電混合動(dòng)力系統(tǒng)控制研究的開(kāi)題報(bào)告

并聯(lián)式氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)控制研究的開(kāi)題報(bào)告一、研究背景隨著全球節(jié)能環(huán)保的要求越來(lái)越高，節(jié)油和減少污染成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。氣/電混合動(dòng)力技術(shù)因其節(jié)能、環(huán)保和平穩(wěn)性能優(yōu)異的特點(diǎn)而廣受關(guān)注。但是，在氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)中，氣動(dòng)力學(xué)和電控技術(shù)并列起著至關(guān)重要的作用。而且氣動(dòng)力學(xué)的變化和特性比較復(fù)雜，加之氣體在壓縮、加熱和進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后的燃燒過(guò)程中，其物理特性的變化都會(huì)給氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。本研究旨在開(kāi)展并聯(lián)式氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)控制研究，探究系統(tǒng)的優(yōu)化控制和智能控制方法，提高氣/電混合動(dòng)力汽車的經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性。二、研究目的1.建立并聯(lián)式氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，研究氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后的氣動(dòng)力學(xué)變化和特性；2.研究氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略，包括優(yōu)化控制和智能控制方法；3.實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證所提出的控制方法，分析并優(yōu)化控制器的性能；4.提高氣/電混合動(dòng)力汽車的經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性。三、研究?jī)?nèi)容1.氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的原理及組成結(jié)構(gòu)研究；2.氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型建立和仿真模擬研究；3.氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化控制方法研究；4.氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的智能控制方法研究；5.氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制器設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。四、研究方法1.理論分析法：對(duì)氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的基本原理和數(shù)學(xué)模型進(jìn)行理論探究和分析；2.數(shù)值仿真法：搭建氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)仿真平臺(tái)，通過(guò)數(shù)值仿真模擬氣/電混合動(dòng)力汽車的運(yùn)行；3.實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證法：在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證所提出的控制方法的有效性和性能。五、預(yù)期成果1.建立高精度的并聯(lián)式氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)學(xué)模型；2.提出可行的氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化控制方法和智能控制方法；3.實(shí)現(xiàn)氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)控制器的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)；4.提高氣/電混合動(dòng)力汽車的經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性。六、研究進(jìn)度計(jì)劃1.第一年：(1)研究氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的基本原理，建立數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行仿真分析；(2)研究?jī)?yōu)化控制方法，包括傳統(tǒng)PID控制和基于模型預(yù)測(cè)控制等；(3)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略。2.第二年：(1)研究智能控制方法，包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制和模糊控制等；(2)完善氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)仿真模型，對(duì)優(yōu)化控制方法和智能控制方法進(jìn)行模擬驗(yàn)證；(3)深入研究氣/電混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制器設(shè)計(jì)。3.第三年：(1)實(shí)現(xiàn)氣/電混合動(dòng)力