城市軌道交通概論項(xiàng)目一

城市軌道交通概論項(xiàng)目2020年5月241PPT文檔演模板責(zé)閉利抗態(tài)度

4級(jí)好長(zhǎng)

五

十

號(hào)爾

專理陽(yáng)武

雷韶峰·學(xué)習(xí)目標(biāo)：·

1.掌握各種城市軌道交通的技術(shù)特征。2.了解世界和我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展。3.了解城市軌道交通規(guī)劃和施工方法?！らL(zhǎng)江十號(hào)：李田梅·項(xiàng)目一

認(rèn)識(shí)城市軌道方通PPT

文檔鎮(zhèn)模板城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與施王習(xí)題與答案PPT

文檔鎮(zhèn)模板

長(zhǎng)紅十號(hào)

陽(yáng)梅城市軌道交通的概念、特點(diǎn)和類型子解城市軌道交通的發(fā)展·任務(wù)·任務(wù)·任務(wù)一、城市軌道交通的概念和特點(diǎn)1.城市軌道交通的定義城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車(chē)輛及服務(wù)設(shè)

施等的公共交通設(shè)施。任務(wù)一

城市軌道交通的概念、特點(diǎn)和類型長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔演模板2.城市軌道交通的特點(diǎn)●運(yùn)量大●

準(zhǔn)時(shí)●

快捷●

舒適●

安全●占地少，不破壞地面景觀

●

低污染●投資大長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔鎮(zhèn)模板二、城市軌道交通的類型◆

按軌道空間位置可分為：

地下鐵道、地面鐵路和高架鐵路；◆

按軌道形式可分為：

重軌鐵路、輕軌鐵路和獨(dú)軌鐵路；◆

按支承導(dǎo)向制式可分為：

鋼輪雙軌系統(tǒng)、膠輪單軌系統(tǒng)和膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)；◆

按小時(shí)單向運(yùn)能可分為：大運(yùn)量系統(tǒng)、中運(yùn)量系統(tǒng)和小運(yùn)量系統(tǒng)；◆

按路權(quán)專用程度可分為：

線路全封閉型、線路半封閉型和線路不封閉型；◆

按服務(wù)區(qū)域分類可分為：

市郊鐵路、市內(nèi)鐵路和區(qū)域快速鐵路；◆

按運(yùn)能范圍、車(chē)輛類型及主要技術(shù)特征可分為：

有軌電車(chē)、地下鐵道、輕軌

、:城市(市郊)鐵路、獨(dú)軌、磁懸浮、新交通系統(tǒng)等。長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔鎮(zhèn)模板有軌電車(chē)是使用電力牽引、輪軌

導(dǎo)向、1～3輛編組運(yùn)行在城市路面線

路上的低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，如圖1-2

所示。優(yōu)點(diǎn)：造價(jià)低、建設(shè)容易。缺點(diǎn)：共用街道路權(quán)、干擾多、速度慢、通

行能力低、安全程度低、極易引起交

通堵塞。PPT

文檔演模板

長(zhǎng)

紅十號(hào)

陽(yáng)梅1.有軌電車(chē)2.地下鐵道地下鐵道簡(jiǎn)稱地鐵，泛指高峰時(shí)單向運(yùn)量在3萬(wàn)～7萬(wàn)人次/小時(shí)左右的大容量軌道交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)在市區(qū)多為地下隧道線(見(jiàn)圖1-1)。特征：①全部或大部分線路建于地面以下。②

建設(shè)費(fèi)用大、周期長(zhǎng)、成本回收慢、每公里投資4~6億元。③行車(chē)密度大、速度高。④

客容量大。⑤地鐵列車(chē)的編組數(shù)決定于客運(yùn)量的大小和站臺(tái)長(zhǎng)度，

一般為4節(jié)~8節(jié)。⑥地鐵車(chē)輛消音減振和防火均有嚴(yán)格要求，既安全，又舒適。⑦受電的制式主要有直流750伏第三軌受電或直流1500伏架空線受電弓受電。長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔鎮(zhèn)模板輕軌，是在有軌電車(chē)的基礎(chǔ)上改造發(fā)展起來(lái)的城市軌道交通，如圖1-3所示。PPT

文檔鎮(zhèn)模板

長(zhǎng)

紅中號(hào)

出梅3.輕軌·圖1-3國(guó)內(nèi)外輕軌特征：①車(chē)輛以電力提供牽引動(dòng)力，可以采用直流、交流或線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)。②

建設(shè)費(fèi)用比地鐵少，每公里線路造價(jià)僅為地鐵的1/5~1/2.③每小時(shí)單向運(yùn)輸能力一般為1萬(wàn)人次~3萬(wàn)人次。④輕軌線路可為地面、地下和高架混合型，

一般與地面道路完全隔離，采用半

封閉或全封閉專用車(chē)道。⑤

輕軌車(chē)輛有單節(jié)4軸車(chē)，雙節(jié)單鉸6軸車(chē)和3節(jié)雙鉸8軸車(chē)等。⑥輕軌交通對(duì)車(chē)輛和線路的消音減振有較高要求。⑦電壓制式以直流750伏架空線(或第三軌)供電為主，也有部分采用直流

1500伏和直流600伏供電。⑧輕軌車(chē)站分為地面、高架和地下三種形式。長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔演模板獨(dú)軌交通的設(shè)想早在19世紀(jì)末已經(jīng)形成，如圖1-4所示。獨(dú)軌交通也稱作單軌交通，是指通過(guò)單一軌道梁支撐廂并提供導(dǎo)引作用而

運(yùn)行的中等運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，其最大特點(diǎn)是車(chē)體比承載軌道要寬。以支撐方式的不同，獨(dú)軌交通通常分為跨坐式和懸掛式兩種。4.獨(dú)軌長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔演碘板優(yōu)點(diǎn)：①

獨(dú)軌交通線路占地小。②建設(shè)費(fèi)用低為地鐵的1/3左右。③能實(shí)現(xiàn)大坡度和小曲線半徑運(yùn)行。④采用輕型車(chē)輛，列車(chē)編組為4~6節(jié)

,最高速度可達(dá)80Km/h,旅行速度

30~35Km/h。⑤運(yùn)行噪聲低、無(wú)廢氣、乘坐舒適。⑥具有交通和旅游觀光的雙重作用。⑦跨坐式軌道采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁制

成，懸掛式軌道采用箱形斷面的鋼

結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)：①

耗能大。②

中等運(yùn)量。③

獨(dú)軌線路不能與常規(guī)的地鐵、輕軌

等接軌。④

道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)，從而延長(zhǎng)了列車(chē)折返時(shí)間。⑤

如果列車(chē)運(yùn)行至區(qū)間時(shí)發(fā)生事故，

疏散和救援工作困難。(1)獨(dú)軌交通的優(yōu)缺點(diǎn)長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔演模板5.城市(市郊)鐵路所謂城市鐵路，指的是建在城市內(nèi)部或內(nèi)外結(jié)合部，線路設(shè)施與干線鐵路基

本相同，服務(wù)對(duì)象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客為主的軌道交通系統(tǒng)o城市鐵路通常分成城市快速鐵路和市郊鐵路兩部分。通常使用電力牽引和內(nèi)燃牽引，列車(chē)編組多在4~10節(jié)，最高速度可達(dá)100~240Km/h。長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔鎮(zhèn)模板感完患減圖

19

超導(dǎo)斥型懸序，推進(jìn)和量磁懸浮是指一種非輪軌黏著、用

直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行的軌道交通系

統(tǒng)，如圖1-7所示。速度可達(dá)每小時(shí)500多公里。從懸浮機(jī)理上可分為常導(dǎo)吸型和超

導(dǎo)斥型。如圖1-8、圖1-9所示。6.磁懸浮長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出

梅PPT

文檔鎮(zhèn)模板新交通系統(tǒng)，是新開(kāi)發(fā)的具有高速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適和污染小的交通方式及其運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)的總稱，

一般泛指以無(wú)人駕駛的車(chē)廂在專用路權(quán)及自動(dòng)化控制條件下

運(yùn)行的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)就是一種新交通系統(tǒng)，是指系統(tǒng)中利用導(dǎo)軌導(dǎo)向自動(dòng)控制

運(yùn)行的新型軌道交通系統(tǒng)，如圖1-10所示。7.新交通系統(tǒng)長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔鎮(zhèn)模板一

、世界城市軌道交通歷史1.現(xiàn)代軌道交通誕生前階段(1827~1890)2.現(xiàn)代軌道交通的初步發(fā)展階段(1890~1924)3.停滯萎縮階段(1924~1949)4.再發(fā)展階段(1949~1969)5.高速發(fā)展階段(1969至今)PPT

文檔演碘板任務(wù)二

了

解城市軌道交通發(fā)展長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅二、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展(

一)有軌電車(chē)時(shí)代我國(guó)有軌電車(chē)起源于20世紀(jì)初，20世紀(jì)50年代我國(guó)有軌電車(chē)交通達(dá)

到了高峰。(二)現(xiàn)代城市軌道交通時(shí)代分為以下三個(gè)階段：1.起步階段2.平穩(wěn)建設(shè)階段3.建設(shè)高潮階段長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔鎮(zhèn)模板一

、城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1.城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的重要性城市軌道交通具有大運(yùn)量、高速度、獨(dú)立專用路權(quán)的特點(diǎn)，

可以作為大城市公共交通系統(tǒng)的骨干運(yùn)輸方式。任務(wù)三

城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工圖1

-

15北京城市軌道交通規(guī)劃圖長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔演碘板2、

城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1.城市軌道交通系統(tǒng)的功能定位2.城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃3.城市軌道交通系統(tǒng)客流預(yù)測(cè)4.城市軌道交通工程可實(shí)施規(guī)劃5.城市軌道交通系統(tǒng)的線路和車(chē)站設(shè)計(jì)6.城市軌道交通的樞紐設(shè)計(jì)與規(guī)劃7.城市軌道交通系統(tǒng)與其他交通方式的銜接設(shè)計(jì)8.城市軌道交通系統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)計(jì)9.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)劃長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔鎮(zhèn)模板3.線網(wǎng)類型：1.放射形(星形)線網(wǎng)

該類型的線網(wǎng)一般是以城市中心區(qū)為核心，呈全

方位或扇形放射發(fā)展。2.棋盤(pán)式線網(wǎng)

棋盤(pán)式線網(wǎng)是由若干線路(至少4條)呈平行四邊形交

叉，所構(gòu)成的網(wǎng)格多為四邊形的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。3.設(shè)置環(huán)線的線網(wǎng)

設(shè)置環(huán)線的結(jié)構(gòu)包括放射加環(huán)形、棋盤(pán)加環(huán)線等。洪米

林PPT

文檔鎮(zhèn)模板

長(zhǎng)江十號(hào)田梅圖1-16

城市軌道交通線網(wǎng)類型二、城市軌道交通工程施工1.地下工程施工方法明挖法蓋挖法(蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法)暗挖法(淺埋暗挖法、盾構(gòu)法)2.地面與高架結(jié)構(gòu)施工方法①

地面筑堤法施工步驟：1.堆筑路基；2.壓實(shí)成形；3.鋪設(shè)道床。②

高架橋法施工步驟：1.打樁與澆注樁基；2澆注承臺(tái)與支柱；3安裝或現(xiàn)場(chǎng)澆注軌道梁o長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔鎮(zhèn)模板習(xí)題及答案一、填空題1、

城市軌道交通按軌道空間位置分：可分為地下鐵道、地面鐵路和高架鐵路；按小時(shí)單向運(yùn)能劃分：可分為

重軌鐵路

輕軌鐵路

和

獨(dú)軌鐵路

。2、

城市軌道交通按運(yùn)能范圍、車(chē)輛類型及主要技術(shù)特征可分為

有軌電車(chē)地下鐵道

輕軌

獨(dú)軌

城

市

(

市

郊

)

鐵

路

磁懸浮新交通系統(tǒng)等。3、

獨(dú)軌交通通常分為

跨

坐

式

和

懸

掛

式

兩種，磁浮列車(chē)從懸浮機(jī)理上可分

為常導(dǎo)吸型和

超

導(dǎo)

吸

型

兩種。4、

城市軌道交通典型的結(jié)構(gòu)形態(tài)是

網(wǎng)絡(luò)式

、

無(wú)環(huán)放射式

_

及有環(huán)放射

式

三種。5、

棋盤(pán)式線網(wǎng)

是由若干線路(至少4條)呈平行四邊形交叉，所構(gòu)成的網(wǎng)格多為四邊形的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。6、

蓋挖法

是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工的方法。PPT

文檔演模板

長(zhǎng)

紅中號(hào)

出梅1、城市軌道交通的FAS系統(tǒng)是指(

B)A.電力監(jiān)控系統(tǒng)

B.防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)C.接觸網(wǎng)

D.氣體滅火系統(tǒng)2、

屬于大運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)是

(

A

)A.地下鐵道

B.

輕軌

C.獨(dú)軌

D.

磁懸浮3、

城市軌道交通系統(tǒng)的PSD是指

(

C)A.電力監(jiān)控系統(tǒng)

B.信號(hào)系統(tǒng)C.

屏蔽門(mén)系統(tǒng)

D.氣體滅火系統(tǒng)4、在特定條件下，不開(kāi)挖地面，全部在地下今昔開(kāi)挖構(gòu)筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工

方法為

(

B

)A.明挖法

B.

暗挖法C.

蓋挖法

D.暗挖法和蓋挖法二、不定項(xiàng)選擇題長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅PPT

文檔演模板5、輕軌的特點(diǎn)是

(

D

)A.

輕軌交通是屬于中等運(yùn)能的一種公共交通形式。B.

輕軌的投資大，每公里約3~6億元。C.

輕軌線路可以為地面、地下和高架混合型D.輕軌車(chē)站分為地面、高架和地下三種形式。

6、屬于中等運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)有(B)A.

地鐵

B.輕軌

C.

獨(dú)軌

D.

有軌電車(chē)7、盾構(gòu)法屬于

(

B

)

的一種。A.明挖法

B.

暗挖法C.蓋挖法

D.

新奧法8、城市有軌電車(chē)的編組數(shù)量一般有

(

A

)A.1~3編組

B.3~6編組C.

4~8編組

D.

上述說(shuō)法均不對(duì)長(zhǎng)

江十號(hào)

田梅PPT

文檔演模板1、地下鐵道

簡(jiǎn)稱，地鐵；泛指高峰時(shí)單向客運(yùn)量3萬(wàn)—7萬(wàn)人次/小時(shí)左右的大客量軌道交通系統(tǒng)。2、輕軌

是在有軌電車(chē)的基礎(chǔ)上改造發(fā)展起來(lái)的城市軌道交通。3、

市郊鐵路

指的是建在城市內(nèi)部或內(nèi)外結(jié)合部，線路設(shè)施與干線鐵路基本相同，服務(wù)對(duì)象以城市公

共交通客流，即短途，通勤旅客為主的軌道交通系統(tǒng)。4、

盾構(gòu)法

修建地鐵隧道盾構(gòu)法施工時(shí)以盾構(gòu)這種施工機(jī)械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。PPT

文檔演碘板

長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅三、名詞解釋1、有軌電車(chē)是中等運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。

(

×

)2、

輕軌是指鋪設(shè)的軌道是輕型的。(√

)3、

輕軌和地鐵的投資一樣大，投資回收期都很長(zhǎng)。

(

×

)4、輕軌單項(xiàng)高峰小時(shí)的運(yùn)輸能力為1萬(wàn)~3萬(wàn)人。

(

√

)5、

獨(dú)軌鐵路具有道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、轉(zhuǎn)換時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。

(

×

)6、淺埋地鐵車(chē)站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用蓋挖法。

(×)7、棋盤(pán)式線網(wǎng)使旅客換乘次數(shù)較多。(

√

)8、

放射形線網(wǎng)所有線路間都可以實(shí)現(xiàn)直接換乘，且換乘客流不大。(

×)9、

市郊鐵路是大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。

(

√

)10、ESC是指通信系統(tǒng)。

(×)PPT

文檔演碘板

長(zhǎng)

紅中號(hào)，

出梅四

、判斷題1、什么是城市軌道交通?城市軌道交通有什么特點(diǎn)?答：城市軌道交通是指具有固定線路鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸及服務(wù)設(shè)施等

的公共交通設(shè)施。特點(diǎn)：①運(yùn)量大；②準(zhǔn)時(shí)；③快捷；④舒適；⑤安全；⑥

占地少，不

破壞地面景觀；⑦低污染；⑧投資大，技術(shù)復(fù)雜，建設(shè)周期長(zhǎng)。2、

地鐵、輕軌有什么特征?答：

地鐵特征：①全部或大部分線路建于地面以下；②建設(shè)費(fèi)用大

、周期長(zhǎng)、成本回收慢、每公里投資4~6億元；③行車(chē)密度大、速度高、最短行

車(chē)

間隔可達(dá)70秒，平均放行速度(包括停車(chē)時(shí)間)為30~40千米/小時(shí)；④

客運(yùn)

量大；⑤地鐵列車(chē)的編組數(shù)決定于客運(yùn)量的大小和站臺(tái)長(zhǎng)度、

一般為4~8節(jié)；

⑥

地鐵車(chē)輛消音減震和防火均有嚴(yán)格要求、既安全又舒適；

⑦受電的制式主要有

直流750伏第三軌受電或直流1500伏架空線受電弓受電。輕軌：①

它是以鋼輪和鋼軌為車(chē)輛提供走行的一種交通方式，車(chē)輛以

電力提供牽引動(dòng)力，可以采用直流，交流或線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)；

②

輕軌的建設(shè)費(fèi)

用比地鐵少，每公里線路造價(jià)僅為地鐵的三分之一；③

輕軌交通的每小時(shí)單項(xiàng)

運(yùn)輸能力一般為1萬(wàn)人次—3萬(wàn)人次，它介于地鐵和公共汽車(chē)之間，屬于中等運(yùn)能的一種公共交通形式；④

輕軌線路可以為地面，地下和高架混合型，一般與地

面道路完全隔離，采用版封閉式或全封閉式專用車(chē)道；⑤輕軌交通有單節(jié)4軸車(chē)

,雙節(jié)單鉸6軸車(chē)和3節(jié)雙鉸8軸車(chē)等；

⑥輕軌交通對(duì)車(chē)輛和線路的消音和減振

有較高要求；

⑦

電壓制式以直流750伏架空線

(

或第三軌)供電為主，也有部

分采用直流1500伏和直流600伏供電；⑧輕軌車(chē)站分為地下，地面和高架三種形式

長(zhǎng)江牛

符田梅簡(jiǎn)答題3、

獨(dú)軌交通有什么優(yōu)缺點(diǎn)?答：

優(yōu)點(diǎn)：

①獨(dú)軌交通線路占地小，充分利用城市空間，適宜于在大城

市的繁華中心區(qū)建線，對(duì)城市景觀及日照影響小；②

獨(dú)軌線路構(gòu)造較簡(jiǎn)單，建

設(shè)費(fèi)用低，為地鐵的1/3左右；③能實(shí)現(xiàn)打坡度和小曲線半徑運(yùn)行，可繞行城市

的建筑物；④一般采用輕型車(chē)輛，列車(chē)編組為4—6節(jié)，最高速度可達(dá)80km/h,旅行速度30—35km/h;⑤

走行裝置采用空氣彈簧和