GBT18566-2011 道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法

代替GB/T18566—2001道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法2011-09-29發(fā)布中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局I Ⅲ1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14檢測評價參數(shù) 15檢測方法 16檢測工況 27檢測設備 8檢測準備 29檢測程序 310檢測結果評價 4附錄A(規(guī)范性附錄)碳平衡油耗儀 5附錄B(規(guī)范性附錄)臺架加載阻力計算方法 8附錄C(規(guī)范性附錄)在用車輛燃料消耗量限值的參比值 附錄D(規(guī)范性附錄)臺架內阻測試方法 Ⅲ本標準按GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準代替GB/T18566—2001《運輸車輛能源利用檢測評價方法》。本標準與GB/T18566—2001相比主要技術變化如下：——本標準的適用范圍不含3500kg及以下的道路運輸車輛(見第1章);——對“術語和定義”中內容進行了刪除和增加(見第3章，2001年版第3章);“檢測項目”修改為“檢測評價參數(shù)”(見第4章，見2001年版第4章);—修改了“檢測方法”條款，刪除了檢測流程和道路試驗方式(見第5章，2001年版第7章);求(見第7章，2001年版第5章); 章，2001年版第6章);——刪除了檢測結果的重復性檢驗的規(guī)定(見2001年版的第8章);——刪除了檢測數(shù)據(jù)的校正的規(guī)定(見2001年版的第9章); 修改了燃料消耗量限值和判定方法(見10.1,10.2,2001年版10.1,10.2)-—刪除了汽車行駛功率平衡計算方法的規(guī)定(見2001年版附錄A);——刪除了檢測結果記錄的要求(見2001年版附錄B); --增加了“臺架內阻測試方法”(見附錄D)。本標準由中華人民共和國交通運輸部提出。本標準由全國汽車維修標準化技術委員會(SAC/TC——GB/T18566—2001。冶1道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法1范圍本標準規(guī)定了道路運輸車輛燃料消耗量的檢測評價參數(shù)、檢測方法、檢測工況、檢測設備、檢測準本標準適用于燃用柴油或汽油、額定總質量大于3500kg的在用營運客車和營運貨車。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JT/T325營運客車類型劃分及等級評定JT/T445汽車底盤測功機3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。碳質量平衡法carbonbalancemethod根據(jù)燃油在發(fā)動機中燃燒后排氣中碳質量總和與燃油燃燒前的碳質量總和相等的質量守衡定律測算汽車燃料消耗量的方法，簡稱碳平衡法。臺架內阻innerresistanceofbench底盤測功機所有轉動部件運轉時的摩擦阻力與空氣阻力的總和。汽車臺架滾動阻力benchrollingresistanceofvehicle汽車車輪在底盤測功機滾筒上滾動產生的阻力。臺架加載阻力benchloadresistance底盤測功機加載裝置向受檢汽車施加的阻力。4檢測評價參數(shù)汽車在水平硬路面上以額定總質量、變速器最高擋、等速行駛條件下的百公里燃料消耗量。5檢測方法在底盤測功機上模擬受檢汽車道路行駛工況進行檢測。26檢測工況道路運輸車輛燃料消耗量檢測工況由速度工況和載荷工況構成。6.1速度工況營運客車按照JT/T325分為高級、中級和普通級客車，高級營運客車檢測速度工況為等速60km/h,中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速50km/h。6.2載荷(阻力)工況汽車在水平硬路面上以額定總質量、變速器最高擋、等速行馳的道路行駛阻力。7檢測設備7.1底盤測功機測功機。7.1.2底盤測功機應符合JT/T445。7.1.3測功機距離則量裝置的準確度應達到土0.5%,計時準確度應達到±10ms。7.1.4測功機恒力性制的加載響應時間不超過300ms。7.2燃料消耗量量裝置7.2.1采用符合附錄A規(guī)定的碳平衡油耗儀(以下簡稱油耗儀)。7.2.2油耗儀的相對誤差應在±4%范圍內。7.3主控系統(tǒng)及顯7.3.1主控系統(tǒng)應具備自力控制檢測程序、數(shù)據(jù)采集和處理、檢測結果判斷的功能。7.3.2主控系統(tǒng)根據(jù)受檢車輛參數(shù)信息自動選擇檢測速度，自動計算并設置臺架加載阻力。加載阻力計算所需車輛參數(shù)應通過車輛錄入信息數(shù)據(jù)庫直接調用。7.3.3主控系統(tǒng)應計算并提供受檢汽車百公里燃料消耗量。7.3.4顯示裝置應配備清晰可見的司機助，應實時顯示規(guī)定速度工況，檢測時間和實際車速，以及其他必要的提示和警告。8檢測準備8.1底盤測功機8.1.1預熱采用反拖電機或車輛驅動滾筒轉動預熱底盤測功機，直至底盤測功機滑行時間趨于穩(wěn)定。8.1.2示值調零底盤測功機靜態(tài)空載，力、速度和距離示值調零或復位。38.2油耗儀8.2.1預熱油耗儀應預熱至設備到達正常工作準備狀態(tài)。8.2.2示值調零各測量參數(shù)示值調零或復位。8.3受檢汽車8.3.1車輛空載。8.3.2檢查車輛排氣系統(tǒng)，不得有泄漏。8.3.3檢查驅動軸輪胎的花紋深度和氣壓。花紋深度不得小于1.6mm,花紋中不得夾有雜物；輪胎氣壓應按GB/T2977的規(guī)定進行調整。8.3.4記錄受檢車輛的以下參數(shù)信息，對于檢測站數(shù)據(jù)庫或車輛行駛證無法提供的參數(shù)，應進行實車測量。——燃油類別(汽、柴油);——驅動輪輪胎規(guī)格型號；——額定總質量，單位為千克(kg);——車高，單位為毫米(mm);——前輪距，單位為毫米(mm);——客車車長，單位為毫米(mm);——客車等級(分為高級、中級、普通級);——貨車車身型式(分為攔板車、自卸車、牽引車、倉柵車、廂式車和罐車);—驅動軸數(shù)；——驅動軸空載質量，單位為千克(kg);——牽引車滿載總質量，單位為千克(kg)。8.3.5車輛應預熱至發(fā)動機、傳動系達到正常工作的溫度狀況，發(fā)動機冷卻水溫度應達到80℃~90℃。8.3.6關閉非汽車正常行駛所必需的附屬裝備，如空調系統(tǒng)等。8.4燃料檢測時使用受檢汽車油箱內的燃油。燃油氫碳比采用固定值：柴油取1.86,汽油取1.85。8.5確定受檢汽車的檢測工況主控系統(tǒng)應根據(jù)車輛參數(shù)和信息，按第6章的要求確定檢測速度，并按附錄B計算臺架加載阻力。若半掛汽車列車驅動輪與滾筒之間的附著力小于臺架加載阻力而產生輪胎打滑，則應按牽引車(單車)滿載總質量計算臺架加載阻力。9檢測程序9.1引車員將汽車平穩(wěn)駛上底盤測功機，置汽車驅動輪于滾筒上，驅動輪軸線應與滾筒軸線平行，固定汽車非驅動輪。9.2每次檢測前油耗儀應調零，并測量環(huán)境空氣中CO?氣體濃度。49.3起動汽車，逐步加速，變速器接入最高擋(自動變速器應置于“D”擋),底盤測功機按照8.5確定的臺架加載阻力對受檢車輛進行加載，至車速穩(wěn)定在8.5確定的檢測車速。9.4油耗儀采樣管應靠近并對準汽車排氣管口，其間距不大于100mm,使采樣管與排氣尾管末端同15s后，油耗儀開始60s連續(xù)采樣，同時測功機開始測量60s連續(xù)采樣時間內的汽車行駛距離S(m)。9.6采樣過程中，如連續(xù)3s內檢測車速的變化幅度超過±0.5km/h或加載阻力變化幅度超過9.7連續(xù)60s采樣完成后，按下式計算汽車百公里燃料消耗量，并四舍五入至小數(shù)點后一位。FC——汽車百公里燃料消耗量，單位為升每百千米(L/100km);ZFCs——采樣時間內汽車每秒燃料消耗量的累加值，單位為毫升(mL)。9.8每次檢測結束后油耗儀應進行反吹。10.1燃料消耗量限值10.1.1已列入交通運輸主管部門公布的《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》的車輛，其燃料消耗滿載等速油耗的114%;10.1.2未列入交通運輸主管部門公布的《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》的車輛，其燃量限值的參比值見附錄C。10.1.3當按牽引車(單車)滿載總質量進行檢測時，燃料消耗量限值的參比值按牽引車(單車)滿載總10.2判定方法10.2.3當檢測結果和復檢結果均大于限值，判定該車燃料消耗量為不合格。5(規(guī)范性附錄)碳平衡油耗儀本附錄規(guī)定了碳平衡油耗儀的技術要求和燃料消耗量計算方法。A.2技術要求稀釋排氣溫度和稀釋排氣溫度和壓力測量裝置濾清器稀釋排氣流量測量裝置含碳氣體濃度測量裝置排氣稀釋裝置通大氣A.2.2.1碳平衡油耗儀應能夠測量額定總質量大于3500kg、排量大于2L的汽車燃料消耗量。量和每秒的燃料消耗量。度完全一致，保證兩分取樣管內的氣體同時全部到達總取樣管。A.2.3排氣稀釋裝置A.2.4稀釋排氣溫度和壓力測量裝置6A.2.6氣體濃度測量裝置CO?0～5%Vol0.01%Vol士2%0～2%Vol0.001%Vol土2%HC0～100ppmVol7aaCco——每秒稀釋排氣中CO氣體濃度，單位為體積分數(shù)(%);Cc——每秒稀釋排氣中HC氣體濃度，單位為體積分數(shù)(1×10-6)。Mco=Qn·dco·Cco·10-2…………(A.5)式中：dco,、dco、dnc——分別為標準狀態(tài)下CO、COHC氣體密度單位為克每升(g/L)。A.3.4汽車每秒燃料消耗量按如下方法計算；對于汽油車沿×((0.8658×Mnc)+(0-429×Mco)+(0.27(×Meo,))……(A.7)FCs——汁在秒燃料消耗量，單位為毫升每秒(mL/s);ds——1500時燃料密度，取固定值柴油0.838,汽油0.740,單位為千克每升(kg/L)位，單位為毫升公S8(規(guī)范性附錄)臺架加載阻力計算方法B.1汽車道路行駛阻力B.1.1汽車燃料消耗量檢測工況下的道路行駛阻力由滾動阻力和空氣阻力構成，公式如下：FR=F?+Fw式中：Fg——汽車燃料消耗量檢測工況下的道路行駛阻力，單位為牛頓(N);F:——汽車道路行駛的滾動阻力，單位為牛頓(N);Fw——汽車道路行駛的空氣阻力，單位為牛頓(N)。B.1.2汽車道路行駛的滾動阻力計算公式為：F?=G·gf·G——受檢汽車額定總質量(或牽引車單車滿載總質量),單位為千克(kg);g——重力加速度，g=9.81m/s2;f---滾動阻力系數(shù)，汽車以50km/h、60km/h速度在水平硬路面行駛的滾動阻力系數(shù)f值參見表B.1滾動阻力系數(shù)f值f子午胎輪胎斷面寬度<8.25in0.007輪胎斷面寬度≥8.25in0.006斜交胎0.010B.1.3汽車道路行駛的空氣阻力計算公式為：Cp——空氣阻力系數(shù)，汽車以50km/h、60km/h速度在水平硬路面行駛的空氣阻力系數(shù)(Cp)值參見表B.2;A——受檢汽車迎風面積，即汽車行駛方向的投影面積，單位為平方米(m2)p——空氣密度，p=1.189N·s2·m-4(溫度293.15K,大氣壓力101.33kPa狀態(tài)下);v?——汽車行駛速度，單位為米每秒(m/s)。汽車迎風面積A用下式估算：A=B×H×10-6B-—汽車前輪距，單位為毫米(mm);H——汽車高度，單位為毫米(mm)。9營運客車Co營運貨車Comm等速60km/h等速50km/h車身型式額定總質量G等速50km/hL≤7000攔板車自卸車牽引車G<10000G>1000C7000<L≤9000倉柵車——L>9000廂式車罐車G<1000010000≤G<15000G≥15000B.2.1汽車臺架運轉阻力等于汽車臺架滾動阻力和臺架內阻之和，公式為式中：Fc——汽作日架運轉阻力，單位為牛頓(N);F——汽牟臺架滾動阻力，單位為生頓(N);F——臺架內阻，單位為牛頓(N)B.2.2汽車臺架滾動阻力計算公式為：Fe=Ge·gf.Gg——受檢汽年驅動軸空載質量，單位為千克(kg)fa——臺架滾動限力系數(shù)，f.-1.5。速度二軸四滾筒式合架內阻FN三軸六滾筒式臺架內阻F,NB.3臺架加載阻力臺架加載阻力等于汽車道路行駛阻力減去汽車臺架運轉阻力。公式為：Frc=FR-Fc式中：F臺架加載阻力，四舍五入至整數(shù)位，單位為牛頓(N),掛汽車列車限值參比值的1.15倍。參比值/(L/100km)高級客車等速60km/h中級和普通級客車等速50km/hL≤60009.56000<L≤70007000<L≤80008000<L≤90009000<L≤1000010000<L≤1100011000<L≤1200020.1L>1200022.320.3參比值L/100km參比值L/100km3500<G≤400017000<G≤1800024.44000<G≤500018000<G≤1900025.45000<G≤600019000<G≤2000026.16000<G≤700020000<G≤2100027.07000<G≤800021000<G≤2200027.78000<G≤900022000<G≤2300028.29000<G≤1