地理湘教版選修5課件：43自然災害與我們

正文第八章廂式汽車第一節(jié)概述

第二節(jié)廂式汽車的車廂

第三節(jié)冷藏保溫汽車的用途及分類

第四節(jié)冷藏保溫汽車的制冷裝置及其布置

第五節(jié)冷藏保溫汽車的隔熱車廂

第六節(jié)冷藏保溫汽車的熱工參數正文第八章廂式汽車第一節(jié)概述

第二節(jié)廂式汽車1正文第一節(jié)概述一、廂式汽車的定義與功能

二、廂式汽車底盤與車廂的選擇正文第一節(jié)概述一、廂式汽車的定義與功能

二、廂式汽車底2正文二、廂式汽車底盤與車廂的選擇1.底盤的選擇

2.車廂的選擇正文二、廂式汽車底盤與車廂的選擇1.底盤的選擇

2.車廂的選3正文第二節(jié)廂式汽車的車廂一、廂式汽車的主要參數

二、車廂要求

三、車廂結構

四、車廂與底盤的連接正文第二節(jié)廂式汽車的車廂一、廂式汽車的主要參數

二、車廂要4正文一、廂式汽車的主要參數1.車廂容積

2.車廂地板高度

3.整備質量

4.質心高度正文一、廂式汽車的主要參數1.車廂容積

2.車廂地板高度

35正文二、車廂要求1.車廂要求

2.車廂布置正文二、車廂要求1.車廂要求

2.車廂布置6正文1.車廂要求1)車廂設計要最大限度地利用汽車的使用面積和載貨量，車廂的使用面積完全取決于它的空間和形式，空間的大小一般應與貨物的標準包裝成倍數關系，形狀以長方形為佳。

2)校核廂式汽車的最大裝載質量和車廂容積。

3)合理的外形。

4)確保貨物運輸的安全性，減少運輸過程中貨物的損失。

5)在保證車廂有足夠強度和剛度的條件下，盡量減少車廂質量，以利于提高裝載質量，充分發(fā)揮其使用功能。

6)具有良好的制造和裝配工藝性。正文1.車廂要求1)車廂設計要最大限度地利用汽車的使用面積7正文三、車廂結構1.車廂骨架

2.車廂蒙皮

3.車廂附件正文三、車廂結構1.車廂骨架

2.車廂蒙皮

3.車廂附件8正文圖8-1車廂底板骨架結構圖正文圖8-1車廂底板骨架結構圖9正文圖8-2外蒙板的截面形狀

a)三角形截面b)矩形截面c)弧形截面正文圖8-2外蒙板的截面形狀

a)三角形截面b)矩形截面10正文3.車廂附件(1)車廂門車廂一般設置后門，有利于貨物的裝卸和行車安全。

(2)車廂窗貨廂式汽車的車廂一般不裝開啟或固定式的玻璃窗，但是為了便于駕駛員能直接觀看到車廂內貨物的情況，有時要在車廂前圍上開設一個固定式的玻璃窗。

(3)密封條車廂門關閉后應密封，以防灰塵和雨水浸入廂體內。

(4)門梯車廂地板位置離地大約1000mm左右，為了便于裝卸貨物，通常在門下部裝有門梯。正文3.車廂附件(1)車廂門車廂一般設置后門，有利于貨物11正文圖8-3裝飾壓條正文圖8-3裝飾壓條12正文表8-1車廂門的開啟角名稱開啟形式開啟角車廂后門對開式270°單開式上掀式90°車廂側門對開式180°單開式推拉式正文表8-1車廂門的開啟角名稱開啟形式開啟角車廂后13正文(3)密封條1)有良好的彈性，保證密封可靠。

2)有一定的抗老化性能，即在陽光、空氣及雨水之中不發(fā)生硬化和碎裂。

3)有耐候性，在-40～50℃的溫度范圍內能起作用。

4)強度好且耐磨。

5)便于成形和裝配。正文(3)密封條1)有良好的彈性，保證密封可靠。

2)14正文圖8-4車廂車架連接角鐵與裝配

a)緊固前b)緊固后c)緊固不牢正文圖8-4車廂車架連接角鐵與裝配

a)緊固前b)緊固后15正文第三節(jié)冷藏保溫汽車的用途及分類一、冷藏保溫汽車的定義與用途

二、冷藏保溫汽車的分類正文第三節(jié)冷藏保溫汽車的用途及分類一、冷藏保溫汽車的定義與16正文二、冷藏保溫汽車的分類1.按有無制冷裝置分

2.按制冷裝置的制冷方式分

3.按專用設備的功能分正文二、冷藏保溫汽車的分類1.按有無制冷裝置分

2.按制冷裝17正文表8-2機械冷藏汽車調溫范圍級別ABCDEF調控范圍℃12～012～-1012～-20≤2≤-10≤-20正文表8-2機械冷藏汽車調溫范圍級別ABCDEF調控范圍18正文表8-3非機械式冷藏車保溫范圍表級別ABC保持溫度℃≤7≤-10≤-20正文表8-3非機械式冷藏車保溫范圍表級別ABC保持溫度℃19正文表8-4加熱冷藏車允許環(huán)境溫度級別AB環(huán)境溫度℃-10-20正文表8-4加熱冷藏車允許環(huán)境溫度級別AB環(huán)境溫度℃-120正文第四節(jié)冷藏保溫汽車的制冷裝置及其布置一、機械制冷

二、液化氣體制冷

三、固體制冷

四、冷板制冷裝置正文第四節(jié)冷藏保溫汽車的制冷裝置及其布置一、機械制冷

二、21正文一、機械制冷1.機械制冷裝置的特點

2.機械制冷裝置的結構原理

3.機械制冷裝置的布置正文一、機械制冷1.機械制冷裝置的特點

2.機械制冷裝置的結22正文2.機械制冷裝置的結構原理(1)機械、儀表部件功能原理壓縮機1是將機械能轉化為制冷劑內能的裝置，多為往復活塞式壓縮機。

(2)制冷、融霜、加熱工況工作原理該制冷機的制冷工況如圖8-6所示，三通閥5的閥芯在彈簧力作用下處于圖示左端位置，閥口A、B相通，溢流控制閥27和電磁閥24關閉，壓縮機1排出的高溫高壓蒸汽進入冷凝器6，冷卻成液體(尚存有蒸汽)，經單向閥7進入貯液罐8。正文2.機械制冷裝置的結構原理(1)機械、儀表部件功能原理23正文圖8-5蒸汽壓縮式制冷機原理

1—壓縮機2—風扇3—冷凝器4—貯液罐5—過濾器

6—熱交換器7—膨脹閥8—蒸發(fā)器9—氣液分離器正文圖8-5蒸汽壓縮式制冷機原理

1—壓縮機2—風扇324正文圖8-6THERMOKINGNWD型制冷機結構原理

1—壓縮機2—排氣閥3—排氣膠管4—排氣管5—三通閥6—冷凝器7—單向閥

8—貯液罐9—窺測鏡10—貯液罐出口閥11—液管12—干燥過濾器13—熱交換器

14—膨脹閥15—膨脹閥溫度傳感器16—膨脹閥感溫毛細管17—膨脹閥分配管

18—蒸發(fā)器19—氣管20—氣液分離器21—壓縮機吸氣管22—吸氣管

23—調壓閥24—電磁閥25—熱氣管26—融霜加熱盤管

27—溢流控制閥28—溢流閥29—蒸發(fā)器風門正文圖8-6THERMOKINGNWD型制冷機結構原理25正文3.機械制冷裝置的布置(1)整體式制冷機組整體式制冷機組均為獨立式，這種制冷機組一般裝在車廂的前壁上部，有冷凝器橫置式和縱置式兩種。

(2)分體式非獨立式制冷機組這種制冷機組本身不帶動力，需依靠汽車發(fā)動機來驅動壓縮機，其制冷機組包括壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器三大部件，在結構形式上表現(xiàn)為分體式。正文3.機械制冷裝置的布置(1)整體式制冷機組整體式制冷26正文圖8-7分體式機械冷藏汽車整車布置圖

a)頂置式b)前置式c)下置式

1—汽車底盤2—隔熱車廂和連接裝置3—冷凝器

4—蒸發(fā)器5—電機及備用壓縮機6—壓縮機正文圖8-7分體式機械冷藏汽車整車布置圖

a)頂置式b)27正文二、液化氣體制冷1.液氮制冷裝置

2.液氮制冷裝置的特點正文二、液化氣體制冷1.液氮制冷裝置

2.液氮制冷裝置的特點28正文圖8-8機械制冷裝置布置示意圖

1—車廂2—主機(冷凝器+蒸發(fā)器)

3—控制表盤4—壓縮機正文圖8-8機械制冷裝置布置示意圖

1—車廂2—主機(冷29正文圖8-9液氮制冷裝置示意圖

1—控制表盤2—恒溫操縱箱3—控制閥4—溢流閥

5—液氮罐6—溫度傳感器7—噴液管

8—噴液管支架9—緊急開關正文圖8-9液氮制冷裝置示意圖

1—控制表盤2—恒溫操縱30正文三、固體制冷1.水冰及鹽冰制冷

2.干冰制冷正文三、固體制冷1.水冰及鹽冰制冷

2.干冰制冷31正文圖8-10獨立式冷板制冷冷藏車

1—汽車底盤2—隔熱車廂和連接裝置3—制冷機

4—冷板5—電源接線箱6—通風裝置正文圖8-10獨立式冷板制冷冷藏車

1—汽車底盤2—隔熱32正文四、冷板制冷裝置1.獨立式冷板制冷裝置

2.非獨立式冷板制冷裝置正文四、冷板制冷裝置1.獨立式冷板制冷裝置

2.非獨立式冷板33正文圖8-11非獨立式冷板制冷冷藏車

1—汽車底盤2—隔熱車廂和連接裝置

3—冷板蒸發(fā)器盤管接口盒4—冷板正文圖8-11非獨立式冷板制冷冷藏車

1—汽車底盤2—隔34正文第五節(jié)冷藏保溫汽車的隔熱車廂一、隔熱車廂的結構

二、隔熱層

三、斷熱橋

四、車廂蒙皮

五、車廂門

六、車廂附件

七、典型隔熱車廂正文第五節(jié)冷藏保溫汽車的隔熱車廂一、隔熱車廂的結構

二、隔35正文一、隔熱車廂的結構1)分片拼裝式車廂適合于用復合板預制粘接工藝。

2)整體隔熱層式車廂采用聚氨酯注入發(fā)泡工藝，使車廂隔熱層形成一個整體，具有隔熱性能好、車廂強度高，自重輕、有效容積大等特點。正文一、隔熱車廂的結構1)分片拼裝式車廂適合于用復合板預制36正文圖8-12隔熱車廂

1—前示寬燈接線2—車廂內照明燈3—后示寬燈4—緊急蜂鳴器開關5—側壁導風條6—右后門外密封條

7—右后門內密封條8—后門導風條9—后排水孔10—鋁合金門檻11—鋁型材地板

12—踏板式后保險杠13—后門鎖扣14—門鎖桿支座15—門鎖桿16—門把手上固定座

17—門把手下固定座18—門把手19—尾燈20—門鉸鏈21—左后門外密封條

22—門鉸鏈支座23—前排水孔24—前壁導風條正文圖8-12隔熱車廂

1—前示寬燈接線2—車廂內照明燈37正文二、隔熱層1.隔熱層材料的基本要求

2.隔熱層材料的種類

3.隔熱層厚度正文二、隔熱層1.隔熱層材料的基本要求

2.隔熱層材料的種類38正文1.隔熱層材料的基本要求1)采用泡沫均勻、密度一致且無腐蝕性的微孔型蜂窩結構的泡沫材料，密度越小越好。

2)熱導率越小越好，一般控制在0.045W／(m·K)以下。

3)溫度穩(wěn)定性好，在-40～70℃的使用溫度范圍內，性能不應降低。

4)有一定的機械強度，能承受汽車在各種路面條件下的振動、沖擊而不損壞或變形。

5)吸水性和吸濕性低，抗凍性和抗生物性好，耐腐蝕。

6)無毒無味，透氣性小。

7)價格低廉，成形容易，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層。正文1.隔熱層材料的基本要求1)采用泡沫均勻、密度一致且無39正文表8-5聚苯乙烯泡沫的物理機械性能項目單位指標項目單位指標密度g/c≤0．03尺寸穩(wěn)定性（-40～70℃）%±0．5吸水性kg/≤0．08熱導率W/（m·K）0．044壓縮強度（壓縮50%）MPa≥2000自熄性s<2彎曲強度MPa≥2200正文表8-5聚苯乙烯泡沫的物理機械性能項目單位指標項40正文圖8-13影響聚氨酯隔熱材料熱導率的因素正文圖8-13影響聚氨酯隔熱材料熱導率的因素41正文圖8-14傳熱系數與隔熱層厚度的關系

1—最大厚度80mm2—最大厚度100mm

3—最大厚度120mm正文圖8-14傳熱系數與隔熱層厚度的關系

1—最大厚度8042正文圖8-15不同材料厚度與傳熱系數的關系正文圖8-15不同材料厚度與傳熱系數的關系43正文圖8-16隔熱車廂斷熱橋

a)分片拼裝式b)整體骨架式c)復合板式

1—內蒙皮2—輔助骨架3—外蒙皮4—軸芯鉚釘5—主骨架6—隔熱材料7—壓條8—膠合板正文圖8-16隔熱車廂斷熱橋

a)分片拼裝式b)整體骨架44正文五、車廂門圖8-17門鎖機構

a)鎖扣為平板形b)鎖扣為凸輪形

1—門鎖桿2—鎖桿支座3—鎖扣4—鎖扣座5—門把手6—把手鎖緊上板7—把手鎖緊下板正文五、車廂門圖8-17門鎖機構

a)鎖扣為平板形b)鎖45正文圖8-18密封條的截面形狀正文圖8-18密封條的截面形狀46正文圖8-19排水管結構正文圖8-19排水管結構47正文七、典型隔熱車廂1.整體結構式車廂

2.分片組裝式車廂正文七、典型隔熱車廂1.整體結構式車廂

2.分片組裝式車廂48正文圖8-20車廂整體骨架正文圖8-20車廂整體骨架49正文圖8-21整體隔熱式車廂

1—前上包邊件2—前壁導風條3—前壁內板4—前壁輔助骨架5—前壁主骨架6—前壁外蒙皮

7—前下包邊件8—底架前橫梁9—前側木方10—前側包邊件Ⅱ11—前側包邊件Ⅰ12—頂前壓條

13—前角外壓板14—前角內壓板15—頂板外蒙皮16—隔熱層17—頂板主骨架18—頂板輔助骨架

19—頂板內蒙木板20—頂板后木方21—頂后上包邊22—頂后壓條23—上外后門框24—側上包邊件

25—側壁主骨架26—側壁輔助骨架27—側角上壓板28—側壁外蒙皮29—側壁內蒙木板30—側壁導風條

31—前下內包邊件32—排水管33—底板前木橫梁34—底板木橫梁35—底架橫梁36—底板外蒙木板

37—異形鋁材地板38—底板木骨架39—底板后地板型材40—前側內壓板Ⅰ41—前側內壓板Ⅱ

42—側壁輔助骨架43—側壁主骨架44—側壁后骨架45—上內后門框46—后門內蒙皮47—后門內蒙木板

48—后門內導風條49—后門框上木方50—工字密封條51—密封條橫壓板52—大三角形密封條53—后門骨架

54—后門外蒙皮55—后門外蒙木板56—下內后門框57—后門框下木方58—加強板

59—下外后門框60—后門內蒙壓條61—底板內蒙壓條62—側內后門框63—密封條豎壓板

64—側外后門框65—側壁后骨架壓板66—內側底包邊件67—側底擋板正文圖8-21整體隔熱式車廂

1—前上包邊件2—前壁導風50正文圖8-22分片組裝式車廂

1—后門及后門框2—左側板3—頂板4—制冷機開口5—前板6—側門

7—右側板8—底板9—護板10—異形地板11—空氣導流槽正文圖8-22分片組裝式車廂

1—后門及后門框2—左側板51正文第六節(jié)冷藏保溫汽車的熱工參數一、隔熱車廂傳熱系數

二、車廂漏氣倍數

三、車廂內調溫范圍與精度

四、制冷(加熱)裝置的制冷(加熱)量正文第六節(jié)冷藏保溫汽車的熱工參數一、隔熱車廂傳熱系數

二、52正文一、隔熱車廂傳熱系數1)車廂壁的隔熱性能(與廂壁結構、隔熱材料和隔熱層厚度等有關)。

2)車廂的密封性能(與車廂的結構形式和車門的密封形式等有關)。

3)車廂外表顏色。正文一、隔熱車廂傳熱系數1)車廂壁的隔熱性能(與廂壁結構、53正文表8-6冷藏汽車廂內調溫范圍及傳熱系數冷藏汽車種類廂內調溫范圍傳熱系數/［（W/·K）］等級內溫/℃外溫/℃強化隔熱型普通隔熱型機械冷藏汽車A+12～0+30≤0．40．4～0．7B+12～-10≤0．4C+12～-20≤0．4D≤+2≤0．4E≤-10≤0．4F≤-20≤0．4非機械冷藏汽車A≤+7+30≤0．40．4～0．7B≤-10≤0．4C≤-20≤0．4正文表8-6冷藏汽車廂內調溫范圍及傳熱系數冷藏汽車種類廂內54正文表8-6冷藏汽車廂內調溫范圍及傳熱系數有加熱裝置的

冷藏汽車A-10～+12+30～-10≤0．40．4～0．7B-20～+12+30～-20≤0．4—正文表8-6冷藏汽車廂內調溫范圍及傳熱系數有加熱裝置的

冷55正文表8-7車廂K值分類貨廂類別ABC傳熱系數K/（W/(·K)≤0．4>0．4～0．6>0．6～0．9正文表8-7車廂K值分類貨廂類別ABC傳熱系數K/（W/(56正文表8-8各類車廂的漏氣倍數內外壓差/Pa傳熱面積/漏氣倍數/ABC100±10>401．23．04．820～401．53．86．0<202．15．38．4正文表8-8各類車廂的漏氣倍數內外壓差/Pa傳熱面積/漏氣57正文表8-9主要易腐食品運輸適溫品名適溫/℃品名適溫/℃正文表8-9主要易腐食品運輸適溫品名適溫/℃品名適溫/58正文表8-9主要易腐食品運輸適溫冷凍食品

冰結漣

冷凍魚類

冷凍雞肉

冷凍牛肉

冷凍豬肉

-20～-18

-18～-16

-18～-12

-18～-12

-18～-12新鮮水果類

葡萄

蘋果

櫻桃、西洋梨

甜瓜、梨、李子

柑橘、桃、菠蘿

檸檬

香蕉

1～4

3～6

4

4～7

10

12～14

13～16新鮮肉類

鮮羊肉

鮮豬肉

鮮牛肉

鮮火腿

蛋

臘肉、臘腸

咸火腿、熏臘肉

1～6

2～5

3～6

3～6

3～7

4～7

15～18新鮮蔬菜類

西洋蘑

龍須菜

胡蘿卜、豌豆、菜花

白菜、萵苣、芹菜

波菜、土豆

洋蔥

甘薯、南瓜

西紅柿

0～2

4

4～7

4～10

7～16

10～16

12～16

12～21乳制品

人造奶油

煉乳、干酪

黃油

1～2

4～7

7～10正文表8-9主要易腐食品運輸適溫冷凍食品

冰結漣

冷凍魚類59正文表8-9主要易腐食品運輸適溫新鮮魚貝類

鮮魚、牡蠣

熏魚類

0～2

4～7糖果類

巧克力、糖果

蜂蜜

20～21

7～10正文表8-9主要易腐食品運輸適溫新鮮魚貝類

鮮魚、牡蠣

熏60正文四、制冷(加熱)裝置的制冷(加熱)量1.車廂隔熱壁傳熱系數的計算

2.隔熱車廂熱負荷計算

3.制冷(加熱)裝置的制冷量(加熱量)的計算正文四、制冷(加熱)裝置的制冷(加熱)量1.車廂隔熱壁傳熱系61正文1.車廂隔熱壁傳熱系數的計算(1)車廂隔熱壁的傳熱過程隔熱車廂各壁板(頂板、底板、左右側壁、前壁、后門等)均視為隔熱壁，由于車廂隔熱壁內外存在一定的溫差，故熱量從隔熱壁一側的熱流體中傳至另一側的冷流體中有三個過程：高溫一側空氣中的熱量傳至高溫一側隔熱壁表面；隔熱壁內的導熱，即熱量從隔熱壁的高溫一側表面?zhèn)髦恋蜏匾粋缺砻?；熱量從隔熱壁低溫一側表面?zhèn)鞯降蜏匾粋鹊目諝庵小?/p>

(2)車廂隔熱壁內部的傳熱車廂隔熱壁內部的傳熱形式主要是熱傳導，若把單位時間和單位面積所通過的熱量稱為熱流密度，用符號q表示，則傅里葉定律可表述為：正文1.車廂隔熱壁傳熱系數的計算(1)車廂隔熱壁的傳熱過程62正文表8-10常用材料的熱導率值材料名稱密度ρ/

（kg·）熱導率λ/

［W·（m·K］材料名稱密度ρ/

（kg·）熱導率λ/

［W·（m·K］純鋁2710236纖維板2450．048鋁合金2660162木屑板1790．083碳鋼（≈0．5%）784049．8松木（垂直木紋）4960．15碳鋼（≈1．0%）779043．2松木（平行木紋）5270．35碳鋼（≈1．5%）775036．7聚苯乙烯泡沫25～300．044不銹鋼782015．2聚氨酯泡沫40～600．029軟木板105～4370．044～0．079空氣0．0259正文表8-10常用材料的熱導率值材料名稱密度ρ/

（kg·63正文2.隔熱車廂熱負荷計算1)單位時間內從車廂隔熱壁傳入車廂內的熱量Φ為

2)單位時間內車廂的漏熱量Φ2(W)為

3)太陽輻射的