燒結(jié)機常見故障及修復(fù)方案總結(jié)

燒結(jié)機常見故障及修復(fù)方案總結(jié)燒結(jié)機簡介及常見設(shè)備故障問題分析帶式燒結(jié)機適用于大型黑色冶金燒結(jié)廠的燒結(jié)作業(yè)，它是抽風(fēng)燒結(jié)過程中的主體設(shè)備，可將不同成份，不同粒度的精礦粉，富礦粉燒結(jié)成塊，并部分消除礦石中所含的硫，磷等有害雜質(zhì)。燒結(jié)機按燒結(jié)面積劃分為不同長度不同寬度幾種規(guī)格，用戶根據(jù)其產(chǎn)量或場地情況進行選用。燒結(jié)面積越大，產(chǎn)量就越高。帶式燒結(jié)機是燒結(jié)生產(chǎn)的主要設(shè)備。其工作過程是，由傳動裝置驅(qū)動的頭部星輪做連續(xù)的轉(zhuǎn)動，將臺車由下部軌道經(jīng)頭部彎道抬到上部水平軌道，星輪齒板繼續(xù)推動臺車卡輪，由于星輪不停的轉(zhuǎn)動，連續(xù)的推動下一個被抬到水平軌道的臺車卡輪。這樣就使整個上臺車列向燒結(jié)機尾運動，當(dāng)臺車到達機尾時，在尾部星輪齒板和尾部彎道的控制下卸下燒結(jié)礦。在尾部星輪上。由于臺車自重以及臺車內(nèi)部燒結(jié)礦的存在使得對星輪中心產(chǎn)生一個較大的力矩。該力矩作用的直接效果是在尾部星輪齒板和剛剛經(jīng)過尾部彎道擺平進人下部水平軌道(回車道)的臺車卡輪之間產(chǎn)生一個使該臺車向頭部星輪運動的推力(推力有一個向上的摩擦分力)，這一推力使得該臺車追趕上前面的臺車列，一起經(jīng)下部水平軌道向頭部星輪運動。由于尾部星輪的轉(zhuǎn)動，使得齒板又推動下一個剛擺平的臺車卡輪，如此反復(fù)就是燒結(jié)機的運轉(zhuǎn)過程。燒結(jié)機的分類1）按燒結(jié)形式分鼓風(fēng)式燒結(jié)機：如燒結(jié)鍋，平地吹；以及帶式燒結(jié)機。抽風(fēng)式燒結(jié)機：帶式燒結(jié)機和環(huán)式燒結(jié)機等。按燒結(jié)面積/產(chǎn)量分36㎡、52㎡、65㎡、72㎡、90㎡、180㎡、240㎡、265㎡、300㎡、400㎡.....燒結(jié)面積越大，產(chǎn)量就越高。帶式燒結(jié)機主機結(jié)構(gòu)：燒結(jié)機主系統(tǒng)主要由傳動裝置、頭尾端部密封、臺車、吸風(fēng)裝置、機架、尾部調(diào)節(jié)裝置和干油集中潤滑系統(tǒng)等所組成。主傳動機構(gòu)設(shè)在機頭部位，由調(diào)速電機、減速機、開式齒輪等組成。帶式燒結(jié)機正常生產(chǎn)運行過程中易出現(xiàn)的設(shè)備故障、原因分析及傳統(tǒng)解決方案：臺車跑偏：設(shè)計原因。燒結(jié)機頭尾輪齒板的個數(shù)和齒數(shù)都是奇數(shù)，輪齒受力均勻，但其齒廓曲線的設(shè)計是憑借經(jīng)驗確定的，不能精確滿足運動需要；而偶數(shù)齒星輪齒廓曲線是采用解析式得出的，但偶數(shù)齒數(shù)不可避免的存在輪齒受力不均勻的本質(zhì)缺陷。因此這兩種方法仍然存在明顯不足之處，影響燒結(jié)機運動性能，從而影響生產(chǎn)效率和經(jīng)濟性。生產(chǎn)制造原因。燒結(jié)機運行質(zhì)量主要取決于齒尾輪和頭尾彎軌。生產(chǎn)廠商制造和圖紙要求存在一定的偏差，尤其是頭尾軌的相位差，是影響燒結(jié)機跑偏的重要原因。一般大型燒結(jié)機頭尾輪相位差圖紙要求在2mm以內(nèi)，而國內(nèi)廠商很難達到這一要求。以265m2燒結(jié)機為例，國內(nèi)某冶金礦山機械廠頭尾輪相位差在5mm以內(nèi)即可出廠。燒結(jié)機現(xiàn)場安裝調(diào)整的原因?，F(xiàn)場安裝調(diào)整時主尾輪的定位和頭尾彎軌的配置最為重要。首先頭尾輪的中心要重合，不重合就會造成跑偏，而頭尾輪的中心和鋼軌道中心也要重合，不重合也會造成跑偏。頭尾輪的標高從理論上應(yīng)該一致，但現(xiàn)場可以掌握頭輪高于尾輪3～5mm，這樣燒結(jié)機運行的阻力減少，便于調(diào)整；若尾輪高于頭輪，燒結(jié)機運行阻力加大，也是造成跑偏的原因之一。其次就是頭尾輪齒板和頭尾彎軌的配置，要求按圖紙要求掌握。再次，星輪齒板更換安裝采用拆卸舊齒后，與新齒配鉆后安裝，加工誤差造成兩齒板的相位差較大，加上齒板與星輪外圓圓弧固定式定位，這樣兩齒板的相位差無法現(xiàn)場調(diào)整，運行后易造成臺車跑偏。燒結(jié)機臺車正式投產(chǎn)后二次調(diào)整的原因。一般燒結(jié)機在冷負荷試運轉(zhuǎn)時運行效果都很好，但熱負荷運行后，由于風(fēng)和熱氣流的變化會對燒結(jié)機的運行造成一定影響，而此時重點是燒結(jié)機左右兩側(cè)風(fēng)箱滑道處的風(fēng)量和溫度要均勻一致，而這種不一致也是造成燒結(jié)機跑偏的重要原因之一。燒結(jié)機臺車各部件出現(xiàn)磨損后的原因。燒結(jié)機運行2a后燒結(jié)機齒輪、彎軌、滑道、滑板、臺車都存在一定程度的磨損，也是造成跑偏的重要原因，這要根據(jù)現(xiàn)場情況更換調(diào)整。解決方案：下行臺車起拱力學(xué)分析針對此問題進行理論力學(xué)分析。首先臺車起供說明對臺車后輪有向上的力存在，根據(jù)現(xiàn)場觀察燒結(jié)機臺車起供現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)，起供位置在燒結(jié)機單棍平面燒結(jié)機臺車出尾部星輪位置上。當(dāng)臺車進入尾部回程道時，需要尾部星輪推動回程道的臺車運行，尾部星輪齒板與臺車后輪軸上的卡輪接觸并產(chǎn)生推力，由于齒板磨損齒板壓面的漸開線曲率半徑變大，所以齒板與卡輪摩擦形成一個向上的摩擦分力，當(dāng)此摩擦力產(chǎn)生的力矩大于臺車一半自重的力矩時，臺車后輪就會向上翹，形成起拱。同時前一個臺車起拱后，還沒有來得及落下，后面臺車的前端已趕上來頂住了前面的臺車，使前面的臺車起拱后無法落下，每一臺臺車亦然，從而使回程道上的臺車形成鋸齒形。具體力學(xué)分析如下：圖2圖1受力分析圖是按照齒板磨損后得出的，如果是完好的齒板鏈輪齒板和臺車滾套間最大壓力FZ方向?qū)⒑团_車行進方向一致。那么就不存在垂直向上的分力使得臺車向上起供。因此只有齒板磨損后（虛線所示）齒板壓面上漸開線曲率半徑變大就會出現(xiàn)如圖2所示的受力分析那樣出現(xiàn)一個向上的分力。具體受力分析與上行臺車起拱一樣。如果與彎軌連接的連接軌上下胯襠太大就會導(dǎo)致臺車出星輪時向上起供。起拱的危害：起拱的臺車運行到頭部時。由于自重和頭部星輪的帶動。臺車會瞬間墜落產(chǎn)生沖擊，使軸承損壞，造成設(shè)備事故停機，也會造成臺車端面不均勻磨損。降低其使用壽命，增加備件消耗。加大燒結(jié)機漏風(fēng)。燒結(jié)礦生產(chǎn)過程中。70％一75％的電量消耗于主風(fēng)機，漏風(fēng)量越高。對產(chǎn)量影響越大。增加了生產(chǎn)成本。起拱會造成臺車上下行車道上臺車組合長度不等，使整個鋼結(jié)構(gòu)承受很大漲力。對設(shè)備安全運行埋下了隱患。起拱的臺車造成卡車停機，造成頭部星輪主軸脹緊套失效。臺車起拱卡車后，為立即開車會采用倒車的方式使臺車復(fù)位，脹緊套與軸的緊固方式勢必造成軸與脹緊套的相對運動而磨損。解決方案：加強臺車車輪卡輪的潤滑，盡可能使用原廠自潤滑軸承，減少滾動摩擦阻力。強化燒結(jié)機固定滑道潤話，對潤滑管路加強巡檢。對出問題的潤滑管路要及時處理，保證燒結(jié)機滑道潤滑減少阻力。對生產(chǎn)過程中從移動架和固定架之間縫隙漏下來得物料，利用在固定架上開孔導(dǎo)流等辦法將物料導(dǎo)流到單棍溜槽內(nèi)，減少因物料堆積造成移動架堵塞移動不靈活，使得臺車群擠壓力過大，起拱嚴重。利用年休將磨損的齒板更換掉，保證在燒結(jié)機運行過程中齒板對卡輪的力的方向始終與水平軌道方向一致。脹緊套失效：脹緊套是一種無鍵聯(lián)結(jié)裝置，其原理和用途是通過高強度拉力螺栓的作用，在內(nèi)環(huán)與軸之間、外環(huán)與輪轂之間產(chǎn)生巨大抱緊力，以實現(xiàn)機件與軸的無鍵聯(lián)結(jié)。當(dāng)承受負荷時，靠脹套與機件、軸的結(jié)合壓力及相伴產(chǎn)生的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向力或二者的復(fù)合載荷。機械加工誤差。在機加工中必然會擁有誤差產(chǎn)生，尤其是內(nèi)套的內(nèi)徑與軸徑、外套的外徑與齒輪內(nèi)徑兩處配合間隙的不同會造成：a.內(nèi)套和軸箍死，拉緊套拉不動，但外套和帶輪的脹緊力還不夠，傳動時外套和帶輪之間打滑而發(fā)生丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象。b.外套和齒輪已脹緊，拉緊套已拉不動，但內(nèi)套和軸的箍緊力還不夠，傳動時內(nèi)套和軸之間打滑而發(fā)生丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象。負荷大于緊固力。在燒結(jié)機于行過程中由于臺車的跑偏、磨損起拱等原因造成卡車停機。過載保護失效。燒結(jié)機傳動裝置有定扭矩聯(lián)軸器過載保護，在臺車運行阻力異常高時，可防止出現(xiàn)意外事故，避免傳動軸、脹緊套等損壞。解決方案：選用標準的脹緊套，根據(jù)規(guī)定力矩緊固；及時消除可能造成卡車停機、過載的原因；調(diào)整定扭矩聯(lián)軸器的自我保護裝置，充分發(fā)揮起作用。避免倒車現(xiàn)象。鏈輪主軸磨損及局部損傷燒結(jié)機的傳動裝置，主要由調(diào)速電機、減速機、鏈輪、柔性裝置等組成。鏈輪主軸(驅(qū)動輪)將臺車由下部軌道經(jīng)電弧爐機頭彎道，運到上部水平軌道，并推動前面臺車向機尾方向移動。鏈輪主軸與柔性裝置大齒輪為脹緊套鏈接。主軸一旦出現(xiàn)磨損，將嚴重影響脹緊套的預(yù)緊力，一出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，燒結(jié)機無法運行。拆卸脹緊套時對主軸的割傷；拆卸齒輪時對軸的劃傷；裝配不規(guī)范造成軸的損傷；脹緊套失效造成相對運動磨損軸。解決方案：在傳統(tǒng)修復(fù)工藝中主要有：拆卸后補焊機加工。燒結(jié)機作為鋼鐵行業(yè)中的重要的連續(xù)化生產(chǎn)較高的設(shè)備，如果采用拆卸后外協(xié)修復(fù)勢必造成檢修時間長，拆卸困難，增加工程量等因素，難以實現(xiàn)短時間修復(fù)生產(chǎn)。在線金屬補焊恢復(fù)尺寸，在線機加工或人工修磨。在線金屬補焊后用小型車削工具或人工修磨，都很難達到原有軸尺寸要求，軸與脹緊套配合接觸面不足造成金屬疲勞而產(chǎn)生相對運動磨損。利用金屬補焊修復(fù)工藝如何避免熱應(yīng)力和熱變形是修復(fù)鏈輪主軸的關(guān)緊因素，其直接影響鏈輪主軸在運行中的安全問題。索雷工業(yè)在帶式燒結(jié)機鏈輪主軸的應(yīng)用技術(shù)1索雷工業(yè)碳納米聚合物技術(shù)簡介及優(yōu)勢索雷工業(yè)在線修復(fù)技術(shù)是利用碳納米聚合材料特有的機械性能和針對性的修復(fù)工藝，在線修復(fù)燒結(jié)機鏈輪主軸的磨損。索雷工業(yè)碳納米聚合材料類似一種冷焊技術(shù)，在線修復(fù)過程中不會產(chǎn)生高溫，很好的保護設(shè)備本體不受損傷，且修復(fù)過程中不受磨損量的限制。材料使用過程中不會產(chǎn)生金屬疲勞磨損，在設(shè)備正常維護保養(yǎng)的前提下，其修復(fù)后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命。同時，碳納米聚合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消燒結(jié)機運行中鏈輪軸與大齒輪徑向沖擊力，并避免了配合間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了脹緊套與軸因間隙而造成相對運動的磨損。綜上所述，索雷工業(yè)碳納米聚合物技術(shù)在帶式燒結(jié)機的應(yīng)用主要有以下優(yōu)勢：可實現(xiàn)設(shè)備問題的在線修復(fù)；修復(fù)效率高，周期短，綜合性價比高；可避免熱應(yīng)力及熱熱形變；碳納米聚合物材料具