《橋式斗輪取料機(jī)》（征求意見稿） 編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

1．任務(wù)來源

根據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳文件《關(guān)于印發(fā)2022年第三批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項(xiàng)

目計(jì)劃的通知》（工信廳科函〔2020〕312號(hào)）的要求，由北方重工集團(tuán)有限公司和北京起

重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位負(fù)責(zé)修訂機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T11518-2013《橋式斗輪

取料機(jī)》，該項(xiàng)目的計(jì)劃編號(hào)2022-1879T-JB,計(jì)劃應(yīng)完成時(shí)間2024年5月。

2、主要工作過程

(1）起草階段

2023年1月3日接到該標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)后，由北方重工集團(tuán)有限公司和北京起重運(yùn)輸機(jī)

械設(shè)計(jì)研究院有限公司組成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《橋式斗輪取料機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)編寫工作組，確定了以原標(biāo)

準(zhǔn)為主的修訂工作方案。編寫工作組首先做了大量的研究分析，國(guó)內(nèi)外資料查證，結(jié)合實(shí)際

情況，全面地總結(jié)和歸納，于2023年4月20日完成了標(biāo)準(zhǔn)初稿和編制說明，并提交全國(guó)連

續(xù)搬運(yùn)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“連續(xù)搬運(yùn)機(jī)械標(biāo)委會(huì)”）秘書處審核，于2023

年5月29日至31日在遼寧省大連市由連續(xù)搬運(yùn)機(jī)械標(biāo)委會(huì)秘書處組織召開標(biāo)準(zhǔn)初稿討論會(huì)。

討論會(huì)上，與會(huì)專家對(duì)《橋式斗輪取料機(jī)》初稿進(jìn)行了逐章逐條地認(rèn)真討論，提出了很多好

的修改意見和建議。根據(jù)初稿討論會(huì)上專家所提意見，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組又反復(fù)的研究討論及

對(duì)初稿多次修改，最終于2023年6月4日完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明，報(bào)至連續(xù)搬運(yùn)

機(jī)械標(biāo)委會(huì)秘書處。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1．標(biāo)準(zhǔn)編制原則

——本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主修訂、適時(shí)推出、不斷完善”

的原則，標(biāo)準(zhǔn)修訂與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)；

——本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1

部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行編寫，堅(jiān)持與現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致；

——本標(biāo)準(zhǔn)的修訂旨在規(guī)范國(guó)內(nèi)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)規(guī)格型號(hào)統(tǒng)一、縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，便

于加強(qiáng)管理，保護(hù)企業(yè)和消費(fèi)者的合法權(quán)益，提升產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，加快與國(guó)

際尤其是“一帶一路”沿線國(guó)家接軌的步伐，使標(biāo)準(zhǔn)更加先進(jìn)科學(xué)。在技術(shù)內(nèi)容方面綜合考

慮了生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技

術(shù)上的先進(jìn)性和技術(shù)上的合理性；

——在內(nèi)容表達(dá)科學(xué)、準(zhǔn)確的同時(shí)，力求語言簡(jiǎn)練，通俗易懂。

1

2．主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了橋式斗輪取料機(jī)的型式和基本參數(shù)及技術(shù)要求，描述了相應(yīng)的試驗(yàn)方法，

規(guī)定了檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用輪斗作為取料裝置的橋式取料機(jī)的制造，其他類似產(chǎn)品也可參照使用。

3．主要技術(shù)差異

本標(biāo)準(zhǔn)與JB/T11518-2013相比較，主要作了以下修改：

a)取消了下列規(guī)范性引用文件中的標(biāo)準(zhǔn)（見第2章）:

GB/T3323-2005金屬熔化焊焊接接頭射線照相

GB/T20118一般用途鋼絲繩

GBJ147電氣裝置安裝工程高壓電氣施工及驗(yàn)收規(guī)范

GBJ149電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范

JB/T8110.1起重機(jī)彈簧緩沖器

JB/T8110.2起重機(jī)橡膠緩沖器

JB/T8680Y2系列（IP54）三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件（機(jī)座號(hào)63～355）

JB/T9002運(yùn)輸機(jī)械用減速器

JB/T9005起重機(jī)用鑄造滑輪

b)增加了下列規(guī)范性引用文件中的標(biāo)準(zhǔn)（見第2章）:

GB/T29712-2013焊縫無損檢測(cè)超聲檢測(cè)驗(yàn)收等級(jí)

GB/T4490織物芯輸送帶寬度和長(zhǎng)度

GB/T7984普通用途織物芯輸送帶

GB/T9770普通用途鋼絲繩芯輸送帶

GB/T29712-2013焊縫無損檢測(cè)超聲檢測(cè)驗(yàn)收等級(jí)

GB/T8918重要用途鋼絲繩

GB50147電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范

GB50149電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范

JB/T7000同軸式圓柱齒輪減速器

GB/T28575YE3系列（IP55）三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件（機(jī)座號(hào)63～355）

JB/T10352YFB2系列粉塵防爆型三相異步電動(dòng)機(jī)（機(jī)座號(hào)63～355）技術(shù)條件

JB/T11201.1隔爆型變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件第1部分：YBBP系列隔爆型變

頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)(機(jī)座號(hào)80～355)

2

JB/T11201.2隔爆型變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件第2部分：YBBP系列隔爆型

（ExdⅡCT1～T4）變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)（機(jī)座號(hào)80～355）

JB/T11201.3隔爆型變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件第3部分：YBBP-W、YBBP-TH、

YBBP-THW系列隔爆型變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)(機(jī)座號(hào)80～355)

c)修改了下列規(guī)范性引用文件中的標(biāo)準(zhǔn)（見第2章）:

原標(biāo)準(zhǔn)：GB/T2893.1圖形符號(hào)安全色和安全標(biāo)志第1部分：工作場(chǎng)所和公共區(qū)域

中安全標(biāo)志的設(shè)計(jì)原則

修改后標(biāo)準(zhǔn)：GB/T2893.1圖形符號(hào)安全色和安全標(biāo)志第1部分：安全標(biāo)志和安全

標(biāo)記的設(shè)計(jì)原則

原標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3767聲學(xué)聲壓法測(cè)定噪聲源聲功率級(jí)和聲能量級(jí)反射面上方近似自由

場(chǎng)的工程法

修改后標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3767-2016聲學(xué)聲壓法測(cè)定噪聲源聲功率級(jí)和聲能量級(jí)反射面上

方近似自由場(chǎng)的工程法

原標(biāo)準(zhǔn)：GB/T8923涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和防銹等級(jí)

修改后標(biāo)準(zhǔn)：GB/T8923.1涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評(píng)定第1部

分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級(jí)和處理等級(jí)

GB/T8923.1-2011涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評(píng)定

第1部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級(jí)和處理等級(jí)

原標(biāo)準(zhǔn)：GB/T9286-2021色漆和清漆清漆的劃格試驗(yàn)

修改后標(biāo)準(zhǔn)：GB/T9286-2021色漆和清漆劃格試驗(yàn)

原標(biāo)準(zhǔn)：GB/T10595-2009帶式輸送機(jī)

修改后標(biāo)準(zhǔn)：GB/T10595-2017帶式輸送機(jī)

原標(biāo)準(zhǔn)：GB/T11345-1989鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)

修改后標(biāo)準(zhǔn)：GB/T11345-2013焊縫無損檢測(cè)超聲檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)等級(jí)和評(píng)定

原標(biāo)準(zhǔn)：JB/T7017起重機(jī)用液壓緩沖器

修改后標(biāo)準(zhǔn)：JB/T7017起重機(jī)液壓緩沖器

原標(biāo)準(zhǔn)：JGJ82鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程

修改后標(biāo)準(zhǔn)：JGJ82鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程

d)更改了以下要素:

更改了規(guī)范性引用文件中的內(nèi)容（見第2章，2013年版第2章）；

3

增加了“術(shù)語和定義”（見第3章）；

更改了要素“型式”中的內(nèi)容（見4.1，2013年版3.1）；

更改了要素表述中使用的能愿動(dòng)詞（見4.2.1、4.2.2、4.2.3、4.2.4、4.2.5，2013

年版3.2.1、3.2.2、3.2.3、3.2.4、3.2.5）；

更改了要素“工作環(huán)境條件”的內(nèi)容（見5.1，2013年版4.1）；

更改了要素“整機(jī)性能”的內(nèi)容（見5.2，2013年版4.2）；

更改了要素“車輪”的內(nèi)容（見5.3.2，2013年版4.3.2）；

更改了要素“鋼絲繩”的內(nèi)容（見5.3.3，2013年版4.3.4）；

更改了要素“滑輪和卷筒”的內(nèi)容（見5.3.4，2013年版4.3.3，4.3.5）；

更改了要素“電動(dòng)機(jī)”的內(nèi)容（見，2013年版）；

更改了要素“制動(dòng)器”的內(nèi)容（見，2013年版）；

更改了要素“聯(lián)軸器”的內(nèi)容（見，2013年版）；

更改了要素“偶合器”的內(nèi)容（見，2013年版）；

更改了要素“減速器”的內(nèi)容（見，2013年版）；

更改了要素“緩沖器”的內(nèi)容（見5.3.7，2013年版4.3.8）；

更改了要素“焊接”的內(nèi)容（見5.4.1，2013年版4.4.1）；

增加了“鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度螺栓連接副”的內(nèi)容（見5.4.2）；刪除了“螺栓連接”（2013

年版4.4.2）；

更改了要素“帶式輸送機(jī)”的內(nèi)容（見5.5.5，2013年版4.5.5）；

刪除了要素“卷揚(yáng)小車行走”（2013年版4.5.7；

更改了要素“電氣設(shè)備的安裝”的內(nèi)容（見5.6.3，2013年版4.6.3）；

更改了要素“基本要求”的內(nèi)容（見5.7.1，2013年版4.7.1）；

更改了要素“平臺(tái)、通道、欄桿與梯子”的內(nèi)容（見5.7.2，2013年版4.7.4）；

更改了要素“司機(jī)室”的內(nèi)容（見5.7.4，2013年版4.7.3）；

更改了要素“電氣設(shè)備”的內(nèi)容（見5.7.5，2013年版4.7.5）；

更改了要素“整機(jī)噪聲”的內(nèi)容（見5.7.6，2013年版4.7.6）；

更改了要素“除銹等級(jí)”的內(nèi)容（見5.8.1，2013年版4.8.1）；

更改了要素“漆膜”的內(nèi)容（見5.8.2，2013年版4.8.2）；

更改了要素“目測(cè)檢查”的內(nèi)容（見6.1，2013年版5.15.1）；

增加了“總則”的內(nèi)容（見7.1）；

4

更改了要素“出廠檢驗(yàn)”的內(nèi)容（見7.2，2013年版6.1）；

更改了要素“包裝”的內(nèi)容（見8.2，2013年版7.2）；

更改了要素“運(yùn)輸及貯存”的內(nèi)容（見8.3，2013年版7.3）；

更改了附錄A的內(nèi)容（見附錄A，2013年版附錄B）；刪除了附錄B和附錄C（見2013

年版附錄）。

4．解決的主要問題

橋式斗輪取料機(jī)是大型儲(chǔ)料場(chǎng)高效連續(xù)性收取物料的機(jī)械設(shè)備。由于國(guó)內(nèi)外對(duì)物料的預(yù)

均化和料廠的環(huán)保性要求越來越高，推動(dòng)了橋式斗輪取料機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，特別是鋼廠、

鋁廠等行業(yè)加速整合和改擴(kuò)建工程的建設(shè)，不同形式的橋式斗輪取料機(jī)得以應(yīng)用，因此橋式

斗輪取料機(jī)在散料裝卸領(lǐng)域大批量運(yùn)用是當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。基于良好市場(chǎng)的需求，近幾年

國(guó)內(nèi)主要橋式斗輪取料機(jī)廠家都在不斷完善和開發(fā)新的橋式斗輪取料機(jī)產(chǎn)品，橋式斗輪取料

機(jī)的品種規(guī)格越來越多，越來越大型化，其設(shè)計(jì)和制造水平也在不斷提高。JB/T11518-2013

《橋式斗輪取料機(jī)》已較難涵蓋市場(chǎng)對(duì)橋式斗輪取料機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)要求，給生產(chǎn)制造商和使

用橋式斗輪取料機(jī)設(shè)備等企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)引用方面帶來了諸多不便，因此有必要對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修

改和增補(bǔ)。

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂，充分納入和反映了當(dāng)今新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的先進(jìn)技術(shù)成果，如：

更改了要素“電動(dòng)機(jī)”的內(nèi)容，增加了“鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度螺栓連接副”的內(nèi)容等，一方面

解決了標(biāo)齡老化的問題，保證了標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)效性、延續(xù)性和完整性，另一方面滿足了當(dāng)前技術(shù)

水平發(fā)展的需要，避免了標(biāo)準(zhǔn)制約產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步規(guī)范了市場(chǎng)秩序，為橋式斗輪取

料機(jī)的推廣應(yīng)用提供了有力的技術(shù)支撐，為指導(dǎo)和規(guī)范橋式斗輪取料機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、選型、

性能試驗(yàn)、產(chǎn)品驗(yàn)收提供了依據(jù)，為規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平提升，推

動(dòng)行業(yè)科技創(chuàng)新，奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)發(fā)展的技術(shù)支撐，是科技創(chuàng)新的總結(jié)，同時(shí)又是科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)

化應(yīng)用的橋梁和紐帶。本標(biāo)準(zhǔn)的修訂，積極地推動(dòng)了物流行業(yè)向前發(fā)展，起到了適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)

展的水平提升作用。

例如：更改了要素“滑輪和卷筒”的內(nèi)容，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將對(duì)提高產(chǎn)品安全性、穩(wěn)定性、

可靠性具有重要實(shí)際意義，起到了引領(lǐng)和規(guī)范橋式斗輪取料機(jī)行業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)

步的作用，具有顯著的社會(huì)效益。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法（第6章），提供了產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)

及判定合格與否的技術(shù)方案，對(duì)產(chǎn)品制造質(zhì)量的控制提供了有力的依據(jù)，對(duì)橋式斗輪取料機(jī)

行業(yè)整體產(chǎn)品質(zhì)量的提升起到了推動(dòng)作用。

5

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況

1.試驗(yàn)驗(yàn)證的原則和依據(jù)

橋式斗輪取料機(jī)是散料裝卸系統(tǒng)的重要組成部分，廣泛應(yīng)用在鋼廠、鋁廠等行業(yè)。在分

析研究國(guó)內(nèi)各種機(jī)型的基礎(chǔ)上，通過對(duì)橋式斗輪取料機(jī)進(jìn)行出廠檢驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，以及用戶

的現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)驗(yàn)分析，結(jié)合我國(guó)生產(chǎn)實(shí)際情況，確定了試驗(yàn)驗(yàn)證內(nèi)容，對(duì)橋式斗輪取料機(jī)的

主要性能指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證。

2.試驗(yàn)內(nèi)容及數(shù)據(jù)記錄

由于橋式斗輪取料機(jī)為大型設(shè)備，因此設(shè)備的組裝試驗(yàn)（驗(yàn)證）工作在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。

設(shè)備名稱：橋式斗輪取料機(jī)

使用地點(diǎn)：馬鞍山鋼鐵股份有限公司

序

項(xiàng)目名稱標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)測(cè)附注

號(hào)

符合

額定取料能力0～+10％1800t/h1850t/h標(biāo)準(zhǔn)

要求

工作行走速度符合

2/202.1m/min;20.

和調(diào)車行走速±5％標(biāo)準(zhǔn)

m/min;3m/min

度要求

符合

4.5

整斗輪轉(zhuǎn)度±5％4.52r/min標(biāo)準(zhǔn)

r/min

機(jī)要求

1

性符合

機(jī)上輸送帶速

能±5％2.5m/s2.52m/s標(biāo)準(zhǔn)

度

要求

司機(jī)室內(nèi)噪聲應(yīng)司機(jī)室內(nèi)噪聲

小于80dB(A)；在70dB(A)；在無

無其他外聲干擾其他外聲干擾符合標(biāo)

噪聲同左

的情況下，驅(qū)動(dòng)的情況下，驅(qū)準(zhǔn)要求

裝置處噪聲應(yīng)小動(dòng)裝置處噪聲

于85dB(A)。83dB(A)。

料單層纏繞不應(yīng)大

鋼絲繩對(duì)繩槽單層纏繞，偏符合

耙于4°，多層纏

2（卷筒或滑輪同左斜角度為標(biāo)準(zhǔn)

卷繞不應(yīng)大于

的）的偏斜角度3.5°，要求

揚(yáng)1.5°；

驅(qū)

電動(dòng)機(jī)與減速符合

動(dòng)

3器高速軸的中公差為0.15mm0.15mm0.14mm標(biāo)準(zhǔn)

裝

心線的同軸度要求

置

4控制與通信系統(tǒng)控制準(zhǔn)確、可靠同左準(zhǔn)確、可靠符合

6

序

項(xiàng)目名稱標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)測(cè)附注

號(hào)

標(biāo)準(zhǔn)

要求

符合

通訊暢通、準(zhǔn)確、暢通、準(zhǔn)確、

同左標(biāo)準(zhǔn)

可靠可靠

要求

設(shè)置過載、限位、符合

5安全保護(hù)防碰撞、堵塞報(bào)同左具備標(biāo)準(zhǔn)

警等保護(hù)裝置。要求

室內(nèi)取料機(jī)不應(yīng)

符合

低于100μm；室

6涂漆280μm285μm標(biāo)準(zhǔn)

外取料機(jī)不應(yīng)低

要求

于120μm。

斗輪直徑≥

斗輪體與圓弧6.5m，間隙≤符合

擋板之間的間9mm，斗輪直徑同左6mm標(biāo)準(zhǔn)

隙<6.5m，間隙≤要求

7mm。

斗輪體滾道端符合

2mm～

面與側(cè)擋輪間2mm～5mm4.5mm標(biāo)準(zhǔn)

5mm

隙要求

斗輪小車側(cè)軌符合

2mm～

道與水平行2mm～5mm4.5mm標(biāo)準(zhǔn)

安5mm

走輪間隙要求

裝

7與垂直偏斜公差符合

行走端梁車輪ay

裝1/4001/420標(biāo)準(zhǔn)

垂直偏差應(yīng)小于側(cè)量長(zhǎng)度

配要求

L的1/400

水平面內(nèi)偏斜公符合

行走端梁車輪

差ax應(yīng)小于測(cè)量1/10001/1100標(biāo)準(zhǔn)

水平偏差

長(zhǎng)度L的1/1000要求

符合

行走端梁軸距極限偏差±5mm8000mm8005mm標(biāo)準(zhǔn)

要求

±5mm(跨度符合

行走端梁跨度37000

L<20m);±0.25‰37008mm標(biāo)準(zhǔn)

Lmm

L(跨度L≥20m)要求

3.試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

取料機(jī)整機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不允許有影響整機(jī)穩(wěn)定性的振動(dòng)。

7

橋式斗輪取料機(jī)行走鋼軌應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)中附錄A的要求。

行走裝置在軌道上運(yùn)行。其同一臺(tái)車架的兩個(gè)車輪偏差≤2mm，同一支腿下的三個(gè)以

上的車輪偏差≤3mm，同側(cè)軌道上一臺(tái)機(jī)架下的全部車輪偏差≤5mm。

取料機(jī)按取料和調(diào)車兩種速度運(yùn)行，條形料場(chǎng)取料機(jī)行走進(jìn)行起動(dòng)和制動(dòng)試驗(yàn)，應(yīng)

確?？肇?fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、無卡阻。

料耙機(jī)構(gòu)的鋼絲繩卷揚(yáng)由原始位置仰起和俯下至極限位置，反復(fù)進(jìn)行3次，并進(jìn)行

起動(dòng)和制動(dòng)試驗(yàn)；

4.試驗(yàn)結(jié)論

經(jīng)過對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，各主要性能指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。證明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的

各項(xiàng)主要性能指標(biāo)和技術(shù)要求既科學(xué)合理，又切實(shí)可行。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

橋式斗輪取料機(jī)是大型儲(chǔ)料場(chǎng)高效連續(xù)性收取物料的機(jī)械設(shè)備。由于國(guó)內(nèi)外對(duì)物料的預(yù)

均化和料廠的環(huán)保性要求越來越高，推動(dòng)了橋式斗輪取料機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，特別是鋼廠、

鋁廠等行業(yè)加速整合和改擴(kuò)建工程的建設(shè)，不同形式的橋式斗輪取料機(jī)得以應(yīng)用，因此橋式

斗輪取料機(jī)在散料裝卸領(lǐng)域大批量運(yùn)用是當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。基于良好市場(chǎng)的需求，近幾年

國(guó)內(nèi)主要橋式斗輪取料機(jī)廠家都在不斷完