威海政府搬遷

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威海市城市綜合交通規(guī)劃

（2022—2022年）

文本

威海市規(guī)劃局

上海市城市綜合交通規(guī)劃討論所

威海市規(guī)劃設(shè)計(jì)討論院有限公司

二○○七年六月

目錄

第一章總則1

第二章交通進(jìn)展趨勢3

第三章交通進(jìn)展戰(zhàn)略4

第四章對外交通系統(tǒng)規(guī)劃5

第一節(jié)

第二節(jié)

第三節(jié)

第四節(jié)機(jī)場進(jìn)展規(guī)劃5港口進(jìn)展規(guī)劃5鐵路進(jìn)展規(guī)劃6大路進(jìn)展規(guī)劃6

第五章道路系統(tǒng)規(guī)劃7

第六章客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃10

第一節(jié)軌道交通概念規(guī)劃10

第二節(jié)常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃11

第三節(jié)出租車系統(tǒng)規(guī)劃13

第七章內(nèi)外連接系統(tǒng)規(guī)劃14

第一節(jié)對外大路客運(yùn)站布局14

第二節(jié)樞紐內(nèi)外連接規(guī)劃14

第八章貨物物流系統(tǒng)規(guī)劃16

第九章停車系統(tǒng)規(guī)劃17

第十章旅游交通規(guī)劃18

第十一章交通管理系統(tǒng)規(guī)劃19

第一節(jié)交通需求管理（TDM）19

第二節(jié)交通系統(tǒng)管理（TSM）20

第三節(jié)智能交通系統(tǒng)規(guī)劃（ITS）20

第十二章近期建設(shè)規(guī)劃21

第一節(jié)近期道路改善方案21

第二節(jié)近期公交改善方案22

第三節(jié)近期對外交通改善方案23

第四節(jié)近期停車改善方案24

第五節(jié)近期人行過街設(shè)施改善方案24

第五節(jié)近期交通進(jìn)展政策25

第十三章附則26

第十四章附表27

第一章總則

第一條規(guī)劃目的：

需要規(guī)劃可持續(xù)進(jìn)展、高效的交通系統(tǒng)來引導(dǎo)和支撐的城市進(jìn)展。依據(jù)《威海市城市總體規(guī)劃2022-2022》，威海市城市布局將形成“一線、多核、多組團(tuán)”的帶型城市結(jié)構(gòu)。這些都需要一個可持續(xù)進(jìn)展、高效的交通系統(tǒng)來加以引導(dǎo)和支撐。

需要規(guī)劃內(nèi)外一體的交通系統(tǒng)融入?yún)^(qū)域一體化。威海處于膠東半島青煙威一體化區(qū)域，需要對于現(xiàn)有的區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施加以規(guī)劃整合。

需要規(guī)劃集約化、高效的交通系統(tǒng)來應(yīng)對私人機(jī)動化挑戰(zhàn)：威海市機(jī)動化進(jìn)程明顯加快，私家車在家庭已經(jīng)開頭逐步進(jìn)入家庭，并進(jìn)入快速進(jìn)展階段，現(xiàn)有交通系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

需要制定切實(shí)可行的近期建設(shè)方案來指導(dǎo)城市的交通近期建設(shè)。

第二條規(guī)劃原則：

進(jìn)展原則—交通規(guī)劃要有進(jìn)展的眼光、前瞻的思維、超前的意識。交通進(jìn)展不但要與威海的社會、經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)，而且要引導(dǎo)和支撐威海城市空間進(jìn)展、產(chǎn)業(yè)進(jìn)展、生態(tài)進(jìn)展等戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)，拉動威海經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。

優(yōu)先原則—即公眾利益優(yōu)先、資源利用效率最大優(yōu)先和社會環(huán)境優(yōu)先的原則，交通進(jìn)展應(yīng)堅(jiān)持TOD(TransitOrientedDevelopment)理念，建立有足夠吸引力的公共交通系統(tǒng)，引導(dǎo)威海的開發(fā)建設(shè)。

公正原則—交通規(guī)劃應(yīng)兼顧到社會各方面的利益，在公共交通優(yōu)先的前提下，建立多層次和多種選擇的交通系統(tǒng)，滿意不同方式的出行需求。

協(xié)調(diào)原則—對外交通與對內(nèi)交通相連接、道路功能與道路等級相協(xié)調(diào)、干道與支路相協(xié)調(diào)、路段與交叉口相協(xié)調(diào)，公交網(wǎng)絡(luò)與道路網(wǎng)絡(luò)，動態(tài)交通與靜態(tài)交通相協(xié)調(diào)，使其與威海用地開發(fā)、交通需求相協(xié)調(diào)。

第三條規(guī)劃目標(biāo)：

支撐城市社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)展；引導(dǎo)城市空間擴(kuò)展和土地優(yōu)化使用；面對政府交通決策。

第四條規(guī)劃范圍:

以總體規(guī)劃的確定的2022年建成區(qū)范圍為邊界，包括環(huán)翠中心區(qū)、經(jīng)區(qū)、高區(qū)、草廟子、港區(qū)、雙島湖等區(qū)域。并對于威海市域范圍內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌加以考慮。

第五條規(guī)劃年限:

現(xiàn)狀2022年，近期2022年，遠(yuǎn)期2022年。

第六條規(guī)劃依據(jù)：

1.《威海市城市總體規(guī)劃》（2022-2022年）

2.《威海市城市進(jìn)展戰(zhàn)略規(guī)劃討論》

3.《威海市城市綜合交通規(guī)劃》（1996-2022年）

4.《威海市社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)展規(guī)劃》

5.《威海市港口總體規(guī)劃》

6.《山東省大路水路交通“十一五”進(jìn)展規(guī)劃》

7.《青島至榮成城際軌道交通與可行性討論》

8.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB－50220—95）》

第二章交通進(jìn)展趨勢

第七條機(jī)動車擁有量

2022年機(jī)動車擁有量將達(dá)到38～48萬輛左右，機(jī)動車千人擁有率維持在251～318輛左右。2022年小汽車擁有量為30～40萬輛，千人擁有率達(dá)到200～267輛左右。2022年市區(qū)機(jī)動車擁有量達(dá)到15萬輛。

第八條居民出行總量

2022年居民日出行率為2.25次/日，出行總量為338萬人次。

第九條出行方式結(jié)構(gòu)

第十條車輛出行總量

機(jī)動車一日出行總量在127-139萬車次，其中小客車的出行量為72-84萬車次。

第十一條對外出行總量

2022年全