汽車機(jī)械基礎(chǔ) 胡瓊 何向東單元三

課件制作郭碧寶汽車機(jī)械基礎(chǔ)全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)胡瓊何向東張水珍黃沃光全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車專業(yè)技能課教材組織編寫(xiě)主

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主

編汽車機(jī)械概要汽車機(jī)械識(shí)圖汽車常用材料汽車常用結(jié)構(gòu)汽車常用連接單元一單元二單元三單元四單元五單元六單元七單元八汽車支承零部件汽車機(jī)械傳動(dòng)汽車液壓傳動(dòng)單元九汽車氣壓傳動(dòng)

單元三汽車常用材料

學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)１.知道金屬材料的力學(xué)性能，知道碳素鋼、合金鋼和鑄鐵的分

類及牌號(hào)；２.描述鋁、鋁合金、銅、銅合金和軸承合金的特性；３.說(shuō)出碳素鋼、合金鋼和鑄鐵材料在汽車上的應(yīng)用，說(shuō)出鋁、

鋁合金、銅、銅合金和軸承合金材料在汽車上的應(yīng)用；４.準(zhǔn)確識(shí)別汽車常用金屬材料。

１.時(shí)間要求:建議14學(xué)時(shí)２.質(zhì)量要求:在滿足廠家的生產(chǎn)規(guī)范及質(zhì)量要求前提下能夠

熟練快速地診斷與排除故障３.安全要求:嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行項(xiàng)目作業(yè)４.文明要求:自覺(jué)按照文明生產(chǎn)規(guī)則進(jìn)行項(xiàng)目作業(yè)５.環(huán)保要求:努力按照環(huán)境保護(hù)要求進(jìn)行項(xiàng)目作業(yè)項(xiàng)目要求一金屬材料的力學(xué)性能（一）金屬材料和合金

零件的材料將影響機(jī)器的性能，以汽車為例８０％為金屬材料，從汽車設(shè)計(jì)、選材、制造到汽車維修，認(rèn)識(shí)金屬材料十分重要。

1.金屬定義金屬是指具有良好的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，有一定的強(qiáng)度和塑性，并具有特殊金屬光澤的物質(zhì)。2.金屬材料定義金屬材料是指由金屬元素或以金屬元素為主要材料構(gòu)成的，并具有金屬特性的工程材料，它一般包括純金屬和合金兩類。3.合金定義

合金是指兩種或兩種以上的金屬元素或金屬與非金屬元素組成的金屬材料。（二）金屬材料的力學(xué)性能

金屬材料的力學(xué)性能是指材料在外力的作用下抵抗變形和破壞的能力，力學(xué)性能是金屬材料在力的作用下所顯示的性能，又稱機(jī)械性能，主要包括強(qiáng)度、塑性、硬度、韌性和疲勞強(qiáng)度等。金屬材料的力學(xué)性能是評(píng)定金屬材料品質(zhì)的主要依據(jù)。（三）金屬材料的強(qiáng)度、塑性和硬度1.強(qiáng)度強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗永久變形(不可恢復(fù)變形)和斷裂的能力。金屬材料抵抗拉伸力的強(qiáng)度指標(biāo)主要有抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度。金屬材料的強(qiáng)度指標(biāo)可以通過(guò)拉伸試驗(yàn)測(cè)得。圓柱形拉伸試樣金屬的力—伸長(zhǎng)曲線2.塑性塑性是指金屬材料在外力作用下發(fā)生不能恢復(fù)原狀的變形(產(chǎn)生永久變形)而不斷裂的能力。塑性大小用延伸率δ和斷面收縮率ψ表示。3.硬度硬度是指金屬材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力。在金屬材料的力學(xué)性能中，硬度是應(yīng)用最廣泛的指標(biāo)之一。常用的硬度指標(biāo)有：(１)布氏硬度(ＨＢ)。(２)洛氏硬度(ＨＲ)。(３)維氏硬度(ＨＶ)。（四）金屬材料的韌性和疲勞強(qiáng)度1.韌性韌性是金屬材料在斷裂前吸收變形能量的能力。材料在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力稱為沖擊韌性，簡(jiǎn)稱韌性。金屬韌性可分為沖擊韌性和斷裂韌性。2.疲勞強(qiáng)度零件在低于制作該零件的金屬材料的屈服強(qiáng)度或規(guī)定殘余伸長(zhǎng)應(yīng)力的循環(huán)應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)一定工作時(shí)間后會(huì)發(fā)生突然斷裂，這種現(xiàn)象稱為金屬材料的疲勞。疲勞強(qiáng)度是指金屬材料在無(wú)限多次交變載荷作用下會(huì)產(chǎn)生破壞的最大應(yīng)力，或稱為疲勞極限。二碳素鋼（一）碳素鋼的分類碳素鋼是指碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于2.11％的鐵碳合金，簡(jiǎn)稱碳鋼。碳素鋼分類如下：１)按化學(xué)成分即碳(Ｃ)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分類(１)低碳鋼：低碳鋼又稱軟鋼，含碳量為0.10％~0.25％的低碳鋼易于接受各種加工，如鍛造、焊接和切削，常用于制造鏈條、鉚釘、螺栓和軸等。(２)中碳鋼：0.25％<ｗ(Ｃ)<0.60％，熱加工及切削性能良好，焊接性能較差。強(qiáng)度、硬度比低碳鋼高，而塑性和韌性低于低碳鋼。(３)高碳鋼：含碳量為0.60％~1.70％，可以淬硬和回火。錘、撬棍等由含碳量0.75％的鋼制造，切削工具如鉆頭、絲錐、鉸刀等由含碳量0.90％~1.00％的鋼制造。２)按材質(zhì)[主要根據(jù)硫(Ｓ)、磷(Ｐ)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)]分類：

普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼、特級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼。３)按用途分類碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼４)按煉鋼的脫氧程度分類按煉鋼的脫氧程度，碳素鋼分為沸騰鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、鎮(zhèn)靜鋼和特殊鎮(zhèn)靜鋼。（二）汽車常用碳素鋼1.普通碳素結(jié)構(gòu)鋼普通碳素鋼主要保證力學(xué)性能，故其牌號(hào)體現(xiàn)其力學(xué)性能。1）普通碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)：普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)用“Ｑ＋數(shù)字”表示，其中“Ｑ”為屈服點(diǎn)“屈”字的漢語(yǔ)拼音字首，數(shù)字表示屈服強(qiáng)度的數(shù)值，例如Ｑ275表示屈服強(qiáng)度為275ＭＰａ。若牌號(hào)后面標(biāo)注字母Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ，則表示鋼材質(zhì)量等級(jí)不同，即硫、磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)不同。2）普通碳素結(jié)構(gòu)鋼在汽車上的應(yīng)用：百葉窗聯(lián)動(dòng)杠桿、傳動(dòng)軸中間軸承支架、發(fā)動(dòng)機(jī)前后支架、后視鏡支桿、油底殼加強(qiáng)板等。２.優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼必須保證鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能，優(yōu)質(zhì)碳素鋼中所含的有害雜質(zhì)元素(硫、磷元素等)和非金屬夾雜物較少，力學(xué)性能和鋼材的表面質(zhì)量較好，其組織也較均勻。1）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)

優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)用兩位數(shù)字來(lái)表示，這兩位數(shù)字表示該鋼平均含碳量的萬(wàn)分?jǐn)?shù)。例如，３５表示平均含碳量為0.35％的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。含錳量較高ｗ(Ｍｎ)＝0.7％~1.2％]的鋼，在兩位數(shù)字后面寫(xiě)“Ｍｎ”，如６０Ｍｎ鋼。2）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼在汽車上的應(yīng)用油底殼、油箱、離合器、駕駛室、輪胎螺母螺栓、離合器調(diào)整螺栓等。3.碳素工具鋼碳素工具鋼表面可得到較高的硬度和耐磨性，心部有較好的韌性。1）碳素工具鋼牌號(hào)

碳素工具鋼的牌號(hào)用“Ｔ＋數(shù)字”表示，其數(shù)字表示鋼中平均含碳量的千分?jǐn)?shù)，例如，Ｔ９表示平均含碳量為０.９０％的碳素工具鋼。若為高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼，則在其牌號(hào)后面標(biāo)以字母Ａ。2）碳素工具鋼應(yīng)用碳素工具鋼用于制造各種工具和量具，如螺絲刀、游標(biāo)卡尺等。4.碳素鑄鋼鑄鋼的牌號(hào)由“ZG”和兩組數(shù)字組成，其中“ZG”為鑄鋼的代號(hào)，代號(hào)后面的兩組數(shù)字分別表示屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。例如ZG270－500表示屈服強(qiáng)度為270MPa、抗拉強(qiáng)度為500MPa的鑄鋼。鑄鋼能制造形狀復(fù)雜的零件，而鍛造件則無(wú)法做到，所以汽車上許多零件是用鑄鋼鑄造而成的。

鑄鋼在汽車上的應(yīng)用舉例：變速叉、起動(dòng)爪、化油器、減振器下支架、齒輪和棘輪等。（一）合金元素對(duì)鋼性能的影響

合金鋼是指在碳素鋼的基礎(chǔ)上，在冶煉時(shí)有目的地加入一種或多種合金元素的鋼。加入的合金元素常用的有硅(Ｓｉ)、錳(Ｍｎ)、鉻(Ｃｒ)、鎳(Ｎｉ)、鉬(Ｍｏ)、鎢(Ｗ)、釩(Ｖ)、鈦(Ｔｉ)、硼(Ｂ)、鋁(Ａｌ)、鋯(Ｚｒ)和稀土元素(Ｒｅ)等。合金元素對(duì)鋼性能的影響：(１)鉻——含碳量低的鋼加入鉻能提高強(qiáng)度和硬度；(２)鎳——含鎳在６％以下時(shí)能使鋼具有高強(qiáng)度和高韌性；(３)錳——合金結(jié)構(gòu)鋼中含錳量在２％以下時(shí)，就能使鋼的強(qiáng)度顯著提高，而且有一定的韌性；三合金鋼(４)硅——硅能提高鋼的強(qiáng)度、硬度、疲勞強(qiáng)度、耐蝕性和抗氧化性，含硅量為２.５％~４.４％的鋼是很好的軟磁材料，可制變壓器或電動(dòng)機(jī)線圈的鐵芯；(５)鎢——鎢能提高鋼的強(qiáng)度及耐磨性，使鋼具有良好的熱硬性；(６)釩——釩能使鋼的強(qiáng)度和韌性同時(shí)提高，并提高鋼的耐磨性和回火穩(wěn)定性；(７)鋁——鋁能提高鋼的抗氧化性能，鋁與氮形成化合物，能提高鋼的硬度和耐磨性；(８)鈦——鈦能提高鋼的強(qiáng)度、硬度和耐磨性，對(duì)塑性影響較??；(９)稀土元素——稀土元素對(duì)冶煉和鑄造有良好的作用，還能提高鋼的塑性和韌性，改善鋼的特殊性能(耐熱、耐蝕、抗氧化等)。（二）合金鋼的分類(１)按主要用途分：合金鋼可分為合金結(jié)構(gòu)鋼、合金工具鋼和特殊性能鋼。(２)按合金元素的含量分：合金鋼可分為低合金鋼、中合金鋼和高合金鋼。

（三）汽車常用合金鋼

合金結(jié)構(gòu)鋼在汽車上應(yīng)用廣泛，主要是在優(yōu)質(zhì)或高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的基礎(chǔ)上加入適量合金元素的鋼。主要用于制造各種重要的機(jī)械零件和受力工程結(jié)構(gòu)，具有良好的力學(xué)性能和加工工藝性能。1.低合金結(jié)構(gòu)鋼低合金結(jié)構(gòu)鋼是指在普通碳素鋼中加入少量或微量合金元素，而使鋼材性能發(fā)生變化，得到比普通碳素鋼性能更為優(yōu)良的鋼，還具有耐高溫、耐低溫等特殊性能。低合金結(jié)構(gòu)鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.1％~0.25％，所加入的合金元素不大于３％。低合金結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)用：低合金結(jié)構(gòu)鋼在汽車上的應(yīng)用舉例：散熱器固定架底板、風(fēng)扇葉片、橫梁、縱梁前加強(qiáng)板、保險(xiǎn)杠和油箱托架等。

2.合金滲碳鋼合金滲碳鋼是指經(jīng)過(guò)滲碳熱處理后使用的低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，具有外硬內(nèi)韌的性能，用于承受沖擊的耐磨件。合金滲碳鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.1％~0.25％.合金滲碳鋼應(yīng)用：變速齒輪、十字軸及發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸等。3.合金調(diào)質(zhì)鋼合金調(diào)質(zhì)鋼特性：合金調(diào)質(zhì)鋼是指經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理(淬火后高溫回火)后使用的合金結(jié)構(gòu)鋼。這種鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有高強(qiáng)度和高韌性相結(jié)合的良好的綜合力學(xué)性能。合金調(diào)質(zhì)鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.25％~0.50％。合金調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用：主要用于制造在多種載荷(如扭轉(zhuǎn)、彎曲、沖擊等)下工作，受力比較復(fù)雜，要求具有良好綜合力學(xué)性能的重要零件。

4.合金彈簧鋼合金彈簧鋼特性：合金彈簧鋼是指用于制造各種彈簧的專用合金結(jié)構(gòu)鋼。合金彈簧鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)比合金調(diào)質(zhì)鋼高，一般為0.46％~0.70％。

合金彈簧鋼的應(yīng)用：鋼板彈簧、氣門(mén)彈簧、制動(dòng)氣室復(fù)位彈簧、真空助力泵復(fù)位彈簧、搖臂軸定位彈簧和離合器壓緊彈簧等。5.滾動(dòng)軸承鋼滾動(dòng)軸承鋼是指用來(lái)制造滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體和內(nèi)外圈的專用鋼。軸承鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)較高，為0.95％~1.15％，目前應(yīng)用最廣的是高碳鉻軸承鋼。

（一）鑄鐵定義

鑄鐵是指碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2.11％~6.69％的鐵碳合金。在汽車上５０％~７０％的金屬材料為鑄鐵，汽車的主要零件如汽缸體、汽缸蓋、活塞環(huán)、變速器殼體、后橋殼體和其他許多零件所用的材料就是鑄鐵。四鑄鐵鑄鐵活塞環(huán)（二）鑄鐵的特性和分類

鑄鐵的抗拉強(qiáng)度、塑性和韌性等力學(xué)性能遠(yuǎn)不如鋼。鑄鐵的類型：鑄鐵中的碳主要以滲碳體和石墨兩種形式存在，根據(jù)碳存在的形式不同，鑄鐵可以分為灰鑄鐵、白口鑄鐵、球墨鑄鐵和可鍛鑄鐵。

（三）汽車常用鑄鐵

1.灰鑄鐵灰鑄鐵是第一階段石墨化過(guò)程充分進(jìn)行而得到的鑄鐵，全部或大部分碳以片狀石墨形態(tài)存在，斷口呈灰暗色因此得名?；诣T鐵的牌號(hào)由“ＨＴ”和一組數(shù)字組成，其中“ＨＴ”為灰鑄鐵的代號(hào)，代號(hào)后面的數(shù)字表示其抗拉強(qiáng)度值(ＭＰａ)，如ＨＴ１５０表示抗拉強(qiáng)度為１５０ＭＰａ的灰鑄鐵鑄鐵。汽車飛輪2.球墨鑄鐵球墨鑄鐵的力學(xué)性能較高，在抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度等方面都可以與鋼媲美(沖擊韌度則不如鋼)。球墨鑄鐵的牌號(hào)由“ＱＴ”和兩組數(shù)字組成，其中“ＱＴ”為球墨鑄鐵的代號(hào)，代號(hào)后面的兩組數(shù)字分別表示抗拉強(qiáng)度值(ＭＰａ)和伸長(zhǎng)率(％)，例如ＱＴ４５０-１０表示抗拉強(qiáng)度為４５０ＭＰａ，伸長(zhǎng)率為１０％的球墨鑄鐵。

3.可鍛鑄鐵可鍛鑄鐵是由白口鑄鐵經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的高溫石墨化退火而得到的，它是一種具有團(tuán)絮狀石墨的高溫鑄鐵，因其塑性和韌性優(yōu)于灰鑄鐵而得名，實(shí)際上并不能進(jìn)行鍛造加工鑄鐵。常用于制造汽車減速器殼體、差速器殼體、后橋殼體、輪轂、車輪制動(dòng)摩擦片和駐車制動(dòng)摩擦片等。后橋殼體曲軸

4.蠕墨鑄鐵蠕墨鑄鐵是在灰鑄鐵的基礎(chǔ)上加入蠕化劑(鎂鈦合金等)和孕育劑(硅鐵)進(jìn)行蠕化—孕育處理后，得到具有蠕蟲(chóng)狀石墨的鑄鐵。蠕墨鑄鐵的性質(zhì)介于灰鑄鐵和球墨鑄鐵之間。

蠕墨鑄鐵的牌號(hào)是由“ＲｕＴ”和一組數(shù)字組成，其中“ＲｕＴ”為蠕墨鑄鐵的代號(hào)，代號(hào)后面的一組數(shù)字表示抗拉強(qiáng)度值(ＭＰａ)，例如ＲｕＴ３００表示抗拉強(qiáng)度為３００ＭＰａ的蠕墨鑄鐵。5.合金鑄鐵在灰鑄鐵或球墨鑄鐵中加入一定量的合金元素的鑄鐵稱為合金鑄鐵。加入合金元素后可使鑄鐵具有耐熱、耐酸或耐磨的特殊性能，由于合金鑄鐵加工工藝較簡(jiǎn)單、成本較低，具有良好的使用性能，所以應(yīng)用廣泛，一些活塞環(huán)、汽缸套和汽缸蓋常采用合金鑄鐵來(lái)制造。（一）純鋁和鋁合金汽車輕量化的途徑有兩種：一是優(yōu)化汽車框架結(jié)構(gòu)，二是在車身制造上采用輕質(zhì)材。而目前常用的輕質(zhì)材料為鋁合金，用鋁合金材料實(shí)現(xiàn)汽車輕量化是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。純鋁和鋁合金的特性：密度小、抗腐蝕性好、塑性好、能進(jìn)行表面處理、導(dǎo)熱導(dǎo)電性能好、強(qiáng)度高和低溫性能好等。五有色金屬及其合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體發(fā)動(dòng)機(jī)活塞1.純鋁純鋁中含有鐵、硅、銅、鋅等雜質(zhì)元素，使性能略微降低，按純度可分為三類:高純鋁、工業(yè)高純鋁和工業(yè)純鋁。純鋁因其強(qiáng)度低，切削加工性差、可焊性差等特點(diǎn)，在汽車工業(yè)中使用較少。2.鋁合金鋁合金就是在純鋁中加入適量的硅、銅、鎂、鋅、錳等元素后組成的合金，可使其力學(xué)性能提高，而且仍保持其密度小、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)，所以鋁合金得到了廣泛的應(yīng)用。離合器殼體變速器殼體（二）純銅和銅合金1.純銅純銅是玫瑰紅色的金屬，表面形成氧化銅膜后外觀呈紫紅色，故又稱紫銅。純銅具有優(yōu)良的導(dǎo)電、導(dǎo)熱、塑性、耐蝕和焊接性能，又有一定的強(qiáng)度。工業(yè)純銅按含雜質(zhì)的量可分為四種:Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４，“Ｔ”是銅的漢語(yǔ)拼音字首，數(shù)字為編號(hào)，數(shù)字越大則純度越低。純銅廣泛用于導(dǎo)電、導(dǎo)熱和耐蝕器件。純銅2.銅合金銅合金是在純銅中加入合金元素制成，按加入元素，銅合金可分為黃銅、青銅和白銅，在機(jī)械生產(chǎn)中普遍使用的銅合金是黃銅和青銅。

黃銅：黃銅是指以鋅為主要合金元素的銅合金，黃銅常應(yīng)用制作汽車上的散熱器、變速器同步錐(齒)環(huán)、分水管、汽油濾清器芯、管接頭、化油器零件、散熱器本體、冷卻管、行星齒輪及半軸齒輪支承墊圈等。變速器同步錐(齒)環(huán)（三）軸承合金軸承合金是指在滑動(dòng)軸承中，用于制造軸瓦及內(nèi)襯的合金材料。(１)有較高的擠壓強(qiáng)度和抗疲勞強(qiáng)度，并有較低的摩擦因數(shù)；(２)能很好地儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，使接觸表面形成油膜；(３)有良好的導(dǎo)熱性、耐蝕性和較小的膨脹系數(shù)?；瑒?dòng)軸承（四）粉末冶金材料1.粉末冶金材料成分粉末冶金材料包括具有一定純度的金屬粉末、輔助材料(石墨、二硫化鋁、合金元素)及潤(rùn)滑劑(機(jī)油)等。與一般零件的生產(chǎn)方法相比，它具有生產(chǎn)率高、材料利用率高等優(yōu)點(diǎn)。2.粉末冶金產(chǎn)品粉末冶金產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)是海綿狀的多孔結(jié)構(gòu)，微小的空洞起到吸收和儲(chǔ)存機(jī)油的作用，粉末冶金產(chǎn)品具有耐磨性好、硬度高的特點(diǎn)。摩擦片（五）摩擦材料汽車用摩擦材料，主要由增強(qiáng)材料、黏結(jié)材料及填充材料等所組成。主要包括汽車制動(dòng)摩擦片、汽車離合器摩擦片。1.摩擦材料的主要功能將動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱量，然后將熱量吸收或散發(fā)掉，同時(shí)降低貼合部件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。2.汽車用摩擦材料的性能要求(１)有足夠高而穩(wěn)定的摩擦因數(shù)；(２)有良好的耐磨性；(３)有較好的物理性能、力學(xué)性能；(４)不產(chǎn)生過(guò)重的噪聲。汽車離合器摩擦片（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油概述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油作為潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作液，它的主要作用是潤(rùn)滑、冷卻、清凈、密封、防腐蝕和減振緩沖。發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能主要有潤(rùn)滑性、低溫操作性、黏溫性、清凈分散性、抗氧化性、抗腐蝕性和抗泡性等。2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類1）美國(guó)工程師學(xué)會(huì)(ＳＡＥ)黏度分類法(１)單級(jí)黏度汽油機(jī)油：?jiǎn)渭?jí)黏度汽油機(jī)油只滿足一組黏度要求的機(jī)油，包括單級(jí)黏度冬季機(jī)油、單級(jí)黏度夏季機(jī)油。六機(jī)械潤(rùn)滑材料

(２)多級(jí)黏度汽油機(jī)油：多級(jí)黏度機(jī)油分類標(biāo)準(zhǔn)Ｗ前的數(shù)字越小低溫時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度越低，Ｗ后的數(shù)字越大高溫時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度越高，Ｗ前代表冬季的數(shù)字越小，Ｗ后代表夏季的數(shù)字越大，機(jī)油的黏溫性就越好鑄鐵。ＳＡＥ黏度級(jí)別適用氣溫2）美國(guó)石油協(xié)會(huì)(ＡＰＩ)使用性能分類法(１)汽油機(jī)油為Ｓ系列，具體分為:ＳＡ、ＳＢ、ＳＣ、ＳＤ、ＳＥ、

ＳＦ、ＳＧ、ＳＨ、ＳＩ、ＳＪ、ＳＫ、ＳＬ、ＳＭ等級(jí)。(２)柴油機(jī)油為Ｃ系列，具體分為:ＣＡ、ＣＢ、ＣＣ、ＣＤ、ＣＥ、

ＣＦ、ＣＧ、ＣＨ、ＣＩ、ＣＪ、ＣＫ、ＣＬ等級(jí)。按英文字母的順序，越靠后邊的字母表示機(jī)油級(jí)別越高，目前汽油機(jī)油最高級(jí)別為ＳＭ級(jí)，柴油機(jī)油最高級(jí)別為ＣＩ級(jí)。2024/4/22３)國(guó)產(chǎn)機(jī)油等級(jí)及分類(１)國(guó)產(chǎn)汽油機(jī)油等級(jí)及分類。國(guó)產(chǎn)機(jī)油最初是以機(jī)油在１００℃時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度的平均值為代號(hào)。具體分為:①傳統(tǒng)的單級(jí)黏度汽油機(jī)油，傳統(tǒng)的單級(jí)黏度汽油機(jī)油有ＨＱ６、ＨＱ８、ＨＱ１０、ＨＱ１５四種，其中ＨＱ６和ＨＱ８是低凝點(diǎn)汽油機(jī)油。②傳統(tǒng)的多級(jí)黏度汽油機(jī)油。我國(guó)汽油機(jī)油等級(jí)分類、特性和使用場(chǎng)合，見(jiàn)下表。我國(guó)汽油機(jī)油等級(jí)分類2024/4/22(２)國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)油等級(jí)及分類：①傳統(tǒng)的單級(jí)黏度柴油機(jī)油。傳統(tǒng)的單級(jí)黏度柴油機(jī)油有HC-８、HC-11、HC-14三種。②傳統(tǒng)的多級(jí)黏度柴油機(jī)油。我國(guó)柴油機(jī)油等級(jí)及分類見(jiàn)下表。我國(guó)柴油機(jī)油等級(jí)及分類3.發(fā)動(dòng)機(jī)油的選用和使用發(fā)動(dòng)機(jī)油選擇的好壞會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能的發(fā)揮，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，影響發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的磨損及其使用壽命，特別是現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速的加快，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件更加苛刻，因此，選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)油是非常關(guān)鍵。1）黏度級(jí)別的選擇主要根據(jù)氣溫、工況和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況等內(nèi)容選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度級(jí)別。２)使用性能級(jí)別的選擇選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能級(jí)別,主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、結(jié)構(gòu)、工作條件和燃料品質(zhì),要根據(jù)車廠的說(shuō)明書(shū)要求來(lái)確定使用相應(yīng)的使用性能級(jí)別或更高的級(jí)別。4.發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用注意事項(xiàng)(１)級(jí)別低的發(fā)動(dòng)機(jī)油不能用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，級(jí)別高的發(fā)動(dòng)機(jī)油可以用于稍低性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，但不可降檔太多。(２)在保證潤(rùn)滑條件下，優(yōu)選黏度低的發(fā)動(dòng)機(jī)油，以減少機(jī)件的摩擦損失；(３)保持正常油位，常檢查，勤加油；(４)不同牌號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油不可混用；(５)定期更換發(fā)動(dòng)