關(guān)于AI打車示范實驗

健軍商店街におけるAIデマンドタクシー実証実験について健軍商店街 理事長 有働栄一健軍商店街概要健軍商店街（愛稱ピアクレス）は熊本市東部の市電、健軍町電停から南へ延びる２８０ｍほどの商店街である。商店街を中心とする近隣の小學(xué)校區(qū)で直接の商圏と考えられるのは7校區(qū)あり、合計人口は約55,000人ほどである。校區(qū)人口65歳以上高齢化率若葉校區(qū)5,26029.3％泉ヶ丘校區(qū)6,39630.8％秋津校區(qū)12,35627.1％健軍東校區(qū)3,84826.7％桜木校區(qū)6,77826.4%健軍校區(qū)12,04124.7%東町校區(qū)8,33824.1%健軍商店街周辺の公共交通順位駅名乗降客數(shù)（人/日）１通町筋7,480２熊本駅前7,448３健軍町5,776４辛島町4,746５新水前寺駅前4,709熊本市電 健軍町健軍町電停は熊本市電駅の中でも乗降客數(shù)が3位と多い。しかし停留所などのインフラ整備が追い付いてなく、朝の混雑時には停留所に入りきれない人達が道路上にはみ出すことも往々にして生じている。バス路線熊本市のバス路線は中心部（桜町バスターミナル）から放射線狀に各地に伸びているが、周辺拠點同士を結(jié)ぶ路線は乏しい。例えば、「健軍電停前停留所」には産交バス6路線、熊本バス6路線、熊本都市バス1路線の計13路線が通るが、それぞれの運行頻度は少ない。例を挙げれば、停留所から約1k北の熊本市民病院へは熊本都市バス1路線があるが、朝の時間帯の2便/１時間、程度を除けばほとんどの時間帯で1時間に1便でしかない。これではほとんど「使い物にならない」交通機関ではないかと思う。熊本市交通機関の利用者推移熊本市路線バスの利用者は昭和50年に比べて約１/4まで減少している。ここ15年では3割減少している?！袱瑜盲起^ね」は健康相談や習(xí)い事教室、絵本やまんが図書室などを備え、來街者の寄合場であるとともに、（株）タクルーと組んでタクシーによる宅配事業(yè)やタクシー乗り場として１５年以上継続している施設(shè)である。特にタクシー乗り場として、高齢者を中心に月に1,200人ほどが利用している。健軍商店街のコミュニティ施設(shè)

兼タクシー乗り場「よって館ね」今回の実証実験ではアプリを扱えない高齢者には「よって館ね」の従業(yè)員が代わりに予約を取ったりしていた。今回「よって館ね」の従業(yè)員に聞き取りを行ってみた。実証実験への意見●今回の実証実験では利用できる範(fàn)囲が狹いので不満の聲があった。●一度の予約で複數(shù)人の予約ができないのは不便との聲あり。●基本的に乗り合いがいやな人がいる（特に女性）AIタクシーを呼ぶ作業(yè)は難しい。●個人情報を登録してまでID,パスワードを得たくない。AIデマンドタクシーへの期待と課題◆熊本市の公共交通機関は多くの問題を抱え、その結(jié)果として車社會を招き、全國の政令市中でも最悪レベルの交通渋滯が常態(tài)化している。その中で車などの移動手段を持たない高齢者は日々の買い物にもタクシーを使わざるを得なくなっている。公共交通問題の解決策としてのAIデマンドタクシーの活用は大いに期待され得るものだと思う。ただし、下記の課題があり、それをいかに克服するかがカギとなるであろう?！袅辖黏鲜聵I(yè)者が補助金なしで継続可能なものにすべき◆エリアはできるだけ広く定めたほうがよい