交通安全工程智慧樹知到期末考試答案2024年

交通安全工程智慧樹知到期末考試答案2024年交通安全工程突起路標(biāo)可以通過(guò)反射車的燈光使駕駛?cè)俗R(shí)別車道邊緣位置。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)巳菀卓吹讲⒛軠?zhǔn)確判讀的位置。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確約束、限制能量，防止人體與能量接觸的措施成為屏蔽。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確專機(jī)或外國(guó)民航客機(jī)在中國(guó)境內(nèi)的機(jī)毀人亡事故稱為特別重大事故。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確我國(guó)ITS的發(fā)展起步比美國(guó)、日本早。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)駕駛?cè)藦?fù)雜反應(yīng)的復(fù)雜程度與交通量的大小，汽車和車流中的另外一些車輛的速度、行駛路線以及道路環(huán)境情況的變化等多種因素?zé)o關(guān)。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤線形的舒適性可以用橫向加速度來(lái)評(píng)價(jià)。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)道路交通安全教育主要分為正規(guī)嚴(yán)格的學(xué)校教育和靈活性較強(qiáng)的社會(huì)教育兩種形式。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)包括三類指標(biāo)：事故總量指標(biāo)（事故絕對(duì)指標(biāo)）、事故率指標(biāo)（相對(duì)指標(biāo)）、管理水平指標(biāo)。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確安全評(píng)價(jià)軟件SafeNET給事故調(diào)查者提供了事故數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析的最新技術(shù)。它能夠隔離交通事故中的共性特征，確認(rèn)、分析交通事故中的個(gè)性問(wèn)題。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤平曲線包括圓曲線和緩和曲線。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確人們的交通道德水準(zhǔn)直接關(guān)系著交通秩序和交通安全。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確道口標(biāo)注主要用來(lái)提醒駕駛?cè)颂岣呔X，防止從等級(jí)低的支路出來(lái)的車輛、行人突出出現(xiàn)造成意外。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確在視覺上違背自然誘導(dǎo)的線形組合是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要原因。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確危險(xiǎn)貨物定義為：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險(xiǎn)特性，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確匝道及坡長(zhǎng)對(duì)交通安全的影響非常大，坡度較大時(shí)，事故率將增加。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確汽車行駛平順性指的是汽車在不平道路上行駛時(shí)，汽車免受沖擊和震動(dòng)的能力。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確民航飛行安全是指航空器在運(yùn)行中處于一種無(wú)危險(xiǎn)的狀態(tài)，即指民用航空器在運(yùn)行過(guò)程中，不出現(xiàn)由于民用航空器質(zhì)量和飛行組操縱原因及其他各種原因造成民用航空器上的人員傷亡和航空器的人員傷亡和航空器損壞的事件。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確我國(guó)道路交通事故的特點(diǎn)主要有事故死亡人數(shù)多、事故總數(shù)有所減少，安全形勢(shì)依舊嚴(yán)峻、高速公路事故率高于普通公路事故率。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確突起路標(biāo)不但可以用來(lái)標(biāo)記對(duì)向車道非界線，也可用來(lái)標(biāo)記彎道等路段。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確《道路安全手冊(cè)》集合了現(xiàn)有的在測(cè)量、預(yù)估和評(píng)價(jià)道路的事故頻率（每年發(fā)生事故次數(shù)）和事故嚴(yán)重性（由于事故造成的傷亡等）方面可用的信息和方法。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確道路線形、坡度、交通設(shè)施、交通環(huán)境對(duì)駕駛?cè)说男睦碜饔貌粚儆诮煌ㄐ睦韺W(xué)的研究?jī)?nèi)容。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤在道路交通安全研究的主要內(nèi)容中，人的安全行為研究比較重要，其最終的目的是控制和消除人的不安全因素。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確一般事故分為A類事故、B類事故、C類事故、一般D類事故。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確系統(tǒng)理論把人、機(jī)、環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)，研究人、機(jī)、環(huán)境之間的相互作用、反饋和調(diào)整，從中發(fā)現(xiàn)事故的致因，揭示預(yù)防事故的途徑。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確國(guó)際上統(tǒng)一規(guī)定，普通信號(hào)燈的排列順序自上而下為紅、黃、綠燈。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確對(duì)騎車人的教育，主要是解決違章行駛的問(wèn)題。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)交通沖突點(diǎn)的存在在很大程度上導(dǎo)致了實(shí)際交通沖突的發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確車輛安全、環(huán)保與節(jié)能是當(dāng)今車輛技術(shù)發(fā)展的三大主體，其中安全技術(shù)是最主要的內(nèi)容。

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確車輛安全技術(shù)可以分為主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)交通安全管理涉及的學(xué)科不包括：（）

A:金融B:.管理C:交通D:公安答案:金融按照光學(xué)特性可以分為逆反射式、照明式和（）

A:發(fā)光式B:閃光式答案:發(fā)光式下列影響交通安全的選項(xiàng)中不屬于駕駛?cè)说纳硇睦聿▌?dòng)的是：（）

A:駕駛?cè)撕粑蝗徊▌?dòng)B:道路照明變化對(duì)駕駛員生理心理產(chǎn)生影響C:駕駛?cè)四X電的突然波動(dòng)D:駕駛員操作不規(guī)范答案:駕駛員操作不規(guī)范下列選項(xiàng)不屬于路怒癥的影響的是：（）

A:可導(dǎo)致刑事案件B:緩解交通擁堵C:不利于駕駛?cè)松硇慕】礑:引發(fā)交通事故答案:緩解交通擁堵綠信比指的是有效綠燈時(shí)間和（）的比值。

A:周期時(shí)長(zhǎng)B:綠燈時(shí)間答案:周期時(shí)長(zhǎng)在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，可修復(fù)產(chǎn)品或系統(tǒng)在發(fā)生故障后能夠完成維修的概率（）

A:維修度B:有效度答案:維修度混合交通流由機(jī)動(dòng)車流、非機(jī)動(dòng)車流和（）三部分組成。

A:行人流B:車流答案:行人流錯(cuò)車視距包括第一輛車的反應(yīng)時(shí)間、讓車?yán)@行距離、第二輛車在此時(shí)間段內(nèi)形式的距離、和（）

A:安全距離B:車頭時(shí)距答案:安全距離事故具有偶然性、必然性和（）。

A:規(guī)律性B:長(zhǎng)期性C:隨機(jī)性D:不確定性答案:規(guī)律性以下選項(xiàng)中不屬于行人安全防護(hù)的新技術(shù)的是：（）

A:車外行人安全氣囊系統(tǒng)B:智能安全保護(hù)系統(tǒng)C:車內(nèi)安全帶裝置D:主動(dòng)防護(hù)引擎蓋系統(tǒng)答案:AI參考:正確選項(xiàng)是：C:車內(nèi)安全帶裝置。\n\n車內(nèi)安全帶裝置是一種傳統(tǒng)的安全防護(hù)措施，主要用來(lái)保護(hù)駕駛員和乘客的安全，與行人安全防護(hù)新技術(shù)無(wú)關(guān)。而其他選項(xiàng)如車外行人安全氣囊系統(tǒng)、智能安全保護(hù)系統(tǒng)、主動(dòng)防護(hù)引擎蓋系統(tǒng)等都是目前常見的行人安全防護(hù)新技術(shù)。'按照顯示方式可以分為靜態(tài)標(biāo)志和（）

A:文字信息標(biāo)志B:可變信息標(biāo)志答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B:可變信息標(biāo)志】。\n\n題目中提到按照顯示方式可以分為靜態(tài)標(biāo)志和另一種標(biāo)志，而可變信息標(biāo)志是符合這種分類的，因?yàn)樗梢燥@示多種不同類型的信息，并且可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整和改變。而文字信息標(biāo)志雖然也是一種標(biāo)志，但它并不符合按照顯示方式分類的題目要求。因此，正確答案為B：可變信息標(biāo)志。'影響交叉口安全的因素有宏觀上的和（）

A:綜合因素B:微觀上的答案:AI參考:影響交叉口安全的因素有宏觀上的和綜合因素。因此，正確選項(xiàng)為A:綜合因素。宏觀上的因素包括交通政策、法規(guī)、城市規(guī)劃等，這些因素會(huì)影響整個(gè)城市的交通流量、流向、道路設(shè)計(jì)等，從而影響交叉口的安全。綜合因素則包括了交通流量、道路條件、交通信號(hào)、交通管理、車輛行駛速度、行人和騎車者行為等，這些因素在交叉口安全中起著重要的作用。微觀上的因素則主要涉及具體的道路條件和交通設(shè)施等，對(duì)交叉口安全的影響相對(duì)較小。'汽車操縱穩(wěn)定性中，汽車遇到外界干擾時(shí)，能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力是（）

A:穩(wěn)定性B:操縱性C:靈活性D:安全性答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【B:操縱性】。汽車操縱穩(wěn)定性中，汽車遇到外界干擾時(shí)，能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力是汽車的操縱性。汽車的操縱性包括靜態(tài)穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，即汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下，能夠抵抗干擾保持穩(wěn)定的能力，以及在行駛過(guò)程中，能夠抵抗外界干擾保持穩(wěn)定行駛的能力。因此，選項(xiàng)B操縱性是正確答案。'下列選項(xiàng)不屬于汽車在走合期必須遵循的規(guī)定的是：（）

A:限速B:選擇優(yōu)質(zhì)燃料C:加載D:正確駕駛答案:AI參考:正確選項(xiàng)是：C:加載。\n\n汽車在走合期內(nèi)不需要加載，而需要遵循其他規(guī)定，如限速、選擇優(yōu)質(zhì)燃料、正確駕駛等。這些規(guī)定有助于保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，延長(zhǎng)其使用壽命。因此，加載不屬于汽車在走合期必須遵循的規(guī)定。'鐵路交通事故的特點(diǎn)主要有交通長(zhǎng)時(shí)間中斷、易產(chǎn)生連鎖反應(yīng)、緊急救援難度極大、（）。

A:傷亡和經(jīng)濟(jì)損失大B:無(wú)事故預(yù)案C:管理措施不完善D:損失嚴(yán)重答案:AI參考:正確答案是A。鐵路交通事故的特點(diǎn)主要有交通長(zhǎng)時(shí)間中斷、易產(chǎn)生連鎖反應(yīng)、緊急救援難度極大、傷亡和經(jīng)濟(jì)損失大。鐵路交通事故通常會(huì)造成交通長(zhǎng)時(shí)間的中斷，這會(huì)影響到許多人的出行計(jì)劃，也會(huì)影響到相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，由于事故可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致其他車輛或設(shè)施也受到影響，這也會(huì)增加救援和修復(fù)工作的難度。另外，事故還可能造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，這也是鐵路交通事故的一個(gè)顯著特點(diǎn)。因此，選項(xiàng)A是正確答案。其他選項(xiàng)與題干內(nèi)容不匹配，不正確。例如，選項(xiàng)B“無(wú)事故預(yù)案”不是鐵路交通事故的特點(diǎn)；選項(xiàng)C“管理措施不完善”可能涉及到事故發(fā)生的原因，但不是事故的特點(diǎn)；選項(xiàng)D“損失嚴(yán)重”在表述上不夠準(zhǔn)確，因?yàn)殍F路交通事故可能造成不同程度的損失，不僅僅是“嚴(yán)重”。'道路交通事故的特點(diǎn)有隨機(jī)性、突發(fā)性、頻發(fā)性、社會(huì)性、（）

A:不可逆性B:復(fù)雜性答案:AI參考:道路交通事故的特點(diǎn)有隨機(jī)性、突發(fā)性、頻發(fā)性、社會(huì)性，所以答案是B：復(fù)雜性。交通事故發(fā)生的原因復(fù)雜多樣，既可能由于駕駛員的疏忽、酒駕、超速等個(gè)人因素，也可能由于天氣、道路條件、交通管理等外部因素所導(dǎo)致。這些因素之間可能相互作用，增加了交通事故發(fā)生的復(fù)雜性。因此，正確答案是復(fù)雜性。'預(yù)防輪胎事故的方法不包括：（）

A:避免車輛超載B:不良路況謹(jǐn)慎行駛C:定期維護(hù)輪胎D:車輛保持長(zhǎng)時(shí)間超速答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【車輛保持長(zhǎng)時(shí)間超速】。\n\n預(yù)防輪胎事故的方法包括避免車輛超載、不良路況謹(jǐn)慎行駛和定期維護(hù)輪胎。這些方法都是為了確保輪胎在各種情況下都能保持良好的性能，從而減少輪胎事故的發(fā)生。而車輛保持長(zhǎng)時(shí)間超速不是預(yù)防輪胎事故的方法，因?yàn)槌贂?huì)增加輪胎承受的壓力和溫度，導(dǎo)致輪胎變形、磨損和爆裂的風(fēng)險(xiǎn)增加。