2020年信號(hào)工定崗考試復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案（共500題）

2020年信號(hào)工定崗考試復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案(共

500題)

1.使用沙土滅火時(shí)，須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在

()m以上B

A1

B2

C4

D5

2.上線與上線作業(yè)最本質(zhì)的區(qū)別是()C

A上線是指進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)，上線作業(yè)是指進(jìn)入路肩

B上線是指進(jìn)入有網(wǎng)區(qū)段，上線作業(yè)是指進(jìn)入無(wú)網(wǎng)

區(qū)段

C上線不侵入安全限界，上線作業(yè)侵入安全限界

D上線指天窗外的作業(yè)，上線作業(yè)指天窗內(nèi)的作

業(yè)

3.防護(hù)員分為：()A

A駐站聯(lián)絡(luò)員、室外防護(hù)員

B專(zhuān)職防護(hù)員與兼職防護(hù)員

C遠(yuǎn)端防護(hù)員與作業(yè)點(diǎn)防護(hù)員

D駐站聯(lián)絡(luò)員與駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員

4.160km/h以下區(qū)段允許天窗點(diǎn)外電務(wù)要小點(diǎn)作業(yè)項(xiàng)目有：()B

A軌道電路分路測(cè)試

B上級(jí)部門(mén)設(shè)備檢查

C克服設(shè)備零小缺點(diǎn)

D更換軌道電路絕緣

5當(dāng)有效防護(hù)范圍超出()米時(shí)，須增設(shè)作業(yè)點(diǎn)防護(hù)員C

A30

B40

C50

D80

6.配合外單位作業(yè)時(shí)，什么情況下，配合單位應(yīng)該設(shè)置防護(hù)員？D

A配合人數(shù)達(dá)3人及以上時(shí)

B配合人數(shù)達(dá)2人及以上時(shí)

D以施工主體單位防護(hù)為主

D只要有配合作業(yè)，不論人數(shù)多少，均須應(yīng)設(shè)置防護(hù)人員

7.25HZ軌道電路中，一送一受和一送多受軌道電路的電壓調(diào)整余量

K應(yīng)()B

A不大于8.0%

B不小于8.0%

C不大于10.0%

D不小于10.0%

8.25HZ軌道電路中，一送一受的雙扼流和無(wú)扼流變壓器的軌道電路,

其極限長(zhǎng)度為()km。C

A0.5

B1

C1.5

D2

9.25HZ軌道電路中，一送一受的雙扼流和無(wú)扼流變壓器的軌道電路,

其極限長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)()km。C

A0.5

B1

C1.5

D2

10.25Hz軌道電路采用交流25Hz電源連續(xù)供電，受電端采用交流二

元軌道繼電器A

A對(duì)B錯(cuò)

H.25HZ軌道電路中，當(dāng)軌道線圈和局部線圈電源滿足規(guī)定的相位和

頻率要求時(shí)，GJ()，軌道電路處于()狀態(tài)，表示軌道電路()。

B

A吸起；調(diào)整；列車(chē)占用；

B吸起；調(diào)整；空閑；

C落下；分路；空閑落下；

D分路；列車(chē)占用

12.25HZ軌道電源屏分別供出()軌道電源和()局部電源。C

A50HZ,50HZ

B50HZ,25HZ

C25HZ,25HZ

D25HZ,50HZ

13.HF2-25型防護(hù)盒起著抑制干擾電流和減小軌道電路傳輸衰耗和

相移的作用A

A對(duì)B錯(cuò)

14.25Hz軌道變壓器用于25Hz相敏軌道電壓中作為供電電源和阻抗

匹配用，送電端和受電端可以用不同型號(hào)。B

A對(duì)B錯(cuò)

15.97型25Hz軌道電路的電氣特性是：調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器軌

道線圈上的有效電壓應(yīng)（），用0.06。標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、

受電端軌面任一處分路時(shí)，軌道繼電器端電壓（分路殘壓）應(yīng)（）。

CA不大于15V;不大于7.4V

B不大于15V;不小于7.4V

C不小于15V不大于7.4V

D不小于15V;不小于7.4V

16.雙扼流一送一受無(wú)分支97型25Hz軌道電路，當(dāng)限流電阻為4.4

。時(shí)，軌道電路允許的長(zhǎng)度為（）。C

A1000m

B1200m

C1500m

D2000m

17.為了減少迂回電路對(duì)軌道電路的影響，在確?；貧w牽引電流暢通

的條件下，應(yīng)將個(gè)別扼流變壓器的中點(diǎn)連線不連，包括正線上的道岔

區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段B

A對(duì)B錯(cuò)

18.為了減少迂回電路對(duì)軌道電路的影響，在確?；貧w牽引電流暢通

的條件下，應(yīng)將個(gè)別扼流變壓器的中點(diǎn)連線不連，但必須注意，正線

（包括正線上的道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段）裝設(shè)的扼流變壓器中點(diǎn)連線必

須相連A

A對(duì)B錯(cuò)

19.在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，所用扼流變壓器總數(shù)應(yīng)考慮軌道變壓器供電電壓

和保證軌道電路分路檢查的要求，一般不應(yīng)超過(guò)（）臺(tái)。D

A1

B2

C3

D4

20.一送兩受25Hz軌道電路中，為提高分路靈敏度，帶扼流變壓器

的軌道電路，其限流電阻采用（）。，無(wú)扼流變壓器的軌道電路，則

采用（）。。A

A4.4；1.6

B2.2；1.6

C4.4；2.2

D2.2；0.6

21.采用25Hz相敏軌道電路時(shí)，軌道繼電器采用JRJC1-70/240型交

流二元繼電器，需設(shè)專(zhuān)用的25Hz相敏軌道繼電器組合A

A對(duì)B錯(cuò)

22.在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，所用扼流變壓器總數(shù)應(yīng)考慮軌道變壓器供電電壓

和保證軌道電路分路檢查的要求，一般不應(yīng)超過(guò)（）臺(tái)。D

A1

B2

C3

D4

23.帶分支的一送一受25Hz軌道電路（舊型）中，送電端有扼流變

壓器時(shí)，其限流電阻R采用（）。，送電端無(wú)扼流變壓器時(shí)，其限

流電阻R采用（）。C

A4.4；1.6

B2.2；1.6

C4.4；2.2

D2.2；0.6

24.一送多受25Hz軌道（舊型）電路中，如送電端無(wú)扼流變壓器時(shí),

受電端設(shè)備不變。A

A對(duì)B錯(cuò)

25.軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻（）。A

A不大于0.1。

B不小于0.1Q

C不大于0.3Q

D不小于0.3。

26.軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻（）。

C

A不大于0.1。

B不小于0.1Q

C不大于0.3Q

D不小于0.3。

27.97型25Hz軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻（）。

C

A不大于100。

B不小于100。

C不大于150。

D不小于0.150。

28.舊型25Hz軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻（）。

A

A不大于100Q

B不小于100Q

C不大于150Q

D不小于0.150。

29.軌道電路送、受端的電阻器，必須設(shè)定為4.4Q。B

A對(duì)B錯(cuò)

30.軌道電路送、受端的電阻器，應(yīng)按調(diào)整表進(jìn)行設(shè)置。A

A對(duì)B錯(cuò)

31.在電碼化軌道區(qū)段，于機(jī)車(chē)入口端用0.06。標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路

時(shí)，應(yīng)滿足動(dòng)作機(jī)車(chē)信號(hào)的最小短路電流的要求A

A對(duì)B錯(cuò)

32.在電碼化軌道區(qū)段，于機(jī)車(chē)入口端用0.06。標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路

時(shí)，應(yīng)滿足動(dòng)作機(jī)車(chē)信號(hào)的最大短路電流的要求B

A對(duì)B錯(cuò)

33.凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對(duì)空扼流阻抗進(jìn)行的補(bǔ)償措

施，應(yīng)兼顧電碼化對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)信息的傳輸要求。A

A對(duì)B錯(cuò)

34.凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對(duì)空扼流阻抗進(jìn)行的補(bǔ)償措

施，不需要考慮電碼化對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)信息的傳輸要求。B

A對(duì)B錯(cuò)

35.97型25HZ軌道電路可以在受電端進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法為改變

軌道變壓器的輸出端子，以找出合適的輸出電壓。B

A對(duì)B錯(cuò)

36.97型25HZ軌道電路應(yīng)在送電端進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法為改變送

電端限流電阻R的阻值，以找出合適的輸出電壓。B

A對(duì)B錯(cuò)

37.97型25Hz軌道電路中，所有受電端變壓器的變比和受電端加串

的電阻Rs均應(yīng)按照參考調(diào)整表中的給出值選取A

A對(duì)B錯(cuò)

38.97型25HZ軌道電路要做到一次調(diào)整，一般應(yīng)經(jīng)歷一次雨季（漏泄

最大時(shí)）把軌道繼電器端電壓調(diào)整到不低于調(diào)整表中所列的（）；晴天

后再檢查軌道繼電器端電壓應(yīng)小于調(diào)整表中所列（）。并且分路良好。

BA最大值；最小值

B最小值；最大值

39.扼流變壓器牽引線圈和信號(hào)線圈的變比是（）B

A1:6

B1：3

C1:9

D1：12

40.R1-4.4/440固定抽頭式電阻器允許通過(guò)的電流為（）AA

A10A

B12A

C14A

D8A

41.一送一受時(shí)一，軌道電路可以設(shè)三個(gè)或三個(gè)以下長(zhǎng)度不大于65m的

的受電分支。A

A對(duì)B錯(cuò)

42.一送一受時(shí)，軌道電路可以設(shè)4個(gè)長(zhǎng)度不大于65m的受電分支。

B

A對(duì)B錯(cuò)

43.根據(jù)理論計(jì)算，在一個(gè)區(qū)段內(nèi)所用扼流變壓器的總數(shù)（）。B

A不大于2臺(tái)

B不大于3臺(tái)

C不大于4臺(tái)

D不小于4臺(tái)

44.一送兩受軌道電路不帶扼流變壓器，則各段的長(zhǎng)度允許在（）范

圍內(nèi)。C

A0——80

B0——120

C0——200

D0——65

45.列車(chē)進(jìn)路為進(jìn)直出直時(shí)，接發(fā)車(chē)進(jìn)路中的所有區(qū)段應(yīng)該電碼化

A

A對(duì)B錯(cuò)

46.當(dāng)電碼化軌道電路長(zhǎng)度超過(guò)（）m時(shí)-，須設(shè)置電容補(bǔ)償。C

A100

B200

C300

D400

47.25HZ軌道電路疊加ZPW2000電碼化時(shí)，當(dāng)電碼化載頻為

1700HZ、2000HZ時(shí)，補(bǔ)償電容容量為()uf；當(dāng)載頻為2300HZ、

2600HZ時(shí)，補(bǔ)償電容容量為()uf；C

A60；60

B60；80

C80；60

D80；80

48.非電氣化區(qū)段正線采用()發(fā)碼方式，股道采用()發(fā)碼方式。

C

A疊加；疊加

B疊加；預(yù)疊加

C預(yù)疊加；疊加

D預(yù)疊加；預(yù)疊加

49.25Hz軌道電路的調(diào)整，主要是()調(diào)整。A

A電壓

B電流

C相位

D設(shè)備

50.25HZ軌道電路重要特征之一是具有相位選擇性，因而具有可靠的

軌端絕緣破損保護(hù)。A

A對(duì)B錯(cuò)

51.相鄰軌道電路應(yīng)滿足極性交叉要求A

A對(duì)B錯(cuò)

52.按用途分類(lèi)，固定信號(hào)可分為()。B

A信號(hào)機(jī)和機(jī)車(chē)信號(hào)

B信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器

C列車(chē)信號(hào)和調(diào)車(chē)信號(hào)

D調(diào)車(chē)信號(hào)和機(jī)車(chē)信號(hào)

53.正常情況下，遮斷信號(hào)機(jī)顯示距離不得小于()moD

A200

B400

C800

D1000

54.正常情況下，預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示距離不得小于()moB

A200

B400

C800

D1000

55.正常情況下，高柱進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示距離不得小于()m。C

A200

B400

C800

D1000

56.正常情況下，復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示距離不得小于()mA

A200

B400

C800

D1000

57.非自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告

信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。A

A對(duì)B錯(cuò)

58.列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)120KM/H的線路，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信

號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800米，當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m

時(shí)，其安裝距離不得小于1200m。B

A對(duì)B錯(cuò)

59.遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)不小于()moC

A30

B40

C50

D60

60.水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度為柱長(zhǎng)的()%，但不得大于()mo

D

A15、2

B15、1.5

C20、1.5

D20、2

61.當(dāng)用片石、水泥砂漿砌圍時(shí)一，砌圍邊緣距信號(hào)機(jī)柱邊緣不得小于

（）mm。A

A800

B850

C900

D950

62.列車(chē)色燈信號(hào)機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的（）。B

A80%?90%

B85%?95%

C80%?85%

D85%?90%

63.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的（）。A

A75%?95%

B75%?90%

C80%~95%

D80%~90%

64.XDZ型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置的輸入電壓范圍為（單相50HZ交流）

（）VoB

A170-250

B176-253

C175-252

D177-256

65.DZD多功能智能點(diǎn)燈單元當(dāng)主燈絲斷絲時(shí)，能自動(dòng)轉(zhuǎn)換點(diǎn)亮副

燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于()s,副絲電壓應(yīng)為主絲電壓的()。C

A0.1、85%?90%

B0.2>90%?95%

C0.1、90%?95%

D0.2、85%?90%

66.LED色燈信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于()兆歐。B

A40

B50

C60

D70

67.正常情況下，信號(hào)機(jī)機(jī)柱的傾斜度不超過(guò)()mmoA

A36

B46

C56

D66

68.設(shè)在牽出線上的、岔線入口處的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)以及駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)指

示機(jī)車(chē)上峰的線束調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，一般采用矮柱信號(hào)機(jī)。B

A對(duì)B錯(cuò)

69.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：對(duì)于正線信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列

車(chē)的站線信號(hào)機(jī)，限界所屬軌道中心至信號(hào)機(jī)突出邊緣的距離為()

mm,站線信號(hào)機(jī)為()mm。B

A2440、2140

B2440、2150

C2450、2140

D2450、2150

70.在站內(nèi)相鄰兩到發(fā)線的線間，設(shè)置高柱出站信號(hào)機(jī)時(shí)，兩線間距

離不得小于()mm。D

A5000

B5100

C5200

D5300

71.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是，防護(hù)車(chē)站，指示進(jìn)站列車(chē)的運(yùn)行條件，保

證接車(chē)進(jìn)路的正確和安全可靠。所以，凡是站的列車(chē)入口處都必須裝

設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。A

A對(duì)B錯(cuò)

72.出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置應(yīng)盡量不影響股道有效長(zhǎng)，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方()

m處。C

A3~4

B3-4.5

C3.5-4

D3.5?4.5

73.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，用來(lái)防護(hù)()。A

A閉塞分區(qū)

B列車(chē)進(jìn)站

C列車(chē)出站

D調(diào)車(chē)經(jīng)過(guò)

74.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)上可裝設(shè)容許信號(hào)。B

A對(duì)B錯(cuò)

75.在自動(dòng)閉塞區(qū)段、道口處，遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不宜大于()

m。A

A100

B120

C150

D200

76.遮斷信號(hào)機(jī)和半自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)預(yù)

告信號(hào)機(jī)，以預(yù)先了解主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)。A

A對(duì)B錯(cuò)

77.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，()應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示

器。C

A進(jìn)站信號(hào)機(jī)

B接車(chē)進(jìn)路兼進(jìn)站信號(hào)機(jī)

C出站信號(hào)機(jī)

D發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)

78.進(jìn)站信號(hào)機(jī)一般采用高柱雙機(jī)構(gòu)，帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)，自上而下燈

位為()。D

A綠、黃、紅、黃、月白

B黃、紅、綠、黃、月白

C黃、黃、綠、紅、月白

D黃、綠、紅、黃、月白

79.半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)采用一個(gè)三顯示結(jié)構(gòu)，燈位自上而

下為()。A

A綠、紅、月白

B紅、綠、月白

C紅、綠、白

D月白、綠、紅

80.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)高柱、矮型均采用兩個(gè)()機(jī)

構(gòu)。B

A單顯示

B二顯示

C三顯示

D四顯示

81.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段和四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)均采用

()機(jī)構(gòu)，只是燈光排列不同。CA單顯示

B二顯示

C三顯示

D四顯示

82.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的燈光排列自上而下是（）。A

A黃、綠、紅

B黃、紅、綠

C紅、綠、黃

D紅、黃、綠

83.信號(hào)顯示方式及使用方法，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行?！都家?guī)》以

外的信號(hào)顯示方式，只有與之前顯示不沖突，才可使用。B

A對(duì)B錯(cuò)

84.遮斷信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示（）。D

A綠燈

B黃燈

C紅燈

D滅燈

85.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示黃燈的意義為（）。B

A準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)

B準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)

C不準(zhǔn)許列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)

D準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站

86.引導(dǎo)信號(hào)的意義是（）。B

A列車(chē)可不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該信

號(hào)機(jī)并按照次一架信號(hào)機(jī)的顯示行車(chē)。B列車(chē)可不停

車(chē)，以不超過(guò)20km/h的速度進(jìn)站并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。

C列車(chē)可不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該架

信號(hào)機(jī)并通過(guò)該車(chē)站

D列車(chē)可不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該架

信號(hào)機(jī)。

87.容許信號(hào)的意義是（）。A

A列車(chē)可不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該信號(hào)

機(jī)并按照次一架信號(hào)機(jī)的顯示行車(chē)。B列車(chē)可不停車(chē)，以不

超過(guò)20km/h的速度進(jìn)站并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。

C列車(chē)可不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該架信

號(hào)機(jī)并通過(guò)該車(chē)站

D列車(chē)可不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該架信

號(hào)機(jī)。

88.當(dāng)分歧道岔為18號(hào)及以上道岔時(shí)，準(zhǔn)許經(jīng)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行的

信號(hào)顯示為（）。C

A雙黃

B綠黃

C黃閃黃

D黃

89.進(jìn)路表示器只有在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放后才能著燈，并保證其顯示

與進(jìn)路開(kāi)通方向的一致。進(jìn)路表示器不能單獨(dú)構(gòu)成信號(hào)顯示。A

A對(duì)B錯(cuò)

90.在相鄰兩條線路的線間，設(shè)置高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，兩線間距離不得小

于（）mm。D

A5500

B5510

C5520

D5530

91.信號(hào)表示器是對(duì)行車(chē)人員傳達(dá)行車(chē)和調(diào)車(chē)意圖的，或?qū)π盘?hào)進(jìn)行

某些補(bǔ)充說(shuō)明所用的器具，沒(méi)有防護(hù)意義。A

A對(duì)B錯(cuò)

92.下列哪一種不屬于信號(hào)表示器（）。A

A進(jìn)站表示器

B發(fā)車(chē)表示器

C調(diào)車(chē)表示器

D道岔表示器

93.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路，當(dāng)主軌道長(zhǎng)度大于（）米時(shí)，需要

加裝補(bǔ)償電容。C

A100

B200

C300

D400

94.按照列車(chē)運(yùn)行方向，列車(chē)首先占用ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路

的主軌道。A

A對(duì)B錯(cuò)

95.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路本軌道電路的接收器同時(shí)處理本區(qū)

段主軌道和本區(qū)段小軌道條件，才能動(dòng)作軌道繼電器。B

A對(duì)B錯(cuò)

96.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出1”電壓不得低于

()mVoB

A120

B240

C300

D330

97.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出1”電壓實(shí)際為()

的電壓。B

A主軌道接收調(diào)整前

B主軌道接收調(diào)整后

C小軌道接收調(diào)整前

D小軌道接收調(diào)整后

98.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出2”電壓不得低于

()mVoA

A100

B150

C240

D330

99.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出2”電壓實(shí)際為（）

的電壓。D

A主軌道接收調(diào)整前

B主軌道接收調(diào)整后

C小軌道接收調(diào)整前

D小軌道接收調(diào)整后

100.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路正常情況下XGJ和XGJH電壓不得

小于（）V。C

A5

B12

C20

D24

101.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路測(cè)量分路殘壓采用（）。標(biāo)準(zhǔn)分路

線進(jìn)行測(cè)量。C

A0.06

B0.01

C0.15

D0.2

102.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路在最不利條件下測(cè)量分路殘壓,

“軌出1”應(yīng)()mVoA

A不大于140

B不小于140

C不大于240

D不小于240

103.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全面斷軌檢查，當(dāng)發(fā)生主

軌斷軌時(shí)，''軌出1"電壓不得高于()mVoB

A120

B140

C240

D330

104.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全面斷軌檢查，當(dāng)發(fā)生小

軌斷軌時(shí)，“軌出2”電壓不得高于()mV。A

A63

B65

C70

D74

105.靠近通過(guò)信號(hào)機(jī)的的匹配變壓器的位置距通過(guò)信號(hào)機(jī)的距離為

()m。B

A0.8-1

B1-1.2

C1.2?1.4

D1.4?1.5

106.以空心線圈為準(zhǔn)，兩側(cè)調(diào)諧單元安裝點(diǎn)距離該點(diǎn)不小于()m,

不大于()m。B

A14.5>14,55

B14.5、14.65

C14.45、14.55

D14.45、14.65

107.ZPW-2000軌道電路的防護(hù)盒邊緣距鋼軌內(nèi)側(cè)不得小于()mmo

D

A100

B150

C1000

D1500

108.對(duì)于機(jī)械絕緣節(jié)與調(diào)諧單元的結(jié)合部，一般都將調(diào)諧單元與機(jī)

械絕緣節(jié)空心線圈放置于同一雙體盒，匹配變壓器放置于另一個(gè)雙體

盒中，這兩盒雙體盒之間的距離為()mmoC

A500

B600

C700

D800

109.ZPW-2000軌道電路補(bǔ)償電容設(shè)置在()。A

A主軌

B小軌

C調(diào)諧區(qū)

D整個(gè)軌道區(qū)段

110.區(qū)間ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元與與鋼軌連接采用2m專(zhuān)用鋼

包銅雙頭引接線，斷股不得超過(guò)()DA1/2

B1/3

C1/4

D1/5

111.ZPW-2000軌道電路引接線的塞釘或者膨脹螺栓與鋼軌接觸可

靠，其接觸電阻不得大于()m?oAA1

B5

C10

D30

112以下不屬于ZPW-2000軌道電路載頻的是()oC

A1701.4

B1698.7

C2301.3

D2601.4

113.ZPW-2000軌道電路使用電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)是為了使電纜的電阻都

統(tǒng)一達(dá)到()Km時(shí)的電阻值，便于軌道電路的調(diào)整和傳輸。D

A7.5

B8.5

C9.5

D10

114.ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元BA共有（）種D

A1

B2

C3

D4

115.ZPW-2000軌道電路機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈共有（）種。D

A1

B2

C3

D4

116.ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元BA的作用是對(duì)本區(qū)段頻率呈現(xiàn)（）,

對(duì)相鄰區(qū)段實(shí)現(xiàn)（）。A

A高阻抗、低阻抗

B低阻抗、高阻抗

C低阻抗、低阻抗

D高阻抗、高阻抗

117.ZPW-2000軌道電路接收器采用（）冗余方式。D

A雙機(jī)熱備

B1+1冗余

CN+l冗余

D雙機(jī)并聯(lián)

118.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器能夠產(chǎn)生()種載頻。D

A4

B6

C8

D18

119.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器輸出端子對(duì)機(jī)殼的絕緣電阻不小于()

MQoB

A100

B200

C300

D400

120.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器一級(jí)電平功出電壓為()VoC

A156

B110

C170

D110

121.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器可以提供()種輸出電平。D

A7

B8

C9

D10

122.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器18種低頻信息、，下列不屬于低頻信號(hào)

的是()oD

A10.3

B16.9

C29

D14.8

123當(dāng)發(fā)送輸出端短路時(shí)，經(jīng)檢測(cè)使“控制與門(mén)”有()S的關(guān)閉

(裝死或稱(chēng)休眠保護(hù))。A

A10

B60

C180

D600

124.按照電氣化區(qū)段鋼軌回流應(yīng)確保暢通的原則，兩根鋼軌通過(guò)的

牽引電流不平衡系數(shù)應(yīng)滿足不大于()%的規(guī)定。D

A2

B3

C4

D5

125.ZPW-2000A軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，小軌道(XGJ、XGJH)電

壓，大于()V。C

A5

B13.5

C20

D24

126.軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，接收器接收電壓（軌出1）不小于（）

mV,軌道電路可靠工作。BA130

B240

C140

D350

127.在軌道電路最不利條件下，使用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻在軌道區(qū)段的任

意點(diǎn)分路時(shí)，接收器接收電壓（軌出1）原則上不大于（）mV,軌

道電路可靠不工作。C

A63

B110

C143

D240

128.ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面R1-R12的作用是（）。A

A調(diào)整主軌電壓

B調(diào)整小軌電壓

C調(diào)整反向主軌電壓

D調(diào)整反向小軌電壓

129.ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面Z1~Z12的作用是（）。B

A調(diào)整主軌電壓

B調(diào)整小軌電壓

C調(diào)整反向主軌電壓

D調(diào)整反向小軌電壓

130.ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面F1?F13的作用是（）。D

A調(diào)整主軌電壓

B調(diào)整小軌電壓

C調(diào)整反向主軌電壓

D調(diào)整反向小軌電壓

131.ZPW-2000軌道電路衰耗盒軌出2的電壓一般在100?130mv,是

小軌經(jīng)過(guò)電平調(diào)整前的電壓。BA對(duì)B錯(cuò)

132.ZPW-2000軌道電路衰耗盒軌出1的電壓一般大于240mv,是主

軌軌經(jīng)過(guò)電平調(diào)整后的電壓。AA對(duì)B錯(cuò)

133.ZPW2000軌道電路禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)立在調(diào)諧區(qū)的（）。B

A內(nèi)方

B外方

C5米處

D10米處

134.ZPW2000軌道電路禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)立在調(diào)諧區(qū)中心不小于

1000mm,不大于1200mm的位置，距離線路中心不小于2900mm,

不大于3200mm的位置。A

A對(duì)B錯(cuò)

135.ZPW2000軌道電路18路低頻信號(hào)可以在同一區(qū)段疊加傳送兩種

低頻信號(hào)，并且最多只能傳送兩種。BA對(duì)

B錯(cuò)

136.ZPW2000軌道電路只能用于無(wú)絕緣軌道電路，不能用于機(jī)械絕

緣的軌道區(qū)段。B

A對(duì)B錯(cuò)

137.對(duì)于2000預(yù)疊加發(fā)碼軌道電路，只有排列進(jìn)路后，列車(chē)接近時(shí)

才會(huì)進(jìn)行發(fā)碼。A

A對(duì)B錯(cuò)

138.ZPW2000軌道電路死區(qū)段不大于()moB

A3

B5

C9

D19

139.ZPW2000軌道電路四種載頻的機(jī)車(chē)信號(hào)短路電流均為0.5A。

B

A對(duì)B錯(cuò)

140.ZPW2000軌道電路對(duì)小軌道的正反向電平調(diào)整由()完成。C

A發(fā)送器

B接收器

C衰耗盒

D電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

141.在ZPW2000軌道電路中FBJ被稱(chēng)為（）。D

A發(fā)車(chē)表示繼電器

B反向表示繼電器

C反位表示繼電器

D發(fā)碼報(bào)警繼電器

142.ZPW2000發(fā)送器為了保證信息的安全性，采用了兩個(gè)CPU控制

發(fā)碼，這兩個(gè)CPU形成了雙機(jī)熱備冗余。B

A對(duì)B錯(cuò)

143.本區(qū)段調(diào)諧區(qū)靠近主軌道的那個(gè)調(diào)諧單元對(duì)本區(qū)段的移頻信號(hào)

起（）作用。B

A零阻抗

B極阻抗

C短路

D開(kāi)路

145.對(duì)于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J1組表示的含義是（）。

A

A軌道繼電器條件

B主軌道電壓調(diào)整

C小軌道電壓調(diào)整

D報(bào)警電路

146.對(duì)于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J2組表示的含義是（）。

B

A軌道繼電器條件

B主軌道電壓調(diào)整

C小軌道電壓調(diào)整

D報(bào)警電路

147.對(duì)于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J3組表示的含義是（）。

C

A軌道繼電器條件

B主軌道電壓調(diào)整

C小軌道電壓調(diào)整

D報(bào)警電路

148.對(duì)于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J4組表示的含義是（）。

D

A軌道繼電器條件

B主軌道電壓調(diào)整

C小軌道電壓調(diào)整

D報(bào)警電路

149.ZPW2000軌道電路電路圖中BA表示（）。C

A電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

B防雷原件

C調(diào)諧單元

D空心線圈

150.ZPW2001軌道電路電路圖中ML表示（）。A

A電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

B防雷原件

C調(diào)諧單元

D空心線圈

151.ZPW2002軌道電路電路圖中SVA表示（）。D

A電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

B防雷原件

C調(diào)諧單元

D空心線圈

152.ZPW2000軌道電路接收端信息先經(jīng)過(guò)衰耗盒后才到接收盒。A

A對(duì)B錯(cuò)

153."SVA設(shè)置在29米長(zhǎng)調(diào)諧區(qū)兩個(gè)調(diào)諧單元的中間，由于它對(duì)于

50Hz牽引電流呈現(xiàn)甚小的交流阻抗約lOm。），故能起到對(duì)不平衡牽

引電流電動(dòng)勢(shì)的短路作用。A

A對(duì)B錯(cuò)

154.ZPW-2000A型軌道電路補(bǔ)償電容失效對(duì)（）影響最大。A

A主軌道

B小軌

C相鄰區(qū)段

D以上都不對(duì)

155.ZPW2000軌道電路發(fā)送器的保險(xiǎn)容量為（）AoD

A4

B5

C8

D10

156.ZPW2000軌道電路接受器的保險(xiǎn)容量為（）AoB

A4

B5

C8

D10

157.所謂“無(wú)絕緣”就是取消信號(hào)設(shè)備沿用的軌道電路絕緣（軌端、

槽型絕緣及絕緣管墊等）而采用電氣絕緣實(shí)行隔離。A

A對(duì)B錯(cuò)

158.ZPW2000電纜模擬網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)電纜長(zhǎng)度的補(bǔ)償、補(bǔ)償長(zhǎng)度為

7.5km,用勾線完成；B

A對(duì)B錯(cuò)

159.ZPW2000軌入包括本區(qū)段主軌信號(hào)（大于240mv）和鄰區(qū)段小

軌信號(hào)（大于42mv）A

A對(duì)B錯(cuò)

160.ZPW2000軌道電路匹配變壓器為1：7的升壓變壓器，室內(nèi)向鋼

軌側(cè)為1：7,鋼軌向室內(nèi)為7：1；BA對(duì)

B錯(cuò)

161.ZPW2000軌道電路的區(qū)間補(bǔ)償電容，應(yīng)按照60uf、80uf間距

布置。。B

A對(duì)B錯(cuò)

162.移頻軌道電路中，載頻頻率越高，衰耗越小，則傳輸距離越遠(yuǎn)。

B

A對(duì)B錯(cuò)

163.ZPW2000軌道電路小軌的作用是實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的斷軌檢查。A

A對(duì)B錯(cuò)

164.ZPW2000軌道電路當(dāng)電纜長(zhǎng)度超過(guò)10km,但不大于15km時(shí)，

應(yīng)進(jìn)行特殊處理，或設(shè)置中繼站。AA對(duì)

B錯(cuò)

165.ZPW2000軌道電路相同頻率的發(fā)送線對(duì)和接收線對(duì)可以使用同

一根電纜。B

A對(duì)B錯(cuò)

166.鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜配套應(yīng)用于ZPW-2000系列無(wú)絕緣軌

道電路。A

A對(duì)B錯(cuò)

167.ZPW2000軌道電路電纜模擬網(wǎng)絡(luò)在設(shè)備側(cè)和電纜側(cè)分別設(shè)立兩

個(gè)280V左右的壓敏電阻用于實(shí)現(xiàn)防雷。B

A對(duì)B錯(cuò)

168.ZPW2000軌道電路匹配變壓器的E1和E2分別接鋼軌兩側(cè)。

B

A對(duì)B錯(cuò)

ZYJ系列道岔屬于()傳動(dòng)。C

A電氣傳動(dòng)

B液壓

C流體傳動(dòng)

D摩擦傳動(dòng)

169.ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)具有雙桿鎖閉功能。A

A對(duì)B錯(cuò)

170.ZYJ7道岔采用兩點(diǎn)式多點(diǎn)牽引時(shí)?，SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器與信號(hào)樓間

不必鋪設(shè)電纜，但必須增加控制電路。BA對(duì)B

錯(cuò)

171.ZYJ7道岔溢流壓力穩(wěn)定且易調(diào)整A

A對(duì)B錯(cuò)

172.ZYJ7道岔溢流壓力調(diào)整容易受氣候、溫度影響。B

A對(duì)B錯(cuò)

173.ZYJ7道岔電機(jī)采用()三相交流C

A160V

B220V

C380V

174.ZY(J)7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)由ZY(J)7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)(亦稱(chēng)主

機(jī)，用于第一牽引點(diǎn))和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器(亦稱(chēng)付機(jī)，用于第二、

三等牽引點(diǎn)）組成。主機(jī)與付機(jī)使用各自的動(dòng)力系統(tǒng)。B

A對(duì)B錯(cuò)

175.ZYJ7J是靠（）鎖閉動(dòng)作桿。B

A鎖舌

B油缸上推板

C液壓汕缸

D外鎖閉裝置

176.ZYJ7道岔動(dòng)作桿鎖閉后能承受（）的軸向鎖閉力B

A80KN

B100KN

C120KN

D160KN

177.ZYJ7道岔表示鎖閉機(jī)構(gòu)作用是（）。C

A接通表示繼電器

B給出道岔表示

C反應(yīng)尖軌位置

D鎖閉道岔

178.ZYJ7道岔鎖閉桿鎖閉后，能承受（）以上的軸向力A

A30KN

B40KN

C50KN

D60KN

179.在手搖電機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，只有可靠切斷啟動(dòng)電源后，才能夠插

入手搖把。A

A對(duì)B錯(cuò)

180.SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器擠脫表示機(jī)構(gòu)出廠時(shí)一，動(dòng)作桿軸向擠脫力調(diào)至（）

之間B

A25至30KN

B27至30KN

C27至29KN

D26至30KN

181.流量調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)（）D

A道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間

B付機(jī)動(dòng)作時(shí)間

C道岔轉(zhuǎn)換力

D主機(jī)和付機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)的同步

182.ZYJ7道岔轉(zhuǎn)換進(jìn)入鎖閉過(guò)程時(shí)，繼續(xù)向右移動(dòng)（），將反位鎖塊

推入鎖閉鐵的反位鎖閉面。CAA7.2mm

B7.6mm

C15.2mm

D16mm

183.ZYJ7道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，當(dāng)反位尖軌密貼于基本軌時(shí)，動(dòng)作桿的

行程為（）mm。A

A7.2mm

B7.6mm

C15.2mm

D16mm

184.ZYJ7道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，當(dāng)反位尖軌密貼于基本軌時(shí)，動(dòng)作桿的

轉(zhuǎn)換力()oC

A保持不變

B變小

C增加一倍

D增加兩倍

185.ZYJ7道岔表示接點(diǎn)在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中是靠()推動(dòng)斷開(kāi)。B

A啟動(dòng)片

B動(dòng)作板的斜面

C速動(dòng)片

D鎖閉桿缺口斜面

186.ZYJ7道岔在發(fā)生擠岔時(shí)，動(dòng)作桿通過(guò)鎖塊推動(dòng)鎖閉鐵一起向左

移動(dòng)，鎖閉鐵頂起擠脫塊，同時(shí)()推動(dòng)檢查柱向上移動(dòng)，從而斷開(kāi)

表示接點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)擠脫斷表示功能。D

A啟動(dòng)片

B速動(dòng)片

C鎖閉桿缺口斜面

D表示桿斜面

187.鉤形外鎖閉裝置由鎖閉框、鎖閉柱、鎖鉤和()四部分組成。

D

A動(dòng)作桿

B連接螺栓

C鎖閉桿

D尖軌連接鐵

188.尖軌密貼調(diào)整片的位置在（）之間A

A鎖閉鐵和鎖閉框

B尖軌連接鐵與尖軌間

C尖軌與L鐵間

189.外鎖閉裝置限位板的作用是（）。A

A保持鎖鉤與鎖閉桿的相對(duì)正確位置

B保持鎖鉤與鎖閉框的相對(duì)位置

C限制鎖鉤在上下方向的運(yùn)動(dòng)

D保持鎖閉桿滑潤(rùn)，防止灰沙

190.鎖閉桿上導(dǎo)向槽的作用是：1、與導(dǎo)向銷(xiāo)配合使用，保證道岔可

靠轉(zhuǎn)換；2、（）B

A保證道岔方正

B與導(dǎo)向銷(xiāo)配合，限制鎖閉桿在轉(zhuǎn)換時(shí)上下方向的運(yùn)動(dòng)

C減小鎖閉桿在道岔轉(zhuǎn)換時(shí)的阻力在道岔解鎖時(shí)，使鎖

鉤順利落槽

191.鉤鎖外鎖閉裝置在解鎖時(shí)，密帖尖軌與斥離尖軌的動(dòng)作順序?yàn)?/p>

()B

A密帖尖軌先運(yùn)動(dòng)，斥離尖軌后運(yùn)動(dòng)

B斥離尖軌先運(yùn)動(dòng)，密帖尖軌后運(yùn)動(dòng)

C密帖尖軌與斥離尖軌同時(shí)運(yùn)動(dòng)

192.外鎖閉裝置的鎖鉤受力可分解為()方向的力與垂直方向的力。

A

A水平

B垂直

C切線

D斜面

193.ZYJ7道岔兩側(cè)開(kāi)口相差不超過(guò)()B

A2mm

B3mm

C4mm

D5mm

194.如一動(dòng)左側(cè)道岔開(kāi)口為161mm，若想將道岔開(kāi)口調(diào)整為159mm,

正解的方法為：()D

A在鎖閉鐵與鎖閉框間減少2mm密貼調(diào)整片

B在尖軌連接鐵與尖軌間增加2mm調(diào)整片

C在鎖閉鐵與鎖閉框間增加2mm密貼調(diào)整片在鎖閉鐵

與鎖閉框間減少2mm密貼調(diào)整片

D在尖軌連接鐵與尖軌間增加2mm調(diào)整片

195.在檢查道岔4mm鎖閉狀況時(shí)，檢查錘插入位置應(yīng)在()C

A尖軌任意位置

B鎖閉桿周?chē)?/p>

C鎖閉桿中心處

D表示桿中心處

196.相臨兩牽引點(diǎn)間任一位置插入()的鋼板，不得接通轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)

表示接點(diǎn)D

A4mm厚、20mm寬

B6mm厚、20mm寬

C8mm厚、20mm寬

D10mm厚、20mm寬

197.外鎖裝置鎖閉桿上可調(diào)限位塊與鎖閉框間應(yīng)留有()的間隙B

A1至2mm

B1至3mm

C1至4mm

D2至4mm

198.檢查油缸密封時(shí)，其往復(fù)動(dòng)作()不應(yīng)有明顯油跡。C

A8次

B10次

C20次

D30次

199.ZYJ7專(zhuān)用潤(rùn)滑脂為()B

A航空煤油

BTR-1專(zhuān)用潤(rùn)滑脂

CYH-10#航空液壓油

200.ZYJ7油缸專(zhuān)用油為()C

A航空煤油

BTR-1專(zhuān)用潤(rùn)滑脂

CYH-10#航空液壓油

201.ZYJ7第一、第二牽引點(diǎn)之間的油管連接應(yīng)順直，接頭密封緊固

良好，油管固定牢固，在兩端出入處防護(hù)良好，不與鋼鐵件棱角相磨,

且不應(yīng)由于列車(chē)通過(guò)上、下振動(dòng)而受力。A

A對(duì)B錯(cuò)

202.ZYJ7電機(jī)能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸不動(dòng)作，最有可能的原因?yàn)?)B

A油缸壞

B油箱缺油嚴(yán)重

C溢流壓力不夠

D機(jī)械卡阻

203.提速道岔定位向反位啟動(dòng)線為()B

AXI、X2、X5

BXI、X3、X4

CXI、X2、X4

DX1、X3、X5

204.提速道岔反位向定位啟動(dòng)線為()A

AXI、X2、X5

BXI、X3、X4

CXI、X2、X4

DXI、X3、X5

205.提速道岔定位表示線為()C

AXI、X2、X5

BXI、X3、X4

CXI、X2、X4

DXI、X3、X5

206.提速道岔反位表示線為()D

AXI、X2、X5

BXI、X3、X4

CXI、X2、X4

DXI、X3、X5

207.在扳動(dòng)道岔時(shí)，如道岔表示燈不滅，應(yīng)重點(diǎn)檢查()A

A1DQJ礪磁電路

B1DQJ自閉電路電路

C2DQJ轉(zhuǎn)極電路

D斷相保護(hù)電路

208.如在扳動(dòng)道岔后，原表示燈熄滅，停扳后原表示又恢復(fù)，此種

情況下應(yīng)重點(diǎn)檢查(