《汽車成套零部件出口包裝通用技術(shù)要求》團體標準（征求意見稿）編制說明

《汽車成套零部件出口包裝通用技術(shù)要求》

團體標準

（征求意見稿）

編制說明

《汽車成套零部件出口包裝通用技術(shù)要求》（征求意見稿）編制說明

一、任務(wù)來源

根據(jù)中國包裝聯(lián)合會文件《關(guān)于下達2022年第三批團體標準計劃項目的通知》（中國包

聯(lián)質(zhì)字[2022]34號）要求，由中國包裝聯(lián)合會提出并歸口，由中國包裝科研測試中心負責

牽頭制定《汽車成套零部件出口包裝通用技術(shù)要求》，計劃編號為2022026。

二、起草單位及工作組成員分工

2022年5月初，由中國包裝科研測試中心、上汽通用五菱汽車股份有限公司、安徽遠帆

包裝工程有限公司、博殼松（上海）包裝有限公司、一汽物流有限公司、上海汽車集團股份有

限公司乘用車公司、蕪湖潤林包裝材料有限公司、中包包裝研究院有限公司等單位組成標準起

草小組，具體分工如下：

中國包裝科研測試中心全面組織、統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)標準起草工作，重點開展組織起草標準草案

及編制說明、樣品的試驗驗證、技術(shù)內(nèi)容的把握、協(xié)調(diào)推進各階段的審核等工作。

中包包裝研究院有限公司負責組織召開標準討論會，聯(lián)系專家討論和修改標準草案，匯總

意見，提供測試樣品，提供技術(shù)咨詢、以及相關(guān)技術(shù)資料等。。

上汽通用五菱汽車股份有限公司、安徽遠帆包裝工程有限公司、博殼松（上海）包裝有限

公司、一汽物流有限公司、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司等參編單位負責提供技術(shù)資

料和相關(guān)標準文件，參與標準的討論并提供意見咨詢，對標準草案的技術(shù)內(nèi)容的審核和修改。

三、標準編寫的目的、意義

近年來，隨著我國汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，在出口領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)新高。自2014年以來，我國汽車

零部件出口金額基本保持在600億美元以上。2021年，隨著全球新冠疫情逐步得到控制，外

需逐步恢復，我國汽車零部件出口也逐步回暖，2023年第一季度我國汽車零配件出口金額較

去年同期增長了11.3%，達到209億美元。

隨著經(jīng)濟全球化以及減少碳排放共識的不斷推進，我國汽車制造企業(yè)尤其是新能源板塊車

企，進一步擴大了“走出去”布局，改變過去主要依賴亞洲和非洲部分發(fā)展中甚至落后市場的

局面，開始在歐美等成熟的汽車市場獲得突破。新興的市場以及政策對以汽車成套零部件出口

的模式提出了更高的要求，包裝技術(shù)在這一供應鏈的運輸環(huán)節(jié)中對保護零部件，提升物流作業(yè)

效率，維護產(chǎn)品形象起到至關(guān)重要的作用。因而迫切需要制定一項行業(yè)內(nèi)汽車企業(yè)共同認可的

標準，以滿足行業(yè)發(fā)展、規(guī)范業(yè)務(wù)運作。

汽車成套零部件包裝在行業(yè)內(nèi)習慣稱為KD（KnockedDown）包裝，業(yè)務(wù)背景是以組成汽

車的全部成套零部件為被包裝物，集合后發(fā)運至國內(nèi)或海外的汽車總裝廠。由于近年來我國汽

車出口增速較快，多數(shù)KD包裝是應用于出口業(yè)務(wù)的物流環(huán)節(jié)中的。制定汽車成套零部件出口

包裝通用技術(shù)要求標準有利于提高汽車出口業(yè)務(wù)作業(yè)效率，降低貨損，控制整體物流環(huán)節(jié)的綜

合成本，保證貨物發(fā)運質(zhì)量。

四、主要工作過程

（1）成立標準起草工作組，調(diào)研討論標準相關(guān)關(guān)注問題

2022年5月-6月，成立標準起草工作組，通過線上和線下會議、網(wǎng)絡(luò)搜索、企業(yè)溝通等

形式，調(diào)查了汽車成套零部件出口物流包裝的行業(yè)狀況、國內(nèi)外的相關(guān)標準情況及尚未完善之

處，掌握了行業(yè)最新動態(tài)，收集了相關(guān)企業(yè)對標準內(nèi)容的需求并討論了企業(yè)對相關(guān)技術(shù)問題的

見解。

（2）完成標準立項申報，起草并討論修改標準框架

2022年7月，根據(jù)前期調(diào)研的情況及相關(guān)企業(yè)討論后的需求，整理形成申報材料，通過

答辯后完成標準立項工作，后續(xù)通過企業(yè)拜訪，線上會議，資料整理，內(nèi)部討論等形式，于

2022年8月完成標準大綱的修訂。

2022年9月，標準起草工作組在福建泉州組織線下會議，共同討論標準大綱和草案框架

內(nèi)容，提出了重點關(guān)注的標準技術(shù)內(nèi)容，包括包裝尺寸系列推薦、包裝箱抗壓強度計算、金屬

零部件防銹期限的要求、包裝堆碼原則等。會后，完成了標準框架的修訂。

（3）完成標準草案，討論并修改形成征求意見稿

2022年10月-12月，根據(jù)前期會議討論的結(jié)論，參考企業(yè)提供的相關(guān)技術(shù)資料和標準文

件，完成了第一版標準草案，內(nèi)容規(guī)定了汽車成套零部件出口包裝的基本要求、使用原則、編

號原則、尺寸系列、強度要求以及零部件分類對應的包裝防護要求。其中，為便于明確本標準

文件采用的術(shù)語用意，針對“汽車成套半散件”、“二級包裝”、“一級包裝”、“瓦楞紙圍

板箱”和“雙層圍板箱單元”進行了定義。

2023年2月，標準起草小組成員審議草案內(nèi)容，并提出相關(guān)建議，進行了內(nèi)容修改調(diào)整，

形成標準討論稿。

2023年3月，標準起草小組成員在廣西柳州組織線下會議，共同討論了標準草案內(nèi)容。

會上提出了增加DKD業(yè)務(wù)術(shù)語，修改完善“二級包裝”術(shù)語，“裝卸要求”、“堆垛要求”“集

裝箱容積率”等條款和要求，增加防銹措施描述，整理完善零部件分類防護內(nèi)容等要求。

2023年4月，進行了樣品實驗測試，根據(jù)測試結(jié)果，參照理論公式對包裝裝載量提出了

對應要求，同時根據(jù)標準起草小組柳州討論會的紀要，整理并對應修改了標準草案內(nèi)容，形成

標準征求意見稿。

五、標準的編制原則

該標準本著既要與國際先進標準接軌，又要符合我國的實際情況的原則；

本著力求實用性和操作性強原則；

力求國內(nèi)先進水平的原則；

力求與系列標準及相關(guān)標準協(xié)調(diào)一致的原則。

六、標準的主要技術(shù)內(nèi)容

該標準是國內(nèi)首次專注于汽車成套零部件出口包裝通用技術(shù)要求而制定的。主要內(nèi)容說明

如下：

（1）范圍

本文件規(guī)定了汽車成套零部件出口包裝的基本要求、使用原則、編號原則、尺寸系列、強

度要求以及零部件分類對應的包裝防護要求。

本文件適用于汽車成套零部件出口項目中的包裝設(shè)計和包裝技術(shù)開發(fā)及應用過程，不適用

于汽車危險品類成套零部件包裝。汽車成套零部件國內(nèi)物流包裝項目及其他汽車非成套零部件

物流包裝項目可參照此文件執(zhí)行。

（2）規(guī)范性引用文件

本章共列出了GB/T191《包裝儲運圖示標志》、GB/T4122.1—2008《包裝術(shù)語第1部

分：基礎(chǔ)》、GB/T4857.4《包裝運輸包裝件基本試驗第4部分：采用壓力試驗機進行的抗

壓和堆碼試驗方法》、GB/T4879《防銹包裝》、GB/T5048《防潮包裝》、GB/T6545《瓦楞

紙板耐破強度的測定法》、GB/T16470—2008《托盤單元貨載》、GB/T31002.1《人類工效學

手工操作第1部分：提舉與移送》、GB/T31152—2014《汽車物流術(shù)語》、WB/T1101—2020

《汽車成套零部件出口包裝和集裝箱裝箱作業(yè)規(guī)范》10項規(guī)范性引用文件。

（3）術(shù)語和定義

GB/T31152—2014、GB/T4122.1—2008、GB/T16470—2008、WB/T1101—2020界定的

以及“汽車成套半散件”、“汽車成套小部分散件”、“二級包裝”、“一級包裝”、“瓦楞

紙圍板箱”、“雙層圍板箱單元”等術(shù)語和定義適用于本文件。

（4）縮略語

“CKD”“DKD”“SKD”“20’GP”“40’GP”“40’HC”6個縮略語適用于本文件。

（5）概述

第5章根據(jù)汽車成套零部件出口包裝業(yè)務(wù)特點，提出了基本要求，包括對物流環(huán)境、作

業(yè)環(huán)境、裝卸、堆垛、零部件上線方式、搬運和翻包裝操作、質(zhì)量、防銹處理與防銹包裝、安

全性、成本控制、人機工程、包裝材料檢疫、標準化、零部件包裝模數(shù)、混裝、包裝印刷及標

識等內(nèi)容的要求。

第6章對一級包裝和二級包裝的使用原則提出了要求。對一級包裝紙箱和二級包裝的規(guī)

格材質(zhì)、重要尺寸、內(nèi)裝物質(zhì)量重點指明了參數(shù)。

第7章明確了包裝編號基本原則，基于包裝規(guī)格和尺寸切分邏輯針對一級包裝紙箱和二

級包裝建立了包裝編號方法并說明了編號結(jié)構(gòu)。

第8章根據(jù)汽車成套零部件出口包裝業(yè)務(wù)特點，列舉了一級包裝紙箱和二級包裝的常用

尺寸系列。

第9章對用于一級包裝的紙箱以及用于二級包裝的瓦楞紙圍板箱，基于尺寸系列規(guī)定了

公差、包裝件質(zhì)量、空箱抗壓值、耐破強度要求；對木框架箱，基于尺寸系列規(guī)定了公差、裝

載質(zhì)量限制和抗壓強度值要求；對鐵框架箱和循環(huán)鐵箱規(guī)定了參照標準；對托盤單元貨載規(guī)定

了額定載荷要求。

第10章根據(jù)汽車成套零部件出口包裝業(yè)務(wù)特點，對汽車成套零部件進行了9項分類，并

對應每種分類規(guī)定了包裝防護要求及防護要點，重點指出了包裝材料選用、防護設(shè)計要素等內(nèi)

容。

七、預期達到的社會效益和對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

該標準的制定可以指導汽車零部件出口業(yè)務(wù)中的包裝設(shè)計和技術(shù)開發(fā)工作，同時有利于包

裝規(guī)格的整合和批量采購管理，達到促進提質(zhì)增效降本的作用。

八、采標情況

無

九、與國內(nèi)外現(xiàn)行同類標準對比

目前國內(nèi)尚無此類標準，屬于首次標準發(fā)布。

十、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準的關(guān)系

未有與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準違背的地方。

十一、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標準在起草以未出現(xiàn)重大分歧,各方對標準內(nèi)容達成一致意見。

十