裝配式板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范編制說明

《裝配式板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》《裝配式板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》小組 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 ）， 錯(cuò)誤！未定義書簽。 5 錯(cuò)誤！未定義書簽。 根據(jù)2020年全國標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，大力推動(dòng)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，持續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的能力。為響應(yīng)市場需求，需要制定完善的裝配式板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范，滿足市場服務(wù)質(zhì)量提升需要。依據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》，以及《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，中國中小企業(yè)協(xié)會(huì)決定立項(xiàng)并聯(lián)合中交第三航務(wù)工程局有限公司等相關(guān)單位共同制定《裝配式板樁護(hù)岸大，工程要求也越來越高，傳統(tǒng)的炸山填海式拋石筑壩護(hù)岸形式已無法滿足航道整治工程的需要。因此，在護(hù)岸工程中，現(xiàn)采用裝配式板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工，其適用于常規(guī)的航道整治工程護(hù)岸結(jié)構(gòu)，尤其是施工窗口期短、環(huán)保敏感性強(qiáng)等特點(diǎn)的航道整治工程建設(shè)任務(wù)。然而在實(shí)際工程中，航道工程領(lǐng)域的裝配化率低，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，現(xiàn)場混凝土澆筑工作量大，水上人員多，水上施工周期長，安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)高等問題會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生影響。同時(shí)，裝配式板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工會(huì)遇到裝配式帽梁節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)造設(shè)計(jì)、模塊化構(gòu)件在工廠式標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制、小型構(gòu)件空腔及榫槽模板安裝、裝配式帽梁與護(hù)壁樁無支撐安裝等施工難題。此施工技術(shù)需將樁基有效的連成整體以滿足帽梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特性和受力要求，也要考慮便于節(jié)點(diǎn)部位的快速施工。裝配式帽梁安裝需做到快速穩(wěn)固，精確安裝。且小型構(gòu)件的吊環(huán)設(shè)置困難，易影響結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量。中交第三航務(wù)工程局有限公司針對(duì)以上問題，依托長湖申線（蘇浙省界~—2—京杭運(yùn)河段）航道整治工程，對(duì)裝配式板樁式護(hù)岸結(jié)構(gòu)施理以滿足我國航道整治工程建設(shè)的需要，為航道整治工程建設(shè)模式升級(jí)提供基礎(chǔ)保障，響應(yīng)了國家綠色建造理念，達(dá)到精細(xì)化，標(biāo)準(zhǔn)化、工廠本標(biāo)準(zhǔn)主要通過裝配式板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工技術(shù)在護(hù)岸工程中的應(yīng)用，項(xiàng)目旨在借助標(biāo)準(zhǔn)化手段，對(duì)裝配式板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，填補(bǔ)行業(yè)內(nèi)該方面的標(biāo)準(zhǔn)空白，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用水平升協(xié)會(huì)關(guān)于《裝配式板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的公告”護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及—4—從一般規(guī)定、