民用航空空中交通管制員執(zhí)照認(rèn)證考試（必練）考試題庫（800題）

PAGEPAGE1民用航空空中交通管制員執(zhí)照認(rèn)證考試（必練）考試題庫（800題）一、單選題1.CCA1302已在大王莊盤旋等待，管制員給出如下指令:CCA1302，保持高度層8400m，在大王莊繼續(xù)等待，調(diào)速到260NM/h，預(yù)計(jì)進(jìn)一步許可在1200UTC，指令中不正確的是()。A、保持高度層8400mB、在大王莊繼續(xù)等待C、調(diào)速到260NM/hD、預(yù)計(jì)進(jìn)一步許可在1200UTC答案：C2.FPL報(bào)中巡航速度一項(xiàng)以“N”開始，表明速度的單位是（）。A、公里／小時(shí)B、1％馬赫數(shù)C、海里／小時(shí)D、米／秒答案：C3.當(dāng)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼時(shí)，在確認(rèn)該航空器已完全失去通信能力后，如果該航空器所在區(qū)域正在采用雷達(dá)間隔，雷達(dá)管制員()。A、可以繼續(xù)采用雷達(dá)間隔B、應(yīng)當(dāng)對(duì)該航空器與其它航空器采用程序間隔C、應(yīng)當(dāng)停止采用雷達(dá)間隔D、A,B或C答案：A4.只有在航空器（）時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員才能發(fā)布目視進(jìn)近許可，終止雷達(dá)引導(dǎo)。A、駕駛員已經(jīng)看到地面B、在云下飛行C、駕駛員已經(jīng)看到機(jī)場(chǎng)D、切入五邊答案：C5.具備ADS-BOUT和IN功能的綜合ADS-B收發(fā)系統(tǒng)需要（）A、GNSS接收機(jī)；B、1090ES接收機(jī)C、DTID、以上全部答案：D6.在空中交通服務(wù)電報(bào)中，時(shí)間應(yīng)以（）為準(zhǔn)。A、世界協(xié)調(diào)時(shí)B、北京時(shí)間C、格林威治時(shí)間D、當(dāng)?shù)貢r(shí)答案：A7.國(guó)際民航組織規(guī)定的搜尋與救援的專用頻率為（）。A、121.5MHzB、500KHz或2182KHzC、243MHzD、以上都對(duì)答案：A8.使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前后機(jī)均為重型機(jī)時(shí)，其雷達(dá)尾流間隔不得少于（）km。A、9.3B、11.1C、7.4D、5.7答案：C9.空域通常劃分為機(jī)場(chǎng)飛行空域、（）和空中危險(xiǎn)區(qū)等。A、航路、航線、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)B、航線、空中禁區(qū)、空中走廊C、航路、空中禁區(qū)、空中放油區(qū)D、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)、臨時(shí)飛行空域答案：A10.FPL報(bào)中，巡航速度一欄應(yīng)填入（）。A、飛行中第一或整個(gè)巡航段的真空速B、飛行中主要的巡航速度C、本次飛行中最大的巡航速度D、進(jìn)入第一個(gè)管制區(qū)的巡航速度答案：A11.已經(jīng)獲得其他機(jī)場(chǎng)管制執(zhí)照簽注的管制員，在熟悉本地機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管制各個(gè)崗位程序、相關(guān)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過（）個(gè)月的崗位培訓(xùn)以后，可以承擔(dān)本地機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪管制工作。A、1B、2C、3D、6答案：B12.DME地面信標(biāo)可同時(shí)供（）飛機(jī)測(cè)距使用。A、80架B、100架C、120架D、150架答案：B13.使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前后機(jī)均為重型機(jī)時(shí)，其雷達(dá)尾流間隔不得少于（）km。A、9.3B、11.1C、7.4D、5.6答案：C14.離場(chǎng)航空器起飛后需要立即和塔臺(tái)管制室以外的空中交通管制單位聯(lián)系的，地面管制或塔臺(tái)管制室應(yīng)當(dāng)在（）后通知航空器。A、航空器請(qǐng)求開車B、航空器滑行C、發(fā)出放行許可或離場(chǎng)情報(bào)D、航空器離地答案：C15.通常在雷達(dá)管制情況下，進(jìn)近扇區(qū)管制席位同時(shí)提供服務(wù)的航空器數(shù)量最多為()架，區(qū)域扇區(qū)管制席位同時(shí)提供雷達(dá)服務(wù)的航空器數(shù)量最多為()架。A、7；8B、6；12C、4；8D、8；12答案：D16.飛行活動(dòng)已獲得批準(zhǔn)的單位或者個(gè)人組織無人駕駛航空器飛行活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃起飛（）分鐘前向空中交通管理機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻和準(zhǔn)備情況，經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)后方可起飛。A、10B、30C、50D、60答案：D17.管制員在飲用含酒精飲料之后的8小時(shí)內(nèi)和處在麻醉劑或其它對(duì)值勤有影響的藥物作用的情況下()。A、可以參加值勤B、不能拿話筒指揮飛機(jī)，但可以值計(jì)劃席C、A和BD、不得參加值勤答案：D18.空中交通管制原因造成的飛行事故征候萬架次率不超過（），其中危險(xiǎn)接近萬架次率不超過（）。A、0.1,0.05B、0.2,0.1C、0.2,0.05D、0.2,0.02答案：A19.TCASII有()的機(jī)動(dòng)避讓飛行。A、調(diào)速B、垂直范圍C、水平范圍D、垂直范圍、水平范圍答案：B20.失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器改航去備降場(chǎng)，在判明航空器可以收到管制員指令的情況下，如果原高度層不符合新航向的高度層配備，在（），管制員應(yīng)指揮其下降（）m飛行，并在最低安全高度層以上飛行。A、600（含）－12000m；300B、6600（不含）－12000m；600C、6600（含）m以下；600D、6000（含）m以下；300答案：D21.機(jī)坪范圍內(nèi)的加油井、消防井、電纜井、供水井及其他各類井的井蓋周邊至少（）厘米以內(nèi)均應(yīng)當(dāng)涂刷成紅色。A、10B、20C、30D、40答案：B22.當(dāng)觀察到被識(shí)別的航空器與不明航空器有沖突，可能導(dǎo)致相撞危險(xiǎn)的，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)向其管制下的航空器通報(bào)（）的情報(bào)。A、天氣B、不明航空器C、沖突D、交通答案：B23.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將機(jī)坪運(yùn)行管理工作評(píng)估情況通報(bào)（）。A、民航局B、空管局C、機(jī)場(chǎng)司D、機(jī)坪運(yùn)行管理委員會(huì)成員單位答案：D24.全國(guó)民用航空導(dǎo)航資料屬于國(guó)家秘密的（）級(jí)事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密答案：C25.使用同一跑道全跑道連續(xù)起飛航空器之間，若前機(jī)為A380-800，后機(jī)分別為其它重型機(jī)、中型機(jī)、輕型機(jī)，所需的非雷達(dá)尾流間隔分別為（）分鐘。A、2；3；4B、2；3；3C、2；4；5D、3；4；5答案：B26.在安全高度以上，云外繞飛雷雨云時(shí)，距離積雨云（濃積云）夜間不少于()km。A、5B、10C、20D、30答案：B27.Controller:CCA101takefirstleft,_______,takesecondleft.（）A、CorrectB、AffirmC、NegativeD、Correction答案：D28.降落報(bào)應(yīng)當(dāng)不遲于航空器落地后（）分鐘內(nèi)發(fā)出。A、1B、3C、5D、10答案：C29.未經(jīng)協(xié)調(diào)，在相鄰管制區(qū)使用雷達(dá)或ADS-B間隔時(shí)，ADS-B管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔不得小于（）km。A、10B、5C、30D、40答案：B30.航空器駕駛員實(shí)施目視進(jìn)近時(shí)，著陸機(jī)場(chǎng)云底高應(yīng)當(dāng)大于或等于（）m，能見度應(yīng)當(dāng)大于或等于（）km。A、300；5B、600；5C、300；8D、600；8答案：A31.航空器運(yùn)營(yíng)人在提交飛行計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮某些空域、航段或高度層僅對(duì)()的航空器開放，因此不具備ADS-B能力的航空器應(yīng)避免申請(qǐng)通過上述空域、航段或使用該高度層。A、具備ADS-B能力B、具備ADS-C能力C、具備RVSM能力D、有ADS-C設(shè)備答案：A32.航線飛行中，航空器飛越國(guó)境前（）分鐘應(yīng)與該國(guó)管制部門建立通信聯(lián)絡(luò)。A、15B、10C、5D、3答案：A33.雷達(dá)顯示器上的信息可用于向被識(shí)別的航空器提供（）情報(bào)。A、任何觀察到的航空器與已經(jīng)識(shí)別的航空器在一沖突航徑上的情報(bào)和有關(guān)采取避讓行動(dòng)的建議B、重要天氣情報(bào)，以及指揮航空器繞航避開惡劣天氣的建議C、協(xié)助航空器領(lǐng)航的情報(bào)D、以上都對(duì)答案：D34.實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)應(yīng)當(dāng)具備的下列條件中，錯(cuò)誤的是（）。A、兩條離場(chǎng)航跡在航空器起飛后立即建立不小于15度的擴(kuò)散角B、配備適當(dāng)?shù)谋O(jiān)視雷達(dá)設(shè)備，其方位精度不得小于0.3度，更新周期不得大于5sC、具有能夠在跑道末端外2km以內(nèi)識(shí)別航空器的監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備D、空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)制定相應(yīng)的管制指揮程序，保證航空器離場(chǎng)能夠按照規(guī)定的擴(kuò)散航跡飛行答案：B35.管制員允許（）的航空器在起落航線上從內(nèi)側(cè)超越前航空器。A、快速B、座艙失壓C、迫降D、無線電失效答案：C36.使用CPDLC進(jìn)行管制移交，程序錯(cuò)誤的是()。A、管制移交單位在移交前應(yīng)保證該航空器對(duì)本單位發(fā)出的所有上行數(shù)據(jù)鏈應(yīng)答完畢B、管制移交單位必須向航空器發(fā)出CPDLC的第160條指令（NEXTDATEAUTHORITY/FACILITY），并指令該航空器向管制接收單位進(jìn)行AFNLOGONC、管制移交單位必須通知航空器下一個(gè)需要守聽的話音頻率D、管制移交單位必須在航空器距管制移交點(diǎn)前5分鐘向航空器發(fā)出CPDLC的第160條指令:NEXTDATEAUTHORITY/FACILITY（name）答案：D37.增大V1速度的因素有？A、氣壓高度減小B、實(shí)際起飛重量減小C、機(jī)場(chǎng)氣溫增加D、較大的起飛推力答案：C38.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，HDG和GS各為()位數(shù)字。A、4、4B、2、2C、3、3D、3、2答案：C39.未獲準(zhǔn)RVSM運(yùn)行的航空器，除非事先得到()的批準(zhǔn)，方可在RVSM空域運(yùn)行。A、中國(guó)民航局空管局運(yùn)行管理中心B、區(qū)域管制室C、交通服務(wù)報(bào)告室D、地方管理局答案：A40.AFTN電報(bào)指（）的電報(bào)。A、國(guó)際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞B、國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)中傳遞C、國(guó)際航空運(yùn)輸者協(xié)會(huì)規(guī)定D、各國(guó)郵電部門統(tǒng)一向航空公司提供使用答案：A41.隔離空域由空管單位會(huì)同運(yùn)營(yíng)人劃設(shè)。劃設(shè)隔離空域應(yīng)考慮民用無人駕駛的（）。A、航空器通信導(dǎo)航監(jiān)視能力B、航空器性能C、應(yīng)急程序D、以上均是答案：D42.進(jìn)近管制空域?yàn)椋ǎ╊惪沼?。A、B、C、D、答案：C43.除非在協(xié)議和指令中已經(jīng)包括，否則移交方應(yīng)當(dāng)將標(biāo)牌或進(jìn)程單上沒有包含的信息通知接受方。不必通報(bào)的內(nèi)容有()。A、指定的航向B、空速限制C、發(fā)出的高度信息D、正常使用的或預(yù)先協(xié)調(diào)的應(yīng)答機(jī)編碼答案：D44.航空器類型按起飛全重分為重型、中型和輕型三類，起飛全重為()千克的飛機(jī)是中型機(jī)。A、150000B、136000C、135000D、7000答案：C45.在發(fā)布著陸許可后,塔臺(tái)管制員得知跑道上或者跑道附近有可能危害起飛或者降落航空器安全的障礙,或者已經(jīng)發(fā)生以及即將發(fā)生侵入跑道的事件時(shí),應(yīng)當(dāng)首先采取的措施是:（）A、立即通知相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)B、指揮降落的航空器復(fù)飛或者中斷進(jìn)近C、通知航空器出現(xiàn)跑道侵入或者跑道上有障礙以及障礙在跑道上的位置D、通知相關(guān)管制單位和部門答案：B46.機(jī)坪運(yùn)行管理人員的復(fù)訓(xùn)與上次培訓(xùn)時(shí)間（初始培訓(xùn)或者上一次復(fù)訓(xùn)）間隔應(yīng)當(dāng)不超過（）。A、6個(gè)月B、12個(gè)月C、18個(gè)月D、24個(gè)月答案：B47.ADS-B管制的航空器引導(dǎo)規(guī)定同（）。A、雷達(dá)航跡B、兩個(gè)符號(hào)中心C、兩個(gè)符號(hào)邊緣D、兩個(gè)符號(hào)矢量線答案：A48.在空中交通服務(wù)電報(bào)中，如沒有航空器的型別代號(hào)，應(yīng)當(dāng)填寫（）。A、航空器的型別B、“ZZZZ"并應(yīng)在其他情報(bào)中注明型別并于前冠以"TYP/"C、性能相近的航空器的型別代號(hào)D、不用填寫型別答案：B49.CNL報(bào)的作用是（）。A、今日的飛行任務(wù)取消B、取消此次飛行任務(wù)C、取消FPLD、取消已發(fā)出的飛行許可答案：C50.航空器之間的最小水平間隔不得小于（）公里A、10B、20C、30D、40答案：A51.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上對(duì)頭相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)各自向（）避讓，相互間保持（）m以上間隔。A、左；400B、左；500C、右；400D、右；500答案：D52.當(dāng)民用航空器的飛行能力受到損害，但是尚未達(dá)到迫降的程度，該航空器的情況屬于（）。A、情況不明階段B、告警階段C、遇險(xiǎn)階段D、其他階段答案：B53.屬于二次監(jiān)視雷達(dá)識(shí)別方法的是()。A、航空器起飛后，其雷達(dá)目標(biāo)在起飛跑道端2km以內(nèi)被發(fā)現(xiàn)B、在雷達(dá)顯示器上觀察到的某一次雷達(dá)目標(biāo)，其位置、航跡與航空器駕駛員報(bào)告的相一致C、觀察到僅有一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)，按照指示做不小于30度的識(shí)別轉(zhuǎn)彎；但航空器應(yīng)當(dāng)始終在本雷達(dá)有效監(jiān)視范圍內(nèi)，且當(dāng)時(shí)只有一架航空器在做這樣的轉(zhuǎn)彎D、對(duì)于設(shè)定某一指定編碼的航空器，觀察其遵守指令的情況答案：D54.ADS-B標(biāo)牌上管制許可高度層顯示信息能幫助管制員記憶管制指令高度，并可有效的利用的（），是防止錯(cuò)、忘、漏的重要手段A、MSAW告警信息B、CLAM告警信息C、STCA告警信息D、AIW告警信息答案：B55.除航路飛行外，航空器在距雷達(dá)天線50km以外與顯示器上標(biāo)出的障礙物標(biāo)志的距離，最小間隔為（）km。A、2.8B、4.7C、5.6D、9.3答案：D56.地球形體是（）。A、一個(gè)正球體B、一個(gè)南北扁平，東西膨大的旋轉(zhuǎn)橢球體C、東西扁平，南北稍鼓的球體D、形狀不規(guī)則的球體答案：B57.最低等待高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于（）m，距儀表進(jìn)近程序起始高度不得小于（）m。A、600；300B、900；300C、600；600D、900；600答案：A58.ADS-C采用（）的數(shù)據(jù)傳輸方式。A、廣播式B、詢問/應(yīng)答C、尋址方式D、合同式答案：D59.單個(gè)航空器出現(xiàn)ADS-B運(yùn)行失效情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)終止該航空器的ADS-B服務(wù)，為其配備（）；A、雷達(dá)間隔B、程序間隔C、雷達(dá)監(jiān)控下的程序間隔D、半程序間隔答案：B60.兩架或多架航空器請(qǐng)求使用同一滑行道，滑行方向相同且后機(jī)追趕前機(jī)的情況屬于（）。A、交叉沖突B、追尾沖突C、對(duì)頭沖突D、地空沖突答案：B61.進(jìn)近雷達(dá)管制的最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)不得小于（）km。A、5.6B、9.3C、14.8D、11.1答案：A62.現(xiàn)有航空器A310、BAE-146、B747-400、D228，尾流類型分別屬于（）。A、H、M、H、LB、H、H、H、LC、M、M、H、LD、M、M、H、M答案：A63.當(dāng)民用航空器被攔截時(shí)，其所在空域的空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)在任何可用頻率上，包括緊急頻率（）兆赫，與被攔截的民用航空器建立雙向通信聯(lián)絡(luò)。A、125.5B、123.5C、121.5D、120.5答案：C64.空中交通服務(wù)電報(bào)中，表示起飛的電報(bào)標(biāo)志是（）。A、CORB、ARRC、DEPD、CNL答案：C65.起飛機(jī)場(chǎng)區(qū)域管制室對(duì)航空器申請(qǐng)的飛行高度層有批準(zhǔn)權(quán)，區(qū)域管制室如果對(duì)申請(qǐng)的高度層有異議，應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛前()分鐘通知塔臺(tái)管制室。A、30B、20C、10D、45答案：B66.以下選項(xiàng)中，不能為最后進(jìn)近階段的航空器駕駛員提供目視參考的是（）。A、進(jìn)近燈光系統(tǒng)B、滑行道中線燈C、跑道入口標(biāo)志D、跑道邊燈答案：B67.轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器超過預(yù)定起飛時(shí)間（）小時(shí)仍未起飛，又未申請(qǐng)延期的，其原飛行申請(qǐng)失效。A、2B、1.5C、1D、0.5答案：C68.雷達(dá)識(shí)別移交的方法是()。A、使用同一顯示器，用手指指明B、雙方雷達(dá)都標(biāo)有同一地理位置，利用電話說明航空器距上述位置的相對(duì)方位和距離C、移交方雷達(dá)管制員指示航空器變換編碼，接受方雷達(dá)管制員予以證實(shí)D、A,B,C答案：D69.對(duì)于精密進(jìn)近著陸，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)用（）或／和（）和（）表示。A、VIS；RVR；MDHB、VIS；OCH；MDHC、VIS；RVR；DHD、VIS；OCH；DH答案：C70.在實(shí)施ADS-B運(yùn)行之前，飛行員應(yīng)對(duì)（）運(yùn)行有必要的了解和準(zhǔn)備A、DS-BB、ADS-CC、PDLCD、歐洲貓系統(tǒng)答案：A71.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與空中交通管理機(jī)構(gòu)，依據(jù)相關(guān)規(guī)定建立地面車輛和人員進(jìn)出地面保護(hù)區(qū)或者機(jī)動(dòng)區(qū)作業(yè)的工作制度（含協(xié)議）和協(xié)調(diào)機(jī)制。相關(guān)工作制度和協(xié)調(diào)機(jī)制內(nèi)容不包括（）。A、跑道、滑行道以及土面區(qū)等的每日巡視檢查次數(shù)和時(shí)間B、各類作業(yè)過程中發(fā)生緊急情況時(shí)的處置程序等C、各類作業(yè)人員與塔臺(tái)管制員聯(lián)系的通信方式、標(biāo)準(zhǔn)用語和車輛呼號(hào)D、進(jìn)出地面保護(hù)區(qū)或者機(jī)動(dòng)區(qū)作業(yè)地面的車輛類型答案：D72.管制員應(yīng)當(dāng)在失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器預(yù)計(jì)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)上空前（）分鐘，將等待空域內(nèi)該航空器占用的高度層空出。A、5B、15C、10D、20答案：C73.若確需繞航，必須征得（）同意，并嚴(yán)格按管制員指令繞飛。A、主任席B、值班領(lǐng)導(dǎo)C、相鄰扇區(qū)D、空軍答案：D74.RQS電報(bào)表示（）。A、請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)B、請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)C、先行飛行變更報(bào)D、領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)答案：B75.在航空器滑出或者推出前，負(fù)責(zé)離位監(jiān)護(hù)的（）應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其他人員、車輛、設(shè)備（除飛機(jī)牽引設(shè)備外）均已撤離至機(jī)位安全區(qū)域外，旅客登機(jī)橋已撤離至回位點(diǎn)，機(jī)位保持清潔，無影響航空器推出的障礙物。A、機(jī)務(wù)人員B、機(jī)坪管制C、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)D、塔臺(tái)管制答案：A76.除航路飛行外，航空器在距雷達(dá)天線50km以外與顯示器上標(biāo)出的障礙物標(biāo)志的距離，最小間隔為（）km。A、2.8B、4.7C、5.6D、9.3答案：D77.飛行服務(wù)飛行服務(wù)報(bào)告室的工作職責(zé)是:負(fù)責(zé)（）航空器的（）及飛行計(jì)劃，向有關(guān)管制室和（）通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和（）。A、批復(fù)，領(lǐng)航計(jì)劃，總調(diào)，不正常情況B、申請(qǐng)，前期飛行預(yù)報(bào)，簽派室，起飛時(shí)間C、審查，飛行預(yù)報(bào)，飛行保障單位，動(dòng)態(tài)D、拍發(fā)，起飛報(bào)，軍方管制室，動(dòng)態(tài)答案：C78.對(duì)于正在接受管制服務(wù)的航空器，管制員一旦收到機(jī)載TCAS告警并已開始采取防撞的機(jī)動(dòng)飛行的通知時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)()。A、對(duì)該航空器與其它航空器或障礙物的間隔負(fù)責(zé)B、指揮該航空器進(jìn)行避讓C、在該航空器駕駛員報(bào)告恢復(fù)現(xiàn)行管制指令或許可的條件前，可以改變?cè)摵娇掌鞯娘w行航跡D、向該航空器提供空中活動(dòng)通報(bào)答案：D79.航空公司組織出國(guó)不定期飛行任務(wù)，如境外飛行航線屬非固定或協(xié)議航線，航空公司必須提供詳細(xì)的飛行航線和境外管制部門的（）給航空器起飛機(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)報(bào)告室。A、收電地址B、發(fā)電地址C、航線走向D、名稱答案：A80.如確認(rèn)為緊急情況編碼（）75007600，按應(yīng)急處置清單處置；A、7100B、7700C、7200D、2000答案：B81.前后起飛離場(chǎng)的航空器，前機(jī)為中型機(jī)，后機(jī)為重型機(jī)，兩者雷達(dá)間隔的尾流間隔為()km。A、11.1B、9.3C、7.4D、5.6答案：D82.飛機(jī)飛越外，中，內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)可以看見和聽見的信號(hào)分別是（）。A、藍(lán)燈亮，400HZ音頻信號(hào)；琥珀燈亮，1300HZ音頻信號(hào)；白燈亮，3000HZ音頻信號(hào)B、紅燈亮，300HZ音頻信號(hào)；黃燈亮，1500HZ音頻信號(hào)；白燈亮，2500HZ音頻信號(hào)C、紅燈亮，400HZ音頻信號(hào)；黃燈亮，1300HZ音頻信號(hào)；白燈亮，3000HZ音頻信號(hào)D、藍(lán)燈亮，300HZ音頻信號(hào)；黃燈亮，1500HZ音頻信號(hào)；白燈亮，2500HZ音頻信號(hào)答案：A83.ADS是一種()手段。A、管制B、通信C、導(dǎo)航D、監(jiān)視答案：D84.實(shí)施ADS-B管制運(yùn)行應(yīng)當(dāng)進(jìn)行實(shí)施前和實(shí)施后的安全評(píng)估，以A、區(qū)域管制室內(nèi)部間隔標(biāo)準(zhǔn)B、民航總局86號(hào)令C、民航總局間隔規(guī)定D、國(guó)際民航組織亞太地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn)答案：D85.管制協(xié)調(diào)的內(nèi)容不包括（）。A、飛行高度B、移交點(diǎn)C、航空器航向D、航空器呼號(hào)答案：C86.空中交通管制單位的一、二次監(jiān)視雷達(dá)數(shù)據(jù)記錄，應(yīng)當(dāng)保存()天；如該記錄與飛行事故或飛行事故征候有關(guān)，應(yīng)()。A、10；保存半年B、30；按照調(diào)查單位的要求長(zhǎng)期保存；直至不需要時(shí)為止C、15；保存一年D、20；保存半年答案：B87.軍用航空器使用民航機(jī)場(chǎng)時(shí)的放行方法是（）制度。A、機(jī)長(zhǎng)B、接受放行C、簽派員簽字D、管制員同意答案：B88.對(duì)于所有出現(xiàn)的告警信息，管制席管制員必須在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行判斷、處置。對(duì)虛警、假警，管制席管制員必須使用（）鍵對(duì)告警信息進(jìn)行確認(rèn)。A、BRL.B、ACKC、URLD、ESC答案：B89.航路由（）劃設(shè)，經(jīng)國(guó)務(wù)院，中央軍委批準(zhǔn)。A、民航局B、外交部C、國(guó)防部D、中國(guó)人民解放軍空軍答案：A90.航空器嚴(yán)重?fù)p壞或迫害在無法運(yùn)出的地方（最大起飛重量57000千克以下的航空器除外）稱為（）。A、特別重大飛行事故B、重大飛行事故C、一般飛行事故D、飛行事故癥候答案：B91.二次雷達(dá)的最低安全高度告警（MSAW）系統(tǒng)的終端區(qū)網(wǎng)格地圖中每一個(gè)小方塊（馬賽克）的尺寸一般為（）NM，馬賽克高度為障礙物高度加（）。A、1×1；超障參數(shù)B、2×2；超障參數(shù)C、3×3；100mD、4×4；200m答案：B92.整夜或幾夜睡眠全部喪失，是（）。A、睡眠剝奪B、睡眠缺失C、臨床性失眠D、情境性失眠答案：A93.為加強(qiáng)管制員化解飛行沖突的處置能力，提高成都區(qū)域管制室管制指揮水平和安全保障質(zhì)量，并征對(duì)拉薩航線ADS－B管制特點(diǎn)，特制定本飛行沖突解脫程序。本程序僅征對(duì)（）參考雷達(dá)管制沖突解脫程序。A、DS-B覆蓋區(qū)B、非ADS-B覆蓋區(qū)C、雷達(dá)覆蓋區(qū)D、程序管制區(qū)答案：B94.ⅢＣ類（ＣＡＴⅢＣ）運(yùn)行是指（）和（）的精密進(jìn)近和著陸。A、決斷高低于30m；跑道視程不小于２００mB、決斷高低于３０m（１００ft），或無決斷高，跑道視程小于２００m；但不小于５０mC、決斷高低于６０m（２００ft），但不低于３０m（１００ft）；跑道視程不小于３５０mD、無決斷高和無跑道視程答案：D95.擬申請(qǐng)機(jī)坪管制執(zhí)照人員的資格培訓(xùn)，不包括（）A、上崗前培訓(xùn)B、機(jī)坪協(xié)調(diào)崗位培訓(xùn)C、機(jī)坪管制崗位培訓(xùn)D、復(fù)習(xí)培訓(xùn)答案：D96.雷達(dá)最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)近管制不得少于()km，區(qū)域管制不得小于()km。A、5.6；5.6B、6；10C、5.6；9.3D、5.6；7.8答案：C97.航路、航線地帶和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域設(shè)置（）。A、區(qū)域管制區(qū)、終端（進(jìn)近）管制區(qū)B、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端（進(jìn)近）管制區(qū)C、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端（進(jìn)近）管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)D、區(qū)域管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)管制區(qū)答案：C98.（）和地區(qū)管理局搜尋援救協(xié)調(diào)中心承擔(dān)陸上搜尋援救民用航空器的協(xié)調(diào)工作。A、中國(guó)民用航空局B、民航局空管局C、空管局民航局運(yùn)行監(jiān)控室D、民航局搜尋援救協(xié)調(diào)中心答案：D99.在FPL電報(bào)中，如果航空器具有數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備，則在計(jì)劃編組10中用英文字母()表示。A、SB、DC、LD、J答案：D100.ADS傳輸信道包括三種數(shù)據(jù)鏈：（）、甚高頻數(shù)據(jù)鏈和S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈。A、通信數(shù)據(jù)鏈B、微波數(shù)據(jù)鏈C、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈D、高頻數(shù)據(jù)鏈答案：C101.外國(guó)民用航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行時(shí)的航路寬度最大為()km。A、8B、10C、15D、20答案：D102.空氣沿山的背風(fēng)坡下降時(shí)，空氣會(huì)變得（）。A、干燥、溫暖B、潮濕、溫暖C、干燥、寒冷D、潮濕、寒冷答案：A103.當(dāng)航空器準(zhǔn)備緊急放油時(shí)，機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)的空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)通知有關(guān)的空中交通管制單位，并在自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)或地空無線電頻率上，每隔3分鐘通播一次通告，直到緊急放油完畢后（）分鐘為止。A、10B、15C、20D、25答案：B104.飛機(jī)進(jìn)入較強(qiáng)下降氣流和上升氣流區(qū)時(shí)，高度指示會(huì)分別比實(shí)際高度（）。A、偏高、偏低B、偏高、偏高C、偏低、偏高D、偏低、偏低答案：A105.在航空器滑出或者推出前，負(fù)責(zé)離位監(jiān)護(hù)的（）應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其他人員、車輛、設(shè)備（除飛機(jī)牽引設(shè)備外）均已撤離至機(jī)位安全區(qū)域外，旅客登機(jī)橋已撤離至回位點(diǎn)，機(jī)位保持清潔，無影響航空器推出的障礙物。A、機(jī)務(wù)人員B、機(jī)坪管制C、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)D、塔臺(tái)管制答案：A106.兩機(jī)在穿越過程中或有潛在沖突時(shí)，要求管制員必須使用()直至沖突消失A、測(cè)距線B、雷達(dá)監(jiān)控C、程序管制監(jiān)控D、ADS-B監(jiān)控答案：A107.在雷達(dá)管制中，某失去通信聯(lián)絡(luò)的已被識(shí)別的航空器與其它雷達(dá)管制下航空器之間可以配備()間隔。A、垂直B、目視C、雷達(dá)D、雷達(dá)監(jiān)控答案：C108.民航局受理空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行的申請(qǐng)后，空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會(huì)同機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)按照民航局要求組織開展試驗(yàn)運(yùn)行。平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行的試驗(yàn)運(yùn)行期一般不少于（）年，試驗(yàn)運(yùn)行期不計(jì)入審批期限。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B109.航空器在同高度目視飛行時(shí)，超越前面航空器應(yīng)當(dāng)（）。A、從其右側(cè)，保持300米以上的側(cè)向間隔超越B、從其右側(cè)，保持500米以上的側(cè)向間隔超越C、從其左側(cè)，保持300米以上的側(cè)向間隔超越D、從其左側(cè)，保持500米以上的側(cè)向間隔超越答案：B110.在ADS-B信號(hào)穩(wěn)定，且保持雙向VHF通信的條件下，可使用()調(diào)配間隔.A、20KMB、40KMC、100KMD、75KM答案：D111.一等飛行事故調(diào)查報(bào)告屬于（）級(jí)事項(xiàng)。A、決定B、公告C、命令D、通知答案：C112.如果不一致的問題仍然存在，經(jīng)飛行員確認(rèn)ADS-B機(jī)載設(shè)備設(shè)定的是正確的航空器識(shí)別信息之后，管制員必須采取以下措施：（）；可能時(shí)，改變管制員人機(jī)界面上顯示有航空器識(shí)別信息的標(biāo)牌；將由航空器發(fā)送的錯(cuò)誤航空器識(shí)別信息通知相關(guān)管制崗位和其他有關(guān)單位。A、通知飛行員不一致的問題依然存在通知飛行員不一致的問題依然存在B、讓飛行員調(diào)速C、雷達(dá)引導(dǎo)機(jī)組D、讓機(jī)組發(fā)位置報(bào)答案：A113.直升機(jī)可以在距離障礙物（）m以外飛移，速度不得超過（）km/h。A、5；5B、8；10C、10；15D、20；20答案：C114.根據(jù)飛行流量管理需要，限制起飛、著陸時(shí)刻和空中等待的程序時(shí)，下列不屬于區(qū)域管制室權(quán)限的是（）。A、限制本管制區(qū)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)的起飛或進(jìn)入移交點(diǎn)時(shí)刻B、限制航空器的開車和起飛時(shí)刻C、就即將由上一區(qū)域管制室或進(jìn)近（塔臺(tái)管制室）管制區(qū)飛進(jìn)本管制區(qū)的航空器提出限制條件D、增開扇區(qū)答案：B115.進(jìn)場(chǎng)航空器因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)原因不能立即著陸需要等待時(shí)，每架航空器在等待空域內(nèi)飛行和進(jìn)入著陸的時(shí)間，通常不超過()分鐘。A、20B、30C、40D、50答案：B116.根據(jù)飛機(jī)信息傳遞的方向，ADS-B技術(shù)的應(yīng)用可以劃分為（）A、DS-BOUT和ADS-BINB、ADS-B和ADS-CC、PDLC和ADSD、1090ES和UAT答案：A117.巡航表速250km/h以下的航空器航線目視飛行最低安全高度，如果低于最低高度層飛行時(shí)，距航線兩側(cè)各()km地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度，平原和丘陵地區(qū)不得低于（）m，山區(qū)不得低于（）m。A、5；100；300B、10；100；300C、5；200；400D、10；200；400答案：A118.ADS-C采用（）的數(shù)據(jù)傳輸方式。A、廣播式B、詢問/應(yīng)答C、尋址方式D、合同式答案：D119.在固定格式空中交通服務(wù)電報(bào)中，緊急情況說明編組表示危險(xiǎn)等級(jí)為遇險(xiǎn)階段的字符為（）。A、INCERFAB、ALERFAC、ALERMD、ETRESFA答案：D120.在管制區(qū)域內(nèi)對(duì)航空器實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)時(shí)，若航空器駕駛員要求恢復(fù)自主領(lǐng)航，雷達(dá)管制員應(yīng)（）。A、拒絕駕駛員要求，按自己的意圖進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)B、盡可能允許航空器維持其自主領(lǐng)航C、立即同意駕駛員的要求D、拒絕其要求，除非影響飛行安全答案：B121.CDTI作為ADS-BIN的主要設(shè)備組成，它的全稱是：（）A、駕駛艙交通信息顯示器B、通用訪問收發(fā)機(jī)C、控制顯示組件D、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)答案：A122.如飛機(jī)以M0.8巡航，當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，燃油流量（），真空速（）。A、增大；減小B、減小；增大C、增大；增大D、減?。粶p小答案：C123.按照飛行高度劃分，B757屬于（）類型。A、BB、C1C、2D、答案：B124.飛行活動(dòng)已獲得批準(zhǔn)的單位或者個(gè)人組織無人駕駛航空器飛行活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃起飛（）分鐘前向空中交通管理機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻和準(zhǔn)備情況，經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)后方可起飛。A、10B、30C、50D、60答案：D125.單個(gè)下?lián)舯┝鞯墓烙?jì)維持時(shí)間是（）A、從下沖氣流撞擊地面到消散需要5小時(shí)B、從下沖氣流撞擊地面到消散需要10小時(shí)C、從下沖氣流撞擊地面到消散需要15小時(shí)D、從下沖氣流撞擊地面到消散很少超過15分鐘答案：D126.航路由（）劃設(shè)，經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)。A、民航地區(qū)管理局B、中國(guó)民航局C、航空公司D、中國(guó)人民解放軍空軍答案：B127.當(dāng)管制員準(zhǔn)備雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)航空器橫穿最后進(jìn)近航向道時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。A、將此提前通知航空器駕駛員并說明理由B、將此提前1分鐘通知航空器駕駛員并說明原因C、將此提前3分鐘通知航空器駕駛員D、在航空器駕駛員有疑問時(shí)，再作此通知答案：A128.區(qū)域管制室和進(jìn)近管制室應(yīng)當(dāng)于航空器起飛前或進(jìn)入本管制區(qū)前()分鐘，發(fā)出允許進(jìn)入本管制區(qū)的航路放行許可或按管制協(xié)議執(zhí)行，并通知有關(guān)空中交通管制單位告知航空器駕駛員。A、10B、15C、20D、30答案：D129.臨時(shí)飛行空域的使用期限應(yīng)當(dāng)根據(jù)通用航空飛行的性質(zhì)和需要確定，通常不得超過（）個(gè)月。A、3B、6C、12D、18答案：C130.雷達(dá)最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)：進(jìn)近管制不得小于（）km。A、3B、5C、5.6D、9.3答案：C131.在復(fù)雜氣象條件下，區(qū)域管制員應(yīng)當(dāng)()。A、指揮航空器沿飛行計(jì)劃的航路飛行B、了解本管制區(qū)內(nèi)的天氣情況和演變趨勢(shì)，及時(shí)通知在本管制區(qū)內(nèi)運(yùn)行的有關(guān)航空器C、向所有的航空器通報(bào)管制員觀察到的天氣情況D、根據(jù)天氣預(yù)測(cè)、實(shí)況和雷達(dá)觀測(cè)等資料，掌握雷雨的性質(zhì)、范圍、發(fā)展趨勢(shì)答案：B132.在雷達(dá)信息域中，ACID、ALT、DA、VS各是()表示符號(hào)。A、飛行事故、模式C飛行高度、信息、引導(dǎo)速度B、飛行事故、告警、信息、垂直速度C、航空器識(shí)別標(biāo)志、告警、目的地機(jī)場(chǎng)、引導(dǎo)速度D、航空器識(shí)別標(biāo)志、模式C飛行高度、目的地機(jī)場(chǎng)、引導(dǎo)速度答案：A133.地球形體是（）。A、一個(gè)正球體B、一個(gè)南北扁平，東西膨大的旋轉(zhuǎn)橢球體C、東西扁平，南北稍鼓的球體D、形狀不規(guī)則的球體答案：B134.利用CPDLC時(shí)，管制移交單位在收到航空器發(fā)回的下行應(yīng)答數(shù)據(jù)“WILCO”或話音證實(shí)后，應(yīng)立即發(fā)出()中斷與該航空器的CPDLC連通。A、SERVICESTOPPEDB、ENDSERVICEC、SERVICETERMINATEDD、TERMINATEDSERVICE答案：B135.實(shí)施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，航空器開始作最后進(jìn)近前，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器（）。A、塔臺(tái)頻率B、監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近服務(wù)在何點(diǎn)終止C、機(jī)場(chǎng)能見度D、RVR值答案：B136.機(jī)場(chǎng)飛行空域應(yīng)當(dāng)劃設(shè)在航路和空中走廊以外，儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界，均不得小于（）公里。A、5B、8C、10D、15答案：C137.所有進(jìn)程單保存期限為()A、一個(gè)月B、兩個(gè)月C、三個(gè)月D、四個(gè)月答案：A138.一個(gè)進(jìn)近管制單位主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸飛行和訓(xùn)練飛行，日平均保障運(yùn)輸航班180架次，日平均保障本場(chǎng)訓(xùn)練飛行100架次，該進(jìn)近管制單位等級(jí)為（）級(jí)。A、一B、二C、三D、四答案：C139.飛行事故等級(jí)有（）。A、特別重大飛行事故B、重大飛行事故C、一般飛行事故D、B和C答案：D140.空管雷達(dá)顯示標(biāo)志牌按照雷達(dá)的性質(zhì)和目標(biāo)所處狀態(tài)應(yīng)當(dāng)分為()。A、小標(biāo)牌、最大標(biāo)牌、簡(jiǎn)標(biāo)牌、人工標(biāo)牌B、全標(biāo)牌、最小標(biāo)牌、簡(jiǎn)標(biāo)牌、人工標(biāo)牌C、全標(biāo)牌、最小標(biāo)牌、自動(dòng)標(biāo)牌D、全標(biāo)牌、最大標(biāo)牌、簡(jiǎn)標(biāo)牌答案：B141.編組10為“S/LB2”，說明了此航空器同時(shí)具備MODESES和1090ES的（）IN能力。A、DS-BB、RVSMC、MODESD、MODEA答案：A142.按目視飛行規(guī)則飛行的駕駛員在飛行中遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象標(biāo)準(zhǔn)，但駕駛員只能按目視飛行規(guī)則飛行，管制員應(yīng)當(dāng)()。A、指揮飛機(jī)繼續(xù)目視飛行，可以下降到儀表飛行時(shí)的最低安全高度以下，管制員不負(fù)責(zé)提供間隔服務(wù)B、立即向有關(guān)空中交通管制單位報(bào)告對(duì)現(xiàn)行飛行計(jì)劃將要進(jìn)行的更改C、立即指揮飛機(jī)返航或去就近機(jī)場(chǎng)著陸D、嚴(yán)格要求機(jī)長(zhǎng)按照飛行計(jì)劃進(jìn)行位置報(bào)告答案：C143.等待空域內(nèi)，8400米以下，每隔（）米為一個(gè)等待高度層；8900米至12500米，每隔（）米為一個(gè)等待高度層；12500米以上，每隔（）米為一個(gè)等待高度層。A、300；500；300B、300；500；600C、600；500；600D、300；300；300答案：B144.雷達(dá)視頻圖不能使用時(shí)，不得在識(shí)別的航空器之間實(shí)施雷達(dá)間隔或引導(dǎo)航空器()。A、下降高度B、調(diào)整速度C、切入最后進(jìn)近航道D、以上都不對(duì)答案：C145.大風(fēng)是由（）原因造成的。A、寒潮B、熱帶氣旋C、雷雨D、以上均正確答案：D146.未單獨(dú)設(shè)置（）的機(jī)坪管制單位，可以綜合相關(guān)崗位培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)，總預(yù)計(jì)培訓(xùn)時(shí)間相應(yīng)累加，其中實(shí)地操作培訓(xùn)時(shí)間應(yīng)符合執(zhí)照管理的要求。A、機(jī)坪協(xié)調(diào)席B、機(jī)坪管制席C、機(jī)場(chǎng)管制席D、以上都不對(duì)答案：A147.外國(guó)（），政府首腦，執(zhí)政黨最高領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專用航空器，按專機(jī)予以保證。A、部長(zhǎng)B、將軍C、國(guó)家元首D、科學(xué)家答案：C148.航空器推出過程中，應(yīng)當(dāng)至少（）名作業(yè)人員對(duì)航空器周圍及牽引路線進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，在復(fù)雜區(qū)域至少（）名機(jī)務(wù)人員在航空器大翼兩側(cè)進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。A、1；1B、1；2C、2；1D、2；2答案：D149.航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸，但當(dāng)（）允許，航空器也可以在風(fēng)速不大于3m/s時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。A、跑道長(zhǎng)度；坡度和高度B、跑道長(zhǎng)度；坡度和凈空條件C、跑道長(zhǎng)度；本場(chǎng)進(jìn)離港程序和凈空條件D、跑道長(zhǎng)度；強(qiáng)度和導(dǎo)航設(shè)備答案：B150.體育系統(tǒng)或其他單位和部門在我國(guó)境內(nèi)組織由外籍航空器和人員參加的航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目時(shí)，由（）批準(zhǔn)。A、外交部B、總參C、民航局D、空軍答案：B151.()是一、二次雷達(dá)相同的識(shí)別方法。A、特殊位置識(shí)別法（SPI）B、作不少于30度轉(zhuǎn)彎C、雷達(dá)識(shí)別移交D、雷達(dá)標(biāo)牌直接識(shí)別答案：C152.外國(guó)公務(wù)飛行，應(yīng)通過（）途徑申請(qǐng)，由（）批復(fù)。A、外交、民航局B、業(yè)務(wù)、空管局運(yùn)行中心C、外交、總參作戰(zhàn)部D、業(yè)務(wù)、民航局答案：B153.飛機(jī)側(cè)滑時(shí)，升力系數(shù)要（），阻力系數(shù)（），升阻比（）。A、增大；增大；增大B、增大；增大；減小C、減??；增大；減小D、減??；減??；減小答案：C154.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶（）證件。A、航空器適航證B、航空器飛行記錄簿C、飛行任務(wù)書D、B和C答案：D155.在ADS-B信號(hào)穩(wěn)定，且保持雙向VHF通信的條件下，可使用()調(diào)配間隔.A、20KMB、40KMC、100KMD、75KM答案：D156.接到航空器駕駛員報(bào)告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、根據(jù)航空器當(dāng)時(shí)的位置，迅速通知其它航空器避讓，并立即通報(bào)有關(guān)管制單位B、允許航空器在不低于安全高度的情況下，下降到4000m以下高度飛行C、航空器下降到較低高度層飛行后，了解其續(xù)航時(shí)間，并及時(shí)提供航空器繼續(xù)飛行或就近機(jī)場(chǎng)著陸所需的飛行情報(bào)D、以上都對(duì)答案：D157.西部航路的管制間隔采用()。A、雷達(dá)管制間隔B、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視下縮小的間隔C、程序管制間隔D、雷達(dá)監(jiān)控下縮小的間隔答案：C158.編組10為“S/HB1”，說明了此航空器同時(shí)具備（）和1090ES的ADS-BOUT能力。A、MODESB、MODEAC、MODECD、MODED答案：A159.航空器運(yùn)營(yíng)人在提交飛行計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮某些空域、航段或高度層僅對(duì)()的航空器開放，因此不具備ADS-B能力的航空器應(yīng)避免申請(qǐng)通過上述空域、航段或使用該高度層。A、具備ADS-B能力B、具備ADS-C能力C、具備RVSM能力D、有ADS-C設(shè)備答案：A160.在B類空域中的VFR飛行，VMC能見度的限制為，AMSL3000m及以上時(shí)能見度（）km；AMSL3000m以下時(shí)能見度（）km。A、10；6B、8；6C、8；5D、8；4答案：C161.當(dāng)平行跑道中的一條實(shí)施目視進(jìn)近，其它跑道同時(shí)運(yùn)行儀表進(jìn)近時(shí)，如果航空器駕駛員不愿實(shí)施目視進(jìn)近，管制員應(yīng)當(dāng)為其與前機(jī)配備規(guī)定的儀表間隔，并為其與相鄰跑道儀表進(jìn)近的航空器之間配備（）km以上的側(cè)向間隔。A、3B、4C、5D、6答案：B162.在ADS-B信號(hào)穩(wěn)定，且保持雙向VHF通信的條件下，使用的調(diào)配間隔適用于（）；逆向飛行兩架航空器相遇后；其他情況使用程序管制間隔。A、順向飛行B、交叉飛行C、相對(duì)飛行D、匯聚飛行答案：A163.機(jī)坪保障作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)將車輛和設(shè)備的保障作業(yè)規(guī)程報(bào)（）備案。A、航空運(yùn)輸企業(yè)B、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)C、監(jiān)管局D、機(jī)場(chǎng)公安局答案：B164.航空器地面滑行時(shí)，在障礙物附近滑行，速度不得超過（）千米/小時(shí)，保證隨時(shí)能使航空器停住。A、5B、10C、12D、15答案：D165.擔(dān)任搜尋援救任務(wù)的部分航空器，應(yīng)當(dāng)配備能夠向遇險(xiǎn)民用航空器所發(fā)出的航空器緊急示位信標(biāo)歸航設(shè)備，以及在（）頻率上同搜尋援救船舶聯(lián)絡(luò)的通信設(shè)備。A、121.5兆赫B、2182千赫C、2430千赫D、156.8兆赫答案：D166.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）目前適用于()。A、區(qū)域?qū)Ш胶铰飞螧、海洋區(qū)域和其它實(shí)施目前系統(tǒng)有困難、不經(jīng)濟(jì)甚至不可能的地區(qū)C、作為目前系統(tǒng)的備份手段D、向新的CNS/ATM過渡答案：B167.經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通航我國(guó)的航空公司和與我國(guó)有通航協(xié)議國(guó)家的航空公司，申請(qǐng)使用我國(guó)境內(nèi)現(xiàn)行國(guó)際航線，一般通過（）途徑申請(qǐng)。A、外交途徑B、民航業(yè)務(wù)電報(bào)C、私人信件D、B和C答案：B168.地區(qū)管理局空中交通管理部門應(yīng)當(dāng)在（）內(nèi)將飛行沖突事件詳細(xì)經(jīng)過上報(bào)民航局空中交通管理局，并在（）內(nèi)將情況報(bào)告及處理結(jié)果上報(bào)民航局空中交通管理局。A、24小時(shí)；3天B、3天；7天C、48小時(shí)；3天D、2天；6天答案：B169.外國(guó)航空器執(zhí)行急救飛行任務(wù)的申請(qǐng)（）A、必須提前15天B、必須提前24小時(shí)C、必須提前2小時(shí)D、不受時(shí)間限制答案：D170.在行的相關(guān)人員需經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)并符合相關(guān)部門對(duì)人員資質(zhì)的要求。實(shí)施ADS-B運(yùn)行之前，支持（）運(yùn)行服務(wù)的空管自動(dòng)化系統(tǒng)）、地面站等設(shè)備應(yīng)滿足ADS-B運(yùn)行性能需求并由相關(guān)部門批復(fù)開放運(yùn)行。A、DS-BB、ADS-CC、PDLCD、歐洲貓系統(tǒng)答案：A171.未經(jīng)協(xié)調(diào)，在相鄰管制區(qū)使用雷達(dá)或ADS-B間隔時(shí)，ADS-B管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔不得小于（）km。A、10B、5C、30D、40答案：B172.某機(jī)場(chǎng)的跑道磁方向?yàn)?27/207度，則該跑道的編號(hào)為（）。A、04，20B、02，22C、03，21D、05，19答案：C173.雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式，最多由（）行（）列，應(yīng)為英文或數(shù)字字符組成。A、6；11B、5；10C、7；12D、8；13答案：A174.進(jìn)近入口是：在最后進(jìn)近航跡上，離跑道入口（）km的一點(diǎn)或離最后進(jìn)近點(diǎn)（向遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)方向）（）km的一點(diǎn)，此兩點(diǎn)中離跑道較遠(yuǎn)的一點(diǎn)。A、6；1B、9；2C、12；3D、15；4答案：B175.若確需繞航，必須征得（）同意，并嚴(yán)格按管制員指令繞飛。A、主任席B、值班領(lǐng)導(dǎo)C、相鄰扇區(qū)D、空軍答案：D176.機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度是指（）。A、每月最高溫度的平均值B、最熱月溫度平均值C、最熱月的日最高溫度的月平均值D、最熱月的最高溫度答案：C177.ADS和CPDLC功能的實(shí)現(xiàn)需要FANS航空器首先向地面空管系統(tǒng)發(fā)出首次登錄A、管制員可以和航空器駕駛員進(jìn)行陸空通話B、航空器駕駛員才可以利用ADS和CPDLC同管制員之間傳遞位置信息C、地面系統(tǒng)收到并發(fā)出確認(rèn)信息（FN-AK）后方可進(jìn)行ADS或CPDLC數(shù)據(jù)的交換D、管制員通過話音通知該航空器，可以進(jìn)行ADS或CPDLC數(shù)據(jù)的交換答案：C178.對(duì)于航空器使用平行跑道進(jìn)行獨(dú)立儀表進(jìn)近時(shí)，兩條跑道復(fù)飛航跡至少相差（）度，跑道兩側(cè)應(yīng)當(dāng)有至少（）m寬度的非侵入地帶。A、30；610B、45；610C、30；730D、45；730答案：A179.參與實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行儀表進(jìn)近和相關(guān)平行儀表進(jìn)近的空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)發(fā)布下列航行情報(bào)信息（）。A、有關(guān)天氣條件對(duì)運(yùn)行的限制B、在實(shí)施獨(dú)立平行進(jìn)近的情形下，正常運(yùn)行區(qū)和非侵入?yún)^(qū)的作用和描述C、相關(guān)程序的規(guī)定，包括雷達(dá)監(jiān)控、復(fù)飛以及當(dāng)發(fā)現(xiàn)有航空器切過了儀表著陸系統(tǒng)航向道、或者將進(jìn)入非侵入?yún)^(qū)時(shí)，空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)的處置措施D、以上都對(duì)答案：D180.區(qū)域管制區(qū)內(nèi)實(shí)施雷達(dá)管制，航空器之間的間隔由()負(fù)責(zé)。A、機(jī)長(zhǎng)B、雷達(dá)管制員C、機(jī)長(zhǎng)和雷達(dá)管制員D、程序管制員答案：B181.外國(guó)民用航空器使用（不包括飛越）我國(guó)境內(nèi)現(xiàn)行的國(guó)際航路（航線），從事商業(yè)運(yùn)輸飛行，由（）批準(zhǔn)。A、民航局運(yùn)輸司B、民航局空管局C、民航地區(qū)管理局D、民航局國(guó)際合作司答案：A182.空中交通管制員的崗位培訓(xùn)可分為()。A、設(shè)備培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)B、資格培訓(xùn)、正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)C、設(shè)備培訓(xùn)、正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)D、設(shè)備培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)答案：B183.航空器到達(dá)某一指定高度，只要經(jīng)過（）次更新的C模式高度顯示均在該高度上下60m范圍內(nèi)，即可視為已到達(dá)指定高度。A、1B、2C、3D、4答案：C184.油氣式減震支柱的基本工作原理可描述為（）。A、利用氣體可壓縮性吸收接地動(dòng)能，減小接地撞擊力B、利用油液流過節(jié)流小孔耗散接地動(dòng)能，減小滑跑顛簸C、A和BD、油液和氣體同時(shí)壓縮吸收并耗散接地動(dòng)能，減小接地撞擊力和顛簸答案：C185.通告航空器ADS-B服務(wù)終止，盡快在航空器間建立（）；A、雷達(dá)間隔B、程序間隔C、雷達(dá)監(jiān)控下的程序間隔D、半程序間隔答案：B186.航路飛行中，從5100m（含）至7800m（含）之間共有（）個(gè)高度差。A、5B、7C、10D、12答案：C187.精密進(jìn)近時(shí)，航空器距接地點(diǎn)（）km前，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)每隔()向航空器發(fā)布一次其距接地點(diǎn)的情報(bào)。A、6km；2kmB、8km；2kmC、10km；1kmD、12km；1km答案：B188.航空器宣告緊急狀態(tài)，而管制員未能在雷達(dá)顯示器上識(shí)別時(shí)，可以指示該航空器設(shè)置的應(yīng)答機(jī)緊急編碼是()。A、7500B、A7600C、A7700D、A1277答案：C189.民用航空地面事故，是指在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣（）以上或?qū)е氯藛T重傷、死亡的事件。A、20萬B、60萬C、50萬D、30萬答案：D190.管制協(xié)調(diào)移交手段以（）為主、衛(wèi)星電話為輔，特殊情況下可通過空中航空器機(jī)組轉(zhuǎn)報(bào)的方式進(jìn)行。A、程控電話B、移動(dòng)電話C、衛(wèi)星電話D、固定電話答案：A191.如果接到報(bào)告，兩架逆向飛行的航空器已飛越同一無方向信標(biāo)臺(tái)或測(cè)距臺(tái)定位點(diǎn)()分鐘后，可以相互穿越或者占用同一高度層。A、2B、3C、4D、5答案：A192.當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“本地工作狀態(tài)”時(shí)，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受答案：B193.接到航空器駕駛員報(bào)告或者從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)在全部飛行過程中，使用()設(shè)備監(jiān)視航空器的動(dòng)向。A、雷達(dá)B、甚高頻C、GPSD、VOR答案：A194.飛行飛行服務(wù)報(bào)告室與地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室通報(bào)協(xié)調(diào)規(guī)定（）。A、飛行服務(wù)報(bào)告室向地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室通報(bào)飛行特殊情況和不正常情況B、地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室向飛行服務(wù)報(bào)告室通報(bào)VIP信息C、雙方需要相互上報(bào)和下達(dá)的其他信息和指示D、A、B、C答案：D195.使用HUD實(shí)施特殊批準(zhǔn)I類精密進(jìn)近運(yùn)行，當(dāng)HUD運(yùn)行的DH需提高至（）米（含）以上時(shí)，不得實(shí)施本運(yùn)行。A、30B、45C、60D、75答案：C196.車輛在航空器活動(dòng)區(qū)行駛時(shí)，當(dāng)遇有航空器滑行或被拖行時(shí)，車輛應(yīng)在航空器一側(cè)安全距離外避讓，不得在滑行的航空器前（）米內(nèi)穿行或（）米內(nèi)尾隨、穿行。A、100，50B、200，50C、100，75D、200，75答案：B197.航空器的起飛時(shí)間是指航空器開始（）的瞬間。A、起飛滑跑輪子移動(dòng)B、離地時(shí)C、進(jìn)入跑道時(shí)D、對(duì)正跑道時(shí)答案：A198.同高度、航跡交叉作儀表飛行的兩架航空器，在相互穿越對(duì)方航路中心線或者航線時(shí)，穿越處有導(dǎo)航設(shè)備，航空器的最低縱向間隔為()分鐘。A、15B、10C、5D、20答案：B199.飛行的組織與實(shí)施，包括飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、（）和（）四個(gè)階段。A、起飛前準(zhǔn)備，起飛直接準(zhǔn)備B、飛行實(shí)施，飛行講評(píng)C、情報(bào)資料準(zhǔn)備，氣象資料準(zhǔn)備D、適航準(zhǔn)備，客貨準(zhǔn)備答案：B200.航空器到達(dá)某一指定高度，只要經(jīng)過()次更新的C模式高度顯示均在該高度上下60m范圍內(nèi)，即可視為已到達(dá)指定高度。A、1B、2C、3D、4答案：C201.平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行試驗(yàn)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)劃分為（）階段，分別對(duì)應(yīng)不同氣象條件。A、不限B、一個(gè)及以上C、兩個(gè)及以上D、三個(gè)及以上答案：C202.氣象代碼ＢＫＮ代表的云量是（）。A、5／8-7／8B、6／8-7／8C、7／8-8／8D、8oktas答案：A203.以下不屬于AFTN電報(bào)中飛行種類字母編碼的是（）。A、EB、JC、OD、Q答案：C204.我國(guó)民用航空器如需要使用軍用（軍民合用）機(jī)場(chǎng)從事定期航班飛行；機(jī)場(chǎng)使用申請(qǐng)由（）辦理，航線申請(qǐng)由（）辦理。A、民航局機(jī)場(chǎng)司，民航局空管局B、民航局運(yùn)輸司，民航局空管局C、民航局空管局，民航局運(yùn)輸司D、民航局空管局，民航局機(jī)場(chǎng)司答案：B205.向遇險(xiǎn)待救人員空投救生物品，一個(gè)容器或者包裝內(nèi)，裝有多種物品時(shí)為（）。A、紅色B、藍(lán)色C、混合色D、黑色答案：C206.點(diǎn)播傳播的速度ν、頻率f和波長(zhǎng)λ之間的關(guān)系是（）。A、ν=λ/fB、ν=λ×fC、ν=f/λD、ν=2f/λ答案：B207.按照飛行高度劃分，B777屬于（）類型。A、BB、C1C、2D、答案：D208.向遇險(xiǎn)待救人員空投救生物品，其中藥物和急救物品為（）。A、紅色B、藍(lán)色C、黃色D、黑色答案：A209.航空器遭劫持時(shí)，為了保證旅客和航空器的安全，航空器可在我國(guó)（）著陸，包括劫機(jī)者要去的目的地。A、境內(nèi)任何地方B、境內(nèi)任何機(jī)場(chǎng)C、境內(nèi)外任何機(jī)場(chǎng)D、境外任何機(jī)場(chǎng)答案：C210.當(dāng)航空器在下滑航徑上時(shí)，航空器駕駛員看到PAPI燈光指示情況為（）。A、三白一紅B、一白三紅C、兩紅兩白D、四白或四紅答案：C211.下列幾種情況下，哪一種情況對(duì)剎車的損傷最為嚴(yán)重（）A、正常著陸B(tài)、中斷起飛C、滑行D、不一定答案：B212.如出現(xiàn)“DUPE”告警，應(yīng)確認(rèn)管制區(qū)內(nèi)是否存在編碼重復(fù)的飛機(jī)，如果是，更改其中一架飛機(jī)的（）；如果沒有告警飛機(jī)保持關(guān)注直至恢復(fù)正常。A、速度B、高度C、應(yīng)答機(jī)編碼D、航向答案：C213.飛行服務(wù)報(bào)告室管制員應(yīng)當(dāng)預(yù)先聽?。ǎ╆P(guān)于保障飛行準(zhǔn)備情況的報(bào)告。A、航空公司簽派室B、通導(dǎo)部門、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)C、氣象部門D、其他管制室答案：B214.（）可確定大氣穩(wěn)定度。A、溫度對(duì)數(shù)壓力圖表（T-LnP圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小B、地面天氣圖C、觀測(cè)站報(bào)告的場(chǎng)壓、風(fēng)、濕度、溫度D、重要天氣報(bào)告答案：A215.民用無人駕駛航空器確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行，并與水平邊界保持（）公里以上距離。A、2B、3C、4D、5答案：D216.剛起飛的放（）A、最下面B、最上面C、最左面D、最右面答案：A217.下列各項(xiàng)，不屬于運(yùn)輸航空一般事故征候的是（）。A、有發(fā)生可控飛行撞地風(fēng)險(xiǎn)B、A類跑道侵入C、在著陸過程中，航空器起落架未放到位，且高度下降到機(jī)場(chǎng)標(biāo)高100m（含）以下D、飛行中遇有顛簸或機(jī)組操縱等原因?qū)е?人以下人員輕傷答案：B218.在任何時(shí)間內(nèi)，對(duì)航空器的管制應(yīng)當(dāng)只由（）個(gè)空中交通管制單位承擔(dān)。A、4B、3C、2D、1答案：D219.我國(guó)航行資料匯編的修訂間隔為()天。A、14B、28C、30D、42答案：B220.除航路飛行外，航空器在距雷達(dá)天線50km以外與顯示器上標(biāo)出的障礙物標(biāo)志的距離，最小間隔為（）km。A、2.8B、5.6C、5.6D、9.3答案：D221.在機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)中，利用監(jiān)視雷達(dá)引導(dǎo)按VFR飛行的航空器時(shí)，（）將該航空器引入儀表氣象條件。A、可以B、不可以C、若雷達(dá)精度符合規(guī)定就可以D、航空器駕駛員要求時(shí)可以答案：B222.目前的直升機(jī)采用的動(dòng)力裝置多為（）。A、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)C、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)D、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C223.機(jī)坪保障作業(yè)單位的作業(yè)設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于適用狀態(tài)，并符合下列條件不包括（）。A、機(jī)場(chǎng)及機(jī)坪保障作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)民航局通告合格的機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備B、未列入民航局機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備目錄的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求C、在設(shè)備上任意位置應(yīng)當(dāng)有公司標(biāo)識(shí)，并配有反光標(biāo)志D、設(shè)備首次進(jìn)入機(jī)坪應(yīng)當(dāng)通過機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織的設(shè)備準(zhǔn)入審核答案：C224.下列屬于告警階段的是()。A、航空器發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)B、航空器燃油已耗盡而又沒有著陸消息C、航空器收到著陸許可后，在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間5分鐘內(nèi)尚未著陸，又無通信聯(lián)絡(luò)D、超過預(yù)定時(shí)間30分鐘尚無位置報(bào)告答案：C225.承租人使用濕租航空器從事運(yùn)輸飛行，在我國(guó)境內(nèi)申請(qǐng)的機(jī)場(chǎng)（包括備降場(chǎng)）必須符合（）條件。A、國(guó)際機(jī)場(chǎng)B、某些特定的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)C、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)條件及設(shè)施符合該型濕租航空器的技術(shù)性能和安全措施D、該機(jī)型運(yùn)行答案：A226.預(yù)計(jì)飛越邊界點(diǎn)應(yīng)用（）個(gè)字符名稱、地理坐標(biāo)、簡(jiǎn)寫地理坐標(biāo)、協(xié)議點(diǎn)或距某一指定點(diǎn)的方位和距離數(shù)據(jù)組合。A、2至6B、1至3C、3至5D、2至5答案：D227.RQS電報(bào)表示（）。A、請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)B、請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)C、先行飛行變更報(bào)D、領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)答案：B228.有關(guān)管制區(qū)或扇區(qū)同時(shí)接受雷達(dá)服務(wù)的航空器架數(shù)不得超過在繁忙情況下能安全處理的架數(shù)，一般需考慮的限制因素有()。A、雷達(dá)以及通信系統(tǒng)的自動(dòng)化程度B、所使用雷達(dá)覆蓋范圍及其功能C、航路、航線結(jié)構(gòu)所造成的復(fù)雜局面D、以上都是答案：D229.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ADS）中飛機(jī)的四維位置信息是通過（）獲得的。A、地面導(dǎo)航系統(tǒng)B、機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)C、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D、航路導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B230.位于經(jīng)常降雪或者降雪量較大地區(qū)，且年起降量達(dá)到（）(含)架次以上的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空器專用或者集中除冰坪。A、1000B、5000C、10000D、20000答案：D231.機(jī)坪運(yùn)行管理辦公室的職責(zé)不包括（）。A、承辦機(jī)坪運(yùn)行管理委員會(huì)日常事務(wù)B、各成員單位間有關(guān)機(jī)坪運(yùn)行管理相關(guān)事務(wù)的協(xié)調(diào)C、審定機(jī)坪運(yùn)行管理手冊(cè)D、收集匯總機(jī)坪運(yùn)行管理信息答案：C232.除經(jīng)中國(guó)民航局特準(zhǔn)者外，從事非取酬的不定期飛行的外國(guó)航空器，只能飛抵中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的（）個(gè)指定地點(diǎn)。A、1B、2C、3D、無限制答案：A233.當(dāng)管制員準(zhǔn)備雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)航空器橫穿最后進(jìn)近航向道時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。A、將此提前通知航空器駕駛員并說明理由B、將此提前1分鐘通知航空器駕駛員并說明原因C、將此提前3分鐘通知航空器駕駛員D、在航空器駕駛員有疑問時(shí)，再作此通知答案：A234.實(shí)施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)每（）km通知航空器一次距接地點(diǎn)的距離。A、2B、3C、5D、3.7答案：A235.晝間飛行是指（）。A、從日出到日落之間的飛行B、從天黑到天亮之間的飛行C、從天亮到日落之間的飛行D、從日出到天黑之間的飛行答案：A236.航空器通過某機(jī)場(chǎng)上空，機(jī)載TCAS出現(xiàn)告警信息，管制員通過證實(shí)，確信沒有沖突航空器存在，不可能出現(xiàn)的是()。A、停在該機(jī)場(chǎng)的航空器應(yīng)答機(jī)沒有關(guān)閉，并且設(shè)定高度與該航空器相近B、該航空器誤告警C、在該航空器周圍存在沒有裝備C模式的航空器D、周圍其他航空器C模式的高度信息顯示錯(cuò)誤答案：C237.機(jī)場(chǎng)過渡高度層是指()。A、本機(jī)場(chǎng)規(guī)定的修正海平面氣壓高度之上的高度層B、本機(jī)場(chǎng)規(guī)定的過渡高度到過渡高度層之間的夾層C、在過渡高度以上的最低可用飛行高度層D、以上都不對(duì)答案：C238.國(guó)際上統(tǒng)一規(guī)定的航行燈的顏色和安裝位置是（）。A、左紅,右綠,尾白B、左白,右綠,尾紅C、右紅,左綠,尾白D、左紅,尾綠,右白答案：A239.外國(guó)民用航空器只有根據(jù)中國(guó)政府同該國(guó)政府簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定或者其他有關(guān)文件，或通過（），在得到批復(fù)后，才準(zhǔn)飛入或飛出中國(guó)國(guó)境和在中國(guó)境內(nèi)飛行。A、外交途徑向民航局申請(qǐng)B、外交途徑向中國(guó)政府申請(qǐng)C、民航業(yè)務(wù)途徑向民航局申請(qǐng)D、民航業(yè)務(wù)途徑向中國(guó)政府申請(qǐng)答案：B240.航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)當(dāng)滿足的條件不包括（）。A、PU關(guān)閉B、防撞燈關(guān)閉C、輪擋按規(guī)范放置D、航空器剎車松開答案：A241.全國(guó)共劃分為（）三亞、香港和臺(tái)北11個(gè)飛行情報(bào)區(qū)。A、北京、沈陽、上海、廣州、武漢、成都、烏魯木齊、西安B、沈陽、濟(jì)南、北京、上海、廣州、武漢、昆明、烏魯木齊C、沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、烏魯木齊、蘭州D、成都、沈陽、北京、上海、烏魯木齊、廣州、西安、武漢答案：C242.夜間起落航線飛行的高度通常為（）m至（）m。A、200；300B、300；400C、300；500D、300；600答案：C243.編組10為“S/HB1”，說明了此航空器同時(shí)具備（）和1090ES的ADS-BOUT能力。A、MODESB、MODEAC、MODECD、MODED答案：A244.指揮航空器進(jìn)行等待時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)在該航空器到達(dá)管制許可界限點(diǎn)或進(jìn)近定位點(diǎn)()分鐘之前，向該航空器發(fā)出等待指令。A、3B、4C、5D、10答案：C245.流量管理的原則是（）A、飛行前采取措施為主，飛行過程匯總采取措施為輔；空中盤旋等待為主，調(diào)配滑行次序?yàn)檩oB、飛行前采取措施為主，飛行過程中采取措施為輔；地面等待為主，空中等待為輔C、調(diào)速為主，地面等待為輔；空中等待為主，調(diào)整計(jì)劃為輔D、飛行前措施為輔，飛行中措施為主答案：B246.對(duì)于所有出現(xiàn)的告警信息，管制席管制員必須在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行判斷、處置。對(duì)虛警、假警，管制席管制員必須使用（）鍵對(duì)告警信息進(jìn)行確認(rèn)。A、BRLB、ACKC、URLD、ESC答案：B247.已經(jīng)獲得其他機(jī)場(chǎng)管制執(zhí)照簽注的管制員，在熟悉本地機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管制各個(gè)崗位程序、相關(guān)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過（）個(gè)月的崗位培訓(xùn)以后，可以承擔(dān)本地機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪管制工作。A、1B、2C、3D、6答案：B248.下列關(guān)于雷達(dá)簡(jiǎn)標(biāo)牌的描述正確的是:在雷達(dá)與飛行計(jì)劃()。A、未相關(guān)時(shí)，管制員僅用于控制對(duì)航空器的權(quán)限或扇區(qū)的目標(biāo)標(biāo)牌B、未相關(guān)時(shí)，本席位管制員用于控制航空器的目標(biāo)航跡或目標(biāo)點(diǎn)跡的雷達(dá)目標(biāo)標(biāo)牌C、相關(guān)時(shí)，本席位管制員用于控制航空器的垂直速度或目標(biāo)點(diǎn)跡的雷達(dá)目標(biāo)標(biāo)牌D、相關(guān)時(shí)，本席位管制員用于控制航空器的目標(biāo)航跡或目標(biāo)點(diǎn)跡的雷達(dá)目標(biāo)標(biāo)牌答案：B249.在實(shí)施雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)考慮（）。A、航空器的運(yùn)行方向，飛行速度和雷達(dá)的技術(shù)性能B、雷達(dá)管制員的能力C、航路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度D、通信能力答案：A250.在塔臺(tái)管制區(qū)飛行時(shí)，運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候是指:相近兩航空器縱向間隔小于（）m，橫向間隔小于（）m，垂直間隔小于（）m。A、500；200；100B、500；200；50C、300；200；100D、300；100；50答案：B251.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，VS為（）位數(shù)字，以（）為單位。A、3，ft/sB、3，ft/分鐘C、4，m/分鐘D、4，m/s答案：D252.在RVSM空域內(nèi)，共有()個(gè)單數(shù)高度層，()個(gè)雙數(shù)高度層。A、7；6B、6；6C、6；5D、7；7答案：A253.在雷暴單體生命期中，對(duì)飛行危害最大的階段是（）。A、積云階段B、成熟階段C、消亡階段D、初生階段答案：B254.地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室負(fù)責(zé)收集上報(bào)（）范圍內(nèi)的（）飛行和使用民航設(shè)施的（）飛行的動(dòng)態(tài)。A、地區(qū)、民航、軍航運(yùn)輸機(jī)B、地區(qū)、軍航運(yùn)輸機(jī)、民航C、地區(qū)、民航、軍航運(yùn)輸機(jī)D、各地區(qū)管理局、民航、軍航運(yùn)輸機(jī)答案：C255.跑道、滑行道、停機(jī)坪上冰雪厚度的測(cè)量單位為（）A、毫米B、厘米C、微米D、分米答案：A256.當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“遙控工作狀態(tài)”時(shí)，VHF收發(fā)信機(jī)（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受答案：B257.采用化學(xué)氧氣發(fā)生器的旅客氧氣系統(tǒng)啟動(dòng)后，供氧時(shí)間一般為（）。A、數(shù)小時(shí)B、40分鐘～1小時(shí)C、10分鐘～15分鐘D、3分鐘～5分鐘答案：C258.未經(jīng)（）同意，任何單位和個(gè)人不得在機(jī)坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無關(guān)的活動(dòng)。A、航空運(yùn)輸企業(yè)B、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)C、監(jiān)管局D、機(jī)場(chǎng)公安局答案：B259.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，ALT為()位數(shù)字，以()m為單位。A、3；100B、3；10C、4；10D、4；100答案：C260.空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛前()小時(shí)批復(fù)飛行預(yù)報(bào)。A、8B、7C、6D、5答案：D261.雷達(dá)管制服務(wù)終止時(shí)應(yīng)當(dāng)通知航空器但在下列情況下可不必通報(bào)：（）A、航空器改為目視飛行規(guī)則飛行B、航空器已經(jīng)著陸，或者已經(jīng)按指令轉(zhuǎn)換到其他頻率上C、航空器已經(jīng)結(jié)束精密雷達(dá)進(jìn)近D、以上均是答案：D262.與一次監(jiān)視雷達(dá)相比，二次監(jiān)視雷達(dá)的主要優(yōu)點(diǎn)是()。A、能夠提供航空器的距離信息B、能夠探測(cè)氣象信息C、能夠提供航空器的高度信息D、不受頂空盲區(qū)的影響答案：C263.提交通用航空飛行任務(wù)的預(yù)報(bào)申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)提交（）。A、機(jī)組人員名單B、使用機(jī)型的性能資料C、駕駛員的飛行安全記錄D、批準(zhǔn)文件答案：B264.在實(shí)施ADS-B運(yùn)行之前，飛行員應(yīng)對(duì)（）運(yùn)行有必要的了解和準(zhǔn)備A、DS-BB、ADS-CC、PDLCD、歐洲貓系統(tǒng)答案：A265.飛行計(jì)劃電報(bào)（FPL）中，高度層數(shù)據(jù)以“S”開始時(shí)，代表（）。A、英制，飛行高度層，單位100英尺B、公制，飛行高度層，單位10米C、公制，飛行高度層，單位100米D、英制，飛行高度層，單位10英尺答案：B266.提供Ⅱ類運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，空中交通管制通常由（）或（）負(fù)責(zé)。A、區(qū)域管制室；進(jìn)近管制室B、區(qū)域管制室；塔臺(tái)管制室C、塔臺(tái)管制室；地面管制室D、塔臺(tái)管制室；進(jìn)近管制室答案：D267.ADS-B通過數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)發(fā)送的信息，應(yīng)該至少包含哪些內(nèi)容？（）A、包括飛機(jī)識(shí)別碼，四維位置和所需附加數(shù)據(jù)(如：飛行趨勢(shì)、氣象信息等)B、包括飛機(jī)識(shí)別碼，四維位置C、包括飛機(jī)識(shí)別碼D、包括飛機(jī)識(shí)別碼，四維位置和所需附加數(shù)據(jù)(如：預(yù)達(dá)時(shí)間、高度需求等)答案：A268.完成管制移交后，雷達(dá)管制員在進(jìn)程單標(biāo)牌區(qū)劃一（）代表管制服務(wù)結(jié)束。A、短直線B、長(zhǎng)直線C、長(zhǎng)斜線D、短斜線答案：C269.在一個(gè)國(guó)家陸地和領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行而劃定的空域?yàn)椋ǎ〢、限制區(qū)B、禁區(qū)C、危險(xiǎn)區(qū)D、保護(hù)區(qū)答案：B270.雷達(dá)管制服務(wù)條件下，關(guān)于調(diào)整航空器速度，正確的是()。A、調(diào)配航空器的間隔，要么采用雷達(dá)引導(dǎo)要么采用調(diào)速B、在實(shí)施速度限制時(shí)，雷達(dá)管制員所指定的速度應(yīng)當(dāng)經(jīng)航空器駕駛員認(rèn)可，并應(yīng)當(dāng)避免速度的增減交替進(jìn)行C、當(dāng)使用指示空速調(diào)速時(shí)，指定速度通常為10km/h的倍數(shù)D、起始進(jìn)近航空器的速度調(diào)整不得大于40km/h答案：B271.民航地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室的職責(zé)是:負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)的飛行，組織協(xié)調(diào)本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)各管制室之間和管制室與（）之間飛行工作的實(shí)施；控制本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)的飛行流量，協(xié)調(diào)處理（）情況下的飛行；承辦（）飛行的有關(guān)工作，掌握有重要客人、在（）地區(qū)和執(zhí)行特殊任務(wù)的飛行。A、航空器經(jīng)營(yíng)人航務(wù)部門，特殊，專機(jī)，邊境B、軍方，航班延誤，特殊，管理局管轄C、機(jī)場(chǎng)，緊急，首航，邊境D、航空器經(jīng)營(yíng)人航務(wù)部門，特殊，專機(jī)，特殊答案：A272.CPL電報(bào)表示（）。A、請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)B、請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充報(bào)C、現(xiàn)行飛行變更報(bào)D、領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)答案：C273.ADS-B標(biāo)牌上管制許可高度層顯示信息能幫助管制員記憶管制指令高度，并可有效的利用的（），是防止錯(cuò)、忘、漏的重要手段A、MSAW告警信息B、CLAM告警信息C、STCA告警信息D、AIW告警信息答案：B274.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的（）部分向航空器提供增壓空氣。A、排氣B、進(jìn)氣C、燃燒D、壓氣機(jī)答案：D275.巡視檢查期間，下車檢查時(shí)，檢查人員離開車輛的距離不得超過（），隨身攜帶對(duì)講機(jī)，檢查車輛應(yīng)當(dāng)處于（）狀態(tài)。A、50m；運(yùn)行B、100m；運(yùn)行C、100m；停止D、50m；停止答案：B276.機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度是指（）。A、每月最高溫度的平均值B、最熱月溫度平均值C、最熱月的日最高溫度的月平均值D、最熱月的最高溫度答案：C277.（）負(fù)責(zé)地區(qū)內(nèi)專機(jī)飛行和VIP的通報(bào)。A、區(qū)調(diào)。B、塔臺(tái)。C、飛行服務(wù)報(bào)告室。D、地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室。答案：D278.根據(jù)人體熱舒適狀態(tài)的要求，飛機(jī)座艙空調(diào)溫度范圍是（）。A、17℃～24℃B、33℃～34℃C、10℃～12℃D、25℃～30℃答案：A279.雷達(dá)管制的航空器與相鄰的進(jìn)近雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于（）km。A、4.7B、9.3C、5.6D、2.8答案：D280.雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)：中型航空器在前，輕型航空器在后，其間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）km。A、5.7B、7.4C、10D、11.1答案：C281.軍民航共用機(jī)場(chǎng)同時(shí)組織飛行時(shí)，由（）派出正指揮員，由（）派出副指揮員。A、軍航，民航B、民航，軍航C、軍航，軍民航D、軍航、軍航答案：A282.民航空中交通管制運(yùn)行單位安全評(píng)估的危險(xiǎn)辨識(shí)中，空中交通特征方面考慮的因素不包括（）。A、空中交通的復(fù)雜程度B、管制間隔C、飛行流量D、其他空域用戶活動(dòng)答案：B283.實(shí)施特殊批準(zhǔn)II類精密進(jìn)近運(yùn)行,要求有不少于（）個(gè)正常工作的RVR傳感器，其中1個(gè)必須安裝在（）。A、2，接地區(qū)B、3，接地區(qū)C、2，升降帶D、3，升降帶答案：A284.機(jī)位調(diào)配的基本原則不包括（）。A、正常航班優(yōu)先于不正常航班B、大型航空器優(yōu)先于中小型航空器C、國(guó)內(nèi)航班優(yōu)先于國(guó)際航班D、發(fā)生緊急情況或者執(zhí)行急救等特殊任務(wù)的航空器優(yōu)先于其他航空器答案：C285.濕租外國(guó)民用航空器是指（）。A、中華人民共和國(guó)民用航空承運(yùn)人租賃外國(guó)民用航空承運(yùn)人的民用航空器B、中華人民共和國(guó)普通公民租賃外國(guó)民用航空承運(yùn)人的民用航空器C、中華人民共和國(guó)民用航空承運(yùn)人租賃外國(guó)民用航空承運(yùn)人的帶機(jī)組的航空器D、中華人民共和國(guó)普通公民租賃外國(guó)民用航空承運(yùn)人的帶機(jī)組的民用航空器答案：C286.ADS-B管制的航空器移交規(guī)定同（），但不包括二次應(yīng)答機(jī)代碼信息。A、雷達(dá)管制B、程序管制C、雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制D、半程序管制間隔答案：A287.當(dāng)要求排隊(duì)進(jìn)近時(shí)，區(qū)域管制室應(yīng)當(dāng)將到達(dá)航空器放行至等待點(diǎn)，該項(xiàng)放行許可應(yīng)當(dāng)包括()。A、關(guān)于等待的指示B、預(yù)期進(jìn)近的時(shí)間C、關(guān)于等待的指示和預(yù)期進(jìn)近的時(shí)間D、天氣條件和預(yù)期進(jìn)近時(shí)間答案：C288.未經(jīng)協(xié)調(diào)，在相鄰管制區(qū)使用雷達(dá)或ADS-B間隔時(shí)，ADS-B管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔不得小于（）A、10B、5C、30D、40答案：B289.尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機(jī)型種類而定，A320的尾流標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、LB、MC、HD、J答案：B290.如果區(qū)域管制室未限定起飛時(shí)間，當(dāng)需要與放行至區(qū)域管制室的飛行進(jìn)行協(xié)調(diào)時(shí)，哪個(gè)部門應(yīng)當(dāng)確定起飛時(shí)間。A、塔臺(tái)管制室B、進(jìn)近管制室C、區(qū)域管制室D、三者均可答案：B291.關(guān)于TCAS告警陳述正確的是()。A、在飛行中駕駛員依靠TCAS就能避免沖突，保證安全間隔B、對(duì)沒有高度模式應(yīng)答機(jī)的目標(biāo)，TCAS既能發(fā)出TA，也能發(fā)出RAC、RA在所有高度都能使用D、TCAS不能發(fā)現(xiàn)未裝應(yīng)答機(jī)或應(yīng)答機(jī)故障的航空器答案：D292.負(fù)責(zé)航空器離位的機(jī)務(wù)指揮員應(yīng)當(dāng)打開與機(jī)組通話的耳機(jī)并確認(rèn)航空器（）開啟后,方可指揮航空器推出或者自滑離位。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、襟翼C、防撞燈D、APU答案：C293.空中交通管制原因造成的飛行事故征候萬架次率不超過（），其中危險(xiǎn)接近萬架次率不超過（）。A、0.1,0.05B、0.2,0.1C、0.2,0.05D、0.2,0.02答案：A294.下列各組詞按照程度從低到高排序正確的是_____。（）A、wet,flooded,standingwater,dB、d,wet,flooded,standingwaterC、wet,flooded,d,standingwaterD、,wet,standingwater,flooded答案：D295.在理論上，（）地區(qū)的地轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向無影響。A、極地B、中緯度C、赤道D、高緯度答案：C296.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，VS為（）位數(shù)字，以（）為單位。A、3；ft/sB、3，ft/minC、4；m/minD、4；m/s答案：D297.在塔臺(tái)管制區(qū)飛行時(shí)，危險(xiǎn)接近是指（）A、垂直間隔：相近兩航空器小于100米B、縱向間隔：相近兩航空器小于1千米C、側(cè)向間隔：相近兩航空器小于200米D、側(cè)向間隔：相近兩航空器小于300米答案：C298.沒有預(yù)報(bào)和起飛報(bào)的航空器入境時(shí)，由（）讓其返航。A、民航空中交通管制部門B、空軍飛行管制部門C、民航根據(jù)空軍飛行管制部門通知D、軍民航空中交通管制部門答案：C299.當(dāng)機(jī)坪發(fā)生特定情況時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即組織對(duì)機(jī)坪運(yùn)行管理工作進(jìn)行一次專項(xiàng)評(píng)估，特定情況不包括（）。A、交通事故B、運(yùn)行規(guī)則發(fā)生重大變更C、多次發(fā)生同類型航空器刮碰事件D、機(jī)坪改擴(kuò)建答案：A300.使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行（）天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出。A、2B、3C、7D、15答案：A301.（）主要應(yīng)用在非雷達(dá)環(huán)境條件下，如海洋、沙漠、高原等地區(qū)。A、DS-AB、ADS-BC、ADS-CD、VOR/DME答案：C302.未獲準(zhǔn)RVSM運(yùn)行的航空器，經(jīng)過國(guó)內(nèi)有關(guān)當(dāng)局特殊批準(zhǔn)后在RVSM空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)在ICAO飛行計(jì)劃編組第18項(xiàng)中填寫()。A、“RMK/NOTAPPROVEDRVSM”B、“NAV/RVSMNOTAPPROVED”C、“STS/APVDNONRVSM”D、“PER/RVSMNOTAPPROVED”答案：C303.下列哪一項(xiàng)不應(yīng)當(dāng)用于測(cè)定航空器之間的間隔：（）A、兩架航空器的ADS-B位置符號(hào)，以兩個(gè)符號(hào)邊緣的距離測(cè)算；B、一架航空器的ADS-B位置符號(hào)與另一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志，以兩個(gè)中心距離測(cè)算；C、一架航空器的ADS-B位置符號(hào)與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志，以ADS-B位置符號(hào)的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣的距離測(cè)算；D、一架航空器的ADS-B位置符號(hào)與另一架航空器的雷達(dá)位置符號(hào)，以其中心之間的距離測(cè)算。答案：A304.下述因素中不利于增加起飛重量的有（）。A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高溫天氣D、逆風(fēng)起飛答案：C305.已經(jīng)獲得本地機(jī)場(chǎng)管制執(zhí)照的管制員，在熟悉機(jī)坪管制程序和相關(guān)的數(shù)據(jù)以后，經(jīng)過（）個(gè)月的機(jī)坪管制崗位培訓(xùn)，可以承擔(dān)本地機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪管制工作。A、1B、2C、3D、6答案：A306.民航工作中，在軍事禁區(qū)、空中禁區(qū)、邊境地區(qū)執(zhí)行航空遙感攝影任務(wù)的情況及成果資料屬于（）級(jí)事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密答案：B307.當(dāng)本場(chǎng)主導(dǎo)能見度和/或正在使用跑道的任一位置RVR小于（）m時(shí)，塔臺(tái)管制