起重機機械傳動部件維護修理操作辦法

起重機機械傳動部件維護修理操作辦法※運行輪組修理裝配（1）整套車輪組的拆卸、更換整套車輪組的拆卸順序見圖1：1）卸下車輪軸端聯(lián)軸器的連接螺栓。2）卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的堅固螺栓3。3）用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約圖1車輪拆卸示意圖10mm左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉1、橫梁2、角型軸承箱3、螺栓出來以便卸下更換。4、軌道5、千斤頂4）把預先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動車輪組吊運到起重機軌道上。5）推入車輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓3，擰上螺母，確保安全。6）適當緊固水平方向螺栓，再相應緊固垂直方向的螺栓，交替進行，在邊緊固的同時，邊扳動車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平垂直偏斜。7）對準車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速機從動軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。8）一切正常后，將車體落下。另一端主動車輪也采用同樣步驟進行更換。為了保證兩端傳動一致，確保起重機運行正常，兩端主動車輪必須同時更換。為了保證兩機械傳動間隙一致，減速器從動軸端的齒輪聯(lián)軸器也同時更換。采用更換整套起重機部件的（快速修理）方法，對于起重機的修理是一種行之有效的辦法。這種方法使修理工作安全可靠，停機時間短，生產(chǎn)效率高，不僅適用于換大、小車車輪，也適用于吊鉤組、減速器、保護箱等的機、電部件的修理。（2）舊車輪的拆卸，如圖2，當車輪組自起重機上取下后，可按如下順序進行拆卸。2）把車輪組垂直吊起，使帶有聯(lián)軸器半體12的一端朝下，放在液壓機工作臺13的墊塊8上，軸20對準壓頭1的中心線。3）車輪組支承牢靠后，在軸20上端墊以壓塊2。4）開動液壓機進行試壓，逐漸加載，待機件發(fā)出“砰”的響聲后，說明軸20與車輪產(chǎn)生相對運動，可繼續(xù)慢速加壓，直到軸20與車輪5脫開為止，車輪5和上端軸承箱即可卸下。5）用擄子將半聯(lián)軸器12拉下，卸下通蓋11，取下鎖緊螺母14和止動墊圈15；6）用擄子拉下角型軸承箱16、軸圖2車輪拆卸示意圖承9和17，取下通蓋18和軸套19，1、壓頭2、壓塊3、螺栓4、16、角型軸承箱至此，車輪拆卸完畢。7、間隔環(huán)8、墊塊9、11、17、18、21、通蓋（3）車輪組的裝配：車輪組的裝配參見圖214、15、23、止動墊圈19、軸套20、車輪軸1）根據(jù)主動軸上的鍵槽配鍵。22、軸承24、鎖緊螺母25、悶蓋2）車輪置于工作臺的墊塊上，主動軸垂直對準車輪孔和鍵槽，配合面滴油潤滑。3）主動軸上端墊上墊塊并對正，開動液壓機試壓，穩(wěn)妥后，逐漸加壓到安裝位置為準。4）軸兩端裝入軸套19，并裝入帶有螺栓10的通蓋18和帶有螺栓3的通蓋21。5）把用沸油加熱了的軸承17內(nèi)環(huán)趁熱裝入車輪軸上，將裝有軸承17、9的外環(huán)和間隔環(huán)7的角型軸承箱裝到軸上。6）裝軸承9的內(nèi)環(huán)，套入止動墊圈15、緊固鎖緊螺母14。7）兩端分別裝悶蓋25和通蓋11，緊固螺栓3和10。8）將用油加熱了的半聯(lián)軸器12趁熱用大錘砸到軸20上，至此，整套主動車輪組裝配完畢。（3）車輪的檢修1）車輪滾動面車輪滾動面的徑向跳動不應大于直徑的公差，滾動面除允許有直徑d≤1mm（D≤500mm）或d≤1.5mm（D＞500mm），深度h≤3mm，并不多于5處的麻點外，不允許有其他缺陷，也不允許焊補。車輪在下列情況應進行修理：①圓柱形滾動面的兩主動輪φ250-500mm，車輪直徑偏差大于-0.25mm；φ600-900mm，車輪直徑偏差大于-0.45mm。②圓柱形滾動面兩被動輪φ250-500mm，車輪直徑偏差大于-0.76mm；φ600-900mm，車輪直徑偏差大于-1.10mm。③圓錐形滾動面兩主動輪直徑偏差大于名義直徑的1‰時應重新加工修理。④在使用過程中，滾動面剝離、擦傷的面積大于2㎝2，深度大于3mm，應重新加工。車輪由于磨損或由于其他缺陷重新加工后，輪圈厚度不應小于原厚度的80%-85%，超過這個標準應更換新輪。2）輪緣①車輪輪緣的正常磨損可以不修理，當磨損量超過輪緣的名義厚度的40%，應更換新輪。②在使用過程中輪緣折斷或其他缺陷的面積不應超過3㎝2，深度不應超過壁厚的30%，且在同一加工面上不應多于3處。在這個范圍以內(nèi)的缺陷可以焊補，然后磨光。3）車輪軸內(nèi)徑①車輪軸內(nèi)徑不允許焊補，但是允許有不超過總面積10%的輕度（眼睛看不大明顯的）縮松和表一所列的缺陷。在允許范圍內(nèi)的缺陷可不必修理，但可將缺陷磨鈍。表一車輪軸孔缺陷允許表車輪直徑/mm面積/㎝2深度/mm間距/mm數(shù)量≤500≤≤4＞50≤3＞500≤≤6＞60≤3②在使用過程中，軸孔磨損配合達不到要求時，可將軸孔車去4mm，進行焊補，然后按圖紙要求重新加工。在削過程中，如發(fā)現(xiàn)鑄造缺陷（氣孔、砂眼、夾雜物等）的總面積超過2㎝2，深度超過2mm時，應繼續(xù)車去缺陷部分，但內(nèi)孔車去的部分在直徑方向不得超過8mm。若車去8mm后仍有明顯的缺陷，車輪應報廢。表二是車輪軸孔配合的最小公盈值，在此范圍內(nèi)可以不必修理。表二軸孔最小允許公盈值車輪直徑/mm軸孔最小公盈/mmφ250-500mm0、φ500-800mm※減速機的拆卸檢修與裝配（1）減速器的拆卸1）整臺減速器的拆卸如有整臺同型號、同傳動比的減速機備件時，已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓，使減速器與傳動系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。2）減速器零部件的拆卸①把高速軸端和從動軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動系統(tǒng)。②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結(jié)合面出現(xiàn)空隙，便于撬動，取下減速器上蓋。③把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。（2）減速器的檢修1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，箱體有時發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進行修理。①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙，其值不應超過0.03mm，底面與接合面的平行度誤差在1m長度內(nèi)不應大于0.5mm。2）齒輪的檢修①檢查齒輪輪齒表面點蝕狀況。疲勞點蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時，應報廢。②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強度會減小，為了保安全，超過前述報廢標準的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。3）軸的檢修①用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。②齒輪軸允許徑向跳動不大于~0.03mm，傳動軸的直線度誤差不超過0.5mm，當軸的直線度超過此值時，應進行冷矯或熱矯（火焰矯正）。4）漏油的檢修①減速器的漏油部位減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴重。b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。c、觀察孔的平蓋處。②漏油的原因分析a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴密。b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應變化，形成縫隙。c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴。d、油量過多（油面不應超過油針上刻度線）。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴。③防止漏油的措施a、刮研減速器接全面，使其相互接觸嚴密，符合技術標準。b、在底座接合面上開回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。c、在箱體接合面、軸承端蓋孔以及視油蓋等所有漏油部位，涂以液態(tài)尼龍密封膠（或其他密封膠）。d、對于具有相對轉(zhuǎn)動的面，如軸與通蓋孔，則采用橡膠密封環(huán)。e、隨著季節(jié)溫度變化，按規(guī)定選擇適應的潤滑油；f、低速運轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鉬作潤滑劑，可以消除漏油。（3）減速器的裝配①裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內(nèi)腔認真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。②軸承裝入軸頸時，軸承內(nèi)圈的端面應緊貼軸肩或定距環(huán)，其間隙用0.05mm塞尺檢查（塞尺不得通過）。③采用單列向心球軸承時，為避免熱變形，軸上兩個軸承之一與端蓋之間須保留±0.2mm的軸向間隙，并由墊片調(diào)整間隙。圓錐滾柱軸向間隙軸承內(nèi)徑（mm)軸承間隙（μm)>50-80>80-120>120-180>180-26080-150120-200200-300250-350（4）采用圓錐滾柱軸承時，最好使用原調(diào)整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。（5）各軸承內(nèi)填入足夠的潤滑脂。（6）減速器出廠時都已作了靜面密封，當開箱拆檢時應將各接合面上的殘余密封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻除上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)密封膠等，待少許聚合后再合箱。（7）均勻地擰緊各連接螺栓。（8）裝配后用手轉(zhuǎn)動高速軸，軸轉(zhuǎn)動必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。（9）檢查齒輪的側(cè)隙，側(cè)隙應符合下表的要求。（10）將經(jīng)過過濾的潤滑油加至油標指示的位置，不得有漏油、滲油現(xiàn)象。（11）檢修中如更換了備件，則減速器須重新跑合和經(jīng)過負荷試運轉(zhuǎn)后方能繼續(xù)使用。圓柱齒輪減速器齒輪傳動齒側(cè)間隙（mm)兩齒輪中心距齒側(cè)間隙8級精度9級精度100以下100-200

200-400400-800800-12001200-16001600-2000 ※卷筒拆裝工藝1)卸下鋼絲繩壓板8,將鋼絲繩7卸下.2)卸下左端通蓋1的螺栓,使之內(nèi)齒連接盤4分離,在右端卸下軸承座11的地腳螺栓,使卷筒組與小車分離,并將卷筒組向右拉出.3)卸下軸承座11的軸承蓋14和通蓋16的螺栓,從而可卸下軸承座11。4）卸卷筒軸6兩端的螺栓13，取下軸端蓋12。5）用擄子拉下軸承3和15，取下通蓋16和套筒106）卸卷筒兩端的法蘭螺栓2和9，圖3卷筒與減速器的連接將內(nèi)齒連接盤4和卷筒轂17從卷筒軸6上拉出，卷筒即可卸下。卷筒組的裝配則以與拆卸相反的程序進行。裝配安裝后進行試運轉(zhuǎn)，待各部傳動正常，鋼絲繩緊固牢靠后，即可正式投產(chǎn)?！?lián)軸器的修理裝配齒式聯(lián)軸器在使用中主要問題是齒的磨損。其磨損原因往往是安裝精度不夠、相鄰部件的支座剛度不夠、地腳螺栓松動以及橋架變形等，但更主要的原因是缺乏良好的潤滑條件。聯(lián)軸器的安裝精度，當兩軸中心線無徑向位移時，在工作過程中因兩聯(lián)接軸的同軸度誤差所引起的每一外齒軸套軸線對內(nèi)齒圈軸線的偏斜不應大于0°30′。當兩軸線無歪斜時，CL型聯(lián)軸器允許徑向位移a值見下表：聯(lián)軸器編號CL1CL2CL3CL4CL5CL6CL7CL8CL9CL10徑向位移a(mm)聯(lián)軸器編號CL11CL12CL13CL14CL15CL16CL17CL18CL19徑向位移a(mm)CLZ型聯(lián)軸器允許徑向位移值αmax按下式計算：αmax=Atgω=Atg30′=0.0087A式中A---中間軸兩端聯(lián)接的外齒套齒中心線間的距離（㎜），A推薦用下式近似值；A=A′-1.5L式中A′---中間軸之長度；L---外齒軸套之長度。安裝齒式聯(lián)軸器時，應檢查軸線的同軸度和傾斜度。同軸度可以用直角尺和塞尺沿聯(lián)軸器軸套上兩個互相垂直方向來進行檢查，公差值見下表中x1。D4：（x1最大-x1最?。?1000：x1巧玲瓏（x≤x1）聯(lián)軸器軸線x1、x2值聯(lián)軸器編號在1m長度上軸線的最大偏斜x1（mm）同軸度公差x2（mm）1-56-1010-1516-191、齒式聯(lián)軸器的拆卸（參見圖4）：1）卸下浮動軸兩端齒式聯(lián)軸器的螺母6和連接螺栓7，把浮動軸5連同兩端的內(nèi)齒圈4一起取下。2）卸去鎖緊螺母10和止動墊圈9，圖4聯(lián)軸器的拆卸將制動輪11取出；卸去鎖緊螺母13和止動墊圈14，將聯(lián)軸器軸接手2從電動5、浮動軸；6、螺母；7、連接螺栓；機軸上卸下。8、從動軸；9、14、止動墊圈；3）卸去浮動軸5兩端內(nèi)齒圈4上的10、13、鎖緊螺母；11、制動輪；12、螺栓螺栓12，將內(nèi)齒圈4從外齒套3上退出。4）用擄子拉出浮動軸5上的外齒套3。為了便于拆卸，可將外齒套加熱使其膨脹后拉出，或用液壓機壓出。至此，整套聯(lián)軸器拆卸完畢。2、齒輪聯(lián)軸器的修理1）檢查內(nèi)齒圈和外齒套輪齒的磨損、破壞狀態(tài)。對于起升機構(gòu)和運行機構(gòu)的輪齒磨損量不超過前述報廢標準。2）檢查聯(lián)軸器是否有疲勞裂紋，可用放大倍數(shù)不小于20倍的顯微鏡觀察，也可通過敲擊聲判斷或用浸油法觀察有無疲勞裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋，應更換新件?！苿悠靼惭b調(diào)整修理1、制動器的檢驗1）首先要檢查整個制動器動作是否靈活，不得有卡塞現(xiàn)象。電磁鐵的動、靜鐵芯應接觸良好。檢驗方法：可用扳手壓電磁鐵鐵芯（短行程），觀察各部分的活動是否靈活，制動輪與兩個制動瓦間隙是否相等；用手搖晃制動臂，觀察其銷軸磨損情況，銷軸磨損量達名義直徑的3%-5%則應更換新件或修補。長行程制動器除上述各項之外，還要特別注意檢查動靜鐵芯之間不得卡有任何物件。2）制動帶的檢查：制動帶是用鋁（或銅）鉚釘固定在鑄鐵（HT15-33）制動瓦上的。鉚釘頭應低于制動帶表面1㎜。正常運轉(zhuǎn)的制動器，不允許鉚釘露出制動帶。當制動帶磨損達原厚度的50%時，則應更換新制動帶。3）制動輪的檢查：制動輪不得有缺陷和裂紋。制動輪安裝以后，輪緣的擺幅（或跳動）不得超過下表中的規(guī)定值。制動輪輪緣的擺幅允許值㎜制動輪直徑≤200＞200-300＞300-600允許擺幅量徑向軸向在使用過程中，制動輪表面如果出現(xiàn)大于2㎜的凹陷或抓痕，則應將制動輪重新加工，加工后要滿足圖紙要求。制動輪工作表面凹陷或抓痕的檢查方法：用一把小鋼板尺目測抓痕的深度。制動輪經(jīng)過幾次加工以后，厚度漸漸減小，對于起升機構(gòu)總的磨損量不應超過原厚的30%，對于運行機構(gòu)不可超過40%。制動輪的錐孔與軸不得有相對轉(zhuǎn)動，如發(fā)現(xiàn)有相對轉(zhuǎn)動，則應拆開檢查鍵是否被擠扁或鍵槽是否擴大。用涂紅鉛油法檢查軸孔的實際接觸面，接觸面不低于名義接觸面的70%。制動輪工作表面的工作溫度不應超過200℃。工作表面要經(jīng)常用煤油清洗，防止由于油污使制動輪打滑或造成事故。4）制動臂、頂桿、框形拉桿、主副彈簧都不應有裂紋和永久變形。5）地腳螺栓、鎖緊螺母以及其鎖緊件都不應有損壞或脫落。過去曾發(fā)生過由于鎖緊件脫落，軸栓竄出，使制動瓦從制動臂上脫落的事故。檢驗液壓電磁瓦塊式制動器時，首先使液壓電磁鐵接通電流，這時檢查制動的張開量、液壓油位必須符合技術說明書要求。制動杠桿系統(tǒng)和推桿必須靈活，不得有卡塞。電磁鐵線圈的溫度不得超過105℃。2、制動器的修理制動器底座銷軸孔磨損后可以采取修補的辦法，在底座的孔板兩側(cè)各焊一塊鋼板，并把原孔焊平，重新劃線鉆孔。為保證孔的光潔度和精度，再用鉸刀鉸孔。軸栓的長度可隨孔板的增加厚度而相應地加長。制動輪的修磨，先用標準量捧著色后插入內(nèi)錐孔，檢查實際結(jié)合面，當接觸面小于名義接合面的70%時，應先修理錐孔，合格后再修磨外圓，修磨時應達到圖紙的技術要求。裝配后檢查制動輪與制動瓦的接觸面，應不小于結(jié)合面的80%。3、制動器的調(diào)整1）短行程電磁鐵瓦塊式制動器的調(diào)整：調(diào)整電磁鐵的沖程的目的是為獲得制動瓦合適的張開量。調(diào)整方法：用一把扳手把住調(diào)整螺母，用另一把扳手轉(zhuǎn)動頂桿方頭。2）調(diào)整兩制動帶與制動輪的間隙。調(diào)整的目的是使兩個制動瓦張開量對稱；防止松閘時，一個制動瓦脫離制動輪，另一制動瓦還靠在制動輪上引起摩擦發(fā)熱，制動帶很快磨損。調(diào)整方法：按規(guī)定的數(shù)值，把電磁鐵銜鐵推在鐵芯上，使制動瓦張開，觀察制動帶與制動輪間隙的不均勻情況。然后用扳手調(diào)整螺栓，調(diào)整到制動帶與制動輪的間隙均等為止。上述兩項調(diào)整常常是交替進行，而以制動帶與制動輪的間隙為準。3）調(diào)整主彈簧，其目的是調(diào)整制動力矩。有時，雖然間隙合適，但是溜鉤距離（或溜車距離）還是大，那么就是主彈簧松所產(chǎn)生的制動力矩不足，這時就要調(diào)整主彈簧。調(diào)整方法：用一把扳手把住頂桿方頭，用另一把扳手轉(zhuǎn)動主彈簧固定（鎖緊）螺母，以調(diào)整主彈簧的長度，然后再用兩個螺母背緊，防止松動。4、長行程電磁瓦塊式制動器的調(diào)整1）制動帶與制動輪間隙的調(diào)整：首先抬起螺桿（也稱為牽引桿），制動瓦張開。這時調(diào)整螺桿，以使制動帶與制動輪的間隙達到規(guī)定的范圍，并且兩側(cè)要均等。2）調(diào)整電磁鐵沖程調(diào)整的方法是：擰松螺母，轉(zhuǎn)動螺桿，即可獲得所需要的電磁鐵沖程。1、2兩項有時要交替進行。3）調(diào)整制動彈簧：松開鎖緊螺母，調(diào)整制動彈簧的長度，然后再背緊鎖緊螺母，以獲得合適的制動力矩。5、液壓推桿制動器的調(diào)整1）制動帶與制動輪間隙的調(diào)整間隙按規(guī)定。調(diào)整方法是：調(diào)整螺栓，當達到規(guī)定的允許值，再用螺母將其固定。2）制動彈簧工作長度的調(diào)整：擰開螺母，轉(zhuǎn)動螺桿。如果制動彈簧為臥式就要調(diào)整拉桿上的鎖緊螺母。3）推桿行程根據(jù)下表規(guī)定值調(diào)整。液壓推桿制動器制動帶與制動輪允許間隙（單側(cè)）和推桿工作行程㎜制動輪直徑200300400500間隙推桿行程2020-2222-25254）液壓推動器用油液可參閱下表。液壓推動器用油推薦表周圍介質(zhì)溫度推薦油液45~20℃HJ-20機器油（GB443-64）20~0℃10號變壓器油（SY1351-62）0~-15℃20號變壓器油（SY1351-62）-15~-30℃儀表油（凝固點-60℃）推動器用油可根據(jù)使用環(huán)境的溫度，從《液壓推動器用油推薦表》中選用。在低溫時，