GTMS系統(tǒng)功能介紹

GTMS系統(tǒng)培訓(xùn)

物流中心：供應(yīng)物流部日期：2021.06目錄02

GTMS產(chǎn)品概述03

GTMS產(chǎn)品特點(diǎn)05

GTMS業(yè)務(wù)流程06

GTMS功能模塊04

GTMS產(chǎn)品架構(gòu)01

業(yè)務(wù)規(guī)劃07

GTMS推廣現(xiàn)狀循環(huán)取貨介紹

循環(huán)取貨（Milk-run），也稱為“牛奶取貨”、“集貨配送”，這種模式起源于上世紀(jì)70年代英國的牛奶公司每天清晨挨家挨戶在牧場收購牛奶的運(yùn)輸方式，卡車按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線依次將裝滿牛奶的奶瓶送到各家門口，同時(shí)，將空奶瓶進(jìn)行回收。結(jié)合到企業(yè)的供應(yīng)商供貨模式，循環(huán)取貨是安排一輛貨車從生產(chǎn)企業(yè)或者配送中心出發(fā)，按照事先設(shè)定的路線和取貨時(shí)間窗口依次到不同的供應(yīng)商處收取所需貨物，同時(shí)卸下上一次收走的空物流容器并最終將所有的貨物送到需求的生產(chǎn)企業(yè)倉庫或直接供應(yīng)產(chǎn)線的一種新型的運(yùn)輸方式。

供應(yīng)商2供應(yīng)商1供應(yīng)商3DC/RDC循環(huán)內(nèi)取貨原理優(yōu)勢

敏捷性循環(huán)取貨要求的是小批量、多頻次取貨，符合精益物流和生產(chǎn)要求，生產(chǎn)制造企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)計(jì)劃，能夠更靈活、快速安排物料補(bǔ)給，達(dá)到敏捷制造的目標(biāo)。

庫存通過循環(huán)取貨的多頻率供貨可以使許多物料完成越庫作業(yè)，直接供應(yīng)產(chǎn)線，加快物料周轉(zhuǎn)速度，接近或者實(shí)現(xiàn)部分物料“零庫存”狀態(tài)。

成本循環(huán)取貨整合多家供應(yīng)商的運(yùn)輸路線以及相應(yīng)的時(shí)間順序，并利用社會物流資源及運(yùn)輸專長，進(jìn)一步優(yōu)化物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，循環(huán)取貨相比傳統(tǒng)供應(yīng)商直供模式可以平均降低20%的總體物流運(yùn)輸費(fèi)用。循環(huán)取貨介紹循環(huán)內(nèi)取貨優(yōu)勢【第一階段】——2018年9月至2019年9月依托零部件供應(yīng)商分布資源，劃分全國分布區(qū)域，實(shí)現(xiàn)單一基地“多對一”布點(diǎn)北京天津上海浙江江西福建廣東廣西貴州云南湖南湖北安徽江蘇山東河南河北山西陜西甘肅四川西藏新疆青海內(nèi)蒙古黑龍江吉林遼寧寧夏重慶1吉林遼寧6.浙江7.上海3.西部區(qū)域2京津冀晉4.蘇魯皖豫5.蘇南8.華南區(qū)域基于目前在產(chǎn)基地?cái)?shù)據(jù)，現(xiàn)有零部件供應(yīng)商分布覆蓋全國22個(gè)省份，日供貨量達(dá)15.16萬m3。貨量主要分布在江浙滬地區(qū)，其中浙江區(qū)域占比49.15%，其他區(qū)域分布見右圖：依托某一基地全國性集貨資源作為基礎(chǔ)資源鋪墊進(jìn)行全國區(qū)域模塊化劃分；根據(jù)貨量分布，將全國區(qū)域劃分為8大區(qū)域，實(shí)際執(zhí)行可依據(jù)各區(qū)域量值大小整合推進(jìn)；依托區(qū)域內(nèi)物流公司自身完成集散功能，規(guī)避零部件供應(yīng)商“一對一”高成本支出；集貨干線一體化推進(jìn)單一基地集貨項(xiàng)目；與包裝結(jié)合，優(yōu)化供應(yīng)鏈成本。2020年，物流量約5千萬m3/年，折合飛翼卡車車廂100萬廂/年。注：按照12.5日飛翼車輛，裝載50m3核算車輛標(biāo)準(zhǔn)化包裝標(biāo)準(zhǔn)化已完成業(yè)務(wù)規(guī)劃業(yè)務(wù)規(guī)劃【第二階段】——2019年9月至2020年3月逐步推進(jìn)“2+”以上基地集貨，發(fā)揮區(qū)域內(nèi)資源整合，形成生產(chǎn)基地區(qū)域和零部件供應(yīng)商區(qū)域，結(jié)合人員架構(gòu)提升管理水平一、啟動杭州灣與湘潭集貨聯(lián)合招標(biāo)，正式進(jìn)入零部件運(yùn)輸業(yè)務(wù)第二發(fā)展階段；二、全國區(qū)域形成三角對流雛形；三、形成區(qū)域內(nèi)覆蓋，管理資源區(qū)域內(nèi)共享整合（規(guī)劃人員、訂單、運(yùn)輸資源等）；四、OMS信息系統(tǒng)上線應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)訂單監(jiān)管。北京天津上海浙江江西福建廣東廣西貴州云南湖南湖北安徽江蘇山東河南河北山西陜西甘肅四川西藏新疆青海內(nèi)蒙古黑龍江吉林遼寧寧夏重慶西南區(qū)域北方區(qū)域華東區(qū)域OMS北方區(qū)域：晉中基地、張家口基地、濟(jì)南基地（含動力）、西安基地、

寶雞基地（含動力）；西南區(qū)域：湘潭基地（含動力）、成都基地（2）、貴陽基地（含動力）、

武漢基地；華東區(qū)域：杭州灣基地（3含動力）、余姚基地、臺州基地（2含動力）、

大江東基地、長興基地、春曉北侖梅山基地（3含動力）、

義烏動力、零部件事業(yè)中心等已完成業(yè)務(wù)規(guī)劃大數(shù)據(jù)處理中心建立：1、需求訂單整合處理；2、路線規(guī)劃整合；3、信息實(shí)時(shí)共享；4、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)整合。北京天津上海浙江江西福建廣東廣西貴州云南湖南湖北安徽江蘇山東河南河北山西陜西甘肅四川內(nèi)蒙古黑龍江吉林遼寧寧夏重慶資源整合，區(qū)域內(nèi)集貨形成南北、東西干線運(yùn)輸降低RDC倉儲需求縮短供貨周期供應(yīng)商B供應(yīng)商A工廠B工廠A供應(yīng)商C1m3供應(yīng)商B供應(yīng)商A工廠B工廠A供應(yīng)商CDC1m32m33m3單一供應(yīng)商對應(yīng)多個(gè)工廠與單一工廠對應(yīng)多個(gè)供應(yīng)商相互結(jié)合，整合訂單需求，通過DC集散，實(shí)現(xiàn)整車發(fā)運(yùn)OTMS【第三階段】——2020年3月至2022年3月逐步推進(jìn)“2+”以上基地集貨，發(fā)揮區(qū)域?qū)^(qū)域資源整合，建立區(qū)域DC，實(shí)現(xiàn)“多對一”至“多對多”轉(zhuǎn)變區(qū)域日貨體積（m3）占比DC預(yù)計(jì)需求面積（m2）DC可選城市華北區(qū)域964.555.66%964.55天津上海區(qū)域2015.2711.83%1343.51上海浙江區(qū)域5250.7630.82%3500.50寧波西南區(qū)域3599.5621.13%2399.71成都、重慶、武漢、廣州蘇魯皖豫4523.3026.55%4523.30南京、煙臺、蕪湖蘇南區(qū)域351.202.06%234.13蘇州東北區(qū)域333.991.96%556.66長春匯總17038.66/13522.39/業(yè)務(wù)規(guī)劃【第四階段】——2022年3月至2024年3月以DC為分隔，從新定義吉利物流模式，細(xì)化干線與集貨，整合各類零部件運(yùn)輸類型，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化和模式化物流管理；1、依據(jù)集貨形成自有物流網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域，定義物流為區(qū)域和干線；2、整合集團(tuán)范圍內(nèi)除整車外的所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)，匹配到物流網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)；3、重新定義結(jié)算方式，靈活對應(yīng)各類運(yùn)輸需求；4、開啟對外發(fā)展業(yè)務(wù)，組建對外商務(wù)團(tuán)隊(duì)。主機(jī)廠A集貨干線運(yùn)輸DC主機(jī)廠A/備件中心簡單可控按趟結(jié)算復(fù)雜不可控按實(shí)際立方結(jié)算區(qū)域化靈活化戰(zhàn)略化自有零部件備件……DC4S店逆向物流整合業(yè)務(wù)規(guī)劃產(chǎn)品概述石獅市富斗富DCRDCLOC供應(yīng)商1供應(yīng)商2供應(yīng)商3總裝車間供應(yīng)商4多種模式共存，分步實(shí)施推進(jìn)供應(yīng)鏈整體降本增效整合供應(yīng)商資源，通過循環(huán)取貨，集并運(yùn)輸、干線運(yùn)輸?shù)榷喾N方式，即提升運(yùn)輸效率又保證庫存量的均衡，以打造穩(wěn)健、柔性精益的物流運(yùn)輸體系。供應(yīng)商7鐵路運(yùn)輸供應(yīng)商5供應(yīng)商6公路運(yùn)輸取貨集并直送干線取貨（點(diǎn)對點(diǎn)）直送近距離將分散至各個(gè)區(qū)域的貨量進(jìn)行整合，利于供應(yīng)鏈的整體管理并達(dá)到降本增效的一個(gè)效果運(yùn)輸過程全程可控，增加預(yù)警以及應(yīng)對異常能力，降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)降低廠內(nèi)庫存，減少倉儲面積，同時(shí)增加整條供應(yīng)鏈的物流柔性遠(yuǎn)距離供應(yīng)商8供應(yīng)商9干線取貨循環(huán)取貨卡車短駁牽引車短駁干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)劃產(chǎn)品概述石獅市富斗富供應(yīng)商DC倉工廠取貨第1階段：改供應(yīng)商自送為取貨，整合資源取貨第2階段：內(nèi)部整合取貨項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一設(shè)倉，整合資源取貨第3階段：全面優(yōu)化全面整合新、老取貨項(xiàng)目，結(jié)合各工廠需求量及各個(gè)線路優(yōu)化，統(tǒng)一對DC倉庫進(jìn)行整合2019-20202021-20222023-2025通過聚焦優(yōu)化入廠物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、DC倉數(shù)量、循環(huán)線路。通過整合物流資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；б妫嵘锪餍剩档统杀?。考慮供應(yīng)商端訂單整合（1家供應(yīng)商供多工廠訂單），統(tǒng)一循環(huán)取貨至DC，在DC倉按工廠類別分單裝車，干線運(yùn)輸至各工廠信息流規(guī)劃產(chǎn)品概述石獅市富斗富IWMDC供應(yīng)商RDCLOCSAP&IWMIWMSRMTMS拉動/排序單庫存、交易拉動/排序單/采購訂單/返空單/退貨單拉動/排序單/采購訂單/返空單/退貨單、庫存、主數(shù)據(jù)一級/二級取貨計(jì)劃一級取貨計(jì)劃庫存、交易訂單回執(zhí)、ASN信息暫估單、結(jié)算單取貨計(jì)劃、返空確認(rèn)庫存、出入庫交易庫存短期規(guī)劃（2020年）由三方投入，使用三方系統(tǒng)，對接TMS，負(fù)責(zé)DC倉倉儲管理（物料&器具收、發(fā)、存）未來規(guī)劃（2021年以后）由吉利自營，投入IWM系統(tǒng)，對接TMS，負(fù)責(zé)DC倉倉儲管理（物料&器具等收、發(fā)、存）信息流規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和運(yùn)輸路線規(guī)劃包裝與配載規(guī)劃FN4托盤FN4托盤FN4托盤FN4托盤FN4托盤FN4托盤FN7托盤2架1.5m架子1架2.3m架子1架2.3m架子1架1.9m架子1架1.9m架子約束條件：①訂單重量體積、時(shí)間窗；②貨物屬性及包裝尺寸；③訂單始發(fā)地、目的地信息及目的地的約束信息；④可用車型、裝載量；系統(tǒng)優(yōu)化算法概述：①訂單合并；②運(yùn)輸模式和車型選擇；③配送線路優(yōu)；④距離和成本計(jì)算；箱托垛車車輛裝載示意TMS系統(tǒng)一期（2020年）規(guī)劃路線由人工設(shè)計(jì)、人工匹配，車輛配載也由人工配載；TMS系統(tǒng)二期（2021年）規(guī)劃實(shí)現(xiàn)智能路線設(shè)計(jì)（智能網(wǎng)絡(luò)地圖調(diào)整、呈現(xiàn)，線路智能計(jì)算）、智能配載（配載三維圖調(diào)整、優(yōu)化、呈現(xiàn)）產(chǎn)品概述產(chǎn)品概述石獅市富斗富

GTMS全稱為“GeeyTransportationManagementSystem”，意為吉利運(yùn)輸管理系統(tǒng)，主要面向汽車整車制造及零部件企業(yè)的干線運(yùn)輸、供應(yīng)鏈制造運(yùn)輸，涵蓋了汽運(yùn)、鐵運(yùn)、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，支持干線運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、MR循環(huán)取貨等模式，通過對物流運(yùn)輸作業(yè)的運(yùn)力、路線、人員、承運(yùn)商的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流運(yùn)力資源的合理配置、動態(tài)跟蹤和作業(yè)任務(wù)的全程監(jiān)控。GTMS產(chǎn)品支持集中式和分布式的管理模型，支持集團(tuán)、公司、倉庫多層級的管理模式，支持以倉庫（或站點(diǎn)）為基點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)倉庫間的靈活運(yùn)輸及配送業(yè)務(wù)。產(chǎn)品特點(diǎn)產(chǎn)品概述石獅市富斗富全方位的訂單管理

標(biāo)準(zhǔn)的訂單接入方式，與供應(yīng)鏈上下游系統(tǒng)協(xié)同工作，提升供應(yīng)鏈整體作業(yè)效率。全面的KPI考核管理清晰的圖表展現(xiàn)考核數(shù)據(jù)，基于事實(shí)的KPI監(jiān)控，提供供應(yīng)鏈物流整個(gè)運(yùn)輸流程的考核信息靈活的運(yùn)輸計(jì)劃管理提供靈活的運(yùn)輸計(jì)劃制定方式、自動配載及路徑優(yōu)化，支持供應(yīng)鏈物流多場景的配載調(diào)度算法，通過自動配載調(diào)度，從而優(yōu)化運(yùn)輸成本，提高調(diào)度效率，適合各種供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸運(yùn)作模式。全過程可視化的運(yùn)輸監(jiān)控支持多種GPS平臺的對接，及運(yùn)輸視頻監(jiān)控平臺對接，實(shí)現(xiàn)車輛信息的實(shí)時(shí)定位及監(jiān)控。強(qiáng)大的報(bào)表和大屏監(jiān)控

支持多維度、多粒度的報(bào)表分析，可視化的報(bào)表展示及大屏展示。靈活的計(jì)費(fèi)結(jié)算管理

支持按體積、重量、單件、臺（整車）、車次、車（包月）等計(jì)費(fèi)結(jié)算方式。及時(shí)的事件預(yù)警機(jī)制

支持對交通、天氣等異常事件的預(yù)警，及時(shí)提醒上下游協(xié)同人員規(guī)避業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)品架構(gòu)-技術(shù)架構(gòu)展現(xiàn)層業(yè)務(wù)層資源日志數(shù)據(jù)庫MongoDB業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫Oracle業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫MySQL持久層TableDaoMybatisSpringbootVUEBusinessHtmljspcliajaxMint-uiajaxvuexrouterelement-uiQuartzJsonJquerySpringDATAJPARedisTransactionMangerEmailsessionMappingcachetransactionreflectionplugin產(chǎn)品架構(gòu)|應(yīng)用架構(gòu)產(chǎn)品概述石獅市富斗富產(chǎn)品架構(gòu)|集成架構(gòu)產(chǎn)品架構(gòu)-部署架構(gòu)產(chǎn)品概述石獅市富斗富流程介紹GTMS主要包括7個(gè)業(yè)務(wù)流程采購訂單取貨流程拉動單排序單取貨流程返空送貨流程退貨流程應(yīng)收結(jié)算流程應(yīng)付結(jié)算流程流程介紹|整體業(yè)務(wù)流程流程介紹|采購訂單、拉動單取貨流程流程介紹|拉動單取貨流程流程介紹|返空流程流程介紹|退貨流程流程介紹|結(jié)算流程流程介紹|結(jié)算流程流程介紹|初版取貨計(jì)劃流程功能介紹

計(jì)劃管理配載管理運(yùn)營管理自動/手工打卡結(jié)算管理運(yùn)費(fèi)管理線上審核結(jié)算單生成索賠管理路線管理在途管理終端管理IOSAndroid電腦監(jiān)控大屏LED屏報(bào)表分析取貨單打印返空管理急件/退貨管理取貨計(jì)劃生成手工/自動匹配路線/車型取貨計(jì)劃管理取貨計(jì)劃動態(tài)優(yōu)化配載率計(jì)算配載人工優(yōu)化智能配載智能優(yōu)化電子地圖路線人工優(yōu)化投訴管理匹配司機(jī)信息車輛定位電子圍欄訂單跟蹤WEB/APP/微信小程序基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包裝數(shù)據(jù)物料主數(shù)據(jù)車輛數(shù)據(jù)集貨標(biāo)識路線數(shù)據(jù)司機(jī)數(shù)據(jù)取貨主數(shù)據(jù)結(jié)算價(jià)格數(shù)據(jù)承運(yùn)商數(shù)據(jù)供應(yīng)商數(shù)據(jù)工廠管理工作日歷管理接收上游