廣州市智能網聯汽車道路測試和應用示范運營年度工作報告

4 7 10 11 12第二章各區(qū)智能網聯汽車發(fā)展情況 15 17 18 21 21 23 25 27 28 29 31 31 32 33 34 36 38 39附件1.廣州各區(qū)智能網聯汽車道路測試與應用示范運營工作進 43 62 63近年來，隨著人工智能、電子信息等技術與交通行業(yè)的深度融合，智能網聯汽車的發(fā)展成為產業(yè)新引擎，大力發(fā)展智能網聯汽車產業(yè)已成為國家戰(zhàn)略。作為傳統汽車優(yōu)化升級的核心動能，智能網聯汽車發(fā)展關系國民經濟發(fā)展命脈，成為各國推動汽車產業(yè)革命的重要抓手。從國際視野來看，歐美日等地區(qū)在智能駕駛領域布局已久，德國2015年發(fā)布《自動網聯駕駛戰(zhàn)略》，2021年7月頒布《自動駕駛法》允許完全無人的智能網聯汽車在道路上行駛；2023年8月，美國舊金山成為全天候無人駕駛開展商業(yè)化運營的城市。2023年4月，日本正式實施《道路交通法》修正案，允許L4級智能網聯汽車在特定條件下提供出行服務。從國內環(huán)境來看，我國從2018年交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部聯合發(fā)布《智能網聯汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，2021年三部委聯合發(fā)布《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》，到2023年11月工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部等四部門聯合印發(fā)《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》。五年間，智能網聯汽車從封閉場地測試走向城市公開道路及高快速公路；從有安全員在駕駛位的測試到安全員在遠程駕駛位的測試；從測試驗證科學實驗階段走向產品準入探索階段和商業(yè)化運營初期階段，產業(yè)的成熟度開始向行業(yè)爆發(fā)的奇點逼近。伴隨產業(yè)化和商業(yè)化浪潮的穩(wěn)步推進，行業(yè)企業(yè)和政府監(jiān)管都將進入新領域。企業(yè)如何在機遇與挑戰(zhàn)并存的復雜環(huán)境下實現突圍，探索出安全、高效、經濟、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，成為未來3至5年關乎行業(yè)成敗的重要命題。廣州地處我國改革開放的前沿陣地、大灣區(qū)核心城市圈，是全國最重要的汽車生產基地之一，擁有10家整車企業(yè)、1200多家零部件和貿易企業(yè)等，集聚廣汽集團、小鵬汽車、文遠知行、小馬智行、百度阿波羅、沃芽科技、安途智行、如祺出行等整車廠、智能網聯汽車技術方案提供商、出行平臺等企業(yè)，在市委市政府的引領下，行業(yè)企業(yè)通過抱團協作、攻堅克難，不斷拓展智能網聯汽車的“朋友圈”，共同打造智能網聯汽車產業(yè)協同發(fā)展的“廣州范式”。2018年以來，廣州積極響應國家戰(zhàn)略，提出從“汽車之城”向“智車之城”轉變的戰(zhàn)略發(fā)展目標，堅持“單車智能+車路協同”融合發(fā)展理念，全面推進智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展。憑借著敢闖敢干、勇立潮頭的精神，在智能網聯汽車道路測試、示范應用、示范運營等領域取得了較為顯著的成績，躋身于全國智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展的第一梯隊。廣州在推演智能網聯汽車產業(yè)化落地和社會化導入的過程中發(fā)現，道路交通領域的“人機混駕”是一個全新的課題。因此，試圖通過觀察和研究不同比率的智能網聯汽車參與道路交通時的真實影響，進行實證研究并提出相應問題的解決方案，為自動駕駛車輛在未來大規(guī)模地進入交通系統和社會導入工作探索“廣州經驗”。2023年是國內外產業(yè)發(fā)展風云變幻的一年，也是全國智能網聯汽車搶抓機遇、爭創(chuàng)新格局的一年。這一年，廣州市規(guī)上汽車制造業(yè)實現產值6406.80億元，同比增長1.6%，實現汽車產量317.92萬輛，同比增長1.4%，整車產量已連續(xù)五年居國內城市第一位。為智能網聯汽車提供雄厚的產業(yè)底座，同時，廣州智能網聯汽車立法工作啟動，智能網聯汽車應用場景逐步多元、商業(yè)化閉環(huán)實踐落地實施，高規(guī)格、高質量、高標準的智能網聯汽車會、展、賽不斷涌現，智能網聯汽車產業(yè)化、規(guī)模化、商業(yè)化落地路徑逐漸清晰，行業(yè)發(fā)展動能日趨強勁，中國智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展的廣州力量進一步突顯。由于編者水平有限，本報告編寫中難免出現疏漏和不足之處，敬請各位讀者批評指正！本報告基于2023年廣州市智能網聯汽車產業(yè)實際發(fā)展情況編制而成。正文分為七章，第一章主要概述廣州市2023年智能網聯汽車道路測試、混行試點等政策，以及單車智能和車路協同標準制定內容和進程；第二章詳述廣州市道路測試先行試點區(qū)和混行試點區(qū)建設情況；第三章對2023年廣州市道路測試和商業(yè)化示范應用工作進行總結；第四章對2023年廣州市智能網聯汽車示范運營工作進行歸納概括；第五章對車路協同工作進行梳理；第六章對產業(yè)活動情況進行介紹；第七章展望廣州市智能網聯汽車未來發(fā)展方向。報告概況如下：政策和標準與時俱進。廣州緊隨國家政策，積極布局智能網聯汽車產業(yè)，先后發(fā)布有關道路測試、應用示范運營、產業(yè)發(fā)展規(guī)劃等多項政策文件，為智能網聯汽車落地生根提供與時俱進的頂層設計。2023年，在產業(yè)整體推進方面，開啟了產業(yè)立法工作；在道路測試方面，更新發(fā)布智能網聯汽車道路測試相關政策文件，同時在特定場景的道路測試領域進行了政策突破；在示范運營方面，研究制定3項評估政策，1項準入政策。各試點區(qū)相關工作推進有序。廣州先后設立黃埔、南沙、花都3個智能網聯汽車道路測試先行試點區(qū)，發(fā)揮各區(qū)優(yōu)勢，探索區(qū)域政策創(chuàng)新先行。同時，廣州基于道路測試工作的堅實基礎，在“混行試點”政策框架下，南沙區(qū)和花都區(qū)于2022年獲批成為首批智能網聯汽車（自動駕駛）混行試點區(qū)，黃埔區(qū)于2023年獲批成為廣州第三個智能網聯汽車（自動駕駛）混行試點區(qū)，形成了三區(qū)協同創(chuàng)新發(fā)展的局面。道路測試各項成績位列前茅。2023年度，廣州開放測試道路74條，單向里程227.608公里（含高快速一級道路104.913公里雙向里程455.216公里，道路測試場景進一步延展，遠程測試、編隊測試、高快速路測試工作先后開放，示范應用車隊初具規(guī)模，智能網聯汽車關鍵技術指標——平均脫離間隔里程最高車型超過400公里，車輛主動交通事故率為零，各項指標增長空前。商業(yè)化示范運營工作優(yōu)勢顯著。截至2023年底，廣州已累計批準6款（5款乘用車、1款載貨卡車）智能網聯汽車示范運營車型，共部署65輛示范運營車輛開展常態(tài)化的商業(yè)化道路運輸工作，有效運營時長累計8.91萬小時，有效運行里程累計233.2萬公里。廣州成為目前全國唯一一個L4級智能網聯汽車掛正式號牌開展商業(yè)化示范運營的城市。車路協同基礎設施建設逐步完善。廣州落實“一帶四區(qū)、區(qū)域聯動”的產業(yè)空間布局，在黃埔、海珠、花都和番禺四個示范區(qū)協同構建車聯網示范應用環(huán)境，截至2023年底，改造紅綠燈96個，完成支持10400臺PC5通信和北斗定位車載終端安裝，建成完成120個車聯網應用場景設計開發(fā)，建立了CA認證系統，已為L4車隊開展紅綠燈信號上車等服務。產業(yè)活動多彩紛呈。2023年，廣州市智能網聯汽車開展了多項豐富的產業(yè)交流活動，通過打造高規(guī)格、“展、會、賽”一體的廣州汽車活動品牌，邀請一批汽車整車和零部件年，在廣州舉辦了2023汽車碳中和峰會、2023全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會、廣州汽車產業(yè)發(fā)展大會、廣州汽車電子創(chuàng)新周系列活動、廣混測GMOT大賽等系列活動，進一步提升廣州汽車產業(yè)影響力。第一章政策和標準制定情況（一）因地制宜，以立法推進產業(yè)快速發(fā)展廣州是我國重要的汽車生產基地之一，逐步形成了東部、南部、北部三大汽車產業(yè)集群，擁有10家整車制造企業(yè)、4家自動駕駛頭部企業(yè)，以及1200多家汽車零配件生產和貿易企業(yè)，培育了3家新興出行平臺。2023年全年實現汽車產量317.92萬輛，增長1.4%，連續(xù)5年居全國城市第一；實現規(guī)上產值6406.80億元，同比增長1.車制造基礎和汽車“智造”優(yōu)勢。為鞏固廣州汽車產業(yè)發(fā)展基礎，助力廣州智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展。2023年，廣州市工業(yè)和信息化局啟動智能網聯汽車領域立法課題，由市工信局率隊先后前往上海、江蘇、深圳等地開展智能網聯汽車立法調研工作。同時，立法工作得到了市人大常委會法工委、市司法局的大力支持，立法進程將大幅度加快，預計將于2024年正式出爐立法條文，為產業(yè)發(fā)展提供更多政策法律保障。（二）循序漸進，不斷推進道路測試監(jiān)管迭代升級2023年1月，廣州發(fā)布智能網聯汽車道路測試實施工作相關指引文件，對2020年發(fā)布的《關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見》進行了升級，進一步優(yōu)化道路測試管理框架，增加高快速路測試管理、遠程測試減員化管理等，并在全國首次將平均脫離間隔里程（MDBI）納為衡量自動駕駛技術的關鍵指標之一。2023年7月，廣州發(fā)布智能網聯汽車開放測試道路管理工作指引文件，成為全國首個將市政道路、普通公路、城市快速公路、高速公路等公開道路按照智能網聯汽車的特性進行整合歸類為一般測試道路（市政道路、普通公路）和高快速測試道路（城市快速公路、高速公路）的城市。根據不同類型道路的交通風險情況進行分級分類管理，對智能網聯汽車技術升級迭代具有重要的引導作用。2023年11月，廣州發(fā)布智能網聯汽車特定場景測試工作政策文件，該文件對特定場景（自動化駕駛L3級）下的智能網聯汽車的測試管理進行明確規(guī)定。有效銜接《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》關于L3級智能網聯汽車申請城市試點的相關要求，為前裝量產的智能網聯汽車開展道路測試工作提供指引。（三）以終為始，推進混行試點研究混行交通難題道路交通領域的“人機混駕”會是一個全新的交通課題，據倫敦帝國理工學院研究小組、美國加州大學戴維斯分校等海外知名機構的研究，道路上導入25%的自動駕駛汽車不僅不會改良交通，反而會導致交通狀況惡化。因而，智能網聯汽車在混行階段無法解決交通擁堵難題。因此，廣州試圖通過觀察和實證研究不同比率的智能網聯汽車參與道路交通的真實影響，并提出相應問題的解決方案，為自動駕駛車輛在未來大規(guī)模地進入交通系統做準備。基于混行交通的驗證發(fā)展邏輯，2021年7月，廣州在全國首提智能網聯汽車“混行試點”理念，提出“1+1+N”的混行政策體系，2023年，廣州在智能網聯汽車（自動駕駛）示范運營領域深耕細作，精準定位行業(yè)需求，先后在示范運營車輛加裝企業(yè)資質審核、車載監(jiān)控設備、一致性核查、車輛定期檢驗等層面研究制定了監(jiān)管文件，其中評估政策3項，準入政策1項。至今已形成“3+9”項配套政策，打通智能網聯汽車示范運營工作閉環(huán)。（四）錨定需求，以標準建設促進產業(yè)規(guī)范化發(fā)展智能網聯汽車作為一種新興事物，各項標準法規(guī)都需要以團體標準的形式發(fā)布標準，對于產業(yè)初期建設具有重要的探索和指導價值。廣州圍繞“單車智能+車路協同”啟動了多項團體標準制定工作。單車智能標準建設情況。2023年，廣州市智能網聯汽車示范區(qū)運營中心牽頭威凱檢測技術有限公司、廣州軟件應用技術研究院、工業(yè)和信息化部電子第五研究所、廣汽集團汽車工程研究院、中國電子科技集團公司第七研究所、廣州小鵬自動駕駛科技有限公司、廣州小馬智行科技有限公司、廣州文遠知行科技有限公司、阿波羅智行科技（廣州）有限動駕駛）車載監(jiān)控設備技術要求與測試方法》《智能網聯汽車（自動駕駛）平均脫離間隔里程計算方法》已于2023年12月28日在國家團標平臺正式發(fā)布。1T/CIVEE001—20232T/CIVEE002—2023T/GDSAE00001—20233/4/5/（暫定）車聯網標準規(guī)范體系建設情況。2023年，廣東省智能網聯汽車創(chuàng)新中心有限公司牽頭高新興科技集團股份有限公司、威凱檢測技術有限公司、廣州智能網聯汽車示范區(qū)運營中心、工業(yè)和信息化部電子第五研究所、廣州軟件應用技術研究院、科學城（廣州）信息科技集團有限公司、中國移動通信集團廣東有限公司廣州分公司、廣州公共交通集團有限公司、廣州信息投資有限公司、聯通智網科技股份有限公廣東星輿科技有限公司、廣州智慧城市投資運營有限公司等十余家單位編制9項標準規(guī)范。在研9項標準涉及車聯網標準體系、互聯互通、云控基礎平臺、路側通信、路側感知及信息安全等多個方面，為指導廣州車聯網先導區(qū)的建設及持續(xù)運營提供基本技術規(guī)范。123456789第二章各區(qū)智能網聯汽車發(fā)展情況廣州市自2018年開始，積極創(chuàng)建基于寬帶移動互聯網的智能網聯汽車與智慧交通應用示范區(qū)，各轄區(qū)也積極響應，圍繞智能網聯汽車道路測試與應用示范運營、車路協同基礎設施建設等開展規(guī)模化、體系化的推進工作，各項工作均取得長足進展，其中南沙區(qū)、花都區(qū)、黃埔區(qū)獲得道路測試先行試點區(qū)和智能網聯汽車混行試點區(qū)的授權，積累成熟經驗后向全市推廣。（一）南沙區(qū)南沙區(qū)汽車產業(yè)基礎良好，目前汽車制造業(yè)產值已突破1500億元，廣汽豐田邁向百萬輛產能，以廣汽豐田、合創(chuàng)等為龍頭的新千億級新能源汽車產業(yè)集群加速發(fā)展，自2017年從美國硅谷引進小馬智行落戶南沙開始，支持智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展成為重點工作任務之一，此后南沙區(qū)積極在智能網聯汽車的單車智能和車路協同等產業(yè)方向加大政策開放和產業(yè)引導的工作力度，逐步形成了各項工作均呈現全市領先的良好發(fā)展態(tài)勢，具體表現為“三個持續(xù)領先”和“一個特色先行”。政策創(chuàng)新持續(xù)領先。2023年，南沙區(qū)在道路測試先行試點、測試道路全域開放、示范運營混行試點等產業(yè)政策落地方向上均保持全市領先；在無人商業(yè)化試點領域更是敢為人先，成為全市乃至全國唯一允許駕駛位無安全員且懸掛正式車輛號牌的智能網聯汽車開展商業(yè)化運營的行政區(qū)域。道路測試成績持續(xù)領先。開放測試道路里程全市最長，2022年9月印發(fā)《關于發(fā)布南沙區(qū)全域開放智能網聯汽車測試道路分級的通知》，成為廣州對智能網聯汽車實施全域開放的首個行政區(qū)域，全區(qū)開放測試道路單向里程990.943公里，其中開放的一二三級道路共計里程326.493公里（含快速路），三級其他道路單向里程664.45公里。常態(tài)化測試主體和測試效率全市領先，在南沙區(qū)開展道路測試的主體有6家，占廣州道路測試主體的總數42.86%，取得測試許可的測試車輛總計88臺，占全市合規(guī)測試車輛總數21.7%，測試里程占全市總里程42.53%。示范運營效應持續(xù)領先。南沙區(qū)于2022年6月率先獲批全市首個混行試點區(qū)。2023年共批復2家示范運營聯合體的主體資格，55臺應用示范運營車輛標志牌和10臺商業(yè)化示范應用車輛標志牌，合規(guī)應用示范運營車輛占全市的56.5%（其中合規(guī)示范運營車輛占全市總數的100%），合規(guī)示范運營（應用）車輛數量全市領先。車路協同領域堅持特色先行。南沙區(qū)重點推進了南沙23路自動駕駛L4級微循環(huán)巴士項目和明珠灣智慧城市示范園新型城市基礎設施首期建設項目，分別從“百姓有感”和“構建新型智慧交通和智慧城市”總體戰(zhàn)略出發(fā)，緊抓廣州和南沙區(qū)的實際需求，推進具有特色的車路協同方案在南沙穩(wěn)步落地，積極探索和推進智能網聯汽車車路協同產業(yè)高質量發(fā)展的“南沙方案”。（二）花都區(qū)花都區(qū)汽車產業(yè)是花都經濟發(fā)展的第一支柱產業(yè)，東風日產累計整車銷量規(guī)模突破1500萬輛，成為國內最快達成1500萬累計銷量的合資車企，花都汽車產業(yè)基地被汽車業(yè)界譽為國內汽車產業(yè)鏈最完整、產業(yè)配套最完善的汽車產業(yè)基地之一，零部件產業(yè)聚集在國內的優(yōu)勢明顯，是廣州汽車產業(yè)體系、先進制造業(yè)基地建設的重要組成部分，為廣州的經濟發(fā)展作出重大貢獻。依托花都汽車產業(yè)優(yōu)勢，花都區(qū)主動順應汽車智能化發(fā)展的迫切需求，加快促進先進科技與交切實推動花都區(qū)智能網聯汽車新業(yè)態(tài)的發(fā)展和應用，打造大灣區(qū)智能網聯汽車創(chuàng)新高地?？傮w呈現幾個特點：智能網聯產業(yè)加速聚集。滴滴自動駕駛、禾多科技總部、京東人工智能與數字經濟研究院、聯友智連等產業(yè)項目相繼落戶并快速成長壯大，法雷奧抬頭顯示項目、騰訊云與智慧產業(yè)項目、北醒激光雷達項目等成功簽約，正在洽談的多家智能駕駛的龍頭項目有望落戶花都，花都智能網聯與新能源汽車產業(yè)鏈加速形成。同時，花都區(qū)政府與一批智能網聯科技企業(yè)和科技大學共同簽署《花都區(qū)智能網聯生態(tài)戰(zhàn)略合作協議》，以進一步推動智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展，全面打造智能網聯汽車創(chuàng)新高地。智能化設施逐步完善?；ǘ紖^(qū)以產業(yè)發(fā)展為驅動，以交通出行需求為導向，分期推進工信部車聯網先導區(qū)建設及住建部CIM平臺和城市汽車智慧基礎設施建設花都試點項目，逐步推進道路智能化改造工作。目前，投資約8361萬的一期項目已竣工，涵蓋區(qū)政府和融創(chuàng)文旅城周邊區(qū)域及聯絡線，二期項目正抓緊推進，逐步實現全域V2X車聯網覆蓋，使城市道路具備與人-車-路-云等部分進行通信的能力，具備協同全息感知、邊緣計算能力，達到信息交互、協同感知的目的，為智慧交通應用落地提供可靠支撐。開放測試場景豐富?；ǘ紖^(qū)發(fā)布開放測試道路110條，二級道路32條69.97公里、三級道路153.34公里雙向里程達489.16公里，基本涵蓋了城區(qū)主要道路。示范運營有序開啟。花都區(qū)搶抓廣州啟動智能網聯汽車自動駕駛混行試點的重大機遇，編制混行試點總體管理方案等政策保障，成功申報智能網聯汽車自動駕駛混行試點區(qū)，沃芽科技成為花都區(qū)第一家取得示范運營主體資格的企業(yè)，商場、大型居民小區(qū)、學校、景點等出行需求場景。（三）黃埔區(qū)健全機制，推動道路測試先行先試。自2020年獲批成為全市首批智能網聯汽車道路測試先行試點區(qū)以來，率先成立區(qū)一級智能網聯汽車道路測試管理辦公室，負責統籌協調區(qū)內智能網聯汽車道路測試的實施、監(jiān)督和管理工作。已印發(fā)區(qū)智能網聯汽車道路測試實施細則，按照分級分類管理原則，逐步優(yōu)化完善人、車、路、環(huán)境等多個方面綜合立體的道路評估體系；印發(fā)區(qū)智能網聯汽車測試道路開放審批流程，推動道路測試審批工作進一步提速。黃埔區(qū)開放測試道路公里。敢為人先，率先啟動智能網聯汽車示范應用工作。2022年6月，黃埔區(qū)印發(fā)《廣州黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)智能網聯汽車在道路運輸（公共交通）領域應用示范運營工作指引（第一版）》，覆蓋自動駕駛網約車、自動駕駛出租車、自動駕駛公共汽車、自動駕駛便民服務車4種車型，明確智能網聯汽車應用示范運營主體及車輛的申請要求，為企業(yè)有序銜接智能網聯汽車道路測試技術的持續(xù)驗證和積累優(yōu)化提供支撐，打造智能網聯汽車應用示范運營“黃埔模式”。2023年2月，已向阿波羅智行科技（廣州）有限公司能網聯汽車示范應用資格通知書，發(fā)放1批50臺智能網聯示范應用車輛標志牌；11月，向文遠和巴士集團聯合體發(fā)放1張智能網聯汽車示范應用資格通知書，發(fā)放1批50臺小巴智能網聯汽車示范應用車輛標志牌。政企合作，打通便民服務“最后一公里”。2019年開始，黃埔區(qū)在全國率先建設自動駕駛公交應用示范線，目前除自動駕駛出租車、小型公交車外，還部署了無人清掃機器人、洗地車、購物車，增添園區(qū)無人清潔、零售等服務，在推動多場景示范應用方面作出了有益探索。2021年，為慶祝建黨100周年，開通了“初心”紅色智慧出行環(huán)線，為市民免費提供圍繞“科學城會議中心-行政服務中心”自動駕駛小巴出行服務。2022年，推動自動駕駛產業(yè)與公共交通產業(yè)的融合，通過政策激勵，吸引公交企業(yè)與自動駕駛企業(yè)合作，分別于生物島開通2條、知識城開通1條、科學城開通1條自動駕駛便民線路，為市民提供體驗L4級別的自動駕駛便民線路服務。車路協同，基礎設施不斷優(yōu)化。黃埔區(qū)于2020年8月啟動“廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)面向自動駕駛與車路協同的智慧交通項目”（下稱“一期項目”）。一期項目在黃埔區(qū)科學城、知識城及生物島區(qū)域范圍內133公里城市開放道路的102個路口和路段，規(guī)模化部署了1318個AI感知設備、89個V2X路側通信單元等智慧交通新型基礎設施，支持對城市道路的標識標線、車輛通行等進行全息感知。項目還通過地圖APP實現覆蓋區(qū)域內具有黃埔特色的圍欄播報、信號燈態(tài)讀秒以及擁堵點的視屏查看等服務，支撐智能網聯汽車實現高效通行，助力提升各有關部門的數字化感知基礎能力，賦能“智慧城市”建設。2022年6月，黃埔區(qū)啟動“廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)‘智慧+’車城網新型城市基礎設施建設項目”（下稱“二期項目”）建設工作，以實現構建精細化、智能化、智慧化的“智慧+”車城網生態(tài)系統為目標，助力黃埔區(qū)在“十四五”期間整體提升城市建設水平和運行效率，將黃埔區(qū)建設成為粵港澳大灣區(qū)、乃至全國首個車城融合的新型智慧交通與數字城市標桿。目前二期項目建設正在推進中。第三章道路測試推進情況（一）開放道路和測試里程位居全國前列2023年度，廣州開放測試道路74條，單向里程227.608公里，雙向里程455.216公里，其中二級道路單向里程57.14公里，三級道路單向里程65.555公里，高快速一級道路單向期）全長39.62km）。截至2023年底，廣州市已開放797條測試道路（含南沙全域開放，累計單向里程1623.5公里，雙向里程3247公里），開放南沙港快速全段和從埔高速一期等2條高速（單向里程104.913公里）。開放測試路段涉及白云區(qū)、花都區(qū)、番禺區(qū)、黃埔區(qū)、南沙區(qū)、海珠區(qū)等6個行政區(qū)。截至2023年底，15家企業(yè)累計測試總時長超過91.83萬小時、累計測試總里程達1718.84萬公里，其中2023年累計測試時長超過41.41萬小時，累計測試總里程超731萬公2023年度，廣州已開放道路測試企業(yè)自動駕駛測試里程占比表現較好，有7家企業(yè)旗下測試車輛的自動駕駛測試里程占比超過90%，其中安途智行表現最好，達99.75%。（二）測試車型更加豐富占比75.18%，廂式運輸車為2023年新增車型。截至2023年底，在廣州開展道路測試的車輛累計415輛），巴、小巴）、環(huán)衛(wèi)洗掃車、廂式運輸車、重卡等多種測試車型。其中乘用車312臺，中巴10臺，小巴57臺，環(huán)衛(wèi)洗掃（三）測試場景進一步延展截至2023年，廣州智能網聯汽車道路測試有313輛車獲得一般道路三級測試許可，285輛車獲得一般道路載客測試許可，55輛車獲得一般道路遠程測試許可，同時2023年還陸續(xù)開放遠程載客測試、編隊測試、高速公路測試等新的測試場景。1.遠程載客測試順利落地得遠程載客測試許可，自獲得許可至12月底，測試車輛在開放道路累計測試里程43.75萬公里，其中自動駕駛里程2.發(fā)放首批編隊測試牌照2023年11月，小馬智行5臺三一半掛卡車獲得了廣州智能網聯汽車編隊測試資格，在南沙公開道路上開展道路測試工作，成為本年度唯一一家獲得編隊測試資格的企業(yè)。3.高快速路測試場景首次開放期）作為廣州首批開放的智能網聯汽車高快速道路，總長104.913公里。作為連接廣州主城區(qū)和南北郊區(qū)的重要交通要道，兩條高快速測試道路將南沙區(qū)、番禺區(qū)、黃埔區(qū)的測試區(qū)域進一步連網成片，充分延展了智能網聯汽車道路測試的長度和場景廣度。12月5日，廣汽研究院和廣汽乘用車有限公司聯合申請的埃安牌昊鉑L3級智能網聯汽車率先在上述路段開啟道路測試工作。（四）平均脫離間隔里程水平顯著提升平均脫離間隔里程作為智能網聯汽車自動駕駛技術水平的關鍵衡量指標之一，是評判自動駕駛技術進步的重要參考。2023年廣州市發(fā)布的道路測試指引文件，正式從政策層面引入“平均脫離間隔里程”作為自動駕駛技術的評價指標之一。2023年，廣州智能網聯汽車道路測試平均脫離間隔里程數據不斷攀升。智能網測試車（乘用車）在一般測試道路（含一二三級）的平均脫離間隔里程最高的一款車型達401.91公里，相較于2022年度最高車型的51.43公里提升了近7倍。為進一步精確對比，選取一般測試道路三級道路的平均脫離間隔里程進行分析統計，平均脫離間隔里程大于100公里的智能網聯（乘用車）測試車型有5款，其中文遠知行2款、小馬智行2款、安途智行1款，5款車型中最高平均脫離間隔里程達562.47公里。（五）商業(yè)化示范應用初具規(guī)模2023年，廣州共有110輛智能網聯汽車開展商業(yè)化示范應用，為人們從生活區(qū)到商圈、寫字樓、地鐵等地提供出行服務，打通居民智慧出行最后“一公里”，成為黃埔區(qū)、南沙區(qū)、海珠區(qū)道路上一道風景線。其中，百度阿波羅聯合體投放乘用車50臺、文遠知行和廣州巴士集團聯合體投放小巴50臺，小馬聯合體投放乘用車10臺。截至12月底，累計示范應用里程已達194.（六）主動交通事故率為零2023年，經廣州公安局交通警察支隊查詢責任交通事故認定記錄，在廣州開展道路測試和示范應用的車輛主動交通事故認定記錄為0。第四章示范運營工作推進情況（一）示范運營車型不斷增加2021年7月，廣州啟動“混行試點”工作，成為全國唯一允許改裝后的智能網聯汽車開展商業(yè)化運營的城市，2023年，新增示范運營車型1款，為小馬智行的豐田賽那。截至2023年底，廣州共認定批復6款智能網聯汽車示范運營車型。南沙區(qū)注冊企業(yè)獲得認定批復合計5款車型，花都區(qū)注冊企業(yè)獲得認定批復1款車型。（二）示范運營車隊初具規(guī)模截至2023年底，小馬智行和小馬慧行聯合體（下稱小沃芽科技等企業(yè)申請了示范運用活動。3家運營主體（聯合體）累計投放65輛示范運營車輛，有效運營時長累計8.91萬小時，有效運行自動駕駛里程累計233.2萬公里。2023年3月，小馬聯合體獲得廣州南沙區(qū)智能網聯汽車示范運營資格，截至2023年12月底，累計投放33臺運營車輛在南沙開展示范運營活動，服務面積覆蓋南沙區(qū)803平方公里，乘車注冊用戶同比增長94%。有效提升了南沙居2023年3月，如祺聯合體獲得廣州南沙區(qū)智能網聯汽車示范運營資格，并因此成為國內首個以專有Robotaxi車隊進行自動駕駛汽車示范運營的出行服務平臺。截至2023示范運營服務超過2萬小時，自動駕駛運營里程60余萬公里，覆蓋南沙區(qū)500多個站點。2023年3月，沃芽科技在花都區(qū)開啟商業(yè)化示范運營，投入10臺運營車輛，籌備智能網聯汽車的商業(yè)化運營工作，充分利用滴滴網約車平臺網絡優(yōu)勢，從真實的用戶日常出行場景出發(fā)，結合出行熱門路線及需求站點，在花都示范運營區(qū)域內覆蓋熱門商圈、酒店、寫字樓、重要景點、大型居民小區(qū)、學校等目的地。通過滴滴自動駕駛運營商業(yè)化實踐，積累Robotaxi運營認知，基于運營情況不斷迭代版本，提第五章車路協同工作情況截至2023年底，廣州車聯網先導區(qū)涵蓋的黃埔、海珠、花都和番禺四個示范區(qū)的整體建設接近完工。（一）黃埔車聯網示范區(qū)南部組團區(qū)、東區(qū)產業(yè)組團與云埔片區(qū)、東區(qū)產業(yè)組團、廣州人工智能與數字經濟試驗區(qū)魚珠片區(qū)以及連接科學城和知識城的主干道等區(qū)域，共布設238套邊緣計算單元RSCU、233套路側通信單元RSU、2050套感知設備，采集437公里高精地圖，策劃建成集海量車、路、云、圖、城的基礎設施數據，打造智車精管、智城聯動、智行便民三大類應用。（二）海珠車城網示范區(qū)完成琶洲中區(qū)約4公里11個路口示范道路多功能桿部署、回傳光纖鏈路及配電線路敷設等工程建設。于閱江中路和會展東路交叉點位部署路側感知設備2套，含邊緣計算單調利用交警信號燈桿實現攝像頭、雷達等設備掛載安裝。圖14閱江中路和會展東路交叉口2套感知設備安裝圖完成閱江中路、新港東路共11個路口RSU設備安實現試點區(qū)域V2X網絡部署。改造閱江中路和會展東路交叉口、閱江西路和磨碟沙路交叉口2個試點紅綠燈信號機，通過在路口信號機加裝信號機學習器設備讀取燈態(tài)信息。（三）花都車聯網示范區(qū)花都車聯網示范區(qū)覆蓋道路約35公里，涉及34個紅綠燈路口，主要包括基礎設施層建設、應用平臺建設，目前已部署路側通信單元RSU74套，路側感知設備、計算單元88項目包含1個交通基礎平臺及3個應用平臺，已完成系統功能開發(fā)、測試、部署、調試等系列工作。（四）番禺車聯網示范區(qū)番禺車聯網示范區(qū)坐落在廣州番禺區(qū)汽車城內，覆蓋面積約20平方公里，道路里程為47公里。已完成全部建設任務，包括79個車聯網專屬站點以及1套車聯網云控平臺，具備10000+智能網聯汽車接入的能力。番禺車聯網示范區(qū)設計了主干道應用區(qū)、快速路應用區(qū)、低密度應用區(qū)、智能網聯測試區(qū)和互聯互通測試區(qū)，可支持DAY1、DAY2的應用場景，并支持定制化場景，為自動駕駛、智能網聯汽車提供定制化安全、效率服務、場景功能驗證、法規(guī)一致性測試及自動駕駛準入考試等服務。目前，番禺車聯網示范區(qū)已經初步建成，進入調試運營與功能測試驗證階段。示范區(qū)支持的主要場景中智能網聯半封閉測試區(qū)域，初步具備測試能力，正在做測試能力驗證以及測試認可等工作。信號燈數字化等數字道路數據，已經開始為廣汽研究院的L4車隊提供測試服務。下一步，將同交智慧物流等領域開拓創(chuàng)新應用。第六章產業(yè)活動開展情況（一）活動助力，擦亮產業(yè)建設名片2023年，廣州會同中國能源汽車傳播集團、中國電動汽車百人會、汽車電子產業(yè)聯盟、中國國際貿易促進委員會全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會、廣州汽車產業(yè)發(fā)展智能網聯汽車技術大會等活動），打造高規(guī)格、“展、會、賽”一體的廣州汽車活動品牌，邀請了一批汽車整車和零部件相關行業(yè)專家、企業(yè)家共同交流、共研趨勢、共謀發(fā)展，承辦工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工業(yè)協會組織的中國新能源汽車第2000萬輛下線活動，提升“智車之城”影響力。（二）大賽賦能，推進產業(yè)技術進步為進一步激發(fā)產業(yè)活力，營造以賽事促產業(yè)發(fā)展的良好氛圍。由廣東省工業(yè)和信息化廳、廣州市人民政府、中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院指導，汽車電子產業(yè)聯盟等主辦的智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）已經成功舉辦三屆，從第二屆開始，大賽正式升級成為混行運營測試“GuangzhouMix-transitOperationTest”（廣混測GMOT），通過模擬真實混行運營場景，考驗參賽車輛真實上路、處理復雜路況的能力。賽事搭建了科學且完善的評價體系，從經營、技術及服務體驗三個維度去評估和展示參賽主體的出行服務能力。相較于第二屆賽事，第三屆賽事無論從參賽陣容、評價文遠知行、廣汽研究院、小鵬智行、如祺出行等5家企業(yè)參賽，賽事規(guī)模和影響力達到新高度。“GMOT-廣混測”“GMOT-廣混測”“GMOT-廣混測”“GMOT-廣混測”“GMOT-廣混測”設）廣混測GMOT賽事的連續(xù)成功舉辦，有助于將其打造成為中國科技界和企業(yè)界面向L4自動駕駛技術公司的陣容強勁、體系完整、影響力廣的專業(yè)技術賽事，對宣傳推廣自動駕駛技術具有積極效應。（三）實踐引領，探索車路協同商業(yè)閉環(huán)落地應用場景如何讓車聯網建設真正落地實施，為產業(yè)賦能，加速智能網聯汽車（車聯網）先進技術賦能智慧交通與智慧城市建設，全面推動廣州打造技術領先、應用豐富、產業(yè)集聚的萬億產值智車之城，成為車路協同發(fā)展到一定階段必須思考的問題。2023年，廣州工業(yè)和信息化局發(fā)布了《廣州工業(yè)和信息化局關于征集2023年智能網聯汽車（車聯網）示范應用場景目錄的通知》，經廣泛征集、專家評審，市工信局制定了《2023年智能網聯汽車（車聯網）示范應用場景目錄（第二批）》，并于12月1日進行了公示，目錄公布了網聯自動駕駛網約車、城市公交車聯網功能優(yōu)化、園區(qū)物流優(yōu)化、V2X協同駕駛交通優(yōu)化、自動駕駛小型專用服務車輛、自動駕駛接駁車、網聯自主泊車、自動駕駛專用車、高速路口車聯網快速通行、干線物流智能駕駛重卡等10個場景，為車路協同商業(yè)化閉環(huán)應用提供良好的引導和支撐。第七章展望使命如炬，初心如磐。汽車的智能化、網聯化已成為行業(yè)共識和整個產業(yè)的發(fā)展方向。隨著人工智能等相關技術的迅猛發(fā)展，汽車以及交通系統的智能化水平近年來有了很大提升。推動智能網聯汽車這一新興領域朝著國家戰(zhàn)略方向發(fā)展，為建成汽車強國而不斷前進，已成為全行業(yè)發(fā)展的不竭動力。2024年，伴隨技術持續(xù)迭代升級和國家經濟復蘇，智能網聯汽車產業(yè)將會邁上新的發(fā)展征程，廣州也將步入產業(yè)加速發(fā)展期。新的一年，廣州將從以下幾個方面加緊布局，助力推進“智車之城、萬億戰(zhàn)略”的發(fā)展目標。一是全力推進立法工作收官。隨著智能網聯車輛技術和應用場景不斷成熟，機器代人的需求逐步顯現，為車內無駕駛人的智能網聯汽車賦予合法的上路通行權，成為推進智能網聯汽車進一步發(fā)展的迫切需求。2024年，廣州將加快智能網聯汽車領域的相關立法工作，通過行業(yè)立法力求探索解決產業(yè)發(fā)展中的痛點、難點和堵點問題，加速智能網聯汽車產業(yè)的高質量發(fā)展。二是加大測試場景和區(qū)域開放力度。持續(xù)推動智能網聯汽車開放測試道路的成片和跨區(qū)連接工作，加快推進核心城區(qū)和高快速公路測試場景的考察和開放，簡化測試道路開放流程，強化已開放測試道路的動態(tài)監(jiān)管，在保障安全的前提下，有序、快速、健康地推進測試道路開放工作，為廣州全域開放積累經驗。三是加快混行試點區(qū)建設步伐。積極落實“混行試點”政策的穩(wěn)步推進工作，探索安全員補貼政策落地路徑和車內無安全員的示范運營工作，推動智能網聯汽車示范運營車輛規(guī)模化落地，逐步提升智能網聯汽車在路時間和混行滲透率，進一步探索智能網聯汽車跨區(qū)域、多場景的商業(yè)運營模式。四是深化粵港澳大灣區(qū)協同合作。依托粵港澳大灣區(qū)雄厚的經濟基礎、創(chuàng)新的政策環(huán)境、完善的交通體系、開放的市場氛圍、強大的集群效應，加強與深圳、香港、澳門、佛山、東莞、中山等地域的交流合作，利用“會、展、賽”等高質量的行業(yè)活動進一步激發(fā)產業(yè)發(fā)展活力，深化產業(yè)鏈的深度合作。同時，積極推進道路測試及示范運營資格的跨市互認，為智能網聯汽車構建更加廣闊的落地應用場景。年滲透率的14.8%，再到2023年的31.6%，產業(yè)培育工作成績斐然，行業(yè)14年艱苦奮斗成果顯著。類比新能源汽車的發(fā)展進程，我們能夠預見，智能網聯汽車快速普及后的美好生活場景，現代化綜合交通體系逐步建成，智慧交通賦能的智慧城市成為未來典范。廣州將堅持規(guī)范化，系統化的思路，以整體交通系統為考察對象，以實現“安全，便捷，舒適，綠色，經濟”的未標準、基礎設施等產業(yè)成長環(huán)境，為行業(yè)提供發(fā)展沃土。通過技術和場景的實際應用和迭代升級，探索與技術發(fā)展和經濟社會環(huán)境相符合、可持續(xù)、可推廣的智能網聯汽車產業(yè)進化模式。愿與智能網聯汽車產業(yè)上的朋友們一道，共同譜寫廣州智能網聯汽車發(fā)展新篇章！廣州智能網聯汽車道路測試與應用示范運營各區(qū)工作進展一覽表（截至2023年底）項目全市南沙區(qū)黃埔區(qū)花都區(qū)番禺區(qū)海珠區(qū)測試先行區(qū)——是是是否否否混行試點區(qū)——是是是否否否測試道路開放里程1,061.592326.493349.659244.5824.167.8道路測試車輛數（輛）4157323550312602019-2023測試與應用總里程（km）6,839,3108,421,1991,420,243384,869115,78702023測試總里程（km）5,288,6712,055,7922,082,547888,548171,78390,0010示范運營車輛數（輛）655500002023示范運營總里程2,110,8520159,713000示范應用車輛數（輛）00002023年示范應用總里程（km）2,021,4372,009,9100000注：本統計表的數據更新至2023年12月31日一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離白云區(qū)//彩濱北路2.9////沙鳳鳳崗前南路////環(huán)州四路////環(huán)洲五路（金沙洲片區(qū)）2.1////4條道路7.8//花都區(qū)聯城路0.35車城大道2.2杜鵑二街嶺東路天貴北路（花都大道以北段）天貴北路（花都大道以南沿江大道2.2羅仙路2.0天貴路（三東大道以南段，龍珠路以北段）嶺西路黃槐路0.7三東大道2.9東風大道北段鳳凰北路（花都大道以北段）鳳凰北路（花都大道以南4.0空鐵大道4.5曙光北路紫薇路商業(yè)大道花都大道2.4迎賓大道清塘路花港大道2.3龍珠路紅棉大道6.7新街大橋-雅源中路2.61寶華路2.4//花城路站前路0.9//天貴路3.22商業(yè)大道//鄺村東路-雅正路//鏡湖大道南3.02云山大道6.4//鳳凰南路北段4.8建設北路一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離//鏡湖大道北2.93曙光大道（三東大道以南2.4//花都大道-平步大道西5.56公益路2.1//三東大道西百壽路//公益路寶華路0.77//花都大道建設路3.55//花都大道龍珠路//2.67秀全大道0.9//風神大道-花都大道9商業(yè)大道2.69//嶺東路2.31新華路2.36//花都車城大道0.35環(huán)湖路0.53//花港大道花城路//花都車城大道0.9茶園路3.02//炭步民安北路寶華路0.52//花都東風大道2.8曙光大道0.75//炭步興華路0.5夏花六路//工業(yè)大道2.06清蓮路//九潭路0.74鳳凰南路南段//空鐵大道永利路////平龍路-花和路4.66////東升路////曙光南路0.44////金獅大道東3.2////茶碑路0.85////三東大道2.35////花芙路7.05////芙蓉大道4.21一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離花都區(qū)////建設北路////花都大道輔路0.5////學府路////2.28////育才路0.44////迎賓大道////畢村北路////茶嶺路0.57////龍海路////平步大道2.94////紅棉大道3.62////赤坭大道4.7////髻嶺西路////紫薇路0.2////聯城路0.48////寶珠路3.09////荔紅中路////荔紅北路2.03////望亭路2.02////工業(yè)大道東////新街大道////金鐘大道4.34////0.89////Y717（獅嶺大道西）5.13////徑口路2.77////合和路一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離花都區(qū)////Y766（南航大道南）////~新民落洋一路~度假村專用道南4.02////Y717（獅嶺大道東）2.669條道路21.2732條道路69.9769條道路153.34番禺區(qū)金楓大道南廣汽西路和廣汽中路龍秀路0.75金山大道（金楓大道至七沙新金楓大道亞運大道（山海灣小區(qū)至海涌路交界處）3.8金山大道至296省道轉盤2.9廣汽研究院東門和南門路段至七沙新街展貿東路（展貿南路至南大干線輔路）2.09大學城外環(huán)東路（華工南路至風茂街）6.65金荷一路（南大干線輔路至園區(qū)10.50展貿南路（展貿東路至展貿南路大學城外環(huán)西路（風茂街至華工南路）8.27金荷二路（南大干線輔路至園區(qū)10.50展貿南路B線（展貿南路至金山大南大干線輔路（利豐大道至展貿東路）6.32金荷三路（南大干線輔路至園區(qū)10.42興業(yè)大道3.4金軒一路（南大干線輔路至2.260.83一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離番禺石化公路）金荷三路）園西大道0.95龍澤路（金軒一路至金軒三路）大學城中環(huán)路9.9//龍昊大道（龍澤路至石化公路）0.94大學城中心南大街0.65//金軒三路（龍澤路至南大干線輔路）2.24大學城中心北大街0.52//大學城內環(huán)路4.1貝崗村大街//大學城廣工一路化龍大道4.2//文秀街0.15////溪苑街0.15////求真街0.62////明志街////立德街0.93////俊賢街0.13////大學城華工南路////0.6////大學城廣工二路0.56////大學城國醫(yī)東路0.75////大學城國醫(yī)西路////大學城廣美路0.8////檔案館路0.8////康陵路////北亭村大街////大學城星光下道////大學城華師一路0.72////大學城華師二路0.53//一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離//大學城華師三路0.5////大學城星海西路0.58////大學城星海東路////大學城中大西路1////大學城中大東一路0.4////大學城中大東二路0.3////大學城廣中醫(yī)路////大學城華工北路////大學城中廣外西路////大學城廣外東路////大學城廣藥路////穗石村大街////金光西大道0.8////新造路0.94////龍津路0.52////石化公路////金山大道0.76////連海路0.8//7條道路48條道路72.1524.87星島環(huán)北路5.5螺旋一路0.43科學大道（光寶廣州科技園區(qū)區(qū)域）星島環(huán)南路螺旋二路0.297環(huán)島北路螺旋四路0.366光譜西路螺旋大道星漢一路0.62科珠路0.6星漢大道0.778星漢二路南段0.36科學大道（科學城區(qū)域）0.7螺旋三路0.573星漢二路北段0.7一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離黃埔區(qū)鳳湖二路星際一路0.43映日路0.7鳳湖一路環(huán)宇三路0.64光寶路0.84鳳湖中路科翔路南云二路0.6創(chuàng)新大道金峰園路0.35南云四路石逕四路0.68香山路魚珠軟件CBD總部環(huán)線（大沙東路、豐樂北路、大沙北路、石化路）*3.44創(chuàng)新路0.52科珠路（北側）0.7科翔路鳳湖四路南翔三路九龍大道5南云五路德銘路0.5伴河路*凝彩路0.8騰龍大道東鵬大道開達路鳳湖五路駿功路開蘿大道香雪三路0.98開創(chuàng)大道國際生物醫(yī)藥價值創(chuàng)新園（鳳凰二橫路、園東路、九龍大道（園東路至九佛育賢））香雪大道西開發(fā)大道水西路開泰大道8.9開創(chuàng)大道開源大道（東捷路至開創(chuàng)大道)3.3掬泉路0.28科林路2.1香雪一路0.32科學大道新樂路0.95科珠路新陽西路攬月路2.6開泰大道開達路0.92南翔二路新陽東路//南翔一路2.9開創(chuàng)大道//南云一路開泰大道1//南云三路科學大道//映日路風信路1//廣州快速公交系統（BRT蓮溪-夏園站）神舟路2.13一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離//東路、護林路）*2.56起云路0.94//翠光街0.52斑魚塘路0.45//光譜東路2.8峻祥路0.8//香雪八路碧達街0.29//香雪大道5.2崖鷹石路//香雪三路0.46神舟路0.57//香雪四路0.38蓮花硯路0.47//新桂路0.71廣汕公路//新瑞路0.83天豐路1//連云路2.5聆雨路0.34//光譜中路2.9芳草甸路0.39//國際生物醫(yī)藥價值創(chuàng)新園（九龍大道（九佛育賢路以南）、鳳湖四路、創(chuàng)新大道（鳳湖一路至鳳湖五路）、石逕四路、鳳凰四路（鳳凰二橫路至園東路））7.52新橋路0.63//荔紅二路0.89香雪五路0.21//科翔路0.52//創(chuàng)新大道1荔翠街0.28//香山路0.24大沙地東路//南云三路0.37華坑路0.64//天泰一路0.34信華路0.53//香雪六路0.22黃埔大道東//科翔路0.24黃埔大道東//天泰二路0.37魚珠東路0.64一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離黃埔區(qū)//彩頻路0.51港灣路1//水西路2.97蟹山路0.3//開蘿大道豐樂中路//峻福路0.63鎮(zhèn)東路//創(chuàng)新大道鎮(zhèn)東路（東）0.31//護林中路2.62豐樂南路0.9//蟹山西路石化路5.75//護林路2.4文沖中路//科林路0.76廣新路2.61//蘿平路2.84石化南一街0.41//長賢路2.1敬業(yè)路0.59//蘿嶺路0.4黃埔東路0.21//黃埔二縱路黃埔東路0.17//永順大道7.7文船路0.78//九龍大道（從埔高速至園東2.82華坑路0.91//九龍大道（鳳湖一路至廣汕5.73港前路2.29//創(chuàng)新大道（康耀大道至五龍5.82豐樂北路2.8//創(chuàng)新大道（鳳湖一路至廣汕5.5大沙北路//鳳凰三路0.95鎮(zhèn)東路0.325//鳳凰四路（九龍大道至園東0.33崖鷹石路//鳳凰四路（鳳凰二橫至鳳凰三橫路）0.23廣汕公路4.2一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離黃埔區(qū)//鳳凰一橫路長嶺路（輔路）0.4//鳳凰三橫路黃埔外環(huán)C線0.76//康耀大道0.5長嶺社區(qū)長嶺路0.45//0.65峻泰路0.62懷瑾橫路0.62長賢路（輔路）0.8//懷瑾路0.35攬月路與光譜中路交匯的連接道路（無名路）*廣東省國土資源測繪院門口0.15//鳳湖五路廣汕公路//鳳湖四路開源大道2.5//鳳湖三路0.57鳳凰二路//廣河北輔路開放一路//科珠路0.58廣汕公路2.83//科學大道0.75海云路0.82//新桂路0.7聆雨路0.16//開蘿大道0.38廣汕公路4.9321條道路32.45192條道路144.33385條道路133.255南沙區(qū)江靈北路3環(huán)市大道中6南府路0.76江靈南路3.4進港大道蕉門河車行橋0.31廟南路豐澤西路金嶺一橫路0.71鳳凰大道跨線橋下輔路（不包括上下匝道）1柳園路金隆路2.4蕉西路3.7雙山大道2鳳凰一橋0.84祈豐路0.47環(huán)市大道南4.4豐澤東路2.3一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離南沙區(qū)環(huán)市大道南鳳凰大道至進港大道交界5.2廣隆路0.54海濱路海濱路與市南大道交界以北黃閣南路3龍穴大道北5.6海濱路與黃閣南路交界以南海濱路與市南大道交界路交界以北龍穴大道中4.4港前大道北龍穴大道港前大道南0.87揚帆路2環(huán)市大道西5英東大道4海港大道3海港大道雞谷山路3.9新港路1商貿南二路1市南大道9.3雞抱沙北路5.9港前大道南（天后宮周邊區(qū)市南路萬龍東路蒲州一路1雞谷山路啟航路3.2鳳凰大道4.8黃閣南路//鳧洲大道3.6南府路0.5//海濱路2.6金嶺南路3//漾濱路0.9金嶺北路2.7//江美路廣生路//科院路廣興路//港前大道北1上隆嶺路1//江靈北路0.8金沙路2.4萬新大道8.9珠電路2.1//環(huán)市大道北5環(huán)港路0.9//環(huán)市大道中2.3南涌口路0.9//蒲州大道黃閣一橫路0.7//萬環(huán)西路黃閣東二路0.9////烏洲山北路////天益大道////和樂一路0.8一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離////吉祥東路0.4////吉祥南路0.4////吉祥西路0.2////吉祥北路0.3////小虎北四路////海熙大街0.4////沙嘴西路0.7////福安大道////漁港大道////欖靈路4.2////星海大道6.4////欖九路5////進港大道4////黃閣大道南4.4////黃閣大道中////黃閣西路5.9////連溪大道6////廣盾路0.5////南沙體育館配套道路////星沙路0.9////振威路0.3////振定路0.3////商貿大道0.8////真知路0.4////紅安路2////珠江安置區(qū)市政道路2.1////新墾大道2一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離南沙區(qū)////珠江大道////南江二路////南江三路0.540.530條道路94.8161條道路125.89海珠區(qū)海珠區(qū)//閱江路（廣州國際媒體港北門至琶洲大橋橋底）4.8新港東路8//濱江東路0.7磨碟沙路//琶洲村新馬路（北段）0.87科韻路（閱江中路路口-新港東0.66//昭悅路0.7//琶洲大道東*0.42//會展東路0.61////鳳浦中路////會展南一路0.19////會展南豐路*0.26////會展南二路*0.29////會展南三路*0.35////會展南四路0.37////會展南五路0.36////宸悅路0.97////暄悅東街0.57////暄悅西街（北段）0.34////南風東路1////3條道路9.76一般道路一級路段距離二級路段距離三級路段距離52條道路223條道路403.463230條道路447.115高快速路一級路段距離二級路段距離三級路段距離黃埔區(qū)從埔高速（一期）39.62////39.62////南沙區(qū)65.293////65.293////11