基于虛擬儀器的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法研究的開(kāi)題報(bào)告

基于虛擬儀器的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法研究的開(kāi)題報(bào)告【摘要】汽車(chē)制動(dòng)性能是指汽車(chē)在緊急制動(dòng)狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)安全停車(chē)所需的一系列指標(biāo)，包括制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)力等。傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的方式，在車(chē)輛實(shí)際行駛過(guò)程中采集測(cè)試數(shù)據(jù)，存在測(cè)試條件難以控制、測(cè)試數(shù)據(jù)存在誤差等問(wèn)題?；谔摂M儀器技術(shù)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法，可以在模擬仿真環(huán)境下，精確控制測(cè)試條件，獲取更精準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)。因此，本文將研究基于虛擬儀器的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法，探討其在汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。【關(guān)鍵詞】虛擬儀器；汽車(chē)制動(dòng)性能；測(cè)試方法；仿真環(huán)境【引言】汽車(chē)制動(dòng)性能是衡量一輛汽車(chē)安全性能的重要指標(biāo)之一?，F(xiàn)行的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定了各類汽車(chē)制動(dòng)性能指標(biāo)，要求各類汽車(chē)必須滿足相應(yīng)的制動(dòng)要求。因此，汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試在汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中具有重要意義。傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的方式，該方式存在測(cè)試條件難以控制、測(cè)試數(shù)據(jù)存在誤差等問(wèn)題。而基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法，則可以在模擬仿真環(huán)境下，精確控制測(cè)試條件，獲取更精準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)。然而，目前國(guó)內(nèi)尚缺乏對(duì)于基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法的研究，因此，本文旨在研究基于虛擬儀器的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法，探討其在汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值?！狙芯?jī)?nèi)容】（1）虛擬儀器技術(shù)概述：介紹虛擬儀器技術(shù)的基本概念、特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域。（2）汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試的基本原理和指標(biāo)：詳細(xì)介紹汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試的基本原理和指標(biāo)，包括制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)力等。（3）基于虛擬儀器的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法：提出基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法，并介紹其實(shí)現(xiàn)流程、測(cè)試數(shù)據(jù)獲取和處理方式等，著重討論其在測(cè)試條件控制、測(cè)試數(shù)據(jù)精確性等方面的優(yōu)勢(shì)。（4）實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，比較基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法和傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法的測(cè)試結(jié)果和精確度。【預(yù)期成果】（1）基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法，可應(yīng)用于汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的制動(dòng)性能測(cè)試。（2）通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法的測(cè)試精確度和測(cè)試數(shù)據(jù)可靠性。（3）對(duì)于虛擬儀器技術(shù)在汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用和推廣，具有一定的參考價(jià)值?！狙芯窟M(jìn)度安排】（1）文獻(xiàn)綜述階段：2021年6月至2021年7月，對(duì)虛擬儀器技術(shù)和汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法進(jìn)行文獻(xiàn)調(diào)研和綜述，撰寫(xiě)綜述報(bào)告。（2）方法設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備階段：2021年8月至2021年10月，根據(jù)文獻(xiàn)綜述結(jié)果設(shè)計(jì)基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法，準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)。（3）實(shí)驗(yàn)實(shí)施和數(shù)據(jù)處理階段：2021年11月至2022年2月，通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試方法，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理，并對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果。（4）論文撰寫(xiě)階段：2022年3月至2022年5月，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告、論文?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1]劉群，夏永強(qiáng).基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)安全性能測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].儀器儀表學(xué)報(bào)，2015，36（11）：2576-2581.[2]顧寧，程猛.基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].機(jī)電工程技術(shù)，2014，43（2）：171-173.[3]“機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，GB7258-2012.[4]KochF,CoelinghE,BengtssonJ,etal.FunctionalToolChainforVirtualTestingofVehicleDynamicsinModel-Ba