2023年汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃

*歐陽光明*歐陽光明*創(chuàng)編2023.03.07*歐陽光明*歐陽光明*創(chuàng)編2023.03.07《汽車產(chǎn)業(yè)中長期進展規(guī)劃》全文歐陽光明〔2023.03.07〕汽車產(chǎn)業(yè)是推動一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力氣，是建設(shè)制造強國的重要支撐，是國民經(jīng)濟的重要支柱。汽車產(chǎn)業(yè)安康、可持續(xù)進展，事關(guān)人民群眾的日常出行、社會資源的順暢流通和生態(tài)文明的全面躍升。當前，一代信息通信、能源、材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級、由大變強的戰(zhàn)略機遇期。為落實黨中心、國務(wù)院關(guān)于建設(shè)制造強國的戰(zhàn)略部署，推動汽車強國建設(shè)，制定本進展規(guī)劃。一、進呈現(xiàn)狀與面臨形勢〔一〕我國汽車產(chǎn)業(yè)進展成績顯著。進入世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速進展，形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系。整車研發(fā)力氣明顯增加，節(jié)能減排成效顯著，質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，中國品牌快速成長，國際化進展力氣逐步提升。特別是近年來在商用車和運動型多用途乘用車等細分市場形成了確定的競爭優(yōu)勢，能源汽車進展取得重大進展，由培育期進入成長期。202328008年位居50%左右，市場認可度大幅提高。汽車產(chǎn)業(yè)不斷進展壯大，在國民經(jīng)濟中的地位和作用持續(xù)增強，對推動經(jīng)濟增長、促進社會就業(yè)、改善民生福祉作出了突出奉獻。汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)稅收占全國稅收比、從業(yè)人員占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人10%。與此同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的問題照舊突出，表現(xiàn)在關(guān)鍵核心技術(shù)把握缺乏，產(chǎn)業(yè)鏈條存在短板，創(chuàng)體系仍需完善，國際品牌建設(shè)滯緩，企業(yè)實力亟待提升，產(chǎn)能過剩風險顯現(xiàn)，商用車安全性能有待提高。巨大汽車保有量帶來的能源、環(huán)保、交通等問題日益凸顯?！捕称嚠a(chǎn)業(yè)進展形勢面臨重大變化。產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式深度變革。隨著能源革命和材料、一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)品加快向能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向進展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與根底設(shè)施等實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。汽車生產(chǎn)方式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進，產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)系更加嚴密，生產(chǎn)資源實現(xiàn)全球高效配置，研發(fā)制造效率大幅提升，共性化定制生產(chǎn)模式將成為趨勢。興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)與汽車的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、移動辦公、本地效勞、消遣休閑等需求充分釋放，用戶體驗成為影響汽車消費的重要因素?；ヂ?lián)網(wǎng)社交圈對消費的導向作用漸漸增加，消費需求的多元化特征日趨明顯，老齡化和生代用戶比例持續(xù)提升，共享出行、共性化效勞成為主要方向。產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系深刻調(diào)整。汽車興盛國家紛紛提出產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略，加快推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)和融合進展。進展中國家也在加緊布局，利用本錢、市場等優(yōu)勢，樂觀承接國際產(chǎn)業(yè)和資本轉(zhuǎn)移。中國深化改革全面推動，汽車產(chǎn)業(yè)國際化進展進程提速。產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊，互聯(lián)網(wǎng)等興科技企業(yè)大舉進入汽車行業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)和興企業(yè)競合交融進展，價值鏈、供給鏈、創(chuàng)鏈發(fā)生深刻變化，全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑?！踩辰ㄔO(shè)汽車強國具備較好根底和有利條件。能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機、趕超進展的突破口。當前，我國能源汽車技術(shù)水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U大，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化進展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實力不斷增加，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全球占有確定優(yōu)勢，信息通信領(lǐng)域技術(shù)和標準的國際話語權(quán)大幅提高，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)馬上實現(xiàn)全球組網(wǎng)。潛力巨大、層次豐富的市場需求為產(chǎn)業(yè)進展供給持續(xù)動力和上升空間。隨著型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推動，海外興汽車市場的發(fā)20233000萬輛左右、20253500萬輛左右。修理保養(yǎng)、金融保險、二手車等后市場規(guī)模將快速擴大。同時，差異化、多元化的消費需求，將推動企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、效勞、標準等多維度創(chuàng)進展，搶占興領(lǐng)域進展先機。制造強國戰(zhàn)略實施和“一帶一路”建設(shè)為產(chǎn)業(yè)進展供給重要支撐和進展機遇。智能制造的推廣實施將有力推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，工業(yè)強基逐步夯實共性技術(shù)根底,“一帶一路”建設(shè)將使海外進展通道更加暢通，沿線市場開發(fā)更為便捷，汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同其他優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)共謀全球布局、國際進展的機制加快形成。建設(shè)汽車強國，必需緊緊抓住當前難得的戰(zhàn)略機遇，樂觀應(yīng)對挑戰(zhàn)，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，強化創(chuàng)驅(qū)動，促進跨界融合，完善體制機制，推動構(gòu)造調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。二、指導思想、根本原則和規(guī)劃目標〔一〕指導思想。深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，結(jié)實樹立和貫徹落實創(chuàng)、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的進展理念，推動群眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)，推動汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)構(gòu)造性改革，調(diào)控總量、優(yōu)化構(gòu)造、協(xié)同創(chuàng)、轉(zhuǎn)型升級。以加強法制化建設(shè)、推動行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)為導向，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)進展環(huán)境；以能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；以做強做大中國品牌汽車為中心，培育具有國際競爭力的企業(yè)集團；以“一帶一路”建設(shè)為契機，推動全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化?？乜偭?、優(yōu)環(huán)境、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌、促轉(zhuǎn)型、增效益，推動汽車產(chǎn)業(yè)進展由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變?！捕掣驹瓌t。創(chuàng)驅(qū)動、重點突破。深入實施創(chuàng)驅(qū)動進展戰(zhàn)略，圍繞價值鏈部署創(chuàng)鏈，圍繞創(chuàng)鏈配置資源鏈，完善政產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)體系，推動技術(shù)、治理、體制和模式等創(chuàng)，全面提升創(chuàng)力氣，實現(xiàn)重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破進展。協(xié)同進展、合作共贏。加快推動設(shè)計、制造和效勞一體化，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。創(chuàng)整車與零部件企業(yè)合作模式，推動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同進展。引導信息通信、能源交通、材料環(huán)保等與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，構(gòu)建型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。市場主導、政府引導。發(fā)揮市場在資源配置中的打算性作用和政府宏觀調(diào)控引導作用，完善法制建設(shè)，堅持質(zhì)量為先，明確法律責任，標準產(chǎn)業(yè)進展秩序，突出企業(yè)主體地位，鼓舞兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推動特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群進展。開放包涵、競合進展。優(yōu)化投資和產(chǎn)品準入治理，深化開放合作，營造統(tǒng)一開放、有序競爭的良好市場環(huán)境。鼓舞優(yōu)勢企業(yè)結(jié)實樹立國際化進展理念，統(tǒng)籌利用兩種資源、兩個市場，樂觀進展海外布局，加快融入全球市場。〔三〕規(guī)劃目標。力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列。——關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)體系不斷完善，企業(yè)創(chuàng)力氣明顯增加。動力系統(tǒng)、高效傳動系統(tǒng)、汽車電子等節(jié)能技術(shù)到達國際先進水平，動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先2023年，培育形成假設(shè)干家進入世界前十的能源汽車企2025年，能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入世界先進展列?！a(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控。突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供給商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體20231000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，在局部關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強的國際競爭優(yōu)勢；到2025年，形成假設(shè)干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團?！袊放破嚾孢M展。中國品牌汽車產(chǎn)品品質(zhì)明顯提高，品牌認可度、產(chǎn)品美譽度及國際影響力顯著增加，形成具有較強國際競爭力的企業(yè)和品牌，在全球產(chǎn)業(yè)分工和價值鏈中的地位明顯提2023年，打造2025年，假設(shè)干中國品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進入世界前十。——型產(chǎn)業(yè)生態(tài)根本形成。完成研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流配送、市場營銷、客戶效勞一體化智能轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)人、車和環(huán)境設(shè)施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，形成汽車與一代信息技術(shù)、智能交通、2023年，智能化45%以2025年，重點領(lǐng)域全面實現(xiàn)智能化，汽車后市場及效勞業(yè)55%以上?！獓H進展力氣明顯提升。統(tǒng)籌利用國際國內(nèi)兩種資源，形成從技術(shù)到資本、營銷、品牌等多元化、深層次的合作模式，企業(yè)國際2023年，中國品牌汽車逐步實現(xiàn)向興盛2025年，中國品牌汽車在全球影響力得到進一步提升?！G色進展水平大幅提高。汽車節(jié)能環(huán)保水平和回收利用率不斷20235.0升/百公4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進水平，實施國六排放標準，能源汽車能耗處于國際先進水平，汽車可回收利用率到達95%；到2025年，車平均燃料消耗量4.0升/百公里、商用車到達國際領(lǐng)先水平，排放到達國際先進水平，能源汽車能耗處于國際領(lǐng)先水平，汽車實際回收利用率到達國際先進水平。三、重點任務(wù)〔一〕完善創(chuàng)體系，增加自主進展動力。堅持把增加創(chuàng)力氣作為提高產(chǎn)業(yè)競爭力的中心環(huán)節(jié)，堅持創(chuàng)驅(qū)動進展導向，完善創(chuàng)體系建設(shè)，加強核心技術(shù)攻關(guān)，提升平臺效勞力氣，增加自主進展動力。完善創(chuàng)體系。加強頂層設(shè)計與動態(tài)評估，建立健全部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、掩蓋關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)機制。完善以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)體系，建立矩陣式的研發(fā)力氣布局和跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺，推動群眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)，形成體系化的技術(shù)創(chuàng)力氣。充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)中的主體地位，支持高水平企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)。鼓舞企業(yè)、院所、高校等創(chuàng)主體圍繞產(chǎn)業(yè)鏈配置創(chuàng)資源，組建動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等汽車領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)中心。依托汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合基金等，推動創(chuàng)要素向產(chǎn)業(yè)鏈高端和優(yōu)勢企業(yè)聚攏流淌。加強核心技術(shù)攻關(guān)。公布實施節(jié)能與能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，明確近、中、遠期目標。引導創(chuàng)主體協(xié)同攻關(guān)整車及零部件系統(tǒng)集成、動力總成、輕量化、先進汽車電子、自動駕駛系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件模塊化開發(fā)制造、核心芯片及車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，增加根底、共性技術(shù)的有效供給。加強燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)，支持汽車共享、智能交通等關(guān)聯(lián)技術(shù)的融合和應(yīng)用。提升支撐平臺效勞力氣。推動技術(shù)標準、測試評價、根底設(shè)施、國際合作等產(chǎn)業(yè)支撐平臺建設(shè)，完善整車和零部件技術(shù)標準體系，形成支撐產(chǎn)業(yè)進展的系統(tǒng)化效勞力氣。提升認證檢驗檢測力氣，推動建立汽車開發(fā)數(shù)據(jù)庫、工程數(shù)據(jù)中心和專利數(shù)據(jù)庫，為企業(yè)供給創(chuàng)學問和工程數(shù)據(jù)的開放共享效勞。重點支持具有較好根底、創(chuàng)力氣強、成長性好的產(chǎn)業(yè)鏈效勞型企業(yè)進展。1：創(chuàng)中心建設(shè)工程制定節(jié)能汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池、汽車輕量化、汽車制造等技術(shù)路線圖，引導汽車及相關(guān)行業(yè)自主集成現(xiàn)有創(chuàng)資源，組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的創(chuàng)平臺，加大研發(fā)投入，共同開展前沿技術(shù)和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)移集中和首次商業(yè)化，面對行業(yè)、企業(yè)供給公共技術(shù)效勞。2023年，完成動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等汽車領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)中心建設(shè)，實現(xiàn)良好運作；到2025年，創(chuàng)中心高效效勞產(chǎn)業(yè)進展，具備較強國際競爭力?！捕硰娀琢?，貫穿產(chǎn)業(yè)鏈條體系。產(chǎn)業(yè)根底和先進裝備是建設(shè)汽車強國的重要支撐。夯實安全可控的汽車零部件根底，大力進展先進制造裝備，提升全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同集成力氣。夯實零部件配套體系。依托工業(yè)強基工程，集中優(yōu)勢資源優(yōu)先進展自動變速器、發(fā)動機電控系統(tǒng)等核心關(guān)鍵零部件，重點突破通用化、模塊化等瓶頸問題。引導行業(yè)優(yōu)勢骨干企業(yè)聯(lián)合科研院所、高校等組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)聯(lián)盟，加快培育零部件平臺研發(fā)、先進制造和信息化支撐力氣。引導零部件企業(yè)高端化、集團化、國際化發(fā)展，推動自愿性產(chǎn)品認證，鼓舞零部件創(chuàng)型產(chǎn)業(yè)集群進展，打造安全可控的零部件配套體系。進展先進車用材料及制造裝備。依托國家科技打算〔專項、基金等〕，引導汽車行業(yè)加強與原材料等相關(guān)行業(yè)合作，協(xié)同開展高強鋼、鋁合金高真空壓鑄、半固態(tài)及粉末冶金成型零件產(chǎn)業(yè)化及批量應(yīng)用爭論，加快鎂合金、稀土鎂〔鋁〕合金應(yīng)用，擴展高性能工程塑件、復合材料應(yīng)用范圍。鼓舞行業(yè)企業(yè)加強高強輕質(zhì)車身、關(guān)鍵總成及其周密零部件、電機和電驅(qū)動系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān)，開展汽車整車工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進制造裝備的集成創(chuàng)和工程應(yīng)用。推動安全可控的數(shù)字化開發(fā)、高檔數(shù)控機床、檢驗檢測、自動化物流等先進高端制造裝備的研發(fā)和推廣。加快3D打印、虛擬與增加現(xiàn)實、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、機器人及其應(yīng)用系統(tǒng)等智能制造支撐技術(shù)在汽車制造裝備的深化應(yīng)用。推動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效進展。構(gòu)建型“整車-零部件”合作關(guān)系，探究和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)聯(lián)盟本錢共擔、利益共享合作機制，鼓舞整車骨干企業(yè)與優(yōu)勢零部件企業(yè)在研發(fā)、選購等層面的深度合作，建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系。推動完善國家科技打算〔專項、基金等〕工程遴選取向，建立關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化及“整車-零部件”配套工程考核指標，鼓舞整車和零部件企業(yè)協(xié)同進展。開展關(guān)鍵零部件和“四基”薄弱環(huán)節(jié)聯(lián)合攻關(guān)，推動企業(yè)智能化改造提升，促進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同進展。2：關(guān)鍵零部件重點突破工程支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做強做大，培育具有國際競爭力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。針對產(chǎn)業(yè)短板，支持優(yōu)勢企業(yè)開展政產(chǎn)學研用聯(lián)合攻關(guān)，重點突破動力電池、車用傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，鼓舞進展模塊化供貨等先進模式以及高附加值、學問密集型等高端零部件。2023年，形成假設(shè)干在局部關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強國際競爭力的汽車零部件企業(yè)集團；到2025年，形成假設(shè)干產(chǎn)值規(guī)模進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團?！踩惩黄浦攸c領(lǐng)域，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。大力進展汽車先進技術(shù)，形成能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和先進節(jié)能汽車梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局以及完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。能源汽車加快能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。利用企業(yè)投入、社會資本、國家科技打算〔專項、基金等〕統(tǒng)籌組織企業(yè)、高校、科研院所等協(xié)同攻關(guān)，重點圍繞動力電池與電池治理系統(tǒng)、電機驅(qū)動與電力電子總成、電動汽車智能化技術(shù)、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程6個創(chuàng)鏈進展任務(wù)部署。實施動力電池升級工程。充分發(fā)揮動力電池創(chuàng)中心和動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)聯(lián)盟等平臺作用，開展動力電池關(guān)鍵材料、單體電池、電池治理系統(tǒng)等技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。加大能源汽車推廣應(yīng)用力度。逐步提高公共效勞領(lǐng)域能源汽車使用比例，擴大私人領(lǐng)域能源汽車應(yīng)用規(guī)模。加快充電根底設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系。完善能源汽車推廣應(yīng)用、尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系，從鼓舞購置過渡到便利使用，建立促進能源汽車進展的長效機制，引導生產(chǎn)企業(yè)不斷提高能源汽車產(chǎn)銷比例。不斷完善能源汽車標準體系，提高能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻，加強出廠安全性能檢測，強化能源汽車生產(chǎn)監(jiān)管，建立健全能源汽車分類注冊登記、交通治理、稅收保險、車輛修理、二手車治理等政策體系。逐步擴大燃料電池汽車試點示范范圍。專欄3：能源汽車研發(fā)和推廣應(yīng)用工程把握驅(qū)動電機及把握系統(tǒng)、機電耦合裝置、增程式發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)，支持動力電池、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)革命性突破，大幅提升能源汽車整車集成把握水平和正向開發(fā)力氣，鼓舞企業(yè)開發(fā)先進適用的能源汽車產(chǎn)品。建設(shè)便利、高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系，建立能源汽車安全監(jiān)測平臺，完善能源汽車推廣應(yīng)用扶持政策體系。到2023年，能源汽車年產(chǎn)銷到達200萬輛，動力電池單體比能量到達300瓦時/公斤以上，力爭實現(xiàn)350瓦時/公斤，系統(tǒng)比260瓦時/1元/瓦時以下。到202520%以上，動力電池系統(tǒng)比能量到達350瓦時/公斤。智能網(wǎng)聯(lián)汽車加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟、汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合基金等作用，不斷完善跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)機制，重點攻克環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同把握等核心關(guān)鍵技術(shù)，促進傳感器、車載終端、操作系統(tǒng)等研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。爭論確定我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信頻率，出臺相關(guān)協(xié)議標準，標準車輛與平臺之間的數(shù)據(jù)交互格式與協(xié)議，制定車載智能設(shè)備與車輛間的接口、車輛網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)技術(shù)標準。促進智能汽車與四周環(huán)境和設(shè)施的泛在互聯(lián)，在保障安全前提下，實現(xiàn)資源整合和數(shù)據(jù)開放共享，推動寬帶網(wǎng)絡(luò)根底設(shè)施建設(shè)和多行業(yè)共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)交互平臺。開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范推廣。出臺測試評價體系，分階段、有步驟推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范，穩(wěn)步擴大試點范圍。示范區(qū)內(nèi)建設(shè)測試、驗證環(huán)境及相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集分析、治理監(jiān)控等平臺，集中開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品性能驗證的示范與評價，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)及才智城市等的信息溝通和協(xié)同機制，探究適合中國國情、多領(lǐng)域聯(lián)動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)進展模式。加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)體系建設(shè)，明確安全責任主體界定、網(wǎng)絡(luò)安全保障等法律要求。4：智能網(wǎng)聯(lián)汽車推開工程推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)，著力推動關(guān)鍵零部件研發(fā)，重點支持傳感器、把握芯片、北斗高精度定位、車載終端、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。組織開展應(yīng)用試點和示范，完善測試評價體系、法律法規(guī)體系建設(shè)。2023DA〔駕駛關(guān)心〕、PA〔局部自動駕駛〕、CA〔有條件自動駕駛〕系統(tǒng)車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛關(guān)心10%2025DA、PA、CA80%PA、CA級車25%，高度和完全自動駕駛汽車開頭進入市場。節(jié)能汽車加大汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和推廣。推動先進燃油汽車、混合動力汽車和替代燃料汽車研發(fā)，突破整車輕量化、混合動力、高效內(nèi)燃機、先進變速器、怠速啟停、先進電子電器、空氣動力學優(yōu)化、尾氣處理裝置等關(guān)鍵技術(shù)。不斷提高汽車燃料消耗量、環(huán)保達標要求，加強對中重型商用車節(jié)能減排的市場監(jiān)管。完善節(jié)能汽車推廣機制，通過汽車燃料消耗量限值標準、標識標準以及稅收優(yōu)待政策等，引導輕量化、小型化乘用車的研發(fā)和消費。鼓舞自然氣、生物質(zhì)等資源豐富的地區(qū)進展替代燃料汽車，允許汽車出廠時標稱油氣兩用，開展試點和推廣應(yīng)用，促進車用能源多元化進展。5：先進節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)提升工程依托現(xiàn)有資金渠道，按規(guī)定建立聯(lián)合攻關(guān)平臺，重點攻克先進發(fā)動機、混合動力、先進電子電器等乘用車節(jié)能環(huán)保技術(shù)和高壓共軌噴射系統(tǒng)、高性價比混合動力總成、高效尾氣處理裝置等商用車節(jié)能環(huán)保技術(shù)。通過節(jié)能汽車車船稅優(yōu)待、汽車消費稅等稅收政策，引導、鼓舞小排量節(jié)能型乘用車消費。到2023年，乘用車車平均燃料消耗量到達5升/百公里、怠速啟停等節(jié)能技術(shù)應(yīng)用率超過50%；到2025年，乘用車車平均燃料消耗量比2023年降低20%、怠速啟停等節(jié)能技術(shù)實現(xiàn)普遍應(yīng)用?！菜摹臣铀倏缃缛诤?，構(gòu)建型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。堅持跨界融合、開放進展，以互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合為方向，加快推動智能制造，推動出行效勞多樣化，促進汽車產(chǎn)品生命周期綠色化進展，構(gòu)建泛在互聯(lián)、協(xié)同高效、動態(tài)感知、智能決策的型才智生態(tài)體系。大力推動智能制造。推動數(shù)字工廠、智能工廠、才智工廠建設(shè)，融合原材料供給鏈、整車制造生產(chǎn)鏈、汽車銷售效勞鏈，實現(xiàn)大批量定制化生產(chǎn)。引導企業(yè)在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流配送、市場營銷、售后效勞、企業(yè)治理等環(huán)節(jié)推廣應(yīng)用數(shù)字化、智能化系統(tǒng)。重點攻關(guān)汽車專用制造裝備、工藝、軟件等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建可大規(guī)模推廣應(yīng)用的設(shè)計、制造、效勞一體化示范平臺，推動建立貫穿產(chǎn)品全生命周期的協(xié)同治理系統(tǒng)，推動設(shè)計可視化、制造數(shù)字化、效勞遠程化，滿足共性化消費要求，實現(xiàn)企業(yè)提質(zhì)增效。加快進展汽車后市場及效勞業(yè)。引導汽車企業(yè)樂觀協(xié)同信息、通信、電子和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)，充分利用云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，挖掘用戶工作、生活和消遣等多元化的需求，創(chuàng)出行和效勞模式，促進產(chǎn)業(yè)鏈向后端、價值鏈向高端延長，拓展包含交通物流、共享出行、用戶交互、信息利用等要素的網(wǎng)狀生態(tài)圈。推動汽車企業(yè)向生產(chǎn)效勞型轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)從以產(chǎn)品為中心到以客戶為中心進展，支持企業(yè)由供給產(chǎn)品向供給整體解決方案轉(zhuǎn)變。鼓舞進展汽車金融、二手車、修理保養(yǎng)、汽車租賃等后市場效勞，促進第三方物流、電子商務(wù)、房車營地等其它相關(guān)效勞業(yè)同步進展。推動全生命周期綠色進展。以綠色進展理念引領(lǐng)汽車產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、使用、回收等各環(huán)節(jié)，促進企業(yè)、園區(qū)、行業(yè)間鏈接共生、原料互供、資源共享。制定公布汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計評價標準，建立統(tǒng)一的汽車綠色產(chǎn)品標準、認證標識體系。依托現(xiàn)有資金渠道，按規(guī)定支持汽車制造裝備綠色改造，推動綠色制造技術(shù)創(chuàng)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范。推動汽車領(lǐng)域綠色供給鏈建設(shè)，生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計生產(chǎn)階段應(yīng)實行環(huán)境友好的設(shè)計方案，確保產(chǎn)品具有良好的可拆解、可回收性。逐步擴大汽車零部件再制造范圍，提高回收利用效率和效益。落實生產(chǎn)者責任延長制度，制定動力電池回收利用治理方法，推動動力電池梯級利用。6：“汽車+”跨界融合工程推動智能化、數(shù)字化技術(shù)在企業(yè)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流倉儲、經(jīng)營治理、售后效勞等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用，不斷提高生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)過程的智能化水平，推動建立充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系。圍繞跨領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，創(chuàng)出行和效勞模式，推動汽車企業(yè)向生產(chǎn)效勞型轉(zhuǎn)變。加快推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色改造升級，樂觀構(gòu)建綠色制造體系。到20232025年，骨干企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全面實現(xiàn)一體化智能轉(zhuǎn)型，主要產(chǎn)品單耗到達世界102個百分點?！参濉程嵘|(zhì)量品牌，打造國際領(lǐng)軍企業(yè)。堅持把質(zhì)量建設(shè)和品牌建設(shè)作為提高產(chǎn)業(yè)競爭力的根本要求，嚴格質(zhì)量把握，加強品牌培育，推動企業(yè)改革，培育具有國際競爭力的領(lǐng)軍企業(yè)。提升質(zhì)量把握力氣。推動汽車企業(yè)加強技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量保證、本錢把握、營銷效勞等力氣建設(shè)，增加企業(yè)產(chǎn)品綜合競爭力。引導汽車企業(yè)加強牢靠性設(shè)計、試驗與驗證技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，構(gòu)建包含前期籌劃、中間監(jiān)管、售后反響的質(zhì)量治理閉環(huán)系統(tǒng)，制定和完善產(chǎn)品質(zhì)量標準體系，完善質(zhì)量責任擔保機制，發(fā)揮認證檢驗檢測高技術(shù)效勞業(yè)作用，健全全生命周期的質(zhì)量把握和追溯機制。引導企業(yè)實施質(zhì)量提升打算，以全面提高效勞水平為突破口，以降低汽車故障率和穩(wěn)定達標排放為工作目標，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，建設(shè)汽車質(zhì)量動態(tài)評價系統(tǒng)，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和效勞力氣。加強品牌培育。提高品牌培育意識，引導企業(yè)實施品牌戰(zhàn)略，夯實中國品牌汽車競爭力根底，強化中國汽車品牌文化內(nèi)涵設(shè)計和推廣工作，提升品牌價值。推動建立中國汽車品牌建設(shè)促進組織和機制，充分利用國際產(chǎn)業(yè)合作、重大活動等時機推廣中國汽車品牌。引導行業(yè)組織爭論建立適合中國汽車產(chǎn)業(yè)特色的質(zhì)量品牌評價體系，樂觀推動汽車品牌評價國際秩序建設(shè)。改造提升現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，推動產(chǎn)業(yè)集聚向產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級。親熱產(chǎn)融合作，支持優(yōu)勢企業(yè)進展國際知名品牌收購和運管。激發(fā)企業(yè)進展活力。健全國有企業(yè)內(nèi)部治理和監(jiān)管機制，加快建立與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的經(jīng)營決策、選人用人、業(yè)績考核、收入安排等鼓舞約束機制，推行實施國企考核研發(fā)投入按比例折算為利潤。穩(wěn)妥推動混合全部制改革，通過市場化手段和多種模式，實現(xiàn)國企和其他非公有制企業(yè)在產(chǎn)能、渠道、投融資等方面的合作。充分發(fā)揮社會監(jiān)視機制作用，落實政府投資責任追究制度，引導民營資本、興科技企業(yè)等依法合規(guī)進入汽車領(lǐng)域。打造龍頭企業(yè)。支持優(yōu)勢特色企業(yè)做大做強，成為具有較強國際競爭力的汽車領(lǐng)軍企業(yè)，樂觀培育具有技術(shù)創(chuàng)優(yōu)勢的零部件、連鎖修理企業(yè)、汽車詢問效勞企業(yè)成長為“小巨人”。支持以企業(yè)為主導開展國內(nèi)外有序重組整合、企業(yè)并購和戰(zhàn)略合作，鼓舞企業(yè)國際化進展。鼓舞汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)以及跨產(chǎn)業(yè)的資本、技術(shù)、產(chǎn)能、品牌等合作模式，支持優(yōu)勢企業(yè)以相互持股、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式強強聯(lián)合，不斷提升產(chǎn)業(yè)集中度。7：汽車質(zhì)量品牌建設(shè)工程建立和完善中國汽車質(zhì)量品牌培育和進展機制，鼓舞行業(yè)組織建立和推廣中國汽車品牌評價標準體系，開展汽車品牌價值專業(yè)評價工作，引導行業(yè)企業(yè)加強品牌培育；鼓舞優(yōu)勢企業(yè)通過收購國際知名汽車品牌和企業(yè)，實施品牌培育的跨越進展。4%左右，車平均故障率比2023年下降30%，形成假設(shè)干世界知名汽車品牌；到20256%左右，骨干企業(yè)車平均故障率到達國際一線品牌同等水平，假設(shè)干中國品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進入世界前十?！擦成罨_放合作，提高國際進展力氣。堅持把國際化進展作為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)進展的重要保障，健全效勞保障體系，提升國際化經(jīng)營力氣，加強國際合作，加快推動中國汽車產(chǎn)業(yè)融入全球市場。加快“走出去”步伐。引導汽車企業(yè)樹立國際化進展的戰(zhàn)略理念，制定國際化進展戰(zhàn)略。發(fā)揮多雙邊合作和高層對話機制作用，促成產(chǎn)業(yè)合作整體框架和支持政策協(xié)定。深化境外投資治理改革，搭建“汽車產(chǎn)業(yè)國際合作綠色通道”。抓住“一帶一路”建設(shè)、國際產(chǎn)能合作等機遇，加大力度開拓國際市場。鼓舞優(yōu)勢企業(yè)選擇差異化進展路徑，逐步從出口貿(mào)易為主向投資、技術(shù)、治理等深度合作模式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)產(chǎn)品、效勞、技術(shù)和標準協(xié)同“走出去”。支持整車企業(yè)協(xié)同零部件企業(yè)選擇重點進展地區(qū)建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成科學布局、聯(lián)動進展的產(chǎn)業(yè)格局。推動中國品牌汽車與國際工程工程“協(xié)同出海”。健全國際化效勞體系。鼓舞行業(yè)組織推動建立汽車產(chǎn)業(yè)海外進展聯(lián)盟，著重培育包括政策法規(guī)、學問產(chǎn)權(quán)和認證等領(lǐng)域的系統(tǒng)性效勞力氣。整合國內(nèi)外資源，推動行業(yè)企業(yè)自主設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)海外進展基金，聯(lián)合相關(guān)國家和地區(qū)政府與社會資本，打造多維度、市場化資金保障體系。鼓舞銀行業(yè)金融機構(gòu)基于商業(yè)可持續(xù)進展原則，建立適應(yīng)汽車企業(yè)境外進展的信貸治理和貸款評審制度，加快建立多層次汽車產(chǎn)業(yè)境外投資擔保體系。促進國內(nèi)金融和保險機構(gòu)跨境效勞體系建設(shè)，探究在海外開展汽車融資租賃和相關(guān)保險業(yè)務(wù)。加大對興盛國家尤其是“一帶一路”國家和地區(qū)標準、認證和檢驗監(jiān)管等制度爭論，有效破解國際貿(mào)易壁壘。整合國內(nèi)資源，促進中外政府汽車質(zhì)量安全監(jiān)管制度溝通與合作，完善平行進口等多種貿(mào)易方式汽車監(jiān)視治理。提高國際化經(jīng)營力氣。充分發(fā)揮現(xiàn)有政策的引導作用，鼓舞和支持企業(yè)開展跨國合作，充分利用國際優(yōu)勢資源設(shè)立研發(fā)中心，推動產(chǎn)業(yè)合作由加工制造環(huán)節(jié)為主向合作研發(fā)、市場營銷、品牌培育等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。推動企業(yè)品牌國際化建設(shè)，鼓舞多投資主體共建共享國際營銷渠道，創(chuàng)營銷模式，打造獨立經(jīng)銷品牌。加強與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)國際機構(gòu)、組織的溝通與合作，鼓舞行業(yè)中介機構(gòu)樂觀組織重點企業(yè)、高等院校等會同國際組織申請全球環(huán)境基金等綠色進展應(yīng)用示范工程，建設(shè)能源汽車分布式利用可再生能源的智能示范區(qū)，探究能源汽車與可再生能源、智能電網(wǎng)的深度融合和協(xié)同進展的商業(yè)化推廣模式，形成可在全球復制推廣的閱歷和樣本。提高國際合作水平。連續(xù)擴大對外開放，鼓舞利用外資及引進相關(guān)先進技術(shù)和高端人才，加強與國外企業(yè)的戰(zhàn)略合作，全面提高合作水平。加強政策引導，促進合資合作品牌與中國品牌共同進展，共同開拓國際、國內(nèi)兩個市場。鼓舞合資合作企業(yè)加大研發(fā)投入，提高本地化開發(fā)車型比例。鼓舞合資合作企業(yè)與內(nèi)資企業(yè)加強技術(shù)和人才溝通。8：海外進展工程基于多雙邊高層合作機制，促進汽車產(chǎn)業(yè)合作戰(zhàn)略框架協(xié)議達成。鼓舞重點企業(yè)深化國際合作，在重點國家布局汽車產(chǎn)業(yè)園和開展國際產(chǎn)能合作，推動中國品牌商用車與國際工程工程“協(xié)同出海”。引導組建汽車產(chǎn)業(yè)對外合作聯(lián)盟，提升汽車企業(yè)海外進展效勞力氣。2023年，中國品牌汽車海外市場影響力明顯提高，實現(xiàn)向興盛國家市場的批量出口；到2025年，中國品牌汽車國際市場占有率大幅提高，實現(xiàn)全球化進展布局。四、保障措施〔一〕深化體制機制改革。深化改革汽車產(chǎn)業(yè)治理體制，強化法制化治理，建立健全適合我國國情和產(chǎn)業(yè)進展規(guī)律的法制化、集約化、國際化治理制度。爭論制定機動車生產(chǎn)治理相關(guān)法規(guī)，明確生產(chǎn)企業(yè)、政府等各方責任，建立健全有力的懲罰性賠償制度和企業(yè)退出機制。完善車輛產(chǎn)品隨機抽查抽檢制度，大力查懲違法違規(guī)生產(chǎn)銷售行為。逐步完善投資工程治理，實施事前的機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入制度，事中的環(huán)保信息公開、達標監(jiān)管及車輛修理信息公開、生產(chǎn)全都性核查制度，事后的缺陷產(chǎn)品召回和環(huán)保召回制度“三位一體”的治理體系，簡化事前審批，強化事中、事后監(jiān)管。優(yōu)化和改革汽車產(chǎn)品公告治理，強化整車企業(yè)力氣要求，實施托付改裝制度。依托企業(yè)信息公示系統(tǒng)實現(xiàn)企業(yè)信用信息歸集共享，加快推動汽車行業(yè)企業(yè)誠信體系和售后效勞質(zhì)量擔保責任體系建設(shè)，落實產(chǎn)品質(zhì)量主體責任和法律責任，建立多部門、跨地區(qū)的信用聯(lián)動獎懲機制。完善內(nèi)外資投資治理制度，有序放開合資企業(yè)股比限制。加強汽車產(chǎn)能監(jiān)測預警，動態(tài)跟蹤行業(yè)產(chǎn)能變化，定期公布產(chǎn)能信息，引導行業(yè)和社會資本合理投資?！捕臣哟筘敹惤鹑谥С帧Ｒ劳懈黝惍a(chǎn)業(yè)投資基金、汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合基金等資金渠道，支持8大工程實施。通過國家科技打算〔專項、基金等〕統(tǒng)籌支持前沿技術(shù)、共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。以創(chuàng)和綠色節(jié)能為導向，鼓舞行業(yè)企業(yè)加大研發(fā)投入，全面實施營改增試點，落實消費稅、車輛購置稅等稅收政策。樂觀發(fā)揮政策性金融和商業(yè)金融各自優(yōu)勢，加大對汽車關(guān)鍵零部件、能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點領(lǐng)域的支持力度。支持中國進出口銀行在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)加大對汽車企業(yè)走出去的效勞力度?！踩硰娀瘶藴鼠w系建設(shè)。充分發(fā)揮標準的根底性和引導性作用，促進政府主導制定與市場自主制定的標準協(xié)同進展，建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的汽車標準體系。完善汽車安全、節(jié)能、環(huán)保等領(lǐng)域強制性標準，健全標準實施效果評估機制。以整車安全與性能評價、根底設(shè)施為重點，優(yōu)化完善能源汽車標準體系。以功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全為重點，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)。以輕量化、智能化制造、典型測試工況、先進節(jié)能技術(shù)為重點，完善節(jié)能汽車標準體系。以車輛本質(zhì)安全、節(jié)能高效、嚴格貫標