓，其與車輪一起固定在繞車軸旋轉(zhuǎn)的輪轂上；固定件為制動(dòng)蹄，其上有以不同形式安裝的摩擦片。2.盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器的工作原理如圖4-2所示。盤式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)鉗、油管等組成。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。輪缸固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦塊分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)，輪缸的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦塊壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來(lái)。四、車輪制動(dòng)器

知識(shí)準(zhǔn)備2.盤式制動(dòng)器

四、車輪制動(dòng)器圖4-2盤式制動(dòng)器的工作原理

操作指引（1）場(chǎng)地設(shè)施：裝有舉升系統(tǒng)和消防設(shè)施的場(chǎng)地。（2）設(shè)備設(shè)施：一汽—大眾邁騰轎車。（3）工量具：游標(biāo)卡尺、常用工具（一套）、專用工具、防護(hù)用品等。（4）耗材：制動(dòng)塊等。（5）維修資料等。1.組織方式2.操作要點(diǎn)（1）由于需要舉升車輛，需要注意車輛和個(gè)人的防護(hù)。（2）遵守場(chǎng)地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）正確使用游標(biāo)卡尺等工量具。（4）正確拆解和安裝制動(dòng)器。

任務(wù)實(shí)施1.維修前輪制動(dòng)器前輪制動(dòng)器的組成如圖4-3所示。需要使用制動(dòng)液加注及排氣裝置（VAS5234）或者吸氣裝置（V.A.G1869/4）吸出制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液。拆下制動(dòng)鉗或者分開制動(dòng)軟管之前，要安裝制動(dòng)踏板加載裝置（V.A.G1869/2）。更換制動(dòng)摩擦塊后要在靜止?fàn)顟B(tài)下多次將制動(dòng)踏板用力踩到底，以便使制動(dòng)摩擦塊進(jìn)入工作狀態(tài)。內(nèi)部通風(fēng)制動(dòng)盤的直徑為312mm，厚度為25mm，磨損極限為22mm。原則上在同一車軸上的制動(dòng)盤一起更換。制動(dòng)摩擦塊的厚度為14mm（不包括移動(dòng)板），帶磨損顯示的制動(dòng)摩擦塊出現(xiàn)相應(yīng)的磨損時(shí)（極限：不包括移動(dòng)板約4mm）組合儀表中的指示燈亮起。

任務(wù)實(shí)施1.維修前輪制動(dòng)器

圖4-3前輪制動(dòng)器的組成1-蓋板;2-星形螺栓(12N·m);3-制動(dòng)盤;4-星形螺栓(4N·m);5-制動(dòng)器支架;6-止動(dòng)彈簧;7-帶筋螺栓(7N·m);8-制動(dòng)摩擦塊;9-制動(dòng)鉗;10-導(dǎo)向螺栓(30N·m);11-蓋罩;12-制動(dòng)軟管;13-螺栓;14-支架;15-固定夾

任務(wù)實(shí)施1.維修前輪制動(dòng)器1）拆卸步驟拆卸和安裝制動(dòng)摩擦塊所需要的專用工具和維修設(shè)備為扭力扳手（V.A.G1331）和活塞復(fù)位裝置（T10145），如圖4-4所示。圖4-4專用工具

任務(wù)實(shí)施1.維修前輪制動(dòng)器1）拆卸步驟拆卸時(shí)請(qǐng)?jiān)谄渌谑褂玫闹苿?dòng)摩擦塊上做好標(biāo)記。在相同的部位重新安裝，否則制動(dòng)效果可能不均勻?。?）拆下車輪。（2）用螺絲刀將制動(dòng)摩擦塊的止動(dòng)彈簧從制動(dòng)鉗（箭頭）中撬出并取下（圖4-5）。圖4-5取下止動(dòng)彈簧

任務(wù)實(shí)施1.維修前輪制動(dòng)器1）拆卸步驟（3）脫開制動(dòng)摩擦片磨損顯示的插頭連接（圖4-6）。圖4-6脫開插頭

任務(wù)實(shí)施1.維修前輪制動(dòng)器1）拆卸步驟（4）拆下蓋罩（圖4-7箭頭所示）。圖4-7拆下蓋罩

任務(wù)實(shí)施1.維修前輪制動(dòng)器1）拆卸步驟（5）松開兩個(gè)導(dǎo)向螺栓（圖4-8箭頭所示）并從制動(dòng)鉗上取出。（6）取下制動(dòng)鉗并用鋼絲固定，以便防止制動(dòng)鉗的質(zhì)量使制動(dòng)軟管承重過度或損壞。（7）將制動(dòng)摩擦塊從制動(dòng)鉗中取出或從制動(dòng)器支架上取下。圖4-8松開導(dǎo)向螺栓

任務(wù)實(shí)施1.維修前輪制動(dòng)器2）安裝步驟在用活塞復(fù)位裝置將活塞壓入汽缸前，必須從制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)吸出制動(dòng)液。否則，如果在此期間添加制動(dòng)液，制動(dòng)液會(huì)溢出并造成損壞。（1）復(fù)位活塞（圖4-9）。（2）將外側(cè)制動(dòng)摩擦塊安裝在制動(dòng)器支架上。（3）將帶有止動(dòng)彈簧的內(nèi)部制動(dòng)摩擦塊裝入制動(dòng)鉗（活塞）中。圖4-9復(fù)位活塞

任務(wù)實(shí)施1.維修前輪制動(dòng)器2）安裝步驟（4）用兩個(gè)導(dǎo)向螺栓將制動(dòng)鉗擰在制動(dòng)器支架上（圖4-10）。（5）裝上兩個(gè)蓋罩。（6）將止動(dòng)彈簧裝入制動(dòng)鉗里。（7）連接制動(dòng)摩擦塊磨損顯示的插頭。（8）安裝車輪。

提示：每次更換制動(dòng)摩擦塊后要在靜止?fàn)顟B(tài)下多次將制動(dòng)踏板用力踩到底，以便使制動(dòng)摩擦塊進(jìn)入其運(yùn)行狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置。更換制動(dòng)摩擦塊后檢查制動(dòng)液液位。圖4-10安裝導(dǎo)向螺栓

任務(wù)實(shí)施2.維修后輪制動(dòng)器后車輪制動(dòng)器結(jié)構(gòu)如圖4-11所示，需要使用制動(dòng)液加注及排氣裝置（VAS5234）或者吸氣裝置（V.A.G1869/4）吸出制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液。

圖4-11后輪制動(dòng)器的組成1-蓋板;2-制動(dòng)盤;3-內(nèi)星形螺栓(4N·m);4-內(nèi)梅花螺栓;5-制動(dòng)器支架;6-固定片;7-制動(dòng)摩擦塊;8-制動(dòng)摩擦塊;9-固定片;10-制動(dòng)鉗;11-六角螺栓;12-支架;13-制動(dòng)管路;14-固定夾;15-密封環(huán);16-駐車電動(dòng)機(jī);17-內(nèi)星形螺栓;18-制動(dòng)軟管;19-螺栓

任務(wù)實(shí)施2.維修后輪制動(dòng)器拆下制動(dòng)鉗或者分開制動(dòng)軟管之前，要安裝制動(dòng)踏板加載裝置（V.A.G1869/2）。制動(dòng)盤的主要數(shù)據(jù)：16英寸直徑為286mm，厚度為12mm，磨損極限為10mm；17英寸直徑為310mm，厚度為22mm，磨損極限為20mm。制動(dòng)盤出現(xiàn)磨損時(shí)同一車軸上一同更換。制動(dòng)摩擦塊的厚度為11mm（不包括移動(dòng)板），磨損極限為2mm（不包括移動(dòng)板）。

任務(wù)實(shí)施2.維修后輪制動(dòng)器所需要的專用工具和維修設(shè)備有車輛診斷、測(cè)量和信息系統(tǒng)（VAS5051）和診斷導(dǎo)線（VAS5051/1）或（VAS5051/3）（圖4-12），扭力扳手（V.A.G1331）（圖4-13），活塞復(fù)位裝置（T10145）（圖4-14）。圖4-12車輪診斷設(shè)備圖4-13扭力扳手圖4-14活塞復(fù)位裝置

任務(wù)實(shí)施2.維修后輪制動(dòng)器1）拆卸步驟拆卸時(shí)請(qǐng)?jiān)谄渌褂玫闹苿?dòng)摩擦塊上做好標(biāo)記，在相同的部位重新安裝，否則制動(dòng)效果可能不均勻！

提示：不得斷開駐車電動(dòng)機(jī)的插頭連接，不要運(yùn)行駐車電動(dòng)機(jī)。（1）拆下車輪。駐車制動(dòng)器的活塞必須用VAS5051復(fù)位。在活塞復(fù)位之前必須將制動(dòng)液從制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中吸出。否則，如果在此期間添加制動(dòng)液，制動(dòng)液會(huì)溢出并造成損失。（2）連接VAS5051并選擇功能，此時(shí)請(qǐng)選擇電子機(jī)械式駐車制動(dòng)和功能“前移和復(fù)位活塞駐車電動(dòng)機(jī)”。（3）用VAS5051使活塞返回。（4）接著擰下制動(dòng)鉗的緊固螺栓，同時(shí)用導(dǎo)向螺栓支撐（圖4-15）。

任務(wù)實(shí)施2.維修后輪制動(dòng)器1）拆卸步驟

圖4-15擰下緊固螺栓

任務(wù)實(shí)施2.維修后輪制動(dòng)器1）拆卸步驟（5）從制動(dòng)器支架上取下制動(dòng)鉗。

提示：雖然使用VAS5051常無(wú)法完全復(fù)位活塞，但是必須如此操作！活塞中的壓緊螺母較為滑順，因此活塞只能被推出，不能回拉。只能將帶有壓緊螺母的螺桿拉回。必須預(yù)先用VAS5051拉回活塞。（6）用活塞復(fù)位裝置T10145完全壓回制動(dòng)活塞（圖4-16）。（7）用鋼絲固定制動(dòng)鉗，以便防止制動(dòng)鉗的質(zhì)量使制動(dòng)軟管承重過度或損壞。

圖4-16壓回制動(dòng)活塞

任務(wù)實(shí)施2.維修后輪制動(dòng)器1）拆卸步驟（8）拆下制動(dòng)摩擦塊和摩擦塊固定片（圖4-17箭頭所指）。（9）徹底清潔制動(dòng)器支架上制動(dòng)摩擦塊的支撐面，清除銹蝕。（10）清潔制動(dòng)鉗，只能用酒精清潔制動(dòng)鉗。圖4-17拆下固定片

任務(wù)實(shí)施2.維修后輪制動(dòng)器2）安裝步驟（1）將摩擦塊固定片和制動(dòng)摩擦塊裝入制動(dòng)器支架內(nèi)。（2）注意制動(dòng)摩擦塊應(yīng)安裝在固定板內(nèi)（圖4-18箭頭所指）。（3）用新的自鎖式螺栓固定制動(dòng)鉗。維修套件中包括四個(gè)必須安裝的自鎖式六角螺栓。在用VAS5051推出活塞后，必須對(duì)制動(dòng)裝置再進(jìn)行一次基本設(shè)置。（4）用VAS5051對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行基本設(shè)置。（5）安裝車輪。圖4-18制動(dòng)片安裝位置

任務(wù)小結(jié)（1）任何制動(dòng)系統(tǒng)都具有4個(gè)組成部分：供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器裝置。（2）每次更換制動(dòng)摩擦塊后要在靜止?fàn)顟B(tài)下多次將制動(dòng)踏板用力踩到底，以便制動(dòng)摩擦塊進(jìn)入與其運(yùn)行狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置。（3）更換制動(dòng)摩擦塊后檢查制動(dòng)液液位。（4）駐車制動(dòng)器的活塞必須用專用設(shè)備VAS5051復(fù)位。在活塞復(fù)位之前必須將制動(dòng)液從制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中吸出，否則，如果在此期間添加制動(dòng)液，制動(dòng)液會(huì)溢出并造成損失。

子任務(wù)2

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)車輪的檢查與維護(hù)任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備操作指引任務(wù)實(shí)施12345任務(wù)小結(jié)任務(wù)小結(jié)6

任務(wù)描述某大眾汽車維修站接收一輛大眾邁騰轎車，高速行駛時(shí)前輪振動(dòng)且輪胎偏磨嚴(yán)重，需要更換輪胎并進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)。

學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）能判斷輪胎的類型、結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)；（2）能夠識(shí)別輪胎的標(biāo)識(shí)；（3）能夠更換輪胎；（4）能夠?qū)喬ミM(jìn)行維護(hù)；（5）會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供汽車車輪日常正確使用和維護(hù)的建議；（6）具備信息查詢和手冊(cè)使用的基本能力；（7）能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作；（8）能與同學(xué)密切合作，規(guī)范安全地完成學(xué)習(xí)活動(dòng)；（9）養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，培養(yǎng)操作規(guī)范的工作作風(fēng)及環(huán)保意識(shí)。建議學(xué)時(shí)：４學(xué)時(shí)

知識(shí)準(zhǔn)備1.車輪的作用車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，是汽車行駛中的重要部件，其功用主要是：支撐整車，緩和由于路面不平引起的沖擊力；接受和傳遞制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力；輪胎具有抵抗側(cè)滑和自動(dòng)回正的能力；使汽車正常轉(zhuǎn)向，保持汽車直線行駛。2.車輪的結(jié)構(gòu)車輪主要由輪輞、輪輻和輪轂組成。輪輞是車輪中固定安裝輪胎的部件。輪轂是連接車輪和車軸的、負(fù)責(zé)輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。輪輻是支撐輪輞和輪轂的部分。如圖4-19所示，輪輞及輪輻（小型客車上兩者為統(tǒng)一部件）是安裝輪胎的骨架，也是通過輪轂將輪胎與車軸連接起來(lái)的旋轉(zhuǎn)部件。輪輞及輪輻通過螺紋連接件裝在輪轂上。一、車輪的結(jié)構(gòu)和類型

知識(shí)準(zhǔn)備2.車輪的結(jié)構(gòu)

一、車輪的結(jié)構(gòu)和類型圖4-19車輪的組成1-輪輻與輪轂;2-螺栓;3-襯塊;4-輪輞

知識(shí)準(zhǔn)備3.車輪的類型（1）按輪輻的構(gòu)造，車輪可分為輻板式（圖4-20）和輻條式（圖4-21）兩種。輻條式車輪的特點(diǎn)是以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻?，F(xiàn)代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一體，對(duì)整車起到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制動(dòng)器的散熱，圖4-22所示奔馳汽車的五輻輪輻車輪。（2）按車軸一端安裝的輪胎數(shù)目，車輪可分為單式車輪和雙式車輪。一、車輪的結(jié)構(gòu)和類型

知識(shí)準(zhǔn)備3.車輪的類型一、車輪的結(jié)構(gòu)和類型圖4-20輻板式車輪和輪胎

知識(shí)準(zhǔn)備3.車輪的類型一、車輪的結(jié)構(gòu)和類型圖4-21輻條式車輪

知識(shí)準(zhǔn)備3.車輪的類型一、車輪的結(jié)構(gòu)和類型圖4-22五輻輪輻

知識(shí)準(zhǔn)備1.輪胎的結(jié)構(gòu)輪胎是汽車與道路之間力的支撐件和傳遞件。輪胎的性能直接影響著汽車行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及舒適性等，與其結(jié)構(gòu)、材料、氣壓、花紋等因素有關(guān)。汽車上常用的輪胎是充氣輪胎，它分為有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎兩種。有內(nèi)胎的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)包括外胎、內(nèi)胎和墊帶（圖4-23）。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型圖4-23充氣輪胎的組成1、6-墊帶;2、5-內(nèi)胎;3、4-外胎

知識(shí)準(zhǔn)備1.輪胎的結(jié)構(gòu)輪胎各部分的名稱如圖4-24所示。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型圖4-24輪胎各部分的名稱

知識(shí)準(zhǔn)備1.輪胎的結(jié)構(gòu)1）輪胎表面的橡膠層輪胎與地面接觸的部分稱為胎冠，輪胎胎冠用耐磨橡膠制成，它直接與路面接觸，承受全部載荷，減少?zèng)_擊載荷，保護(hù)簾布層免受損傷。2）胎體簾布層胎體簾布層，如圖4-25所示。纖維簾線和鋼絲簾線用橡膠模壓制成，能承受負(fù)荷和氣壓。子午線輪胎的簾線是徑向排列，斜交輪胎的簾線相鄰兩層交叉成一角度排列。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型圖4-25胎體簾布層1-緩沖層;2、3-簾布層;4-帶束層

知識(shí)準(zhǔn)備1.輪胎的結(jié)構(gòu)3）帶束層或緩沖層胎冠與簾布層間的過渡層，對(duì)于子午線輪胎稱帶束層，對(duì)于斜交輪胎稱緩沖層。汽車行駛時(shí)，子午線輪胎變形小、失圓度小，因此有減輕磨損、減小行車阻力、明顯節(jié)油、減振、附著性能好等優(yōu)勢(shì)，但子午線輪胎對(duì)胎壓要求較精確，使用中要定期檢查。4）內(nèi)胎通過氣門芯向內(nèi)胎充氣后使輪胎成為有良好緩沖性能，并能承受一定負(fù)荷的彈性體。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型

知識(shí)準(zhǔn)備1.輪胎的結(jié)構(gòu)4）內(nèi)胎無(wú)內(nèi)胎輪胎成為絕大多數(shù)轎車的首選。它具有行駛時(shí)溫度低，適于高速行駛，壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。輪胎被刺穿時(shí)，由于其內(nèi)壁有一層有自封性能的橡膠氣密層，氣壓不會(huì)迅速下降。由于無(wú)內(nèi)胎輪胎是依靠其輪圈上的橡膠密封層在氣壓作用下緊貼輪輻保持密封，如圖4-26所示，為了防止輪圈受損，無(wú)內(nèi)胎輪胎鋁合金輪輞拆卸時(shí)必須使用輪胎拆裝機(jī)。無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，這是延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。因此，要經(jīng)常查氣、補(bǔ)氣。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型圖4-26無(wú)內(nèi)胎輪胎

知識(shí)準(zhǔn)備1.輪胎的結(jié)構(gòu)有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的結(jié)構(gòu)區(qū)別如圖4-27所示。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型圖4-27有內(nèi)胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)比較1-輪輞打氣閥;2-打氣閥;3-內(nèi)胎;4、5-外胎面;6-胎面;7-密封層

知識(shí)準(zhǔn)備2.輪胎的類型汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎，現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。1）普通斜交輪胎如圖4-28所示，簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎中心線呈小于90°角排列的充氣輪胎稱為普通斜交輪胎。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型圖4-28普通斜交輪胎

知識(shí)準(zhǔn)備2.輪胎的類型1）普通斜交輪胎簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為52°～54°，相鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性降低，一般在外胎表面上注有簾布層數(shù)。斜交輪胎的優(yōu)點(diǎn)是輪胎噪聲小，外胎面柔軟、制造容易，價(jià)格也較子午線輪胎便宜；缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，接地面積小，胎冠滑移大，抗側(cè)向力能力差，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，滾動(dòng)阻力較大，油耗偏高，承載能力也不如子午線輪胎。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型

知識(shí)準(zhǔn)備2.輪胎的類型2）子午線輪胎子午線輪胎的簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致，所以被稱為子午線輪胎（圖4-29）。這種排列方式使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交輪胎可減少40%～50%；胎體較柔軟，彈性好。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型圖4-29子午線輪胎

知識(shí)準(zhǔn)備2.輪胎的類型2）子午線輪胎子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)是接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)；胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿，行駛時(shí)變形小，可降低油耗3%～8%；因簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好；徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大；在承受側(cè)向力時(shí)，接地面積基本不變，故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。子午線輪胎的缺點(diǎn)是因胎側(cè)較薄柔軟，胎冠較厚，在其與胎側(cè)過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口；吸振能力弱，胎面噪聲較大；制造技術(shù)要求高，成本也高。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型

知識(shí)準(zhǔn)備3.輪胎花紋為使輪胎與地面具有良好的附著性能，防止縱向和橫向滑移，在胎面上制有各種花紋。胎冠的花紋決定了輪胎的使用性能。不同的花紋適應(yīng)不同的路面及不同類型的汽車。輪胎花紋分類及特性見表4-1。二、輪胎的結(jié)構(gòu)和類型輪胎花紋分類及特性表4-1

知識(shí)準(zhǔn)備1.輪胎尺寸標(biāo)記充氣輪胎尺寸的標(biāo)記如圖4-30所示。三、輪胎的常用標(biāo)志圖4-30輪胎尺寸標(biāo)記D-輪胎外徑;d-輪胎內(nèi)徑;H-輪胎斷面高度;B輪胎斷面寬度

知識(shí)準(zhǔn)備1.輪胎尺寸標(biāo)記輪胎斷面高度H與斷面寬度B之比以百分比表示稱為輪胎的扁平率（圖4-31）。三、輪胎的常用標(biāo)志圖4-31輪胎的扁平率（高寬比）

知識(shí)準(zhǔn)備1.輪胎尺寸標(biāo)記隨著輪胎的扁平化，僅用斷面寬度B和輪輞直徑d已不能完全表示輪胎的規(guī)格。即在斷面寬度B相同的情況下，斷面高度H隨不同扁平率而變化。輪胎按其扁平率——高寬比H/B劃分系列，目前國(guó)產(chǎn)轎車子午線輪胎有80、75、70、65、60五個(gè)系列，數(shù)字分別表示斷面高度H是斷面寬度B的80%、75%、70%、65%和60%。顯然，數(shù)字越小，輪胎越矮，即輪胎越扁平。三、輪胎的常用標(biāo)志

知識(shí)準(zhǔn)備2.輪胎規(guī)格標(biāo)記方法1）ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎規(guī)格按照ISO標(biāo)記，輪胎的規(guī)格由六部分組成：“輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平率（%）+輪胎類型代號(hào)+輪輞直徑（in）+負(fù)荷指數(shù)+許用車速代號(hào)”。例如：175/70R1477H中175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平率是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14in，負(fù)荷指數(shù)77，許用車速是H級(jí)。負(fù)荷指數(shù)及對(duì)應(yīng)承載質(zhì)量見表4-2。三、輪胎的常用標(biāo)志

負(fù)荷指數(shù)及對(duì)應(yīng)承載質(zhì)量列表（部分）表4-2

知識(shí)準(zhǔn)備2.輪胎規(guī)格標(biāo)記方法1）ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎規(guī)格許用車速表示對(duì)車輛速度的極限限制，超過許用車速可能引起爆胎，速度級(jí)別越高，輪胎設(shè)計(jì)及對(duì)材料的要求也就越高。許用車速等級(jí)見表4-3。三、輪胎的常用標(biāo)志許用車速標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)許用車速列表（部分）表4-3注：①S、T、H為許用車速常見等級(jí)，上表為部分許用車速標(biāo)識(shí)；②許用車速標(biāo)識(shí)Z，表示許用車速為240km/h或高于240km/h。如許用車速ZR，對(duì)應(yīng)的許用車速要大于240km/h；③輪胎無(wú)速度標(biāo)識(shí)，除非另有說明，一般認(rèn)為最大安全速度為120km/h。

知識(shí)準(zhǔn)備2.輪胎規(guī)格標(biāo)記方法2）我國(guó)轎車輪胎規(guī)格我國(guó)轎車輪胎規(guī)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格標(biāo)志表示的上述前四項(xiàng)為結(jié)構(gòu)尺寸特征，后兩項(xiàng)為使用條件（圖4-32）。其中：（1）185表示輪胎寬度為185mm，貨車子午線輪胎的寬度一般用英寸（in）為單位。（2）70表示扁平率為70%。（3）R表示子午線輪胎，即“Radial”的第一個(gè)字母。（4）14表示輪胎內(nèi)徑14in。（5）86表示荷重等級(jí)，即最大載荷質(zhì)量。荷重等級(jí)為86的輪胎的最大載荷質(zhì)量為530kg。三、輪胎的常用標(biāo)志圖4-32我國(guó)轎車輪胎規(guī)格標(biāo)記方法

知識(shí)準(zhǔn)備3.輪胎品牌我國(guó)市場(chǎng)上常見輪胎品牌如圖4-33所示。三、輪胎的常用標(biāo)志圖4-33常見輪胎品牌

操作指引（1）場(chǎng)地設(shè)施：裝有舉升系統(tǒng)和消防設(shè)施的場(chǎng)地。（2）設(shè)備設(shè)施：一汽—大眾邁騰轎車，輪胎拆裝機(jī)（包含專用工具）。（3）工量具：常用工具（一套）、防護(hù)用品、防盜螺栓和五件套等。（4）耗材：氣門芯、輪胎裝配膏、輪胎等。（5）維修資料等。1.組織方式2.操作要點(diǎn)（1）由于需要舉升車輛，需要注意車輛和個(gè)人的防護(hù)。（2）遵守場(chǎng)地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）正確使用輪胎拆裝機(jī)。（4）正確拆解和安裝車輪。

任務(wù)實(shí)施1.壓出輪胎（1）擰下鍍鎳氣門芯，排出輪胎內(nèi)的空氣。（2）在輪胎裝配機(jī)上使用壓緊鏟壓出輪胎時(shí)須注意避開氣門芯和輪胎壓力傳感器（圖4-34箭頭所指）。圖4-34排出輪胎內(nèi)的空氣1-壓緊鏟

任務(wù)實(shí)施1.壓出輪胎（3）壓緊鏟安裝在離開輪輞邊緣最遠(yuǎn)2cm處。（4）去除輻板式車輪上的平衡塊和表面的污漬。（5）壓下四周的輪胎邊緣，在輪胎和輪輞邊緣之間抹上大量的輪胎裝配膏（圖4-35箭頭處）。圖4-35涂抹輪胎裝配膏

任務(wù)實(shí)施2.拆卸輪胎（1）將輪輞小心的安裝在輪胎裝配設(shè)備上，使輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器在裝配頭前。注意裝配頭不得位于輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器的區(qū)域，因?yàn)樗鼤?huì)損壞輪胎壓力傳感器。（2）將裝配頭放于輪胎氣門芯和輪胎壓力傳感器的附近，將輪胎安裝桿在輪胎氣門芯和輪胎壓力傳感器旁約30°的位置安裝。（3）將支頂器安裝在裝配頭對(duì)面的輪輞邊緣上（圖4-36）。圖4-36支頂器的安裝1-裝配頭;2-輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器;3-支頂器a-輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器的區(qū)域

任務(wù)實(shí)施2.拆卸輪胎（4）用輪胎安裝桿將輪胎邊緣通過裝配頭上的裝配銷釘翹出后移出安裝桿。（5）沿順時(shí)針方向運(yùn)轉(zhuǎn)輪胎裝配機(jī)，直到上部圓緣完全位于輪輞邊緣上方。上述操作將支頂器推向裝配頭，可重新輕易地取出支頂器。（6）在輪胎裝配設(shè)備上轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，使輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器轉(zhuǎn)到裝配頭前（圖4-37）。需要注意的是裝配頭不得在輪胎氣門/輪胎壓力傳感器的區(qū)域內(nèi)，因?yàn)樗鼤?huì)損壞輪胎壓力傳感器。圖4-37安裝位置1-支頂器

任務(wù)實(shí)施2.拆卸輪胎（7）將裝配頭放在輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器的附近，使得可用輪胎安裝桿在輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器旁約30°的位置安裝。（8）通過裝配頭上的裝配銷釘用輪胎安裝桿將輪胎圓緣翹出。（9）另外裝入一個(gè)塑料安裝桿。（10）重新移開輪胎安裝桿（圖4-38）。圖4-38移除輪胎安裝桿1-裝配頭;2-輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器;3-裝配頭;4-輪胎安裝桿a-輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器的區(qū)域

任務(wù)實(shí)施2.拆卸輪胎（11）使用塑料安裝桿從外側(cè)通過輪輞邊緣固定輪胎圓緣，沿順時(shí)針方向運(yùn)行輪胎裝配機(jī)，直到從輻板式車輪中完全拉出輪胎（圖4-39）。圖4-39取下輪胎1-塑料安裝桿

任務(wù)實(shí)施3.安裝輪胎（1）將輪胎裝配膏涂抹輪輞邊緣、輪胎圓緣和上部輪胎圓緣的內(nèi)側(cè)。（2）在輪胎裝配設(shè)備上轉(zhuǎn)動(dòng)輻板式的車輪，使得輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器轉(zhuǎn)到裝配頭的對(duì)面。（3）沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎裝配機(jī)（圖4-40）。圖4-40輪胎的安裝(一)1-輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器;2-裝配頭

任務(wù)實(shí)施3.安裝輪胎（4）為了不損壞輪胎壓力傳感器，在輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器（箭頭所示）前停止下部圓緣的安裝。只要裝配頭仍位于輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器（圖4-41箭頭所指）之前，就允許轉(zhuǎn)動(dòng)該車輪。圖4-41輪胎的安裝(二)

任務(wù)實(shí)施3.安裝輪胎（5）在輪胎裝配設(shè)備上轉(zhuǎn)動(dòng)輻板式車輪，使得輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器轉(zhuǎn)到裝配頭的對(duì)面。（6）將支頂器安裝到輻板式車輪上。（7）請(qǐng)注意輪胎圓緣在裝配頭上的準(zhǔn)確位置，并沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)裝配機(jī)（圖4-42）。圖4-42支頂器的安裝1-輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器;2-裝配頭;3-支頂器

任務(wù)實(shí)施3.安裝輪胎（8）為了不損壞輪胎壓力傳感器，在輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器（箭頭所示）前停止上部圓緣的安裝。（9）只要裝配頭仍位于輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器（箭頭所示）之前，就允許轉(zhuǎn)動(dòng)該輪。（10）從輪輞邊緣上取下支頂器（圖4-43）。（11）給輪胎充氣，最大充氣壓力不超過0.33MPa。圖4-43支頂器的拆卸

任務(wù)小結(jié)（1）車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，是汽車行駛中的重要部件。（2）在輪胎裝配機(jī)上使用壓緊鏟壓出輪胎時(shí)必須注意，輪胎氣門芯/輪胎壓力傳感器在壓緊鏟的對(duì)面。

子任務(wù)3

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)底盤檢查任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備操作指引任務(wù)實(shí)施12345任務(wù)小結(jié)任務(wù)小結(jié)6

任務(wù)描述客戶王先生反映，汽車在行駛中右前減振器有異響。接車后，檢查發(fā)現(xiàn)該大眾邁騰轎車前減振器工作不正常，需要通過拆解來(lái)確定故障原因，修復(fù)或更換配件后進(jìn)行正確裝配。

學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）能理解底盤各部件的作用；（2）能夠描述底盤各部件的功能并進(jìn)行底盤檢查；（3）能夠拆解和更換減振器；（4）會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供汽車底盤維護(hù)的建議；（5）具備信息查詢和手冊(cè)使用的基本能力；（6）能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作；（7）能與同學(xué)密切合作，規(guī)范安全地完成學(xué)習(xí)活動(dòng)；（8）養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，培養(yǎng)操作規(guī)范的工作作風(fēng)及環(huán)保意識(shí)。建議學(xué)時(shí)：４學(xué)時(shí)

知識(shí)準(zhǔn)備1.懸架的作用與組成懸架是汽車的車架與車橋之間的一切傳力和連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成（圖4-44）。懸架結(jié)構(gòu)形式和性能參數(shù)的選擇合理與否，直接對(duì)汽車行駛的平順性、操縱穩(wěn)定性和舒適性有很大的影響。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)圖4-44汽車懸架的組成1-縱向推力桿(導(dǎo)向裝置);2-彈性元件;3-橫向推力桿(導(dǎo)向裝置);4-橫向穩(wěn)定桿;5-減振器(扭力桿)

知識(shí)準(zhǔn)備2.彈性元件的功用、類型、材料彈性元件的作用是支撐垂直載荷，緩和和抑制不平路面引起的振動(dòng)和沖擊。彈簧是用具有彈性較高材料制成的零件，在車輪受到大的沖擊時(shí)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能儲(chǔ)存起來(lái)，在車輪下跳或回復(fù)原行駛狀態(tài)時(shí)釋放出來(lái)。常見的彈性元件類型主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣彈簧和橡膠彈簧等。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)

知識(shí)準(zhǔn)備2.彈性元件的功用、類型、材料1）鋼板彈簧鋼板彈簧又稱葉片彈簧，它是由若干個(gè)不等長(zhǎng)的合金彈簧片疊加在一起組合成一根近似等強(qiáng)度的梁，如圖4-45所示。由于鋼板彈簧本身還可兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，因此對(duì)于水平方向受力不是很大的車型，可不必專設(shè)導(dǎo)向裝置，以使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)圖4-45鋼板彈簧1、8-中心螺栓;2、7-鋼板彈簧;3、6-彈簧夾;4、5-卷耳;9-螺母;10-螺栓;11-套管

知識(shí)準(zhǔn)備2.彈性元件的功用、類型、材料2）螺旋彈簧螺旋彈簧是由彈簧鋼板卷制成螺旋狀的彈簧（圖4-46），它只能承受垂直載荷，所以必須有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)圖4-46螺旋彈簧

知識(shí)準(zhǔn)備2.彈性元件的功用、類型、材料3）扭桿彈簧扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的桿。如圖4-47所示，扭桿斷面通常為圓形，少數(shù)為矩形或管形。其兩端形狀可以做成花鍵、方形、六角形或帶平面的圓柱形等，以便一端固定在車架上，另一端固定在懸架的擺臂上。擺臂還與車輪相連。當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，借以保證車輪與車架的彈性聯(lián)系。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)圖4-47扭桿彈簧

知識(shí)準(zhǔn)備2.彈性元件的功用、類型、材料4）氣體彈簧氣體彈簧是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮氣體，利用氣體可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈簧的作用。氣體彈簧的特點(diǎn)是，作用在彈簧上的載荷增加時(shí)，容器中氣壓升高，彈簧剛度增大；反之，當(dāng)載荷減小時(shí)，氣壓下降，剛度減小。氣體彈簧分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種?？諝鈴椈捎挚煞譃槟沂娇諝鈴椈珊湍な娇諝鈴椈?，囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成。氣囊有單節(jié)和多節(jié)式，節(jié)數(shù)越多，彈性越好，但密封性越差（圖4-48）；膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成，與囊式相比，其剛度較小，車身自然振動(dòng)頻率較低，尺寸較小，在車上便于布置，故多用在轎車上（圖4-49）。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)

知識(shí)準(zhǔn)備2.彈性元件的功用、類型、材料4）氣體彈簧

一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)圖4-48囊式空氣彈簧

知識(shí)準(zhǔn)備2.彈性元件的功用、類型、材料4）氣體彈簧

一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)圖4-49膜式空氣彈簧

知識(shí)準(zhǔn)備2.彈性元件的功用、類型、材料4）氣體彈簧油氣彈簧一般以惰性氣體氮?dú)鉃閺椥越橘|(zhì)，用油液作為傳力介質(zhì)，由氣體彈簧和相當(dāng)于減振器的液壓缸組成。油氣彈簧又可分為油氣不分割式和油氣分割式（圖4-50）。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)a）油氣不分割式b）油氣分割式

圖4-50油氣彈簧

知識(shí)準(zhǔn)備2.彈性元件的功用、類型、材料5）橡膠彈簧橡膠彈簧利用橡膠本身的彈性起彈性元件的作用，它可以承受壓縮載荷和扭轉(zhuǎn)載荷，由于橡膠的內(nèi)摩擦較大，橡膠彈簧還具有一定的減振能力，橡膠彈簧多用作懸架的副簧和緩沖塊。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)

知識(shí)準(zhǔn)備3.減振器1）減振器的作用減振器是用于衰減車輛的振動(dòng)，以改善汽車的平順性，提高乘員的舒適性（圖4-51）。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)圖4-51減振器的作用

知識(shí)準(zhǔn)備3.減振器2）減振器的結(jié)構(gòu)減振器有3個(gè)同心鋼筒，如圖4-52所示。外面的鋼筒是防塵罩，其上部的吊環(huán)與車架（或車身）相連。吊環(huán)下裝有活塞桿及油封活塞。中間是儲(chǔ)油缸筒，內(nèi)裝一定量的油液（不裝滿），其下端的吊環(huán)與車橋相連。最內(nèi)的是工作缸筒，其內(nèi)裝滿油液。與防塵罩上端吊環(huán)制成一體的活塞桿上固定著活塞，活塞上裝有伸張閥和流通閥，在工作缸筒下端的支座上裝有壓縮閥和補(bǔ)償閥。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)圖4-52減振器的結(jié)構(gòu)1-補(bǔ)償閥;2-壓縮閥;3-儲(chǔ)油缸筒;4-伸張閥;5-活塞;6-工作缸筒;7-活塞桿;8-油封;9-防塵罩;10-導(dǎo)向座;11-流通閥

知識(shí)準(zhǔn)備4.導(dǎo)向裝置（1）導(dǎo)向裝置的作用。導(dǎo)向裝置連接車輪、車身，使車橋相對(duì)于車架（車身）只能作上、下運(yùn)動(dòng)，保護(hù)了彈性元件，并保證行駛的穩(wěn)定性。（2）導(dǎo)向裝置的類型。導(dǎo)向裝置有立柱、上下擺臂、彈簧座等。一、懸架的作用、組成及元件特點(diǎn)

知識(shí)準(zhǔn)備按照懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，汽車懸架可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩大類。1.非獨(dú)立懸架如圖4-53a）所示，非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平受沖擊力時(shí)，會(huì)直接影響到另一側(cè)車輪。目前，這種懸架廣泛應(yīng)用于載貨汽車和大型客車。非獨(dú)立懸架由于非簧載質(zhì)量比較大，高速行駛時(shí)懸架受到?jīng)_擊載荷比較大，平順性較差。2.獨(dú)立懸架如圖4-53b）所示，獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架（或車身）彈性連接，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平受沖擊時(shí)，其運(yùn)動(dòng)不直接影響另一側(cè)車輪，保證了車身的平衡，同時(shí)有效延長(zhǎng)了輪胎的壽命。獨(dú)立懸架所采用的車橋是斷開式的，使發(fā)動(dòng)機(jī)可放低安裝，有利于降低汽車重心，并使結(jié)構(gòu)緊湊。獨(dú)立懸架允許前輪有大的跳動(dòng)空間，有利于轉(zhuǎn)向，便于選擇的彈簧元件使平順性得到改善。同時(shí)，獨(dú)立懸架非簧載質(zhì)量小，可提高汽車車輪附著性。二、懸架的種類

知識(shí)準(zhǔn)備

二、懸架的種類圖4-53汽車懸架

知識(shí)準(zhǔn)備1.鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架由鋼板彈簧、減振器及相關(guān)的連接裝置組成，其結(jié)構(gòu)如圖4-54所示。2.螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減振器及相關(guān)的連接裝置組成，其結(jié)構(gòu)如圖4-55所示。三、非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-54鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架1-減振器;2-鋼板彈簧圖4-55螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架1-上控制臂；2-螺旋彈簧；3-橫支桿；4-減振器；5-下控制臂

知識(shí)準(zhǔn)備1.橫臂式獨(dú)立懸架橫臂式獨(dú)立懸架是指車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，按橫臂數(shù)量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸架。單橫臂式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)傾中心高，有較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力的優(yōu)點(diǎn)。但隨著現(xiàn)代汽車速度的提高，側(cè)傾中心過高會(huì)引起車輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化大，輪胎磨損加劇，而且在急轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪垂直力轉(zhuǎn)移過大，導(dǎo)致后輪外傾增大。減少了后輪側(cè)偏剛度，從而產(chǎn)生高速甩尾的嚴(yán)重工況。單橫臂式獨(dú)立懸架多應(yīng)用在后懸架上，但由于不能適應(yīng)高速行駛的要求，目前應(yīng)用不多，如圖4-56所示。四、獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)與工作原理

知識(shí)準(zhǔn)備1.橫臂式獨(dú)立懸架

四、獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-56單橫臂式獨(dú)立懸架1-減振器;2-油氣彈簧元件;3-中間支撐;4-單鉸鏈;5-主減速器殼；6-縱向推力桿;7-螺旋彈簧;8-半軸套管

知識(shí)準(zhǔn)備2.縱臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架是指車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架結(jié)構(gòu)（圖4-57）。按照結(jié)構(gòu)形式的不同，縱臂式獨(dú)立懸架又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。單縱臂式懸架當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)會(huì)使主銷后傾角產(chǎn)生較大的變化，因此單縱臂式懸架不用在轉(zhuǎn)向輪上；雙縱臂式懸架的兩個(gè)擺臂一般做成等長(zhǎng)的，形成一個(gè)平行四桿結(jié)構(gòu)，這樣，當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)主銷的后傾角保持不變，雙縱臂式懸架多應(yīng)用在轉(zhuǎn)向輪上。四、獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)與工作原理圖4-57縱臂式獨(dú)立懸架

知識(shí)準(zhǔn)備3.車輪沿主銷移動(dòng)的獨(dú)立懸架1）燭式獨(dú)立懸架燭式獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)懸架變形時(shí)，主銷的定位角不會(huì)發(fā)生變化，僅輪距、軸距稍有改變；