教師頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

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老師頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告1教學(xué)篇。

一、自信登講臺，焦灼不再來

清晰地記得初登講臺是面對80多雙眼睛自己內(nèi)心的忐忑擔(dān)心，當(dāng)時(shí)感覺自己做自我介紹是聲音都在打顫，后來不斷給自己加油打氣，漸漸的可以自信的站在講臺上，自然流暢地給他們上每一節(jié)課。我想這是每一位初登講臺者必定要經(jīng)受的一個(gè)過程。在這一過程中我由一名同學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻蠋?，開始肩負(fù)更多的責(zé)任。

二、掌控重難點(diǎn)，清楚理思路

一貫都聽說講課是一門藝術(shù)，老師是演員，他們在課堂上扮演形形色色的角色。初登講臺的我們對教材不熟識，不能夠很好的掌控每課的重點(diǎn)難點(diǎn)，為了更好的掌控教材我不斷的向指導(dǎo)老師請教，剛開始每將一節(jié)課之前我都會問指導(dǎo)老師自己備課是否合適，聽他的看法。還常常邀請指導(dǎo)老師聽我講課，讓他給我指出自己講課過程中的缺點(diǎn)和不足，剛開始的時(shí)候老師的最多的一點(diǎn)就是每節(jié)課重點(diǎn)不突出，在經(jīng)過一次次的熬煉后老師對我說現(xiàn)在已經(jīng)能很好的把握一節(jié)課的重點(diǎn)難點(diǎn)了。聽了這些話我明白自己有進(jìn)步了一點(diǎn)。

三、板書不發(fā)愁

上課的過程中板書是不可或缺的，由于在實(shí)習(xí)之前我沒有很好的練板書以至于剛開始時(shí)都搞不清晰該往黑板的什么地方……此處隱蔽29336個(gè)字……及操縱油缸充斥以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。

(三)汽車修理技術(shù)總結(jié)一，制動效果不良(剎車偏軟)。

汽車行駛中制動時(shí)，制動減速度小，制動距離長。

通常是由于：1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓;2.制動器有故障;3.制動管路中滲入空氣。

液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的緣由，一般可依據(jù)制動踏板行程、踏制動踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來判斷。

維持制動時(shí)，踏板的高度假設(shè)緩慢下降，說明制動管路某處破碎、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。

可首先踏下制動踏板，觀測有無制動液滲漏部位。

假設(shè)外部正常，那么應(yīng)檢查分泵或總泵故障。

連續(xù)幾腳制動時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我學(xué)會了將理論與實(shí)際作對比，由于有些師傅的閱歷要比書本上的理論對我們有價(jià)值的多，我們更應(yīng)當(dāng)珍惜的是這些老師傅的閱歷，沒有什么比它更珍貴。

也為將來的上崗打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

五、汽車實(shí)習(xí)總結(jié)在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并掌控了汽車發(fā)動機(jī)、底盤的構(gòu)造和功用，而且還學(xué)會了很多專用工具的運(yùn)用方法。

通過同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車方面的知識，使我學(xué)到了許多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。

由于我們在企業(yè)里了解到許多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學(xué)習(xí)到很多關(guān)于企業(yè)管理