人教版高中生物必修一生命活動的主要承擔(dān)者-蛋白質(zhì)-課件4

第四節(jié)運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展(fāzhǎn)的關(guān)系【第三章】產(chǎn)業(yè)(chǎnyè)區(qū)位選擇第一頁，共42頁。第四節(jié)運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展(fāzhǎn)的關(guān)系【KECHENGBIAOZHUN課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通(jiāotōng)布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。第二頁，共42頁。KECHENGBIAOZHUN課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)XUEXIMUBIAO學(xué)習(xí)(xuéxí)目標(biāo)1.掌握區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則。2.結(jié)合實(shí)例(shílì)，分析交通運(yùn)輸需求與區(qū)域發(fā)展的相互影響。第三頁，共42頁。XUEXIMUBIAO學(xué)習(xí)(xuéxí)目標(biāo)1.NEIRONGSUOYIN內(nèi)容(nèiróng)索引梳理教材夯實(shí)(hānɡshí)基礎(chǔ)探究重點(diǎn)(zhòngdiǎn)提升素養(yǎng)隨堂演練知識落實(shí)第四頁，共42頁。NEIRONGSUOYIN內(nèi)容(nèiróng)索引梳理教材01梳理(shūlǐ)教材夯實(shí)基礎(chǔ)SHULIJIAOCAIHANGSHIJICHU第五頁，共42頁。01梳理(shūlǐ)教材夯實(shí)基礎(chǔ)第五頁，共42頁。一、運(yùn)輸方式和交通布局1.交通運(yùn)輸：作為一個服務(wù)部門，利用_________將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其空間位置發(fā)生轉(zhuǎn)移。2.運(yùn)輸方式：鐵路(tiělù)、公路、水路、_____和管道等。3.交通布局：指交通運(yùn)輸業(yè)的_________和地域組合。運(yùn)輸工具航空(hángkōng)空間(kōngjiān)分布第六頁，共42頁。一、運(yùn)輸方式和交通布局運(yùn)輸工具航空(hángkōng)空間(2與航空運(yùn)輸競爭最為激烈(jīliè)的運(yùn)輸方式是輕軌鐵路。合理布局交通網(wǎng)可獲得(huòdé)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。PANDUAN判斷(pànduàn)1第七頁，共42頁。2與航空運(yùn)輸競爭最為激烈(jīliè)的運(yùn)輸方式是輕軌鐵路。二、交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響(yǐngxiǎng)1.作用：交通運(yùn)輸是區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和聯(lián)系各行各業(yè)的紐帶，在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的_____和先導(dǎo)作用。2.表現(xiàn)(1)提高區(qū)域_______，增強(qiáng)區(qū)域競爭力。(2)促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。(3)擴(kuò)大_____范圍。(4)加快城鎮(zhèn)化過程?；A(chǔ)(jīchǔ)通達(dá)(tōngdá)性市場第八頁，共42頁。二、交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響(yǐngxiǎng)基2交通運(yùn)輸對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生(chǎnshēng)影響。交通運(yùn)輸不會(bùhuì)影響城鎮(zhèn)化進(jìn)程。PANDUAN判斷(pànduàn)1第九頁，共42頁。2交通運(yùn)輸對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生(chǎnshēng)影響。交通三、區(qū)域(qūyù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?.為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了保障，決定著區(qū)域(qūyù)交通運(yùn)輸?shù)腳________。2.是交通運(yùn)輸發(fā)展的_____。發(fā)展(fāzhǎn)水平動力(dònglì)第十頁，共42頁。三、區(qū)域(qūyù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懓l(fā)展(fāz區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)(jīngjì)發(fā)展對交通設(shè)施和布局都產(chǎn)生影響。區(qū)域(qūyù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸相互影響、相互促進(jìn)。PANDUAN判斷(pànduàn)12第十一頁，共42頁。區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)(jīngjì)發(fā)展對交通設(shè)施和布局都產(chǎn)生影響。02探究重點(diǎn)提升(tíshēng)素養(yǎng)TANJIUZHONGDIANTISHENGSUYANG第十二頁，共42頁。02探究重點(diǎn)提升(tíshēng)素養(yǎng)第十二頁，共42頁。探究(tànjiū)點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式探究(tànjiū)導(dǎo)引現(xiàn)代(xiàndài)交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。右圖是四種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)比較圖(G為管道)。1.根據(jù)圖中提供的信息判斷下列字母代表的運(yùn)輸方式：E______，F(xiàn)______。假如現(xiàn)在有20噸活魚需要從青島運(yùn)往濟(jì)南，你會選擇_____運(yùn)輸方式，并解釋理由。鐵路水路公路答案①活魚較容易死亡、變質(zhì)，需要較快地運(yùn)達(dá)目的地；②濟(jì)南與青島的距離較近；③公路運(yùn)輸不僅速度較快，短距離運(yùn)輸成本低，而且靈活便利；④現(xiàn)代冷藏技術(shù)的提高和保鮮設(shè)備的廣泛應(yīng)用。第十三頁，共42頁。探究(tànjiū)點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式探究(tànjiū2.請根據(jù)(gēnjù)圖中提供的相關(guān)信息，判讀在O～A、B～C這兩段距離上，運(yùn)費(fèi)最高和最低的分別是哪一種運(yùn)輸方式？答案(dáàn)在O～A段距離上，管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最高，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低；在B～C段距離上，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最高，水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低。第十四頁，共42頁。2.請根據(jù)(gēnjù)圖中提供的相關(guān)信息，判讀在O～A、B3.俄羅斯多大河，但水運(yùn)比例較小，鐵路運(yùn)輸(yùnshū)和管道運(yùn)輸(yùnshū)比例較大，請分析原因。答案俄羅斯的經(jīng)濟(jì)中心在其西部，而煤炭、石油、森林資源多分布在其東部地區(qū)，東西向貨物運(yùn)輸(yùnshū)量大，較適合用鐵路運(yùn)輸(yùnshū)煤炭和木材，用管道運(yùn)輸(yùnshū)石油。俄羅斯的沿海封凍期較長；大河多自南向北流，且河流封凍期長，貨物運(yùn)輸(yùnshū)量小，所以水運(yùn)比例較小。第十五頁，共42頁。3.俄羅斯多大河，但水運(yùn)比例較小，鐵路運(yùn)輸(yùnshū)和核心(héxīn)歸納1.不同(bùtónɡ)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)＞公路＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞公路＞空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)＞鐵路＞公路＞海運(yùn)＞河運(yùn)連續(xù)性由好到差鐵路＞公路＞航空＞海運(yùn)＞河運(yùn)靈活性由好到差公路＞航空＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)第十六頁，共42頁。核心(héxīn)歸納1.不同(bùtónɡ)交通運(yùn)輸方式2.交通運(yùn)輸方式的選擇各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價格、時效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)(kèyùn)的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：第十七頁，共42頁。2.交通運(yùn)輸方式的選擇第十七頁，共42頁。1.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是A.高速公路 B.普通鐵路 C.航空(hángkōng) D.水路門到門旅行時間是指旅客從出發(fā)地到目的地的總旅行時間，除了旅途時間外，還包括往返交通站點(diǎn)路途用時以及等候(děnghòu)的時間。如圖為“高鐵和甲運(yùn)輸方式在不同的旅行距離與門到門旅行時間的關(guān)系”。讀圖，完成1～2題。跟蹤(gēnzōng)訓(xùn)練√第十八頁，共42頁。1.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是門到門旅行時間是指旅客從出發(fā)地到目的地的解析讀圖可知，甲運(yùn)輸方式的優(yōu)勢在于適合較長的旅行距離，相比(xiānɡbǐ)高鐵，甲不適合路程較短的旅行距離，因此推斷其應(yīng)該是航空運(yùn)輸。旅行距離較短時，往返機(jī)場路途用時以及候機(jī)時間耗時較長；而旅行距離較長時，航空運(yùn)輸?shù)臅r速遠(yuǎn)大于高鐵，節(jié)約了旅途時間，使得門到門旅行時間短于高鐵。第十九頁，共42頁。解析讀圖可知，甲運(yùn)輸方式的優(yōu)勢在于適合較長的旅行距離，相比2.圖中兩種運(yùn)輸方式的市場競爭激烈的旅行距離(jùlí)在A.0～200千米 B.200～600千米C.500～800千米 D.800～1000千米解析(jiěxī)讀圖可知，旅行距離在500～800千米時，兩種運(yùn)輸方式的門到門旅行時間相差不大，所以500～800千米是高鐵和航空市場競爭激烈的旅行距離范圍?！痰诙?，共42頁。2.圖中兩種運(yùn)輸方式的市場競爭激烈的旅行距離(jùlí)在解探究點(diǎn)二交通運(yùn)輸與區(qū)域(qūyù)發(fā)展探究(tànjiū)導(dǎo)引閱讀材料，回答問題。材料一“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對繁華揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位(dìwèi)堪比今天的紐約、巴黎。1.歷史上揚(yáng)州成為繁華都市的主要原因是什么？答案主要是因?yàn)榫┖即筮\(yùn)河的開通。2.造成揚(yáng)州地位下降的原因是什么？答案

交通線路的發(fā)展變化。(大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和津浦鐵路的建成，使沿京杭大運(yùn)河的揚(yáng)州發(fā)展緩慢。)第二十一頁，共42頁。探究點(diǎn)二交通運(yùn)輸與區(qū)域(qūyù)發(fā)展探究(tànjiū)材料二2019年3月18日是南昆鐵路全線鋪通22周年(zhōunián)。下圖是南昆鐵路地理位置示意圖。3.南昆鐵路沿線有哪些(nǎxiē)資源優(yōu)勢？答案①有豐富的礦產(chǎn)資源：東段靠近廣西壯族自治區(qū)鋁土礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦。②有豐富的農(nóng)林資源。③沿途有著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)，擁有(yōngyǒu)豐富的旅游資源。第二十二頁，共42頁。材料二2019年3月18日是南昆鐵路全線鋪通22周年(zh4.分析南昆鐵路(tiělù)建設(shè)的意義。答案①經(jīng)濟(jì)意義：合理布局交通網(wǎng)，改變西南交通落后狀況；將(西南的)資源優(yōu)勢和(華南(Huánán)的)區(qū)位優(yōu)勢相結(jié)合，發(fā)揮大西南的資源優(yōu)勢，利于資源開發(fā)輸出；利于旅游業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②社會意義：加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，推動沿線貧困地區(qū)脫貧致富，鞏固國防。第二十三頁，共42頁。4.分析南昆鐵路(tiělù)建設(shè)的意義。答案①經(jīng)濟(jì)意義：核心(héxīn)歸納1.交通運(yùn)輸布局(bùjú)的原則原則具體內(nèi)容依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費(fèi)因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件第二十四頁，共42頁。核心(héxīn)歸納1.交通運(yùn)輸布局(bùjú)的原則原則盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等第二十五頁，共42頁。盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合2.交通運(yùn)輸對聚落(jùluò)的影響第二十六頁，共42頁。2.交通運(yùn)輸對聚落(jùluò)的影響第二十六頁，共42頁。1.交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素(yīnsù)分析TUOZHANYANSHEN拓展(tuòzhǎn)延伸區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對線路的限制少，選線時盡量少占好地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上呈“之”字形彎曲或開鑿隧道水文應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度第二十七頁，共42頁。1.交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素(yīnsù)分析TUOZHANY自然因素地質(zhì)注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時，要選擇背斜構(gòu)造，避開斷層和向斜構(gòu)造氣候注意沿線暴雨、大風(fēng)等的強(qiáng)度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行設(shè)計第二十八頁，共42頁。自然地質(zhì)注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時人文因素經(jīng)濟(jì)合理布局交通運(yùn)輸線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國道干線以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)充分發(fā)揮先進(jìn)科技的突出作用，克服不利的自然因素第二十九頁，共42頁。人文經(jīng)濟(jì)合理布局交通運(yùn)輸線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國道干線以2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素(yīnsù)和區(qū)位選擇

港口汽車站航空港自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等因素影響較大經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流集中地區(qū)的城市外圍最為有利第三十頁，共42頁。2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素(yīnsù)和區(qū)位選擇

港口汽車選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；晴天較多；地勢較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方第三十一頁，共42頁。選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；城京津城際鐵路是中國率先(shuàixiān)建成的第一條最高時速可達(dá)350千米的城際鐵路。讀圖，完成3～4題。跟蹤(gēnzōng)訓(xùn)練3.下列關(guān)于(guānyú)京津城際鐵路開通后的影響，錯誤的是A.促進(jìn)了京、津兩城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.加強(qiáng)了兩個城市的經(jīng)濟(jì)交流C.緩解了京津塘高速公路的交通壓力D.會對天津市的商業(yè)造成沖擊、破壞解析京津城際鐵路的開通可促進(jìn)京、津兩城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使人員往來更加便利、快捷，加強(qiáng)兩個城市的經(jīng)濟(jì)交流，緩解京津塘高速公路的交通壓力，對京、津兩城市商業(yè)的發(fā)展都會起到促進(jìn)作用?！痰谌?，共42頁。京津城際鐵路是中國率先(shuàixiān)建成的第一條最高4.根據(jù)(gēnjù)圖文材料并結(jié)合地理區(qū)位理論分析，新北京的空間發(fā)展方向重點(diǎn)是向A.東南B.西北C.西南D.東北√解析新北京的空間(kōngjiān)發(fā)展將沿著京津城際鐵路向東南方向擴(kuò)展。第三十三頁，共42頁。4.根據(jù)(gēnjù)圖文材料并結(jié)合地理區(qū)位理論分析，新北京03隨堂演練(yǎnliàn)知識落實(shí)SUITANGYANLIANZHISHILUOSHI第三十四頁，共42頁。03隨堂演練(yǎnliàn)知識落實(shí)第三十四頁，共42下圖為“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式比較示意圖”，Ⅰ～Ⅴ代表(dàibiǎo)各種運(yùn)輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此回答1～2題。123451.在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易(màoyì)中，下列物流及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是a.小麥：從中國到美國選用③b.鮮花：從中國到日本選用①c.石油：從伊朗到日本選用②d.鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A.a、b B.b、cC.c、d D.b、d√第三十五頁，共42頁。下圖為“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式比較示意12345解析由圖中五種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)載量、運(yùn)價、靈活性和速度方面的比較可知，①為航空運(yùn)輸，②為公路運(yùn)輸，③為河運(yùn)，④為鐵路運(yùn)輸，⑤為海運(yùn)。鮮花不易保鮮且附加值高，從我國運(yùn)到日本應(yīng)采用航空運(yùn)輸；海運(yùn)一般用來運(yùn)送大噸位(dūnwèi)的商品如鐵礦石、石油、小麥等，國際跨海貿(mào)易常采用海運(yùn)。第三十六頁，共42頁。12345解析由圖中五種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)載量、運(yùn)價、靈活性123452.阿拉伯半島各國缺少的運(yùn)輸(yùnshū)方式是A.②B.③C.④D.⑤解析阿拉伯半島氣候干旱，降水少，河流(héliú)欠發(fā)育，因此缺少河運(yùn)?！痰谌唔?，共42頁。123452.阿拉伯半島各國缺少的運(yùn)輸(yùnshū)方式是高鐵具有安全、高速(ɡāosù)、舒適和準(zhǔn)點(diǎn)等特點(diǎn)，在中長途出行中占據(jù)巨大優(yōu)勢，近年來國內(nèi)各地高鐵多在遠(yuǎn)郊布局，也讓不少民眾感嘆：高鐵的速度是變快了，但去高鐵站的時間也變多了。據(jù)此回答3～4題。3.下列對高鐵站布局在遠(yuǎn)郊的說法，不正確的是A.降低征地拆遷成本 B.確保乘坐高鐵出行便利C.緩解市中心的交通壓力 D.依托高鐵站擴(kuò)大城市規(guī)模12345√解析(jiěxī)高鐵站占地面積大，遠(yuǎn)郊地價低，布局在遠(yuǎn)郊，可降低征地拆遷成本，A正確；高鐵站布局在遠(yuǎn)郊，去高鐵站用時多，出行不便利，B錯誤；能夠緩解市中心的交通壓力，有利于依托高鐵站擴(kuò)大城市規(guī)模，C、D正確。第三十八頁，共42頁。高鐵具有安全、高速(ɡāosù)、舒適和準(zhǔn)點(diǎn)等特點(diǎn)，在中長4.在高鐵站附近最適宜(shìyí)布局的是A.工業(yè)區(qū) B.商業(yè)區(qū)C.物流區(qū) D.倉儲區(qū)12345√解析高鐵以客運(yùn)為主，人流量大，因此在高鐵站附近