(2024年)民航概論教案魏全斌版

民航概論教案魏全斌版1目錄民航概述與發(fā)展歷程飛機結(jié)構(gòu)與飛行原理航線規(guī)劃與運營管理機場建設(shè)與運營管理客貨運輸服務(wù)與市場營銷民航安全管理與法規(guī)制度2民航概述與發(fā)展歷程013民航定義：民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。民航定義及特點4民航運輸以高速為特點，不僅縮短旅途時間，還加大運輸距離。快速性民航運輸不受地面條件限制，可深入內(nèi)陸地區(qū)或邊遠地區(qū)。機動性民航運輸安全性高，事故率低。安全性民航運輸提供舒適的環(huán)境和服務(wù)，滿足旅客需求。舒適性民航定義及特點501020320世紀初，隨著飛機的發(fā)明和不斷改進，民航開始萌芽。一些國家開始建立航空公司，開通定期航班。早期民航發(fā)展20世紀50年代至70年代，隨著噴氣式飛機的出現(xiàn)和航空技術(shù)的進步，民航進入快速發(fā)展期。國際航線不斷增加，航空公司競爭加劇。民航快速發(fā)展期20世紀80年代至今，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和信息技術(shù)的進步，民航進入全球化時期。國際航空運輸協(xié)會（IATA）等國際組織成立，推動全球民航業(yè)的發(fā)展。民航全球化時期世界民航發(fā)展簡史6

中國民航發(fā)展概況中國民航初創(chuàng)期20世紀50年代至70年代，中國民航處于初創(chuàng)期。中國民用航空局成立，開始建設(shè)國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。中國民航快速發(fā)展期20世紀80年代至90年代，中國民航進入快速發(fā)展期。引進先進機型和技術(shù)，拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)。中國民航現(xiàn)代化時期21世紀初至今，中國民航進入現(xiàn)代化時期。加強與國際接軌，提升服務(wù)質(zhì)量和運營效率。7智能化發(fā)展隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用，民航業(yè)將實現(xiàn)更加智能化的運營和管理。綠色化發(fā)展環(huán)保意識的提高和新能源技術(shù)的不斷發(fā)展將推動民航業(yè)向更加綠色、環(huán)保的方向發(fā)展。全球化發(fā)展經(jīng)濟全球化趨勢的加強將推動民航業(yè)進一步全球化發(fā)展，國際航線網(wǎng)絡(luò)將更加密集和完善。個性化發(fā)展旅客需求的多樣化和個性化將推動民航業(yè)提供更加個性化、定制化的服務(wù)。當代民航業(yè)發(fā)展趨勢8飛機結(jié)構(gòu)與飛行原理029提供升力，包括主翼和尾翼。機翼包括水平尾翼和垂直尾翼，用于穩(wěn)定和操縱飛機。尾翼裝載人員、貨物和設(shè)備，連接機翼和尾翼。機身支持飛機在地面滑行、停放和起飛著陸滑跑。起落架飛機基本結(jié)構(gòu)組成10流體速度增加，壓力減??；反之亦然。飛機機翼形狀使得上方氣流速度大于下方，從而產(chǎn)生升力。伯努利定理根據(jù)飛機用途和設(shè)計要求，合理安排機翼、尾翼等部件的位置和形狀，以達到最佳的飛行性能。氣動布局飛行原理與氣動布局1101活塞式發(fā)動機通過活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動，將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能。02噴氣式發(fā)動機通過高速噴出的燃氣產(chǎn)生推力，包括渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機等。03工作原理不同類型的發(fā)動機工作原理不同，但都是將燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為飛機的推力和動力。發(fā)動機類型及工作原理12包括飛行儀表、發(fā)動機儀表和系統(tǒng)儀表等，用于顯示飛機的飛行狀態(tài)、發(fā)動機工作狀態(tài)和系統(tǒng)工作情況。包括無線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航等，用于確定飛機的位置、速度和航向，引導(dǎo)飛機按預(yù)定航線飛行。航空儀表與導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)航空儀表13航線規(guī)劃與運營管理0314分析不同類型的航線網(wǎng)絡(luò)，如點對點、樞紐輻射式和混合式網(wǎng)絡(luò)的特點和適用場景。航線網(wǎng)絡(luò)類型探討航線布局的經(jīng)濟性、市場性、技術(shù)性、政策性等原則，并分析其對航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的指導(dǎo)意義。航線布局原則介紹航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型和算法，如線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、啟發(fā)式算法等，并分析其在航線網(wǎng)絡(luò)布局中的應(yīng)用。航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法航線網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃15闡述航班計劃編制的基本流程，包括市場需求分析、運力配置、航班時刻安排、機型選擇等步驟。航班計劃編制流程介紹航班計劃優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型和算法，如動態(tài)規(guī)劃、遺傳算法、模擬退火等，并分析其在提高航班運行效率和經(jīng)濟效益方面的作用。航班計劃優(yōu)化方法探討航班延誤的原因和影響，以及相應(yīng)的恢復(fù)策略，如備用運力調(diào)配、航班時刻調(diào)整等。航班延誤與恢復(fù)策略航班計劃編制與優(yōu)化16123介紹空中交通管制的基本概念、原則和組織架構(gòu)，包括航路管制、進近管制、塔臺管制等?？罩薪煌ü苤企w系闡述空中交通服務(wù)的基本流程，包括飛行前準備、飛行中服務(wù)和飛行后總結(jié)等環(huán)節(jié)。空中交通服務(wù)流程探討空域規(guī)劃的基本原則和方法，以及流量管理在保障空中交通安全和順暢方面的作用。空域規(guī)劃與流量管理空中交通管制及服務(wù)流程1701020304分析航空公司的市場定位、競爭策略和品牌形象等戰(zhàn)略要素，以及其對運營管理的影響。航空公司戰(zhàn)略定位探討航空公司運營成本的構(gòu)成和控制方法，包括燃油成本、人力成本、維修成本等方面的管理策略。航空公司運營成本控制介紹航空公司收益管理的基本原理和方法，如票價制定、座位控制、銷售渠道管理等，并分析其在提高航空公司經(jīng)濟效益方面的作用。航空公司收益管理闡述航空公司服務(wù)質(zhì)量的重要性和提升方法，包括客艙服務(wù)、地面服務(wù)、行李運輸?shù)确矫娴母倪M策略。航空公司服務(wù)質(zhì)量提升航空公司運營管理策略18機場建設(shè)與運營管理0419選址原則考慮地理位置、氣象條件、地形地貌、交通狀況等多方面因素，確保機場建設(shè)的安全性和經(jīng)濟性。布局規(guī)劃根據(jù)機場的定位、規(guī)模和業(yè)務(wù)需求，合理規(guī)劃飛行區(qū)、航站區(qū)、工作區(qū)等功能區(qū)域，實現(xiàn)高效、便捷的運營。機場選址及布局規(guī)劃20航站樓設(shè)計遵循人性化、智能化、綠色環(huán)保等設(shè)計理念，提供舒適的候機環(huán)境和便捷的旅客服務(wù)。人流組織通過合理的空間布局、標識導(dǎo)向和人流預(yù)測等手段，確保旅客在航站樓內(nèi)的順暢流動和快速集散。航站樓設(shè)計與人流組織21滑行道設(shè)計規(guī)劃便捷的滑行道路線，減少飛機在地面上的等待時間和滑行距離，提高運營效率。跑道設(shè)計根據(jù)飛行安全標準和航空器性能要求，設(shè)計合理的跑道長度、寬度和坡度，確保飛機起降安全。停機坪設(shè)計根據(jù)機場業(yè)務(wù)需求和航空器停放要求，合理規(guī)劃停機坪的位置、大小和布局，確保飛機安全停放和便捷維護。跑道、滑行道和停機坪設(shè)計2203安全監(jiān)管與應(yīng)急響應(yīng)加強對機場安全工作的監(jiān)管力度，完善應(yīng)急響應(yīng)機制，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠及時、有效地進行處置。01安全管理體系框架建立包括安全政策、風(fēng)險管理、安全保證和安全促進等要素的安全管理體系框架。02風(fēng)險管理識別機場運行過程中的潛在風(fēng)險，進行評估和分級管理，制定相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對措施。機場安全管理體系建設(shè)23客貨運輸服務(wù)與市場營銷0524包括預(yù)訂、值機、登機、飛行中服務(wù)和到達等五個主要環(huán)節(jié)，確保旅客從購票到抵達目的地的全過程順暢無阻。旅客運輸服務(wù)流程提供舒適、安全、準時的服務(wù)，包括熱情周到的地面服務(wù)人員、整潔的客艙環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的餐食和飲料等。服務(wù)質(zhì)量標準旅客運輸服務(wù)流程和質(zhì)量標準25貨物運輸服務(wù)流程和質(zhì)量標準貨物運輸服務(wù)流程包括貨物接收、倉儲、裝載、運輸和交付等五個主要環(huán)節(jié)，確保貨物從發(fā)貨人到收貨人的全過程高效可靠。服務(wù)質(zhì)量標準提供快速、準確、安全的貨運服務(wù)，包括貨物完好無損、按時送達、提供跟蹤和查詢服務(wù)等。26產(chǎn)品策略價格策略促銷策略分銷策略航空公司市場營銷策略通過提供多樣化的航線和航班時刻，以及優(yōu)質(zhì)的客貨運輸服務(wù)，滿足不同客戶的需求。通過廣告、銷售促進和公共關(guān)系等手段，提高航空公司的知名度和美譽度，吸引更多客戶。根據(jù)市場需求和競爭狀況，制定合理的票價和貨運價格，以實現(xiàn)收益最大化。通過建立廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)和合作伙伴關(guān)系，擴大市場份額，提高客戶便利性。27通過電子商務(wù)平臺實現(xiàn)客票的無紙化，方便旅客購票和辦理乘機手續(xù)。電子客票在線值機個性化服務(wù)數(shù)據(jù)分析與精準營銷旅客可通過航空公司網(wǎng)站或手機APP提前辦理值機手續(xù)，節(jié)省時間并避免排隊等待。電子商務(wù)平臺可根據(jù)旅客的偏好和歷史記錄提供個性化服務(wù)，如座位選擇、餐食預(yù)訂等。航空公司可利用電子商務(wù)平臺收集的數(shù)據(jù)進行客戶分析和市場細分，實現(xiàn)精準營銷和提高客戶滿意度。電子商務(wù)在民航領(lǐng)域應(yīng)用28民航安全管理與法規(guī)制度0629民航安全管理體系的重要性強調(diào)SMS在民航業(yè)中的核心地位，以及對于保障航空安全、提高運行效率的重要意義。民航安全管理體系的實施介紹SMS的實施過程，包括制定安全政策、設(shè)立安全管理機構(gòu)、明確安全管理職責(zé)、實施風(fēng)險管理和安全保證措施等。安全管理體系的定義闡述安全管理體系（SMS）的概念，包括安全政策、風(fēng)險管理、安全保證和安全促進四個組成部分。民航安全管理體系概述30闡述預(yù)防安全事故的措施，如加強安全培訓(xùn)、完善安全規(guī)章制度、強化安全監(jiān)管等。安全事故預(yù)防措施安全事故應(yīng)急處理安全事故責(zé)任追究介紹在發(fā)生安全事故時的應(yīng)急處理流程，包括啟動應(yīng)急預(yù)案、組織救援、開展事故調(diào)查等。闡述對于安全事故責(zé)任人的追究機制，包括法律責(zé)任、行政責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任等。030201安全事故預(yù)防與處理機制31國際民航法規(guī)制度介紹國際民航組織（ICAO）制定的國際民航法規(guī)標準，以及各國在國際民航法規(guī)框架下的合作與協(xié)調(diào)。中國民航法規(guī)制度闡述中國民航法規(guī)體系的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，包括《中華人民共和國民用航空法》、《民用航空安全管理規(guī)定》等重要法律法規(guī)。國內(nèi)外法規(guī)制度的比較與借鑒分析國內(nèi)外民航法規(guī)制度的異同點，探討中國民航法規(guī)制度在借鑒國際經(jīng)驗方面的實踐與成果。